Совершенствование логистического управления пассажирским транспортом
Сущность транспортной логистики. Основные положения логистического подхода в технологии пассажирских перевозок. Механизм оценки отдела маркетинга на предприятии ОАО "Могилевская фабрика мороженого". Анализ пассажирских перевозок Республики Беларусь.
Рубрика | Транспорт |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 24.10.2012 |
Размер файла | 73,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
где ФЗП - фонд заработной платы по предприятию;
СОЦ - коэффициент учета отчислений на социальные нужды;
БП - балансовая прибыль;
А - сумма амортизационных отчислений;
В - выручка предприятия.
Данные для определения удельного веса добавленной стоимости в выручке представим в таблице 12.
Таблица 12 - Данные для определения удельного веса добавленной стоимости в выручке
Показатель |
Единица измерений |
Величина показателя |
|
Выручка предприятия |
млн.р. |
26666 |
|
Прибыль от реализации |
млн.р. |
3354 |
|
Фонд заработной платы по предприятию |
млн.р. |
3164,6 |
|
Процент социальных отчислений |
% |
34 |
|
Сумма амортизационных отчислений |
млн. р. |
432 |
Расчет удельной добавленной стоимости в выручке проводиться на основе формулы 16:
УДС = (3164,6 * (1+ 34/ 100) + 3354 + 432)/26666 = 0,3.
Связать результативность управления работой отдела (ИПН) и предприятием в целом (УДС) с системой стимулирования труда можно с помощью следующей зависимости:
FZPotd = FZPconst ? (1 + X1 * Pbaz * k1 + X2 * Pbaz * k2) (17)
где FZPotd - фонд заработной платы отдела;
FZPconst - постоянная часть фонда заработной платы отдела (оклады);
x1, x2 - весовые параметры системы поощрения;
Pbaz - величина отношения базовой величины премии к постоянной части фонда заработной платы отдела;
k1, k2 - поправочные коэффициенты к величине премии соответственно по результатам работы отдела и предприятия.
На основании работы предприятия ОАО «Могилевская фабрика мороженого» определены следующие данные:
ИПН min = 0,1; ИПН baz = 0,4; ИПН max = 1; ИПНras = 0,99
P min = 0; P bas = 0,4; P max = 0,5;
Если , то:
1) определяется величина премии (Pras), соответствующая ИПНras, принимая, что ИПНbaz соответствует Pbaz. и ИПНmax соответствует Pmax;
2) если ИПНras - ИПНbaz > ИПНmax - ИПН ras, то,
Pras = Pmax - ((Pmax-Pbaz)/(ИНПmax-ИНПbaz)*(ИНПmax-ИНПras)
Pras=0,5-((0,5-0,4)/(1-0,4))*(1-0,99)=0,498
Следовательно, Pras = 49,8%.
Исходя из того что Pras - Pbaz > Pmax - Pras,
где 0,4895-0,3>0,5-0,4895, определяем поправочный коэффициент k1 по формуле:
k1= kmax-((kmax-1)/(Pmax- Pbaz))*( Pmax- Pras) (18)
При этом учитываем, что
kmax = Pmax / P baz = 0,5/0,4 =1,25:
k1=1,25-((1,25-1)/(0,5-0,3))*(0,5-0,4895) = 1,245.
Определяем поправочный коэффициент k2:
1) Принимается, что УДСmin=0,1; УДСbaz=0,3; УДСmax=0,6; УДСras= 0,3.
2) Pmin = 0; Pbaz = 0,4; Pmax = 0,5
3) Так как и ,
т.е. (0,3-0,3)<(0,6-0,3), то
Pras=Pbaz-((Pmax-Pbaz)/(УДСmax-УДСbaz))*(УДСras-УДСbaz),
Pras=0,4-((0,5-0,4)/(0,6-0,3))*(0,3-0,3)=0,4
Следовательно, по УДСras величина премиальных выплат составляет 40 % от постоянной части фонда заработной платы отдела.
Определим поправочный коэффициент k2 для интервала, где
Pras - Pmin > Pbas - P ras, тогда,
k2=1-((1-kmin)/(Pbaz-Pmin))*(Pbaz-Pras)
kmin = Pmin /Pbaz = 0/0,4 = 0;
k2 = 1 - ((1 -0) / (0,4 - 0))*(0,4 - 0,4) = 1.
Таким образом, на основе полученных коэффициентов k1 и k2 с учетом весовых параметров системы поощрения x1 = 0,5 и x2 = 0,5 фонд заработной платы отдела, исходя из формулы 7, составит:
FZPotd = 1,1*(1+0,5*0,4*1,245+0,5*0,4*1)=1,71 млн. р.
Общий премиальный фонд по отделу рассчитывается по формуле:
(19)
где FZPotd - фонд заработной платы отдела;
FZP const - постоянная часть фонда заработной платы отдела.
Общий премиальный фонд по отделу составит:
FZPpr = 1,71 - 1,1 = 0,61 млн. р.
Распределение премиального фонда заработной платы отдела проводиться по сотрудникам.
Премия каждого сотрудника зависит от ряда конкретных показателей, за выполнение которых он несет ответственность. При этом распределение происходит исходя из коэффициента качества работы сотрудника, рассчитываемого по формуле:
(20)
где NKij - значение нормирующего коэффициента i-го частного показателя в j - ой группе, по которому сотрудник несет ответственность;
fij - весовой параметр i - го показателя в j - ой группе;
Wj - весовой параметр j - ой группы показателей;
n - количество показателей, по которым сотрудник несет ответственность;
p - количество групп показателей, по которым сотрудник несет ответственность.
Условный заработок для сотрудника определяется по формуле:
, (21)
где Okl - начисленный оклад сотрудника за отработанное время, р.
Премия на 1рубль условного заработка определяется по формуле
, (22)
где FZPpr - общий премиальный фонд по отделу;
Uzri - условный заработок i - го сотрудника;
m - количество сотрудников в отделе.
Премия к выплате с учетом коэффициента качества работы каждого сотрудника определяется по формуле
. (23)
В таблице 13 представим исходные данные, необходимые для распределения премиального фонда отдела маркетинга на примере ОАО «Могилевская фабрика мороженого».
Таблица 13 - Исходные данные для распределения премиального фонда
Должность |
Ф.И.О. |
Оклад, р. |
|
Заместитель директора по маркетингу |
Королькова Е.В. |
4157000 |
|
Ведущий специалист по маркетингу |
Дудорева Е. А. |
2874000 |
|
Маркетолог |
Василькова О.М. |
1040000 |
Рассчитаем коэффициенты качества работы по сотрудникам рассматриваемого отдела по формуле 20.
Коэффициент качества работы для Ковальковой Е.В:
Kk = (0,7*1+0,1*1+0,2*0,9)*0,5+(0,8*1 + 0,2*1)*0,5=0,979.
Коэффициент качества работы для Дудоревой Е.А:
Kk = ((0,1*1)*0,5+(0,8*1+0,2*0,9)*0,5)/(0,1*0,5+0,8*1+0,2*0,9) = 0,995.
Коэффициент качества работы для Васильковой О.М:
Kk = 0,8*1*0,5/(0,5*0,8) = 1
Сведем данные по сотрудникам в таблицу 14
Таблица 14 - Распределение премиального фонда отдела
Ф.И.О. |
Начисленный оклад за отработанное время, р. |
Kk |
Условный заработок, р. |
Премия на 1 рубль условного заработка |
Премия к выплате с учетом Kk., р. |
|
Королькова Е.В. |
4157000 |
0,979 |
4069703 |
0,293 |
1192423 |
|
Дудорева Е.А. |
2874000 |
0,995 |
2856040 |
0,293 |
836822 |
|
Василькова О.М. |
1040000 |
1 |
1040000 |
0,293 |
304720 |
|
Итого по отделу |
8071000 |
7965743 |
2333965 |
Премия на 1 рубль условного заработка равна:
Pr = 2333965/7965743=0,293 р.
По итогам расчетов можно сделать вывод, что общий размер премиального фонда равен 2333965 р., наибольшую премию в размере 1192423 р. должна получить Королькова Е.В., заместитель директора по маркетингу. Ведущий специалист по маркетингу Дудорева Е.А. должна получить премию в размере 836822 р. Маркетолог Василькова О.М. должна получить премию в размере 304720 р.
Заключение
Транспорт - это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства, транспорт относится к сфере производства материальных услуг.
Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств.
Для оценки эффективного логистического управления пассажирским транспортом используются сравнения фактического значения показателя с нормативным. Далее выявляются расхождения данных значений и устанавливаются причины последнего. В основе процедуры оценки эффективности обслуживания пассажиров заложен комплексный метод, который носит рекомендательный, декларативный характер. Поэтому качество трудно измерить.
Выгодное географическое положение Беларуси создает необходимые условия для укрепления позиций республики на международном рынке транспортных услуг. Основными целями транспортной политики республики являются: формирование конкурентоспособной на международном и внутреннем рынках транспортной системы, развитие транспортных и коммуникационных услуг и соответствующей инфраструктуры.
Анализ отправления пассажиров всеми видами транспорта в Республике Беларусь имеет тенденцию к уменьшению и отправление пассажиров всеми видами транспорта в 2010 г. составляет 78,1 % (266173,7/340740,4*100%) от уровня 1990г. Также тенденция к уменьшению наблюдается в отправлении автобусным (отправление пассажиров в 2010 г. составляет 75,7 % (176080,1/232750,6*100%) от уровня 1990г. и воздушным видами транспорта. Тенденция к увеличению отправления пассажиров наблюдается в троллейбусных (отправление пассажиров в 2010 г. составляет 106,3 % (102410,8/96301,0*100%) от уровня 1990г. и железнодорожных (отправление пассажиров в 2010 г. составляет 144,2 % (16701,3/11585,4*100%) от уровня 1990г.) перевозках.
Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования в Могилевской области увеличилась в 2010 г. на 2 % (823,4/805,5*100%), протяженность автомобильных дорог увеличилась 60 % (11,7/7,3*100%), протяженность троллейбусных путей увеличилась на 23 % (67,5/54,9*100).
В 2010 году по Могилевской области произошло уменьшение грузооборота автомобильного транспорта всех отраслей на 62 % (1086/2882*100%) и увеличение перевозки пассажиров городским пассажирским электрическим транспортом на 8 % (103,7/96,3*100%).
Одной из основных проблем городского общественного транспорта является сильная изношенность и недостаточные темпы обновления подвижного состава. Как следствие износа подвижного состава - снижается уровень технической надежности и безопасности пассажирского транспорта, возрастает поток сходов с линии по техническим неисправностям.
С переходом на осенне-летнее расписание, возобновлением дачных маршрутов движения недостаток подвижного состава на маршрутах ощущается особенно остро. Увеличение транспортной подвижности населения, в условиях сокращения провозных возможностей приводит к росту наполняемости салонов. В часы «пик» она почти втрое превышает значения, рекомендованные Международным союзом общественного транспорта, и достигает физического предела.
Немалую роль в осуществлении городских пассажирских перевозок, а точнее в усугублении обстановки, сложившейся в общественном транспорте, играют автобусы малой вместимости - маршрутные такси. Не отвечающие требованиям безопасности как из-за несовершенства конструкции, так и из-за низкой квалификации водителей и постоянных нарушений ими правил движения и перевозки пассажиров, «маршрутки» стали серьёзной проблемой транспортной сети нашего города.
В курсовой работе была рассмотрена работа отдела маркетинга на предприятии ОАО «Могилевская фабрика мороженого». Одним из главных мотивационных факторов для работников предприятия является величина оплаты труда. В связи с этим следует создать механизм заинтересованности каждого сотрудника структурного подразделения в достижении намеченных результатов работы при учете интересов субъекта хозяйствования.
Учет интересов работников осуществляется на основе рациональной стимулирующей политики в области оплаты труда, которая строится на сопоставлении достигнутых показателей работы с планируемыми.
Общий размер премиального фонда отдела маркетинга ОАО «Могилевская фабрика мороженого» равен 2333965 р., наибольшую премию в размере 1192423 р. должен получить Петрачук А.В., начальник отдела маркетинга. Заместитель начальника отдела маркетинга Бириж С.Н. должен получить премию в размере 836822 р. Маркетолог Цыганков Ю.В. должен получить премию в размере 304720 р.
Список использованных источников
1 Альбеков, А. У. Коммерческая логистика: Учеб. пособие / А. У. Альбеков, О. А. Митько. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2002. - 416с.
2 Логистика: Учебник / Под ред. Б. А. Аникина. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2000. - 352с.
3 Миротин, Л. Б. А. М. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов/ Л. Б. Миротин.- 3-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА - М, 2000. - 375с.
4 Гриневич, М. Н. Логистика. Ч. 1. Основы логистики: Учеб. пособие / М. Н. Гриневич, В. И. Похабов, А. М. Темичев - Мн.: ЮНИТИ, 2001. - 220с.:ил.
5 Ожегов, С. И. Толковый словарь русского языка: 80 000 слов и фразеологических выражений / Российская академия наук. Институт русского языка им. Виноградова. - 4-е изд., дополненное. - М.: Азбуковник, 1997. - 944 стр.
6 Балобанова, А. О. Логистика: обслуживание потребителей/А. О. Балобанова.- 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. - 389 с.
7 Республика Беларусь 2006-2010 (Стат. сб.) Минстат Республики Беларусь. - Минск, 2011. - 271с.
8 Статистический сборник «Регионы Республики Беларусь» 2011 (Стат. сб.) Минстат Республики Беларусь - Минск, 2011. - 783 с.
9 Статистический ежегодник Могилевской области (Стат. сб.) - Могилев, 2011.
10 Официальная национальная статистика Республики Беларусь.// www.belstat.gov.by.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Структура пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. Определение показателей транспортной подвижности населения. Неравномерность пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. "Дерево причин" убыточности пассажирских перевозок.
курсовая работа [49,1 K], добавлен 09.08.2009Анализ регулярных перевозок автомобильным транспортом. Методики управления качеством пассажирских перевозок в г. Перми. Проблемы городского транспорта. Рекомендации по совершенствованию государственной политики в сфере обеспечения транспортных перевозок.
дипломная работа [155,8 K], добавлен 21.01.2017Правовые аспекты управления муниципальным имуществом в России. Анализ рынка пассажирских маршрутных внутригородских перевозок. Состояние пассажирских перевозок и разработка проекта совершенствования муниципальной транспортной системы г. Иркутска.
дипломная работа [601,9 K], добавлен 30.06.2010Понятие логистики перевозок пассажиров. Общественный пассажирский транспорт Кабардино-Балкарской республики. Подвижной состав пассажирского автомобильного транспорта. Логистический подход к пассажирским перевозкам на автотранспортном предприятии.
курсовая работа [267,1 K], добавлен 10.01.2017Анализ современного рынка мультимодальных перевозок. Основные понятия внешнеторговой логистики. Обзор транспортной системы компании "Дельта-М". Пути улучшения эффективности использования перевозок и автомобильного транспорта на международных линиях.
курсовая работа [198,5 K], добавлен 12.08.2011Повышение окупаемости пассажирских перевозок. Анализ городской маршрутной сети и организации пассажирских перевозок в г. Речица. Структура парка подвижного состава. Разработка нового варианта маршрутной сети работы городского пассажирского транспорта.
дипломная работа [4,5 M], добавлен 17.03.2011Анализ логистического процесса поставки легковых автомобилей в г. Москву из Японии через порты России на Дальнем Востоке, в Балтийском и Черном морях. Оценка элементов системы логистики транспортировки. Проектирование оптимального логистического маршрута.
дипломная работа [2,5 M], добавлен 16.06.2013Сущность и значение, отличительные особенности и принципы организации международных перевозок автомобильным транспортом. Анализ эффективности логистического управления предприятия, а также разработка эффективных мероприятий по его совершенствованию.
дипломная работа [503,7 K], добавлен 08.03.2018Основные виды пассажирского транспорта и пассажирские сообщения. Учет факторов при выборе видов транспорта подвижного состава. Логистические системы пассажирских перевозок. Анализ транспортной обеспеченности, пригородного маршрута Тюмень-Богандинский.
курсовая работа [314,7 K], добавлен 16.02.2015Организация пассажирских перевозок в дальнем и местном сообщении. Определение густоты движения пассажиров по участкам заданного полигона. Расчет формирования пассажирских поездов. Определение числа составов поездов и парка пассажирских вагонов.
методичка [212,0 K], добавлен 15.09.2008