Главная База знаний "Allbest" Транспорт Проектирование автосервисного предприятия в Красноармейском районе г. Волгограда

Проектирование автосервисного предприятия в Красноармейском районе г. Волгограда

Анализ потребности в услугах автосервиса в районе, оценка уровня конкуренции. Расчет объема работ, числа постов и количества рабочих. Подбор технологического оборудования производственных участков. Вычисление затрат, себестоимости услуг и прибыли.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 06.07.2012
Размер файла 659,3 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Несмотря на то, что именно возможность технического обслуживания зачастую является одним из основных факторов при выборе автомобиля, понятие «автосервис» нельзя сопоставлять только с ремонтом автомобиля, так как автосервис - отрасль деятельности, непосредственно связанная с удовлетворением любых потребностей автомобилистов.

К сожалению, в период своего развития советский автосервис был ориентирован только на автомобиль, а не на человека с автомобилем, в связи с чем его структура, организация, производственные процессы существенно отличались от спроса. И такая ситуация была свойственна не только развивается с каждым годом, идет по правильному пути конкуренции, неотделимости от производителя и главное - от потребителя автосервису, а всей сфере услуг, то есть вторичному рынку. Но следует отметить, что сейчас российская сфера услуг, преодолев барьеры старой системы, сейчас

Как инфраструктура автомобильного транспорта автосервис вбирает в себя все подсистемы, которые в совокупности обеспечивают социальную и экономическую эффективность автомобиля.

Автосервис в узком понимании слова - это подсистема поддержания работоспособности и восстановления автомобиля в течение всего срока эксплуатации. Составляющие подсистемы:

- информационная система о клиентуре и для клиентуры;

- подсистема управления запасами;

- подсистема обслуживания клиентуры;

- подсистема продажи автомобилей, запасных частей и материалов;

- подсистема технического обслуживания и ремонта автомобилей.

В течение всего срока эксплуатации эта подсистема должна обеспечить в пределах требований клиентуры и технических требований автомобиля его исправность, безотказность и максимальный коэффициент технической готовности, а также минимальные затраты времени клиента на поддержку и восстановление работы его автомобиля.

Требования к автосервису, как инфраструктуре автомобильного транспорта, вытекают из социально-экономической функции автомобиля: инфраструктура должна обеспечить самое полное использование его возможностей. Качество автосервиса и в широком и в узком смысле оценивается конкурентоспособностью производителей автомобилей, эффективностью использования автомобилей их владельцами, развитием транспортных возможностей общества со всеми положительными последствиями, которые вытекают из этого, обеспечением безопасности движения и устранением вредных последствий, эффективной работой предприятий автосервиса и получением ими дохода.

Производитель автомобилей может успешнее продавать их на рынке, где обеспечены каналы сбыта, т. е. развита система торговли. Привлекательность автомобиля возрастает, если развиты сеть СТО и ремонта, сеть автомобильных дорог, автозаправочных станций (АЗС), стоянок, созданы условия для использования автомобиля. Владелец охотнее будет покупать автомобиль при тех же условиях, и общество заинтересовано в развитии автомобильного транспорта.

«Качество жизни» автомобиля определяется качеством его подсистем. Причем важно развитие не просто какой-то из подсистем, а оптимизация инфраструктуры в целом. Каждый автомобиль, который поступил в эксплуатацию, требует:

- дорог;

- запасных частей;

- трудоемкости обслуживания и ремонта;

- объема эксплуатационных материалов;

- заправочных станций;

- стоянок;

- гаражей;

- затрат на обеспечение безопасности движения;

- затрат на устранение вредных последствий и утилизацию.

Социально-экономическая функция автомобиля может быть реализована при условии пропорционального развития элементов инфраструктуры и парка автомобилей.

Каждый из факторов, от которых зависит эффективность использования автомобиля, имеет свои условия реализации. Так, если за короткий срок можно продать на рынке достаточное число автомобилей, то для строительства дорог, автосервисов, АЗС, гаражей, стоянок для этого количества транспортных средств потребуется несравненно больше времени. Следовательно, в модель целевой функции необходимо включать время, в течение которого может быть создана оптимальная инфраструктура для данного парка автомобилей (на сегодняшний день, благодаря импорту, прирост парка автомобилей настолько интенсивен, что за его ростом не успевает ни один, за исключением АЗС, из элементов инфраструктуры).

То, что заложено в автомобиле с точки зрения его возможностей (скорость, грузоподъемность, комфортность, технические характеристики), не зависит от автосервиса. Его задача сводится к тому, чтобы в процессе эксплуатации эти характеристики не снижались. Другими словами: эффективность автосервиса определяется тем, насколько он обеспечивает использование возможностей автомобиля. Любая экономия - это, в конечном счете, экономия времени. Именно эту экономию должна обеспечить инфраструктура автомобильного транспорта, т. е. автосервис.

Владельцу автомобиля сейчас не трудно найти станцию технического обслуживания в случае, если произошла серьезная поломка, гораздо сложнее найти автосервис с высококвалифицированными рабочими и высоким качеством обслуживания.

Проектируемое предприятие будет оснащено восемью постами, высококвалифицированными рабочими, которые знают толк в своём деле и в кротчайшие сроки устранят неисправность, первоклассным оборудованием на любые виды ТО и ТР. А главное качественно и недорого.

Из всего выше перечисленного я считаю актуально будет построить предприятие в Красноармейском районе г.Волгограда где так мало автосервисов с качественным обслуживанием.

1. Система сервисного обслуживания

1.1 Анализ потребности в услугах автосервиса в районе

Несмотря на то, что именно возможность технического обслуживания зачастую является одним из основных факторов при выборе автомобиля, понятие «автосервис» нельзя сопоставлять только с ремонтом автомобиля, так как автосервис - отрасль деятельности, непосредственно связанная с удовлетворением любых потребностей автомобилистов.

В автосервис можно включить несколько систем, такие как продажа автомобилей и запасных частей (материалов), поддержание работоспособности и восстановление автомобиля, и обеспечение технической эксплуатации автомобиля, что в общем сводится к обеспечению безопасности движения.

Красноармейский район является самым южным районом, отстающим от центра города на 30 км. Вследствие этого, район несколько отдален от других районов. Численность населения района достигает 179,800 человек. Общая площадь 230 кмІ. Красноармейский район считается промышленным районом, так как на его территории расположено много заводов таких как: ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка», ОАО «Каустик», Завод технического углерода, ОАО «Волгоградский судостроительный завод», Волгоградский завод ОАО «Северсталь-Метиз» и ряд других. Современная ситуация в стране привела эти предприятия в состояние, когда производство сократилось, прибыли упали, но несмотря на это, данные предприятия по-прежнему обеспечивают множество рабочих мест, в том числе неплохо оплачиваемых. Поэтому по насыщенности автомобилями Красноармейский район Волгограда ничуть не отстает от районов, близких к центру города.

По статистическим данным на 1000 жителей г.Волгограда приходится 220-250 единиц легковых автомобилей и с каждым годом количество автомобилей увеличивается. Парк автомобилей в районе очень разнообразен, но все же можно отметить, что в нем пока явно преобладают автомобили отечественного производства. Это связано с платежеспособностью населения, а также с тем, что фирменные автоцентры в районе почти отсутствуют.

Так, как количество отечественных автомобилей постепенно снижается, их заменяют автомобили иностранного производства с относительно невысокой стоимостью и более высоким уровнем качества. По данным статистики на отечественные бренды приходится 57 процентов общего парка автомобилей, однако количество иномарок неуклонно растёт и в ближайшие годы следует ожидать, что они перевесят отечественные бренды. Марка автомобилей “Ford” отличается высоким качеством, но не смотря на все положительные характеристики автомобиль будет нуждаться в техническом обслуживании. И я считаю если все факты сопоставить, то строительство автосервиса в Красноармейском районе будет актуально.

Проектируемое предприятие, исходя из данных существующего автосервиса, планирует обслуживание до 1800 автомобилей в год. С учётом постоянного развития парка автомобилей в районе, число автомобилей будет расти. Для расчёта и разработки проектных решений принимается величина 1800 автомобилей в год.

1.2 Анализ месторасположения конструируемого предприятия

Филиал дилерского центра “Ford” будет расположен между улицей героев Сталинграда и улицей Изобильной 38 в Красноармейском районе г. Волгограда.

Месторасположение предприятия автосервиса выделено красной областью на рисунке.

Выбранное мною место расположения под строительство предприятия автосервиса можно оценить по следующим критериям:

1.) Ценность участка. Местоположение предприятия определяется расположением дорог, улиц, инженерных сетей (линий передач, канализаций, водопровода), а также удобством для строительства.

2.) Доступность для клиентов. Как правило клиенты предпочитают пользоваться услугами предприятия автосервиса, расположенного поблизости от их места проживания или работы.

3.) Плюсы в строительстве предприятия. Форма участка прямоугольная, а это значит, что площадь будет эффективно использоваться.

В общих чертах об участке будущего предприятия можно сказать следующее: участок расположен по близости с жилыми массивами, что удобно для клиентов. Рядом с проектируемым предприятием проходит транзитная дорога, что приводит к дополнительному приросту клиентов. По количеству услуг по близости нет достойных конкурентов. Высококвалифицированные специалисты обеспечат качество ремонта и обслуживания вашего автомобиля. Таким образом, с позиции клиентов предприятие удобно во всех направлениях.

1.3 Оценка уровня конкуренции

При анализе автосервисных услуг Красноармейского района я выявил два уровня рынка, это малые пункты сервиса и предприятия малой и средней мощности. Малые пункты сервиса чаще всего представляют собой гараж в котором бывает от одного до трёх постов, оснащен самым необходимым оборудованием для выполнение то и тр. В основном на таких пунктах работают не квалифицированные работники.

Предприятия малой и средней мощности находятся между мелкими пунктами обслуживания и автоцентрами и дилерскими фирмами. В отличие от предыдущей группы, здесь имеется возможность приобрести довольно высокопроизводительное оборудование для выполнения работ ТО и ТР. Еще одно преимущество таких предприятий - универсальность. Клиенты могут обращаться на них практически с любой проблемой, связанной с их автомобилем.

Качество выполнения работ может быть достаточно высоким, однако, как показывает опыт, данные предприятия обычно не оснащены в должной мере, а главная проблема современных сервисов - отсутствие квалифицированного персонала, умеющего выполнять работы высокой сложности. Предприятия такого класса представлены в районе довольно узко. Основные из них приведены на рисунке.

1.) Бош автосервис Сухих.

Существует с 2002 года. Отличительной особенностью сервиса является возможность принять автомобиль любой марки. Располагают информацией об автомобильной технике - от электрики электроники до механики. Сотрудники имеют возможность получать самые свежие данные о новых автомобилях и их системах, постоянно посещая тренинги и мастер-классы.

Сервис оснащен первоклассным оборудованием.

Три поста диагностики - электрика -светотехника, автосигнализации, комфорт-электроника, система впрыска бензинового и дизельного двигателя, подвеска.

Пост обслуживания автомобильных кондиционеров.

Два поста для слесарных работ.

Пост сварочных работ.

Пост агрегатный(ремонт механики двигателей и трансмиссий)

Пост развал-схождение 3D.

Кузовной ремонт полного цикла.

Бош автосервис сухих является обладателем ряда сертификатов, свидетельств и наград.

2.) Автосервисная структура Лк-Транс.

Данное предприятие является дополнительным производством на автоколонне, осуществляющей грузовые автоперевозки. Соответственно, преимуществами являются: высокая квалификация персонала, достаточно удобное расположение предприятия внутри района. Недостатки - нехватка специализированного оборудования для обслуживания и ремонта легковых автомобилей, довольно высокие цены на услуги, относительно низкий уровень сервисного обслуживания клиентов.

Предприятие производит следующие виды работ:

- мойка автомобилей;

- ремонт ходовой части легковых автомобилей;

- компьютерная диагностика инжекторных двигателей;

- ремонт и регулировка карбюраторов;

- ТО в полном объеме;

- обслуживание и ремонт приборов питания, и электротехнические работы;

- ремонт узлов и агрегатов;

- кузовные, сварочные и жестяницкие работы;

- малярные работы;

- шиномонтаж;

- вулканизация;

- балансировка колес.

1.4 Описание существующего предприятия

Компания «Арконт» - официальный дилер Ford в Волгограде.

В начале 90-х Волгоградская компания «Арконт» стартовала как небольшая станция техобслуживания автомобилей. С развитием автомобильного рынка «Арконт» становится торговым оптово-розничным предприятием. Главное направление деятельности компании в этот период - поставка автошин и колесных дисков в Южный Федеральный округ.

В декабре 2005г в результате проведения тендера, из 6 претендентов, компания «Арконт» была выбрана компанией «Ford Motor Company» в качестве официального дилера Ford в г. Волгограде. Также «Арконт» - лидер в продаже легковых и грузовых импортных шин, колесных дисков и смазочных материалов в регионе, официальный дистрибутор многих известных брендов: Michelin, Bridgestone, Good Year, Pirelli, Castrol, BP и др.

Компания «Арконт» является лидером в продаже импортируемых автомобилей на рынке Волгоградской области, а бренд «Арконт» - один из самых известных среди волгоградских автомобилистов.

9 июля 2008 года состоялось официальное открытие нового дилерского центра Ford «Арконт», который расположен на пересечении III-ей Продольной и Ростовской трассы. Новый автоцентр оснащен самым современным оборудованием ведущих мировых производителей и полностью соответствует стандартам компании Ford. Общая площадь дилерского центра составляет 3700 кв.м.

Просторный автосалон (более 600 кв.м.) позволяет демонстрировать весь модельный ряд автомобилей Ford. Профессиональная слаженная работа дружной команды отдела продаж, внимательность и опыт продавцов не оставляет равнодушными посетителей салона. Не удивительно, что на сегодняшний день более 5000 автолюбителей при покупке своего автомобиля отдали предпочтение ДЦ Ford «Арконт».

Площадь сервисной зоны (~2000 кв.м.) предназначена для одновременного проведения различных работ с автомобилями и включает в себя: зону прямой интерактивной приемки на 2 рабочих места, механическую мастерскую на 12 постов, цех кузовного ремонта; экспресс - сервис для шиномонтажа и замены масла; мойку на 2 поста. Для хранения запасных частей и аксессуаров под крышей дилерского центра предназначены складские помещения общей площадью 595 кв.м. Расположенный в здании центра цех кузовного ремонта позволит реализовать полный цикл работ по послепродажному сопровождению автомобилей Ford. Внимательный квалифицированный персонал сервисного центра Ford «Арконт» сумел заслужить доверие у 9000 автовладельцев, осуществивших сервисное обслуживание.

Помимо продажи и обслуживания автомобилей, автоцентр предлагает своим клиентам услуги страхования, кредитования, лизинга и покупки автомобиля по схеме "trade-in". К услугам посетителей центра - зона отдыха для клиентов, детский уголок, кафе.

1.5 Сервисный план

Главная цель проектируемого предприятия обслуживание клиента и его автомобиля на высшем уровне.

Основными приоритетами предприятия являются:

1.) Умение найти контакт с клиентом.

2.) Высокая скорость и качество обслуживания.

3.) Доступность любой информации клиенту.

Правильность общения является главным козырем к долгосрочному сотрудничеству с клиентом. Для достижения этого приоритета руководство автосервисного предприятия, в лице директора и приглашаемых со стороны специалистов, время от времени будут проводить тренинги с персоналом предприятия на тему обслуживания клиентов и отношения к ним. Соответственно, если - это приемщик, то он должен обладать навыками ведения диалога, поддержания разговора и, в то же время, уметь помочь клиенту правильно сформулировать суть проблемы, с которой он обратился на автосервисное предприятие. Если это слесарь, то он должен знать определенный набор слов при обращении к нему клиента, и манеру правильного поведения в любых ситуациях.

Высокая скорость и качество обслуживания - это то чего так не хватает в данной сфере обслуживания, это современное производственное оборудование, соответствующее качественному уровню тех автомобилей, которые им обслуживаются и квалифицированный персонал, состоящий в основном из уравновешенных, компетентных людей, имеющих высшее образование и способных к дальнейшему саморазвитию.

Доступность любой информации клиенту - это право клиента видеть то, за что он платит свои деньги. Сюда входит как внутренняя(при нахождении на предприятии) так и внешняя (за пределами предприятия) информированность клиента.

К внутренней можно отнести плакаты, щиты, надписи о предоставленных видах услуг, о марке и качестве оборудования. Это качественный вопрос к решению возникающих вопросов.

К внешней можно отнести информированность клиента о существующем предприятии. Это рекламная акция с целью привлечения клиентов.

Таблица 1.1 - Потребности клиентов и действия менеджеров на каждом из этапов работы по обслуживанию клиентов

Номер этапа работы

Содержание этапа работы

Потребности клиентов на данном этапе (ожидания клиентов)

Действие менеджера (мастера приемки)

1

2

3

4

Этап 1

Договоренность о встрече с клиентов

Клиенты ожидают, что их требования будут выполнены быстро и качественно, особенно если они считают себя постоянными вашего автосервиса

Быстро отвечать на телефонные звонки. Любезно поздороваться, представиться и спросить, чем можно быть полезным клиенту. Узнать его фамилию, адрес и удобный для него способ связи. Все сведения записать в журнал регистрации телефонных звонков клиентов. Получить информацию об автомобилей клиента, а если клиент постоянный, то проверить информацию о нем и его автомобилей, которая ранее была введена в базу данных автосервиса. Подробно ознакомится со сведениями о ранее проведенных работах по обслуживанию и ремонту автомобиля. На простом и понятном для клиента языке задать вопросы, позволяющие понять цель его обращения к вам.

Этап 2

Подготовка к работе

Менеджер записывает клиента на удобное ему время и день, составляет график работы, ' согласовывая его со старшим

Назначают мастеров ответственных за выполнение услуги, назначают вспомогательный персонал, оповещают мастера о времени и дате прибытия автомобиля, сроках выполнения работы

Этап 3

Прием и приветствие клиента

Клиент ожидает вежливого приветствия, внимания, направленного только на него одного, грамотного выяснения причины приезда и быстрой оценки ситуации

Менеджер вежливо, приветствует клиента, технически грамотно выясняет причину приезда клиента, оценивает ситуацию и преподносит клиенту возможные способы решения проблемы. При согласии клиента заполняет акт о приемке автомобиля и перегоняет автомобиль мастеру.

Этап 4

Подготовка инструкций и документации для механиков

Менеджер кратко, но инструкций и профессионально рассказывает мастеру о причине обращения клиента, они вместе оценивают возможный лимит времени на устранение неисправности.

Этап 5

Подготовка счета и доклад клиенту необходимом времени на устранение неисправности

Клиент ожидает наиболее малую сумму к оплате, либо ранее обговоренную, и наиболее краткие сроки выполнения услуги

Менеджер сообщает клиенту заранее обговоренный срок выполнения операции по устранению неисправности, но с небольшим преувеличением, в связи с возможными форс-мажорными обстоятельствами

Этап 6

Поддержание и развитее контактов с постоянными клиентами

Клиенты ожидают, что в необходимых случаях у них будут все возможности связаться с отделом обслуживания

Необходимо поддерживать постоянные контакты с клиентами, даже если в данный момент ваши услуги им не требуются, а также же прилагать все усилия, чтобы клиент был не только удовлетворен техническим состоянием своего автомобиля, но и сервисным предприятием в целом

2. Расчет производственной программы предприятия автосервиса

2.1 Расчет объема работ, выполняемых городским предприятием автосервиса

При расчете производственной программы городских предприятий автосервиса учитывают все виды выполняемых работ, в том числе ТО и ТР, диагностические работы, уборочно-моечные, а также работы по предпродажной подготовке автомобилей.

Годовой объем работ автосервисного предприятия (в чел.-ч) определяется по формуле:

где Nсто - количество автомобилей, обслуживаемых проектируемым предприятием в год;

Lг - среднегодовой пробег автомобиля, при отсутствии конкретных данных принимается 20 тыс.км;

t - скорректированная усредненная удельная трудоемкость работ ТО и ТР, чел.-ч/1000 км;

Усредненная удельная трудоемкость ? это средняя по всем моделям автомобилей трудоемкость технического обслуживания в чел.-ч. за 1000 км пробега.

Скорректированная трудоемкость определяется из нормативной по формуле:

t = tН k1 k2 = 0,6 1,0 1,0 = 0,6 чел.-ч/1000 км,

где tН ? нормативная трудоемкость работ ТО и ТР, чел.-ч;

k1 - коэффициент корректирования трудоемкости работ ТО и ТР автомобилей в зависимости от количества рабочих постов предприятия;

k2 - коэффициент корректирования трудоемкости работ ТО и ТР автомобилей в зависимости от климатических условий.

Тогда по формуле объем работ, выполняемый проектируемым предприятием, будет равен:

Усредненная удельная нормативная трудоемкость работ ТО и ТР принимается в соответствии с данными, представленными в табл. 1. Числовые значения коэффициента k1 корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов на предприятии автосервиса приведены в табл. 2.1

Таблица 2.1 - Значения коэффициента корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов предприятия автосервиса

Количество рабочих постов предприятия автосервиса

до 5

6…10

11…15

16…25

Коэффициент корректирования k1 трудоемкости работ ТО и ТР

1,05

1,0

0,95

0,9

Числовые значения коэффициента k2 корректирования трудоёмкости работ ТО и ТР автомобилей в зависимости от климатических условий следует принимать по данным табл. 2.2

Таблица 2.2 - Значения коэффициента корректирования трудоемкости работ ТО и ТР автомобилей в зависимости от климатических условий

Климатический район по ГОСТ 16350 - 80

Значение коэффициента корректирования k2

Умеренный

1,0

Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный

0,9

Жаркий сухой, очень жаркий сухой

1,1

Умеренно холодный

1,1

Холодный

1,2

Очень холодный

1,3

Тогда объем работ, выполняемый проектируемым филиалом, будет равен:

2.2 Распределение объема работ ТО и ТР по видам и месту выполнения

После определения суммарного объема работ, выполняемых предприятием автосервиса, производится его распределение по видам работ.

Объем работ каждого вида определяется по формуле

,

где j ? доля (процент) данного вида работ в общем объеме работ ТО и ТР.

Распределение оформлено в виде табл. 2.3

Таблица 2.3 - Распределение объема работ ТО и ТР по видам

Виды работ

Доля от общего объема работ ,%

Объем работ Тj, чел.-ч

Диагностика и регулировка двигателей

20

4320

Техническое обслуживание в полном объеме

30

6480

Регулировка углов установки управляемых колес

5

1080

Контроль и ремонт тормозных систем

5

1080

Электротехнические работы

5

1080

ТО систем питания

5

1080

Шиномонтажные работы

5

1080

Ремонт узлов, систем и агрегатов

10

2160

Кузовные работы(жестяницкие, сварочные)

10

2160

Окрасочные работы

5

1080

Итого

100

21600

По месту выполнения объем работ ТО и ТР каждого вида распределяется на постовые (работы, выполняемые непосредственно на автомобиле) и участковые (выполняются на производственных участках после снятия элементов с автомобиля). Процентное соотношение между объемами постовых и участковых работ также принимается по рекомендациям [2], но с учетом опыта работы существующего предприятия.

Распределение объема работ по месту выполнения оформим в виде таблицы.

Таблица 2.4 - Распределение объема работ ТО и ТР по месту выполнения

Виды работ

Объем работ Тj, чел.-ч

Постовые работы

Участковые работы

Доля 1,%

Объем ТПj, чел.-ч

Доля 2,%

Объем ТУj, чел.-ч

Диагностика и регулировка двигателей

4320

100

4320

0

0

Техническое обслуживание в полном объеме

6480

100

6480

0

0

Регулировка углов установки управляемых колес

1080

100

1080

0

0

Контроль и ремонт тормозных систем

1080

100

1080

0

0

Электротехнические работы

1080

80

864

20

216

ТО систем питания

1080

70

756

30

324

Шиномонтажные работы

1080

30

324

70

756

Ремонт узлов, систем и агрегатов

2160

50

1080

50

1080

Кузовные работы(жестяницкие, сварочные)

2160

75

1620

25

540

Окрасочные работы

1080

100

1080

0

0

Итого

21600

-

18684

-

2916

На основании заполненной табл. 2.4 решается вопрос о составе производственных участков предприятия. Отдельные участки рационально организовывать для выполнения работ, объем которых превышает 2000 чел.-ч. Кроме того, выделение отдельных участков может определяться специализацией предприятия.

Вследствие специфических условий производства в отдельных помещениях в обязательном порядке размещают: участок уборочно-моечных работ, участок приемки и диагностики (на крупных предприятиях автосервиса участок приемки отделяется от участка диагностики), участок кузовных работ, участок окрасочных (малярных) работ.

Для тех видов работ, объем участковой составляющей которых на проектируемом предприятии незначителен, возможны два варианта организации труда:

1. Размещение необходимого технологического оборудования в общем зале (зоне ТО и ТР) в непосредственной близости от соответствующего рабочего поста (постов) без организации отдельного участка.

2. Организация участка для выполнения нескольких видов работ с учетом их технологической совместимости.

Например, на предприятии автосервиса может быть создан агрегатно-механический участок, совмещающий функции агрегатного и слесарно-механического.

2.3 Расчет числа постов и автомобилемест

Расчетом определяется число рабочих и вспомогательных постов, а также автомобилемест ожидания и хранения.

Количество рабочих постов ТО и ТР, уборочно-моечных работ, диагностирования, разборочно-сборочных и регулировочных работ, кузовных и окрасочных работ, а также вспомогательных постов для приемки и выдачи автомобилей определяется по формуле:

,

где ТП - годовой объем постовых работ данного вида, чел-ч;

ц - коэффициент неравномерности загрузки постов;

Тсм - продолжительность рабочей смены;

С - число смен работы в сутки;

РП - численность одновременно работающих на одном посту, чел.;

зВ - коэффициент использования рабочего времени поста;

зО - коэффициент использования оборудования;

зС - коэффициент сезонности, характеризующий неравномерность поступления заявок по временам года.

При определении количества постов по видам работ, при отсутствии специальных указаний, следует принимать:

коэффициент неравномерности загрузки постов ц = 1,1 … 1,3;

численность одновременно работающих на одном посту: для постов уборочно-моечных работ, ТО и ТР РП = 2 чел., для постов кузовных и окрасочных работ РП = 1,5 чел., для постов приемки-выдачи автомобилей РП = 1 чел.;

коэффициент использования рабочего времени поста: при односменном режиме работы предприятиязВ= 0,95, при двухсменном режиме зВ= 0,94;

коэффициент использования оборудованиязО = 0,95;

коэффициент сезонности, в зависимости от вида выполняемых работ, зС = 0,75…1,0.

Режим работы постов, включающий число рабочих дней в году ДРГ, количество смен работы в сутки С и продолжительность смены ТСМ, может быть указан в задании на проектирование. При отсутствии специальных указаний величины ДРГ и С принимаются в соответствии с рекомендациями табл. 7.5. Продолжительность рабочей смены при пяти- и семидневной рабочей неделе (соответственно, ДРГ = 253 и 365 дней) составляет 8 часов, при шестидневной (ДРГ = 305 дней) - 7 часов.

При расчетах по формуле после получения численных (не округленных) значений количества постов производится их группирование для выполнения нескольких технологически совместимых видов работ. Например, если расчетное число постов электротехнических работ ХЭЛ-Т = 0,4 и расчетное количество постов ремонта приборов системы питания ХСП = 0,52, то для выполнения названных двух видов работ может быть принят один рабочий пост.

Посты уборочно-моечных, диагностических, кузовных и окрасочных (малярных) работ не могут быть объединены ни между собой, ни с постами для выполнения любых других видов работ.

Полученное после округления и совмещения работ суммарное количество рабочих постов сопоставляется с найденным ранее ориентировочным.

Таблица 2.5

Виды работ

Объем работ Тj, чел.-ч

Число постов

По расчету

Принято

Диагностика и регулировка двигателей

4320

1,36

1

Техническое обслуживание в полном объеме

6480

2,04

3

Регулировка углов установки управляемых колес

1080

0,34

Контроль и ремонт тормозных систем

1080

0,34

Электротехнические работы

1080

0,34

1

ТО систем питания

1080

0,34

1

Шиномонтажные работы

1080

0,34

Ремонт узлов, систем и агрегатов

2160

0,68

Кузовные работы(жестяницкие, сварочные)

2160

0,9

1

Окрасочные работы

1080

0,45

1

Итого

21600

-

8

2.4 Определение количества работающих на предприятии автосервиса

Численность производственных рабочих предприятия автосервиса определяется исходя из годового объема каждого вида работ и годового фонда времени.

Различают штатное и явочное количества рабочих. Явочное количество - это число человек, технологически необходимое для выполнения производственного процесса. Штатное количество рабочих учитывает нахождение части персонала в отпуске, а также их отсутствие на рабочем месте по болезни и иным уважительным причинам. Явочное количество рабочих можно определить по формуле

,

где Тj ? годовой объем работ j-го производственного участка или зоны, чел.-ч;

ФМ ? номинальный годовой фонд рабочего времени, технологически необходимого при односменной работе, ч.

Штатное (списочное) количество рабочих рассчитывается по формуле:

,

где ФШ ? эффективный фонд времени рабочего, ч.

Значения номинального и эффективного фондов времени работающих представлены в табл. 2.6

Таблица 2.6 - Номинальный и эффективный годовые фонды времени производственного персонала

Наименование

профессий работающих

Продолжительность

Годовой фонд времени рабочих

рабочей недели, ч

основного отпуска, дни

номинальный

эффективный

Маляр

36

24

1870

1610

Все прочие профессии

41

24

2016

1820

Примечание: продолжительность рабочей смены производственного персонала не должна превышать 8,2 часа. Допускается увеличение рабочей смены при общей продолжительности работы не более 41 часа в неделю.

Определение численности производственных рабочих по формулам и производится для каждого вида работ, представленных в табл.

Расчет явочного и штатного количества рабочих представлен в табл.

Таблица 2.7

Виды работ

Количество рабочих

Явочное

Штатное

Диагностика и регулировка двигателей

1

2

Техническое обслуживание в полном объеме

1

2

Регулировка углов установки управляемых колес

1

1

Контроль и ремонт тормозных систем

1

1

Электротехнические работы

1

1

ТО систем питания

1

1

Шиномонтажные работы

1

1

Ремонт узлов, систем и агрегатов

1

1

Кузовные работы(жестяницкие, сварочные)

1

1

Окрасочные работы

1

1

Уборочно-моечные

1

1

Итого

11

13

Численность вспомогательных рабочих принимается в процентном отношении от списочной численности производственных рабочих (табл.) При штатной численности производственных рабочих, составляющей 25 человек, норматив численности вспомогательных рабочих составляет 30% от численности производственных. Таким образом, принимаем общую численность вспомогательных рабочих равным 8 человек.

Таблица 2.8 - Численность вспомогательных рабочих

Штатная (суммарная)

численность производственных рабочих, чел.

Норматив численности вспомогательных рабочих, в % к численности производственных рабочих

до 50 включительно

30

свыше 50 до 60

29

свыше 60 до 70

28

свыше 70 до 80

27

свыше 80 до 100

26

свыше 100 до 120

25

свыше 120 до 150

24

Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ следует принимать по данным табл. 2.9

Таблица 2.9 - Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ

Виды вспомогательных работ

Доля от общего числа вспом. рабочих, %

Кол-во рабочих, чел.

Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструментов

25

1

Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций

20

1

Прием, хранение и выдача материальных ценностей

20

1

Перегон подвижного состава

10

1

Обслуживание компрессорного оборудования

10

1

Уборка производственных помещений

7

1

Уборка территории

8

1

Итого:

100

7

Численность персонала инженерно-технических работников (ИТР) и служащих предприятия, младшего обслуживающего персонала, пожарно-сторожевой охраны принимается в зависимости от размера предприятия (числа постов) автосервиса по статистическим данным, учитывая опыт работы аналогичных СТО. Принятую численность персонала представим в виде таблицы 2.10

Таблица 2.10 - Численность персонала инженерно-технических работников и служащих предприятия, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны

Наименование функции управления, персонала

Численность персонала, чел.

Общее руководство

1

Бухгалтерский учет и финансовая деятельность

1

Производственно-техническая служба

3

Младший обслуживающий персонал

1

Пожарно-сторожевая охрана (ПСО)

4

ИТОГО

10

2.5 Подбор технологического оборудования производственных участков и его обоснование

Технологическое оборудование по производственному назначению подразделяется на основное (станочное, демонтажно-монтажное и др.), комплектующее, подъемно-осмотровое и подъемно-транспортное, общего назначения и складское. Кроме того, на производственных участках и зонах необходимо наличие производственного инвентаря (верстаки, стеллажи и др.). Номенклатура и количество технологического оборудования производственных участков и зон принимается по данным с предприятий - аналогов, а также с учетом данных, представленных на сайтах производителей и распространителей оборудования. Подбор оборудования осуществляется с учетом видов работ, производимых на каждом участке. При этом также учитывается специализация предприятия по классам и маркам автомобилей, а также его размер (мощность).

Перечень выбранного оборудования по каждому производственному участку и зоне в отдельности заносится в таблицу 2.11

Таблица 2.11 - Перечень оборудования производственных зон и участков

№ поз.

Наименование оборудования

Тип, модель

Количество, шт.

Краткая техническая характеристика

Габаритные размеры, м.

Стоимость, руб.

1

RotaryLiftSPOA-40M-EH1

2-х стоечный подъемник электрогидравлический

3

2-х стоечный электрогидравлический подъемник с асимметричным расположением колонн. Конструкция подъемника не имеет напольной рамы. Стопорный механизм с ручным отключением. Грузоподъёмность: 4000 кг. Время подъема 51 сек.

Рек. Высота потолка - 3,92; расстояние между колонами -2,7; высота до перекладины - 3,76; высота подъема - 2

193190

2

Ferrum 01.203

Верстак двух тумбовый

8

Верстак с двумя тумбами. Тумба с дверцей и тумба с 3 ящиками. Масса брутто - 100 кг

[ШхГхВ] 1900x686x845(мм)

14 044

3

STAHLWILLE 97N/6KM

Тележка инструментальная с комплектом ложементов

6

Оснащена твердой многоцелевой накладкой пластмассовыми рукоятками ящиков, ударопрочными защитными накладками на вертикальных кромках, оснащена масло- и кислотостойкими колесами с двойным подшипником, 2 стопорных тормоза, а также 6 выдвижными ящиками.

переносной

52245

4

MAHA CARLIFT 5.0

Подъемник четырехстоечный, электрогидравлический

1

Конструкция на безрамных стойка. Электрогидравлический привод. Используется как универсальный рабочий подъемник или как прецизионный для поста РУУК. Грузоподъёмность-5 т.

Высота колон - 2,4; высота подъема - 1,9; высота заезда - 0,17; длина платформы 5,5; ширина - 2,85

601165

5

HunterHawkeyeElite WA120

Стенд "развал-схождения" 3D

1

Новые адаптеры, цепляющиеся за шину. Обеспечивают полную защиту колесных дисков от царапин, т.к. исключается контакт адаптер-диск. Возможна установка со смещением от оси вращения. Закрепляются на колесе одним движением. Компенсация прокаткой только в одну сторону (вперед)

Новые ультра-легкие трехмерные мишени. Новая версия Winalign 12 и операционная система Windows 7

Кабинет - 0,74*0,89.

772200

6

OMA 803

Установка для сбора отработанного масла с воронкой

2

Емкость бака - 80 л., емкость воронки - 12 л.

переносной

12771

7

MahaLITE 3

Приборы проверки и регулировки света фар

1

Оптико-электронный прибор проверки и регулировки света фар с цифровой видеокамерой и линзой Френеля

переносной

86572

8

ROMESS S15

Прибор для обслуживания тормозной системы

2

Специально приспособлен для тормозных систем ABS, Автоматическое отключение. Регулировка давления.

переносной

20 000

9

Hunter TC3500

Шиномонтажный станок

1

Полностью пневматический стенд, зажим колеса типа “тюльпан”, устройство для низкопрофильных шин. Станок полностью исключает возможность порчи дисков и покрышек. Скорость вращения стола0 - 15 об. / мин, Макс. диаметр колеса40” (1016 мм), Макс. диаметр колеса с дополнит. Приспособлением 43,5” (1105 мм).

1,1*1,1

392 340

10

OMA 586

Кран складной гаражный

2

г/п 500 кг., высота подъёма 2070 мм,

однотактный гидроцилиндр

переносной

19 930

11

ОМА 583

Кран нескладной гаражный

1

/п 2000 кг., высота подъёма 3280 мм,

двухтактный гидроцилиндр

переносной

71 130

12

ОМА 608

Домкрат трансмиссионный, 2-х ступенчатый

2

/п 1500 кг, высота подъёма 1940 мм, минимальная высота 1140 мм

переносной

20 318

13

ОМА 624

Домкрат подкатной

1

г/п 3000 кг

переносной

21672

14

APAC 1971

Емкость для промывки деталей

2

Объем бака: 70 л. Объем ванны: 61 л.

переносной

21 556

15

Ferrum06.101-5015G

Тележка арматурная

2

Тележка для складирования крупных кузовных деталей автомобиля. Разборная конструкция. Размеры (ВхШхГ): 1920x975x590 мм. Макс. нагрузки : на полки - 30 кг., на сетку - 15 кг., на коробку - 5 кг. Масса брутто: - 39,2 кг Объем упаковки - 0,17 м куб. 2 упаковки: Масса брутто - 34,4кг

переносной

13 877

16

NSOIXOO 24

Пеногенератор

2

Пеногенератор работает от сжатого воздуха (от 4 до 8 атмосфер).

Максимальная высота нанесения пены до 6 метров, максимальная длина до 10 метров.

Экономия моющего средства

Сокращение затрат времени на обработку поверхности

Обработка труднодоступных участков, внутренних поверхностей ёмкостей и т. д.

переносной

18 000

17

Trommelberg B22G

Стапель для кузовного ремонта с подъемником

1

Платформенный стапель для кузовного ремонта автомобилей, имеющих повреждения любой сложности.

5,5*2,1

Высота 7,5х4

Грузопод. 3,5т

536 000

18

Bosch BSL 2470

Пуско-зарядное

устройство

1

Основными функциями являются: зарядка аккумуляторных батарей напряжением 12 и 24 В, осуществление быстрого старта двигателя при разряженной аккумуляторной батарее

переносной

57 192

19

Teco 85

Балансировочный стенд

1

Макс вес колеса 75 кг, максимальный диаметр обода 30, оснащен монитором высокого разрешения с трёхмерной графической системой.

1,2*1,2

188 600

20

Bosch FSA 560

Мотор-тестер

1

Стационарный компьютерный стенд анализа систем автомобилей с цветным монитором и встроенным сканером кодов ошибок.

переносной

792 500

21

OMA 538

Ножничный подъёмник

1

Электрогидравлический ножничный подъемник для шиномонтажа и кузовных работ.

Грузоподъемность 2т, высота подъема 9,5м, время подъема и спускания 42-45 сек, масса 275 кг

2,8м*1 *9,5м

112 500

22

NORDBERG LUX

Окрасочно-сушильная камера

1

1.Режим окраски

2.Режим продувки (выдержки)

3.Режим сушки.

4.Режим охлаждения

7000 х 5450 х 3400 мм.

779 000

23

Kranzle 1151 T

Аппарат высокого давления

2

Аппарат высокого давления с шланговым барабаном. Без нагрева воды. Давление 130 Бар, поток воды 10 л/мин, мощность 2,8 кВт

переносной

22 199

24

IPC Sirio AIRFORCE WD

Пылесос для влажной и сухой уборки.

2

Пылесосы малого и среднего размера для профессиональной влажной и сухой уборки с пластиковыми баками.

Компактные. Вместительные. Бесшумные

переносной

6 049

2.6 Расчет площадей производственных зон и участков

Площадь зоны ТО и ТР рассчитывается по формуле

FТО = fА X KП=12•8•4=384 м2,

где fА - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

Х - количество постов;

КП - коэффициент плотности расстановки постов.

Величина КП зависит от типа автомобиля, расположения постов и их оборудования и может составлять 4…5.

Площади производственных участков рассчитывают по площади, занимаемой оборудованием, и коэффициенту плотности его расстановки:

FУ =УfОБkП=20•4=80 м2

где FУ - площадь участка, м2;

УfОБ - суммарная площадь горизонтальной проекции производственного оборудования и инвентаря (по габаритным размерам), м2;

kп - коэффициент плотности расстановки оборудования.

Суммарная площадь горизонтальной проекции производственного оборудования и инвентаря (УfОБ) для каждого производственного участка 20 м2.

Площадки складирования агрегатов, узлов, деталей и материалов, располагаемые в производственных помещениях, в площадь, занятую оборудованием, не включаются, а суммируются с расчетной площадью помещения. Величина коэффициента плотности расстановки оборудования принимается в соответствии с данными табл. 2.12

Таблица 2.12 - Значения коэффициента плотности расстановки технологического оборудования

Наименования производственных участков, помещений

Коэффициент плотности расстановки оборудования

Слесарно-механический, медницко-радиаторный, электротехнический, ремонта приборов системы питания, обойный, вулканизационный

3,5-4

Агрегатный, шиномонтажный

4,0-4,5

Сварочный, кузовной, кузнечно-рессорный

4,5-5,0

2.7 Расчет площадей складских помещений

Площадь складских помещений городских предприятий автосервиса определяется по удельным нормативам на тысячу комплексно обслуживаемых автомобилей по формуле

,

где FСК - площадь склада, м2;

fСК - удельная площадь склада, приходящаяся на 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей в год, м2.

Расчет по формуле ведется для каждого вида складских помещений в отдельности. Значения удельных площадей (fСК) принимают в соответствии с данными табл. 2.13

Таблица 2.13 - Удельные нормативы площадей складских помещений городских предприятий автосервиса на тысячу комплексно обслуживаемых и условных автомобилей

Наименование объектов хранения

Площадь складских помещений, приходящаяся на 1000 комплексно обслуживаемых условных автомобилей, м2

Площадь склада FСК, м2

Запасные части

5

9

Двигатели, агрегаты, узлы

2

3,6

Эксплуатационные материалы

1

1,8

Шины

5

9

Лакокрасочные материалы

5

9

Инструментов

1

1,8

Состав складских помещений зависит от мощности и специализации предприятия автосервиса. Объединение нескольких складов в одном помещении допускается при условии соблюдения требований противопожарной и взрывобезопасности, приведенных в ППБ 0-1-93, ВСН 01-89, ОНТП 01-91.

2.8 Определение площадей административно-бытовых и вспомогательных помещений

Административно-бытовые помещения предприятий автосервиса включают помещения для заказчиков (клиентов) и для сотрудников предприятия. К вспомогательным помещениям относятся бойлерная, компрессорная и т.п.

При ориентировочных расчетах площадь помещения зоны приемки принимается: для городских предприятий автосервиса из расчета 5ч6 м2 на один рабочий пост; для дорожных - 4ч5 м2 на один рабочий пост. При этом бульшие значения принимаются для предприятий автосервиса с меньшим числом рабочих постов.

Площадь зоны продажи запасных частей, принадлежностей, инструмента и эксплуатационных материалов составляет 30% от общей площади помещений для заказчиков.

Таблица 2.14 - Состав и рекомендуемые минимальные площади административно-бытовых помещений предприятий автосервиса

Наименование помещения

Площадь помещения, м2

Административно-бытовые помещения для клиентов

Офис продажи запчастей

6

Офис послепродажного обслуживания

9

Касса

3

Зал ожидания для клиентов

15

Административно-бытовые помещения для сотрудников предприятия

Офис сервис менеджера(руководителя)

10

Офис сервисной службы

15

Офис приемщика

6

Офис отдела продаж

15

Столовая

30

Туалеты

9

Душевая

6

Вспомогательные помещения

Бойлерная

15

Архив

9

2.9 Расчет площадей стоянок автомобилей

На предприятии автосервиса должны быть предусмотрены стоянки для автомобилей клиентов и сотрудников предприятия. На небольших предприятиях может быть принята единая (общая) стоянка, на наиболее крупных возможно выделение отдельной стоянки для автомобилей, ожидающих очередь на обслуживание и для автомобилей, прошедших обслуживание.

Площадь стоянок определяется по формуле

FC = fAACTKП,

где fA ? площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2;

АСТ ? количество автомобилемест на стоянке;

КП - коэффициент плотности расстановки автомобилей на стоянке.

Стоянка для сотрудников рассчитывается исходя из численности персонала предприятия и наличия личных автомобилей. При отсутствии специальных указаний, рекомендуется предусматривать одно автомобилеместо на каждых двух работников наиболее многочисленной смены.

Количество автомобилей-мест ожидания ТО и ТР следует принимать из расчета 0,5 автомобилемест на один рабочий пост. Места ожидания рекомендуется размещать непосредственно в помещениях постов ТО и ТР автомобилей.

Количество Аст автомобилемест хранения (стоянки) автомобилей следует принимать из расчета: для городских предприятий автосервиса ? 3 места на один рабочий пост ТО и ТР. Коэффициент плотности расстановки автомобилей может быть принят в пределах 2,5…3.

Суммарная площадь стоянок составит:

FС = 12 28 3 = 1008 м2.

2.10 Сводная таблица помещений СТО

Результаты расчета площадей помещений, рассчитанных ранее, заносим в сводную таблицу 2.15

Таблица 2.15 - Площади помещений

Наименование помещения

Площадь помещений, м2

Расчетная

Зона ТО и ТР

440

Агрегатный участок

19,5

Зона уборочно-моечных работ

65

Склад

34,2

Бойлерная

19,5

Кузовной ремонт

45,5

Шиномонтажный участок

26

Покрасочная камера

45

Продажа запчастей

32

Офис сервис менеджера

12

Сервисная служба

12

Офис приемщика

9

Охрана

18

Архив

9

Зал ожидания

22,5

Столовая

27

Туалеты

9

Душ

9

Раздевалка

9

Касса

9

Коридоры

32,5

Итого

960

3. Экономические расчеты

3.1 Расчет стоимости основных производственных фондов предприятия автосервиса

Стоимость основных фондов предприятия автосервиса складывается из стоимости зданий, сооружений, оборудования, инструментов, производственного и хозяйственного инвентаря. Стоимость каждой группы основных фондов определяется либо по ценам, действующим на момент проведения расчетов, либо по ценам приобретения с учетом индексов изменения стоимости основных фондов, разрабатываемых Госкомстатом России.

Инвестиции на строительство зданий рассчитываются по формуле:

СФ зд,. = Ц1м2F=15000•960=14000000 руб.,

где СФ зд. - стоимость строительства здания, руб.;

Ц1м2 - стоимость 1 м2 строительно-монтажных работ при строительстве или реконструкции зданий, руб. (Стоимость 1 м2 строительно-монтажных работ при строительстве или реконструкции зданий уточняется на момент проведения расчетов в зависимости от сложности и объемов выполняемых работ.);

F - общая площадь здания предприятия автосервиса, м2.

Стоимость сооружений СФ соор принимается равным 2025% от стоимости зданий.

К сооружениям относятся: эстакады, осмотровые канавы, очистные сооружения, трансформаторные и электроподстанции, стоянки и пр.

СФ соор. = (0,20,25) СФ зд.=0,2*14000000=2880000 руб.

Стоимость основного и вспомогательного оборудования определяется в разделе «Подбор оборудования».

Стоимость инструментов и приспособлений СФ ин.пр. рассчитывается по выражению:

СФ ин.пр. = (0,020,05) СФ об=0,02•6112043=122240 руб.

где СФ об. ? стоимость оборудования - 6112043 руб.

Стоимость производственного СФ инв.пр. и хозяйственного СФ инв.хоз. инвентаря зависит от количества работающих на предприятии и определяется по выражению:

СФ инв.пр. = Фуд.инв.пр.Рсраб. =1200•11=13200 руб.

где СФ инв.пр. - стоимость производственного инвентаря, руб.;

Фуд.инв.пр. - удельная величина стоимости производственного инвентаря, приходящаяся на одного рабочего, руб. (уточняется на момент проведения расчетов);

Рс раб. - списочное количество рабочих, чел.

СФ инв.хоз.= Фуд.инв.хоз.Рс=800•13=10400 руб.,

где СФ инв.хоз.- стоимость хозяйственного инвентаря, руб.;

Фуд.инв.хоз.- удельная величина стоимости хозяйственного инвентаря, приходящаяся на одного работающего, руб. (уточняется на момент проведения расчетов);

Рс - списочное количество работающих на предприятии, чел.

Результаты расчетов представляют в форме табл. 3.1

Результаты расчетов представляют в форме табл. 3.1

Таблица 3.1 - Стоимость основных производственных фондов

№п/п

Наименование элементов основных фондов

Стоимость, тыс. руб.

Удельный вес, %

1.

Здания

14000000

70

2.

Сооружения

2880000

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены