Разработка предложений по повышению эффективности работы транспортно-экспедиторской компании ЗАО "Петровизард"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

ВВЕДЕНИЕ

Транспорт - одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме страны. Он не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует «каркас» территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом.

Автомобильный транспорт России представляет собой наиболее гибкий и массовый вид транспорта. У него ряд важных отличий от других транспортных отраслей. Начну с того, что основная часть автомобильного парка страны эксплуатируется в нетранспортных организациях. При этом сеть автомобильных дорог наряду с парком коммерческих автомобилей используется также автомобилями, находящимися в личном пользовании граждан.

Сфера применения автотранспорта широка. Он выполняет большую часть коротких внутрирайонных перевозок, доставляет грузы к станциям железных дорог и речным пристаням и развозит их к потребителям. В северных и восточных районах, где почти нет других видов сухопутного транспорта, им осуществляются дальние межрайонные перевозки.

Ежедневно автотранспортом перевозится около 17 млн. тонн грузов и более 62 млн. пассажиров. Если сравнивать с аналогичным показателем железнодорожного транспорта, то это почти в 6 раз больше по объемам перевозок грузов и в 17 раз - по перевозкам пассажиров.

В автомобильном транспорте сконцентрировано свыше 97% от всех лицензируемых субъектов транспортной деятельности. В сфере коммерческих и некоммерческих автомобильных перевозок сейчас занято порядка полумиллиона хозяйствующих субъектов. Их деятельность проходит в условиях достаточно высокой внутриотраслевой и межвидовой конкуренции.

Грузовые перевозки - это один из наиболее «рыночных» секторов экономики. Российский опыт подтверждает известную закономерность, согласно которой рост рыночной экономики сопровождается, а в определенной мере и обуславливается опережающим развитием автотранспорта. И понятно почему. Грузопотоки, генерируемые развивающимися рынками товаров и услуг, в первую очередь осваиваются наиболее отзывчивым быстрым и гибким видом транспорта: автомобильным.

Актуальность темы совершенствования производственных показателей АТП связана с тем, что коммерческие грузоперевозки - вид деятельности в России относительно новый, и, в особенности, с развитием информационных технологий, требующий постоянного обновления и совершенствования.

Объектом исследования является компания ЗАО «Петровизард», которая, работая по договору с ООО «ИКЕА-Дом» оказывает услуги по доставке товара покупателям мебельного гипермаркета.

Предметом исследования являются теоретические и практические вопросы, связанные с автоматизацией процессов приема заявок на перевозку грузов, складского хранения, формирования маршрутов перевозок грузов, с учетом географических координат грузополучателя, а также массы и объема перевозимого груза.

Целью данного дипломного проекта является всесторонне рассмотреть принцип работы компании, осуществляющей доставку покупок клиентов гипермаркета, произвести ее анализ и внести ряд предложений по повышению эффективности работы предприятия. Эти предложения в последующем могут быть применены на практике в самой компании.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1. Дать характеристику самого предприятия.

2. Рассмотреть характер перевозимых грузов.

3. Оценить организационно-штатную структуру предприятия.

4. Произвести анализ существующей схемы работы.

5. Рассчитать производственную эффективность в действующем варианте.

6. Внести предложения по совершенствованию технологического процесса перевозки грузов.

7. Сделать расчет эффективности с учетом внесенных предложений.

Дипломный проект состоит из 4-х разделов. В первом разделе дана оценка существующей ситуации на предприятии. Рассмотрена характеристика предприятия, перевозимых грузов, маршруты перевозок, подвижной состав, а так же все технологические процессы по организации работы предприятия. Во втором разделе внесены предложения по повышению эффективности работы предприятия. В 3-ем разделе произведено экономическое обоснование предложенных мероприятий и произведен анализ стратегического эффекта от введения процессов автоматизации грузоперевозок. В последнем, 4-ом разделе рассмотрена безопасность жизнедеятельности и требования по электробезопасности.

Существует огромное количество торговых центров, предлагающих свои услуги по продаже различных видов товаров. Далеко не все из них покупатели могут сразу взять с собой вследствие относительно больших размеров или массы. Для этого практически любой продавец, имеющий в своем ассортименте негабаритную продукцию, предлагает свои услуги по доставке покупок по месту назначения. Поэтому данная работа может быть интересна различным торговым центрам, как ныне существующим, так и открывающимся, при разработке схем организации адресной доставки покупателям.

В данном дипломном проекте рассматривается реально существующая ситуация в транспортно-экспедиторской компании ЗАО «Петровизард», предлагающей свои услуге по организации адресной доставки товаров от ТРК «Мега-Дыбенко», находящегося на 12-ом км Мурманского ш. в Санкт-Петербурге до дверей покупателя. Для исследований будет применяться аналитический и сравнительный методы.

1. ОЦЕНКА СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СИТУАЦИИ НА ПРЕДПРИЯТИИ

1.1 Характеристика предприятия

Компания ЗАО «Петровизард» - один из ведущих логистических операторов в России. История компании началась 16 лет назад, когда группой единомышленников была создана уникальная для того периода времени транспортная компания. Решения, предложенные рынку, принципиально отличали ее от существующих автоколонн, диспетчерских и курьерских компаний. В последствие принципы и система работы, применяемые в ЗАО «Петровизард», были заимствованы большинством существующих на сегодняшний день компаний [26].

Уникальный, комплексный подход в предоставлении логистических услуг и сформированный за годы работы собственный опыт, позволяют решать задачи любого уровня сложности. В своей работе специалисты компании всегда ориентированы на своих клиентов и партнеров, поэтому очень ценят уже сложившиеся с ними отношения. Основными принципами сотрудничества являются ответственность и открытость. За прошедшие годы клиентами ЗАО «Петровизард» стали крупнейшие российские и западные транснациональные компании.

Заказ услуги «Адресная доставка» гарантирует доставку ко времени точно по указанному адресу и необходимому Вам адресату. Удобство адресной доставки (автоперевозки) заключается в том, что клиенты лишают себя беспокойства о том, в каком объеме сделать покупку и как ее транспортировать до места назначения.

Услуги доставки для гипермаркетов непродовольственного ритейла:

1. Адресная доставка по указанному в заявке на доставку адресу и указанному адресату. Услуга может быть заказана в гипермаркетах у стойки службы доставки: «ИКЕА». При необходимости предоставляются услуги доброжелательных грузчиков.

2. Ответственное хранение товара.

3. Дополнительная упаковка товара.

4. Комплектация заказа. В случае, когда заказ имеет большое количество комплектующих, артикулов, клиенты могут сделать заказ на сбор заказа профессиональным комплектовщиком. Услуга действует в гипермаркете «ИКЕА». Скомплектованный заказ может быть оформлен с последующей доставкой или без.

5. Грузопассажирское такси. Услуга может быть заказа в купе с доставкой товара. Компания может доставить не только заказ клиента, но и его самого.

1.2 Характеристика перевозимых грузов

История ИКЕА началась в 1943 году в шведской деревушке Агуннарюд, когда Ингвару Кампраду, основателю ИКЕА, было всего 17 лет. С тех пор, Группа компаний ИКЕА превратилась во всемирный бренд розничных продаж, со 127 000 сотрудников в 41 стране и ежегодным оборотом продаж в 23,1 млрд. евро [23].

Разнообразие ассортимента товаров ИКЕА проявляется в нескольких направлениях. Во-первых, это широкий выбор функций: все для обустройства дома - от комнатных растений и мебели для гостиной до игрушек и полностью укомплектованных кухонь. Во-вторых, это широкий выбор стилей. Ассортимент тщательно скоординирован, а значит, клиенты всегда могут рассчитывать, что товар будет стильным и функциональным одновременно, и, независимо от выбранного стиля, подходящие товары найдутся для каждого.

Плоские упаковки позволяют снижать расходы на оплату труда рабочих, транспортировку и складирование. ИКЕА создает мебель такого дизайна, чтобы ее можно было упаковать в разобранном виде. В конечном счете, это означает, что можно предлагать своим покупателям товары по низким ценам.

Таким образом, несмотря на огромное разнообразие представленных для продажи товаров, можно сделать вывод о том, что в любом случае, грузом для перевозки служат в основном картонные коробки, в которых упакованы изделия преимущественно из дерева, пластика и стекла. Учитывая, что в ассортименте магазина все-таки есть негабаритный товар (кухонные столешницы длинной более двух метров, неразборные диваны массой более 100 кг и т.д.), для информирования покупателей и перевозчиков заранее подготовлена необходимая информация о размерах изделий в упакованном виде, а так же требованиях о размерах дверных проемов самих помещений для благоприятной доставки товара на адрес.

Вся мебель, которая продается в магазине, имеет упаковку согласно ГОСТ 16371-93. «Мебель. Общие технические условия» (рис. 1). (Акимов, Н.В. Упаковка грузов : справочник) [2].

Рис. 1. Образец упаковки мебели

1.3 Организационно-штатная структура предприятия

Организационная структура предприятия представлена на рис. 2.

		Генеральный директор
Отдел персонала		Руководитель проекта		Бухгалтерия
		Старший логист		Оператор ПК
		Логист
Сотрудники склада		Экипажи доставки		Операторы по приему заявок

Рис. 2. Организационная структура ЗАО «Петровизард»

Генеральный директор компании выполняет функцию полноправного руководителя предприятия. Он несет полную ответственность за функционирование предприятия целиком.

Руководитель проекта - должностное лицо, назначаемое и утверждаемое на эту должность непосредственно генеральным директором. В обязанности руководителя проекта входит постоянный контроль функционирования отдела доставки в магазине. Он ведет переговоры с руководством компании ИКЕА, согласовывает и утверждает любые изменения и нюансы работы отдела доставки. Занимается стратегическим планированием развития отдела. Он подчиняется непосредственно генеральному директору.

Старший логист выполняет обязанности по координации работы отдела доставки, разрешает все конфликтные и спорные ситуации. Согласовывает и утверждает графики работы всех сотрудников отдела. Старший логист подчиняется и представляет отчетность о работе отдела доставки руководителю проекта.

Логист подчиняется старшему логисту. В его обязанности входит повседневная деятельность по контролю качества и координации работы отдела приема и оформления заявок на перевозку, склада и экипажей доставки.

Операторы по приему и оформлению заявок осуществляют прием заявок на перевозку грузов от покупателей. Они встречают клиентов, принимают у них всю необходимую информацию, заполняют бланк на перевозку, принимают товар и передают его для перемещения на склад грузчикам.

Сотрудники склада принимают товар у работников отдела оформления заявок, производят вторичный пересчет мест, перемещают товар в зону предварительного хранения и передают заявку на перевозку груза логисту, производят отгрузку товара экипажам доставки.

Экипажи доставки получают от логиста задание на перевозку грузов, принимают товар у сотрудников склада и осуществляют его доставку до потребителя в пределах Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

1.3 Маршруты перевозок

Развозка мебели из магазина ИКЕА в основной своей массе производится с использованием классических кольцевых развозочных маршрутов (рис. 3). Как правило, покупатель покупает товар, сдает его на доставку и отправляется встречать его по указанному в заявке адресу. Исключение составляют перевозки, инициатором которых выступает сам магазин. Согласно закона «О защите прав потребителей», при покупке товаров ненадлежащего качества массой более 5-ти кг обмен товара производится силами и за счет продавца изделия. В этом случае магазин заказывает услугу «обмен товара» и кольцевой развозочный маршрут становится сборочно-развозочным (рис. 4). Однако, происходит это относительно редко, в связи с чем в основе своей маршруты перевозок компании являются кольцевыми развозочными [7].

Рис. 3. Схема кольцевого развозочного маршрута



Рис. 4. Схема кольцевого сборочно-развозочного маршрута

1.5 Подвижной состав

Все перевозки компании осуществляются с помощью наемного транспорта, однако, требования ко всем автомобилям одинаковое. На работу принимаются только автомобили: промтоварный фургон ГАЗ-33022 удлиненный не старше 3-х лет. Цвет кабины должен быть только белый или синий, цвет фургона - белый. На кабину и кузов автомобиля наносятся логотипы компании. Выбор транспортных средств для организации доставки происходил путем исключения. В связи с тем, что доставка может быть заказана в любую точку Санкт-Петербурга и Ленинградской области, пришлось учесть тот фактор, что непосредственно в городе существуют значительные меры ограничения движения для грузового автотранспорта, разрешенная максимальная масса которых свыше 3,5 тонн. Это означает, что необходимо использовать транспортные средства категории «В». Так как мебель, несмотря на то, что имеет преимущественно плоские упаковки, может также состоять и из крупных транспортных мест, таких, как диваны, холодильники, собранная мебель, продающаяся в отделе уцененных товаров, можно сделать вывод о том, что автомобиль для организации грузоперевозок должен иметь максимально большой объем кузова.

На настоящий момент самым оптимальным вариантом для организации подобного рода перевозок являются автомобили таких марок, как: «ГАЗель-Бизнес» «Фиат-Дукато», «Форд-Транзит», «Фольксваген-Крафтер», и некоторые другие подвижные средства, грузоподъемностью от одной до полутора тонн и полезным объемом кузова от 16 до 24 кубических метров. В связи с легкой доступностью, повсеместной распространенностью, дешевизной ремонта и запасных частей выбор был остановлен на отечественном автопроме.

При выборе типа кузова транспортного средства учитывались факторы того, что упаковки плоские и достаточно тяжелые, в связи с чем стены кузова должны быть жесткими (не тент), упаковки достаточно длинные - кузов должен быть максимально длинным. Одним из основополагающих факторов при выборе вида транспортного средства в качестве наемного так же послужила стоимость автомобиля. Грузовые транспортные средства иностранного производства значительно дороже отечественных автомобилей.

Стоимость автомобилей, использующихся в компании на 15.03.2012г. составляет 575000 руб., в то время как ближайший по ценовой категории аналог Форд-Транзит стоит от 1200000 руб. Рассмотрим основные характеристики автомобиля ГАЗ-3302. На рис. 5 представлены характеристики стандартного автомобиля. Автомобили, которыми пользуется компания имеют удлиненный кузов, длина которого составляет 4 метра. Данная разновидность автомобиля «семейства» ГАЗель имеет обозначение ГАЗ-33022 (рис. 6, 7). Использование этой марки позволяет без внесения изменений в конструкцию автомобиля пользоваться увеличенным объемом кузова, что является немаловажным фактором при организации перевозок мебели. Кроме того, кузов данного авто имеет увеличенную высоту кузова, равную 1,8 метра, в то время как стандартная базовая комплектация оснащается кузовом высотой 1,4 метра, имея скошенные углы от центра кузова к краям [22][20][21][29].

Рис. 5. Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-3302

ГАЗемль -- серия российских малотоннажных автомобилей, производившихся на Горьковском автомобильном заводе с 20 июля 1994 года до весны 2010 года. Сборка автомобилей семейства «ГАЗель» из российских машино-комплектов («отвёрточная сборка») производилась также на нескольких предприятиях стран СНГ и дальнего зарубежья. В январе 2003 года семейство «ГАЗель» прошло рестайлинг (т. н. модель второго поколения) и внешне отличалось от ранней серии новым оперением, решёткой радиатора, бампером и светотехникой. В августе 2005 года была произведена миллионная «ГАЗель». В настоящее время сохраняется ограниченный выпуск бюджетной «ГАЗели-Стандарт» с кабиной образца 2003 года и частично модернизированными узлами и агрегатами.

Автомобили ГАЗель относятся к классу Н1 (М1) с разрешённой максимальной массой, не превышающей 3500 кг, что позволяет управлять ими (кроме микроавтобусов) при наличии водительских прав «легковой» категории «В»; также на «Газель» не распространяется ограничение знака 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено». Однако на «Газель» распространяются требования на наличие разрешений и пропусков для грузоперевозок в пределах Третьего транспортного кольца. Для управления микроавтобусом ГАЗель, требуется «автобусная» категория «D».

По итогам ежегодного исследования «Лучшие российские марки» проводившегося в девятый раз компанией «Interbrand Zintzmeyer&Lux», марка «ГАЗель» занял 29-е место, опередив в своей категории марки LADA и КАМАЗ (соответственно 34-е и 35-е места). Стоимость марки «ГАЗель» в 2008 году составила $139 млн. или 3564 млн руб.

В 2009 году для поддержания продаж правительство Нижегородской области приняло дополнительные меры, благодаря которым общий объём субсидий стал достигать 26 % для моделей с цельнометаллическим кузовом.

С февраля 2010 года началось производство качественно улучшенной версии автомобиля «ГАЗель-Бизнес»; у официальных дилеров продажи стартовали 25 февраля [31].

На автомобиль действует гарантия производителя 2 года или 80 тыс. км, в зависимости от того, что наступит ранее, при условии регулярного прохождения технического обслуживания (ТО) у официального дилера ГАЗ с регулярностью 15000 км.



Рис. 6. ГАЗ-33022, вид спереди

Рис. 7. ГАЗ-33022, вид сбоку

Основные технические характеристики представлены в табл.1.

Таблица 1

Характеристики ГАЗ-3302 «Газель»

Общее описание	Автомобиль бортовой. Кабина цельнометаллическая, трехместная, двух дверная. Оборудована отопителем, системой обдува ветрового стекла, вентиляции, термо- шумоизоляцией. Платформа металлическая с откидными боковыми и задним бортами и тентом
Колесная формула	4х2
Число мест (грузоподъемность, кг)	3(1500)
Масса снаряженного автомобиля, кг	1850
на переднюю ось, кг	1050
на заднюю ось, кг	800
Полная масса автомобиля, кг	3500
на переднюю ось, кг	1200
на заднюю ось, кг	2300
Габариты:
длина, мм	5440 (длина шасси 5120)
ширина, мм	2500
высота, мм	2570
Размеры грузовой платформы	2500
длина, мм	3056
ширина, мм	1943
высота борта, мм	380
Дорожный просвет, мм	не менее 170
Колесная база, мм	2900
Колея передних / задних колес, мм	1700 / 1560
Максимальная скорость, км/ч	115
Время разгона до 60 км/ч, с	17 c ЗМЗ-4025.10 и ЗМЗ-4026.10 (14 с ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4062.10)
Расход топлива, л/100км (при 60 км/ч)	11,5
Шины (размер)	175R15C или 185R16C
Коробка передач	механическая, пятиступенчатая, трехвальная, полностью синхронизованная передаточные числа: I-4,05; II-2,34; III-1,395; IV-1,0; V-0,849; ЗХ-3,51
Раздаточная коробка
Сцепление	однодисковое, сухое, фрикционное, привод - гидравлический
Главная передача	гипоидная с передаточным числом 5,125
Рулевой механизм	типа винт-шариковая гайка
Подвеска передняя	зависимая, из двух продольных полуэллиптических рессор, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Подвеска задняя	зависимая, из двух продольных полуэллиптических рессор, с дополнительными рессорами, со стабилизатором поперечной устойчивости , с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Тормозные системы
рабочая	гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем,; передние - дисковые, задние - барабанные
запасная	каждый контур рабочей тормозной системы
стояночная	с тросовым приводом, действует на механизмы задних тормозов

1.6 Анализ существующей схемы работы предприятия

1.6.1 Процесс приема и оформления заявки на перевозку

В настоящий момент прием заявок на перевозку грузов происходит следующим образом. После касс магазина, где осуществляется оплата товаров, указатели выводят покупателей либо на пункт выдачи крупных покупок (некоторые товары, такие как, например, 100-килограммовый диван, покупатели не могут взять со склада самообслуживания самостоятельно). Либо к выходу из гипермаркета. Около выхода из магазина, в непосредственной близости от пункта выдачи крупных покупок находится отдел доставки. Покупатели, либо заранее зная о том, что они хотят заказать доставку, либо, получив товар на пункте выдачи крупных покупок и поняв, что не смогут самостоятельно его увезти обращаются в отдел доставки с просьбой об оказании услуги по доставке товара на дом. Для комфортного перемещения товара используются грузовые тележки (рис. 8).



Рис. 8. Грузовая тележка для перемещения мебели внутри магазина

Первичный прием заявок производится операторами по приему и оформлению заявок на перевозку. Для оформления заявки покупатели сообщают всю необходимую информацию о доставке, такую, как город доставки (Санкт-Петербург или Ленинградская область), улицу, дом, корпус (при необходимости), номер квартиры, как минимум два контактных телефона, один из которых должен быть мобильным. В связи с практически отсутствием склада (есть только небольшая зона временного хранения товара), доставка заявок осуществляется день покупки, либо на следующий день. Допускается прием заявок через день, после ее оформления, на усмотрение логиста, при наличии возможности осуществления хранения товара в зоне временной консолидации товара. Данная услуга платная и оказывается только в случае крайней необходимости, если никакие другие варианты, вплоть до доставки к строго оговоренному времени в пределах текущего и следующего дня невозможны.

Доставка на расстояние свыше 80 км от Санкт-Петербурга предоставляется только на следующий день после оформления заявки. Интервал времени не оговаривается. Покупатель ждет доставку в течение всего дня, начиная с 9.00 и до 24.00.

Доставка по Ленинградской области на расстояние до 80 км возможна в день покупки товара при условии обращения покупателя с заявкой о доставке до 16.00 текущего дня. Доставка предлагается в интервале 16.00 - 24.00, либо на следующий день в интервалах 9.00 - 16.00 или 16.00 - 24.00.

Доставка по Санкт-Петербургу возможна в день покупки:

1. При обращении покупателя до 12.00 возможны три интервала доставки: 15.00 - 20.00, 16.00 - 22.00 или 20.00 - 02.00.

2. При обращении покупателя до 16.00 возможны два варианта доставки: 16.00 - 22.00 или 20.00 - 02.00.

3. При обращении покупателя до 18.00 доставка товара в день покупки возможна только в интервале 20.00 - 02.00.

Доставка на следующий день после покупки возможна в любом из пяти вариантов: 09.00 - 15.00, 12.00 - 17.00, 15.00 - 20.00, 16.00 - 22.00 или 20.00 - 02.00.

В зависимости от выполнения вышеперечисленных условий оператор по приему заявок предлагает выбрать день и интервал времени на доставку.

Если клиента не устраивает ничего из того, что ему предлагается, оператор приглашает к стойке оформления заявок логиста, который, имея визуальное представление о загруженности склада и заявках, имеющихся на данный момент, в диалоге с покупателем пытается найти выход из сложившейся ситуации путем предложения более гибкого варианта доставки.

После согласования времени происходит пересчет товара, сдаваемого на доставку. Пересчет мест производит оператор, после чего сверяет данные с кассовым чеком. Далее произвести пересчет мест просят покупателя.

Вся информация, получаемая в процессе оформления заявки на доставку, заносится в самокопирующихся бланк (Приложение 1).

Процесс покупки товара в магазине ИКЕА может состоять из двух частей. Если он покупает только негабаритный и недорогой товар, то он берется покупателем на складе самообслуживания перед кассами. Если в покупке присутствует громоздкий или дорогой товар, то на кассе он только оплачивается, а выдается на пункте выдачи крупных покупок. Громоздкий товар выдается отдельно - т.к. самостоятельно снять его со стеллажа и погрузить на тележку тяжело, а дорогостоящий - во избежание краж. Для этого, на кассе выдается документ «Подтверждение заказа», на основании которого покупателю выдаются покупки. Пример «Подтверждения заказа» представлен в Приложении 2.

При наличии у инициатора доставки в перечне покупок негабаритного товара, его получение и оформление осуществляется силами компании по доставке. Это освобождает покупателя от необходимости находиться лишнее время в магазине в ожидании комплектации заказа и необходимости проверять его целостность и комплектность.

В бланке на доставку для указания количества мест, принимаемых к доставке существует три пункта:

1. Товары ССО - это товары, которые покупатель взял самостоятельно на складе самообслуживания. Именно отсюда такая аббревиатура.

2. Товары СПО - это те товары, которые принимает и прилагает к доставке перевозчик самостоятельно, без присутствия покупателя на складе полного обслуживания.

3. Итого - в данной графе указывается полное количество мест путем математического сложения двух предыдущих граф.

После оформления заявки на доставку покупателю предлагается проверить всю контактную информацию, указанную на бланке, проверить правильность указания количества мест, ознакомиться с правилами оказания доставки и штрафными санкциями, применяемыми в случае ненадлежащего исполнения обязательств со стороны заказчика, и поставить свою подпись.

Бланк самокопирующийся и оформляется в четырех экземплярах:

1. Первый экземпляр выдается покупателю.

2. Второй экземпляр выдается водителю для выполнения заказа. В нем делается отметка клиентом о получении товара.

3. Третий экземпляр передается в магазин ИКЕА для проведения сверки по оплате.

4. Последний экземпляр отправляется в архив отдела доставки.

После оформления заявки и выдачи клиенту первого экземпляра делаются копии чеков на приобретение товара в трех экземплярах и подкалываются к трем оставшимся бланкам. Копии чеков в данном случае являются сопроводительным документом на груз, подтверждающим факт того, что товар, перевозимый в кузове автомобиля, приобретен законным путем. Копии для остальных бланков необходимы для ИКЕА - на случай утери покупателем оригинала чека, для отдела доставки - на случай возникновения конфликтной ситуации с вопросом о пересортице товара.

Товар, принятый к перевозке оператор по приему и оформлению заявок маркирует специальным стикерным пистолетом. Маркировка товара совпадает с номером бланка на доставку, после чего происходит передача заявки сотруднику склада.

1.6.2 Процесс перемещения товара в зону временного хранения

После принятия заявки оператором, экземпляр, предназначенный для водителя, помещается в специальный лоток принятых заявок. Сотрудник склада, увидев заявку, берет ее, производит пересчет количества мест и закатывает на склад. Если в заказе присутствуют стеклянные вещи, сотрудник склада перед тем, как закатить заказ на склад обязан проверить их целостность. Территория склада представляет собой помещение размерами 70 на 15 метров, поделенное на зоны, для более комфортного поиска товара. Размеры склада позволяют ставить телеги в один ряд около каждой стены вдоль всего помещения. Сотрудник склада находит свободное место на складе, указывает в бланке на доставку в ответствующей графе количество грузовых телег, на которых расположен товар данной заявки и зону, в которой расположена каждая грузовая телега. Размеры помещения не позволяют хранить даже товары, принятые для перевозки на следующий день течение текущего для работы. Принятые заявки на перевозку с указанием количества грузовых телег и зоны хранения передаются для дальнейшей обработки логисту.

1.6.3 Процесс обработки заявок

Помещение логиста находится на самом складе временного хранения товара. Это позволяет логисту иметь визуальный контроль за уровнем загруженности склада и находиться в непосредственной близости, как к зоне погрузки товара, так и к пункту приема заявок.

Логист осуществляет сортировку входящих заявок на перевозку по различным параметрам, таким как дата, интервал времени на доставку, район выгрузки. Отгрузка товара осуществляется по факту накопления максимального количества заявок, которые можно загрузить в автомобиль, с учетом физической возможности выполнения работы в указанные покупателем временные рамки. Загрузка автомобилей осуществляется по кольцевым маршрутам. После выполнения последнего адреса водитель делает звонок логисту с сообщением о том, что он закончил работу. В зависимости от ситуации, водитель либо отправляется домой, либо вызывается новь в грузообразующий пункт для повторной загрузки.

Как уже сообщалось ранее, небольшие размеры складского помещения не позволяют делать сколь-нибудь значительную консолидацию товара. По факту накопления товара в доставку на следующий день в один район логист начинает производить отгрузки автомобилей этими заявками. Как правило, именно для этих целей могут быть вызваны водители, закончившие работу по доставке товаров текущего дня. Автомобили, загруженные «накануне» отправляются на арендуемую компанией платную стоянку, где они находятся до утра. В данном случае водитель начинает работу утром со стоянки, уже имея загруженную машину сложенный им накануне маршрут.

1.6.4 Процесс отгрузки товаров

Грамотная финансовая стимуляция позволяет не контролировать процесс выполнения водителем задания по доставке грузов. Каждый водитель материально заинтересован выполнить как можно большее количество заказов в максимально короткие сроки. После получения задания на перевозку (в виде бланков) от логиста он самостоятельно определяет маршрут следования, передает бланки сотруднику склада. Складской рабочий, благодаря указанной на бланке зоне хранения и количеству грузовых телег, на которых находится товар, быстро осуществляет его поиск и выкатывает в зону погрузки. В зоне погрузки совместно с водителем происходит пересчет количества мест и погрузка товара в транспортное средство. После осуществления погрузки водитель приходит к логисту с докладом о том, что задание для перевозки принято и погружено, либо такие-то заявки не поместились и возвращены на склад. Записывает в журнал учета отгрузок все номера заявок, принятых к перевозке и убывает для их выполнения.

1.6.5 Процесс доставки товаров

После совершения всех необходимых действий на складе начинается процесс доставки товаров. По договору с магазином ИКЕА доставка должна осуществляться в строго указанную дату и интервал времени на доставку, заявленный покупателем. За час до прибытия на каждый адрес водитель обязан сделать звонок на мобильный телефон, указанный покупателем при оформлении заявки на доставку с информацией о том, что экипаж прибудет через час. То есть в течение интервала для доставки покупатель не обязан находиться по указанному адресу в ожидании доставки, а лишь быть готовым прибыть по указанному адресу в течение часа после совершения звонка. Если к телефону никто не подходит или он выключен, экипаж доставки все равно едет по заявленному адресу.

Если покупатель находится по указанному адресу, осуществляется передача товара покупателю. Товар принимается и передается без внутри тарной проверки, по количеству мест и состоянию упаковки. При повреждении упаковки производится вскрытие упаковки и осмотр на предмет механических повреждений непосредственно самого товара. Если он не поврежден - то покупатель обязан его принять, если поврежден - возвращается в магазин с соответствующими пометками в накладной. Замена товара осуществляется за счет экипажа доставки. Кроме того, экипаж на адресе обязан вскрыть и проверить при покупателе все стеклянные изделия на предмет их целостности.

В состав каждого экипажа доставки входят как минимум водитель и грузчик. При оплаченном подъеме водитель вместе с грузчиком производит подъем покупок на этаж в квартиру покупателя. Товар доставляется за порог в коридор.

После пересчета мест на адресе, проверки целостности паковки товара и стеклянных предметов, покупатель ставит отметки о получении товара, также делает запись о том, что он все получил полностью и претензий к отделу доставки не имеет.

Если на адресе покупатель отсутствует, то экипаж ожидает его появления в течение получаса, затем, оставляет уведомление о том, что он приезжал и убывает далее по маршруту. Повторная доставка осуществляется только после повторной оплаты услуги по доставке.

Бланки отметками покупателя о принятии товара передаются оператору ПК для расчета заработной платы.

1.6.6 Расчет экономических показателей АТП

Доставка товара из магазина ИКЕА осуществляется на платной основе. Стоимость доставки зависит от удаленности адреса доставки покупателя от ТРЦ «Мега-Дыбенко». Всего имеется 5 зон доставки товара с фиксированными ценами. Доставка товара на расстояние свыше 80-ти км от магазина производится по специальным тарифам. В этом случае расчет стоимости доставки происходит индивидуально и имеет фиксированную ставку за километр пройденного пути.

В среднем, ежемесячный оборот материальных средств по доставке составляет 6000000 руб.

Экипаж доставки получает 54 % от стоимости доставки, которую платит покупатель. Таким образом, чем больше заявок водитель загрузит на более дальнее расстояние от магазина, тем больше он сможет заработать. В среднем, экипаж доставки в течение 9-ти часов выполняет около 12-ти заявок на перевозку. Логисты, при отгрузке товара следят за тем, чтобы не происходил дисбаланс, и водители получали равномерное количество заявок в каждой зоне. Зоны доставки представлены на рис. 8.



Рис. 8. Зоны доставки магазина ИКЕА-Дыбенко с ценами на 19 июня 2011г.

Заработная плата экипажей доставки рассчитывается по формуле:

, (1)

где - заработная плата экипажа доставки, руб./заявка;

- стоимость доставки, руб.;

- коэффициент, учитывающий сдельную оплату труда и соответствующий 54% от стоимости заявки на доставку(0,54).

Имея информацию о доходе компании, равной 6000000 руб. в месяц, можно сделать расчет расходов, на выплату заработной платы экипажам доставки:

руб./мес.

Остальные сотрудники отдела доставки получают фиксированные суммы за выход на работу.

В отделе приема и оформления заявок работает 10 человек. Каждый из сотрудников отрабатывает в месяц 20 рабочих дней. Ставка за рабочий день составляет 1300 рублей. Исходя из этого, расходы на выплату заработной платы сотрудников отдела приема и оформления заявок рассчитывается по формуле:

, (2)

где - ежемесячные расходы на заработную работников отдела приема и оформления заявок, руб.;

- количество отработанных дней, дн./мес.;

- количество работников, выходящих на работу в день, чел.;

- тариф оплаты одного рабочего дня сотрудника отдела приема и оформления заявок, руб./день.

Рассчитаем ежемесячные расходы на выплату заработной платы сотрудникам приема и оформления заявок:

руб./мес.

Ежемесячные расходы на заработную плату сотрудников склада рассчитываются по формуле:

, (3)

где - ежемесячные расходы на заработную плату работников склада, руб.;

- количество отработанных дней;

- количество работников, выходящих на работу в день;

- тариф оплаты одного рабочего дня сотрудника, руб./день.

На складе работает 10 сотрудников. Каждый из них отрабатывает в месяц 20 рабочих дней. Ставка за день составляет 1100 рублей. Исходя из этого, можно рассчитать ежемесячные затраты на содержание склада:

руб./мес.

Руководство отдела - 4 человека. Их заработная плата обсуждается индивидуально с каждым успешным кандидатом. Суммарная заработная плата составляет:

ЗПруковод = 400000 руб./мес.

Оператор ПК - работает 5-ти дневную рабочую неделю с заработной платой:

ЗПопер ПК = 25000 руб./мес.

Обобщим вышеприведенные данные в табл. 2.

Таблица 2

Ежемесячные расходы на заработную плату

Статья расходов	Сумма, руб./мес.
1. Заработная плата экипажей доставки	3240000
2. Заработная плата руководства отдела ЗПруковод	400000
3. Заработная плата сотрудников отдела приема и оформления заявок	260000
4. Заработная плата сотрудников склада	220000
5. Заработная плата оператора ПК ЗПопер ПК	25000
Итого:	414500

Кроме выплаты заработной платы сотрудникам, в компании имеются накладные расходы. К нам относятся: канцелярские расходы, расходы на аренду складского помещения, расходы на мобильную связи и интернет, и некоторые другие. Рассмотрим основные статьи расходов:

1. Ежемесячные расходы на бумагу можно рассчитать по формуле:

, (4)

где - ежемесячные расходы на бумагу, руб.;

- количество заявок на доставку, принимаемых ежедневно, шт.;

- количество копий, делаемых на каждую заявку, шт.;

- количество дней в месяце (30 дн.);

- количество листов бумаги в одной пачке (500 шт.);

- стоимость одной пачки бумаги (135 руб.).

При приеме заявок на перевозку делаются копии всех чеков и подтверждений заказов. В день принимается около 300 заявок. К каждой заявке к трем копиям заявки делаются копии чеков и подтверждений заявок - 2 листа. Т.е. в целом, на одну заявку необходимо сделать копии 2•3=6 листов формата А4. Одна упаковка бумаги содержит 500 листов. Стоимость одной пачки бумаги в сети ООО «Комус» на 14.11.2011 год составляет 135 рублей [24].

Итого, расходы на бумагу формата А4 в месяц равняются:

руб./мес.

2. Оплата бланков для оформления заявок на перевозку. Аналогичным способом рассчитаем ежемесячные расходы на приобретение самокопирующихся бланков для оформления заявок на перевозку грузов. Данные расходы можно рассчитать по формуле:

, (5)

где - количество заявок на доставку, принимаемых ежедневно, шт.;

- ежемесячные расходы на типографские бланки, руб./мес.;

- количество дней в месяце (30 дн.);

- стоимость одного бланка, руб.

В день делается около 300 заявок. Бланки для доставки заказываются в типографии ООО «Авангард». Стоимость одного бланка составляет 5,2 руб./шт. [18].

Таким образом, расходы на бланки в месяц составляют:

руб./мес.

3. Расходы на МФУ. Для осуществления копирования используются многофункциональные печатающие устройства Kyocera КМ-1635. Исходя из расчетов, приведенных выше, в месяц делается 54000 копий. Картриджи для данных аппаратов одноразовые. Стоимость одного картриджа Pro Mega print TK410 составляет 2120 руб. Его ресурс составляет 15000 страниц. Определяем ежемесячные расходы на копировальную технику:

, (6)

где - ежемесячные расходы на многофункциональное печатающее устройство, руб;

- количество заявок на доставку, принимаемых ежедневно, шт.;

- количество копий, делаемых на каждую заявку, шт.;

- количество дней в месяце, дн.;

- ресурс одного картриджа, шт.;

- стоимость одного картриджа, руб.

Получаем:

руб./мес.

4. Расходы на аренду определяются по формуле:

, (7)

где - ежемесячные расходы на аренду помещения, руб.;

- площадь склада, м2;

- стоимость аренды одного квадратного метра в месяц (300 руб./м2).

Компания ЗАО «Петровизард» арендует складское помещение у ООО «ИКЕА-Дом» для консолидации и временного хранения товара, принятого на доставку. Склад представляет из себя небольшое помещение площадью 1000 м2. Стоимость аренды составляет 300 руб./м2. В итоге, расходы на аренду составляют:

руб./мес.

5. Ежемесячные расходы на мобильную связь и интернет определяются по формуле:

, (8)

где - ежемесячные расходы на связь, руб.;

- количество абонентов связи, шт.;

- стоимость одного абонентского номера в месяц, руб.;

- ежемесячная абонентская стоимость подключения к сети интернет, руб./мес.

Для обеспечения коммуникации в компании имеется мобильная связь и интернет. Оплачиваемую безлимитную связь имеют руководитель отдела, старший логист. К этому имеется мобильный телефон дежурного логиста. Стоимость одного безлимитного номера составляет 995 руб. Кроме того, в отделе доставки подключен безлимитный интернет стоимостью 4000 руб./мес. Итого, получаем расходы на связь:

руб./мес.

6. Расходы на канцелярские принадлежности. Для нормальной работы отдела централизовано приобретаются канцелярские принадлежности. В их число входят: ручки, степлеры, скобы, скрепки, кассовая лента, стикеры и некоторые другие принадлежности. Все приобретается по факту необходимости, общие затраты в месяц составляют:

Рканц = 10000 руб./мес.

7. Расходы на ошибки при приеме товара и бой. Ежемесячный расход материальных средств, связанный с ошибками при приеме товара и повреждениями при доставке составляет порядка:

Рошибки = 50000 руб./мес.

8. Прочие расходы. Существуют так же прочие расходы. Они представляют из себя расходы на подарки сотрудникам, закупка форменной одежды, развозка персонала, если рабочий день заканчивается после 23.00 (отдел работает «до последнего клиента»), прочие, нерегулярные расходы. Прочие расходы составляют:

Рпрочее = 10000 руб./мес.

Представим все статьи накладных расходов в табл. 3.

Таблица 3

Статьи накладных расходов

Статья расходов	Сумма, руб/мес.
1. Бумага А4	14580
2. Типографские бланки	46800
3. МФУ	7632
4. Аренда помещения	300000
5. Связь	6985
6. Канцелярские принадлежности Рканц	10000
7. Прочие расходы Рпрочее	10000
8. Расходы на ошибки при приеме товара и бой Рошибки	50000
ИТОГО:	445997

Произведем расчет прибыли, за вычетом всех расходов, которую приносит отдел доставки:

(9)

где П - прибыль, руб/мес.;

Д - доход (6000000 руб./мес.);

Р - расходы, руб./мес.

Р=, (10)

ЗП=ЗПруковод+++ ЗПоперПК;

ЗП=4145000 руб./мес.

Н=+ Рканц+ Рпрочее+ Рошибки;

Н=445997 руб./мес.

руб./мес.

В итоге, округлив, получаем общую прибыль компании 1400000 руб. в месяц.

Чистая прибыль компании рассчитывается по формуле:

Пчистая=Побщая-НП, (11)

где НП - налог на прибыль (20%);

Пчистая==1120722 руб./мес.

1.7 Общая оценка эффективности работы предприятия

груз перевозка управление программа

Произведя анализ существующей обстановки на предприятии, можно сделать выводы о качестве работы отдела доставки на данный момент. В связи с этим можно выделить следующее:

1. Одной из основных проблем можно выделить нерациональное использование грузоподъемности и полезного объема кузова автомобиля. Ассортимент магазина крайне разнообразен, насчитывает десятки тысяч наименований продукции самых различных весовых категорий и объемных параметров. Логист, при планировании маршрута, не в состоянии оценить объем товара, передаваемого на доставку, и имеет лишь приблизительное понятие о том, как много товара будет загружено в автомобиль. Вследствие этого практически всегда кузов и грузоподъемность автомобиля используется крайне нерационально. Налицо регулярный перегруз транспортных средств и отсутствие эффективного использования полезного объема кузова. В то же время магазин ИКЕА обладает полной информацией о массе и габаритах продаваемого товара.

2. Компания стремится избежать задержек в доставке товара покупателям. Отсутствие понимания массы и объема перевозимого товара приводит к тому, что приходится вызывать на загрузки большее количество транспорта, чем это необходимо на тот случай, если в запланированных маршрутах окажется перегруз, и автомобиль выйдет на линию, загрузив не все, запланированные для данного рейса заявки на доставку. Это приводит зачастую к значительным, многочасовым простоям транспорта в ожидании загрузки.

3. Существуют ошибки, связанные с распределением заявок по адресам и районам выгрузки. Кроме того, достаточно регулярно возникают ошибки, связанные с отгрузкой заявок, предназначенных для отправки на следующий день в день текущий. Первая ошибка ведет за собой огромные, ничем не оправданные пробеги. Например, станция Александровская есть как в Пушкинском районе г. Санкт-Петербурга, так и в Приморском, а расстояние между этими двумя, одинаково называющимися станциями составляет 63 км. Последняя ошибка приводит к лишним груженым пробегам транспорта.

4. Товар от покупателя принимается по артикулам вручную. В связи с этим, возможны ошибки при приеме товара из-за невнимательности, т.к. артикульный номер состоит из 8-ми цифр, а количество единиц товара зачастую превышает 100 штук. Кроме этого, затрачивается большое время на проверку всех артикулов, т.к. делается вручную.

5. Имеют место ошибки при оформлении заказов, связанные с адресом доставки. Проверка правильности указания адреса и оплаты необходимой суммы для доставки осуществляется визуально, вручную по карте города масштаба А1.

6. Существуют проблемы, связанные со спорными ситуациями, по поводу стоимости доставки на границах зон. Покупатели начинают доказывать, что именно их адрес входит, например во 2-ю зону, и доставка для них должна стоить 660 руб., а не 980. Если бы в отделе доставки была электронная, регулярно обновляемая карта, которая при вводе любого адреса автоматически определяла бы зону и стоимость доставки, конфликтных ситуаций было бы намного меньше.

7. Расположение грузовых телег на складе производится в произвольном порядке. Сотрудники склада самостоятельно определяют место временного хранения телег с товаром и их количество по каждому заказу. В связи с этим зачастую возникают ошибки при завозе товара на склад. Грузчики забывают закатить все телеги на склад и забывают указать на бланках расположение всех телег, указывая расположение только некоторых из них. Если бы некая электронная система делала это централизовано, сама определяла наличие свободных мест на складе и определяла, где должна храниться каждая телега, электронные датчики сигнализировали бы о том, что в данном конкретном месте должна находиться тележка с товарами, а она отсутствует, эти ошибки бы не имели место быть. Исчезла бы проблема с «потерянными» заявками, так как все принятые бы отражались на мониторе логиста.

8. Оператор ПК в настоящий момент выполняет колоссальный объем работы. Для предоставления сверки с магазином ИКЕА он ежедневно вручную переводит всю информацию о принятых доставках в электронный вид. В таблицу «Еxcel» вводятся все данные о каждом покупателе и о его покупках. При этом не всегда можно разобрать почерк оператора по приему заявки. Электронная система приема и учета заявок позволила бы упростить работу оператора по приему заявок в сотни раз и исключить «человеческий фактор» при введении данных.

1.8 Выводы по оценке эффективности работы предприятия

Анализируя представленную выше информацию можно сделать выводы по оценке эффективности работы предприятия.

Для начала следует отметить, что, несмотря на многие имеющиеся недочеты компания ЗАО «Петровизард» зарекомендовала себя с положительной стороны для огромного числа своих клиентов. И в нашей стране, не смотря на то, что уже давно произошло перераспределение заказчиков транспортных услуг, компания по прежнему «отвоевывает» новые и новые «горизонты». Это касается и как вновь открывающихся компаний и их подразделений, так и уже устоявшихся корпораций. Только за последний год клиентами компании стали такие бренды как «Леруа Мерлен», несколько гипермаркетов «Максидом», все гипермаркеты «Метро Кеш энд Керри» и «Ашан-Лето» в Санкт-Петербурге. Подписан договор и оказываются услуги по доставке товаров для отдела В2В (покупатели - юр. Лица) в «ИКЕА - Теплый Стан» в Москве. Открыты представительства компании и оказываются услуги по доставке товаров в открывшихся в 2011 году гипермаркетах «ИКЕА», «Максидом» и «Леруа Мерлен» в городах Уфа и Самара. В самом магазине «ИКЕА-Дыбенко» компания помимо доставки стала оказывать услуги экспресс-доставки на такси и услуги о сборке купленной мебели, для чего, в штат компании было принято более 60-ти новых сотрудников.

Наряду с этим, налицо ряд проблем, связанных непосредственно с процессом организации, планирования и осуществления доставки. В основном это связано с тем, что большая часть работы выполняется без использования современных технических средств. Огромная, зачастую никогда или крайне редко используемая работа проводится оператором ПК, возникает достаточно большое количество ошибок, связанное с пересортицей товара и многое другое.

Так как главное правило работы компании - удовлетворенность своих клиентов от пользования услуг по доставке, эти ошибки приводят к тому, что страдают в первую очередь покупатели, которые вынуждены испытывать затруднения, связанные с ожиданием повторной доставки для обмена неправильно привезенного или недовезенного. Все упаковки мебели имеют примерно одинаковый плоский вид, в результате чего, зачастую, покупатель визуально не может определить ошибку в привезенном товаре и пересортица обнаруживается только при сборке, и, как результат, покупатель вынужден тратить свое время еще и на дополнительном выезде мастера по сборке мебели, кроме времени ожидания обмена товара.

Хочется обратить внимание на ежемесячные расходы, связанные с пересортицей и боем товара. Каждый месяц расходы компании составляют порядка 50000 руб., причем, только 50% данной статьи расходов составляют «бой». Таким образом, при использовании электронных систем приема и учета товара можно было бы экономить порядка 25000 руб.

2. ВНЕСЕНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО УВЕЛИЧЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ПРЕДПРИЯТИЯ

2.1 Анализ существующих предложений на рынке

Произведя анализ существующей на данный момент ситуации на предприятии можно сделать вывод о том, что в настоящее время в большом объеме и повсеместно используется ручной труд. Для увеличения эффективности работы необходимо внедрение программного обеспечения, которое поможет улучшить условия труда.

Автоматизация всех процессов приема, обработки и доставки товаров позволит сократить человеческие ресурсы, и уменьшит количество ошибок, вызванных «человеческим фактором».

Для осуществления автоматизации всех процессов необходимо оборудовать автоматизированными рабочими местами операторов по оформлению заявок в количестве восьми рабочих мест, одно рабочее место логиста и одно рабочее место бухгалтера «1С».

Существует множество самого различного программного обеспечения, которое позволяет более эффективно управлять как складской логистикой, так и логистикой грузоперевозок. Лидером в этой области, в настоящий момент является компания «1С Бит», использующая для написания своих программ как основу платформу бухгалтерской программы «1С». Это позволяет без совершения дополнительных действий по переброске информации из некоторой определенной программы по оптимизации транспортной логистики в программу «1С», где производятся все необходимые расчеты по оплате труда, ведется статистика по учету водителей и качеству их работы и многое другое. Зачастую, информация о проделанной работе имеет один определенный «формат», который может принимать и обрабатывать только данная программа, и он не совместим с бухгалтерской программой, которая используется на предприятии.