Рациональная организация работы ВЧД-2 ст. Красноярск

После этого буксы подаются на позицию постановки корпусов букс (поз.65) на шейку оси колесной пары.

4.4.2 Схемы технологических процессов монтажного отделения

Таблица 4.4 - Пооперационная маршрутная технология

Линия, специализированной технологической позиции	Позиция	Операция	Транспортирование детали	Единица технологического оборудования
1	2	3	4	5
Линия колесных пар	Эстакада монтажа	Транспортировка колесной пары	С позиции дефектоскопирования на эстакаду монтажа	Эстакада монтажа (поз.58)
	Позиция измерения шейки и предподступичной части оси	Измерения шейки и предподступичной части оси	На позицию измерения	Устройство для измерения шейки (поз.59), устройство для измерения предподступичной части оси (поз.60)
	Позиция измерения наружного диаметра внутренних колец	Измерения наружного диаметра внутренних колец	С позиции замера натяга на позицию измерения наружного диаметра	Устройство для измерения наружного диаметра внутренних колец (поз.64)
	Позиция установки корпусов букс	Установка корпусов букс	С позиции измерения наружного диаметра на позицию установки корпусов букс	Установка для монтажа букс на оси колесных пар (поз.65)
	Позиция постановки крышек корпуса буксы	Закладка смазки в переднюю часть корпуса буксы, постановка крышек корпуса буксы	С позиции монтажа торцевого крепления на позицию постановки крышек корпуса буксы	Емкость замера количества смазки, слесарный инструмент, ручной пневмогайковерт
Линия корпусов букс	Позиция постановки блоков подшипников в корпус буксы	Постановка блоков подшипников в корпус буксы, смазка посадочной поверхности корпуса буксы	Подача корпусов букс из накопителя на позицию постановки блоков	Конвейер корпусов букс (поз.16),Стол для постановки блоков подшипников с кантователем (поз.27)
	Позиция покраски колесных пар	покраска колесных пар	С позиции устройства вращения на позицию покраски	Позиция покраски колесных пар

4.5 Штатное расписание после рационализации

(4.1)

гдеФ_год - годовой фонд рабочего времени, Ф_год = 4000 час;

Т - норма времени;

N_д - количество деталей;

К_зам - коэффициент замещения для электросварщиков - 1,293, для слесарей - 1,234, для дефектоскопистов - 1,334.

2 - количество смен;

К_выраб - выполнение норм выработки, К_выраб = 115 %.

Таблица 4.5. - Расчет численности основных работников

Наименование работ	Исполнитель	норма времени	Объем работ	численность
Демонтаж	слесарь 6р	1,8	4411	2
Корпус буксы и детали промыть	слесарь 4р	0,5	8822	2
Подшипник роликовый промыть	слесарь 4р	0,4	17644	2
Монтаж	слесарь 6р	2,86	4411	4
Промежуточная ревизия	слесарь 6р	0,32	6751	2
Итого слесарей				12
Колесную пару с тонкими гребнями по профилю катания обточить без букс	токарь 5р	1,9	1858	2
Итого токарей				4
Колесную пару с тонкими гребнями по профилю катания обточить с буксой		1,94	2362	2
Гребень колесной пары и резьбовой части оси наплавить	электросварщик 6р	3,53	1708	2
Дефектоскопные работы	дефектоскопист 6р	5,748	11162	6
Запись в журнал и обмер колесной пары	бригадир 4р	3,16	11162	4
Итого				27

Примечание: в случае отсутствия дефектоскописта, его функции могут быть возложены на бригадира.

4.6. Приобретаемое типовое технологическое оборудование в колесно-роликовый цех

Приобретаемое типовое технологическое оборудование в колесно-роликовый цех представлено в таблицах 5.1 - 5.3.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Таблица 5.1 Типовое оборудование ДМО

Поз.	Наименование оборудования	Завод изготовитель	Производительность оборудования	Ед. изм.	Кол-во	Цена, тыс. руб	Стоимость, тыс. руб	Примечания
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	Установка для сухой очистки колесных пар				1	1720	1720	Приобретаемое
2	Оборудование дефектоскопирования колес МД-13ПР			кп/час	2	22	44	Приобретаемое
3	Эстакада для полной ревизии буксового узла	ИРТРАНС, г. Москва	12	кп/час	1	287.44	1287.44	Приобретаемое
5	Буксосъемник	ИРТРАНС, г. Москва	30	букс/ час	1	748	748	Приобретаемое
6	Конвейер транспортировки букс	ОКТБ ИЭ им. Патона,г.Киев	50	букс/ час	1	71.8	71.8	Приобретаемое
7	Устройство для выпрессовки блоков подшипников из корпуса буксы УВП-1	ИРТРАНС, г. Москва	24	кп/час	1	553.7	553.7	Приобретаемое
8	Продольный конвейер для блоков подшипников	ОКТБ ИЭС им. Патона, г.Киев	50	блоков/ час	1	38.82	38.82	Приобретаемое
9	Универсальная машина для мойки колесных пар УМКП	ИРТРАНС, г. Москва	10	кп/час	1	1249	1249	Приобретаемое
10	Прибор ультразвуковой специализированный УДС1-СИН	НСДЦ СибГУПС, г. Новосибирск	30	кп/час	1	440	440	Приобретаемое

Таблица 5.2 - Типовое оборудование РВО

Поз.	Наименование оборудования	Завод изготовитель	Производительность	Ед. изм.	Кол-во	Цена, тыс. руб	Стоимость, тыс. руб	Примечания
1	2	3	4	5	6	7	8	9
11	Индукционный нагреватель колес			кп/час	1	250	250	Приобретаемое
12	Печь остывания (термокамера)				1	250	250	Приобретаемое
13	устройство для измерения температуры ТК-5				1	12	12	Приобретаемое
14	Установка для срезки и наплавки резьбы				1	1000	1000	Приобретаемое
15	Токарно-винторезный станок РТ-117			кп/час	1	950	950	Приобретаемое

Таблица 5.3 - Типовое оборудование МО

Поз.	Наименование оборудования	Завод изготовитель	Производительность оборудования	Ед. изм.	Кол-во	Цена, тыс. руб	Стоимость, тыс. руб	Примечания
1	2	3	4	5	6	7	8	9
17	Эстакада монтажа		12	кп/час	1	1557.44	1557.44	Приобретаемое
18	Устройство для измерения диаметра шейки оси УПК-01.00.000	ООО "Прибор ЖТ", г. Владимир	30	кп/ час	1	200	200	Приобретаемое
19	Устройство для измерения диаметра предподступичной части оси УПЛК-01.00.000	ООО "Прибор ЖТ", г. Владимир	20	кп/ час	1	200	200	Приобретаемое
20	Прибор ультразвуковой специализированный УДС1-СИН	Научно Сертификационный диагностический центр СибГУПС, г. Новосибирск	30	кп/ час	1	440	440	Приобретаемое
21	Устройство измерения наружного диаметра внутренних колец Robocon 4150-D	Инженерно-производственная фирма "Robocon", г. Москва	ручной		1	26.62	26.62	Приобретаемое
22	Стенд демонтажа торцевого крепления	ИРТРАНС, г. Москва	12	кп/ час	1	825	825	Приобретаемое
23	Установка для зачистки внутренних поверхностей букс	ИРТРАНС, г. Москва	12	Букс/час	1	650	650	Приобретаемое

Размещено на http://www.allbest.ru/

5. Конструкторский раздел

Настоящий курсовой проект представляет собой конструкторскую часть дипломного проекта и включает в себя разработку нестадартного технологического оборудования для перемещения и поворота колесных пар на территории цеха.

Объем раздела соответствует этапу разработки “Эскизный проект” и включает в себя: сборочные чертежи, деталировки, спецификации.

Настоящий раздел пояснительной записки “Эскизного проекта” отвечает требованиям ГОСТ 2.119-73

5.1 Цель и назначение разработки

1. Целью разработки является создание подъёмно-поворотного устройства для колёсных парс пневмоприводом для разворота колёс на перпендикулярный путь.

2. Назначение - встраивание и дальнейшее взаимодействие с транспортной системой линии ремонта колесных пар, обеспечивающее эффективность перемещения колесных пар.

5.2 Энергоносители и материалы

Конструкционные материалы выбираются в соответствии со следующими рекомендациями: неответственные элементы конструкций изготавливаются из конструкционных углеродистых сталей обыкновенного качества. Ответственные детали несущих конструкций, к которым предъявляются обычные требования по коррозионной стойкости, предельным состоянием которых является потеря прочности, изготавливаются из конструкционных низколегированных марганцовистых сталей. Детали, получаемые механической обработкой, изготавливаются из качественных конструкционных углеродистых сталей или конструкционных легированных сталей. Элементы конструкции, к которым предъявляются повышенные требования по коррозионной стойкости, изготавливаются из хромсодержащих легированных сталей. Для получения деталей с особыми свойствами, по согласованию с заказчиком, могут быть использованы специальные стали и сплавы, а также неметаллические материалы.

5.3 Требования к надёжности, прочности, ремонтопригодности

Требования к надёжности изготавливаемого оборудования - в соответствии с ГОСТ27.003-90.

Прочность элементов устройств устанавливается в соответствии с требованиями ГОСТ 25032-81.

Обеспечение ремонтопригодности изделия осуществляется в соответствии с ГОСТ 32660-79.

5.4 Техническое предложение

Предлагается оснастить транспортную систему цеха подъемно-поворотным устройством для обеспечения своевременности и скорости перемещения колесных пар.

Процесс процесс поворота колёсной пары при помощи подъёмно-поворотного устройства

Колёсная пара, по рельсовому пути, накатывается на подъёмно-поворотное устройство до башмаков установленных на рельсах, подаётся воздух в подъёмный пневмоцилиндр после полного поднятия колесной пары над рельсами подаётя воздух в приводной цилиндр за счёт чего происходит вращение приводного вала. Приводной вал поворачивает крестовину с колёсной парой до упора. После чего из подъёмного цилиндра выпускается воздух и колёсная пара поступает на участок промежуточной ревизии

5.5 Выбор пневмоцилиндров

5.5.1 Выбор пневмоцилиндра поворота

Принимаем массу поворотного круга равной

масса колёсной пары с буксовыми узлами.

Найдём момент вращения требующийся для поворота крестовины с колёсной парой.

где -коэффициент трения подшипников

R-радиус плеча R=360 мм.

Найдём усилие поршня.

Найдём диаметр поршня цилиндра

S-площадь поршня

P-давление в воздухопроводе P=5-6 атм.

Выбираем цилиндра с креплением на проушине с диметром поршня 100 мм и ходом поршня 500мм по ГОСТ 6440-68

Выбираем диаметр цилиндра больше учитывая возможное повышение массы колёсной пары в результате повышения на неё нагрузки.

5.6 Выбор пневмоцилиндра подъема

Принимаем массу поворотного круга равной

масса колёсной пары с буксовыми узлами.

Найдём усилие цилиндра

Найдём диаметр поршня цилиндра

S-площадь поршня

P-давление в воздухопроводе P=5-6 атм.

Выбираем цилиндра диметром поршня 200 мм и ходом поршня 200мм по 7020-0359 ГОСТ 21307-75

5.7 Расчёт шпоночного соединения

Шпонка призматическая со скругленными торцами.

Материал шпонок Сталь 45 нормализованная

Рассчитаем напряжение смятия и условие прочности по формуле

Допускаемое напряжение смятия на стальной ступице

Где

диаметр подступичной части вала.

длина шпонки

Сечения шпонки

Из выше приведённых расчётов видно что шпонка выдерживает приложенные нагрузки

5.8 Расчёт подшипников на долговечность.

Расчёт упорных подшипников на долговечность.

Сила действующая на подшипник будет равна силе тяжести.

Найдём долговечность в млн. оборотах

где сила действующая на подшипник

динамическая грузоподъёмность подшипника d=35 мм.

m-3 для шариковых подшипников

Расчёт долговечности в часах

В смену ремонтируется 10 вагонов следовательно поворотный круг проворачивается 40 раз за смену, а за сутки 80 раз.

За одну минуту n=80/24*60=0.055 об./мин.

непрерывной работы

5.9 Расчёт болтового соединения на растяжение

Напряжение растяжения от силы F находится по формуле

где

-допускаемое напряжение

где

предел текучести для стали Ст 3.

n=2.5 запас прочности

Найдём напряжение от силы F

Данное резьбовое соединение выдерживает силу растяжения.

6. Безопасность жизнедеятельности

В предыдущих разделах дипломного проекта рассматривается реорганизация работы колёсного цеха ВЧД-2 ст. Красноярск.

При выполнении технической части проекта детально рассмотрена возможность повышения уровня автоматизации, снижение трудоемкости ремонта и повышение качества ремонта колёс. Предлагаемые изменения в области организации и используемого оборудования требуют рассмотрения в аспекте благоприятного микроклимата, безопасности рассматриваемых технологических процессов, в частности, при организации рабочего места на токарном станке, а также организации рационального освещения что определяет выбор темы и содержание раздела «Безопасность и экологичность проекта».

6.1 Требования безопасности к механизированным линиям и участкам

Механизированные автоматизированные технологические линии должны удовлетворять требованиям охраны труда, изложенным ниже.

6.1.1 Шум

Шумовые и вибрационные характеристики автоматических линий должны соответствовать ГОСТ 12.1.003-83, ГОСТ 12.1.012-78*, ГОСТ 12.2.030-78.ГОСТ 13731-68.

Шумовые характеристики оборудования должны быть сведены к минимуму уже на стадии проектирования как нового технологического оборудования так и при проведении модернизации существующего оборудования и оговорены в технических заданиях (ТЗ) на проектирование оборудования.

Уровень шума не должен быть выше:

1. низкочастотный - 100дб

2. среднечастотный - 85-90дб

3. высокочастотный - 75-85дб

6.1.2 Микроклимат

Среднесуточная температура в цехе должна быть +18 °С - +20 °С.

Температура воздуха в помещении зависит в основном от производственного процесса, при осуществлении которого, как правило, всегда выделяется теплота. Источниками тепла в колесно-роликовом участке является: работа двигателей колесотокарных станков, нагревательных печей для горячей посадки колец подшипников, нагревательных элементов моечных машин.

Относительная влажность характеризует влажность воздуха при определенной температуре. В колесном участке влажность присутствует, т.к. в технологическом процессе ремонта колесных пар используются различные моечные машины (для обмывки корпусов и деталей букс, колесных пар, подшипников)

Подвижность воздуха (скорость движения) увеличивает интенсивность испарения при повышенной температуре и улучшает терморегуляцию организма, а при пониженной температуре теплоотдачу, способствуя его переохлаждению. Для этого в колесно-роликовом участке установлена приточно-вытяжная вентиляция.

6.1.3 Воздух рабочей зоны

Состояние воздушной среды в рабочей зоне производственных помещений должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.1.004-76*, ГОСТ 12.1.005-76. Линии, образующие вредные газы, аэрозоли, излучения, использующие технологические жидкости с вредным эффектом или работающие с лакокрасочными материалами, необходимо снабжать устройствами, позволяющими гарантировать соблюдение санитарных норм. В частности, автоматические линии, которые в процессе работы образуют пыль, мелкую стружку, вредные жидкости (газы), имеют устройства для отсоса из зоны обработки загрязненного воздуха и его очистки. Конструкция пылестружкогазоприемников и рекомендации по их применению даны в приложении к ГОСТ 12.2.009-80*. В цехах с автоматическими линиями организуется вентиляция.

6.1.4 Воздухообмен

Воздух рабочих помещений может оказаться насыщенным примесями вредных газов или паров, выделяющихся при производственных процессах или значительными выделением пыли. Так, например, при проведении покрасочных работ (покраска колесных пар, букс,) - пары растворителей

(бензол, толуол и т.д.), при сварке и наплавке (корпусов и деталей букс) - пары металлов. Проникая в организм человека, вызывают отравления. Пыль образуется при обработке твердых тел (при сухой очистки средней части оси и ободьев колес). Проникая в организм при дыхании, при заглатывании пыли могут вызвать профессиональные заболевания.

6.2 Обеспечение требований безопасности при организации рабочего места на токарном станке для обточки колёсных пар «RAFAMET UBB-112/Р2»

Обслуживание производственного оборудования, как правило, связано с повышенной опасностью, поэтому к его конструкции предъявляется ряд требований по обеспечению безопасности работающих.

Согласно ГОСТ 12.2.003.-91 производственное оборудование должно быть безопасным при монтаже и эксплуатации. Оборудование должно соответствовать требованиям безопасности в течение всего срока службы. Правильное размещение оборудования и рациональная организация рабочих мест существенно влияют на безопасность технологических процессов. Расстояние между единицами оборудования, между оборудованием и конструктивными элементами зданий (стенами), а также размещения рабочих мест должны обеспечивать удобство обслуживания и наблюдения за работой оборудования.

6.2.1 Характеристика возможных опасных и вредных факторов на рабочем месте

Во время эксплуатации данного станка возникает возможность присутствия на рабочем месте опасных и вредных производственных факторов. Некоторые в свою очередь могут привести к травме или снижению работоспособности.

На данном рабочем месте имеют место физические и психофизиологические, опасные и вредные производственные факторы.

К физическим факторам относятся:

- движущиеся машины и механизмы (резец, гидравлические бабки);

- передвигающиеся заготовки и материалы (колесная пара);

- повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны (при срезании стружки резцом происходит выделение оксида углерода);

- повышенный уровень шума на рабочем месте (визг при срезании слоя металла);

- повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание, которое может пройти через тело человека (электродвигатель, а также два пульта управления питаются повышенным напряжением);

- повышенный уровень статического электричества (от электрической проводки);

- острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхности заготовок, инструментов и оборудования.

Из психофизиологических опасных и вредных факторов на данном рабочем месте имеют место только монотонность труда.

6.2.2 Характеристика производственного процесса на рабочем месте

В данном случае производственное помещение представляет собой замкнутое пространство в специально предназначенном здании, в котором постоянно (по сменам) или периодически (в течение рабочего дня) осуществляется трудовая деятельность людей.

В данном случае имеется непостоянное рабочее место - это место, на котором работающий находится меньшую часть (менее 2 ч) своего рабочего времени.

На рабочем месте выполняются средней тяжести физические работы - виды деятельности с расходом энергии в пределах 151-250 ккал/ч. К этой категории относятся работы, связанные с постоянной ходьбой, перемещением мелких (до 1 кг) изделий или предметов в положении стоя или сидя и требующие определенного физического напряжения. Успех работы в большой степени зависит от правильного состояния условий труда и оценки этого состояния по отдельным элементам, так и в целом по какому-либо показателю. Таким показателем принят показатель напряженности труда. Правомерность применения такого показателя обусловлена тем, что организм человека одинаково реагирует на воздействие самых разнообразных сочетаний элементов условий труда. Одинаковые по тяжести изменения в организме работающих могут быть вызваны различными причинами. В одних случаях причиной могут быть какие-либо вредные факторы внешней среды, в других - чрезмерная физическая или умственная нагрузка, а в третьих - дефицит движений при повышенном нервно-эмоциональном напряжении и т. п.; возможно и разное сочетание этих причин.

Напряженность труда характеризует совокупное воздействие всех элементов, составляющих условия труда, на работоспособность человека, его здоровье, жизнедеятельность и восстановление рабочей силы. Наблюдения за операцией, проводимой на станке, требует точность выставления резца, поэтому напряженность труда оценивается как нормальная.

Качество производственного процесса зависит также от рабочей позы. Рабочая поза должна быть удобной и обеспечивать наименьшую напряженность труда. В данном случае работа производится в положении стоя.

6.2.3 Эргономический анализ организации рабочего места

Согласно ГОСТ 12.2.033-78 эргономические требования к рабочему месту должны устанавливать соответствие антропометрическим, физиологическим, психофизиологическим требованиям с целью сохранения здоровья человека и достижения высокой эффективности труда.

Проведем эргономический анализ организации рабочего места на станке для обточки поверхности катания колесных пар, т. е. определим, соответствует ли оно выше указанным требованиям.

При проектировании оборудования и организации рабочего места для выполнения работ стоя учитывались средние антропологические показатели мужчин и женщин.

В данной конструкции рабочим местом является место, с которого осуществляется управление и контроль суппортами, бабками и резцами станка.

Приборами управления являются маховики выставления резца для точной задачи толщины снимаемой стружки, два пульта, на которых находятся органы управления подачи и скорости вращения бабок, переключатели для выставления точности шероховатости обтачиваемой поверхности, приборы контроля тока и напряжения электрических цепей станка.

Наибольший объем информации 90-95 процентов воспринимается зрением. Средства отображения информации должны обеспечивать точное и быстрое считывание показаний, которое зависит от оптимальной интенсивности освещения и угла расположения приборов в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

На рисунке 1 показаны зоны для выполнения ручных операций в вертикальной плоскости и размещенные в них органы управления станком.

Рисунок 1- Зоны для выполнения ручных операций и размещения органов управления в вертикальной плоскости:

1 - зона для размещения очень часто используемых и наиболее важных органов управления (оптимальная зона моторного поля);

2 - зона для размещения часто используемых органов управления (зона лёгкой досягаемости моторного поля);

3 - зона для размещения редко используемых органов управления (зона досягаемости моторного поля).

На рисунке 2 показаны зоны для выполнения ручных операций в горизонтальной плоскости и размещенные в них органы управления станком.



Рисунок 2 - Зоны для выполнения ручных операций и размещения органов управления в горизонтальной плоскости:

1 - зона для размещения очень часто используемых и наиболее важных органов управления (оптимальная зона моторного поля);

2 - зона для размещения часто используемых органов управления (зона легкой досягаемости моторного поля);

3 - зона для размещения редко используемых органов управления (зона досягаемости моторного поля).

Из рисунков видно, что основные области управления пульта находятся в зонах 1и 2. Приборы контроля тока и напряжения находятся в зоне 3.

Организация рабочего места и конструкция оборудования обеспечивает прямое и свободное положение корпуса тела оператора при его наклоне вперед не более чем на 15. Аварийные органы отсутствуют. Моторное поле соответствует требованиям, изложенным в ГОСТ 12.2.033-78.

Высота рабочей поверхности, на которой находятся средства отображения информации и органов управления равна 1100 мм, что соответствует оптимальным значениям высоты рабочей поверхности из номограммы при росте человека 1700 мм.

Амперметры и вольтметры относятся к редко используемым средствам отображения информации, требующим менее точного и быстрого считывания показаний, расположены в горизонтальной плоскости под углом 30 от сагиттальной плоскости.

В результате анализа можно сделать вывод, что рабочее место (место управления) обеспечивает выполнение трудовых операций в пределах зоны досягаемости моторного поля как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях для средних размеров тела человека.

6.3 Организация рационального освещения колесного цеха ВЧД-2 ст. Красноярск

6.3.1 Общие сведения об освещении

Правильно выполненное и спроектированное освещение обеспечивает возможность нормальной производственной деятельности. Сохранность зрения человека, состояние его центральной нервной системы и безопасность на производстве в значительной мере зависит от условий освещения. От освещения зависят также производительность труда и качество выпускаемой продукции.

В качестве нормы зрительной работы принимается освещенность места работы. Нормированная освещенность зависит от размера детали, контраста и фона.

6.3.2 Требования рационального освещения

Естественная освещенность внутри цеха, обусловленная природным светом, изменяется в больших пределах. Поэтому для цеха регламентируют не абсолютные величины естественной освещенности, а относительные показатели, не меняющиеся в зависимости от ее постоянных колебаний. Такими показателями являются коэффициенты естественной освещенности (КЕО).

В зависимости от природы источника световой энергии различают естественное, искусственное и совмещённое освещение.

Естественное освещение подразделяют на боковое (одно- и двустороннее), когда свет проникает в цех через световые проёмы в наружных стенах; верхнее, осуществляемое через фонари и световые проёмы в кровле; верхнее и боковое, сочетающее верхнее и боковое освещения.

Совмещённое освещение применяют в цехе с недостаточным естественным светом, который дополняется электрическими источниками света, работающими не только в тёмное, но и в светлое время суток.

Искусственное (электрическое) освещение по характеру выполняемых задач делят на рабочее, аварийное, эвакуационное.

Рабочее освещение устраивают во всех цехах, а также на открытых территориях, предназначенных для работы, прохода людей и движение транспорта.

Аварийное освещение предусматривают на случай, когда прекращение или нарушение нормального обслуживания оборудование вследствие выхода из строя рабочего освещения может вызвать пожар, взрыв или отравление людей, длительное нарушение технологического процесса, отказ в работе связи, тепло- или энергоснабжения больных.

Эвакуационное освещение (аварийное эвакуации людей) выполняет в местах, опасных для передвижения людей, в основных проходах и на лестничных клетках зданий, в которых работает более 50 человек, а также в цехах, выход людей из которых при аварии освещения связан с опасностью травмирования. Наименьшая освещённость на полу, земли или ступенях должна быть в цехе 0.5 лк на открытых территориях 0.2 лк.

Системы освещения. По конструктивному исполнению различают две системы электрического освещения - общее и комбинированное.

При общем освещении (равномерном и локализованном) все рабочие места в цехе освещаются от общей осветительной установки. Если к общему освещению добавляют местное, сосредотачивающее световой поток непосредственно на рабочих местах, то такое освещение называют комбинированным.

Освещённость на рабочих поверхностях, создаваемая светильниками общего освещения в системе комбинированного, должна составлять 10% нормируемой. Эта величина, однако, не может быть менее 150 лк для газоразрядных и 50 лк для ламп накаливания. Одно местное освещение к применению не допускается, так как вызывает необходимость частой передаптацией зрения, создаёт глубокие и резкие тени, опасность травмирования и другие неблагоприятные факторы.

Основные требования предъявляемые к производственному освещению, исходят из основных свойств зрения, что предполагает созданию условий, исключающих утомление зрения и возникновения причин производственного травматизма, способствующих повышению производительности труда.

Осветительные установки должны обеспечивать:

-достаточную яркость рабочей поверхности или при определенном коэффициенте отражения ее достаточную освещенность;

-достаточную равномерность распределения яркости (или освещенности) на рабочей поверхности;

-отсутствие глубоких и резких теней на рабочих поверхностях, а также на полу, в проходах;

-отсутствия в поле зрения наблюдателя больших яркостей;

-постоянство освещенности рабочей поверхности во времени.

Нормами освещённости предусматривается наименьшая высота подвеса светильников с лампами накаливания и люминесцентными лампадами, а также наименьшая высота установки прожектора над рабочей площадкой. Цель такого нормирования - ограничение слепящего действия светильников.

На железнодорожном транспорте действуют отраслевые нормы искусственного освещение объектов железнодорожного транспорта.[1]

Освещённость на рабочих местах в процессе эксплуатации осветительной установки должна систематически контролироваться. Для этой цели применяются люксметры.

При проектировании осветительных установок необходимо, соблюдая нормы и правила освещения, определить потребности в осветительных приборах, установочных материалах и конструкциях, а также в электрической энергии.

Выбор системы освещения, определяемый требованиями к качеству освещения и экономичности осветительной установки:

-выбор источника света, обусловливаемый требованиями к спектральному составу излучения, удельной световой отдачей, единичной мощностью ламп, а также пульсацией светового потока;

-определение норм освещённости и других нормативных параметров освещения для данного вида работ в соответствие с точностью работ, системой освещённости и выбранным источником света;

-выбор осветительного прибора, регламентируемый его конструктивным исполнением по условиям среды, кривой светораспределение, коэффициентом полезного действия и блескостью;

-выбор высоты подвеса светильников, осуществляемый, как правило, совместно с выбором варианта их размещения и определяемый в основном наивыгоднейшим отношением (расстояние между светильниками к расчётной высоте подвеса), а также условиями ослепленности. В зависимости от кривой светораспределения (типа светильника) отношение принимают от 0.9 до 2.0.

После выбора основных параметров осветительной установки (нормированный освещенности, системы освещения, типа осветительных приборов и схемы их размещения) приступают к светотехническим расчётом.

6.4 Расчет искусственного освещения отделений

6.4.1 Расчет искусственного освещения демонтажного и монтажного отделений

Расчет проводим методом коэффициента использования светового потока.[1]

Потребный световой поток определяется по формуле:

(6.1)

где - требуемая освещенность, =300 лм;

К - коэффициент запаса, выбирается с учетом запыленности светильников, содержание пыли в воздухе и расчетных фонов чистки светильников (2…18 раз в год) и принимается в пределах 1,3…2.

S- освещаемая площадь помещения, S=116 м²;

Z- коэффициент минимальной освещенности для люминесцен-тных светильников принимают равным 1.1.

N - число ламп в светильнике, N =2;

h - коэффициент использования светового потока, определяемый по индексу помещения i.

, (6.2)

где А - длина помещения, А=75 м;

В - ширина помещения, В=20,5м;

h_р - высота подвеса светильников, находится по формуле:

h_р = Н - h_п, (6.3)

где Н - высота помещения, Н=12,6 м

h_п - высота поверхности, h=1 м

h_р = 12.6 - 1=11.6 м.

Тогда значение коэффициента использования светильников с люминесцентной лампой =26%.

Находим световой поток по формуле (6.1):

лм.

Люминесцентные лампы ЛБ мощностью 65 Вт имеет световой поток 4600 лм. В светильнике установлено по одной лампе, световой поток одного светильника 4600 лм. Следовательно, для обеспечения требуемой освещенности достаточно иметь 3 светильника типа ЛПП 1 х 36, в каждом по одной лампе ЛБ.

6.4.2 Расчет искусственного освещения моечного участка

Расчет проводим методом коэффициента использования светового потока.[4]

Потребный световой поток определяем по формуле (6.1)

Е_н- требуемая освещенность, Е_н=300 лм;

К - коэффициент запаса, К=1.3;

S - освещаемая площадь помещения, S =438.6 м²;

Z - коэффициент минимальной освещенности, Z=1.1;

N - число ламп в светильнике, N =2;

h-коэффициент использования светового потока, определяемый по индексу помещения i.

Индекс помещения i находим по формуле (6.2)

Тогда значение коэффициента использования светильников с люминесцентной лампой =32%.

лм

Люминесцентные лампы ЛБ мощностью 65 Вт имеет световой поток 4600 лм. В светильнике установлено по одной лампе, световой поток одного светильника 4600 лм. Следовательно, для обеспечения требуемой освещенности достаточно иметь 4 светильника типа ЛПП 1 х 36, в каждом по одной лампе ЛБ.

6.4.3 Расчет искусственного освещения участка восстановления колесных пар

Расчет проводим методом коэффициента использования светового потока.

Потребный световой поток определяем по формуле (6.1)

где Е_н- требуемая освещенность, Е_н=300 лм;

К - коэффициент запаса, К=1.3;

S - освещаемая площадь помещения, S =438.6 м²;

Z - коэффициент минимальной освещенности, Z=1.1;

N - число ламп в светильнике, N =2;

h-коэффициент использования светового потока, определяемый по индексу помещения i.

Индекс помещения i находим по формуле (6.2)

Тогда значение коэффициента использования светильников с люминесцентной лампой =37%.

лм

Люминесцентные лампы ЛБ мощностью 65 Вт имеет световой поток 4600 лм. В светильнике установлено по четыре лампы, световой поток одного светильника 18400 лм. Следовательно, для обеспечения требуемой освещенности достаточно иметь 16 светильников типа ЛПП 4 х 36, в каждом по четыре лампе ЛБ.

6.4.4 Расчет искусственного освещения монтажного участка

Расчет проводим методом коэффициента использования светового потока.

Потребный световой поток определяем по формуле (6.1)

где Е_н- требуемая освещенность, Е_н=300 лм;

К - коэффициент запаса, К=1.3;

S - освещаемая площадь помещения, S =438.6 м²;

Z - коэффициент минимальной освещенности, Z=1.1;

N - число ламп в светильнике, N =2;

h-коэффициент использования светового потока, определяемый по индексу помещения i.

Индекс помещения i находим по формуле (6.6.2)

Тогда значение коэффициента использования светильников с люминесцентной лампой =32%.

лм

Люминесцентные лампы ЛБ мощностью 65 Вт имеет световой поток 4600 лм. В светильнике установлено по одной лампе, световой поток одного светильника 4600 лм. Следовательно, для обеспечения требуемой освещенности достаточно иметь 4 светильника типа ЛПП 1 х 36, в каждом по одной лампе ЛБ.

6.5 Требования безопасности при аварийных ситуациях

При возникновении аварийной ситуации слесарь по ремонту п./с обязан прекратить работу, немедленно сообщить о случившемся главному инженеру или начальнику цеха и далее выполнять их указания по предупреждению несчастных случаев или устранению возникшей аварийной ситуации. Работники, находящиеся поблизости, по сигналу тревоги обязаны немедленно явиться к месту происшествия и принять участие в оказании пострадавшему первой до врачебной помощи или устранению возникшей аварийной ситуации.

6.5.1 Противопожарные мероприятия

1 При возникновении пожара сообщить в пожарную охрану и руководителю работы.

2 При пользовании пенными (углекислотными, порошковыми) огнетушителями струю пены (порошка, углекислоты) направлять в сторону от людей. При попадания пены на незащищенные участки тела стереть ее платком или другими материалами и смыть водным раствором соды.

3 При загорании электрооборудования применят только углекислотные или порошковые огнетушители. При пользовании углекислотными огнетушителями не браться рукой за раструб огнетушителя.

4 Внутренними пожарными кранами необходимо пользоваться расчетом из двух человек; один раскатывает рукав от крана к месту пожара, второй - по команде раскатывающего рукав открывает кран.

5 При пользовании кошмой при тушении пламени его накрывают кошмой так, чтобы огонь из под нее не попал на тушащего человека.

6 При тушении пламени песком совок, лопату и т.п. не поднимать на уровень глаз во избежание попадания в них песка.

7 Тушить горящие предметы, находящиеся на расстоянии менее 2 м от контактной сети, разрешается только углекислотными, аэрозольными или порошковыми огнетушителями.

8 Тушить горящие предметы водой, химическими, ценными и воздушно - ценными огнетушителями можно только после указания руководителя работ или другого ответственного лица о том, что напряжение с контактной сети снято, и она заземлена.

7. Технико-экономическое обоснование рациональной организации работы колёсно-роликового цеха

Экономический эффект от предложенных для внедрения мероприятий предполагается получить за счет повышения производительности труда. Применение нового современного технологического оборудования и оснастки, рациональная организация поточно-транспортных систем, операций складирования и доставки запасных частей и материалов позволит значительно снизить трудоемкость транспортных операций, время на очистку и обмывку деталей, время на механическую обработку колесных пар. Снижение нормы времени на технологические операции позволит снизить себестоимость ремонта колесных пар за счет снижения ФОТ на единицу продукции.

Для определения целесообразности вложения капитальных затрат определим экономическую эффективность предложенных мероприятий и срок их окупаемости. Для этого рассчитаем капитальные затраты и разницу себестоимости ремонта колесных пар до и после реорганизации.

7.1 Капитальные затраты

Сводная ведомость капитальных затрат, требуемых на внедрение разработанных мероприятий для колесного цеха предоставлена в таблице 7.1 (стоимость приобретаемого оборудования представлена в разделе 3.

Таблица 7.1 - Капитальные затраты

Перечень затрат	Величина, тыс. руб.
Стоимость оборудования (Сприоб)	12513,38
Стоимость монтажа оборудования 5% от Сприоб	625,67
Транспортные расходы 5% от Сприоб	625,67
Пусконаладочные расходы 5% от Сприоб	625,67
Всего Сперв	14390,39

7.2 Расчет себестоимости колесной пары до и после реорганизации

При расчете себестоимости ремонта колесной пары до и после реорганизации условно постоянными расходами принимаем: затраты на материалы и запасные части; переменными расходами - расходы на оплату труда и социальные отчисления, амортизация.

Цены материальных затрат взяты по прайс листам «Росжелдорснаб» за 2008 год.

Таблица 7.2.1 - Материальные затраты на ремонт одной колёсной пары при полной ревизии

Наименование материалов	Ед.изм.	Цена за ед., руб.	Кол-во	Сумма, руб.
1	2	3	4	5
Каустическая сода	кг.	13,5	0,35	4,73
Керосин	кг.	11,05	0,2	2,21
Шлифшкурка	м.кв.	134,51	0,2	26,90
Индустриальное масло	кг.	11,59	0,1	1,16
Порошок железный	кг.	21,61	0,02	0,43
Эмаль черная	кг.	39,4	0,2	7,88
Сталь лист 1,5 мм	кг.	16,1	0,403	6,49
Болт для букс М12x75 81.26.336	кг.	81,16	0,5	40,58
1	2	3	4	5
Ветошь	кг.	12,80	0,1	1,28
Смазка ЛЗ ЦНИИ (Буксол)	кг.	29,19	1,8	52,54
Салфетка техническая	м.	19	0,2	3,80
Крышка крепительная	шт.	417,83	0,05	20,89
Крышка смотровая	шт.	32,4	0,075	2,43
Гайка торцевая	шт.	205,99	0,125	25,75
Кисти малярные	шт.	101,31	0,025	2,53
Подшипник 232726	шт.	1482,13	0,05	74,11
Подшипник 42726	шт.	1482,13	0,05	74,11
Болт М 20x60	кг.	31,35	0,3	9,41
Болт М 12x35	кг.	36,3	0,4	14,52
Кольцо лабиринтное	кг.	369,73	0,005	1,85
Планка стопорная	шт.	30,97	0,025	0,77
Прокладка для букс	шт.	7,46	2	14,92
Кольца для букс	шт.	7,75	2	15,50
Сепаратор	шт.	85,65	0,8	68,52
Шайба пружинная d=20,12	кг.	38,37	0,025	0,96
Гвозди	кг.	20,9	0,05	1,05
Пружина тарельчатая	шт.	37,0	0,375	13,88
Пломба п/эт. Больш.	кг.	1000,0	0,003	3,00
Модификатор	кг.	539,68	0,12	64,76
Зубчатый сектор	шт.	365,86	0,125	45,73
Крестовина	шт.	297,00	0,094	27,92
Клин	шт.	180,51	0,125	22,56
ИТОГО: 654,34

Таблица 7.2.2 - Материальные затраты на ремонт одной колёсной пары при промежуточной ревизии

Наименование материалов	Един. изм.	Цена, руб.	Кол-во	Сумма, руб.
1. Эмаль черная	кг.	39,4	0,05	1,97
2. Салфетка техническая	м2	19	0,05	0,95
3. Смазка ЛЗ ЦНИИ (Буксол)	кг.	29,19	1	29,19
4. Болт М 12x35	кг.	37,09	0,7	25,96
5. Порошок железный	кг.	21,61	0,04	0,86
ИТОГО:				58,93

Таблица 7.2.3 - Материальные затраты на ремонт одной колёсной пары при наплавке с полной ревизией буксового узла

Наименование материалов	Един. изм.	Цена, руб.	Кол-во	Сумма, руб.
1. Кислород	м3	13,00	4		52,00
2. Топливо для реактивных двигателей	л.	6,55	0,2		1,31
3. Пропан	м3	9,2	3		27,60
4. Флюс	кг.	15,3	15		229,50
5. Проволока сварочная СВ08ХГ2СМФ	кг.	46,07	12		552,84
6. Ацетон	кг.	18,06	0,05		0,90
7. Спирт этиловый	кг.	61,00	0,015		0,92
8. Материальные затраты при полной ревизии					654,34
ИТОГО:					1510,41

Калькуляция себестоимости ремонта одной колесной пары приведены в таблице 7.4

Фонд оплаты труда приняты до рационализации по данным депо, расшифровка по зарплате приведена в таблицах 7.3.1-7.3.6

Цеховые расходы принимаются в размере 16,68% от ФОТ

Размер социальных выплат составляет 26.4 % от ФОТ

Амортизационные отчисления после реорганизации

, (7.2.1)

гдеФ_осн - стоимость основных производственных фондов,

Ф_осн = 60 113 083 руб.;

Q - норма амортизационных отчислений на восстановление

основных производственных фондов, средняя квота = 10%.

руб.

Амортизация на одну колёсную пару Э_{АМ. к.п}, руб.:

, (7.2.2)

где N_т - годовая программа ремонта колёсных пар, N_к.п. =11162;

руб.

Расшифровка заработной платы после реорганизации работы колесного цеха приведена в таблицах 7.3.1 - 7.3.6

Размещено на http://www.allbest.ru/

Таблица 7.3.1 - Расшифровка з/платы на промежуточную ревизию без обточки

Наименование работ	Разряд раб	Часов тариф ставки руб.	Норма времени, час	Сумма, руб.	Сумма с допл. за вредные усл. 4%	Премия руб. 10%	Северный и районный коэффициенты. 60%	Итого расходов по з/пл руб.
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1) Намазать к/пару хим. составом и очистить (подсобный рабочий)	2	26,43	0,25/ 0,3	6,61/ 7,93	6,87/ 8,25	0,96/ 0,82	4,54/ 5,44	12,09/ 14,51
2)Промежуточная ревизия букс (слесарь)	5	36,801	0,3/ 0,395	11,04/ 14,54	11,48/ 15,12	1,15/ 1,51	7,58/ 9,98	20,21/ 26,61
3) Дефектоскопия к/пары (дефектоскопист)	6	40,39	1,08	43,62	45,37	4,54	29,94	79,84
4)Колесную пару окрасить (подсобный рабочий)	2	26,43	0,167	4,41	4,59	0,46	3,03	8,08
								120,23/ 129,04
5) Цеховые расходы 16,68%								20,05/ 21,52
ИТОГО ПО З/ПЛАТЕ								140,28/ 150,57

Примечание: * - в знаменателе норма времени на технологические операции до реконструкции

Таблица 7.3.2 - Расшифровка з/платы на промежуточную ревизию с обточкой

Наименование работ	Разряд раб	Часов тариф ставки руб.	Норма времени, час	Сумма, руб.	Сумма с допл. за вредные усл. 4%	Премия руб. 10%	Северный и районный коэффициенты. 60%	Итого расходов по з/пл руб.
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1)Намазать к/пару хим. составом и очистить (подсобный рабочий)	2	26,43	0,28/ 0,31	7,40/ 8,19	7,70/ 8,52	0,77/ 0,85	5,08/ 5,62	13,55/ 15,00
2) Заправить резец (токарь)	4	33,205	0,07	2,32	2,42	0,24	1,60	4,25
3) Обточить колесную пару по кругу катания (токарь)	6	40,39	0,75/ 0,904	30,29/ 36,51	31,50/ 37,97	3,15/ 3,80	20,79/ 25,06	55,45/ 66,83
4) Подрез гребня колесной пары после обточки (токарь)	6	40,39	0,5/ 0,61	20,20/ 24,64	21,00/ 25,62	2,10/ 2,56	13,86 16,91	36,96/ 45,10
Окончание таблицы 7.3.5
1	2	3	4	5	6	7	8	9
5) Уборка стружки (подсобный рабочий)	2	26,43	0,05	1,32	1,37	0,14	0,91	2,42
6) Цеховые расходы 16,68% (от суммы п. 1,2,3,4,5)								18,79/ 22,28
7) Промежуточная ревизия без обточки								140,28/ 150,57
ИТОГО ПО З/ПЛАТЕ								271,7/ 306,47

Таблица 7.3.4 - Расшифровка з/платы на полную ревизию без обточки

Наименование работ	Разряд раб	Часов тариф ставки руб.	Норма времени, час	Сумма, руб.	Сумма с допл. за вредные усл. 4%	Премия руб. 10%	Северный и районный коэффициенты. 60%	Итого расходов по з/пл руб.
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1) Намазать колесную пару хим. составом и очистить (подсобный рабочий)	2	26,43	0,6/ 0,62	15,86/ 16,39	16,49/ 17,04	1,65/ 1,70	10,88/ 11,25	29,03/ 29,99
2Демонтаж букс с роликовыми подшипниками на горячей посадке (слесарь)	5	36,801	0,3/ 0,343	11,48/ 12,62	11,48/ 13,13	1,15/ 1,31	7,58/ 8,66	20,21/ 23,10
3) Буксы промыть (слесарь по рем. подвижного состава)	4	33,205	0,25/ 0,271	8,30/ 9,00	8,63/ 9,36	0,86/ 0,94	5,70/ 6,18	15,19/ 16,47
4) Монтаж букс с применением гайковерта (слесарь по ремонту подвижного состава)	5	36,801	1,1/ 1,189	40,48/ 43,76	42,10/ 45,51	4,21/ 4,55	27,79/ 30,03	74,10/ 80,09
5) Ремонт цилиндрического подшипника на горячей посадке (слесарь по ремонту подвижного состава)	5	36,801	2,3/ 2,56	84,64/ 94,21	88,03/ 97,98	8,80/ 9,80	58,10/ 64,67	154,93/ 172,44
6) Среднюю часть оси колесной пары очистить (слесарь)	5	36,801	0,085	3,13	3,25	0,33	2,15	5,73
7) Дефектоскопия к/пары	6	40,390	1,08	43,62	45,37	4,54	29,94	79,84
8) Колесную пару окрасить (подсобный рабочий)	2	26,43	0,166	4,39	4,56	0,46	3,01	8,03
ИТОГО								387,06/ 415,70
9) Цеховые расходы 16,68%								64,56/ 69,34
ИТОГО ПО З/ПЛАТЕ								451,62/ 485,04

ремонт колесный цех

Таблица 7.3.5 - Расшифровка з/платы на полную ревизию с обточкой

Наименование работ	Разряд раб	Часов тариф ставки руб.	Норма времени, час	Сумма, руб.	Сумма с допл. за вредные усл. 4%	Премия руб. 10%	Северный и районный коэффициенты.60%	Итого расходов по з/пл руб.
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1)Намазать к/пару хим. составом и очистить (подсобный рабочий)	2	26,43	0,28/ 0,31	7,40/ 8,19	7,70/ 8,52	0,77/ 0,85	5,08/ 5,62	13,55/ 15,00
2) Заправить резец (токарь)	4	33,205	0,07	2,32	2,42	0,24	1,60	4,25
3) Обточить колесную пару по кругу катания (токарь)	6	40,39	0,75/ 0,904	30,29/ 36,51	31,50/ 37,97	3,15/ 3,80	20,79/ 25,06	55,45/ 66,83
4) Подрез гребня колесной пары после обточки (токарь)	6	40,39	0,5/ 0,61	20,20/ 24,64	21,00/ 25,62	2,10/ 2,56	13,86 16,91	36,96/ 45,10
5) Уборка стружки (подсобный рабочий)	2	26,43	0,05	1,32	1,37	0,14	0,91	2,42
6) Цеховые расходы 16,68% (от суммы п. 1,2,3,4,5)								18,79/ 22,28
7) Полная ревизия без обточки								451,62/ 485,04
ИТОГО ПО З/ПЛАТЕ								583,04/ 640,92

Таблица 7.3.6- Расшифровка з/платы на наплавку колесной пары

Наименование работ	Разряд раб	Часов тариф ставки руб.	Норма времени, час	Сумма, руб.	Сумма с допл. за вредные усл. 4%	Премия руб. 10%	Северный и районный коэффициенты. 60%	Итого расходов по з/пл руб.
Наплавить к.п. (электросварщик п/авооматических машин	6	40,39	3,3/ 3,53	133,29/ 142,58	133,29/ 142,58	13,33/ 14,26	87,97/ 94,10	234,59/ 250,93
Цеховые расходы 16,68 %								39,13/ 41,86
ИТОГО ПО З/ПЛАТЕ								273,72/ 292,79

Таблица 7.4 - Расчет себестоимости ремонта одной колёсной пары

Расходы на одну колесную пару	После рационализации	До рационализации
	Полная ревизия	Промежуточная ревизия	Полная ревизия	Промежуточная ревизия
	Полная ревизия	Полная ревизия с обточкой	Наплавка поверхности катания	Промежуточная ревизия	Промежуточная ревизия с обточкой	Полная ревизия	Полная ревизия с обточкой	Наплавка поверхности катания	Промежуточная ревизия	Промежуточная ревизия с обточкой
1	2	3	4	5	6	8	9	10	11	12
Фонд оплаты труда	451,6	583,0	273,72	140,3	271,7	485,0	640,9	292,79	150,6	306,5
Отчисление на соц нужды 26,4%	117,4	151,6	71,2	36,5	70,6	126,1	166,6	76,1	39,1	79,7
Материалы	654,3	714,1	1510,4	58,9	118,7	654,3	714,1	1510,4	58,9	118,7
Электроэнергия	26,5	52,6	58,5	26,5	52,6	29,2	57,8	64,3	29,2	57,8
ИТОГО	1249,9	1501,3	1913,8	262,2	513,6	1294,7	1579,5	1943,6	277,8	562,7
Накладные расходы ФОТ 131 %	1637,4	1966,7	2507,0	343,5	672,8	1696,0	2069,2	2546,2	364,0	737,1
ВСЕГО РАСХОДОВ:	2887,3	3468,1	4420,8	605,7	1186,5	2990,7	3648,7	4489,8	641,8	1299,8
Амортизация	538,0	538,0	538,0	538,0	538,0	538,0	538,0	538,0	538,0	538,0
ИТОГО	3325,3	3906,1	4858,8	1043,7	1624,5	3528,7	4186,7	5027,8	1179,8	1837,8

Таблица 7.5. - Экономический эффект

Вид ремонта	Себестоимость ремонта до, руб.	Себестоимость ремонта после, руб.	Разница, руб.	Годовая программа ремонта, к.п.	Годовой эффект, руб.
Полная ревизия без обточки	3528,7	3325	203,4	164	33357,6
Полная ревизия с обточкой	4186,7	3906	280,6	3726	1045515,6
Наплавка поверхности катания	5027,8	4859	169	1500	253500
Промежуточная ревизия без обточки	1179,8	1044	136,1	23	3130,3
Промежуточная ревизия с обточкой	1837,8	1625	213,3	7202	1536186,6
ИТОГО	2871690,1

Размещено на http://www.allbest.ru/

Определим срок окупаемости определим по формуле:

, (7.4.4)

Где К - капитальные затраты из таблицы 7.1, тыс. руб.;

Э - годовой экономический эффект из таблицы 7.3.8, тыс. руб.

года

Вывод

Простой срок окупаемости капитальных вложений по выполненному расчету составил 5,01 года. Можно говорить о выгодности вложений инвестиционных затрат в предложенные мероприятия.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Список используемой литературы

1. Левицкий В.С. Машиностроительное черчение и автоматизация выполнения чертежей: Учеб. Для вузов. - 4-е изд., испр. - М.: Высш. Шк., 2000. - 422с.

2. Инструктивные указания по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками - 3 ЦВРК. Министерство путей сообщения Российской Федерации, 2001.

3. Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар - ЦВ 3429: - Москва «Транспорт» 1977.

4. Расчет технико-экономической эффективности внедрения ПКЛ.-Иркутск: Изд-во ИрИИТа, 1993. - 4с.

5. Правила оформления пояснительной записки к дипломному проекту. Методические указания. Иркутск, 1999.

6. Анализ производственной мощности вагоноремонтного предприятия. Методические указания. Иркутск 2002.

7. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ. - Министерство Путей Сообщения Российской Федерации, 2000.

8. Оформление и комплектация технологической документации на предприятиях и организациях вагонного хозяйства. Руководящий технический материал. РТМ 32 ЦВ 200-81.

9. Руденко Н.Ф., Александров М.П., Лысяков. Курсовое проектирование грузоподъемных машин. - М.: Машгиз, 1963. - 301с.

10. Анурьев В.И. Справочник конструктора - машиностроителя: Т.1. - 6-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1982. - 736с.

11. Анурьев В.И. Справочник конструктора - машиностроителя: Т.2. - 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1978. - 559с.

12. Толстов И.А., Коротков В.А. Справочник по наплавке. - Челябинск, Металлургия, 1990. - 381с.

13. ГОСТ 2.104-68?. Основные надписи. Система ЕСКД.- М.: Издательство стандартов 1999.

14. СНиП 23-01-99. Строительная климатология. Система ЕСКД-М.: Издательство стандартов 1999.

15. Александров М.П. Подъемно-транспортные машины: Учеб. для машиностроит. спец. вузов. - 6-е изд., перераб. - М .: Высш. шк., 1985. - 520с.

16. Кузьмин А.В., Марон Ф.Л. Справочник по расчетам механизмов подъемно-транспортных машин. - 2-е изд, перераб и доп. - Минск: «Высшая школа» 1983.

17. Смехов А.А. Механизированные склады. 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1987. - 296с.

18. Каталог САMOZZI.

19. Методические рекомендации по определению экономической эффективности мероприятий НОТ на железнодорожном транспорте. - М.: «Транспорт» 1978.

20. Практикум по безопасности жизнедеятельности:/С.А. Бережной, Ю.И. Седов, Н.С. Любимова и др.; Под ред С.А. Бережного. - Тверь: ТГТУ, 1997.

21. Правила пожарной безопасности в Российской Федерации (с приложениями). - М.: Изд-во ОМЕГА-Л, 2005. - 147с.

Размещено на Allbest.ru