Проект грузового АТП с разработкой зоны ТО

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

На этапе становления рыночных отношений в России наиболее динамично развивающийся вид транспорта - автомобильный транспорт.

Автомобильный транспорт - самостоятельная отрасль хозяйства, выполняющая функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме страны. Перевозка грузов - прямое продолжение производственной деятельности, с этих позиций транспорт следует рассматривать как производственную сферу. Сюда же логично включить и перемещение людей с трудовыми целями. Все же остальные виды пассажиропотоков по своей сущности скорее тяготеют к отраслям непроизводственной сферы. Транспорт не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует «каркас» территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом.

Автомобильный транспорт является связующим элементом между производителями и потребителями продукции, товаров, услуг. Также на развитие автомобильного транспорта оказал научно-технический прогресс.

Социально-экономические реформы последних лет обусловили радикальные структурные изменения автотранспорта как отрасли. Вместе с тем изменение системы хозяйственных связей, развитие внутренних и международных товарных рынков поставило перед ним новые задачи и открыло большие перспективы. Процессы демократизации общества и либерализации экономики объективно способствуют раскрытию того огромного потенциала, который заключает в себе автомобильный транспорт и который в условиях централизованной плановой экономики использовался лишь в небольшой степени.

Сфера применения автотранспорта широка. Он выполняет большую часть коротких внутрирайонных перевозок, доставляет грузы к станциям железных дорог и речным пристаням и развозит их к потребителям. В северных и восточных районах, где почти нет других видов сухопутного транспорта, им осуществляются дальние межрайонные перевозки.

В сфере коммерческих и некоммерческих автомобильных перевозок сейчас занято порядка полумиллиона хозяйствующих субъектов. Их деятельность проходит в условиях достаточно высокой внутриотраслевой и межвидовой конкуренции.

Уровень развития производственно-технической базы (ПТБ) существенно влияет на показатели автотранспортного предприятия(АТП). ПТБ АТП представляет собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, инструмента для ТО и ремонта, хранения подвижного состава.

Совершенствование базы должно происходить за счет внедрения научной организации труда, научных основ управления и результатов научно-исследовательских работ, улучшения организации и технологии производственных процессов и повышения производительности труда путем использования современных методов диагностики автомобилей, высокопроизводительных средств механизации и автоматизации производственных процессов. Решающее значение для совершенствования базы имеют: дальнейшее повышение качества производства автомобилей, их надежности и долговечности, строгое соблюдение и безусловное выполнение планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а также повышение оснащенности предприятий основными фондами. Эффективное использование основных фондов автомобильного транспорта является основной задачей в области капитального строительства на автотранспорте. В основе проекта АТП лежат проектировочные решения по технологии и организации производства ТО и ТР, которые разрабатываются в процессе технологического проектирования предприятия.

1. Технологический расчёт АТП

1.1 Исходные данные для расчета

Для расчета производственной программы по ТО и ТР необходимы следующие исходные данные:

- списочное количество ПС - Асп;

- среднесуточный пробег - lcс;

- время в наряде - tн;

- дни работы в году - Дрг;

- климатический район - Кр;

- категория эксплуатации - Куэ.

Исходные данные представлены в таблице 1.1

Таблица 1.1 - Исходные данные

№ п/п	Марка автомобиля	Асп	lcc, км	tн, ч	Дрг	Кр	Куэ
1	КамАЗ-5511	30	240	8	305	Жаркий-сухой	III
2	ЗИЛ-5301	70	240	8	305	Жаркий-сухой	III
Итого	100

1.2 Расчет производственной программы по видам технических воздействий

Программа по ТО характеризуется количеством ЕО, ТО-1, ТО-2, количеством списаний за определенный период времени (год, сутки). Сезонное обслуживание (СО), проводимое два раза в год, как правило, совмещается с ТО-2 или ТО-1 и как отдельный вид обслуживания при определении производственной программы не учитывается.

Производственная программа по каждому виду ТО обычно рассчитывается на 1 год и служит основой для определения годовых объемов ТО и численности производственных рабочих.

Определение производственной программы базируется на цикловом методе расчета, который используется в практике проектирования АТП. При этом под циклом понимается пробег автомобиля до его КР или до списания, т.е. ресурсный пробег.

Цикловой метод расчета предусматривает:

? выбор и корректирование периодичности ТО-1, ТО-2 и ресурсного пробега для подвижного состава АТП;

? расчет числа ТО на один автомобиль за цикл;

? расчет коэффициента технической готовности и на его основе расчет годового пробега автомобилей, а затем числа ТО на группу (парк) автомобилей.

Выбор нормативных значений периодичности ТО проводим в соответствии с ОНТП 01-91 [3].

1.2.1 Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега

Корректирование осуществляется по следующим формулам:

где К1 ? коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

К2 ? коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;

К3 ? коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.

Скорректированные значения периодичности и ресурса представлены в табл. 1.2.

Таблица 1.2 - Корректировка периодичности ТО

Тип автомобиля	Нормативные пробеги	Корректирующие коэффициенты	Скорректированные периодичности
	Lpн, км	L1н, км	L2н, км	К1	К2	К3	L1, км.	L2, км.	Lр, км.
КамАЗ-5511	300000	4000	16000	0,8	0,85	0,9	2880	11520	183600
ЗИЛ-5301	450000	4000	16000	0,8	1	0,9	2880	11520	324000

Определение количества ТО и ТР за цикл (с начала эксплуатации до списания) на один автомобиль проводим по формулам:

В соответствии с Положением периодичности ТО и ресурсный пробег Lрследует принимать с учётом кратности между собой и кратности среднесуточному пробегу lс.

Расчетные значения представлены в таблице 1.3.

Таблица 1.3 - Определение количества обслуживаний за цикл

Тип автомобиля	Ресурс, км	N2	N1	NЕос	NЕОт
КамАЗ-5511	183600	15	48	765	100
ЗИЛ-5301	324000	27	84	1350	178

Определение годовой и суточной программы ТО и диагностирования на группу (парк) автомобилей

Определяем коэффициенты технической готовности Т, для последующего нахождения годовых пробегов:

где ДЭЦ - число дней эксплуатации за цикл ДЭЦ = LР/ lcc;

ДРЦ ? число дней простоя в ТО и ТР:

;

Определяем годовые пробеги и коэффициенты перехода от цикла к году :

.

Данные расчета представлены в таблице 1.4.

Таблица 1.4 - Определение Т, LГ,

Тип автомобиля	Дэц	ДТО-ТР, дней/1000 км.	К2	Дрц	бт	LГ, км.
КамАЗ-5511	765	0,48	1,1	75	0,91	66671,5
ЗИЛ-5301	1350	0,3	1,1	97	0,93	68283,3

Определяем годовое количество технических воздействий на весь парк автомобилей по формулам

Результаты расчета представлены в таблице 1.5.

Таблица 1.5 - Определение количества обслуживаний за год

Тип автомобиля	? N1 г	? N2 г	? NЕО сг	? NЕО тг
КамАЗ-5511	520	172	8334	1109
ЗИЛ-5301	1244	413	23148	2467
Итого	2192	472	19916	2653

Определяем годовую программу диагностирования по формулам:

Результаты расчета представлены в таблице 1.6.

Таблица 1.6 - Определение годовой программы диагностирования

Тип автомобиля	? Д1 г	? Д2 г
КамАЗ-5511	745	207
ЗИЛ-5301	1783	496
Итого	2528	703

Суточная программа парка по ТО и диагностированию определяется из выражения:

NiC = ?NiГ/ДРГi,

?NiГ - годовая программа по каждому виду технических воздействий в отдельности;

ДРГi - число рабочих дней в году выполняющих работу в зоне ТО и ТР.

Таблица 1.7 - Суточная программа по ТО и диагностированию

Тип автомобиля	NТО-1 с	NТО-2 с	NЕО-с с	NЕО-т с	NД-1 с	NД-2 с
КамАЗ-5511	1,707	0,566	27,324	3,638	2,444	0,679
ЗИЛ-5301	4,081	1,357	65,298	8,701	5,846	1,628
Итого	5,788	1,923	92,622	12,339	8,29	2,307

1.3 Расчет годовых объемов работ и численности рабочих

1.3.1 Выбор и корректирование нормативных трудоёмкостей ТО и ТР

Определяем нормативные значения трудоемкости и проводим их корректировку

Значения коэффициентов K1, К2, К3, К4,К5? представлены в табл. 1.8.

Таблица 1.8 - Нормативные значения трудоемкостей и корректирующих коэффициентов

Тип автомобиля	tн1	tн2	tнЕОс	tнЕОт	tнТР	k1	k2	k3	k4	k5
КамАЗ-5511	7,5	24	0,4	0,2	5,5	1	1,15	1	1,35	1
ЗИЛ-5301	3,6	14,4	0,3	0,15	3,4	1	1,2	1	1,19	1

Результаты скорректированных периодичностей представлены в таблице 1.9.

Таблица 1.9 - Скорректированные значения трудоемкости

Тип автомобиля	t1	t2	tEОС	tEOТ	tTP
КамАЗ-5511	11,64	37,26	0,46	0,23	9,39
ЗИЛ-5301	5,140	20,56	0,36	0,18	5,34

1.3.2 Определение годовых объёмов работ по ТО и ТР

Определяем годовые объемы работ по формулам:

Значения множителей берутся из предыдущих таблиц.

Таблица 1.10 - Определение годовых объемов работ по ТО и ТР

Тип автомобиля	Т1, чел.-ч.	Т2, чел.-ч.	ТЕО сг, чел.-ч.	ТЕО тг, чел.-ч.	ТТР, чел.-ч.
КамАЗ-5511	6064,9	6431,9	3833,6	255,2	18786,6
ЗИЛ-5301	6399,0	8511,5	7169,8	477,7	25527,8
Итого	12463,9	14943,4	11003,4	732,9	44314,4

Производим распределение объема работ по ТО и ТР по производственным зонам и участкам:

- Работы ЕО

Результаты распределения работ ЕО приведены в таблицах 1.11, 1.12.

Таблица 1.11 - Распределение работ ЕОс

Вид работ	Распределение объема работ ЕО с	? ЕО с,
	Работы ЕО с	чел- ч
	КамАЗ-5511	ЗИЛ-5301
	%	чел- ч	%	чел- ч
Уборочные	20	766,2	14	1003,8	1770,5
Моечные	10	383,4	9	645,3	1028,6
Заправочные	12	460,0	14	1003,8	1463,8
контрольно-диагностические	12	460,0	16	1147,2	1607,2
Ремонтные	46	1763,5	47	3369,8	5133,3
Итого	100	3833,6	100	14467,5	11003,4

Таблица 1.12 - Распределение работ ЕОт

Вид работ	Распределение объема работ ЕО т	? ЕО т ,
	Работы ЕО т	чел- ч
	КамАЗ-5511	ЗИЛ-5301
	%	чел- ч	%	чел- ч
Уборочные	40	102,1	40	191,1	293,1
Моечные	60	153,1	60	286,6	439,7
Итого	100	255,2	100	477,7	732,8

- Распределение объема работ ТО

Результаты распределения работ ТО приведены в таблицах 1.13, 1.14.

Таблица 1.13 - Распределение работ ТО - 1

Вид работ	Работы ТО-1	? ТО-1
	КамАЗ-5511	ЗИЛ-5301
	%	чел- ч	%	чел- ч	чел- ч
Общее диагностирование Д - 1	8	485,2	10	639,9	1125,1
Крепежные, регулировочные, смазочные	92	5579,7	90	5759,1	11338,8
Итого	100	6064,9	100	6399,0	12463,9

Таблица 1.14 - Распределение работ ТО-2

Вид работ	Работы ТО-2	? ТО-2
	КамАЗ-5511	ЗИЛ-5301
	%	чел- ч	%	чел- ч	чел- ч
Крепежные, регулировочные, смазочные	95	6110,4	90	7660,3	13770,7
Углубленное диагностирование Д - 2	5	321,6	10	851,2	1172,7
Итого	100	6432	100	8511,5	14943,4

- Распределение объема работ ТО

Результаты распределения работ ТР приведены в таблицах 1.15, 1.16.

Таблица 1.15 - Распределение объема работ ТР по постам

Вид работ	Постовые работы	? ТР
	КамАЗ-5511	ЗИЛ-5301
	%	чел.- ч	%	чел.- ч	чел.- ч
Общее диагностирование Д - 1	1	187,9	1	255,3	443,2
Углубленное диагностирование Д - 2	1	187,9	1	255,3	443,2
Регулировочные, разборочно-сборочные	34	6387,4	35	8934,7	15322,1
Сварочные	8	1502,9	4	1021,1	2524,0
Жестяницкие	3	563,6	3	765,8	1329,4
Окрасочные	3	563,6	6	1531,7	2095,3
Деревообрабатывающие	-	-	2	510,5	510,5
Итого по постам	50	9393,3	52	13274,5	22667,8

Таблица 1.16 - Распределение работ ТР по участкам

Вид работ	Участковые работы	? ТР
	КамАЗ-5511	ЗИЛ-5301
	%	чел.- ч	%	чел.- ч	чел.- ч
Агрегатные	17	3193,7	18	4595,0	7788,7
Слесарно-механические	8	1502,9	10	2552,8	4055,7
Электротехнические	5	939,3	5	1276,4	2215,7
Аккумуляторные	2	375,7	2	510,5	886,3
По системе питания	4	751,5	4	1021,1	1772,6
Шиномонтажные	2	375,7	1	255,3	631,0
Вулканизационные	2	375,7	1	255,3	631,0
Кузнечно-рессорные	3	563,6	3	765,8	1329,4
Медницкие	2	375,7	2	510,5	886,3
Сварочные	2	375,7	1	255,3	631,0
Жестяницкие	1	187,9	1	255,3	443,1
Арматурные	1	187,9	1	255,3	443,1
Обойные	1	187,9	1	255,3	443,1
Итого	50	9393,3	50	12763,9	22157,2

1.4 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих

Количество рабочих определяется по формулам:

где PТ - технологически необходимое количество рабочих i-ой зоны или участка;

PШ - штатное количество рабочих i-ой зоны или участка;

TiГ ? годовой объем работ i-ой зоны или участка;

ФТ ?? годовой фонд времени технологического рабочего ФТ = 2070(1820 для маляра) ч.

ФШ ?? годовой фонд времени штатного рабочего ФШ = 1820(1610 - для маляра) ч.

Расчет количества рабочих зон и участков приведены в таблице 1.17.

Таблица 1.17 - Численность производственных рабочих

Вид работ
	TiГ, чел-ч	Pт	Pш
		Расчетное	Принятое	Расчетное	Принятое
Работы ЕОС: -уборочные	1770,5	0,85	1	0,97	1
- моечные	1028,6	0,5	1	0,56	1
- заправочные	1463,8	0,71	1	0,8	1
-контрольно-диагностические	1607,2	0,77	1	0,88	1
- ремонтные	5133,2	2,48	2	2,82	2
Итого:	11003,4	5,31	6	6,04	6
Работы ЕОТ: - уборочные	293,1	0,14	Совмещ. ЕОс	0,16	Совмещ. ЕОс
- моечные	439,7	0,21		0,24
Итого:	732,9	0,35	-	0,40	-
ТО - 1: - Д - 1	1125,1	0,54	Совмещ. Пост. Д - 1	0,62	1
-крепёжные, регулировочные, смазочные	11338,8	5,47	5	6,23	6
Итого:	12463,9	6,02	6	6,85	7
ТО - 2: - Д - 2	1172,7	0,56	Совмещ. Пост. Д - 2	0,64	Совмещ. Пост. Д - 2
-крепёжные, регулировочные, смазочные	13770,7	6,65	7	7,56	8
Итого:	14943,4	7,21	7	8,21	8
ТР - Постовые работы: - Д - 1	443,1	0,21	1	0,24	1
- Д - 2	443,1	0,21	1	0,24	1
- деревообрабатывающие	510,6	0,24	1	0,28	1
-регулировочные и разборочно - сборочные	15322,2	7,4		8,4	8
- сварочные	2524	1,21	1	1,39	1
- жестяницкие	1329,4	0,64	1	0,73	1
- окрасочные	2095,3	1,14	1	1,38	1
Итого:	22667,8	10,95	6	12,45	12
ТР- Участковые: - агрегатные	7788,7	3,76	4	4,27	4
- слесарно-механические	4055,1	1,96	2	2,23	2
- электротехнические	2215,7	1,07	1	1,21	1
- аккумуляторные	886,3	0,42	1	0,48	1
- ремонт приборов системы питания	1772,6	0,85	1	0,97	1
- шиномонтажные	631	0,30	1	0,34	1
- вулканизационные	631	0,30	-	0,34	-
- кузнечно-рессорные	1329,4	0,64	1	0,73	1
- медницкие	886,3	0,42	1	0,48	1
- сварочные	631	0,3	1	0,34	1
- жестяницкие	443,1	0,21	-	0,24	-
- арматурные	443,1	0,21	-	0,24	-
- обойные	443,1	0,21	-	0,24	-
Итого по ТР	22157,2	10,7	13	12,17	13
Итого	44314,5	21,4	49	24,348	46

Определяем численность вспомогательных рабочих предприятия:

Численность вспомогательных рабочих определяется в процентах к штатной численности производственных рабочих и принимается по нормативам ОНТП:

- Общая численность штатных производственных рабочих: Чпр.р = 46,

- По таблице 7 приложения норматив численности производственных рабочих соответствует 27% , следовательно: Чвсп.р = 46 • 0,27 = 12,42 ? 13 чел.

Результаты расчёта представлены в таблице 1.18.

Таблица 1.18 - Распределение вспомогательных рабочих по участкам

Вид работ	% от общего объема	Распределение по участкам, чел.
Ремонт и обслуживание оборудования	20	3
Ремонт и обслуживание коммуникаций	15	2
Транспортные	10	1
Перегон автомобилей	15	2
Прием, хранение и выдача ТМЦ	15	2
Уборка помещений	20	3
Обслуживание компрессорного оборудования	5	1
Итого:	100	14

2. Технологический расчёт производственных зон, участков и складских помещений

2.1 Расчет производственных зон и участков

При выборе рабочих постов обслуживания учтём, что при выполнении на одном посту должно выполнятся подавляющее большинство операций по данному виду обслуживания или ремонта. Следовательно применяем универсальные посты.

Количество механизированных постов ЕО для мойки и сушки ПС определяется по формуле:

,

Где - суточная производственная программа ЕОс; Кп - коэффициент пикового возврата ПС; Тв - продолжительность пикового возврата ПС на предприятие; Ny - часовая производительность моечной установки(для грузовых автомобилей - 15… 20 авт./ч).

Результаты расчёта представлены в таблице 1.19.

Таблица 1.19 - Определение количества механизированных постов

	NЕОс , шт	Кп	Тв , ч	Ny , авт./ч	XЕом , шт
Марка авто.					расчётное	принятое
КамАЗ-5511	27,3	0,7	2,5	17	0,45	1
ЗИЛ-5301	65,3	0,7	2,5	17	1,07	1

Расчет постов ТО-1, ТО-2, ЕО, Д и ТР производим по формуле:

где Тi - годовой объем работ i-ого вида обслуживания;

- коэффициент, учитывающий неравномерность поступлений автомобилей ;

Др.г. - дни работы постов в году;

Тсм - продолжительность смены;

С - количество смен;

Рп - среднее число одновременно работающих на посту ;

п - коэффициент использования рабочего времени поста.

Результаты расчета представлены в таблице 1.20.1 и 1.20.2.

Таблица 1.20.1 - Расчет постов ЕО, ТО, Д и ТР (КамАЗ-5511)

КамАЗ-5511
Наименование постов	Тi, чел.- ч.		Дрг	Тсм	С	Рср	зП	Xi
								Расчет.	Принят.
ЕОс, ЕОт: - уборочные	766,72	1,8	365	8	1	2	0,8	0,31	1
- моечные	1028,					1		0,67	1
- заправочные	1463,8					1		0,68	1
-контрольно- диагностические	1607,2					2		0,37	1
- ремонтные	5133					2		1,18	1
Итого:	2,87	5
Диагностика: Д - 1	1346,7	1,4	305	8	1	2	0,8	0,24	1
Д - 2	1394,2					2		0,25
Итого:	0,49	1
Тех. Обслуж.: ТО - 1	11338,8	1,4	305	8	1	3	0,8	1,35	1
ТО - 2	13770,7					3		1,65	2
Итого:	3	3
ТР постовые: -регулировочно-сборочные	15322,2	1,13	255	8	2	1,5	0,8	2,95	3
- сварочные	2524					1,5		0,48	1
- жестяницкие	1329,4					1,5		0,25
- окрасочные	2095,3					2		0,30	1
- деревообрабатывающие	-					-		-	-
Итого:	4,03	5

Таблица 1.20.2 - Расчет постов ЕО, ТО, Д и ТР (ЗИЛ-5301)

ЗИЛ-5301
Наименование постов	Тi, чел.- ч.		Дрг	Тсм	С	Рср	зП	Xi
								Расчет.	Принят.
ЕОс, ЕОт: - уборочные	1296,8	1,25	255	8	2	2	0,8	0,29	1
- моечные	1468					1		0,62
- заправочные	1463					1		0,46	1
- контрольно - диагностическ.	1607,2					1,5		0,34	1
- ремонтные	5133,2					1,5		1,09	1
Итого:	2,81	4
Диагностика: Д - 1	1346,7	1,13	255	8	1	2	0,8	0,19	1
Д - 2	1394,3					2		0,20
Итого:	0,94	1
Тех. обслуж-е: ТО - 1	11338,8	1,13	255	8	1	2	0,8	1,64	2
ТО - 2	13770,7					2		1,99	2
Итого:	3,63	4
ТР постовые: -регулировочно-сборочные	15322,2	1,13	255	8	2	1	0,8	4,43	4
- сварочные	2524					1,5		0,48	1
- жестяницкие	1329,4					1,5		0,25
- окрасочные	2095,3					2		0,30	1
- деревообраб.	510,5					1		0,14
Итого:	6,73	6

2.2 Расчет площадей производственных помещений

Площадь зоны рассчитывается по формуле:

где fa - площадь занимаемая автомобилем в плане, принимаем площадь наибольшего автомобиля с тем, чтобы обеспечить возможность обслуживания всех автомобилей.

Хз - количество постов зоны;

Кп - коэффициент плотности расстановки постов.

Рассчитаем площадь, занимаемую автомобилем в плане для КамАЗ-5511:

fa = ab = 7,125 • 2,5= 17,81 м2,

- для ЗИЛ-5301: fa = ab = 6,795 • 2,25= 15,31 м2

Результаты расчета представлены в таблице 1.21.

Таблица 1.21 - Расчет площадей зон ЕО, ТО и ТР

Зона	КамАЗ-5511	ЗИЛ-5301
	Kп	fa , м2	XЗi	FЗi, м2	Kп	fa , м2	XЗi	FЗi, м2
Площадь зоны ЕО	4	17,81	5	356,25	4	15,31	4	245
Площадь зоны ТО - 1	4	17,81	1	71,25	4	15,31	2	122
Площадь зоны ТО - 2	4	17,81	2	142,5	4	15,31	2	122
Площадь зон Д - 1, Д - 2	4	17,81	1	71,25	4	15,31	1	61
Площадь зоны ТР	4	17,81	5	356,25	4	15,31	6	367
Общая площадь:	997,5	Общая площадь:	918
Общая площадь:	1915,5

2.3 Расчет площадей производственных участков

Определяется по формуле:

где - соответственно удельные площади, приходящиеся на первого и последующие рабочих;

PT - число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену.

Результаты расчёта представлены в таблице 1.22.

Таблица 1.22 - Площади производственных участков

Участки	Pт	f1, м2	f2, м2	Fy, м2
Агрегатный	4	22	14	64
Слесарно-механический	2	18	12	30
Электротехнический	1	15	9	15
Аккумуляторный	1	21	15	21
Ремонт системы питания	1	14	8	14
Шиномонтажный	1	18	15	18
Вулканизационный		12	6	6
Кузнечно-рессорный	1	21	5	21
Медницкий		15	9	6
Сварочный	1	15	9	15
Жестяницкий		18	12	6
Арматурный	1	12	6	12
Обойный		18	5	13
Итого:	241

2.4 Расчет площадей складских помещений

Площадь склада рассчитывается по удельной площади на 10 ед. подвижного состава:

,

где АСП - списочное количество единиц подвижного состава;

fy - удельная площадь склада на 10 ед. подвижного состава.

Kс1 , Kс2 , Kс3 , Kс4 , Kс5 - коэффициенты, учитывающие соответственно среднесуточный пробег автомобилей, количество автомобилей, тип подвижного состава, высоту складирования и категорию условий эксплуатации.

Кс - 0,4 - 0,5, коэффициент, учитывающий уменьшение площади складов в современных экономических условиях.

Значения корректирующих коэффициентов Kс1, Kс2, Kс3, Kс5 и Кс представлены в таблице 1.23.

Таблица 1.23 - Значения коэффициентов Kс1, Kс2, Kс3, Kс5 и Кс

Тип автомобилей	Асп	K1c	K2c	K3c	К4с	K5c	Кс
КамАЗ-5511	30	0,9	1,4	1,3	1,6	1,1	0,5
ЗИЛ-5301	70	0,9	1,2	0,6	1,6	1,1	0,5
Итого:	100

Результаты расчета площадей складских помещений представлены в таблице 1.24.

Таблица 1.24 - Площади складских помещений

Наименование склада	fy, м2	Fcк, м2	? Fcк, м2
		КамАЗ-5511	ЗИЛ-5301
		Расч.	Прин.	Расч.	Прин.
Зап. части, детали и эксп-луатационные материалы	4	17,29	17	15,96	16	33
Двигатели, агрегаты, узлы	2,5	10,81	10	9,92	10	20
Смазочные материалы (с насосной станцией)	1,6	6,91	7	6,38	6	13
Лакокрасочные материалы	0,5	2,16	2	1,99	2	3
Инструменты	0,15	0,64	1	0,59	1	2
Кислород, ацетилен в баллонах	0,15	0,64	1	0,59	1	2
Пиломатериал	0,3	1,29	1	1,19	1	2
Металл, металлолом	0,25	1,08	1	0,99	1	2
Автошины	2,4	10,37	10	9,58	9	19
Подлежащие списанию автомобили, агрегаты	6	25,94	26	23,95	24	50
Подлежащие для промежуточного хранения запасные части и материалы	0,8	3,45	3	3,19	3	6
Порожние дегаризованные баллоны	0,25	1,08	1	0,99	1	2
Итого:		81,72	80	75,44	75	155

2.5 Расчёт вспомогательных и технических помещений

Площади таких помещений принимаются в процентах от рассчитанной общей площади производственно - складских помещений в следующих размерах:

- 3 % - под вспомогательные помещения;

- 5 % - под технические помещения.

Полученные данные занесём в таблицу 1.25.

Таблица 1.25 - Площади вспомогательных и технических помещений

КамАЗ-5511	ЗИЛ-5301
Fвсп	Fтехн	Fвсп	Fтехн
9,6	16	9,4	16

2.6 Расчёт площади зоны хранения автомобилей

Расчет площади зоны хранения автомобилей определим по формуле:

где Асп - списочное количество автомобилей;

Кп = 2,5…3 - коэффициент плотности расстановки автомобиле - мест хранения.

Результаты расчёта площадей зоны хранения автомобилей представлены в таблице 1.27.

Таблица 1.27 -Площадь зоны хранения

ПС	Тип стоянки	Асп, ед.	fa, м2	Кп	Fст, м2
КамАЗ-5511	открытая	30	17,81	2,7	1442
ЗИЛ-5301	открытая	70	15,31	2,7	2894
Итого:	-	100	-	-	4336

3. Технико - экономическая оценка проекта

Завершающей стадией расчета является технико-экономическая оценка проекта, которая проводится с целью выявления степени технического совершенства и экономической целесообразности разрабатываемых принятых решений. При этом определяются эталонные значения показателей качества проекта для заданных условий проектирования и сравниваются с полученными в результате проведенного технологического расчета.

Выбираем удельные значения технико - экономических показателей для эталонных условий и, проводя их корректировку, получаем удельные значения показателей для заданных условий:

РУД = РЭУД К1 К2 К3 К4 К6 К7;

ХУД = ХЭУД К1 К2 К3 К4 К6 К7;

SУД.П = SЭУД.П К1 К2 К3 К4 К6 К7;

SУДС = SЭУД.С К2 К3 К5,

где РУД, ХУД, SУД.П, SУДС - соответственно число производственных рабочих, рабочих постов, площадь производственно - складских помещений и площадь стоянки на один автомобиль для условий проектируемого АТП; К1 - К7 - коэффициенты, учитывающие влияние различных факторов на технико - экономические показатели.

Определяем абсолютные значения ТЭП для условий проектируемого АТП определим по формулам:

Р = РУД АИ;

Х = ХУД АИ;

SП = SУД.П АИ;

SC = SУД.С АИ,

где Р, Х, SП, SC - соответственно общее число производственных рабочих, рабочих постов, суммарная площадь производственно - складских помещений, площадь стоянки.

Результаты расчёта абсолютной численности производственных рабочих представлены в таблице 1.27.

Таблица 1.27 - Абсолютное количество производственных рабочих

Тип автомобиля	РЭУД	Корректирующий коэффициент	РУД	РЭАБС
		К1	К2	К3	К4	К5	К6	К7
КамАЗ-5511	0,32	1,62	1,12	1	0,97	-	1,15	1,07	0,74	22,2
ЗИЛ-5301	0,32	1,31	0,68	1	0,97	-	1,15	1,07	0,34	23,8
Итого										45,4

Результаты расчёта нормативного количества рабочих постов представлены в таблице 1.28.

Таблица 1.28 - Абсолютное количество рабочих постов

Тип автомобиля	ХЭУД	Корректирующий коэффициент	ХУД	ХЭАБС
		К1	К2	К3	К4	К5	К6	К7
КамАЗ-5511	0,1	2,22	1,1	1	0,97	-	1,15	1,05	0,29	8,7
ЗИЛ-5301	0,1	1,7	0,7	1	0,97	-	1,15	1,05	0,139	9,8
Итого										18,5

Результаты расчёта нормативной площади производственно - складских помещений представлены в таблице 1.29.

Таблица 1.29 - Абсолютная площадь производственно - складских помещений

Тип автомобиля	SЭУД.П	Корректирующий коэффициент	SУД.П	SЭАБС
		КЭ1	КЭ2	КЭ3	КЭ4	КЭ5	КЭ6	КЭ7
КамАЗ-5511	19	2	0,98	1	0,97	-	1,15	0,88	36,5	1095
ЗИЛ-5301	19	1,62	0,6	1	0,97	-	1,15	0,88	18,13	1269
Итого										2364

Результаты расчёта нормативной площади стоянки представлены в таблице 1.30.

Таблица 1.30 - Абсолютная площадь стоянки

Тип автомобиля	SЭУД.С	Корректирующий коэффициент	SУД.С	SЭАБС
		КЭ1	КЭ2	КЭ3	КЭ4	КЭ5	КЭ6	КЭ7
КамАЗ-5511	37,2	-	0,85	1	-	1,38	-	-	43,6	1308
ЗИЛ-5301	37,2	-	0,85	1	-	1,38	-	-	43,6	3052
Итого										4360

Результаты расчёта нормативных и полученных при технологическом проектировании ТЭП представляют для анализа по форме таблицы 1.31.

Таблица 1.31 - Сравнение абсолютных и расчётных значений ТЭП

Показатель	Абсолютное значение	Расчетное значение	Разница
			величина	%
Количество производственных рабочих	45,4	46	0,6	1,3
Количество рабочих постов	18,5	20	1,5	8,1
Площадь производственно-складских помещений	2364	2590	226	8,2
Площадь стоянки	4360	4336	24

Расчетные значения показателей хорошо согласуются с абсолютными значениями, что говорит о правильности проведенных расчетов.

микроавтобус зона участок складской

4. Планировочное решение производственного корпуса

Производственный корпус АТП представляет собой здание, в котором размещены производственные зоны и участки. Здание корпуса это железобетонная конструкция, имеющая две сетки колонн: 24 х 12 и 18 х 12 м.

Для поддержания парка автомобилей в технически исправном состоянии необходима хорошо оснащенная производственно - технической база. На основании технологического расчета для технического обслуживания транспортных средств предусмотрено пять постов ТО. Текущий ремонт автотранспортных средств осуществляют на восьми постах ТР и в производственных цехах АТП. Посты ТО и ТР оснащены подъемниками. Расстояния между автомобилями, конструкций зданий и стационарным оборудованием соответствуют нормативным, представленным в ОНТП-01-91.

Большинство производственных цехов расположены по периметру стен здания, что позволит в полной мере использовать там естественное освещение.

Рядом с зоной ТР расположены агрегатный, слесарно-механический, сварочный, жестяницкий, кузнечно - рессорный, медницкий, арматурный, обойный, а также склады агрегатов, метала, материалов, инструментов, запасных частей. Рядом с зоной ТО - электротехнический, ремонта системы питания, аккумуляторный, шиномонтажный и вулканизационный участки, а также склады смазочных материалов, шин.

Планировка производственного корпуса представлена на листе А1 графической части курсового проекта. Общая площадь здания составляет Fобщ = = 60 • 48 = 2880 м2.

Проектная мощность предприятия составляет 115 автомобилей. Функционирование АТП, с таким составом парка автомобилей в современных экономических условиях можно признать эффективным.

5. Разработка зон и участков

5.1 Разработка зоны ТО - 1 автобусов

5.1.1 Технологический расчет зоны ТО - 1 автобусов

Учитывая особенности подвижного состава, его количества и общего объёма работ по ТО - 1 принимаем следующие планировочные решения зоны ТО - 1 автобусов:

- планировка зоны ТО - 1 в общем помещении с ТО - 2 и ТР, обслуживание на универсальных постах;

- выбираем универсальное оборудование.

Площадь зоны ТО - 1 рассчитываем по площади, занимаемой оборудованием и коэффициенту плотности его расстановки.

Площадь участка:

где fоб - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования и проекции автомобиля в плане, м2;

КП = 4,5 - коэффициент плотности расстановки оборудования.

На основе каталогов технологического оборудования составляем ведомость оборудования и определяем его суммарную площадь по участку.

Подобранное для зоны ТО - 1 оборудование заносится в ведомость по форме таблицы 1.33.

Таблица 1.33 - Перечень технологического оборудования для зоны ТО - 1 автобусов

Оборудование	FIAT Ducato	ГолАЗ - 5291
	модель	Количество	Габаритные размеры, мм	Площадь горизонтальной проекции, м2	Мощность оборудования, кВт	Стоимость, руб	модель	Количество	Габаритные размеры, мм	Площадь горизонтальной проекции, м2	Мощность оборудования, кВт	Стоимость, руб
Газоанализатор для дизельных автомобилей	Авто-тест 01.02М	1	330х100х290	0,096 В итого не учит.	0,002	22900	Авто-тест 01.02М	1	330х100х290	0,096 В итого не учит.	0,002	22900
Люфтомер РУ	К-524	1	-	-	-	12800	К-524	1	-	-	-	12800
Устройство для регулировки света фар	ИПФ-01	1	1700х510х490	0,25	-	39500	ИПФ-01	1	1700х510х490	0,25	-	39500
Набор инструмента	AUTO Арсенал AA-C1412P104	1	-	-	-	5650	AUTO Арсенал AA-C1412P104	2	-	-	-	5650
Пневмоинструмент: гайковёрт	ST-5400	1	-	-	-	5550	ST-5568	2	-	-	-	8250
Компрес-сор порш-невой	AB100/360	1	690х520х480	0,36	2,2	21500	AB100/360	2	690х520х480	0,36	2,2	21500
Набор ударных головок	-	1	-	-	-	2450	-	2	-	-	-	2450
Компрессор для подкачки шин	Berkut R17	1	172x93x159	-	0,25	3250	Berkut R24	2	286x102x178	-	0,4	5050
Манометр для проверки давления в шинах	Carpoint	1	-	-	-	500	Carpoint	2	-	-	-	500
Подъём-ники	ПП - 5 2х стоечн.	1	1146х1180х2900	1,35	4,4	148857	ПП- 16 4х стоечн.	2	7000х4250х2930	29,75	8,8	273760
Стенд сход - развала	Оптический - СКО-1M	1	-	-	-	38000	Компьютерный - КДС-5К	2	780х670х1700	0,52	0,95	188000
Стойка - маслосбор-ник	3171	1	700х700х1650	0,49	-	6300	3171	2	700х700х1650	0,49	-	6300
Шланг для удаления дыма и выхлопных газов	Карфлекс Супер	1	-	-	-	7500	Карфлекс Супер	2	-	-	-	7500
Классический аккумуляторный прожектор	КОСМОС Аccu9191	1	-	-	-	519	КОСМОС Аccu9191	2	-	-	-	519
Лампа - переноска	N. A. 1515	1	-	-	0,0015	600	N. A. 1515	2	-	-	0,0015	600
Шкаф универсальный	AMF-180U	1	1800x900x450	0,4	-	9850	AMF-180U	2	1800x900x450	0,4	-	9850
Верстак	ВТК-115 (ТО)	1	870x1500x700	1,05	-	9200	ВТК-115 (ТО)	2	870x1500x700	1,05	-	9200
Набор измерительного инструмента	МИ - 003	1	-	-	-	550	МИ - 003	1	-	-	-	550
Шприцы для выполнения смазочных работ	GR42900 - 2 руки	1	-	-	-	480	GR42900 - 2 руки	2	-	-	-	480
Итого:	-	18	-	3,9	6,85	335956	-	32	-	65,39	24,7	1154968

Площадь участков ТО - 1:

Ducato - м2;

ГолАЗ - 5291 - м2.

Полученные результаты дадут нам меньший процент расхождений между расчётным и абсолютным значениями общей площади зон и участков.

Расстановка оборудования на участке выполнена с учетом всех необходимых требований техники безопасности, удобства обслуживания и монтажа оборудования при соблюдении нормативных расстояний между оборудованием, между оборудованием и элементами здания.

3.1.2 Уровень и степень механизации участка

Под механизацией производственного процесса понимается замена в нём ручного труда работой машин и механизмов. Оценка механизации проводится по двум показателям: уровню и степени механизации.

Уровень механизации определяется процентом механизированного труда в общих трудозатратах и определяется по формуле:

У=100ТМ/ТД (%),

где ТМ - трудоёмкость механизированных работ, чел.-ч;

ТД - годовая трудоёмкость работ на участке, чел.-ч.

Степень механизации определяется процентом замещения рабочих функций человека применяемым оборудованием в сравнении с полностью механизированным технологическим процессом и равна:

С=100М/(4N) (%),

где М - количество механизированных операций;

N - общее число операций; 4 - максимальная звенность для АТП и СТОА.

Количество механизированных операций:

М=zimi ,

где zi - звенность используемого оборудования;

mi - число операций с i - той звенностью оборудования.

Звенность для АТ и СТОА определяется следующим:

1) Ручные орудия труда - z=0;

2) Машинно-ручные действия с помощью пресса, дрели, использование диагностических приборов без подвода внешнего источника энергии - z =0;

3) Механизированные ручные машины (работы на шероховальном станке, электродрелью, шлифовальной машиной и т. п.) - z=2;

4) Механизированные универсальные станки, кран-балки, диагностические стенды без системы автоматического управления - z=3.

5) Машины - полуавтоматы (автомойки без конвейера, автоматическое диагностическое оборудование) - z=3,5;

6) Машины - автоматы (сушильные и окрасочные камеры, автомойки конвейерного типа) - z=4.

На участке по ремонту агрегатов выполняются следующие операции с соответствующей их звенностью:

- ручные работы на верстаке с z =0; N=2;

- ручные работы с использованием измерительных инструментов (микрометров, нутромеров и т.п.) с z=0; N=4;

- машинно-ручные работы на стенде ремонта КПП z=2; N=4;

- машинно-ручные работы на прессе с z=0; N=2;

- машинно-ручные работы на стенде ремонта ведущих мостов АТС с z=2; N=4;

- механизированные работы на отделочно-расточном станке с z=3; N=2;

- механизированные работы на хонинговальном станке с z=3; N=2;

Таким образом, общее число операций N на участке составило 14. Тогда число механизированных операций будет равно:

М=31+21+21+22+22+(2+3)/2=20.

Теперь можно определить степень механизации:

С=10020/(414)= 35,7 (%).

С учетом новых технологий и выпуска более совершенного оборудования показатели механизации в процентах согласно ОНТП должны быть не ниже 30 - 40 %. Полученное расчетное значение можно считать весьма приемлемым для ПТБ с такой производственной программой.

Заключение

Итогом выполнения курсового проекта стало спроектированное автобусное автотранспортное предприятие (АТП) с сорока пятью единицами микроавтобусов FIAT Ducato и семидесятью автобусами большого класса ГолАЗ - 5291. На АТП выполняются все виды технических воздействий необходимых для поддержания автомобилей в исправном состоянии.

Технологический расчет определил объем работ по выполнению технического обслуживания и ремонта автомобилей 65036 чел - ч. Для выполнения запланированного объема работ необходим штат производственных рабочих в семьдесят два человека. Необходимая площадь производственно - складских помещений АТП - 4273м2, а площадь стоянки автобусов - 6483 м2.

Детально разработана зона ТО - 1 автобусов. Для него определен перечень технологического оборудования, а также определена степень механизации работ.

Библиографический список

1. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП-01-91. - М. Гипроавтотранс, 1991.- 184 с.

2. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: практикум / Ю.В. Баженов; Владим. Гос. Ун-т. - Владимир: Изд-во Владим. гос. ун-та, 2008. - 122 с. - ISBN 978-5-89368-854-2.

3. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: П79 метод. Указания к курсовому проектированию / сост. Ф.П. Касаткин; Владим. гос. ун-т. - Владимир: Ред. - издат. Комплекс ВлГУ, 2005. - 52с.

4. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания : учеб. для вузов / Г. М. Напольский. - М. : Транспорт, 1993. - 271 с.

5. В. А. Немков, Р. В. Нуждин, В. П. Овчинников Технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта автомобилей. Справ. Пособие / Владим. гос. ун-т Владимир, 2003, 100с.

ISBN 5-89368-435-4

6. Технологические процессы диагностирования, обслуживания и ремонта автомобилей: учеб. Пособие / В.П. Овчинников, Р.В. Нуждин, М.Ю. Баженов; Владим. гос. ун-т. - 2-е изд., испр. и доп. - Владимир: Изд-во Владим гос. ун-та, 2010. - 288с. - ISBN 978-5-9984-0068-1

Размещено на Allbest.ru