Расчетная

Принятая

Запасных частей, деталей, эксплуатационных материалов

264,84

265,00

Двигателей, агрегатов и узлов

165,53

166,00

Смазочных материалов с насосной

105,94

106,00

Лакокрасочных материалов

33,11

33,00

Инструмента

9,93

10,00

Кислорода, азота и ацетилена в баллонах

9,93

10,00

Пиломатериалов

19,86

20,00

Металла, металлолома, ценного утиля

16,55

17,00

Автомобильных шин новых, отремонтированных и подлежащих восстановлению

158,91

159,00

Подлежащих списанию автомобилей, агрегатов (на открытой площадке)

397,27

397,00

Промежуточного хранения запасных частей и материалов (участок комплектации подготовки производства)

52,97

53,00

Порожних дегазированных баллонов (для газобаллонных автомобилей)

16,55

17,00

Всего

1253,00

Площадь зоны стоянки определим по формуле

F_ст = f_а. А_с. К_п (2.37)

где f_a - площадь горизонтальной проекции автомобиля, м², К_п - коэффициент плотности расстановки

F_ст = 26,4 · 160 · 3,0 = 12672 м²

2.11. Технологический расчет электротехнического участка

2.11.1 Назначение и специализация участка

На участке выполняют ТО и текущий ремонт электросилового и электротехнического оборудования автомобилей.

Применяемые на участке средства технологического оснащения должны обеспечивать:

контроль технического состояния и испытание сборочных единиц электрооборудования (генераторов, стартеров, прерывателей, распределителей, катушек зажигания, электродвигателей, трансформаторов и др.);

контроль технического состояния средств автоматизации управления машинами;

контроль технического состояния изоляции;

разборку и сборку генераторов, стартеров и электродвигателей;

механизированную выпрессовку и запрессовку втулок и подшипников;

протачивание коллекторов генераторов и стартеров, фрезерование изоляции между пластинами якорей;

контроль технического состояния силового электрооборудования;

проверку и настройку ограничителей грузоподъемности;

пропитку и сушку обмоток электродвигателей и генераторов;

пайку проводов;

механизированное транспортирование сборочных единиц и деталей;

выполнение слесарных работ;

очистку деталей.

Текущий ремонт силового электрооборудования следует выполнять методом замены сборочных единиц и деталей.

Для электрооборудования имеется определенный перечень работ, проводимых при соответствующем ТО.

При ЕО контролируют работу приборов освещения, стеклоочистителей, системы вентиляции и отопления, контрольно-измерительных приборов. Кроме этого, очищают от грязи и пыли все приборы освещения и световой сигнализации.

При ТО-1 прежде всего выполняют операции ЕО. Затем очищают поверхность батареи от загрязнений и проверяют ее состояние. При этом контролируют уровень электролита в банках аккумуляторной батареи и при необходимости доливают дистиллированную воду.

При ТО-2 обязательно выполняют все операции ТО-1. Затем в аккумуляторной батарее проверяют и доводят до нормы плотность электролита, при необходимости батарею заряжают. Проверяют состояние и крепление приборов электрооборудования и электрических проводов. Проверяют и регулируют натяжение приводных ремней генератора, работу реле-регулятора. После вывертывания искровых свечей зажигания контролируют их состояние, очищают и регулируют зазор между электродами. Очищают внутреннюю поверхность крышки прерывателя-распределителя, проверяют и регулируют (при необходимости) зазор между контактами. Проверяют правильность установки фар и при необходимости проводят регулировку. Неисправное электрооборудование, поступившее на участок с промежуточного склада, распределяют по рабочим местам, очищают от пыли и грязи, разбирают на узлы и детали. Детали без обмоток моют в машине раствором препарата МЛ, обдувают сжатым воздухом и тщательно протирают (рис.2.2). После чистки детали дефектуют, проверяют их основные геометрические размеры и электрические параметры. В соответствии с техническим состоянием деталей их сортируют на годные, требующие ремонта и негодные. Годные детали используют при сборке, требующие ремонта - ремонтируют. Генераторы, стартеры для капитального ремонта отправляют на специализированные ремонтные производства.

Рисунок 2.2 - Технологический процесс участка электротехнических работ

Перед сборкой детали направляют на участок окраски.

Из отремонтированных, годных, новых и окрашенных деталей собирают приборы и агрегаты электрооборудования на специализированных постах. Регулируют и испытывают электрооборудование на контрольно-испытательных стендах.

После сборки, регулировки и испытания приборы и агрегаты электрооборудования, требующие окраски, направляют на участок окраски. Оттуда отремонтированные изделия сдают на промежуточный склад.

2.11.2 Режим работы участка

Годовая производственная программа электротехнического участка в Таблице 2.11 Т_уч = 2734,9 чел-ч

Трудоемкость каждого вида работ, выполняемых на участке, определяется по формуле

(2.38)

где б_ВР - процент общей трудоемкости участка, приходящейся на каждый вид работ.

Распределение трудоемкости по видам работ заносим в таблицу 2.15

Таблица 2.15 - Распределение трудоемкости по видам работ

Виды работ	Распределение трудоемкости	Количество исполнителей	Разряд (квалификация)
	%	чел. - ч	расчетное	принятое
Монтажные	30	820,5	0,4	1	4,5
Регулировочные	25	683,7	0,3	1	4,5
Крепежные	20	547,0	0,3
Вспомогательные	20	547,0	0,3
Прочие	5	136,7	0,1
ИТОГО	100	2734,9	1,32	2

Количество рабочих участка смотреть в таблице 2.11

Р_уч = 2 чел

Количество постов участка рассчитано в разделе 2.8 и составляет

Р_уч = 2 поста

Работа участка организована в одну смены, это обусловлено объемом работ по текущему ремонту автомобилей.

Работа участка планируется в соответствии с потребностями в текущем ремонте оборудования, при этом учитываются объемы работ, которые выполнялись в предыдущие годы.

Контроль расхода материалов, деталей, стандартных изделий и запасных частей на ремонт узлов и механизмов проводится заполнением отчетной документации стандартной формы.

Прием выполненной работы осуществляется мастером участка.

Работа производственных подразделений, занятых текущим ремонтом, должна быть согласована с режимом работы автомобилей на линии. Для электротехнического участка установлены следующие показатели:

количество рабочих дней в году - 253;

сменность работ - 1 смена;

время начала работы - 8.00 ч;

время окончания работы - 17 00 ч.

2.11.3 Подбор технологического оборудования

Схема организации системы технического обслуживания автомобилей зависит от типа техники. Для проектируемой зоны выбирается определенная номенклатуры приборов и оборудования, т.к. обслуживается в основном однотипная техника.

Подбор основного технологического оборудования, технологической и организационной оснастки для объекта проектирования осуществляется с учётом рекомендаций типовых проектов рабочих мест на АТП [5].

Перечень необходимого оборудования и оснастки [3,4] представлен в табл.2.16.

Таблица 2.16 - Технологическое оборудование участка

Наименование	Тип или модель	Количество	Размеры в плане, мм	Общая площадь	Мощность, кВт
1	2	3	4	5	6
Универсальный контрольно-испытательный стенд	УКС-60	1	1545Ч885	1,36	0,8
Станок для проточки коллекторов и фрезерования миканита между пластинами	2155, ГАРО	1	700Ч500	0,35	0,8
Настольно-сверлильный станок	НС-12А	1	настольный	-	0,5
Реечный ручной пресс	ОКС-918	1	настольный	-
Прибор для проверки якорей	533	1	настольный	-
Токарный станок	ТВ-16	1	800Ч500	0,4	1,5
Стенд для проверки стартера	Э-250-07	1	645Ч630	0,4	0,3
Стенд для проверки генератора	ЕВ220 inverter	1	1320Ч1275	1,68	0,3
Заточной станок	И-138А	1	640Ч220	0,14	0,8
Стол для приборов	2280-П	1	1400Ч800	1,12
Установка для разборки, мойки и обдувки деталей	МВ-01	1	1200Ч700	0,84	0,6
Прибор для проверки щитковых контрольно-измерительных приборов и датчиков автомобилей	М531, ГАРО	1	настольный	-	0,3
Слесарный верстак	СД-3701-04	2	600х1500	1,8
Шкаф для инструмента	НП-014	1	680Ч550	0,37
Ларь для обтирочных материалов	2249-П	1	800Ч400	0,32
Стеллаж для хранения электрооборудования	ОРГ-1468-05-300	2	1400Ч500	0,7
Итого	10,67	5,9

Площадь электротехнического участка определялась ранее по количеству рабочих в наиболее загруженную смену. Но этого расчета недостаточно, т.к. необходимо площадь участка определить вторым методом, исходя из площади занимаемой оборудованием, расположенным в цехе. Площадь участка определяется по формуле:

(2.39)

где F_о - общая площадь оборудования (табл.2.16)

К_п - коэффициент плотности расстановки (для электротехнического участка принимается равным 3,5).

Следовательно, для обеспечения работы участка потребуется площадь помещения, равная:

S_П = 10,67 · 3,5 = 37,3 м²

Расстановка технологического оборудования и мебели, выбор технологической оснастки и компоновка рабочих мест на участке проводится с учетом рекомендаций "Типовых проектов организации труда на производственных участках АТП", а также основных требований "Строительных норм и правил предприятий по обслуживанию автомобильной техники". Размещение оборудования и производственной мебели должно соответствовать ходу технологического процесса и обеспечению производства работ с минимальными затратами рабочего времени, энергии персонала, при этом необходимо обеспечить соблюдение мер безопасности при выполнении работ и поддержание соответствующей культуры производства.

В производственном корпусе выделенная площадь участка 54 м², что позволяет обеспечить комфортные условия проведения ремонтных работ.

По полученным результатам технологического расчета выполняется планировочное решение производственного корпуса и проектируемого участка, которые представлены в графической части проекта.

3. Планировка автотранспортного предприятия

Под планировкой АТП понимается компоновка или взаимное расположение производственных, складских, вспомогательных и административно-бытовых помещений в плане здания или отдельно стоящих зданий предназначенных для обслуживания, ремонта и хранения подвижного состава. Удачная планировка АТП при прочих равных условиях способствует повышению производительности труда на 10-20%.

3.1 Характеристика земельного участка

При проектировании предприятия для конкретных условий данного города или другого населенного пункта разработке генерального плана предшествует выбор земельного участка под строительство, который имеет важное значение ? для достижения наибольшей экономичности строительства АТП и удобства его эксплуатации.

Основными требованиями, предъявляемыми к участкам при их выборе, являются:

оптимальный размер участка (желательно прямоугольной формы с отношением сторон от 1: 1 до 1: 3);

относительно ровный рельеф местности и хорошие гидрогеологические условия;

близкое расположение к проезду общего пользования и инженерным сетям;

возможность обеспечения теплом, водой, газом и электроэнергией, сбросом канализационных и ливневых вод;

отсутствие строений; подлежащих сносу;

возможность резервирования площади участка с учетом перспективы развития предприятия.

Земельный участок, выделенный под строительство АТП, располагается в городской черте в зоне расположения промышленных предприятий и имеет равнинный рельеф, не требующий специальных работ по перепланировке участка.

Участок располагается рядом с городскими коммуникациями водоснабжения, канализации и ливневого сброса. Достаточно близко проходят инженерные сети электроэнергии и газа. Форма участка представляет неправильный многоугольник с габаритными размерами 180 на 200 метров.

Производственный корпус расположен в отдельном здании.

Территория АТП обнесена забором из железобетонных плит. Вдоль забора высажены зеленые насаждения, снижающие уровень шума, производимый работой автотранспортных средств.

Кроме рабочих ворот для въезда с территории предприятия, предусмотрены двое запасных ворот, которое обеспечивает выезд автомобилей на другой проезд.

Зона хранения (стоянки) автомобилей на территории предприятия спроектирована с учетом условий заезда в нее автомобилей и выезда их в соответствии с функциональной схемой работы предприятия без пересечений и встречных потоков при минимальных путях движения.

Ширина приездов на территории предприятия 4,5м при односторонней организации движения автомобилей. Ко всем зданиям обеспечен подъезд пожарных автомобилей со всех сторон.

3.2 Планировочное решение застройки АТП

При разработке генерального плана учитывалось:

здания и сооружения с производственными процессами, выделяющими в атмосферу газ, дым и пыль, а также с взрывоопасными и пожароопасными процессами располагаются по отношению к другим зданиям и сооружениям с наветренной стороны;

при размещении зданий учитывался рельеф местности и геологические условия на площадке строительства;

рациональное расположение зданий обеспечивает выполнение минимального объема земляных работ при планировке площадки;

здания прямоугольной формы в плане, размещены таким образом, чтобы длинная сторона зданий была расположена перпендикулярно к направлению уклона территории площадки.

Здания на генеральном плане размещены в соответствии с функциональной схемой и графиком обслуживания подвижного состава.

На предприятие предусмотрен один общий въезд и один общий выезд.

При выборе земельного участка руководствуются следующим:

Участок имеет прямоугольную форму в плане и соотношения сторон 1: 1…1: 2.

Уровень грунтовых вод на 2,5м ниже уровня пола осмотровых канав, приямков, подвалов и т.п., а рельеф местности - относительно ровный.

Размеры участка достаточные для перспективного развития предприятия, но и без излишнего резервирования площадей.

Производственный корпус располагается в непосредственной близости от контрольно-технического пункта, что уменьшает перемещение автомобилей по территории АТП. Автомобили, возвращающиеся с маршрута, направляются в зону ЕО, которая размещается в отдельном корпусе. После выполнения работ по ежедневному обслуживанию, в зависимости от необходимости, автомобили направляются на стоянку, или в зону технического обслуживания, или текущего ремонта.

В непосредственной близости от зоны ЕО располагаются очистные сооружения, обеспечивающие предварительную очистку воды и возврат ее в оборот для мойки автомобилей. Здесь же располагается трансформаторная подстанция и тепловой пункт, обеспечивающий теплом и горячей водой производственные и служебные здания.

Административный корпус размещается рядом с производственным корпусом.

КТП размещается непосредственно у въездных и выездных ворот.

Хранение кислородных и ацетиленовых баллонов организовано в отдельном помещении. Остальные складские помещения размещаются непосредственно в производственном корпусе.

По периметру территории установлено освещение участка в ночное время. Кроме того, освещение предусмотрено в зоне КТП и производственного корпуса. Предусмотрены запасные противопожарные ворота. Их размещение обусловлено близостью стоянок автомобилей.

На территории АТП высажены зеленые насаждения и предусмотрена зона отдыха для производственного персонала.

3.3 Основные планировочные решения производственного корпуса

Основой для планировки здания АТП является функциональная технологическая схема и график производственного процесса, в соответствии с которым должно обеспечивать независимое и при необходимости последовательное прохождение автомобилем отдельных этапов ТО и ТР.

При современном индустриальном строительстве здания монтируются из унифицированных, главным образом железобетонных, конструктивных элементов заводского изготовления (колонны, фермы, балки и т.п.) на основе унифицированной сетки колонн.

Для производственного корпуса АТП принимается одноэтажное здание сплошной застройки, что объясняется рядом причин:

1. В связи с относительной дешевизной одноэтажных зданий.

2. Возможностью применения разреженной сетки колонн, и передачи непосредственно на основание нагрузки от оборудования.

Пролеты производственного корпуса предполагается оборудовать подвесными кран-балками грузоподъемностью от 0,5 до 3 тонн. Шаг колонн крайнего ряда принимаем 6 м, ввиду применения унифицированных стеновых и оконных панелей. В средних рядах наиболее приемлемым будет являться шаг колонн 9 м, по пролету 24 м.

Для участков принимается следующее планировочное решение:

Непосредственно рядом с зонами ТО-1 и ТО-2 располагается зона диагностики Д, что связано с необходимостью проведения диагностических работ перед ТО-1 и ТО-2.

Зоны ТО и ТР расположены по периметру стены производственного корпуса, имеют сквозной проезд и оборудованы кран-балкой для транспортировки агрегатов (после проведения работ ТР необходим заезд на пост Д - для проверки качества проведенных работ и работоспособности автомобиля).

В непосредственной близости от зон ТО, ТР и Д расположены посты ожидания и промежуточный склад, в состав которого включены наименования узлов и деталей требующих замены (ремонта) чаще других, что позволяет сократить до минимума время простоя автомобиля в ремонте.

Слесарно-механический и агрегатный участки находятся в одном блоке помещений. Данная группа участков имеет стены и перегородки не на всю высоту помещения и благодаря этому сообщаться между собой с помощью кран-балок, что сокращает потребность в подъемно-транспортных средствах. Рядом с ними располагается вентиляционная камера, трансформаторная подстанция, ОГМ и склад запчастей, материалов, что связано с необходимостью кондиционирования воздуха и для снижения времени при перемещении ремонтируемых деталей и узлов внутри производственного корпуса.

Электротехнический, аккумуляторный и участок топливной аппаратуры размещены в одном блоке помещения - рядом с зоной ТО. Аккумуляторный участок включает в себя три помещения, отделённых сеткой, - одно для ремонта аккумуляторов, другое - для их заряда, третье - для хранения расходных материалов.

Шиномонтажный участок размещен в общем помещении со складом шин - рядом с зоной ТО и ТР.

Бытовые помещения (гардеробная, душевая, сан. узлы, комната ИТР, техпомещение) также расположены в одном блоке помещения, имеют выход наружу. Здравпункт расположен вдоль стены корпуса, и также имеет выход наружу.

Кузовное и сварочно-жестяницкое отделение относятся к группе "горячих цехов" и размещаются отдельно в общем блоке помещений, располагаемых в основном производственном корпусе. На сварочно-жестяницком участке предусматриваются специализированные посты для выполнения работ непосредственно на автомобиле.

Малярный участок размещён в изолированном помещении. В составе малярного участка предусмотрены помещения для подготовительных работ, окраски и сушки, склада лакокрасочных материалов и краскоприготовительной (на чертеже не показано). Перемещение автомобилей на малярном участке собственным ходом по противопожарным соображениям не допускается, поэтому в проекте АРП выполнение подготовительных, окрасочных работ, а также сушки предусматривается с использованием тяговой цепи для перемещения автомобилей.

Складские помещения. В соответствии со СНиП на АТП предусмотрены склады для хранения шин, смазочных материалов, лакокрасочных материалов, химикатов, сгораемых материалов (текстильных, бумажных, картонных, резиновых и т.д.), а также агрегатов и деталей в сгораемой таре. Они располагаются в отдельных изолированных помещениях.

Таким образом в производственном корпусе, площадью 1728 м², расположены производственные, складские, служебные и бытовые помещения в соответствии со схемой производственного процесса, и с учетом противопожарных и санитарно-гигиенических требований, предъявляемых к отдельным зонам и участкам АТП.

3.4 Требования к размещению оборудования

Расположение и расстановку оборудования в производственных помещениях осуществляют в соответствии с отраслевыми нормами технологического проектирования. При этом предусматривают соблюдение следующих условий: последовательность расстановки оборудования по технологической схеме; обеспечение удобства обслуживания и ремонта, максимального естественного освещения и поступления свежего воздуха; безопасность для обслуживающего персонала.

При компоновке технологического и вспомогательного оборудования предусматривают рабочие, магистральные, проходы шириной не менее 1 м, а также рабочую зону по фронту обслуживания оборудования шириной не менее 2 м, проходы между оборудованием не менее 1 м.

Минимальную высоту основных проходов от пола до низа выступающих конструкций элементов перекрытия или оборудования принимают не менее 2,2 м, а остальных проходов - не менее 2 м.

Воздух является самым лучшим поглотителем звука, поэтому для уменьшения уровня производственного шума, непосредственно издаваемого оборудованием и отраженного, расстояние от машины до стен и опорных колонн должно быть не менее 1,2 м. Кроме того, оборудование, создающее шум и вибрацию, следует устанавливать на плиты массой в 1,5.2,0 раза больше массы оборудования, изолированно от строительных конструкций.

При использовании в производственных помещениях грузовых тележек ширина прохода между оборудованием предусматривается больше тележки на 1 м.

Заключение

В соответствии с заданием на курсовое проектирование рассмотрен комплекс вопросов, включающих в себя проектирование и расчет пассажирского АТП на 160 автомобилей БелАЗ-7540 с разработкой электротехнического участка.

В работе был проведен расчет производственной программы, распределение годовых объемов работ по производственным зонам, отделениям и цехам, расчет площадей производственно-складских помещений АТП.

Определены распределение трудоемкости по видам работ, представлен табель оборудования.

Выполнены чертеж планировки производственного корпуса и разрабатываемого участка.

Анализ деятельности АТП и проведённые расчёты показывают, что глубокое изучение основных факторов, влияющих на изменение технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации, их надёжность и долговечность, внедрение прогрессивных методов ТО автомобилей, применение современного гаражного оборудования позволяет более полно обеспечить потребности в автомобильных перевозках грузов, сокращать транспортные издержки, повышать уровень комплексной механизации на транспорте, улучшать его использование, сокращать простои при ТО и ремонте.

Список использованной литературы

1. Задание и методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине "Техническая эксплуатация автомобилей" (ГОС-200) 03951, Екатеринбург 2011.

2. ПО-200-РСФСР-12-0088-84. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная). Автомобили семейства БелАЗ-540А, - 75402, - 7510. - 548А, - 7548, - 75482, - 7525 - М.: НИИАТ, 1985.

3. РД 46448970-1041-99. Перечень основного технологического оборудования, рекомендуемого для оснащения предприятий, выполняющих услуги (работы) по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств. - М.: ФТОЛА-НАМИ, 1999.

4. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО. - М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1983.

5. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии. Изд.2-e, перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1977.

6. Сайт ОАО "БЕЛАЗ" Режим доступа http://www.belaz. by/about/

Размещено на Allbest.ru