Управление количеством впрыскиваемого топлива и опережением впрыска.

Параметрами управления впрыском являются количество впрыскиваемого топлива и соответствующее опережение впрыска. Эти параметры вычисляются ЭБУ на основе следующей информации, получаемой от датчиков:

- датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя (положение коленчатого вала + распределительного вала для синхронизации;

- датчик положения педали акселератора;

- датчик температуры охлаждающей жидкости;

- датчика давления в топливораспределительной рампе;

- датчик атмосферного давления;

- акселерометрический датчик.

Количества впрыскиваемого топлива и соответствующее значение опережения впрыска преобразуются в:

- опорную величину;

- временной интервал между опорной величиной и началом импульса;

- длительность подачи управляющего напряжения на форсунку.

В зависимости от вычисленных таким образом данных на каждую форсунку подается электрический ток (импульс). Система выполняет одну из четырех фаз впрыска (пилотный впрыск, предварительный впрыск, основной впрыск и последующий впрыск). Общий принцип действия состоит в том, чтобы вычислить общее количество впрыскиваемого топлива, которое затем распределяется между различными фазами впрыска, чем обеспечивается лучшее сгорание топлива и снижение вредных выбросов.

Акселерометрический датчик контролирует часть смещений значений впрыска топлива. Он выполняет следующие функции:

- При обнаружении подтеков в системе впрыска примите меры по защите двигателя;

- Проверка количества впрыскиваемого топлива путем измерения отклонения и разброса. Количества впрыскиваемого топлива и момент воспламенения смеси корректируются изменением длительности впрыска и опережения впрыска.

Индивидуальная коррекция производительности форсунки.

Форсунки системы DCM 3.4 должны быть откалиброваны при помощи коррективных значений, чтобы точно настроить их производительность. Калибровка каждой форсунки на разные величины давления производится на испытательном стенде, и полученные характеристики указываются на этикетке, наклеиваемой на корпуса форсунок. Эти коррекционные значения записываются затем в память ЭБУ с тем, чтобы он осуществлял управление форсунками с учетом разброса характеристик, возникающего при их изготовлении.

Датчик наличия воды в топливе.

Датчик наличия воды в топливе является дополнительным оборудованием. Он может предотвратить серьезные повреждения из-за наличия воды в системе впрыска. Его установка зависит от законодательства и топливных стандартов в разных странах.

Форсунка противосажевого фильтра (в зависимости от уровня комплектации).

Форсунка противосажевого фильтра является форсункой низкого давления. Эта форсунка позволяет повысить температуру второго каталитического нейтрализатора, что содействует регенерации противосажевого фильтра. Испаритель установлен на выходе форсунки противосажевого фильтра на уровне фланца между выпускным трубопроводом и каталитическим нейтрализатором. Форсунка используется для замены последующего впрыска в диапазонах небольшой нагрузки и небольшой подачи топлива.

Регулирование холостого хода.

ЭБУ рассчитывает режим холостого хода в зависимости от необходимого в данный момент уровня мощности с учетом следующего:

- температура охлаждающей жидкости;

- включенной передачи;

- заряженности аккумуляторной батареи;

- включения или не включения потребителей электроэнергии. (нагревательных элементов отопления салона, кондиционера, электровентиляторов системы охлаждения двигателя, элемента обогрева ветрового стекла и т. д.), обнаружения неисправностей системы.

Управление пред- и послепусковым подогревом.

Управление пред- и послепусковым подогревом заключается в подаче управляющих команд на свечи предпускового подогрева и на сигнальную лампу предпускового подогрева на щитке приборов (по мультиплексной сети). Свечи предпускового подогрева включаются блоком предпускового подогрева и запитываются напряжением аккумуляторной батареи. После включения "зажигания" на некоторое время включается система предпускового подогрева, загорается сигнальная лампа, продолжительность работы предпускового подогрева зависит от напряжения аккумуляторной батареи, атмосферного давления и температуры охлаждающей жидкости. Если температура охлаждающей жидкости ниже определенного значения, послепусковой подогрев позволяет улучшить стабильность сгорания и, следовательно, работы двигателя (снижается содержание несгоревших частиц и токсичность отработавших газов).

Измерение углового положения

Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя. Измерение углового положения выполняется с помощью магнитно-индуктивного датчика, установленного напротив зубчатого венца маховика. На маховике имеется шестьдесят зубьев, отстоящих друг от друга на шесть градусов, два зуба отсутствуют, образуя маркетный участок. Датчик положения распределительного вала: Второй датчик (Холла) вырабатывает сигнал при прохождении перед ним зуба на шкиве привода ТНВД (вращение которого синхронизировано с распределительным валом), частота вращения которого равна половине положения и частоты вращения коленчатого вала, и выдает информацию о выполнении цикла впрыска топлива. Сравнивая полученные от этих двух датчиков сигналы модуль APS (Angular Position Subsystem - подсистема определения углового положения) ЭБУ передает на все элементы системы параметры синхронизации: угловое положение и частоту вращения коленчатого вала, номер форсунки, на который подается управляющий сигнал, и выполняемую фазу в цикле впрыска топлива. Блок также выдает в систему информацию о частоте вращения коленчатого вала.

Подача воздуха. автомобиль техническое обслуживание renault

Управление расходом воздуха Количество поступающего в двигатель свежего воздуха определяется датчиком массового расхода воздуха (термоанометрическим датчиком с горячей нитью). Датчик температуры поступающего воздуха встроен в датчик массового расхода воздуха. Информация о массовом расходе воздуха используются для регулирования с обратной связью клапаном рециркуляции ОГ.

Управление клапаном рециркуляции отработавших газов.

Система рециркуляции отработавших газов включает клапан постоянного тока с датчиком положения клапана. Клапан рециркуляции ОГ управляется двойной обратной связью через датчик положения и датчик массового расхода воздуха. Рециркуляция ОГ позволяет до определенного уровня значительно снизить выбросы окислов азота (NOx).

Управление заслонкой впуска воздуха.

В исходном положении заслонка постоянно открыта и используется только при остановке двигателя для прекращения подачи воздуха и облегчения его остановки. Клапан также управляется потоком свежего воздуха при регенерации фильтра или в случае перегрузки клапана рециркуляции ОГ.

Перепускной клапан рециркуляции отработавших газов.

Перепускной клапан рециркуляции отработавших газов обеспечивает циркуляцию ОГ по направлению к охладителю. Там ОГ охлаждается, чтобы предотвратить засорение и/или блокировку клапана рециркуляции ОГ. Если охлаждение ОГ не требуется, перепускной клапан не срабатывает и газ не попадает в охладитель.

Управление турбокомпрессором.

Система наддува включает установленный в ветви вакуумного насоса электромагнитный клапан, который с помощью пневмопривода осуществляет управление лопатками направляющего аппарата турбины для создания повышенного давления или разрежения во впускном тракте.

Очистка отработавших газов.

Принцип работы.

Регенерация заключается в сжигании накопившихся в фильтре частиц. В присутствии кислорода регенерация путем сжигания частиц выполняется, если температура отработавших газов достигает 570 °C. Эта значение температуры очень удалено от температур, которые наблюдаются при обычной эксплуатации двигателя с системой впрыска топлива под высоким давлением с общей топливораспределительной рампой. При эксплуатации в городе двигатель мало нагревается и температура отработавших газов колеблется от 150 °C до 200 °C. Независимо от условий движения алгоритм регенерации противосажевого фильтра не должен мешать нормальной эксплуатации автомобиля. Датчик относительного давления позволяет определить степень загруженности фильтра (массу накопленных частиц) и запускает процедуру регенерации. Регенерация выполняется при установке специального режима впрыска, в основном с помощью форсунки противосажевого фильтра и форсунок двигателя (поздний впрыск и последующий впрыск) в результате чего температура отработавших газов перед противосажевым фильтром устанавливается в пределах 550 °C и 650 °C. Регенерация длится не менее 30 минут выполняется каждые 275 км пробега (минимальный пробег между двумя выполненными регенерациями). При некоторых типах поездок автомобиля (только в городе) в противосажевом фильтре может накапливаться значительное количество сажи. Такая масса сажи может вызвать изменение ощущений владельца: снижение динамических качеств автомобиля, вызванное повышенным противодавлением в выпускном трубопроводе.

Замена форсунок.

Система может быть перепрограммирована через диагностический разъем с помощью диагностического прибора RENAULT CLIP. При замене одной или более форсунок необходимо ввести код форсунки для каждой заменяемой форсунки. Четыре значения кодов форсунок можно также ввести с помощью команды SC002 "Ввод кодов форсунок". С помощью команды SC002 техник может повторно ввести коды новых форсунок для замененных форсунок и стереть коды старых форсунок. Только после замены не менее одной форсунки обнулите адаптивные настройки форсунки с помощью команды SC054 Адаптивные параметры форсунок. Запишите пробег автомобиля из параметра PR025 Пробег, отметив значение последнего, затем выполните команду VP292 Индивидуальная конфигурация 237, затем следуйте указаниям м введите ранее записанный пробег. Выключите зажигание и дождитесь появления на диагностическом приборе сообщения о потере связи; если сообщение не появляется, выждите 9 минут. Несоблюдение данной процедуры может привести к повреждению данных ЭБУ. При появлении сообщения о потере связи или через 9 минут подайте напряжение "+" после замка зажигания, затем нажмите "OK".

Эксплуатационные материалы.

В процессе диагностики используются следующие эксплуатационные материалы:

1. Ультразвуковая промывка форсунок - "Фаворит Ультра Red" - Сульфанол порошкообразный.

2. Смазка резиновых деталей - step up waterproof silicone spray - Силиконовая смазка, обеспечивает эластичность обрабатываемых деталей, защищает металлические, резиновые и пластиковые детали от влаги и мороза.

3.5 Техническое нормирование трудоемкости работ

Производственные процессы ТО в ТР представляют собой мелкосерийный или единичный тип производства. Им присущи такие основные черты, как широкая номенклатура работ, закрепленных за одним рабочим, нестабильная загрузка рабочего на протяжении смены, низкий уровень разделения и кооперации труда. Потребность в выполнении работ определенного наименования и их объем определяется в зависимости от технического состояния автомобиля, что приводит к нестабильной загрузке рабочего в течение смены. При нормировании трудозатрат по ТО и ТР руководствуются в основном Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта и нормами времени на ремонт автомобилей в условиях СТО. Значительная вариация трудозатрат на выполнение одних и тех же работ при различном техническом состоянии автомобиля требует широкого использования укрупненных норм труда, установления средних затрат времени на операции или их комплексы.

3.5 Техническая норма времени на операцию рассчитывается по формуле

t_шт=t_осн + t_всп + t_доп , чел • мин, (3.1)

где, t_шт - штучное время на операцию;

t_осн, - основное время, - в течение которого выполняется заданная работа (регламентируется заводом изготовителем);

t_осн= техническое обслуживание системы питания дизельного двигателя 0,9 норм - ч.

t_всп = (-5%) t_осн - вспомогательное время на производство подготовительных воздействий на изделие;

t_доп = t_обс + t_отд - Дополнительное время, состоящее из:

t_обс - (3 - 4%) t_осн, - время на обслуживание оборудования и рабочего места;

t_отд = (4 - 6%);

t_осн, - время на отдых и личные нужды.

Оплата труда ремонтных рабочих производится по штучно-
калькуляционному времени:

t_штк = t_{шт +}t_п-з / N_п чел мин (3.2)

где, t_п-з=(2-3%) Т_см - подготовительно-заключительное время на получение задания, ознакомление с технической документацией, получение и сдачу инструмента, сдачу работы и т.п. (Т_см 8 ч - продолжительность смены);

N_п - число изделий в одной последовательно обрабатываемой партии (количество ремонтов за смену).

Количество ремонтов за смену определяем по формуле:

N_п = з_л Т_см N_рр / Т_осн , (3.3)

где з_л = 0,75 - 0,8 -коэффициент использования рабочего времени поста;

N_рр - количество рабочих на посту ремонта кузовов;

Подставляя числовые данные получим:

N_п = 0,7582 / 1,5 ? 8 за смену.

Так как суточная производственная программа составляет ремонт за смену, то необходим односменный режим работы ремонтно-обслуживающих рабочих. Результаты расчетов приведены в таблице 3.3.

Таблица 3.3 - Результаты расчетов трудоемкости работ по ТО системы питания дизельной топливной аппаратуры легкового автомобиля

№ операции	Время, tчел.мин.	Число рабочих на посту	Время t
	осн	всп	осл	отд	шт		п-з	штк
Замена фильтрующего элемента топливного фильтра	22	1.1	0.88	1.1	25.08		0.75	25.83
Замена датчика педали уровня подачи топлива	12	0,6	0,48	0,6	13,68		0.4	14.1
Замена воздушного фильтра	20	1	0,8	1	22.8		0.7	23.5
Всего	54	2,7	2,16	2,7	61,56	1	1.85	63.43

Технологический процесс работ по ТО системы питания оформляется на маршрутных картах по ГОСТ 3.1118-82 и составляется для нес карта эскизов по ГОСТ 3.1404 - 81.



4. СЕРВИСНАЯ ЧАСТЬ

4.1 Понятие диверсификация

Диверсификация это расширение ассортимента ассортимента выпускаемой продукции и переориентация рынковсбыта, освоение новых видов производств с целью повышения эффективности производства, полученияэкономической выгоды, предотвращения банкротства. Такую диверсификацию называют диверсификациейпроизводства.

Диверсификация это процесс проникновения фирмы в другие отрасли производства. Стратегиядиверсификации используется для того, чтобы организация не стала чересчур зависимой от одногостратегического хозяйственного подразделения.

Диверсификация -- мера разнообразия в совокупности. Чем больше разнообразие, тем больше диверсификация.

Диверсификация важная инвестиционная концепция. Она снижает риск инвестиционного портфеля, при этом, чаще всего, не снижает доходность.

Диверсификация - означает различные действия, изменения. И, в основном, данное понятие применяется в сфере бизнеса - производство, финансы, инвестиции.

Такие действия выполняются с целью снижения степени рисков, но при этом они должны минимально оказывать влияние на доходность инвестиционного портфеля. Диверсификация считается наиболее обоснованным и сравнительно мало затратным методом снижения рисков.

Принцип действия диверсификации заключается в разделении инвестиционных рисков, что препятствует их концентрации. Виды диверсификации изложены далее в рисунок 4.1.



Рисунок 4.1 - Виды диверсификации

Существует 3 основных стратегии диверсификации:

Стратегия концентрической диверсификации базируется на поиске и использовании заключенных в существующем бизнесе дополнительных возможностей для производства новых товаров, продуктов, услуг, похожих на товары, продукты, услуги предприятия. Как правило, эти товары будут привлекать внимание новых групп клиентов.

Стратегия горизонтальной диверсификации предполагает поиск возможностей роста на существующем рынке за счет новой продукции, отличной от используемой. При этом новый товар или продукт должен быть ориентирован на прежних клиентов. Важным условием реализации данной стратегии является предварительная оценка предприятием собственных возможностей в производстве новых товаров, продуктов и услуг.

Стратегия конгломератной диверсификации - состоит в том, что предприятие расширяется за счет производства технологически не связанных с прежней продукцией новых товаров и продуктов, которые реализуются на рынках. Эта стратегия -- одна из самых сложных стратегий развития, так как ее успешное осуществление зависит от многих факторов: компетентности имеющегося персонала, сезонности в жизни рынка, наличия необходимых финансовых средств для внедрения инноваций, организации маркетинговых исследований, организации рекламной кампании и других факторов.

Типы диверсификации:

- несвязанная (неродственная) диверсификация - достижение гибкости извне;

- связанная (родственная) стратегия вертикальной и горизонтальной диверсификации - реализация стратегических соответствий и достижение внутренней гибкости;

- комбинированная диверсификация.

1. Несвязанная диверсификация - это новая деятельность, которая предполагает полное отсутствие открытых связей стратегических зон хозяйствования с уже имеющимися сферами бизнеса. Речь идет о расширении деятельности компании за счет производства нового продукта, технологически никак не связанного с текущим производством, который подлежит реализации на совершенно другом рынке.

Выбор направления деятельности при этом осуществляется, исходя из следующих признаков:

- капитал вкладывается только в привлекательные отрасли при относительно невысоких затратах на вхождение;

- в приоритете стратегические зоны с ускоренным финансовым ростом;

- реализация диверсификации происходит через приобретение стратегической зоны, а не с учетом их создания.

Несвязанная диверсификация не требует пересмотра при стабильном росте прибыли компании, поскольку обладает достаточными преимуществами (внешней гибкостью, эффективным использованием финансовых ресурсов). Вместе с тем, она является наиболее сложной для реализации, т. к. зависит от множества различных факторов.

В свою очередь, связанная диверсификация может быть вертикальной или горизонтальной. Основной критерий определения типа диверсификации - принцип слияния. При функциональном слиянии объединяются предприятия, связанные в процессе производства. При инвестиционном слиянии объединение происходит без производственной общности предприятий.

Вертикальная интеграция.

Связанная вертикальная диверсификация, или вертикальная интеграция, - это процесс приобретения или включения в состав предприятия новых производств, входящих в технологическую цепочку выпуска основного продукта на ступенях до или после процесса производства.

Стратегия интеграции оправданна, когда предприятие может повысить свою рентабельность, контролируя стратегически важные звенья в цепи материально-технического снабжения, производства и сбыта продукции. При этом возможны различные типы вертикальной интеграции:

- полная интеграция производственной деятельности;

- частичная интеграция, в этом случае часть необходимых комплектующих закупается у других предприятий;

В зависимости от направленности интеграции и положения предприятия в производственной цепочке, выделяют две формы связанной диверсификации: интеграция «вперед», или прямая интеграция; интеграция «назад», или обратная интеграция.

Стратегия обратной интеграции используется для того, чтобы защитить стратегически важный источник снабжения или получить доступ к новой технологии, важный для базовой деятельности.

При обратной интеграции предприятие присоединяет функции, которые ранее выполнялись поставщиками, т.е. приобретает (устанавливает) контроль над источниками сырья и производством комплектующих изделий. Прямая интеграция заключается в приобретении или усилении контроля над структурами, находящимися между предприятием и конечным потребителем, а именно системой распределения и продажи товаров. Данный тип стратегии используется, когда предприятие не может найти посредников с качественным уровнем обслуживания клиентов или стремится лучше узнать потребителей.

2. Связанная горизонтальная диверсификация, или горизонтальная интеграция, - это объединение предприятий, работающих и конкурирующих в одной области деятельности.

Главная цель горизонтальной интеграции - усиление позиций фирмы в отрасли путем поглощения определенных конкурентов или установления контроля над ними.

Горизонтальное объединение позволяет добиться экономии на масштабе производства, расширить спектр товаров и услуг и таким образом получить дополнительное конкурентное преимущество. Часто основной причиной горизонтальной диверсификации является географическое расширение рынков. В этом случае объединяются компании, производящие однотипную продукцию, но выступающие на различных региональных рынках.

Классическим примером горизонтальной и вертикальной диверсификации служит проникновение американских пивоваренных компаний в область изготовления и сбыта безалкогольных напитков. В этом случае диверсификация связана с расширением номенклатуры продуктов, предназначенных для схожего круга потребителей.

В России горизонтальные объединения характерны для банковской сферы. Здесь они направлены на расширение спектра банковских услуг и географическое расширение деятельности.

3.Смешанная (комбинированная) диверсификация, для диверсификационного роста компании может быть реализован один из вариантов смешанного (комбинированного) типа диверсификации. Выбор между типами диверсификации зависит от сопоставления роста прибыльности и дополнительных затрат на управление.

Альтернативой диверсификации является создание стратегического альянса между компаниями с использованием новых возможностей для бизнеса каждой из них. Компания инициирует создание стратегии диверсификационного роста, который максимально соответствует ее позиции на рынке.

Положительные и отрицательные качества диверсификации представлены в таблице 4.1.

Таблица 4.1 - Положительные и отрицательные качества диверсификации

Минусы диверсификации	Плюсы диверсификации
Наличие проблем планирования и бюджетирования развития различных бизнес-направлений	Хорошая финансовая устойчивость компании в случае кризисных явлений, рейдерских захватов
Плохая управляемость различных не связанных друг с другом направлений бизнеса	Возможность эффективного распределения денежных средств между направлениями с целью инвестирования в новые виды бизнеса
Риски инвестирования в убыточные направления бизнеса и компании, что снизит общую прибыль и доходность компании	Появление ассортиментных преимуществ перед другими компаниями в связи с возможностью предложения новых услуг, товаров, расширенного ассортимента
Возникновение сложностей в централизации процессов и расчетов между различными бизнес-направлениями	Возможность заимствований между различными компаниями, направлениями

Рассматривая вопросы практической реализации стратегий, предлагаем использовать следующие методы диверсификации:

- расширение номенклатуры и ассортимента продукции;

- обновление (усовершенствование) продукции;

- охват новых сегментов рынка;

- территориальное расширение рынков;

- организация нового производства на имеющемся предприятии.

Таким образом, диверсификацию деятельности предприятия целесообразно рассматривать как инструмент управления его развитием, причем виды диверсификации зависят от сферы деятельности, размеров, ресурсов и стратегических целей предприятия. Выбор направления и глубины (или степени) диверсификации, а также момента начала реализации избранной стратегии диверсификации зависит от стадии жизненного цикла продукции (согласно номенклатуре и ассортименту). Из комплекса методов диверсификации наиболее перспективным методом можно считать диверсификацию на основе аутсорсинга.

4.2 Цели формирования клиентской базы

Клиентская база -- это база данных, содержащая сведения обо всех клиентах компании, когда-либо совершавших с ней сделки. Кроме того, иногда к клиентской базе относят и сведения о потенциальных клиентах компании.

Выделяют пять основных целей составления клиентской базы:

- сохранение и преемственность информации;

- оценка перспективы;

- аналитическая;

- маркетинговая;

- оценка смежных сегментов с целью расширения бизнеса.

Вопрос формирования клиентской базы один из наиболее актуальных вопросов деятельности любого предприятия. Действительно, чем скорее компания сформирует свой круг клиентов, тем спокойнее она себя будет чувствовать, тем увереннее будет ее взгляд в будущее. Однако, на практике чаще всего процесс формирования клиентской базы носит стихийный характер.

На первом этапе развития компания рада любому клиенту и прилагает максимум усилий, чтобы получить все новых и новых клиентов. При этом стоит отметить, что в клиентскую базу компании могут входить следующие группы клиентов:

- постоянные клиенты, регулярно делающие покупки;

- бывшие клиенты - клиенты, ранее относящиеся к группе постоянные клиенты, но по тем или иным причинам прекратившие сотрудничество с компанией;

- случайные клиенты, совершившие одну-две покупки;

- потенциальные клиенты - клиенты, которые готовы к сотрудничеству, но пока не приняли о нем окончательного решения.

Если собирать информацию и учитывать каждого клиента, то велика вероятность того, что это негативно скажется на продажах. Особенно в часы пик, когда от скорости обслуживания напрямую зависит объем продаж.

Выход можно найти, используя дифференцированный подход к учету клиентов. Для этого определяется сумма, при покупке на которую клиент относится к разряду подлежащих специальному учету. Это удобнее всего совместить с какими-то особыми привилегиями для таких клиентов. Например, клиент, сделавший покупку на определенную сумму, получает карточку на скидку или на участие в бонусной программе. При выдаче карточки можно зафиксировать основные сведения о клиенте. Если клиент участвует в бонусной программе, то можно заполнить анкету клиента при выдаче бонуса.

Можно выделить три основных принципа формирования клиентской базы компаний:

1. 70-80% клиентской базы должны составлять целевые клиенты.

Соблюдение этого принципа обеспечивает компании существенное повышение рентабельности бизнеса. Усилия компании должны быть сконцентрированы на выгодных для нее клиентах, иначе возможна ситуация (которая, кстати, все еще довольно распространена), когда компания все увеличивает количество клиентов, но ее прибыль при этом все уменьшается. Для розницы это проявляется в том, что число посетителей все растет, торговую точку посещают толпы народа, но покупки они не делают и продажи не растут.

2. Цели в отношении формирования клиентской базы компании должны соответствовать текущей стратегии компании.
Так, если компания выбрала стратегию укрепления взаимоотношений с постоянными клиентами, то и доля постоянных клиентов в структуре клиентской базы должна быть максимальной. Или если компания считает, что необходимо все внимание сосредоточить на потенциальных клиентах, то соответственно должна быть максимальна доля клиентов впервые сделавших покупку.

3. Формирование клиентской базы должно носить системный характер, для этого все способы привлечения и другие формы воздействия должны максимально эффективно действовать именно на целевых клиентов. Очевидно, что если целевые клиенты предпочитают получать информацию, например, из Интернета, то нет смысла тратить большие ресурсы на рекламу в прессе. Наоборот, основные средства нужно затратить именно на обеспечение возможности легко и просто получить необходимую информацию именно из Интернета.

Стратегия диверсификации - это стратегия развития компании с помощью новой продукции и новых рынков. В условиях, когда современные рынки быстро насыщаются, а жизненный цикл продукта измеряется крайне коротким отрезком времени, диверсификация является неплохой альтернативой. Она может привести к эффекту синергизма и способствовать распределению риска за счет увеличения портфеля продуктов и рынков. Диверсификация может принимать две формы в зависимости от того, насколько новые продукты и рынки отличаются от уже существующих.

Стратегии интегрированного роста связаны с расширением фирмы путем добавления новых структур. Эти стратегии называются стратегиями интегрированного роста. Обычно фирма может прибегать к осуществлению таких стратегий, если она находится в сильном бизнесе, не может осуществлять стратегии концентрированного роста и в то же время интегрированный рост не противоречит ее долгосрочным целям. Выделяются два основных типа стратегий интегрированного роста.

Стратегия обратной вертикальной интеграции направлена на рост фирмы за счет приобретения либо же усиления контроля над поставщиками. Фирма может либо создавать дочерние структуры, осуществляющие снабжение, либо же приобретать компании, уже осуществляющие снабжение. Реализация этой стратегии может дать фирме очень благоприятные результаты (уменьшится зависимость от колебания цен на комплектующие и запросов поставщиков). Более того, поставки как центр расходов для фирмы могут превратиться в случае обратной вертикальной интеграции в центр доходов.

Стратегия вперед идущей вертикальной интеграции выражается в росте фирмы за счет приобретения либо же усиления контроля над структурами, находящимися между фирмой и конечным потребителем, а именно системами распределения и продажи. Данный тип интеграции очень выгоден, когда посреднические услуги очень расширяются или же когда фирма не может найти посредников с качественным уровнем работы.

Стратегии диверсифицированного роста реализуются в том случае, когда фирма дальше не может развиваться на данном рынке с данным продуктом в рамках данной отрасли. Основные факторы, обуславливающие выбор стратегии диверсифицированного роста:

- рынки для осуществляемого бизнеса оказываются в состоянии насыщения либо же сокращения спроса на продукт вследствие того, что продукт находится на стадии умирания;

- текущий бизнес дает превышающее потребности поступление денег, которые могут быть прибыльно вложены в другие сферы бизнеса;

- антимонопольное регулирование не разрешает дальнейшего расширения бизнеса в рамках данной отрасли.

Стратегия центрированной диверсификации базируется на поиске и использовании дополнительных возможностей производства новых продуктов, которые заключены в существующем бизнесе. То есть существующее производство остается в центре бизнеса, а новое возникает исходя из тех возможностей, которые заключены в освоенном рынке, используемой технологии либо же в других сильных сторонах функционирования фирмы. Такими возможностями, например, могут быть возможности используемой специализированной системы распределения.

Стратегия горизонтальной диверсификации предполагает поиск возможностей роста на существующем рынке за счет новой продукции, требующей новой технологии, отличной от используемой. При данной стратегии фирма должна ориентироваться на производство таких технологически не связанных продуктов, которые бы использовали уже имеющиеся возможности фирмы, например в области поставок. Так как новый продукт должен быть ориентирован на потребителя основного продукта, то по своим качествам он должен быть сопутствующим уже производимому продукту. Важным условием реализации данной стратегии является - предварительная оценка фирмой собственной компетентности в производстве нового продукта.

Стратегия конгломеративной диверсификации состоит в том, что фирма расширяется за счет производства технологически не связанных с уже производимыми новыми продуктами, которые реализуются на новых рынках. Это одна из самых сложных для реализации стратегий развития, так как ее успешное осуществление зависит от многих факторов, в частности от компетентности имеющегося персонала и в особенности менеджеров, сезонности в жизни рынка, наличия необходимых сумм денег.

В Великом Устюге, в автосалоне «Северный» открытие нового поста будет означать расширение ассортимента предоставляемых услуг, что будет способствовать формированию клиентской базы и постоянных клиентов, т.к участок будет располагаться в автосалоне «Северный», который является официальным дилером марки Renault в городе, и это будет вызывать доверие у клиентов и рекомендации друзьям и знакомым в обслуживании дизельных автомобилей. Так же для постоянных клиентов будет организована система скидок, как за постоянные покупки и обслуживание, так и за приведенных новых клиентов.

Диверсификация будет иметь вид связанный, т.к будет предлагаться совершенно новая услуга как для автосалона, так и для города. А связанную диверсификацию разделяют на горизонтальную и вертикальную. На нашем предприятии применим диверсификацию вертикальную.
Схема диверсификации представлена на рисунке 4.2.

Рисунок 4.2 - Схема диверсификации

Вертикальная диверсификация - подразумевает собой выпуск услуг для уже имеющегося производства, то есть дополнительно какие - либо комплектующие или выводит услуги на рынок продукции с увеличением производственного процесса. При таком распределении рисков компания существенно повышает шансы на успех. Стратегии компании могут проходить без лишних затрат на управление.

По причине отсутствия подобных услуг и на основании опроса среди владельцев автомобилей с дизельным двигателем внутреннего сгорания, как среди индивидуальных предпринимателей так и обычных автовладельцев, спрос на данный вид услуг будет и диверсификация и ее вид выбраны уместно.



5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5.1 Оценка инвестиций

Технологическое оборудование выбирается исходя из номенклатуры выполняемых работ. Выбор необходимо сделать в пользу недорогого, но проверенного оборудования, что позволит быстрее окупиться проекту.

Выбранное технологическое оборудование его стоимость, количество, цена монтажных работ приведены в таблице 5.1.

Таблица 5.1 - Перечень технологического оборудования

Наименование оборудования	Модель	Кол-во	Цена,р
Диагностический мензурный стенд для проверки форсунок CR	CR-JET4M	1	972 000
Контроллер 4х канальный для тестирования форсунок CR	CR tester	1	121 600
Ультразвуковая ванна	ПСБ-5735-05	1	22 000
Ручной пресс	DL-RPMM	1	15 600
Cтубцина для разборки/сборки ТНВД	DL-USN0021	1	96 800
Cтапель для разборки/сборки форсунок CR	DL-ST01	1	50 920
Набор адаптеров с дигитальным индикатором для измерения монтажных зазоров и хода иглы распылителя и клапана	DL-CRN50091	1	59 066
Комплект инструмента для демонтажа форсунок	DL-CR TOOL KIT	1	52 160
Комплекс для ремонта и регулировки электромагнитных форсунок CR	СR-NEXT-BASE	1	390 394
Итог			1 780 540

Затраты на доставку оборудования и инструмента принимаются 4% от стоимости соответствующего закупаемого оборудования и инструмента:

З_тр=0,04·З_об(общ), руб, (5.1)

Зтр = 0,04· 1 780 540= 71 222руб.

Сумму инвестиций определим по формуле:

I_о= З_об(общ)+З_тр, руб, (5.2)

Где, З_об(общ) - затраты на приобретение оборудования и инструмента, руб.;

З_тр - затраты на транспортировку оборудования, руб;

I_о =1 780 540 + 71222 =1 851 762руб.

Результаты расчета инвестиций сводим в таблицу 5.2.

Таблица 5.2 - Расчет инвестиций

Статьи инвестиций	Значение, руб.
Технологическое оборудование с транспортировкой и монтажом	1 851 762
Итого:	1 851 762

5.2 Оценка текущих затрат

Отчисления на амортизацию оборудования определяются по формуле:

Амортизируемым имуществом согласно Налогового Кодекса признается имущество со сроком полезного использования более 12 месяцев и первоначальной стоимостью более 100 000 рублей.

Принимаем срок эксплуатации оборудования 8 лет, тогда норма амортизации равна:

Общая стоимость оборудования, первоначальная стоимость которого превышает 100 000 рублей и срок использования более 12 месяцев, составляет 1644026 руб. (стоимость оборудования 1 580 794 руб., транспортировка оборудования 63 232 руб.)

Затраты на обслуживание и ремонт технологического оборудования составляют 8% от его стоимости:

З_р=0,08·З_об, руб, (5.4)

З_р=0,08·1 780 540 =142 443 руб.

Затраты на электроэнергию определяются по формуле:

З_эл.э=М·Т_эф·К_с·К_кор·Ц_эл.э, руб, (5.5)

где, М установленная мощность электроустановок, кВт (согласно техническим характеристикам выбранного оборудования - М =3,5 кВт);

Т_эф эффективный годовой фонд времени работы оборудования,(1850 час);

К_с коэффициент использования (отношение времени работы оборудования к эффективному годовому фонду времени работы СТО), 0,20;

Ц_эл.э стоимость 1 кВт•ч электроэнергии, 5,95 руб.

К_кор коэффициент коррекции подводимой мощности, при числе постов до 5, К_кор =1,15.

Тогда:

З_эл.э=3,5·1850·0,20·5,95·1,15=8 861руб.

Затраты на расходные материалы из расчета 5000 руб. на 1 рабочий пост:

З_рм=5000руб.

Затраты на рекламу З_р примем 15 000 руб.

Рассчитанные затраты составят:

З=А_об+З_р+З_эл+З_рм+З_р, руб. (5.6)

З=205 503+142443+5000+15000+8 861руб =376 807руб.

Прочие накладные расходы принимаем равными 6 % от рассчитанных затрат.

НР=0,06·З, руб, (5.7)

НР=0,06·376 807 =22 068 руб.

Тогда эксплуатационные расходы СТО будут равны:

С_э=З+НР=376 807 +22 068 =398 875 руб.

5.3 Оценка экономической целесообразности проекта

Выручка от работы поста топливной аппаратуры:

В=Ц_н-ч·Т_г, руб, (5.8)

где, Т_г - годовой объем работ, чел·ч;

Ц_н-ч - цена одного нормо-часа, руб.

Средняя стоимость нормо-часа работ с учетом конкуренции и экономических условий может быть принята для всех видов работ 1150 руб.

В=1150·1850=2 127 500 руб.

Прибыль от реализации услуг, предлагаемых предприятием равна разности между суммой выручки от услуг и текущими эксплуатационными затратами:

ПР=В-С_э, руб, (5.9)

где, В - выручка от работы СТО, руб;

С_э - эксплуатационные расходы, руб.

ПР=2 127 500-398 875 = 1728 625 руб.

Чистый доход:

ЧД=ПР+ (5.10)

ЧД= 1 728 625+=1 934 128 руб.

Одним из важнейших показателей проекта является срок окупаемости инвестиций. Чем он меньше, тем эффективнее используются инвестиции в организацию предприятия.

Определение реальной ценности и срока окупаемости проекта производится с учётом дисконтирования, т.е. приведения экономических показателей разных лет к сопоставимому во времени виду (к началу реализации проекта) путем их умножения на коэффициенты дисконтирования.

Предварительно рассчитаем чистый дисконтируемый доход:

ЧДД = ЧД•К_Д, руб, (5.11)

где, Ч_Д - чистый доход, руб.;

К_Д - коэффициент дисконтирования.

где, r - процентная ставка, %;

n - годы (1,2,3,4…).

r = r_f + r_p, (5.13)

где, r_f - безрисковая базовая норма дисконта (обычно это ключевая ставка ЦБ РФ);

r_p - премия за риск, принимаем r_p=6 % (для первого года).

Ключевая ставка ЦБ РФ составляет 9,25%.

Для нашего случая на первый год r = (9,25+6)% К_Д для: первого года работы - 0,87; , на последующие года r = 9.25, тогда К_Д для второго - 0,84;

Чистая текущая стоимость (в руб.) рассчитывается по годам:

1-й год:

ЧТС1 = ЧДД1 - И, руб, (5.14)

Для организации поста обслуживания дизель-топливной аппаратуры, как правило, прибегают к кредитованию. При этом для получения разумной процентной ставки, необходимо вложение собственных средств в проект, в размере не менее 25%. Принимаем решение о вложении собственных средств в размере 851762руб.

Выплаты процентов при сроке кредита 1 год, при процентной ставке по кредиту 13,9% .

1-ый год:

(1851762-851762)·0,139к, руб. = 1000000 ·0,139= 139000 руб.

Результаты расчёта даны в таблице 5.4.

Таблица 5.3 - Показатели работы станции при единовременном вводе мощностей

Показатели	Годы
	0	1	2
Инвестиции, руб.	1 851 762	0	0
Выплаты процентов по кредиту, руб.	0	-139000	0
ЧД, руб. с учетом % по кредиту	0	1 795 128	1 934 128
Коэффициент дисконтирования	1	0,87	0,84
ЧДД, руб.	0	1 561 761	1624667
ЧТС, руб.	-1 851762	-290001	1 334666

Как видно из таблицы 5.3, при единовременном вводе мощностей и неизменных величинах дохода и текущих затрат по годам проект окупит себя через (1+290001/1624667)=1,2года.

После ввода в эксплуатацию.

Значение срока окупаемости в 1 год 2 месяца является экономически целесообразным для инвестиций.



ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проектирование поста обслуживания дизель-топливной аппаратуры в г. Великий Устюга на базе автосалона наиболее актуален, т.к наблюдается повышенный приток автомобильного транспорта и соседство с областями. Следует сделать ударение на организацию специализированой станции по техническому обслуживанию и ремонту дизель топливной аппаратуры с использованием современного диагностического и ремонтного оборудования, так как узконаправленная деятельность способствует повышению скорости и, что самое главное, высокому качеству выполняемых работ.

В процессе работы подобрано необходимое для проведения работ диагностическое оборудование.

Цель проектирования, заключалась в разработке поста по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей. Основными задачами проектируемого участка являлось диагностика и ремонт дизель-топливной аппаратуры

В технологической части рассмотрены существующие топливные системы дизельных двигателей, устройство, порядок диагностики и ремонта ТНВД.

Технологическая часть включает в себя разделы, в которых произведен расчет основных параметров проектируемого поста исходя из планируемого числа обслуживаемых автомобилей. В целом принятая площадь участка соответствует расчетной. Рассчитав все параметры и оценив ситуацию на рынке, мы убедились, что данный участок будет успешно функционировать, и займет свою нишу на рынке автосервисов г. Великий Устюг.



СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1) Проектирование станций технического обслуживания автомобилей / сост. В.Г. Дажин, О.Н. Пикалев, А.В. Востров, Н.В. Курилова - Вологда, ВоГТУ, 2011 - 116 с.

2) Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания: методическое пособие к курсовому проектированию. / сост. О.Н. Пикалев - Вологда: , 2015. - 28 с.

3) Сервисная деятельность: Методические указания, содержание курса, планы семинарских занятий и темы контрольных работ для студентов заочной формы обучения с сокращенными образовательными программами. / сост. Гостева Л.Ф. - Вологда: , 2015. - 20 с.

4) Аванесова, Г.А. Сервисная деятельность: Учеб. пособие / Г.А. Аванесова.- М.:Аспект Пресс, 2004.- 318 с.

5) Оценка экономической целесообразности проекта: методические указания по выполнению экономической части ВКР / сост. А.А. Борисов - Вологда: , 2013. - 24 с.

6) ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: утв. протоколом концерна «Росавтотранс» 07.08.1991. - Введ. 01.09.1991. - М.: Росавтотранс, 1991. - 66 с.

7) База нормативных документов. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: http://gostexpert.ru.

8) Renault duster dci. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию. М.: «Третий Рим», 2010 г. - 259 с.

9) Статистика автомобильного парка России. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: https://www.autostat.ru/infographics/20567/.

10) Тарифы на электрическую энергию. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: https://gkh.dvinaland.ru/knowledge/tarify_2016/tarify_elektrichestvo/.

11) Волгин, В.В. Автосервис: Создание и сертификация: практическое пособие / В.В. Волгин. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2006. - 620 с.

12) Гладкова, М.В. Маркетинг услуг: учеб. пособие / М.В.Гладкова. - Сыктывкар : Изд-во Сыктывкарского университета, 2002. - 111 с.

15) Оборудование для автосервиса. [Электронный ресурс]. - Режим доступа:http://dieselland.ru/diagnosticheskoe-i-servisnoe-oborudovanie-dlya-inzhektorov-common-rail-cr-jet4-e/.

16) Автосервис: станции технического обслуживания автомобилей: учебник / И.Э. Грибут, В.М. Артюшенко, Н.П. Мазаева [и др.] - М. : Альфа-М: ИНФРА-М, 2008 - 480 с.

Размещено на Allbest.ru