Анализ технологии перевозки багажа в аэропорту "Пулково"

Правила перевозки зарегистрированного и незарегистрированного багажа. Предметы и вещества, запрещенные к перевозке в багаже и разрешенные в ограниченном количестве. Исследование основных операций по перевозке и обработке багажа в аэропорту "Пулково".

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 12.11.2014
Размер файла 1,3 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

2

Размещено на http://www.allbest.ru/

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. Общие правила перевозки зарегистрированного и незарегистрированного багажа

1.1 Нормы бесплатного провоза багажа: весовая и система количества мест

1.2 Особенности перевозки некоторых категорий багажа

1.3 Предметы и вещества, запрещённые к перевозке в багаже и разрешенные в ограниченном количестве

ГЛАВА 2. Анализ технологии перевозки багажа в аэропорту «Пулково»

2.1 Исследование основных операций по перевозке и обработке багажа

2.1.1 Упаковка багажа

2.1.2 Приём багажа к перевозке

2.1.3 Досмотр багажа

2.1.4 Обработка багажа

2.1.5 Получение багажа в пункте назначения

2.1.6 Неисправности при перевозке багажа

2.2 Эффективность основных операций по перевозке и обработке багажа в аэропорту «Пулково»

ГЛАВА 3. Разработка рекомендаций по совершенствованию системы перевозки багажа

3.1 Анализ правил и технологии перевозки зарегистрированного и незарегистрированного багажа в аэропорту «Пулково»

3.2 Определение путей совершенствования правил и технологии перевозки багажа

Заключение

Список использованной литературы

Приложения

Введение

багаж перевозка аэропорт пулково

В настоящее время существенно возросла роль воздушного транспорта как наиболее быстрого средства перемещения на большие расстояния.

Воздушный транспорт является сложной многофакторной системой, состоящей из постоянно взаимодействующих и взаимозависимых частей, составляющих единое целое. Основными составляющими этой системы являются авиакомпании, аэропорты, государственные органы регулирования воздушного транспорта, международные организации в области гражданской авиации. Данная тема исследования актуальна, потому что оказывает влияние на интересы, права и обязанности другой части субъектов рассматриваемой системы, а именно потребителей - пассажиров. Воздушная перевозка пассажиров и багажа занимает не только существенное место в деятельности транспортных организаций, но и определяет их рейтинг в ряду участников предпринимательской деятельности данного рода.

Современные аэропорты России пытаются обеспечить высокий уровень обслуживания пассажиров. Не является исключением и аэропорт «Пулково». Днем рождения аэропорта официально считается 24 июня 1932 года. В настоящий момент «Пулково» является третьим по количеству обслуживаемых пассажиров аэропортом в России после «Домодедово» и «Шереметьево». В конце 2013 года был открыт новый терминал «Пулково-1». 27 февраля 2014 года к закрытому на реконструкцию старому терминалу перестал подъезжать общественный транспорт и теперь он станет частью нового терминала. В свою очередь, терминал «Пулково-2» 27 марта 2014 года прекратил операционную деятельность по обслуживанию пассажиров. Рейсы всех авиакомпаний выполняются из нового терминала. Несмотря на такой переломный момент в истории аэропорта «Пулково», новый терминал справился с задачей по обслуживанию рейсов, переведённых сразу из двух терминалов, и сейчас успешно функционирует.

Обеспечение аэропортом высокого уровня обслуживания пассажиров включает в себя и обеспечение высокого качества доставки с пассажирами их багажа.

Могут происходить случаи недостачи, повреждения, утраты багажа - все это ухудшает качество обслуживания. Для того, чтобы предотвратить наступление таких случаев или при наступлении их требуется оперативная и сплоченная работа всех взаимодействующих служб и сотрудников в аэропорту, связанных с перевозкой и оформлением багажа.

По прибытии в аэропорт пассажиры часто сталкиваются с проблемами связанными с перевозкой багажа. Багаж одних - это чемодан или сумка, другие перевозят велосипед или сноуборд, а третьи сдают в багаж домашнее животное. Во избежание возникновения проблем, связанных с перевозкой багажа действуют общеобязательные правила, а также разработана технология перевозки зарегистрированного и незарегистрированного багажа.

Правила перевозки багажа на основе официальных документов, регулирующих обязанности, ответственность и права как пассажира, так и авиаперевозчика изложены на сайтах авиакомпании. В свою очередь аэропорты обеспечивают технологию перевозки зарегистрированного и незарегистрированного багажа таким образом, чтобы она не противоречила данным правилам.

Целью данного исследования является рассмотрение существующих правил и технологии перевозки зарегистрированного и незарегистрированного багажа в аэропорту «Пулково».

В соответствии с поставленной целью был сформулирован следующий круг задач:

- произвести сравнительный анализ существующих методов, ближайших и долгосрочных перспектив по организации и технологии перевозки зарегистрированного и незарегистрированного багажа в ООО «Воздушные ворота Северной Столицы»;

- произвести поиск в методах преимуществ и недостатков, систематизировать их;

- рассмотреть возможные меры по совершенствованию методов деятельности по организации и технологии перевозки зарегистрированного и незарегистрированного багажа в аэропорту «Пулково», а также в других аэропортах.

Объектом данного исследования является ООО «Воздушные ворота Северной Столицы».

Предметом исследования являются правила и технология перевозки зарегистрированного и незарегистрированного багажа в данном аэропорту.

Методологическую основу исследования составляют анализ специальной литературы по перевозке зарегистрированного и незарегистрированного багажа, анализ нормативно-правовой документации по перевозке зарегистрированного и незарегистрированного багажа, изучение и обобщение отечественной и зарубежной практики, сравнение, интервьюирование, изучение внутренних документов ООО «Воздушные ворота Северной Столицы», а также изучение документов, регулирующих воздушные перевозки.

Тема данного исследования достаточно хорошо освещена. Есть информация в официальных документах, таких как международные конвенции, Воздушный кодекс Российской Федерации, руководство по багажным перевозкам, федеральные авиационные правила и внутренние документы ООО «Воздушные ворота Северной Столицы». Также тема освещена в учебных материалах, в интернете и различных периодических изданиях.

Структура дипломной работы обусловлена предметом, целью и задачами исследования.

Дипломная работа состоит из введения, трёх глав, заключения, списка использованной литературы и приложений.

Глава 1. Общие правила перевозки зарегистрированного и незарегистрированного багажа

1.1 Нормы бесплатного провоза багажа: весовая и система количества мест

Багаж - личные вещи пассажиров, перевозимые на воздушном судне по соглашению с перевозчиком. Багаж может быть зарегистрированным и незарегистрированным.

Багаж зарегистрированный - багаж пассажиров, принятый авиационным предприятием к перевозке под свою ответственность, и на который оно выдало багажную квитанцию и багажную бирку.

Багаж незарегистрированный (ручная кладь) - багаж пассажиров, кроме зарегистрированного, в том числе маркируемый безномерными бирками, перевозимый на воздушном судне и размещаемый в его багажных отделениях. Доставляется на борт воздушного судна самими пассажирами.

Нормы бесплатного провоза багажа - это количество багажа по массе, габаритам, количеству мест, которое пассажир может перевезти без дополнительной оплаты.

Нормы бесплатного провоза багажа устанавливаются правилами авиакомпании в зависимости от класса обслуживания. Норма может быть увеличена для пассажиров - участников бонусных программ авиакомпании, имеющих соответствующую именную бонусную карту.

Авиакомпания может установить специальную норму бесплатного багажа для пассажиров определённых категорий (моряки, студенты, эмигранты и др.) в соответствии с Договором воздушной перевозки, что будет отражено в авиабилете.

При вынужденном понижении класса обслуживания пассажир имеет право перевозки багажа по норме бесплатного провоза багажа, установленного для оплаченного класса обслуживания.

Правила, которые устанавливают авиакомпании, не должны противоречить международным стандартам, конвенциям, воздушному кодексу и другим документам. Норма бесплатного провоза багажа по Воздушному кодексу Российской Федерации не должна быть менее 10 кг. Данная норма устанавливается отдельно как для зарегистрированного, так и незарегистрированного багажа.

Нормы бесплатного провоза багажа могут зависеть не только от класса обслуживания и категории пассажира, но и от типа воздушного судна и направления рейса.

В мире существует две системы нормы бесплатного провоза багажа: по весу (weight concept) и количественная (piece concept).

Весовая система (weight concept) определяет нормы массы багажа, разрешенные к бесплатному провозу пассажиром.

В большинстве случаев при осуществлении полётов в Россию, Европу, Азию, Австралию норма провоза бесплатного багажа для пассажиров первого класса составляет 40 кг, бизнес класса - 30 кг, эконом класса - 20 кг. При этом его размеры по сумме трёх измерений (длина, ширина, высота) должны быть не более 203 см для пассажиров первого и бизнес - класса и 158 см для пассажиров эконом - класса.

Система количества мест определяет количество мест багажа, которое можно перевозить пассажиру. Эта система обычно применяется на трансатлантических рейсах. Согласно её правилам пассажиры всех классов обслуживания имеют право провести бесплатно два места багажа массой до 32 кг каждое. При массе одного места свыше 32 кг за него взимается дополнительная плата, даже если второе место весит менее 32 кг. По сумме трёх измерений каждое место не должно превышать 158 см для пассажиров, путешествующих эконом - классом, и 203 см для пассажиров первого и бизнес - класса.

Таким образом, по количественной системе (piece concept) нормы бесплатного провоза багажа включают в себя несколько ограничений:

· ограничения по габаритам (для пассажиров, путешествующих эконом - классом: 158 см - для взрослых и 115 см - для детей);

· ограничения по массе.

Рассмотрим концепцию приёма багажа к перевозке в экономическом классе на примере авиакомпании «Аэрофлот». В апреле 2011 года данная авиакомпания ввела упрощенную схему определения нормы бесплатного провоза багажа на основе штучной системы на всех своих маршрутах.

Норма и вес бесплатного провоза зарегистрированного багажа (не превышает 158 см по сумме 3-х измерений):

· Бизнес - класс, все группы тарифов - 2 места по 32 кг

· Экономический класс, группа тарифов Премиум-Эконом, Премиум-Комфорт - 2 места по 23 кг

· Экономический класс, все остальные группы тарифов - 1 место не более 23 кг

Одно из имеющихся мест пассажир по своему усмотрению может оформить как незарегистрированный багаж (ручную кладь) и принести его в салон воздушного судна. Масса незарегистрированного багажа не должна превышать 10 кг, а сумма трёх его измерений - 115 см.

На примере авиакомпании «Аэрофлот», норма и вес бесплатного провоза багажа в кабину (не превышает 115 см по сумме 3-х измерений):

· Бизнес - класс, все группы тарифов - 1 место не более 15 кг

· Экономический класс, группа тарифов Премиум - Эконом,

Премиум - Комфорт - 1 место не более 10 кг

· Экономический класс, все остальные группы тарифов - 1 место не более 10 кг

Сверх установленной нормы дополнительно к разрешенному багажу «В кабину» можно взять с собой следующие предметы:

· дамскую сумочку/мужской портфель;

· папку для бумаг;

· зонтик;

· трость;

· букет цветов;

· верхнюю одежду;

· портативный компьютер, фотоаппарат, видеокамеру;

· печатные издания для чтения в полете;

· детское питание для ребенка во время полета;

· детскую люльку при перевозе ребенка;

· костюм в портпледе;

· телефон сотовой связи;

· костыли;

· сумку с покупками из магазина «Duty Free».

Допустимый вес ручной клади устанавливается авиакомпаниями, но, как правило, не должен превышать 10 кг. Некоторые авиакомпании для ограничения габаритов ручной клади на стойках регистрации устанавливают ящик, и если ручная кладь помещается в него, то её разрешают взять в салон воздушного судна. Например, в новом терминале «Пулково-1» у стоек регистрации авиакомпании «Россия» размещены металлические ящики, на которых указаны габариты ручной клади - 115 см и вес - 8 кг, а также перечень запрещённых предметов и веществ.

Норма бесплатного багажа распространяется на всех пассажиров, имеющих билет с предоставлением отдельного места, независимо от того, по какому тарифу билет был куплен - нормальному или льготному. Однако следует иметь в виду, что существует перечень вещей, на которые не распространяется норма бесплатного провоза багажа, т.е. в любом случае перевозка этих вещей должна быть оплачена. К ним относятся:

1) Вещи пассажира, независимо от их наименования и назначения, габариты которых в упакованном виде превышают размеры 0,5мх0,5мх1,0м или другие габариты, установленные перевозчиком.

2) Теле-, радио- ,видео-, аудио-,кино-, фото- аппаратура, электробытовая техника, компьютеры, массой одного места свыше 10 кг.

3) Животные (домашние, дикие), птицы, рыбы, пчёлы и др. живность (за исключением собак - поводырей, сопровождающих слепых).

4) Цветы, саженцы растений, пищевая зелень массой свыше 5 кг.

5) Сушеные растения, ветви деревьев и кустарника массой свыше 5 кг.

6) Овощи, ягоды свыше 5 кг.

7) Фельдъегерская корреспонденция и корреспонденция спецсвязи.

8) Меховые изделия.

9) Музыкальные инструменты массой одного места свыше 10 кг.

Если пассажир перевозит багаж сверх установленной нормы или багаж, на который не распространяется эта норма, то он обязан оплатить данный багаж по установленному багажному тарифу перевозчика. Как правило, тариф за 1 кг сверхнормативного багажа составляет 1-1,5% от стоимости авиабилета в одну сторону. Оформление перевозки такого багажа производится отдельными документами, который называется «Квитанция платного багажа» или «Орден разных сборов» (МСО).

1.2 Особенности перевозки некоторых категорий багажа

Существует ряд предметов и вещей, требующих при воздушной перевозке особых условий оформления, упаковки и транспортирования. В связи с этим выделяются отдельные группы багажа, перевозка которых разрешена при соблюдении определённых правил или осуществляется на основании обязательного предварительного согласования с перевозчиком.

Деньги, драгоценности, документы пассажир обязан провозить при себе.

Если по каким-либо причинам пассажир всё же хочет сдать ценные вещи в багаж (в основном, это касается хрупких и бьющихся предметов), то они могут быть приняты к перевозке только в упаковке, предохраняющей их от повреждения и при условии, что перевозчик не несёт ответственности за их сохранность. Хрупкие и бьющиеся предметы, размеры и масса которых не превышают установленных норм для ручной клади, могут перевозиться в салоне самолёта под ответственностью пассажира.

Оптика и аппаратура принимаются к перевозке упакованными в сумки и чемоданы. Из радиоаппаратуры должны быть удалены элементы питания (за исключением стационарных). Пользоваться указанными выше предметами на борту воздушного судна не разрешается.

Малогабаритные магнитофоны, радиоприёмники, телевизоры могут перевозиться по согласованию с перевозчиком в салоне воздушного судна при условии, что по своим размерам они не превышают габариты, определённые для ручной клади, или по правилам перевозки багажа в салоне самолёта. В целях авиационной безопасности командиры воздушных судов перед вылетом сообщают пассажирам о необходимости отключать на взлёте и посадке мобильные устройства, компьютеры, плееры и т.д. Исключение составляют калькулятор, электронный будильник, слуховой аппарат, которые не способны вызвать значительных помех в системах связи и навигации.

Оружие принимается к перевозке в соответствии с нормами, правилами и процедурами по авиационной безопасности, документами ИКАО и действующей инструкцией аэропорта.

Если маршрут следования самолёта пролегает через государственную границу, вопрос о провозе оружия на борту должен быть заранее отрегулирован соответствующими полномочными органами заинтересованных государств с целью соблюдения законов и правил, действующих в этих государствах.

Согласно Закону «Об оружии» гражданам, имеющим право на хранение и ношение оружия, разрешение на его перевозку по территории России в большинстве случаев не требуется. Для перевозки оружия за пределы Российской Федерации пассажир, имеющий право на его хранение и ношение, обязан получить разрешение на перемещение его через границу. Такое разрешение выдаётся лицензионно-разрешительной службой органов внутренних дел Российской Федерации на основании заявления и предоставлениях необходимых документов. Если же оружие перевозиться с целью реализации охотничьего туризма, необходимо предоставить приглашение и договор с принимающей стороной на осуществление охотничьего тура. Если перевозятся оружие и приспособления для стрельбы, предназначенные для проведения международных спортивных соревнований, необходимо представить приглашение на участие в этих соревнованиях.

При международных перевозках гражданское и служебное оружие пропускается таможенными органами на основании указанных выше разрешений с соблюдением положений действующих «Правил таможенного контроля за вещами лиц, следующих через государственную границу РФ». При этом оружие должно быть обязательно задекларировано. Если на провоз через границу оружия и патронов к нему не имеется разрешений или других документов, они задерживаются таможенными органами.

Провоз оружия при себе лицами, находящимися при исполнении служебных обязанностей, осуществляется также только по разрешению, выданному в установленном порядке, и при соблюдении соответствующих законов, постановлений, правил и предписаний государственных органов России и любой другой страны, на территорию, с территории или через территорию которой осуществляется перевозка.

Оружие пассажира в обязательном порядке сдается сотруднику авиационной безопасности аэропорта для оформления и передачи членам экипажа на временное хранение в течение полета.

О своём желании перевезти собаку, кошку, птицу и других домашних животных (включая аквариумных рыбок) пассажир должен сообщить во время бронирования билета и при этом указать количество перевозимых животных. Для оформления перевозки животного на него требуется получить ряд документов: ветеринарное свидетельство и ветеринарный сертификат, разрешение на вывоз. Последний документ требуется в основном для собак и представляет собой справку из подразделения Российской кинологической федерации о том, что вывоз данной собаки не нанесёт урона отечественному собаководству. Для перевозки служебных собак за справкой следует обращаться в Центральный клуб служебного собаководства; охотничьих собак - в клуб Всероссийского совета по охотничьему собаководству; декоративных и беспородных собак - в клуб Федерации любительского собаководства.

В случае перевозки животных пассажиру рекомендуется иметь при себе следующий комплект документов:

· ветеринарный паспорт;

· справка о состоянии здоровья (справка выдается любой государственной ветеринарной клиникой (форма № 1 в соответствии с законодательством РФ). В документе указываются сведения о прививках по возрасту. Бешенство у собак, кошек и домашних хорьков должно быть привито не позднее чем за год и не раннее чем за один месяц до вылета. Вопросы по вакцинациям, исследованиям и сопроводительным документам других животных согласовываются с ветеринарными службами индивидуально в каждом конкретном случае, в соответствии с действующим ветеринарным законодательством).

Стоит отметить, что в аэропорту «Пулково» при регистрации пассажир обязан предоставить ветеринарный сертификат. Либо ветеринарный паспорт животного и при перевозке по МВЛ посадочный талон специального образца (Приложение 1), выданный отделом ветеринарного контроля в аэропорту «Пулково». Затем пассажиру необходимо оплатить транспортировку животного по тарифу авиакомпании в кассе для оплаты сверхнормативного багажа.

Как правило, крупные животные перевозятся в багажном отделении воздушного судна в клетках или контейнерах. Согласно правилам многих перевозчиков животные, весящие вместе с клеткой не более 5-8 кг, могут перевозиться в салоне воздушного судна. Наиболее жёсткие условия перевозки животных устанавливаются авиакомпаниями «British Airway», «Air France». Лишь с недавних пор авиакомпания «British Airways» стала транспортировать животных в салоне воздушного судна, при условии, что вес животного вместе с клеткой не превышает 6 кг. Не так давно, данная авиакомпания транспортировала животных даже «карманного размера» только в багажном отделении.

К контейнерам для перевозки животных и птиц предъявляются определённые требования - они должны быть с доступом воздуха, достаточных размеров, позволяющих животному вставать в полный рост и поворачиваться на 360 градусов. Клетки птиц должны быть покрыты плотной, не пропускающей свет тканью. При оформлении перевозки на клетку с животным навешивается бирка «Live animals», а верхние части клеток маркируются наклейками «Верх». При составлении сводно-загрузочной ведомости в графе «Отметки» против данного вида багажа указывается код «AVI».

Пассажиру одновременно разрешено провозить в салоне самолета не более двух животных в контейнере общим весом не более 5-8 кг.

Собака - поводырь - собака, сопровождающая слепого, глухого пассажира или пассажира с ограниченной подвижностью принимается к перевозке с предварительного согласия авиакомпании без взимания платы за перевозку. Помимо ветеринарного сертификата пассажир обязан предъявить документ, подтверждающий специальное обучение собаки.

Пассажирам, следующим в сопровождении собаки-поводыря или со служебной собакой выделяются места в конце салона ВС (кроме рядов с аварийными выходами). Такие собаки должны быть в наморднике и привязаны к креслу у ног пассажира.

Перевозка кресла - коляски с электрическим приводом, принадлежащего пассажиру с ограниченной подвижностью, производится в багажном отсеке при выполнении следующих условий:

· у кресел-колясок с сухозарядными батарейками - батарея должна быть отсоединена, зажим аккумулятора изолирован во избежание случайного короткого замыкания, батарея надёжно закреплена на инвалидном кресле;

· кресла-коляски с батареями гелиевого типа могут перевозиться без отсоединения батареи при условии, что зажим аккумулятора изолирован;

· у кресел-колясок с батареями электролитического типа - батарея должна быть отсоединена, зажим аккумулятора изолирован, батарея должна быть упакована и соответствующим образом промаркирована.

Если багаж по своим размерам превышает нормы, установленные для ручной клади, но требует особых мер предосторожности (изделия из хрусталя, стекла, фарфора, керамики, музыкальные инструменты, электронная аппаратура и т.п.) то по согласованию с перевозчиком его можно перевезти в салоне самолёта. Для такого багажа бронируется отдельное место, и его перевозка оформляется пассажирским билетом. Стоимость билета в этом случае составляет 75% нормального тарифа.

Багаж, перевозимый в салоне воздушного судна, должен иметь массу 30-80 кг, размеры которые позволяют ему размещаться на отдельном пассажирском кресле, и приспособления для крепления к креслу. Как правило, багаж, предназначенный для перевозки в салоне самолёта, маркируется биркой «В кабину» или «Ручная кладь».

Негабаритный и тяжеловесный багаж - это багаж, одно место которого превышает допустимые размеры или допустимую массу, согласно требованиям авиакомпании.

Багаж пассажира по сумме трёх измерений не должен превышать 203 см и весить не более 32 кг. В отдельных случаях допускается принятие багажа массой не более 50 кг. Багаж принимается к перевозке с предварительного согласия авиакомпании при наличии на ВС свободной провозной ёмкости. К негабаритному и тяжёловесному багажу могут быть отнесены: спортивное оборудование, холодильники, нескладывающиеся детские коляски и кресла для инвалидов, велосипеды, музыкальные инструменты, аудио- и видеотехника, телевизоры, электропечи, спортивное снаряжение и другое. В аэропорту отправления для оформления такого багажа необходимо:

· оформить квитанцию платного багажа, если масса или размеры превышают норму бесплатной перевозки;

· указать в сводно-загрузочной ведомости места в салонах, занятые багажом.

Несопровождаемый багаж должен состоять из носильных и других вещей пассажира, включая следующие предметы:

· Портативные музыкальные инструменты;

· Портативные пишущие машинки, спортивное оборудование.

Не допускаются к перевозке как груз:

· Механизмы;

· Машины или запчасти;

· Деньги;

· Драгоценности;

· Часы;

· Столовое серебро;

· Меха;

· Пленки;

· Камеры;

· Билеты и др.

Перевозка производится только между аэропортами, указанными в билете, при условии доставки багажа в аэропорт вылета не позже даты вылета пассажира.

Пассажир должен задекламировать багаж, заполнить документы для перевозчика и таможни и оплатить все связанные с этим расходы.

Такой багаж предъявляется к таможенному досмотру пассажиром или его агентом.

В грузовую накладную вписывают номер билета, номер рейса, время вылета и дату (это производится по усмотрению перевозчика, на рейсе которого перевозится несопровождаемый багаж).

Дипломатический багаж - это дипломатическая почта, доставляемая в пункт назначения в сопровождении курьера (сотрудника специальной связи).

Корреспонденция, перевозимая фельдъегерями, является неприкосновенной и не подлежит досмотру. Корреспонденция должна быть упакована в соответствующую тару и опечатана. Количество мест с корреспонденцией, а также реквизиты с печатью вносятся в сопроводительный лист.

При перевозки корреспонденции в салоне ВС и размещении в пассажирском кресле (не более 80 кг в каждом кресле) каждое пассажирское место оплачивается в соответствии с правилами авиакомпании.

1.3 Предметы и вещества, запрещённые к перевозке в багаже и разрешенные в ограниченном количестве

Опасные вещества и предметы в багаже - это предметы, которые из-за их химических, физических характеристик могут быть опасны для пассажиров, членов экипажа, ВС или груза на борту ВС. Из соображений безопасности перевозка воздушным путём опасных грузов ограничена.

Опасные вещества и предметы, не разрешённые к перевозке в пассажирском багаже, включают:

· боеприпасы, взрывчатые вещества, сигнальные ракеты и фейерверки, другие взрывчатые вещества;

· аэрозоли, газовые зажигалки и зарядные баллончики;

· некоторые растворители, краски и клеи, другие огнеопасные жидкости;

· спички и другие легковоспламеняющиеся предметы и вещества, у которых возможно самовоспламенение;

· радиоактивные материалы и др.

Опасные грузы определены и внесены в список в IATA “Dangerous Goods Regulations”.

Во время прохождения практики в новом терминале «Пулково-1» в связи с Олимпиадой 2014 в Сочи были ужесточены правила провоза багажа. До 2 апреля 2014 года на борт самолетов было запрещено проносить все жидкости, включая детское питание. Лекарство можно было взять на борт только в том случае, если у пассажира будет необходимая справка, в которой указано, что во время полета есть необходимость приема этого средства.

Существует также ряд предметов, которые разрешается перевозить пассажиру в зарегистрированном багаже или в ручной клади, но в ограниченном количестве. В соответствии с приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25 июля 2007 г. N 104 разрешено перевозить на борту воздушного судна членами экипажа и пассажирами с соблюдением требуемых условий следующие предметы и вещества:

1) в зарегистрированном багаже в грузовых, багажных отсеках воздушного судна с изолированным доступом пассажиров к багажу во время полета:

· арбалеты, ружья для подводной охоты, шашки, сабли, тесаки, ятаганы, палаши, мечи, шпаги, штыки, кинжалы, ножи: охотничьи, ножи с выбрасывающимися клинками, с запирающими замками, имитаторы любого вида оружия;

· хозяйственно-бытовые ножи (ножницы) с длиной клинка (лезвия) свыше 60 мм;

· алкогольные напитки с содержанием более 24%, но не более 70% алкоголя по объему в емкостях вместимостью не более 5 л, в таре, предназначенной для розничной торговли - не более 5 л на одного пассажира;

· жидкости и алкогольные напитки с содержанием алкоголя по объему не более 24%;

· аэрозоли, предназначенные для использования в спортивных или бытовых целях, выпускные клапаны баллончиков которых защищены колпачками от самопроизвольного выпуска содержимого в емкостях вместимостью не более 0,5 кг или 500 мл - не более 2 кг или 2 л на одного пассажира;

2) в вещах, находящихся при пассажирах:

· термометр медицинский - один на пассажира;

· тонометр ртутный в стандартном футляре - один на пассажира;

· барометр или манометр ртутный, упакованный в герметичный контейнер и опечатанный пломбой отправителя;

· одноразовые зажигалки - одна на пассажира;

· сухой лед для охлаждения скоропортящихся продуктов - не более 2 кг на пассажира;

· 3% перекись водорода - не более 100 мл на пассажира;

· жидкости, гели и аэрозоли, относящиеся к неопасным:

· в емкостях вместимостью не более 100 мл (или эквивалентной емкостью в других единицах измерения объема), упакованные в надежно закрывающийся прозрачный пластиковый пакет объемом не более 1 л - один пакет на пассажира.

Жидкости в контейнерах емкостью более 100 мл к перевозке не принимаются даже в том случае, если емкость заполнена лишь частично.

Исключение по перевозке имеют лекарства, детское питание и специальные диетические потребности.

Жидкости, приобретенные в магазинах беспошлинной торговли в аэропорту или на борту воздушного судна, должны быть упакованы в надежно запечатанный (опломбированный) пластиковый пакет, обеспечивающий идентификацию доступа к содержимому пакета в течение полета, на котором имеется достоверное подтверждение того, что эта покупка произведена в аэропортовых магазинах беспошлинной торговли или на борту воздушного судна в день (дни) поездки.

ГЛАВА 2. Анализ технологии перевозки багажа в аэропорту «Пулково»

2.1 Исследование основных операций по перевозке и обработке багажа

Логистика - это процесс от момента изготовления товара до момента получения товара потребителем. В системе воздушного транспорта этот процесс включает в себя: упаковку, оформление, маркировку, документальное оформление, транспортировку, временное хранение в промежуточных пунктах, дополнительные виды обслуживания при необходимости, доставка потребителю. Именно из этих перечисленных выше операций и состоит технология перевозки багажа.

2.1.1 Упаковка багажа

К багажу, сданному на перевозку под ответственность авиакомпании, предъявляются определённые требования, касающиеся его упаковки.

Упаковка должна обеспечивать безопасность перевозки багажа при обычном обращении с ним.

Каждое место, сдаваемое в багаж, должно иметь отдельную упаковку, снабжённую ручками для переноски. Если тара, в которую помещены вещи пассажира, не имеет замков, то она должна быть каким-либо образом защищена от доступа к её содержимому. В аэропорту «Пулково» имеются специальные пункты упаковки багажа, где при желании пассажир может упаковать свой багаж за отдельную плату.

Все перевозчики рекомендуют пассажирам маркировать свой багаж (внутри и снаружи), указывая на нём латинскими буквами фамилию, адрес и телефон, что облегчит его поиск в случае утери багажа при перевозке. Именные бирки для идентификации вещей можно получить при приобретении билета или на стойках регистрации в аэропортах.

2.1.2 Приём багажа к перевозке

Существует две основных категории багажа: зарегистрированный и незарегистрированный.

Зарегистрированным называется весь багаж пассажира, кроме вещей, которые он берёт с собой в салон.

В аэропорту «Пулково» регистрацией пассажиров и приёмом багажа к перевозке занимается в соответствии с инструкцией «Стандартная операционная процедура: обслуживание пассажиров и оформление багажа» агент по организации обслуживания пассажирских перевозок (диспетчер) отдела пассажирских перевозок.

Основным способом регистрации пассажиров является автоматизированная поименная регистрация с помощью системы DCS (Departure Control System). При работе в автоматизированной системе DCS работники дирекции пассажирских перевозок используют личный код доступа. При оформлении багажа в данную систему вносятся сведения о количестве мест и весе багажа и весе ручной клади, а также пункт назначения, в котором пассажир получит багаж:

- конечный пункт маршрута;

- промежуточный пункт, в котором происходит смена аэропорта;

- промежуточный пункт по желанию пассажира;

- промежуточный пункт, в котором пассажир проходит таможенное оформление при въезде в страну назначения.

При приёме багажа к перевозке агент по организации обслуживания пассажирских перевозок (диспетчер) отдела пассажирских перевозок просит пассажира поставить на весы багаж и ручную кладь, а также удаляет имеющиеся старые багажные бирки с каждого места багажа. Следующим шагом является проверка количества, веса и размера ручной клади на соответствие правилам авиакомпании.

В случае выявления у пассажира сверхнормативного багажа агент по организации обслуживания пассажирских перевозок (диспетчер) отдела пассажирских перевозок:

- информирует пассажира о наличии и количестве имеющегося у него сверхнормативного багажа;

- направляет пассажира в кассу (офис авиакомпании) для оплаты, либо в соответствии с инструкцией авиакомпании предлагает произвести оплату кредитной картой непосредственно на стойке регистрации.

Как уже было сказано, норма бесплатной перевозки зарегистрированного багажа зависит от применяемой авиакомпанией концепции приёма багажа к перевозке.

После проверки квитанции платного багажа агент по организации обслуживания пассажирских перевозок (диспетчер) отдела пассажирских перевозок изымает соответствующий полётный купон квитанции и производит регистрацию пассажира на рейс.

Затем агент по организации обслуживания пассажирских перевозок (диспетчер) отдела пассажирских перевозок обращает внимание пассажира на имеющуюся на стойке информацию по правилам перевозки опасных предметов и жидкостей и предметов, запрещенных к перевозке, опрашивает

пассажира о их наличии.

На последнем этапе оформления багажа диспетчер отдела пассажирских перевозок прикрепляет бирку «Ручная кладь»/”Cabin” к каждому месту ручной клади, а также проверяет багажную бирку и прикрепляет к каждому месту зарегистрированного багажа так, чтобы исключить повреждение бирки при дальнейшей обработке багажа, наклеивает один номерной стикер багажной бирки на боковую часть соответствующего места багажа. Направляет багаж по транспортной ленте.

Обратимся к рассмотренным нами правилам перевозки отдельных категорий багажа, так как технология приёма багажа к перевозке зависит от особенностей перевозимого багажа. Например, если группа, два и более пассажиров следуют вместе на одном рейсе до одного пункта назначения, имеют общий номер бронирования и регистрируются одновременно, либо регистрируются семейная группа, то по их желанию в аэропорту «Пулково» применяется общая норма бесплатного провоза багажа равная сумме индивидуальных норм для этих пассажиров. Решение о возможном применении общей нормы бесплатного провоза багажа принимает представитель авиакомпании. Объединение применяется только для расчёта нормы бесплатного провоза багажа, при этом агент по организации обслуживания пассажирских перевозок (диспетчер) отдела пассажирских перевозок регистрирует багаж пассажиров и выдаёт корешки багажных бирок индивидуально для каждого пассажира. Такой метод регистрации имеет преимущество в том, что сокращает время прохождения формальностей для пассажиров.

Также, согласно рассмотренным нами правил о провозе оружия, технология перевозки такого багажа в аэропорту «Пулково» включает целый ряд технологических операций (Приложение 2).

2.1.3 Досмотр багажа

В целях обеспечения безопасности полетов, охраны жизни и здоровья пассажиров и членов экипажей, пресечения возможных попыток захвата (угона) гражданских воздушных судов и других актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации со стороны преступных элементов проводится досмотр багажа.

Досмотр багажа производится с использованием рентгена - телевизионного интроскопа. Первый этап досмотра производится при входе пассажира в аэровокзал аэропорта «Пулково». Пассажир обязан поставить все свои вещи на ленту интроскопа. В случае обнаружении у пассажира запрещенных предметов или веществ сотрудник САБ просит пассажира открыть багаж и изымает запрещённый предмет или вещество. Далее после регистрации на рейс пассажир проходит предполётный досмотр, где досматривается пассажир и ручная кладь. В свою очередь, зарегистрированный багаж пассажира досматривается после регистрации, во время его перемещения по транспортёрной ленте автоматизированной системы обработки багажа (BHS).

2.1.4 Обработка багажа

Процедуру разгрузки багажа после прибытия ВС и процедуру загрузки багажа в ВС в аэропорту «Пулково» регламентирует инструкция «Стандартная операционная процедура: разгрузка/загрузка багажа». Данная инструкция разработана с целью обеспечения качественной обработки багажа в аэропорту.

Согласно данной инструкции, «Технологический процесс обработки багажа включает в себя выполнение следующих операций: загрузку/разгрузку; транспортировку багажа; раздельное формирование; при необходимости сортировку, трансферного багажа под бортом ВС; транспортировку трансферного багажа в терминал для его дальнейшей обработки в системе BHS; загрузку/выгрузку и транспортировку негабаритного багажа; снятие багажа пассажиров, не явившихся на посадку; загрузку/ разгрузку DAA».

Cистема BHS (Baggage handling system) - это система управления, обеспечивающая автоматизацию перемещения багажа в аэропорте «Пулково». Данная система определяет, к какому рейсу принадлежит зарегистрированный багаж, доставляет его для загрузки/выгрузки на определённый рейс, а также в данной системе имеются рентгенотелевизионные интроскопы с помощью, которых в зарегистрированном багаже выявляются запрещённые к перевозке на воздушном транспорте предметы и вещества.

Процедура “Delivery at aircraft” (DAA) - это процедура обработки незарегистрированного и зарегистрированного багажа, при которой пассажир самостоятельно доставляет багаж к ВС (у выхода на посадку) для загрузки в последнюю очередь. В пункте назначения багаж возвращается пассажиру при высадке у трапа (у выхода из ВС на телетрапе).

В соответствии с правилами авиакомпании по процедуре DAA оформляется следующий багаж:

· незарегистрированный багаж, размеры которого не позволяют свободно разместить его под креслом самолёта и местах размещения ручной клади;

· детские коляски для перевозки пассажиров с детьми, которые пассажиры желают использовать в терминале до посадки в самолёт;

· личное кресло-коляска при перевозке пассажира с ограниченной подвижностью, которое пассажир желает использовать для перемещения в терминале до посадки в самолёт (кроме кресел-колясок и других вспомогательных устройств с электроприводом).

Действия агента по ООПП при оформлении зарегистрированного багажа категории DAA:

· внос данных о багаже в систему DCS;

· закрепляет специальную бирку DAA;

· снимает стикер багажной бирки и передаёт его агенту по ООПП (диспетчеру) ОПП, ответственному за регистрацию рейса, для включения в Отчёт о багаже DAA на рейсе (Приложение 3), разъясняет пассажиру процедуру передачи багажа для загрузки в ВС.

Агент по ООПП (диспетчер) ОПП, ответственный за посадку, при посадке пассажира. имеющего багаж, зарегистрированный багаж DAA:

· проверяет наличие багажной бирки на багаже;

· при посадке на телетрапе просит пассажира оставить багаж на площадке у входа в ВС;

· при посадке в автобус просит пассажиров оставить багаж у трапа, информирует диспетчера по багажу диспетчерского центра о наличии багажа DAA на рейсе.

Грузчик отдела обработки багажа перед загрузкой багажа в ВС снимает стикер багажной бирки каждого места багажа и наклеивает его на экземпляр багажной ведомости.

Рассмотрим технологический процесс процедуры разгрузки багажа после прибытия ВС в аэропорту «Пулково».

Получив информацию от диспетчера диспетчерского центра, грузчики отдела обработки багажа службы перронного обслуживания производят сцепку необходимого количества багажных или контейнерных телег к тягачу. Как правило, не более 5 телег к одному тягачу и из расчёта 40 единиц багажа на багажную тележку или 1 контейнер на одну тележку, предварительно проверив техническую исправность сцепных устройств, поворотных механизмов, замков.

Перед началом выгрузки багажа из ВС один из грузчиков отдела обработки багажа службы перронного обслуживания, назначенных на разгрузку, получает багажную ведомость (Приложение 4) (на внутренних рейсах) от специалиста по организации авиационных перевозок, ответственного за обслуживание данного рейса, либо представителя авиакомпании с отражением информации по загруженному багажу согласно отсекам ВС.

При контейнерных перевозках:

· на внутренних рейсах - грузчик отдела обработки багажа службы перронного обслуживания осуществляет контроль состояния и целостности контейнеров и пломбировки после их выгрузки из багажных отсеков у борта ВС;

· на международных рейсах - работник контрольно-пропускного пункта «Пулково - Аэропорт» осуществляет контроль состояния целостности контейнеров и пломбировки после их выгрузки из багажных отсеков у борта ВС.

Перед загрузкой багажа в ВС грузчики отдела обработки багажа службы перронного обслуживания осматривают багажные отсеки ВС, проверяют наличие швартовочных сеток. При обнаружении недостатков, которые могут стать причиной повреждения багажа, а также некомплектности швартовочного оборудования в отсеке грузчик, ответственный за загрузку багажа, докладывает об этом радиостанции диспетчеру диспетчерского центра, мастеру смены отдела обработки багажа системы службы перронного обслуживания и специалисту по организации авиационных перевозок, ответственному за обслуживание данного рейса, контролирующему загрузку, для принятия решения об осуществлении загрузки багажа в ВС.

Стоит обратить внимание, что загрузка багажа в ВС осуществляется в соответствии с данными по центровке ВС и под контролем специалиста по организации авиационных перевозок, ответственного за обслуживание данного рейса, или представителя авиакомпании (если это предусмотрено правилами авиакомпании). При обслуживании международных рейсов загрузка багажа осуществляется после получения разрешения и под контролем работника контрольно-пропускного пункта «Пулково-аэропорт».

Как правило, загрузка багажа в багажный отсек ВС производится не менее чем двумя грузчиками, один из которых находится в багажном отсеке ВС, второй подаёт багаж из телег вручную, либо посредством транспортёрной ленты. При загрузке контейнеров с багажом грузчики используют перегружатель контейнеров.

Загрузка багажа в ВС грузчиками отдела обработки багажа службы перронного обслуживания производится строго в следующей последовательности:

· загрузка основного (прямого) багажа;

· загрузка трансферного багажа;

· загрузка приоритетного багажа;

· загрузка багажа DAA, детских и инвалидных колясок, для оперативной доставки к трапу (к выходу из ВС на телетрапе) по прибытию рейса в пункт назначения;

· загрузка багажа экипажа ВС.

В случае обнаружения повреждений багажа при загрузке грузчики, участвующие в приёме-передачи багажа, делают запись о повреждениях в багажной ведомости в графе «Отметки о неисправностях при перевозке багажа» и заверяют личными подписями с указанием ФИО, сообщают данную информации специалисту по организации авиационных перевозок, ответственному за обслуживание данного рейса.

Грузчик отдела обработки багажа службы перронного обслуживания передаёт багаж после осуществления бортпроводником (представителем авиакомпании) подсчёта багажа, если иное не предусмотрено требованиями авиакомпании. После окончания загрузки багажа в ВС и подсчёта багажа, бортпроводник (представитель авиакомпании) проставляет свою подпись во всех экземплярах багажного манифеста, указывает количество мест принятого багажа и ставит личный штамп, один экземпляр багажного манифеста передаёт грузчику ООБ СПО.

При контейнерных перевозках бортпроводник (представитель авиакомпании) принимает от грузчика ООБ СПО, ответственного за загрузку багажа, контейнеры; и отдельно - по количеству мест - багаж, не вошедший в контейнер, ставит подпись в багажном манифесте, с указание ФИО и личный штамп.

В случае обнаружения при загрузке багажа расхождения в количестве мест багажа, грузчик ООБ СПО, загружающий багаж, докладывает об этом диспетчеру диспетчерского центра, специалисту организации авиационных перевозок. Мастер смены ООБ СПО проводит оперативное расследование причин расхождения, в случае необходимости организует пересчёт багажа, составляет акт о несоответствии количества мест багажа при загрузке в ВС и прикладывает данный акт к отчёту о работе смены с докладом начальнику смены дирекции по наземному обслуживанию.

После окончания загрузки грузчики ООБ СПО, назначенные на загрузку багажа закрывают багаж швартовочными сетками, закрывают все замки швартовочных сеток багажного отсека, в который загружался багаж. Обо всех неисправностях замков грузчики ООБ СПО информируют представителя (техника) авиакомпании и специалиста по организации авиационных перевозок, ответственного за обслуживание данного рейса.

Транспортировка и загрузка первой партии багажа (при необходимости) осуществляется до окончания регистрации на рейс за час до вылета рейса по расписанию с соблюдением следующей процедуры:

· оператор службы обработки багажа в терминале (СОБТ) оформляет багажную ведомость на указанный багаж с обязательным указанием: №рейса, борта, места стоянки, и информации о количестве мест багажа; производит предварительную центровку данной партии.

· грузчик ООБ СПО, ответственный за транспортировку багажа, принимает багаж у оператора СОБТ, назначенного на комплектацию рейса, в соответствии с оформленной багажной ведомостью. Факт приёма-передачи багажа подтверждается личными подписями с расшифровкой ФИО работников в ведомости приёма-передачи багажа (Приложение 5) и багажной ведомости;

· оформление багажного манифеста происходит после полного окончания комплектации рейса;

· специалист по организации авиационных перевозок, ответственный за обслуживание данного рейса или диспетчер диспетчерского центра, в зависимости от требований авиакомпании, связавшись с диспетчером по центровке службы по организации наземного обслуживания (СОНО), сообщает грузчику ООБ СПО порядок загрузки первой партии багажа в ВС.

При вывозе окончательной партии багажа оператор службы обработки багажа в терминале распечатывает итоговый багажный манифест и передаёт его грузчику ООБ СПО, назначенному на рейс. Далее, грузчик ООБ СПО, ответственный за загрузку багажа в ВС, передаёт багаж бортпроводнику (представителю авиакомпании) под подпись в итоговой багажной ведомости. Один подписанный экземпляр итоговой багажной ведомости бортпроводник (представитель авиакомпании) передаёт мастеру смены ООБ СПО для хранения.

Стоит обратить внимание, что если пассажир не явился на посадку, багаж такого пассажира выгружается из воздушного судна. Дежурный по регистрации передаёт ведомость по регистрации дежурному по встрече и посадке, проверяется количество пассажиров. Во всех экземплярах багажной ведомости указывается «Багаж по бирке №234678 снят из-за неявки пассажира».

Рассмотрим особенности выгрузки/разгрузки багажа. В зависимости от типа ВС различают следующие способы перевозки багажа:

· перевозка багажа в контейнерах или на паллетах;

· перевозка багажа россыпью;

· смешанный (одна часть багажа перевозиться россыпью, а другая - в контейнерах).

Загрузку контейнеров в багажный отсек ВС производят следующим образом:

· один из грузчиков ООБ СПО, работая на перегружателе контейнеров, управляет платформой перегружателя и производит протягивание контейнеров с тележек на платформу. Подъём платформы до уровня багажного отсека, и, управляя напольной механизацией перемещения контейнеров в багажном отсеке ВС, производит перемещение контейнера с платформы перегружателя в отсек;

· второй грузчик ООБ СПО разворачивает контейнеры на телегах и руководит маневрированием грузчика ООБ СПО на багажном тягаче с зацепленными контейнерными тележками, либо самостоятельно на тягаче подгоняет к перегружателю тележки с контейнерами по очерёдности, согласно схеме загрузки, таким образом, чтобы обеспечить при сталкивании контейнера с телеги его попадание на платформу перегружателя.

Загрузку багажа в ВС вручную производят следующим образом:

· один из грузчиков ООБ СПО по транспортёрной ленте, используя поднятый поручень ленты, входит в багажный отсек ВС для приёма багажа и размещения его в отсеке ВС;

· второй грузчик ООБ СПО включает ленту и подаёт на ленту багаж из багажных тележек, положив отдельное место багажа на бок для исключения съезда его с ленты; после разгрузки багажной тележки даёт команду грузчику ООБ СПО, либо сам протягивает багажным тягачом сцепку далее для размещения перед лентой следующей багажной тележки для её разгрузки.

Обратимся к технологии перевозки животных и птиц. Во время загрузки клеток с животными/птицами грузчик ООБ СПО обязан соблюдать следующие требования:

· клетка с животным или птицей загружается в отапливаемый багажный отсек с доступом кислорода отдельно от остального багажа и закрепляется грузчиком ООБ СПО специальными верёвками (сетками), предоставляемыми представителем авиакомпании;

· клетка с животным или птицей должна быть установлена на ровную, горизонтальную поверхность;

· живые животные и птицы не должны загружаться внутрь закрытого средства пакетирования (контейнера);

· клетки с животными и птицами должны быть закреплены и пришвартованы так, чтобы предотвратить перемещения, удары или падения клеток при взлёте, посадке, во время полёта ВС;

· клетки должны укладываться таким образом, чтобы было достаточно места между клетками и другим грузом, и обеспечивалась достаточная циркуляция воздуха;

· животных и птиц нельзя размещать рядом с криогенными жидкостями, с сухим льдом, продуктами питания, ядовитыми, инфекционными веществами и с другими грузами, которые могут оказать отрицательное воздействие на их здоровье и состояние;

· клетки не должны загружаться непосредственно перед или под вентиляционными отверстиями и соприкасаться с внутренним освещением.

Перед загрузкой багажа на паллеты грузчик ООБ СПО должен проверить исправность креплений и убедиться, что паллеты застопорены. После этого загрузка багажа осуществляется вручную: грузчик ООБ СПО укладывает багаж в багажном отсеке ВС на паллеты. После окончания загрузки грузчик ООБ СПО осуществляет крепление багажа специальными сетками.


Подобные документы

  • В авиации вес и размеры багажа ограничиваются в зависимости от вида самолета и класса обслуживания. Правила перевозки багажа. Коллизии с багажом пассажиров. Подноска и транспортировка багажа. Предметы, запрещенные к перевозке воздушным транспортом.

    реферат [19,5 K], добавлен 04.04.2008

  • Перевозка грузов авиатранспортом. Предметы, запрещённые к перевозке. Регистрация и получение, задержка и утеря багажа. Перевозка отдельных групп предметов и вещей. Правила перевозки багажа различных авиакомпаний по весовой и количественной концепции.

    курсовая работа [76,1 K], добавлен 25.05.2015

  • Договор перевозки пассажиров и багажа. Заключение и прекращение договора перевозки пассажира. Отказ пассажира от договора перевозки. Содержание договора перевозки пассажиров и багажа на железнодорожном транспорте. Обязанности и ответственность сторон.

    курсовая работа [50,6 K], добавлен 11.03.2009

  • Цели организации пассажирских перевозок в международном сообщении министерства. Данные, содержащиеся в товаробагажной квитанции. Срок годности билета. Применение купонной книжки для проезда пассажиров в международном сообщении. Сдача багажа к перевозке.

    контрольная работа [23,5 K], добавлен 11.02.2010

  • Современные технологии регистрации пассажиров и багажа на внутренних и международных линиях. Особенности обслуживание VIP пассажиров. Обслуживание и новые технологии на борту воздушного судна. Организация и оформление приема, перевозки и выдачи багажа.

    курсовая работа [33,8 K], добавлен 09.04.2014

  • Понятие линейной и трамповой перевозки грузов. Брюссельская конвенция об унификации некоторых правил перевозки пассажиров морем 1961 г.Международная конвенция для унификации некоторых правил, относящихся к перевозке багажа пассажиров морем 1967 г.

    контрольная работа [47,5 K], добавлен 30.09.2016

  • Перевозки пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа в международном железнодорожном сообщении. Правила оказания услуг по перевозке пассажиров. Организация перевозок грузов. Обстоятельства, являющиеся основанием для ответственности железной дороги.

    контрольная работа [37,5 K], добавлен 08.12.2008

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.