Управление эксплуатационной работой

15

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего

профессионального образования

«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ

СООБЩЕНИЯ»

Кафедра: «Эксплуатация железных дорог»

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

по дисциплине: «Управление эксплуатационной работой»

Выполнил студент Старицын А.В.

Учебный шифр 1140-пЭЖс-0565

Проверил Осипов А.П. доцент кафедры ЭЖД

Москва 2015г

Задача №1

Прогнозирование частоты различных значений объема работы и определение расчетного вагонопотока на планируемый период

Известно суточное поступление вагонов на пункт выгрузки за истекший год. При этом максимальный вагонопоток составил , а минимальный . Перерабатывающая способность пункта выгрузки равна . При снижении суточного поступления до величины вагонов и менее часть штата и машин может быть изъята из производственного процесса. На планируемый период ожидается рост вагонопотока на %. Значения перечисленных величин приведены в таблице 1.

Таблица 1

Показатель числа вагонов
	Вариант 5
	75
	60
	30
	15

Требуется определить, с какой частотой пункт выгрузки будет работать:

1. В обычных условиях.

2. В условиях превышения объема работы его перерабатывающей способности.

3. В условиях, когда работа может быть выполнена меньшим количеством технических средств и штата.

4. Определить расчетный вагонопоток на планируемый период для установления потребной перерабатывающей способности пункта выгрузки, расчета количества технических средств и штата при условии, что рост вагонопотока ожидается на % и расчетный вагонопоток не должен превышаться фактическим с вероятностью (табл. 2).

Таблица 2

Показатель числа вагонов
	Вариант 9
Рост вагонопотока на планируемый период, %	10
Вероятность	0,88

Решение:

Величина суточного вагонопотока, поступающего в переработку на станции, на пункты выгрузки, является величиной переменной, на которую влияет большое число факторов, и это влияние примерно равновероятно по знаку. Поэтому колебания перерабатываемых суточных вагонопотоков подчиняются нормальному или близкому к нему закону распределения. При этом среднесуточный вагонопоток

Одно из свойств нормального закона-правило трех сигм, согласно которому среднеквадратическое отклонение

Отсюда может быть определен коэффициент вариации

Коэффициент вариации более стабилен, чем и , и при их увеличении или уменьшении он изменяется незначительно.

Частота того, что переменная величина будет меньше какого-то значения , представляет собой функцию распределения, т.е.

F(60)=Ф(хi)

Для нормального закона распределения составлены таблицы значения функций распределения при значениях и . Обозначим ее . Этими таблицами можно воспользоваться, преобразуя значения переменной величины в новую переменную , для которой и , т.е.

.

Таблица 3

Значения нормальной функции распределения

	Десятые доли
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
-2 -1 -0 +0 1 2	0,023 0,159 0,500 0,500 0,841 0,977	0,018 0,136 0,460 0,540 0,864 0,982	0,014 0,115 0,421 0,579 0,885 0,986	0,011 0,097 0,382 0,618 0,903 0,989	0,008 0,081 0,345 0,655 0,919 0,992	0,006 0,067 0,309 0,691 0,933 0,994	0,005 0,055 0,274 0,726 0,945 0,995	0,004 0,045 0,242 0,758 0,955 0,996	0,003 0,036 0,212 0,788 0,964 0,997	0,002 0,029 0,184 0,816 0,971 0,998

С помощью таблицы 3 можно найти частоту производственной ситуации, когда работа на пункте выгрузки может быть выполнена меньшим количеством технических средств и штата, т.к. поступление сократится до величины менее вагонов.

Если в месяце 30 суток, то такой размер поступления будет на протяжении суток.

Частота поступления на пункты от до вагонов, когда пункт будет работать в обычных условиях, равна

,

т.е. в среднем суток

Частота поступления на пункт выгрузки более вагонов в сутки

В месяц это будет в среднемсуток.

Среднесуточный вагонопоток на планируемый период при росте на % определяем из выражения

ваг.

Расчетное значение вагонопотока на планируемый период может быть определено исходя из заданной вероятности его не превышения фактическим вагонопотоком

.

Заданное значениеберется из таблицы 2 и по нему из таблицы 3 находится .

.

Искомый расчетный вагонопоток на планируемый период равен

ваг.

Ответ: Пункт выгрузки в обычных условиях работает 25,98суток, в условиях превышения объема работы 2,01 суток, в условиях сокращения технических средств и штата 2,01суток, среднесуточный вагонопоток равен 50 и 59 вагонам.

Задача №2.

Определение показателей использования грузовых вагонов

Требуется:

1. Определить ускорение оборота вагона при реализации одной из мер, предусмотренных заданием: увеличение скорости, вагонного плеча, сокращение простоя вагонов на станциях, уменьшение порожнего пробега вагонов.

2. Определить сокращение потребности в вагонном парке на полигоне сети железных дорог в результате ускорения оборота вагона.

3. Определить статическую и динамическую нагрузку, время оборота вагона, его среднесуточный пробег, производительность и рабочий парк грузовых вагонов на заданном полигоне сети железных дорог.

нагрузка вагон производительность

Таблица 4

Исходные данные для расчета показателей использования вагонов

Показатель
	Вариант 5
Суточная погрузка вагонов	1500
Суточная выгрузка вагонов	1100
Суточный прием груженых вагонов	1100
Суточная масса перевезенных грузов, тыс. т	119
Груженый рейс, км	350

Примечание: Прямоугольником выделено значение показателей до и после реализации мер по ускорению оборота вагона: числитель - до реализации, знаменатель - после реализации указанных мер.

Таблица 5

Показатель
	Вариант 6
Техническая скорость, км/ч	46
Участковая скорость, км/ч	-
Простой вагона: на 1 технической станции, ч под погрузкой, ч под выгрузкой, ч на всех промежуточных станциях, ч	4,5 16 10 12 2
Коэффициент порожнего пробега	0,25
Вагонное плечо, км	160

Решение:

Оборот вагона в сутки определяем по формуле:

1 вариант:

суток

2 вариант:

суток

где - вагонное плечо, км;

- простой вагона на одной технической станции, ч;

- полный рейс вагона, км:



- груженый рейс вагона, км;

- коэффициент порожнего пробега;

- участковая скорость, км/ч.

Простой вагонов в часах, приходящийся на одну грузовую операцию (погрузку или выгрузку), и коэффициент местной работы определяем по формулам:

Вариант 1

ч.

Вариант 2

ч

В этих формулах:

, - соответственно простой вагонов под погрузкой и выгрузкой, ч;

, - соответственно количество погруженных и выгруженных вагонов;

- работа полигона сети в вагонах, равная сумме погруженных , и принятых груженых с других полигонов.

Рабочий парк вагонов и среднесуточный пробег определяем по формулам:

1 вариант:

ваг

2 вариант:

ваг

1 вариант:

км

2 вариант:

км

Выбираем 2 вариант для дальнейшего расчета.

Далее определяем среднюю статическую нагрузку вагона:

т/ваг

где - суточная масса перевезенных грузов.

динамическую нагрузку вагона рабочего парка:

т/ваг

и динамическую нагрузку груженого вагона:

т/ваг

В этих формулах: - суточные тонно-километры нетто, их можно определить с учетом суточной массы перевезенных грузов и среднесуточного пробега груженых вагонов ;

- пробег груженых вагонов за сутки;

- общий пробег груженых и порожних вагонов за сутки, он может быть рассчитан на основе зависимости между рейсом вагона и работой.

Динамическая нагрузка вагона рабочего парка и груженого вагона связаны между собой зависимостью

т/ваг.

Производительность вагона в тонно-километрах нетто в сутки может быть определена из выражения

т-км нетто/ваг

или

т-км нетто/ваг.

Ответ: Сокращение оборота вагона, одна из основных задач, чем меньше оборот вагона, тем быстрее мы доставляем груз и освобождаем вагон под новую погрузку. Сократить оборот вагона можно сокращая различные виды простоев, например под накоплением, под обгоном, в ожидание каких-либо операций.

Задача №3.

Определение показателей использования поездных локомотивов

Задан участок обращения поездных локомотивов, который ограничен основным и оборотным депо. В его пределах имеется один пункт смены локомотивных бригад. Исходные данные об участке обращения и о размерах грузового движения представлены в табл. 6 и 7.

Требуется определить оборот локомотивов, их рабочий парк для участка обращения, среднесуточный пробег и производительность.

Таблица 6

Исходные данные для расчета показателей использования локомотивов

Показатель
	Вариант 5
Длина участка обращения, км	390
Средняя участковая скорость, км/ч	47
Время нахождения локомотива на станции в ч: основного депо оборотного депо смены локомотивных бригад	2,5 1,0 0,50

Таблица 7

Исходные данные для расчета показателей использования локомотивов

Показатель
	Вариант 9
Суточные размеры движения грузовых поездов в направлении: нечетном четном	24 26
Средняя масса грузового поезда, т, в направлении: нечетном четном	3800 3900

Решение:

Время оборота поездного локомотива для заданного участка обращения определяем по формуле

ч,

где - длина участка обращения, км;

- средняя участковая скорость, км/ч;

- время нахождения локомотива на станции соответственно основного депо, оборотного депо и смены локомотивных бригад, ч.

Исходя из размеров движения на тяговом участке определяем потребное количество поездных локомотивов:

лок,

где - размеры движения на участке в парках поездов.

,

где - количество поездов в нечетном направлении;

- то же в четном направлении;

- количество резервных локомотивов, равное разности между количеством нечетных и четных поездов, .

- оперативный резерв локомотивов, связанный с неравномерностью движения, можно принять .

Затем определяем среднесуточный пробег:

км/сут.

и производительность локомотива:

тк-м брутто/лок

где - средняя масса поездов соответственно в нечетном и четном

направлении.

Ответ: Оборот локомотивов равен 21,1ч, рабочий парк для участка обращения равен 27лок, среднесуточный пробег равен 751,1км/сут, производительность равна 2779111 тк-м брутто/лок.

Размещено на Allbest.ru