Удосконалення розвитку транспортної інфраструктури на прикладі ТОВ "Морський спеціалізований порт Ніка-Тера"

Таким чином, усі показники ефективності проекту побудови терміналу є позитивними, що підтверджує доцільність його побудови.

Можливими ризиками реалізації проекту може бути ризик, пов'язаний з нестабільністю вітчизняного законодавства та необхідністю його лібералізації, а також ризик виникнення контейнерних терміналів - конкурентів у морскому господарстві.

Необхідно не забувати, що при здійсненні оцінки економічної ефективності проекту перш за все звертається увага на рівень ефективності діяльності конкретного порту. Порти самі мають створювати попит на свої послуги, підтверджуючи рівень своєї конкурентної позиції, а не навпаки («попит створює потужності»). Отже, реалізація інвестиційних проектів має здійснюватися на основі принципу пріоритетності інвестицій та реальної оцінки економічного потенціалу підприємства.

ВИСНОВКИ

Транспорт є однією з найважливіших галузей суспільного виробництва і покликаний задовольняти потреби населення та суспільного виробництва в перевезеннях. Розвиток і вдосконалення транспорту здійснюється відповідно до національної програми з урахуванням його пріоритету та на основі досягнень науково-технічного прогресу і забезпечується державою.

Згідно проведеного дослідження визначень поняття «транспортне забезпечення» запропоноване наступне його визначення. Транспортне забезпечення - це система, яка складається із сукупності технічних та технологічних елементів, економічних, комерційно-правових, організаційних впливів, різних методів управління транспортними операціями у сфері обігу і споживання виробництва, обігу і споживання продукції, товарів, які перевозяться між сторонами.

У міжнародному товарообміні транспорт займає особливе місце. З одного боку, він є необхідною умовою здійснення міжнародного поділу праці, з іншого боку - виступає на міжнародних ринках в якості експортера своєї продукції, яка представляє специфічний товар - транспортні послуги. Таким чином, формуються два різних підходи до ролі транспорту в системі зовнішньоекономічних зв'язків.

Відзначається, що економічна ефективність зовнішньоекономічної діяльності залежить від вірно обраних транспортних і базисних умов поставки товарів. Контракт купівлі-продажу передбачає наявність транспортних умов поставки. В ньому передбачені обов'язки сторін по відношенню до переміщення товару. Розділ, як правило включає: порядок перевезень вантажів, умови і термін завантаження й розвантаження; розмір, порядок оплати й розрахунки провізних платежів; проформу чартеру, вид коносаменту, інші види послуг. В кожному окремому випадку зміст транспортних угод залежить від виду транспорту, характеру товару, типу угоди, базисного місця поставки, а також дії міжнародних договорів, угод, конвенцій, звичаїв країни.

Оцінка ефективності інвестиційних проектів є одним з найбільш важливих етапів в процесі управління транспортних підприємств. Тому, наскільки якісно виконана така оцінка, залежить правильність ухвалення остаточного рішення. Методи оцінки ефективності інвестицій мають на меті визначення абсолютної прийнятності інвестицій, тобто відповідають на питання про ефективність окремого проекту без зв'язку із іншими інвестиційними можливостями підприємства.

В економіко-виробничому розвитку Миколаївської області важливе значення має транспортний зв'язок, оскільки транспорт використовується для перевезень пасажирів і вантажів, для економічних зв'язків між окремими містами і територіями. Від ефективності роботи транспорту залежать результати перевезень, що безпосередньо впливає на діяльність підприємств та життя людей. Загальна протяжність мережі автомобільних доріг області загального користування становить 4810,2 км, з них державного значення - 563 км. Експлуатаційна довжина магістралей залізничних колій загального користування складає 0,7 тис.км.

В області сконцентровано потенційно привабливі умови розвитку комплексного транспортного вузла: вигідне географічне положення регіону; багатогалузева промисловість; розгалужена транспортна система; розвинене портове господарство. Наявність водних артерій та приморське розташування області впливають на розвиток морського та річкового транспорту.

Найважливішими завданнями розвитку морських підприємств є: забезпечення підвищення ефективності функціонування шляхом оптимізації умов обробки транспортних засобів; формування та забезпечення умов функціонування на території області міжнародних транспортних коридорів; вдосконалення техніко-технологічної бази морських торговельних портів у відповідності до світових стандартів портових послуг; підвищення якості робіт; підвищення інвестиційної привабливості сфери портових послуг. Портам властиві можливості для подальшого розвитку та залучення нових видів вантажів. Збільшення вантажообігу і залучення нових потоків вантажів стає можливим завдяки постійному будівництву та розвитку, введенню в експлуатацію нових потужностей.

Серед портів області значну роль відіграє ТОВ «Морський спеціалізований порт Ніка-Тера», який здійснює широкий спектр послуг з перевалки, зберігання, підготовки та відправки вантажів. ТОВ «Морський спеціалізований порт «Ніка-Тера» - сучасний високомеханізований порт приватної форми власності. Вантажно-розвантажувальний комплекс порту складається з трьох вантажних районів. Підприємство здійснює діяльність з перевезення мінеральних добрив, наливних, зернових та інших сипучих вантажів. У власності порту шість складів закритого зберігання загальною площею 22,9 тис.м? з місткістю близько 200,0 тис.кубометрів, у тому числі - склад закритого зберігання зернових культур обсягом одноразового зберігання- 40,0 тис.тонн; склади відкритого зберігання площею 38,8м? із загальноюмісткістю одноразового зберігання близько 150,0 тис. тонн.

За результатами дослідження фінансового стану ТОВ «МСП Ніка-Тера» характеризується як задовiльне, враховуючи те, що більшість показників платоспроможності, ліквідності, ділової активності та рентабельності мають позитивну динаміку. Це свідчить про стабільний фінансовий стан порту на фоні незадовільного майнового стану. При цьому простежується погіршення показників ділової активності підприємства, що є результатом не врахування окремих складових профільної діяльності в сучасний період.

Результати розгляду динаміки та структури вантажопереробки зовнішньоекономічних вантажів підприємства свідчать про те, що за аналізований період експорт підвищився здебільшого за рахунок збільшення обробки генеральних вантажів, імпорт - за рахунок навалювальних, транзитна вантажопереробка - за рахунок генеральних вантажів. Стратегічним завданням порту є збільшення транзитної вантажопереробки та експортних вантажів за рахунок розвитку його потужностей.

Підвищення ефективності діяльності Миколаївських портів потребує впровадження інноваційний проектів, які дозволять досягти: розвитку транспортної інфраструктури; зростанню транспортних вантажопотоків через Україну; створення нових робочих місць в регіонах держави; забезпечення ефективного використання інноваційного кадрового потенціалу, раціональне використання потенціалу наявних підприємств; створення близько нових робочих місць в області.

Завданням порту є вивчення конкурентного середовища для забезпечення успішного просування своїх видів діяльності. Визначення сильних та слабких сторін підприємства допомагає виділити напрямки в яких воно може досягти успіху, однак цьому є певні загрози: нестійкий фінансовий стан, постійне зростання конкурентноспроможності конкурентів, недостатній рівень інвестицій.

Для підвищення ефективності роботи ТОВ «МСП Ніка Тера» розроблено інвестиційний проект побудови контейнерного терміналу, який дозволить створити додаткові потужності контейнерної переробки вантажів портом та зменшити навантаження на існуючі контейнерні термінали України.

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Андерссон Б. Світові авіаперевезення / Б. Андерсон // М.: Міжнародні відносини, 2001. - 112 c.

2. Бабенко В. Порт нарощує потужності: [Про Миколаївський морський торговий порт] В. Бабенко // Уряд. кур'єр. - 2006. - 17 берез. (№ 51). - 5 с.

3. Безгулая Н. Морське надбання України: [Морський торговий порт "Південний"] / Н. Безгулая // Технополіс. - 2002. - № 7. - С. 22 - 25

4. Бідняк М. Н. Виробничі системи на транспорті, теорія і практика: монографія [Текст] / М. Н. Бідняк, В. В. Біліченко. - Вінниця: Універсум - Вінниця, 2006. - 176 с.

5. Бланк І. А. Інвестиційний менеджмент / І. А. Бланк - Київ: МП «Ітем» ЛТД. 1995. - 448 с.

6. Букач Т. М. Роль транспортного забезпечення Миколаївської області // Т. М. Букач, А.В. Огієнко // Актуальні проблеми менеджменту ЗЕД в контексті євроінтеграційних процесів// Збірник тез та доповідей. - Матеріали І Всеукраїнської науково-практичної Інтернет конференції - Миколаїв: МНУ імені В. О. Сухомлинського, 2015 . - С. 23-25.

7. Буркинський Б.: [Морські порти України - практично Єдині об'єкти в структурі морського господарства країни, які перебувають у повному державному управлінні і є одним з найбільшіх платників податків] А.Буркинський // Економіка України. - 2006. - № 11. - С. 12-18.

8. Вілкова Н.Г. Міжнародні правила тлумачення торгових термінів - Інкотермс 2010 // Н.Г. Вілкова // Держава і право. 2009. № 9. - С. 66 - 73

9. Вороной В. И. Перспективы оптимизации таможенного регулирования трансшипмента в портах Украины [Текст] / В. И. Вороной // Митна справа.- 2009. - № 6. - С. 48 - 51.

10. Гадзевич О.І. Основи економічного аналізу і діагностики фінансово-господарьскьої діяльності підприємств// О. І. Гадзевич - К.: навч. посібник, 2007. - 180 с.

11. Готується програма розвитку морських портів: [Прес-конф. Міністра транспорту України В. Пустовойтенко після поїздки до Очакова]//Робітн. газета. - 2002. - 8 лютого - 4 с.

12. Данилова Т.Б. Юридичні и практичні аспекти примінення КОТИФ в Україні / Т.Б. Данилова, Т.А. Мукминова // Залізнич. транспорт України. -- 2003. -- № 6. -- С. 11-17.

13. Дергаусов М. Морські порти України: година активних реформ / Начальник Маріупольського державного морського торговельного порту, академік Академії інженерних наук України / М. Дергаусов // - Дзеркало тижня. - 2003. - 7 лютого - № 4 - С. 10.

14. Дергаусов М. Управління морськими портами України в условиях глобалізації Економіки / М. Дергаусов // - Економіка України. - 2001. - № 11. С. 28 - 30.

15. Дідівський М. І. Зовнішньоекономічна діяльність підприємства [Текст]: навч. посібник/ М. І. Дідівський. - К.: Знання, 2006.- 462 с.

16. Единая транспортная система [Текст]: учебник для студентов образовательных учреждений среднего профессионального образования, обучающихся по специальности 2401 "Организация перевозок и управление на транспорте (по видам транспорта)" / Н. А. Троицкая, А. Б. Чубуков - Мин-во образования РФ. - М.: Академия, 2003. - 240 с.

17. Заволока С. М. Формування стратегії оновлення основних фондів морських портів України / С. М. Заволока // - Розвиток методів управління та господарювання на транспорті. - Одеса, 2004. - Вип.19. -С 72-79.

18. Задояна Ю. Таможня информирует о портах, морских, речных перевозках и таможенных проблемах / Ю. Задояна // Весь транспорт. - 2003. - № 5. - С. 58-59

19. Зеркалов Д.В. Транспорт Україна Довідник. У двох книгах. Книга перша// Д.В. Зеркалов - К.: Основа, 2002. - 416 с.

20. Зовнішньоекономічні операції і контракти: навч. посіб. / В. В. Козик, Л. А. Панкова, Я. С. Карп'як, О. Ю. Григор'єв, А. О. Босак - К. : ЦУЛ, 2004. - 608 с.

21. Кальченко А. Г. Основи логістики: Навчальний посібник//А. Г. Кальченко К.: Знання, 1999. - 133 с.

22. Карпінський Б. Транспортна система України в контексті європейської інтеграції // Б. Карпінський - К.: Економіка України - № 7. - 2008. - 13 с.

23. Кіщак І.Т. Водні транспортні коридори у контексті євроінтеграції України І.Т.Кіщак, С.П. Шевчук //Четверті економіко-правові дискусії: матеріали міжнародної науково-практичної інтернет-конференції. - Львів, 2014. - С. 74-76.

24. Кіщак І.Т. Транспортні коридори у системі транскордонного співробітництва україни / І.Т. Кіщак , С.П. Шевчук // Актуальні проблеми міжнародних відносин: Збірник наукових праць. - Випуск 119 (частина II). - К.: Київський національний університет імені Тараса Шевченка. Інститут міжнародних відносин. - 2014. - С. 23-30.

25. Ковалевич В. Н Про інвестиції в морські порти України / В.Н. Ковалевич Економіка: проблеми теорії та практики.- Дніпропетровськ, 2009. - Вип.190,- 870 с.

26. Козявкін А.П. Миколаївщина//А.П. Козявкін - Миколаїв: ПП Шамрай, 2003. - 144 с.

27. Коструба А.В. Виникнення та розвиток коносамента як товаророзпорядчого цінного паперу //А.В. Коструба - Вісн. Акад. прав. наук. 2002. - №2 (29). - С. 196-204.

28. Макогон Ю. В. Организация и техника внешнеторговых операций / Ю. В. Макогон, Н. В Фомичева // Учеб. пособие для студ. ВУЗов // Донецкий национальный ун-т. -- Донецк: ДонНУ, 2002.

29. Международные перевозки грузов: нормативная база. - М., 1996 - 21с.

30. Менеджмент транспортных услуг: Учеб. для II курса направления "Менеджмент" / Е.Н. Ильина // Рос. междунар. акад. туризма. - Москва: РМАТ, 1997. - 173 с.

31. Назаренко В. М. Транспортне забезпечення зовнішньоекономічної діяльності [Текст] /В. М. Назаренко, К. С. Назаренко. - Маріуполь: центр економіки та маркетинга, 2000. - 512 с.

32. Плужников К. И. Глобализация производства и распределения транспортных услуг/ К. И. Плужников // Бюллетень транспортной информации. - 2003. - № 4. - С. 11-15.

33. Про затвердження Порядку переміщення товарів у пунктах пропуску через державний кордон, що розташовані на території морських портів України, під час контейнерних перевезень у прямому змішаному сполученні : постанова Кабінету міністрів України від 2 квітня 2009 року № 320 // Офіційний вісник України. - 2009. - № 26. - 870 с.

34. Прокушев Е.Ф. Основи зовнішньоекономічної діяльності / Навч. посібник./ Е. Ф. Прокушев.- Бєлгород БКАПК, 1998. - 276 c.

35. Сєрєйкіна Т. М. Перспективи розвитку транспортної галузі Миколаївської області// Т. М. Сєрєйкіна, В.М. Дьоміна // Наука. Студентство. Сучасність - Матеріали VI Всеукраїнської студентської науково-практичноъ конференції / МНУ ім. В.О. Сухомлинського - Миколаїв, 2015 - 29 с.

36. Ткаченко Н. Ю. Транспортна інфраструктура: сутність, функції та роль у забезпеченні економічних процесів/ Н. Ю. Ткаченко // Вісник ДонДУЕТ. Сер. економічної науки. Донецьк - 2006.- №4 (32). - С. 56-61.

37. Туризм в Україні: Статистичний збірник. - К.: Держкомстат України, 2008. - 217 с.

38. Укрзалізниця. Поступ часу 1991-1996 [Текст]: матеріали до історії залізничного транспорту України / П. Москаленко, Т. Мукмінова. - К.: Транспорт України, 1996. - 336 с.

39. Фінанси підприємств: Підручник / За ред. проф. A.M. Поддєрьогіна. - Київ: КНЕУ, 2003. - 368 с

40. Чигринська О.С. Теорія економічного аналізу: навч. посіб / О.С. Чигринська, Т.М. Власюк - К.: Центр навчальної літератури, 2006. - 232 с.

41. Шемякин А.Н. Правовое регулирование морской перевозки грузов и пассажиров / А. Н. Шемякин, Т.Р. Короткий // - Одеса, 1999 - 590 с.

42. Captain L.F.H . Stanton . The LOW and PRACTICE of SEA TRANSPORT . Glasgow,1964 - 143 p.

43. C. S. Sherwood, R. Burns. Solving international transportation problems. Transportation Journal 1 USA. - 2009. - 35 p.

ДОДАТКИ

Додаток А

Показники балансу ТОВ «МСП Ніка Тера»

Стаття	Код рядка	2011	2012	2013	2014
АКТИВИ
1	2	3	4	5	6
I.НЕОБОРОТНІ АКТИВИ
Нематеріальні активи:
- залишкова вартість	010	22,8	95	208	265
- первісна вартість	011	128,1	170,6	305,4	367
- накопичена амортизація	012	(105,3)	(75,6)	(97,4)	(102)
Незавершене будівнитво	020	1600,7	6023,7	9599	9430
Основні засоби:
- залишкова вартість	030	60800,7	58755,9	92045	118859
- первісна вартість	031	198702	200714,2	337433	407204
- знос	032	(137901)	(141958)	(245388)	(288345)
Довгострокові фінансові інвестиції:
- які обліковуються за методом участі в капіталі інших підприємств	040	0	0	0	0
- фінансові інвестиції	045	153,8	153,8	154	120
Довгострокова дебіторська заборгованість	050	0	1146,8	1875	1480
Залишкова вартість інвестиційної нерухомості	055	0	0	181	160
Первісна вартість інвестиційної нерухомості	056	0	0	421	435
Знос інвестиційної нерухомості	057	0	0	(240)	(275)
Відстрочені податкові активи	060	0	0	0	0
Інші необоротні активи	070	0	0	0	0
Усього за розділом	080	62578	66175,2	104162	130314
II. ОБОРОТНІ АКТИВИ
Виробничі запаси	100	2556,3	2210	4393	7395
Поточні біологічні активи	110	0	0	0	0
Незавершене виробництво	120	0	0	0	0
Готова продукція	130	1009,1	1643,8	1334	2651
Товари	140	30,6	21	23	82
Веселі одержані	150	0	0	0	0
Дебіторська заборгованість за товари, роботи, послуги:
- чиста реалізаційна вартість	160	834	2572,2	4309	4819
- первісна вартіть	161	834	2900	4694	5264
- резерв сумнівних боргів	162	0	(327,8)	(385)	(445)
Дебіторська заборгованість за рахунками:
- за бюджетом	170	1614,8	365,3	7	0
- за видами авансами	180	0	51,5	0	0
- з нарахованих доходів	190	0	0	0	0
- із внутрішніх розрахунків	200	0	0	0	0
Інша поточна дебіторська заборгованість	210	1477,4	930,4	2184	2960
Поточні фінансові інвестиції	220	0	0	0	0
Грошові кошти та їх еквіваленти:
- в національній валюті	230	403,3	2447,4	18019	38393
- в іноземній валюті	240	2755	325,5	0	0
Інші оборотні активи	250	419	394,3	354	47
Усього за розділом	260	11099,9	10961,4	30828	56253
III.ВИТРАТИ МАЙБУТНІХ ПЕРІОДІВ	270	55,3	54,9	66	118
Баланс	280	73733,2	77191,5	135056	186685
ПАСИВИ
I.ВЛАСНИЙ КАПІТАЛ
Статутний капітал	300	71682	71682	71682	71682
Пайовий капітал	310	0	0	0	0
Додатковий вкладений капітал	320	4120	4120	4120	4120
Інший додатковий капітал	330	3305,6	3826,9	35937	43596
Резервний капітал	340	0	0	0	0
Нерозподілений прибуток	350	(12455,8)	(12014,4)	7713	44878
Неоплачений капітал	360	0	0	0	0
Вилучений капітал	370	0	0	0	0
Усього за розділом	380	66651,8	67614,5	119452	164077
ІІ. ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ НАСТУПНИХ ВИПЛАТ ТА ПЛАТЕЖІВ
Забезпечення виплат персоналу	400	0	0	2025	2483
Інші забезпечення	410	0	0	0	0
Сума страхових резервів	415	0	0	0	0
Сума часток пере страховиків у страхових резервах	416	0	0	0	0
Цільове фінансування	420	0	0	0	0
Усього за розділом	430	0	0	2025	2483
ІІІ. ДОВГОСТРОКОВІ ЗОБОВ'ЯЗАННЯ
Довгострокові кредити банків	440	0	172,7	0	0
Інші довгострокові фінансові зобов'язання	450	0	0	0	0
Відстрочені податкові зобов'язання	460	0	0	0	0
Інші довгострокові зобов'язання	470	0	0	0	0
Усього за розділом	480	0	172,8	0	0
ІV. ПОТОЧНІ ЗОБОВ'ЯЗАННЯ
Короткострокові кредити банків	500	700	2330	0	0
Поточна заборгованість за довгостроковими зобов'язаннями	510	0	0	0	0
Векселі видані	520	0	0	0	0
Кредиторська заборгованість за товари, роботи, послуги	530	1949,2	1203,8	2891	3698
Поточні зобов'язання за розрахунками:
- з одержаних авансів	540	2117	1700,4	1776	3716
- з бюджетом	550	687,9	1986,9	6138	7934
- з позабюджетних платежів	560	0	0	0	0
- зі страхування	570	485,4	575	774	996
- з оплати праці	580	1125,6	1281,9	1751	2284
- з учасниками	590	0	0	0	0
- із внутрішніх розрахунків	600	0	0	0	0
Інші поточні зобов'язання	610	16,3	326,3	249	1497
Усього за розділом IV	620	7081,4	9404,3	13579	20125
V. ДОХОДИ МАЙБУТНІХ ПЕРІОДІВ	630	0	0	0	0
БАЛАНС	640	73733,2	771191,5	135056	186685

Додаток Б

Динаміка і структура обсягу вантажопереробки на ТОВ «МСП Ніка Тера» за 2010 - 2014 рр.

Найменування вантажу	Усього вантажів, тис. тонн	Відносні зміни,%
	2010	2011	2012	2013	2014	2011	2012	2013	2014
Всього вантажів	3856,0	4268,0	3196,1	2347,1	2926,4	10,7	-25,1	-26,6	-24,7
Наливні, усього	127,3	31,8	86,0	72,7	65,2	-75,0	170,4	-15,5	-10,3
У т.ч.: олія	127,3	31,8	86,0	72,7	65,2	-75,0	170,4	-15,5	-10,3
Навалювальні, усього	3393,6	3900,4	2572,6	1774,0	2128,2	14,9	-34,0	-31,0	20,0
У т.ч.: хлібні вантажі	1085,3	1622,1	1575,4	969,6	1185,8	49,5	-2,9	38,5	22,3
кам`яне вугілля	84,5	139,0	0,0	0,4	37,5	64,5	-100,0	-	9265,3
кокс	50,6	96,0	0,0	39,0	14,7	89,7	-100,0	-	-62,2
руда	11,6	12,2	0,0	4,6	0,0	5,2	-100,0	-	-100,0
мінерально-будівельні	1647,4	1612,2	642,0	381,6	359,6	-2,1	-60,2	-40,6	-5,8
хімічні, мінеральні добрива	441,9	385,4	340,6	361,8	497,0	-12,8	-11,6	6,2	37,4
інші	72,3	33,5	14,6	17,0	33,6	-53,7	-56,4	16,4	97,8
Генеральні, усього	335,1	335,8	537,5	500,4	733,0	0,2	60,1	-6,9	46,5
Ут.ч. : лісові вантажні	165,4	65,7	108,9	225,4	369,0	-60,3	65,8	107,0	63,7
хімічні, мінеральні добрива	67,1	34,3	52,3	13,2	41,0	-48,9	52,5	-74,8	210,6
чорні метали	32,4	78,4	321,1	155,1	164,9	142,0	309,6	-51,7	6,3
Інша тарно-штучні вантажі	70,2	161,0	55,2	106,7	158,1	129,3	-65,7	93,3	48,2

Додаток В

Динаміка та структура експорту на ТОВ «МСП Ніка Тера» за 2010 - 2014 рр.

Найменування вантажу	Експорт, тис. тонн	Відносні зміни,%
	2010	2011	2012	2013	2014	2011	2012	2013	2014
Всього вантажів	1383,0	1849,1	2219,3	1591,4	2133,2	33,7	20,0	-28,3	34,0
Наливні, усього	127,3	28,1	62,8	63,8	65,2	-77,9	123,5	1,6	2,2
У т.ч.: олія	127,3	28,1	62,8	63,8	65,2	-77,9	123,5	1,6	2,2
Навалювальні, усього	1052,0	1693,0	1737,6	1135,2	1525,6	60,9	2,6	-34,7	34,4
У т.ч.: хлібні вантажі	708,6	1382,7	1516,0	841,5	1033,0	95,1	9,6	-44,5	22,8
кам`яне вугілля	0,0	2,2	0,0	0,0	37,5	-	-100,0	-	-
кокс	0,0	71,8	0,0	36,0	14,7	-	-100,0	-	-59,0
руда	11,6	10,2	0,0	0,0	0,0	-12,1	-100,0	-	-
мінерально-будівельні	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	-	-	-	-
хімічні, мінеральні добрива	295,2	223,1	215,0	248,0	319,2	-24,4	-3,6	15,3	28,7
інші	36,6	3,0	6,6	9,7	3,2	-91,8	120	47,0	-66,5
Генеральні, усього	203,7	128,0	418,9	392,4	542,5	-37,2	227,3	-6,3	38,0
Ут.ч. : лісові вантажні	165,3	65,6	108,5	225,1	369,0	-60,3	65,4	107,5	63,9
хімічні, мінеральні добрива	23,8	16,4	12,9	8,3	0,0	-31,1	-21,3	-35,7	-100,0
чорні метали	4,8	24,7	294,2	144,4	160,8	414,6	1091,1	-50,9	11,3
Інша тарно-штучні вантажі	9,8	21,3	3,3	14,6	12,7	117,3	-84,5	342,4	-13,1

Додаток Д

Динаміка та структура імпорту на ТОВ «МСП Ніка Тера» за 2010 - 2014 рр.

Найменування вантажу	Імпорт, тис. тонн	Відносні зміни,%
	2010	2011	2012	2013	2014	2011	2012	2013	2014
Всього вантажів	172,1	188,3	45,6	90,0	173,7	9,4	-75,8	97,4	93,0
Наливні, усього	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	-	-	-	-
У т.ч.: олія	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	-	-	-	-
Навалювальні, усього	120,7	81,2	8,0	10,3	30,4	-32,7	-90,1	28,8	195,0
У т.ч.: хлібні вантажі	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	-	-	-	-
кам`яне вугілля	42,2	27,8	0,0	0,0	0,0	-34,1	-100,0	-	-
кокс	45,0	20,9	0,0	3,0	0,0	53,6	-100,0	-	-100,0
руда	0,0	2,0	0,0	0,0	0,0	-	-100,0	-	-
мінерально-будівельні	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	-	-	-	-
хімічні, мінеральні добрива	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	-	-	-	-
інші	33,5	30,5	8,0	7,3	30,4	-9,0	-73,8	-8,8	316,2
Генеральні, усього	51,4	107,1	37,6	79,7	143,4	108,4	-64,9	112,0	79,9
Ут.ч. : лісові вантажні	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	-	-	-	-
хімічні, мінеральні добрива	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	-	-	-	-
чорні метали	0,0	0,0	0,0	0,0	3,8	-	-	-	-
Інша тарно-штучні вантажі	51,4	107,1	37,6	79,7	139,5	108,4	-64,9	112,0	75,1

Додаток Е

Динаміка та структура транзиту на ТОВ «МСП Ніка Тера» за 2010 - 2014 рр.

Найменування вантажу	Транзит, тис. тонн	Відносні зміни,%
	2010	2011	2012	2013	2014	2011	2012	2013	2014
Всього вантажів	605,9	559,9	231,2	246,2	224,8	-7,6	-58,7	6,5	-8,7
Наливні, усього	0,0	3,7	23,2	8,9	0,0	-	528,0	-61,6	-100,0
У т.ч.: олія	0,0	3,7	23,2	8,9	0,0	-	528,0	-61,6	-100,0
Навалювальні, усього	526,4	460,9	139,8	214,4	177,9	-12,4	-69,7	53,4	-17,0
У т.ч.: хлібні вантажі	356,5	205,1	17,4	110,6	0,0	-43,3	-91,4	535,6	-100,0
кам`яне вугілля	21,0	95,8	0,0	0,0	0,0	356,2	-100,0	-	-
кокс	0,0	3,2	0,0	0,0	0,0	-	-100,0	-	-
руда	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	-	-	-	-
мінерально-будівельні	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	-	-	-	-
хімічні, мінеральні добрива	146,7	159,8	122,4	103,8	177,9	8,9	-23,4	-15,2	71,4
інші	2,2	0,0	0,0	0,0	0,0	-100,0	-	-	-
Генеральні, усього	79,5	95,3	68,2	22,9	46,9	19,9	-28,4	-66,4	104,8
Ут.ч. : лісові вантажні	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	-	-	-	-
хімічні, мінеральні добрива	43,2	16,8	38,3	4,9	41,0	-61,1	128,0	-87,2	736,8
чорні метали	27,6	49,2	26,7	9,8	0,0	78,3	-45,7	-63,3	-100,0
Інша тарно-штучні вантажі	8,7	29,3	3,2	8,2	5,9	236,8	-89,1	156,3	-28,1

Размещено на Allbest.ur