Национальная авиакомпания "Белавиа" в системе рыночных отношений

Процесс, способствующий нормальному протеканию процессов основного производства по преобразованию предмета труда и связанный с обеспечением основного процесса оборудованием, приспособлениями, режущим и измерительным инструментом, топливно-энергетическими ресурсами

Ремонт и техническое обслуживание воздушных судов. Для этого используется труд инженерно-технического персонала авиакомпании, без работы которых не отправится в рейс ни одно воздушное судно. В настоящее время «Белавиа» располагает мощной авиационно-технической базой, которая оснащена новейшими программно-аппаратными комплексами, способными производить диагностику авиадвигателей, узлов и агрегатов воздушных судов на самом современном техническом уровне

Обслуживающее производство

Процесс, обеспечивающий нормальное протекание основных и вспомогательных процессов путем оказания транспортных услуг, услуг по логистике, обслуживанию и т.п.

Материально-техническое обеспечение производства. Выполнение обслуживающих функций стюардами в салоне самолета. Для этого используется профессиональное мастерство бортпроводниц авиакомпании

Примечание. Источник: собственная разработка

В настоящее время на балансе авиакомпании «Белавиа» находятся воздушные суда советского производства (Ту-154Б, Ту-154М, Ту-134А, Як-40, Ан-26, Ан-24) (Таблица 5).

Таблица 5. Воздушные суда советского производства, имеющиеся на балансе авиакомпании «Белавиа»

Примечание. Источник: Аналитические данные предоставленные авиакомпанией «Белавиа»

Самолеты советского производства являются морально и физически устаревшими и бесперспективными для эксплуатации на рейсах авиакомпании, особенно в условиях значительного повышения цен на авиационное топливо из-за их топливной неэффективности. Авиакомпании России и других государств СНГ все более активно переходят на эксплуатацию самолетов западного производства.

В плане реализации программы развития авиакомпании была проведена большая организационная работа по приобретению в оперативный лизинг самолетов Боинг-737/500, подготовке летно-технического персонала и созданию наземной базы по обслуживанию этого типа воздушных судов. Два самолета Боинг -737/500 были взяты в оперативный лизинг. Первый самолет начал выполнение полетов на воздушных линиях авиакомпании в ноябре 2003г., второй - в июле 2004г. В 2007 году авиакомпания приобрела в финансовый лизинг два самолета Bombardier CRJ (Канада) пассажировместимостью 50 кресел. Освоение самолетов западного производства позволило авиакомпании сохранить рынок международных перевозок и увеличить объемы пассажирских перевозок.

Национальная авиакомпания «Белавиа» относится к разряду крупных предприятий, так как списочная численность персонала авиакомпании составляет более 1000 человек. Ее организационная структура является линейно-функциональной. На рисунке 3 показано, как взаимодействуют различные отделы и какому заместителю генерального директора они подчиняются. Все отделы взаимодействуют друг с другом, что, в общем, эффективно сказывается на работе всей авиакомпании.

Рис. 3 Организационная структура «Белавиа» Примечание. Источник: Данные авиакомпании «Белавиа»

В авиакомпании «Белавиа» для удовлетворения социальных нужд работников действует собственная столовая, которая входит в социальную инфраструктуру предприятия и находится на балансе авиакомпании.

Основные задачи, стоящие перед авиакомпанией:

- обеспечить безопасность и надежность полетов воздушных судов на уровне международных стандартов;

- обновить парк воздушных судов путем приобретения экономичных и конкурентоспособных воздушных судов западного производства;

- осуществить переподготовку летного и технического персонала и подготовку наземной базы для эксплуатации новых воздушных судов;

- внедрить новые информационные технологии продажи авиаперевозок с переходом на использование «электронного авиабилета»;

- обеспечить прибыльную работу авиакомпании и повышение рентабельности перевозок, а на этой основе обеспечить повышение уровня жизни работников авиакомпании.

3.3 Авиакомпания и ее конкуренты

Национальная авиакомпании «Белавиа» работает на рынке перевозок в условиях жесткой конкуренции.

В последние годы происходит усиление конкурентной борьбы между авиаперевозчиками за рынки сбыта. Иностранные авиакомпании постоянно наращивают свое присутствие на белорусском рынке авиаперевозок, что приводит к оттоку значительной части пассажиров на рейсы иностранных перевозчиков.

Основными конкурентами авиакомпании «Белавиа» выступают авиакомпании «Lufthansa» (Германия), «Austrian Airlines» (Австрия), «LOT» (Польша), «EL AL» (Израиль), «AirBaltic» (Латвия), «CSA Czech Airlines» (Чехия), «UMAir» (Украина), выполняющие прямые полеты в Минск.

Две крупные авиакомпании «Turkish Airlines» (Турция) и «Alitalia» (Италия) появились на рынке авиаперевозок в Республике Беларусь с лета 2006г. В 4 квартале 2006 года начали выполнять в Минск авиакомпании Аrmavia из Еревана, Caspian Airlines из Ирана и Грузинские авиалинии из Тбилиси.

Доля авиакомпании «Белавиа» на белорусском рынке международных перевозок в 2007 году составила 55,2% (рисунок 4).

Рис. 4 Доля участия на рынке перевозок авиакомпании «Белавиа» и иностранных авиаперевозчиков в 2007г.

Примечание. Источник: Статистические данные предоставленные авиакомпанией «Белавиа»

Основными преимуществами авиакомпаний-конкурентов являются:

- солидная государственная поддержка;

- укомплектованность современными воздушными судами типа Boeing, Airbus, CRJ;

- имидж солидных и надежных авиаперевозчиков;

- длительный опыт работы на рынке международных авиаперевозок;

- регулярность и высокая надежность;

- четкая маркетинговая ориентация;

- наиболее оптимальное соотношение - качество услуг/цена;

-наличие сетевых маршрутов, обширная география и большая частота полетов.

Эти преимущества позволяют выигрывать иностранным авиакомпаниям в конкурентной борьбе с «Белавиа» при выполнении полетов на совместных линиях.

Иностранные авиакомпании привлекают пассажиров и тем, что предлагают удобные стыковки на свои рейсы из Минска практически во все регионы мира, что делает полет для пассажира более выгодным по цене и более комфортным.

Величина тарифа на перевозку зависит от условий приобретения авиабилета (предварительности бронирования, момента приобретения, минимального и максимального срока пребывания в пункте назначения) и условий авиаперевозки. Кроме того, к тарифу добавляются аэропортовые таксы и сборы. Величина тарифа по ряду направлений различается по сезонам года в зависимости от уровня спроса на авиаперевозки (высокий и низкий).

Минимальные пассажирские тарифы авиакомпании «Белавиа», действующие в настоящий период для полетов из Минска (туда и обратно) представлены в таблице 6:

Таблица 6. Тарифы, применяемые «Белавиа» для полетов из Минска (в обе стороны)

Примечание. Источник: [11]

С целью расширения рынков авиаперевозок, авиакомпания постоянно проводит работу по заключению коммерческих соглашений с другими авиаперевозчиками о взаимном признании перевозочных документов (интерлайн-соглашение). Заключение коммерческих соглашений дает возможность авиакомпании «Белавиа» повысить загрузку собственных рейсов, и предоставить возможность своим пассажирам совершать полеты по конкурентоспособным ценам по ряду направлений, по которым авиакомпания не выполняет полеты на собственных воздушных судах из-за невысокого уровня спроса.

При перевозках на небольшие расстояния, как и на территории республики, авиатранспорт в ближайшем будущем будет уступать в конкурентной борьбе железнодорожному и автомобильному транспорту. Однако по мере роста доходов населения и интеграции Беларуси в мировую экономическую систему структура перевозок будет изменяться в пользу авиационного транспорта. Кроме того, рост деловой активности в современном мире требует практически мгновенного перемещения политиков и бизнесменов по всей планете, что невозможно без авиации.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ