Экономический расчет оборудования АТП

СОДЕРЖАНИЕ

4. Расчет показателей экономической эффективности проекта

Вывод

Литература

ВВЕДЕНИЕ

Перемещение предметов труда в процессе производства осуществляется с помощью внутризаводского транспорта. Весь транспорт делится последующим признакам: назначению (внешний, межцеховой, внутрицеховой, складской и рабочего места); принципу действия ( прерывный и непрерывный).

Одна из важных задач транспортного хозяйства - обеспечение сохранности и качества грузов, характер которых определяет транспортные средства, способ транспортировки (в таре или без тары), скорость перевозки.

В целях обеспечения равномерности грузопотоков работы внутризаводского транспорта организуют на основе маршрутных перевозок. Различают три системы маршрутов: маятниковую, веерную и кольцевую.

Маятниковая система предусматривает перевозку грузов между двумя точками (цехами, складом и цехом). В этом случае груз везут в одном направлении и порожние перевозки составляют почти 50 % .

Веерная система предполагает перевозку грузов из одного пункта в несколько мест и целесообразно при сравнительно небольших объёмах перевозок в каждый пункт перевозок.

Кольцевая система применяется при последовательной транспортировки грузов из пункта в пункт по замкнутому маршруту.

Перевозки на предприятиях планируют по стандартным расписаниям ( календарным графикам) и заявлениям.

Основным показателем, характеризующим объем транспортной работы на предприятии, является грузооборот, т.е. сумма грузов, перевезенных на предприятии за расчетный период ( месяц, квартал, год).

Внутренний грузопоток - количество груза, перемещаемое в определенном направлении между пунктами погрузки и выгрузки в расчетную единицу времени ( год, квартал, месяц, сутки).

Основные пути совершенствования организации внутри заводского транспорта - дальнейшая механизация и автоматизация транспортных и погрузочно-разгрузочных работ.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1 Расчет капитальных вложений

В состав капитальных вложений на реконструкцию зоны ТО и ТР

Включается затраты на приобретение, доставку, монтаж, и демонтаж старого оборудования, строительные работы.

При реконструкции и расширении производственных подразделений учитывается стоимость высвобождающего оборудования и остаточная стоимость ликвидируемого оборудования.

Сумма капитальных вложений, К - руб.

К=Соб+Сдм+Стр, (1.1)

где Соб - стоимость приобретаемого оборудования, инвентаря, приборов и приспособлений;

Сдм - затраты на демонтаж оборудования;

Стр - затраты на транспортировку оборудования.

Соб=30300 руб.

К= 30300+( 30300*0,1)+(30300*0,05)

К=34845

Стоимость приобретаемого оборудования, инвентаря, приборов и приспособлений определяется в технологической части проекта по специально составленной смете. Затраты на демонтаж и монтаж оборудования принимаются равными 5%-15% затрат от стоимости оборудования.

Суммарная стоимость оборудования, приведенного в таблице 1.

 Таблица 1 - Суммарная стоимость оборудования

Смета затрат на производство определяет общую сумму расходов производственного подразделения на плановый период и необходима для расчета себестоимости продукции этого подразделения. В проектах по ТО и ТР автомобилей смета составляется по экономическим элементам: заработная плата производственных рабочих, начисления на социальные нужды, материалы, запасные части, накладные расходы.

2.1 Заработная плата производственных рабочих

В фонд этой заработной платы включаются фонды основной и дополнительной заработной платы.

Фонд основной заработной платы включает все виды оплаты труда за фактически проработанное время. В его состав входят : оплата по сдельным расценкам или тарифным ставкам, доплаты за работу в ночное время, выходные и праздничные дни, а также премии.

По тарифным ставкам годовой фонд основной заработной платы определяется по формуле

Основная заработная плата, З осн , руб

З осн= Счас*Кр*Т*Кпд (2.1)

Зосн = 84*1,3*4400*1,1

Зосн = 528528

Счас = ? (Счас n)/N(2.2)

где, N - число рабочих соответствующего разряда;

?общ - общее число рабочих на участке, чел;

n - количество разрядов рабочих.

Сведения о часовых ставках сведены в таблицу 2

Счас = 42*2/1

Счфс = 84 руб.

Начисления по социальному страхованию, Нз - руб.

Нз = 0,26 * Зобщ(2.3)

Нз = 137417,3 руб.

Фзп = Зобщ + Нз(2.4)

Фзп = 528528 + 137417,3

Фзп = 665945,3 руб.

2.2 Материалы

Стоимость материалов определяется на основе действующих нормз атрат на ТО, ТР подвижного состава . Расчет ведется по каждому виду технического воздействия на 1000 километров пробега с учетом поправочных коэффициентов на условие эксплуатации

Норма затрат на материалы на 1000 км пробега для определенного вида воздействия, SM-руб.

См = (Sm * Lг)/1000 (2.5)

Lг - годовой пробег автомобилей ( из таблицы исходных данных).

См = (150*8987765)/1000

См = 1348164,7 руб.

Стоимость запасных частей при текущем ремонте определяется аналогично стоимости материалов с использованием норм затрат на запасные части на 1000 км пробега.

Сзч = (Sз * Lг)/1000(2.6)

Сзч = (120 * 8987765)/1000

Сзч = 1078531,8 руб.

При проектировании работы отдельных производственных подразделений, кроме перечисленных расходов, называемых прямыми, необходимо учитывать косвенные (накладные) расходы.

Годовой фонд заработной платы вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов и служащих определяется по формуле

Свсп = 12 * Кр * Кгщ *(3Мi * N)(2.7)

где, Кр - коэффициент, начисленный на заработную плату Кр = 1,3;

ЗМ1 - среднемесячная заработная плата определенной категории работающих;

N - число работников соответствующей категории, чел.;

N - число категорий, по которым ведется расчет.

Свсп = 12*1,3*1,4*13000

Свсп = 283920 руб.

Среднемесячная заработная плата руководящего состава сведена в таблицу 3

Таблица 3 - Среднемесячная заработная плата руководящего

Сэ = Wэ * Цэ(2.8)

где, Сэ - стоимость электроэнергии, руб.;

Wэ - потребность в силовой электроэнергии

Цэ - стоимость 1кВт-ч. силовой электроэнергии

Сэ = 207886,8*9,9

Сэ = 2058079,3 руб.

При этом потребность в силовой электроэнергии определяется по формуле

Wэ = (Nу*Fэф*з)(2.9)

где, Fэф - эффективный фонд времени работы оборудования, час.;

з - коэффициент полезного действия двигателей ( з - 0,95);

cos ? - коэффициент потерь энергии в сети,( 0,85).

Wэ = ( 65*2861,6*0,95)/0,85

Wэ = 207886,8 кВт/ч

Fэф = Дрг*С*Тсм ( 1-б/100)(2.10)

где, Дрг - количество рабочих дней в году;

б = 2,5% простоев в плановом ремонте.

Fэф = 365*1*8*(1-2/100)

Fэф = 2861,6 час.

Св = Vв*Fэф*Кз*Цв(2.11)

где, Vв - суммарный часовой расход воды по производственному подразделению,

Кз - коэффициент загрузки оборудования, Кз = 0,85

Цв - стоимость 1 куб. м воды, руб.

Св = 6,6*2861,6*0,85*3,5

Св = 56187,5 руб.

Стоимость сжатого воздуха

Ссж = Vсж*Fэф*Кз*Цсж(2.12)

Ссж = 18,2*2861,6*0,85*3,5

Ссж = 154941,3 руб.

Затраты на паровое отопление, Сот - руб.

Сот = (Нт*Фот*Vзд*Ц)/1000*I (2.13)

где, Нт - удельный расход тепла на 1м здания, ккал/ч,

Нт = 15 - в помещениях с искусственной вентиляцией,

Нт = 25 - в помещениях с естественной вентиляцией;

Фот - продолжительность отопительного сезона, час ( для средней полосы - 4320);

Vзд - объем зданий, м;

I - удельная теплоемкость, ккал/кг град, для пара малого давления I = 540

Сот = (15*4320*225,45*125)/1000*540

Сот = 3381,7 руб.

Сос = Wос*1,9 (2.14)

где, Wос - общая световая мощность ламп, кВт-ч;

Ц стоимость 1кВт электроэнергии,руб.

Сос = 472454,4 руб.

Общая световая мощность ламп

Wос = R*Q*Fy (2.15)

Где, R - норма расхода электроэнергии, кВт/м (15-20 Вт кв.мплощади пола);

Q - продолжительность работы освещения в течении года ( всреднем 3150 час для средней полосы на широте 40-60);

Fy - площадь пола, кв.м.

Woc = 0,015*3150*30,3

Woc = 1431,68 руб.

Затраты на воду для бытовых нужд определяются из расчета 40 литров за смену на каждого работающего, руб.

Сбн = (40*Дрг*Nppa*Ц)\1000(2.16)

Сбн = (40*365*1*561875)/1000

Сбн = 8203375 руб.

 3. ЗАТРАТЫ НА СОДЕРЖАНИЕ ПОМЕЩЕНИЙ

Спом = Сот+Сос+Св (3.1)

Спом = 532023,6 руб.

3.1 Затраты на текущий ремонт оборудования

Стр.об = 1515 руб.

Стр.зд = 2%*Сзд

Сам.об = 12%*Соб(3.3)

Сам.об = 0,12*30300

Сам.об = 3636 руб.

Сам.зд = 3%*Сзд

Сам.зд = 0,03*1300000

Сам.зд = 39000 руб.

Затраты на содержание, ремонт и возобновление инвентаря принимаются в размере 3,5% - 4% от стоимости инвентаря.

Синв = 4%*Sинв(3.4)

Синв = 60,6 руб.

Sинв = 5%*Соб(3.5)

Sинв = 0,05*30300

Sинв = 1515 руб.

3.2 Затраты на содержание, ремонт и возобновление малоценных и быстроизнашивающихся приспособлений и инструментов.

Снц = Nоб* Цнц(3.6)

Снц = 1100 руб.

Сохр = Nоб*Цохр (3.8)

Сохр = 1*1700

Сохр = 1700 руб.

3.5 Прочие затраты 5% от суммы затрат по предыдущим статьям.

Спр = 5%*LC(3.9)

Спр = 0,05*1785106,9

+Сот+Сэ+Свсп+Ссж+Стр.об(3.10)

Сi = 1700+1300+60,6+1100+3636+39000+26000+

Сi = 1785106,9 руб.

(528528/665945,3)*100%

Зр = 79,3

После определения всех затрат по статьям рассчитывается себестоимость единицы продукции.

Рт = 2200 чел/час.

4. РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА

Итогом экономической части дипломного проекта является оценка экономической эффективности реконструкции зоны ТО и ТР. С этой целью рассчитываются показатели условно - годовой экономии, годового экономического эффекта и срок окупаемости.

Условно - годовая экономия на снижение себестоимости

Ээ = (С1-С2)*Т2,(4.1)

Т2 - проектируемый годовой объем работ по трудоемкости, чел/час.

Ээ = (800-767,4)*4400

Годовой экономический эффект, Эг - руб.

Ен - нормативный коэффициент экономической эффективности, Ен = 0,15.

Эг = 143440-(34845*0,15)

Эг = 138213,25 руб.

Т = К/Ээ (4.3)

Т = 34845/143440

Т = 0,24 года

Расчет производительности труда

Пт = Тг/N(4.4)

Пт = 4400/2

В результате проведенного анализа численности производственных рабочих и производительности труда одного работника, было выявлено:

по проекту по отношению к фактически существующей численности рабочих, численность работников не изменилась;

Коэффициент технической готовности является обобщающим показателем, отражающим условия работы автомобилей и различные стороны организации технического обслуживания и ремонта. Увеличение коэффициента технической готовности на 6,5% обслуживается тем, что устаревшее оборудование. Это отрицательно складывается на показателях работы технической службы АТП.

Анализ среднемесячной заработной платы показал, что фонд оплаты труда не изменился. Снижение себестоимости продукции в рублях на 7,1%, является положительном фактором проведенной реконструкции.

В целом можно сделать вывод, что после проведения реконструкции на предприятии произошли изменения в лучшую сторону, как для ремонтного персонала, так и для предприятия в целом.

1. И. С. Туревский, Экономика и управление автотранспортным предприятием, 2005 г.

2. Г.А. Кононовой. Экономика автомобильного транспорта.

3. Данные практики.