Организационная структура Центра диагностики пути
Анализ систем технической диагностики объектов железнодорожной инфраструктуры. Разработка организационной структуры регионального центра диагностики и мониторинга. Расчет и сравнение экономических затрат при использовании различных средств контроля.
Рубрика | Транспорт |
Вид | дипломная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 06.07.2012 |
Размер файла | 1,1 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Габаритообследовательская станция осуществляет контроль габаритных норм при строительстве, ремонте и эксплуатации сооружений, устройств и путей, установленных ГОСТом.
Выполняет контроль имеющихся негабаритных мест на перегонах, станциях и подъездных путях линейных предприятий дороги, расчет маршрутов, условий и проверка вариантов пропуска подвижного состава и негабаритных тяжеловесных грузов, проведение плановых проверок габаритной проходимости и оценка габаритного состояния сооружений и устройств после проведения реконструкций и ремонтов.
Учитывая то, что оборудование для данного вида контроля можно установить практически на любое средство диагностики, станция будет входить в состав отдела дефектоскопии.
Но, на мой взгляд данный отдел стоит передать в ведение ЦРБ, а ремонт и ТО можно осуществлять с помощью РЦДМ.
Мостоиспытательные станции осуществляют обследование и проверку состояния искусственных сооружений, контроль за качеством строительства искусственных сооружений. Разрабатывают вариантные технические решения ремонта и оценки несущей способности искусственных сооружений.
Сетевая путеобследовательская станция осуществляет обследование кривых и прямых участков пути, с целью определения правильности их содержания в плане и соответствия техническим требованиям на их устройство, проверку правильности установления максимально допускаемых скоростей движения и разработки мероприятий по устранению таких ограничений, а также разработка мероприятий по приведению геометрических параметров к нормативным, натурные съемки, расчеты выправки кривых, расчет рациональных параметров устройства кривых участков пути, паспортизация кривых, мониторинг пути и расчеты для подготовки приказов «Об установлении скоростей движения по дороге».
Отдел диагностики систем электроснабжения осуществляет диагностику устройств электроснабжения, организация работ для выездных бригад, вагона- лаборатории.
Отдел диагностики средств сигнализации, централизации, блокировки и связи осуществляет диспетчерский мониторинг за устройствами. Организация выездных бригад по ремонту и устранению неисправностей.
Отдел анализа осуществляет комплексный анализ данных, полученных со всех отделов. Планирование работ на устранение неисправностей.
Ведущий инженер по охране труда и технике безопасности проводит инструктажи, осуществляет организацию работ по охране труда, оценку состояния охраны труда, достижение целей и решение задач по охране труда, контроль за выполнением телеграммных указаний, распоряжений и приказов ОАО «РЖД» в области охраны труда.
Отдел кадров.
Начальники отделов и подразделений центра диагностики назначаются приказом начальника центра и несут ответственность за выполнение функций, возложенных на отдел или подразделение, обеспечивают по кругу своих обязанностей решение вопросов безопасности движения и техники безопасности подчиненных работников.
3.3 Штатное расписание
Расчет штата сотрудников отдела расшифровки
За 12 месяцев 2006 года проверено: сплошной контроль- 326953 км, мобильные средства- 136233 км.
За 12 месяцев 2007 года проверено: сплошной контроль- 384440 км, мобильные средства- 158050 км пути.
Объем сплошного контроля за 12 месяцев 2008 год составляет 369418 км, мобильными средствами проверено 170272 км пути. В отделе выборочно расшифровывается 5 % дефектограмм от мобильных средств и 10 % дефектоскопных тележек. Один человек в месяц способен проверить 500 км.
Объем перепроверки в среднем составляет 43769 км в год, штат составит 9 человек, с учетом коэффициента замещения отдела должен состоять из 11 человек.
Расчет количества вагонов - дефектоскопов на Окт.ж.д. и их штата
Объем главных путей составляет 170272 км. В соответствии с приказом 2ЦЗ вагон проверяет в год порядка 20000 км, но с учетом времени на ТО, контролируется порядка 19000 км пути. Следовательно, для обеспечения 100 % контроля необходимо 9 вагонов - дефектосков (в данный момент на дороге работают 8 вагонов).
В 2005- 2006 годах работало 7 вагонов - дефектоскопов, а в 2007г., 2008г. - 8 вагонов.
На одном вагоне работает 2 смены, всего 15 человек. Для 9 вагонов потребуется 135 человек.
Расчет участков диагностики
На диагностику энергетики требуется 180 человек.
На диагностику СЦБ требуется 180 человек.
На диагностику пути требуется 1100 человек.
В целом один участок диагностики будет состоять из 1460 человек, планируется создать по всей дороге таких участков ориентировочно 45 штук. Непосредственно контролировать и регулировать работу участков будет РДМИ.
Таблица 3.1 - Предлагаемый штат РЦДМИ
Перечень подразделений предприятия |
по штатному расписанию |
|
Руководство |
10 |
|
Секретарь |
3 |
|
Управление персоналом |
4 |
|
Бухгалтерия |
5 |
|
Вед. экономист |
1 |
|
Вед. инженер по ОТ и ТБ |
1 |
|
Административно-хозяйственный отдел |
3 |
|
Отдел скоростного движения |
5 |
|
Отдел механизации |
19 |
|
Дорожная лаборатория (передвижная) |
51 |
|
Дорожная лаборатория |
15 |
|
Отдел технической учебы |
3 |
|
Отдел информационного обеспечения |
4 |
|
Отдел анализа (СЦБ) |
4 |
|
Отдел анализа (Путь) |
8 |
|
Отдел анализа (Энергетика) |
8 |
|
Отдел анализа (АСУ) |
4 |
|
Отдел анализа (Отдел прогнозирования) |
5 |
|
Отдел анализа (Научно- исследовательский отдел) |
5 |
|
Отдел автоматизированных средств диагностики |
320 |
|
Отдел расшифровки |
11 |
|
Отдел дефектоскопии |
8 |
|
Инженерно-геологическая база, в том числе (ИГЛ) |
21 |
|
Инженерно-геодезическая база (ИГБ) |
24 |
|
Штат, чел |
542 |
Рисунок 3.4 - Процентное соотношение штата по роду деятельности
4. Охрана труда
Для бесперебойного функционирования железнодорожного транспорта необходимо постоянно контролировать состояние технических объектов, осуществлять наблюдение за работой персонала, а также за безопасностью труда.
Для контроля за состоянием технических объектов на железнодорожном транспорте применяют различные методы неразрушающего контроля. В настоящее время на Октябрьской железной дороге неразрушающим контролем рельсов мобильными средствами дефектоскопии занимаются примерно 60 человек.
Охрана труда - это система обеспечения безопасности жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия.
Безопасность труда определяется системой законодательных, социально-экономических, санитарно-гигиенических мероприятий, обеспечивающих безопасность сохранения здоровья и работоспособности человека в процессе труда. Совокупность факторов производственной среды, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека в процессе труда - называется условиями труда.
Условия труда работников вагонов-дефектоскопов связаны с повышенной опасностью, поэтому требуются специальные мероприятия по охране труда.
К опасным производственным факторам, влияющим на работу сотрудников вагонов -дефектоскопов относятся:
-наезд подвижного состава;
-опасность поражения электрическим током;
К вредным производственным факторам, влияющим на работу персонала, относятся:
-большой объем работ с компьютером;
-недостаточное освещение в вагоне;
-нервно-психические перегрузки (монотонность труда);
-воздействие ультразвуковых волн на организм;
-повышенный уровень шума;
Кроме того, на оператора возможно воздействие аварийных химически опасных и вредных веществ (АХОВ) и взрывчатых веществ, при крушениях составов, взрывах вагонов в пути, на станциях и в других случаях.
4.1 Требования к системам обеспечения параметров среды
Производственный шум
Интенсивное шумовое воздействие на организм человека неблагоприятно влияет на протекание нервных процессов, способствует развитию утомления, изменениям в сердечнососудистой системе и появлению шумовой патологии, среди многообразных проявлений которой ведущим клиническим признаком является медленно прогрессирующее снижение слуха.
На вагоне-дефектоскопе источником шума является дизель-генераторный агрегат.
Допустимые шумовые характеристики рабочих мест регламентируются ГОСТ 12.1.003-83* "Шум, общие требования безопасности" (изменение I.III.89) и «Санитарные нормы. Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки» СН 2.2.4/2.1.8.562-96. Характеристикой непостоянного шума на рабочих местах является интегральный параметр - эквивалентный уровень звука в дБ.
Уровни звукового давления в октавных полосах частот в служебно-бытовых помещениях вагонов-дефектоскопов не должны превышать значений, представленных в таблице 4.1.
Таблица 4.1 - Уровни звукового давления в октавных полосах частот
Место измерения |
Уровни звукового давления и уровни звука (в дБА) |
Уровни Звука ,дБА |
|||||||||
Среднегеометрические частоты октавных полос, Гц |
|||||||||||
31,5 |
63 |
125 |
250 |
500 |
1000 |
2000 |
4000 |
8000 |
|||
Операторская с ПЭВМ |
96 |
83 |
74 |
68 |
63 |
60 |
57 |
55 |
54 |
65 |
|
Операторская без ПЭВМ |
103 |
91 |
83 |
77 |
73 |
70 |
68 |
66 |
64 |
75 |
|
Салон для отдыха и приема пищи, кухня, |
93 |
79 |
70 |
63 |
58 |
55 |
52 |
50 |
49 |
60 |
Основные мероприятия по борьбе с шумом - это технические мероприятия, которые проводятся по трем главным направлениям:
устранение причин возникновения шума или снижение его в источнике;
ослабление шума на путях передачи;
непосредственная защита работающих;
Наиболее эффективным средством снижения шума является замена шумных технологических операций на малошумные или полностью бесшумные, однако этот путь борьбы не всегда возможен, поэтому большое значение имеет снижение его в источнике. Снижение шума в источнике достигается путем совершенствования конструкции или схемы той части оборудования, которая производит шум, использования в конструкции материалов с пониженными акустическими свойствами, оборудования на источнике шума дополнительного звукоизолирующего устройства или ограждения, расположенного по возможности ближе к источнику.
Одним из наиболее простых технических средств борьбы с шумом на путях передачи является звукоизолирующий кожух, который может закрывать отдельный шумный узел машины.
Значительный эффект снижения шума от оборудования дает применение акустических экранов, отгораживающих шумный механизм от рабочего места или зоны обслуживания машины.
Ультразвук
В последнее время все более широкое распространение в производстве находят технологические процессы, основанные на использовании энергии ультразвука.
Ультразвуком называют механические колебания упругой среды с частотой, превышающей верхний предел слышимости -20 кГц. Единицей измерения уровня звукового давления является дБ. Единицей измерения интенсивности ультразвука является ватт на квадратный сантиметр (Вт/см2).
Характер изменений, возникающих в организме под воздействием ультразвука, зависит от дозы воздействия.
Малые дозы - уровень звука 80-90 дБ - дают стимулирующий эффект - микромассаж, ускорение обменных процессов. Большие дозы - уровень звука 120 и более дБ - дают поражающий эффект.
Основу профилактики неблагоприятного воздействия ультразвука на лиц, обслуживающих ультразвуковые установки, составляет гигиеническое нормирование.
В соответствии с ГОСТ 12.1.01-89 "Ультразвук. Общие требования безопасности", "Санитарными нормами и правилами при работе на промышленных ультразвуковых установках" (№ 1733-77) ограничиваются уровни звукового давления в высокочастотной области слышимых звуков и ультразвуков на рабочих местах (от 80 до 110 дБ при среднегеометрических частотах третьоктавных полос от 12,5 до 100 кГц).
Ультразвук, передающийся контактным путем, нормируется "Санитарными нормами и правилами при работе с оборудованием, создающим ультразвук, передаваемый контактным путем на руки работающих" СанПиН 2.2.4/2.1.8.582-96.
Меры предупреждения неблагоприятного действия ультразвука на организм операторов технологических установок, персонала лечебно-диагностических кабинетов состоят в первую очередь в проведении мероприятий технического характера.
К ним относятся:
создание автоматизированного ультразвукового оборудования с дистанционным управлением;
использование по возможности маломощного оборудования, что способствует снижению интенсивности шума и ультразвука на рабочих местах на 20-40 дБ;
размещение оборудования в звуко-изолированных помещениях или кабинетах с дистанционным управлением; оборудование звукоизолирующих устройств, кожухов, экранов из листовой стали или дюралюминия, покрытых резиной, противошумной мастикой и другими материалами;
При проектировании ультразвуковых установок целесообразно использовать рабочие частоты, наиболее удаленные от слышимого диапазона - не ниже 22 кГц.
Чтобы исключить воздействие ультразвука при контакте с жидкими и твердыми средами, необходимо устанавливать систему автоматического отключения ультразвуковых преобразователей при операциях, во время которых возможен контакт (например, загрузка и выгрузка материалов). Для защиты рук от контактного действия ультразвука рекомендуется применение специального рабочего инструмента с виброизолирующей рукояткой.
К мерам профилактики организационного плана следует отнести соблюдение режима труда и отдыха, запрещение сверхурочных работ. При контакте с ультразвуком более 50% рабочего времени рекомендуются перерывы продолжительностью 15 мин через каждые 1,5 часа работы. Значительный эффект дает комплекс физиотерапевтических процедур - массаж, водные процедуры, витаминизация и др.
Производственная вибрация
Длительное воздействие вибрации высоких уровней на организм человека приводит к развитию преждевременного утомления, снижению производительности труда, росту заболеваемости и нередко к возникновению профессиональной патологии - вибрационной болезни.
Вибрация - это механическое колебательное движение системы с упругими связями.
Вибрацию по способу передачи на человека (в зависимости от характера контакта с источниками вибрации) условно подразделяют на:
местную (локальную), передающуюся на руки работающего;
общую, передающуюся через опорные поверхности на тело человека в положении сидя (ягодицы) или стоя (подошвы ног);
Общая вибрация в практике гигиенического нормирования обозначается как вибрация рабочих мест. В производственных условиях нередко имеет место сочетанное действие местной и общей вибрации.
Производственная вибрация по своим физическим характеристикам имеет довольно сложную классификацию.
По характеру спектра вибрация подразделяется на узкополосную и широкополосную, по частотному составу - на низкочастотную с преобладанием максимальных уровней в октавных полосах 8 и 16 Гц, среднечастотную - 31,5 и 63 Гц, высокочастотную - 125, 250, 500, 1000 Гц - для локальной вибрации, для вибрации рабочих мест - соответственно 1 и 4 Гц, 8 и 16 Гц, 31,5 и 63 Гц.
По временным характеристикам рассматривают вибрацию: постоянную, для которой величина виброскорости изменяется не более чем в 2 раза (на 6 дБ) за время наблюдения не менее 1 мин; непостоянную, для которой величина виброскорости изменяется не менее чем в 2 раза (на 6 дБ) за время наблюдения не менее 1 мин.
Непостоянная вибрация в свою очередь подразделяется на колеблющуюся во времени, для которой уровень виброскорости непрерывно изменяется во времени; прерывистую, когда контакт оператора с вибрацией в процессе работы прерывается, причем длительность интервалов, в течение которых имеет место контакт, составляет более 1 с; импульсную, состоящую из одного или нескольких вибрационных воздействий (например, ударов), каждый длительностью менее 1 с при частоте их следования менее 5, 6 Гц.
Основными нормативными правовыми актами, регламентирующими параметры производственных вибраций, являются:
СН 2.2.4 2.1.8.566-96 «Санитарные нормы производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых и общественных зданий»;" Санитарные нормы вибрации рабочих мест" СН 2.2.4/2.1.8.566-96.
Наиболее действенным средством защиты человека от вибрации является устранение непосредственно его контакта с вибрирующим оборудованием. Осуществляется это путем применения дистанционного управления, промышленных роботов, автоматизации и замены технологических операций.
Снижение неблагоприятного действия вибрации ручных механизированных инструментов на оператора достигается путем технических решений:
- уменьшением интенсивности вибрации непосредственно в источнике (за счет конструктивных усовершенствований);
- средствами внешней виброзащиты, которые представляют собой упругодемпфирующие материалы и устройства, размещенные между источником вибрации и руками человека-оператора;
В целях профилактики неблагоприятного воздействия локальной и общей вибрации, работающие должны использовать средства индивидуальной защиты:
рукавицы или перчатки (ГОСТ 12.4.002-74. "Средства индивидуальной защиты рук от вибрации. Общие требования");
Виброускорения на рабочих местах (пол, сиденье) вагонов-дефектоскопов в транспортном режиме должны соответствовать приведенным в таблице 4.2.
Таблица 4.2 - Виброускорения на рабочих местах
Среднегеометрические частоты 1/3 октавных полос, Гц |
Нормативные значения виброускорений |
||||
В вертикальном направлении, Z0 |
В горизонтальном направлении, X0, Y0 |
||||
мс-2 |
дБ |
мс-2 |
дБ |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1 1,25 1,6 2 2,5 |
0,63 0,56 0,50 0,45 0,40 |
116 115 114 113 112 |
0,23 0,23 0,23 0,23 0,28 |
107 107 107 107 109 |
|
3,15 4 5 |
0,36 0,32 0,32 |
111 110 110 |
0,36 0,45 0,56 |
111 113 115 |
|
6,3 8 10 |
0,32 0,32 0,36 |
110 110 111 |
0,71 0,90 0,70 |
117 119 117 |
|
12,5 16 20 |
0,40 0,45 0,50 |
112 113 114 |
0,50 0,40 0,36 |
114 112 111 |
|
25 31,5 40 |
0,56 0,63 0,71 |
115 116 117 |
0,40 0,45 0,50 |
112 113 114 |
Виброускорения на рабочих местах (пол, сиденье, рабочий стол) операторов ЭВМ в вагонах-дефектоскопах в транспортно-технологическом режиме должны соответствовать приведенным в таблице 4.3.
Таблица 4.3 - Виброускорения на рабочих местах
Среднегеометрические частоты 1/3 октавных полос, Гц |
Нормативные значения виброускорений в направлениях X0, Y0, Z0 |
||
мс-2 |
дБ |
||
1 |
2 |
3 |
|
1,6 2,0 2,5 |
0,09 0,08 0,071 |
99 98 97 |
|
3,15 4,0 5,0 |
0,063 0,056 0,056 |
96 95 96 |
|
6,3 8,0 10,0 |
0,056 0,056 0,071 |
95 95 97 |
|
12,5 16,0 20,0 |
0,090 0,112 0,140 |
99 101 103 |
|
25,0 31,5 40,0 |
0,18 0,22 0,285 |
105 107 109 |
|
50,0 63,0 80,0 |
0,355 0,445 0,560 |
111 113 115 |
Электромагнитные поля
Опасное воздействие на работающих могут оказывать электромагнитные поля радиочастот (60 кГц-300 ГГц) и электрические поля промышленной частоты (50 Гц).
Источником электрических полей промышленной частоты являются токоведущие части действующих электроустановок (линии электропередач, индукторы, фидерные линии, генераторы, электромагниты, импульсные установки полупериодного или конденсаторного типа, литые и металлокерамические магниты и др.). Длительное воздействие электрического поля на организм человека может вызвать нарушение функционального состояния нервной и сердечнососудистой систем. Это выражается в повышенной утомляемости, снижении качества выполнения рабочих операций, болях в области сердца, изменении кровяного давления и пульса.
Основными видами средств коллективной защиты от воздействия электрического поля токов промышленной частоты являются экранирующие устройства - составная часть электрической установки, предназначенная для защиты персонала в открытых распределительных устройствах и на воздушных линиях электропередач.
Экранирующее устройство необходимо при осмотре оборудования и при оперативном переключении, наблюдении за производством работ. Конструктивно экранирующие устройства оформляются в виде козырьков, навесов или перегородок из металлических канатов, прутков, сеток.
Источником электромагнитных полей радиочастот являются:
- в диапазоне 60 кГц - 3 МГц - неэкранированные элементы оборудования для индукционной обработки металла (закалка, плавка, пайка, сварка и т.д.) и других материалов, а также оборудования и приборов, применяемых в радиосвязи и радиовещании;
в диапазоне 3 МГц - 30 МГц - неэкранированные элементы оборудования и приборов, применяемых в радиосвязи, радиовещании, телевидении, медицине, а также оборудования для нагрева диэлектриков (сварка пластикатов, нагрев пластмасс, склейка деревянных изделий и др.);
в диапазоне 30 МГц - 300 ГГц - неэкранированные элементы оборудования и приборов, применяемых в радиолокации, радиоастрономии, радиоспектроскопии, физиотерапии и т.п.
Максимальные значения ЭМП указаны в таблице 4.4
Таблица 4.4 - Нормы ЭМП
Для обеспечения безопасности работ с источниками электромагнитных волн производится систематический контроль фактических нормируемых параметров на рабочих местах и в местах возможного нахождения персонала. Контроль осуществляется измерением напряженности электрического и магнитного поля, а также измерением плотности потока энергии по утвержденным методикам Министерства здравоохранения.
Защита персонала от воздействия радиоволн применяется при всех видах работ, если условия работы не удовлетворяют требованиям норм. Эта защита осуществляется следующими способами и средствами: - согласованных нагрузок и поглотителей мощности, снижающих напряженность и плотность поля потока энергии электромагнитных волн; - экранированием рабочего места и источника излучения; -рациональным размещением оборудования в рабочем помещении; -подбором рациональных режимов работы оборудования и режима труда персонала; -применением средств предупредительной защиты.
Эффективным средством зашиты от воздействия электромагнитных излучений является экранирование источников излучения и рабочего места с помощью экранов, поглощающих или отражающих электромагнитную энергию. Выбор конструкции экранов зависит от характера технологического процесса, мощности источника, диапазона волн.
Естественное и искусственное освещение
Свет представляет собой видимые глазом электромагнитные волны оптического диапазона длиной 380-760 нм, воспринимаемые сетчатой оболочкой зрительного анализатора.
В производственных помещениях используется 3 вида освещения: естественное (источником его является солнце), искусственное (когда используются только искусственные источники света); совмещенное или смешанное (характеризуется одновременным сочетанием естественного и искусственного освещения).
Совмещенное освещение применяется в том случае, когда только естественное освещение не может обеспечить необходимые условия для выполнения производственных операций.
Действующими строительными нормами и правилами предусмотрены две системы искусственного освещения: система общего освещения и комбинированного освещения.
В зданиях с недостаточным естественным освещением применяют совмещенное освещение - сочетание естественного и искусственного света. Искусственное освещение в системе совмещено может функционировать постоянно (в зонах с недостаточным естественным освещением) или включаться с наступлением сумерек.
В производственных помещениях применяются общее и местное освещение. Общее - для освещения всего помещения, местное (в системе комбинированного) - для увеличения освещения только рабочих поверхностей или отдельных частей оборудования. Применение не только местного освещения не допускается.
С точки зрения гигиены труда основной светотехнической характеристикой является освещенность (Е), которая представляет собой распределение светового потока (Ф) на поверхности площадью (S) и может быть выражена формулой Е = Ф/S.
Световой поток (Ф) - мощность лучистой энергии, оцениваемая по производимому ею зрительному ощущению. Измеряется в люменах (лм).
Сила света - световой поток, распространяющийся внутри телесного угла, равного 1 стерадиану. Единица силы света - кандела (кд). По светораспределению светильники подразделяются на светильники прямого, рассеянного и отраженного света. Светильники прямого света более 80% светового потока направляют в нижнюю полусферу за счет внутренней отражающей эмалевой поверхности. Светильники рассеянного света излучают световой поток в обе полусферы: одни - 40-60% светового потока вниз, другие - 60-80% вверх. Светильники отраженного света более 80% светового потока направляют вверх на потолок, а отражаемый от него свет направляется вниз в рабочую зону.
Для защиты глаз от блесткости светящейся поверхности ламп служит защитный угол светильника - угол, образованный горизонталью от поверхности лампы (края светящейся нити) и линией, проходящей через край арматуры.
Светильники для люминесцентных ламп в основном имеют прямое светораспределение. Мерой защиты от прямой блесткости служат: защитный угол, экранирующие решетки, рассеиватели из прозрачной пластмассы или стекла.
С помощью соответствующего размещения светильников в объеме рабочего помещения создается система освещения. Общее освещение может быть равномерным или локализованным. Общее размещение светильников для создания рациональной освещенности производят при выполнении однотипных работ по всему помещению.
Местное освещение предназначено для освещения рабочей поверхности и может быть стационарным и переносным, для него чаще применяются лампы накаливания, так как люминесцентные лампы могут вызвать стробоскопический эффект.
Аварийное освещение устраивается в производственных помещениях и на открытой территории для временного продолжения работ в случае аварийного отключения рабочего освещения (общей сети). Оно должно обеспечивать не менее 5% освещенности от нормируемой при системе общего освещения.
4.3 Места повышенной опасности в вагоне-дефектоскопе и способы ее предотвращения
В вагоне-дефектоскопе местами повышенной опасности являются:
-отопительный котел;
-газовое оборудование кухни;
-щитовая;
-мастерская;
-помещение дизельной установки;
Все работы с оборудованием вагона-дефектоскопа необходимо производить только при соблюдении правил безопасности.
В отопительном отсеке не должно быть легко воспламеняющих материалов, жидкостей и других предметов. Курение производится только в установленном месте.
Газовое оборудование кухни подлежит особому вниманию. При обнаружении утечки газа необходимо находить ее только с помощью смачивания мест соединения мыльной водой.
Рабочий салон должен содержаться в порядке, во время движения все защитные крышки и щитки должны быть закрыты.
В щитовой и мастерской запрещается во время работы прикасаться к движущимся частям механизмов и токоведущим проводам.
В дизельном помещении не должно быть подтекания топлива и масла. Промасленная протирочная ветошь должна находиться только в специальном металлическом ящике.
Подвагонное оборудование разрешается ремонтировать только в тупике, вагон при этом должен быть закреплен тормозными башмаками работником станции. На вагоне должен быть вывешен красный флажок со стороны возможного подхода локомотива.
При нахождении на ж.д. путях все работники должны быть в сигнальных жилетах независимо от должности и характера выполняемой работы.
На перегоне в случае возникновения неисправности вагона необходимо связаться с машинистом локомотива и диспетчером по радиосвязи, остановить вагон и выставить ограждение согласно Инструкции по сигнализации или выставить сигналиста с красным флажком или щитом, а в темное время суток с красным фонарем на 50 м от вагона в сторону предполагаемого приближения поезда. В темное время суток на вагоне должны быть включены сигнальные огни. На вагоне должны находиться сигнальные флажки, сигнальный фонарь и петарды для подачи сигналов опасности.
Все работы на крыше вагона производятся только в тупике на стоянке при отсутствии контактного провода.
4.4 Расчет освещения рабочего места в вагоне-дефектоскопе
Расчет освещения рабочего места дефектоскописта производится двумя газоразрядными лампами ЛБ20. Для расчета применяется точечный метод, который предполагает точечный источник света:
(4.1) |
где - требуемая сила света в направлении угла , по которой выбирается требуемый световой поток, лм;
- нормативная освещенность;
- коэффициент запаса;
- высота подвеса, м (0,6 м);
- угол между направлением на рабочую точку и вертикалью к рабочей поверхности;
Так как для комбинированного освещения , то для местного освещения .
Рассчитываем требуемую силу света:
лм.
По кривым светораспределения для светильников ЛБ20 определяем, что сила света в направлении для условной лампы 1000 лм равна 230кл, следовательно:
Так как световой поток одной лампы ЛБ20 составляет , то количество ламп:
Из расчета видно, что для обеспечения местного освещения требуется по 2 лампы ЛБ20 на каждом рабочем месте дефектоскописта.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Рисунок 4.1 - Размещение светильников в вагоне.
4.5 Заключение
В данном разделе были рассмотрены опасные вредные производственные факторы, места повышенной опасности в вагоне-дефектоскопе и произведен расчет освещения рабочего места дефектоскописта.
Соблюдение вышеизложенных требований по технике безопасности позволит избежать несчастных случаев и травм работников вагона-дефектоскопа, что позволит повысить эффективность труда.
диагностика мониторинг железнодорожный контроль
5. Повышение антитеррористической защищенности объекта железнодорожного транспорта
Исходные данные:
В связи с активизацией терроризма, на объектах промышленности, строительства, транспорта и др. проводятся мероприятия по повышению их антитеррористической защищенности.
Объекты железнодорожного транспорта имеют: 2 одноэтажных здания, которые имеют по одной входной двери и по 3 окна. Административное 2-х этажное здание имеет один вход, 3 окна на первом этаже и 3 окна на 2-м этаже, а также подвальное помещение с отдельным входом. Одноэтажные здания окружает забор протяженностью около 400 метров и шириной100 метров.
Требуется:
1) изложить общие сведения о терроризме и антитеррористической деятельности;
2) выявить на рассматриваемом объекте источники повышенной опасности;
3) разработать мероприятия по снижению риска и смягчению последствий террористических акций.
5.1 Общие сведения о терроризме и антитеррористической деятельности
Термин терроризм происходит от латинского "terror", что означает страх, ужас.
Под терроризмом следует понимать преступное деяние, состоящее в применении насилия или в угрозе насилием в отношении отдельных лиц либо группы лиц, сопровождающееся устрашением населения и преднамеренным созданием обстановки страха, напряженности с целью оказания воздействия на принятие решений, выгодных для террористов и отличающееся повышенной общественной опасностью и публичным характером его совершения. При этом, цели террористов могут быть различными: религиозными, политическими, экономическими и т.д.
Террористическая акция, помимо причинения непосредственного ущерба жертве, рассчитана на определенный эффект: посеять страх, создать угрозу широкому кругу лиц и т.д.
Например: взрывы жилых домов в Москве и других городах России в 1999 году вызвали чувство дискомфорта, тревоги у огромного числа россиян.
Наряду с конкретными лицами объектами террора становятся случайные лица, нередко значительные группы людей. Если бы теракт в Москве с захватом заложников в концертном комплексе на спектакле "Норд-Ост" был совершен на сутки раньше (или позже), заложниками стала бы совсем другая группа ни в чем не повинных людей. Террористам безразлично, кого убивать. Человеческая жизнь для них не имеет ценности.
Примеры террористических актов.
В апреле 1995 г. в США в городе Оклахома-Сити был взорван грузовик-фугас с двумя тоннами аммонала и мазута. Уничтожено административное здание, погибло 168 человек, в том числе 19 детей.
16 ноября 1996 г. в городе Каспийске в 2 часа ночи был взорван жилой дом с семьями офицеров, Погибло 52 человека.
8 сентября 1999 года террористы взорвали 4 дома в Москве (2 дома), Волгодонске и Буйнакске. Погибло 305 человек, более 1000 человек получили ранения.
9 мая 2002 г. на площади города Каспийска во время торжеств в честь Дня Победы над фашистской Германией прогремел взрыв, унесший жизни 42 человек; 150 человек получили ранения. Там же был обнаружен и обезврежен ещё один фугас.
6 февраля 2004 г. произошел взрыв в вагоне Московского метрополитена на перегоне Автозаводская-Павелецкая. Погибло более 40 человек, ранено более 130 человек.
3 сентября 2003 г. -- подрыв электропоезда Кисловодск --Минеральные Воды на перегоне Подкумок--Белый уголь. Дистанционно управляемые взрывные устройства были заложены на железнодорожном полотне, на расстоянии 6 метров друг от друга. Взрывы были инициированы устройством, которое было прикреплено террористами к днищу вагона поезда. Суммарная мощность взрывов составила 15 кг в тротиловом эквиваленте. В результате теракта 7 человек погибли, около 80 раненых. По данным следствия, заказчиком теракта являлся чеченский террорист Доку Умаров.
5 декабря 2003 г. -- в Ставропольском крае взорван вагон пригородного электропоезда Кисловодск --Минеральные Воды, подъезжавшего к станции Ессентуки, погибли 44 человека, 156 раненых. По данным следствия, теракт совершила смертница из террористической группировки Басаева «Риядус-салихийн».
13 августа 2007 года в результате подрыва железнодорожного полотна (официальная версия) произошло крушение поезда «Невский экспресс» сообщением Москва -- Санкт-Петербург. Мощность взрывного устройства составила до 2 кг в тротиловом эквиваленте. В результате аварии травмы получили 60 человек, из которых 25 были доставлены в больницы, никто не погиб.
Терроризм - не новое явление. Его история своими корнями уходит в древность. Как проявление неоправданного насилия вошли в историю инквизиция, Варфоломеевская ночь, когда 24 ноября 1572 г. католики в Париже устроили резню гугенотов (протестантов).
Во второй половине XIX века на основе анархических и националистических взглядов был совершен ряд громких терактов: убийства короля Франции Луи Филиппа, императоров Германии Фридриха Вильгельма и России Александра II. Начало XX века ознаменовалось убийством премьер-министра России Столыпина, эрцгерцога австрийского Фердинанда, что послужило поводом для развязывания первой мировой войны, покушением па Ленина.
Перечисленные террористические акты характеризуются адресностью. Они были направлены против конкретных лиц. Терроризм прошлого (традиционный терроризм) не был массовым. Его проявления были не столь частыми. Некоторые террористические организации имели революционную окраску, например народничество в России, карбонарии (борцы за национальное освобождение) в Италии.
Традиционный терроризм не угрожал основам общества.
Современный терроризм видоизменился, стал иным, приобрел новые черты.
5.2 Характерные черты современного терроризма
Увеличение количества регионов и масштабов террористической деятельности. Если раньше традиционными зонами терроризма были Ближний и Средний Восток, Западная Европа и Центральная Америка, то сегодня к ним добавились Южная и Северная Америка, вся Европа, государства постсоветского пространства. Совершены теракты в таких благополучных странах, как Австралия, Япония, Новая Зеландия, Филиппины, Финляндия. Границы терроризма расширились, его география охватывает все континенты и многие страны мира.
Наряду с расширением границ терроризма увеличилось количество терактов. Так, если в 1993 г. в России было совершено 164 террористические акции, то в 1997 г.- 1312.
Особая жестокость. Терроризм превратился в инструмент массового насилия против мирных граждан. Наряду с конкретными лицами объектами террора становятся случайные лица, нередко значительные группы людей.
Превращение терроризма в долговременный фактор общественной жизни. Средства массовой информации постоянно сообщают нам о терактах, совершённых в различных странах мира. Терроризм затухает лишь временно, когда активизируется антитеррористическая деятельность. "приливы" и "отливы" терроризма находятся в прямой зависимости от активности борьбы с ним. В этой борьбе недопустима кампанейщина. Необходимо быть в готовности к регулярной долговременной борьбе с любыми проявлениями терроризма.
Рост количества субъектов терроризма. В мире насчитывается более 500 террористических организаций. Наиболее крупными и активными являются мировой фонд джихада (МФД) Бен Ладена, итальянские красные бригады, японская секта "Аум Сенрикё", палестинская организация "Хамас", радикальная исламская секта ваххабитов. Многие криминальные группировки для достижения своих преступных целей используют методы террора.
Перерастание внутреннего терроризма в международную террористическую деятельность. Международной считается деятельность, осуществляемая:
- террористом или террористической организацией на территории более чем одного государства, или наносящая ущерб более чем одному государству;
- гражданами одного государства в отношении граждан другого государства;
- в случае, когда как террорист, так и жертва терроризма являются гражданами одного и того же государства или разных государств, но преступление совершено за пределами территорий этих государств.
Усиление разрушительного потенциала терроризма. Террорист прошлого имел на вооружении револьвер и бомбу. Этого было достаточно для адресного теракта. Сегодня для террористов доступны все средства массового поражения.
Ядерное оружие в целях террора до настоящего времени не применялось. Однако угрозы его применения террористами высказывались. В ноябре 2001 года в Пакистане, владеющем ядерным оружием, создалась критическая ситуация между правительством страны, поддержавшим военные действия США по уничтожению режима талибов в Афганистане, и оппозицией, поддерживающей талибов. Если бы оппозиции удалось захватить власть в Пакистане (а такая опасность была реальной), она получила бы доступ к ядерному оружию и могла применить его. Опасно и то, что ряд "непредсказуемых" государств имеют ядерные боезаряды.
Химические средства террористами применялись. У террориста № 1 современности Бен Ладена в Афганистане функционировало 40 лабораторий по изготовлению химических и биологических средств массового уничтожения людей.
Примером биологического терроризма является распространение в США после теракта 11 сентября 2001 г. писем с возбудителем сибирской язвы. Бесчеловечной акцией также было заражение желтухой личного состава ракетного дивизиона 201-й дивизии Российской Армии в Таджикистане. Террористы привезли для продажи к проходной дивизиона арбузы и персики, накаченные мочой людей, больных желтухой. Почти весь личный состав дивизиона заболел этой болезнью.
В арсенале террористов широкое применение находят различные взрывчатые вещества. Взрыв - их излюбленная форма террористической акции.
Цели и нормативная правовая база борьбы с терроризмом
Основные цели борьбы с терроризмом:
1. Защита личности, общества и государства от терроризма. Защита личности предполагает защиту каждого отдельно взятого человека. Это в свою очередь обеспечит защиту общества в целом. Защита государства обеспечивает его целостность и сохранение политического строя. Контртеррористическая операция в Чеченской республике проводилась именно с этой целью. Если бы федеральная власть пошла на поводу у сепаратистов и позволила Чечне выйти из состава Российской Федерации, это было бы началом развала государства, т.к. спровоцировало бы центробежное стремление в других субъектах Российской Федерации.
2. Предупреждение, выявление, пресечение террористической деятельности и минимизация её последствий. Анализируя террористическую акцию по захвату заложников на спектакле "Норд-Ост", следует признать, что она ни предупреждена, ни выявлена. А ее пресечение началось лишь тогда, когда появились первые жертвы среди заложников. Минимизация последствий террористической акции заключалась в том, что из 770 заложников, захваченных террористами, погибло 129 человек, т.е. примерно 15%. Однако этот процент мог бы быть меньше, если бы медицинская помощь непосредственно после выноса заложников из зрительного зала была оказана большим количеством медицинских работников, оснащенных необходимыми медицинскими средствами и более полно информированных о действии применённого газа.
3. Выявление и устранение причин и условий, способствующих террористической деятельности. Для достижения данной цели необходимо, чтобы на каждом объекте, в каждом структурном подразделении велась постоянная кропотливая работа по выявлению и устранению причин и условий, привлекающих внимание террористов. Только руководители объектов и структурных подразделений знают о наличии слабых мест, благоприятных условии, способствующих террористической деятельности. Следует помнить, что террорист ищет объекты, на которых теракт можно совершить наиболее просто с наименьшими усилиями и затратами. Все взорванные террористами дома привлекли их внимание, так как имели недостаточную защищённость и благоприятные условия для террористической деятельности.
Рассмотренные цели борьбы с терроризмом требуют, чтобы эта борьба велась с соблюдением определённых принципов. Такими принципами являются:
- законность;
- приоритет мер предупреждения терроризма;
- неотвратимость наказания за осуществление террористической деятельности;
- сочетание гласных и негласных методов борьбы с терроризмом;
- комплексное использование профилактических, правовых, политических, социально-экономических, пропагандистских мер;
- приоритет защиты прав лиц, подвергающихся опасности в результате террористической акции;
- минимальные уступки террористам;
- единоначалие в руководстве привлекаемыми силами и средствами при проведении контртеррористических операций;
- минимальная огласка технических приёмов и тактики проведения контртеррористических операций, а также состава участников указанных операций.
Цели и принципы борьбы с терроризмом реализуются на основе нормативно-правовой базы, созданной в Российской Федерации на рубеже веков.
Нормативно-правовая база для объектов железнодорожного транспорта включает в себя как нормативные акты, изданные на федеральном уровне, так и ведомственные руководящие документы.
На федеральном уровне основными нормативными документами являются:
1)Федеральный закон "О борьбе с терроризмом" № 130-ФЗ от 25.07.1998. В законе изложены основные понятия, принципы и цели борьбы с терроризмом, обязанности субъектов борьбы с терроризмом, организация руководства контртеррористической операцией и др. Федеральный закон является основным базовым нормативным актом по борьбе с терроризмом;
Постановление Правительства Российской Федерации "О мерах по противодействию терроризму" № 1040 от 15.09.1999. В Постановлении изложены конкретные указания федеральным органам исполнительной власти, органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органам местного самоуправления;
Уголовный кодекс Российской Федерации, статьи 205-208, 222, 277, 360 и др. Уголовный кодекс определяет меру уголовной ответственности за террористическую деятельность;
Совместный приказ Минздрава и МЧС "О совершенствовании системы оказания экстренной медицинской помощи лицам, пострадавшим от террористических актов", Минздрав РФ № 394, МЧС № 589 от 03.11.1999. В приказе изложены задачи Всероссийского центра медицины катастроф, который должен содержать запас медикаментов на 1500 пораженных; служб медицины катастроф территориального и местного уровней; центров Госсанэпиднадзора;
Указание МЧС РФ "Об утверждении Методических рекомендаций по особенностям действий сил и средств МЧС России и РСЧС, направленных на предупреждение и ликвидацию возможных террористических актов" №113 от 08.04.1998;
Методические пособия: "Защита от опасных химических веществ, используемых при совершении теракций" ВНИИ ГОЧС, 1999, и "Предупреждение и ликвидация ЧС, обусловленных террористическими акциями, взрывами, пожарами", МЧС РФ, 2001.
Перечисленные нормативные акты разработаны в соответствии с требованиями международных документов по борьбе с терроризмом, одним из которых является "Европейская конвенция по борьбе с терроризмом". Конвенция ратифицирована федеральным законом Российской Федерации №121-ФЗ от 07.08.2000.
Постановлением Правительства Российской Федерации № 288 от 15.03.1999 был одобрен "Договор о сотрудничестве государств-участников Содружества независимых государств в борьбе с терроризмом".
В международных актах изложены порядок выдачи террористов; перечень правонарушений террористического характера; пути взаимодействия и порядок оказания помощи; действия компетентных органов и др.
На основе федеральных и международных нормативно-правовых актов Министерством путей сообщения разработан ряд ведомственных документов, конкретизирующих борьбу с терроризмом на федеральном железнодорожном транспорте. Главными из них являются:
- указание МПС РФ от 26.08.1997 № 158у "О создании антитеррористической комиссии МПС России". В соответствии с этим документом созданы антитеррористические комиссии железных дорог, отделений железных дорог, а также подразделений, выполняющих функции отделений;
- указание МПС России от 20.09.1999 № 345пр-у, в котором содержится "План мероприятий по усилению общественной безопасности, защите населения от терроризма, обеспечению устойчивой работы и охраны объектов и предприятий железнодорожного транспорта";
- указание МПС России от 04.07.2000 № Г-1951 "Об утверждении Плана мероприятий антитеррористической направленности на железнодорожном транспорте";
- указание МПС России от 28.07.2000 № 220у "Об улучшении антитеррористической деятельности". Данное указание предусматривает создание на железных дорогах и в отделениях железных дорог специальных постоянно действующих рабочих органов, а на предприятиях и в организациях железнодорожного транспорта - назначение ответственных лиц по антитеррористической деятельности.
В управлениях железных дорог созданы отделы, а на отделениях дорог - секторы координации работы по защите объектов железнодорожного транспорта. На предприятиях и в организациях железнодорожного транспорта обязанности ответственных лиц за антитеррористическую деятельность возложены, как правило, на заместителей руководителей этих предприятий и организаций. На отделы, секторы и ответственных лиц возложены задачи по организации взаимодействия с правоохранительными органами, координации совместных действий по повышению антитеррористической защищённости объектов железнодорожного транспорта и анализ проводимой работы по противодействию терроризму;
- указание МПС России от 03.05.2001 № Е-809у "О дополнительных мерах по предотвращению террористических актов на объектах железнодорожного транспорта". Указание предусматривает разработку графика очередности выполнения работ по оборудованию средствами технической защиты, обнаружения взрывчатых, установками дистанционного телевизионного наблюдения и др. объектов железнодорожного транспорта. Определён также порядок финансирования перечисленных работ;
- распоряжение департамента здравоохранения МПС РФ № ЦУВС- 13-365 от 22.10.2001 "О мерах по обеспечению противодействия биологическому и химическому терроризму". Приведены рекомендации по обнаружению и нейтрализации биологических и химических веществ, а также по защите от них людей.
Рассмотренными ведомственными документами не исчерпывается работа МПС по руководству борьбой с терроризмом на федеральном железнодорожном транспорте. Всего за период с 1997 по 2002 г. на железные дороги было направлено 25 указаний и телеграмм по вопросам борьбы с терроризмом.
Несмотря на то, что в настоящее время железнодорожный транспорт возглавляет не МПС, а ОАО РЖД, перечисленные нормативные акты полностью сохраняют свою юридическую силу.
Нормативно-правовая база, как на федеральном, так и на ведомственном уровне не только обязывает объекты и организации железнодорожного транспорта, но и даёт конкретные рекомендации по повышению их антитеррористической защищённости.
5.3 Источники повышенной опасности на проектируемом объекте
Источником повышенной опасности является административное здание ПЧ.
Вид деятельности: содержание пути, искусственных сооружений и земляного полотна в исправном состоянии для обеспечения безопасности и бесперебойного движения поездов с установленными скоростями.
Вблизи этого объекта часто находятся хозяйственные части- цеха.
В здании ПЧ могут располагаться подструктуры ж/д. транспорта по обслуживанию персонала.
Чаще всего это трех, четырех этажное здание с одним подъездом, приблизительный штат работников достигает 50 человек.
Данный объект железнодорожного транспорта играет важную роль в организации движения поездов, их безопасного следования.
5.4 Мероприятия по снижению риска и смягчению последствий террористических акций
Таблица 5.1 - План технического укрепления зданий объекта
№ п/п |
Проводимые мероприятия |
Укрепляемые объекты |
Потребность основных комплектующих изделий, приборов, материалов |
||
Наименование |
Кол. |
||||
1. |
Укрепление подвалов |
входы |
1 |
1 дверь (2х1,2м), 1 замок |
|
2. |
Установка металлических дверей |
двери |
3 |
3 двери (2,2 х1,4 м), 3 кодовых замка |
|
3. |
Установка металлических решеток на двери |
двери |
1 |
1 металлическая решетка (2,2 х1,2 м) |
|
4. |
Монтирование приборов телевизионного обзора |
входы территория |
2 |
2 телекамеры, 2 монитора |
|
5. |
Установка металлических решеток на окна 1го этажа |
окна |
3 |
3 решетки (2,1 х1,4 м) |
|
6. |
Установка телефонных аппаратов с АОН |
помещения дежурного персон. |
1 |
1 аппаратов с АОН и звукозаписывающими устройствами |
Административное здание укреплено решетками на окнах, железной входной дверью, над которой установлена камера видеонаблюдения.
Внутри расположен пост охраны. Въезд на территорию только через внешний пост охраны, оснащенный шлагбаумом, камерой наблюдения. Вся территория огорожена забором.
Рисунок 5.1 - Схема расположения построек.
Таблица 5.2 - План антитеррористической подготовки персонала
№ п/п |
Проводимые мероприятия |
Количество привлекаемых людей |
Формы подготовки |
Сроки и подразделения реализации мероприятий |
|
1. |
Инструктаж персонала о повышении бдительности, готовности к действиям в условиях теракта |
Весь личный состав |
Беседы с использованием конкретных примеров |
2 раза в год в каждом структурном подразделении |
|
2. |
Подготовка руководящего состава и специалистов предприятия в вопросах противодействия терроризму |
10 человек |
Обучение в системе повышения квалификации |
В соответствии с графиком повышения квалификации |
|
3. |
Специальная подготовка должностных лиц, отвечающих на телефонные звонки |
4 человек |
Инструктаж, ознакомление с памяткой и контрольным листом |
1 раз в год и при назначении на должность |
|
4. |
Информационно профилактическая работа среди персонала и пассажиров |
Весь личный состав и пассажиры |
Передачи по громкоговорящей связи, наглядная агитация |
Не менее 12 раз в сутки, радиорубка; постоянные стенды в залах ожидания |
|
5. |
Информирование должностных лиц |
5 человек |
Инструктаж |
При возникновении угрозы ТА; кабинет руководителя безопасности объекта |
Вывод: Для охраны данных объектов разработаны самые лучшие схемы обеспечения безопасности. На сегодняшний день, предложенные средства охраны являются наиболее эффективными и надежно защищают эти объекты от внешний угрозы. С персоналом проводится инструктаж.
6. Сравнение экономических затрат при использовании различных средств диагностики
6.1 Расчет удельных экономических затрат на совмещенный вагон-дефектоскоп (СВД)
Стоимость совмещенного вагона-дефектоскопа составляет 37 367 000 рублей.
Согласно руководству по эксплуатации, срок службы вагона составляет 20 лет. Следовательно, амортизационные отчисления составляют 5% в год от первоначальной стоимости:
37 367 000 * 0,05 = 1 868 350 рублей.
Отчисления на текущий ремонт составляют 1% от амортизации 19 тыс. рублей.
Подобные документы
Функции Дирекции инфраструктуры, деятельность Центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры транспорта. Цеха и отделы, организационная структура управления и задачи подразделения. Неисправности геометрии пути. Дефекты земляного полотна.
отчет по практике [19,4 K], добавлен 15.09.2015Модернизация производства, повышение качества и конкурентоспособности выпускаемой продукции. Планирование численности персонала на станции диагностики. Расчет затрат по участку диагностики гусеничных машин и технико-экономических показателей участка.
курсовая работа [38,6 K], добавлен 28.03.2013Разработка проекта автоматизации технологического процесса технического обслуживания автомобилей дилерского центра "Рольф-Авто". Сравнение и выбор систем диагностики, оборудования для шиномонтажа и покрасочного оборудования. Расчет сметной стоимости.
дипломная работа [294,5 K], добавлен 10.12.2012Внедрение средств контроля и диагностики для перехода на прогрессивные ремонтно-восстановительные методы обслуживания аппаратуры. Средства железнодорожной автоматики инфраструктуры для обеспечения централизации управления перевозочным процессом.
курсовая работа [3,0 M], добавлен 28.03.2009Диагностирование цилиндро-поршневой группы и газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания, электрооборудования, микропроцессорных систем управления. Основные функции программы диагностики, функции кнопок меню информации по ремонту.
лабораторная работа [1,8 M], добавлен 06.03.2010Характеристика подвижного состава предприятия. Разработка технологического процесса. Подбор диагностического оборудования, Определение годовой трудоемкости работ на участке диагностики и его площади. Расчет годовых затрат на его функционирование.
дипломная работа [3,2 M], добавлен 10.11.2014Способы выбора средств измерений (СИ) по коэффициенту уточнения и с учетом безошибочности контроля и его стоимости. Методы поверки СИ и локальные поверочные схемы. Разработка методики поверки средств технической диагностики автотранспортного средства.
курсовая работа [74,9 K], добавлен 04.01.2016Анализ рынка услуг в сфере обслуживания мототехники. Факторы, влияющие на спрос. Потребность в оборудовании и ресурсах сервисного центра. Суть кадровой политики организационной работы персонала. Структура управления предприятием. Разработка медиа-плана.
дипломная работа [3,8 M], добавлен 24.01.2015Общие сведения об электрических цепях электровоза. Расчет показателей надежности цепей управления. Принципы микропроцессорной бортовой системы диагностирования оборудования. Определение эффективности применение систем диагностики при ремонте электровоза.
дипломная работа [1,5 M], добавлен 14.02.2013Расчет количества техобслуживаний и ремонтов машин, трудоемкости и годового объема ремонтно-обслуживающих работ. Расчет режима работы хозяйства и годовых фондов времени, количества производственных рабочих на участке проекта; распределение исполнителей.
курсовая работа [94,5 K], добавлен 30.11.2009