Разработка СТО для автовладельцев Зонального района

Основная часть работ по ТО и ТР выполняется на 3 постах производственного корпуса в зоне ТО и ТР автомобилей. Кроме того работы по обслуживанию и ремонту приборов системы питания и электрооборудования выполняются на участке диагностики.

При обслуживании автомобилей на СТО особое внимание уделяют неисправностям, которые могут повлиять на безопасность движения. При этом обязательно устраняют выявленные неисправности и ослабление крепления следующих деталей, узлов, агрегатов и систем:

-- при регулировочных работах накладок колодок и тормозных барабанов, педали тормоза, стояночной тормозной системы, рулевого управления, подшипников колес, передних колес;

-- при контрольно-диагностических и крепежных работах сошки и маятникового рычага рулевого управления, рулевого привода, рулевых тяг на шаровых пальцах и шаровых пальцев в гнездах, шаровых опор, шкворней, поворотного кулака, дисков колес, карданной передачи или приводов, рессор и пружин, амортизаторов, рычагов подвески, трубопроводов, шлангов гидравлического тормозного привода, главного тормозного привода, замков дверей, капота и багажника, регулятора давления тормозного привода, двигателя, разделителя, стекол, стеклоомывателя, стеклоочистителя, зеркал заднего вида, устройства обдува и обогрева ветрового стекла, системы вентиляции и отопления;

-- при обслуживании систем питания и электрооборудования -- системы питания и выпуска газов, фар, передних и задних фонарей, переключателей света, световозвращателей, звукового сигнала, электропроводки, аварийной сигнализации, сигнала торможения.

ТО-1 проводится через указанную выше периодичность, но не менее 2-х раз в год для выполнения следующих работ:

-- контрольно-диагностических - проверка действия рабочей тормозной системы на одновременное срабатывание и эффективность торможения, действия стояночной тормозной системы, тормозного привода, проверка соединений в рулевом приводе, состояния шин, приборов освещения и сигнализации;

-- осмотровых -- осмотр и проверка кузова, стекол, номерных знаков, действия дверных механизмов, стеклоочистителей, проверка зеркал заднего вида, герметичности соединений систем смазочной, охлаждения и гидравлического привода включения сцепления, резиновых защитных чехлов на приводах и шарниров рулевых тяг, величины свободного хода педали сцепления и тормоза, натяжение ремня вентилятора, уровней тормозной жидкости в бачках главного тормозного цилиндра и привода выключения сцепления, пружин и рычага в передней подвеске, штанг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости.

-- крепежных -- крепление двигателя к кузову, коробки передач и удлинителя, картера рулевого механизма и рулевой сошки, рулевого колеса и рулевых тяг, поворотных рычагов, соединительных фланцев карданного вала, дисков колес, приборов, трубопроводов и шлангов смазочной системы и системы охлаждения, тормозных механизмов и гидравлического привода выключения сцепления, приемной трубы глушителя;

-- регулировочных -- регулировка свободного хода педали сцепления и тормоза, действия рабочей и стояночной тормозных систем, свободного хода рулевого колеса и зазора в соединениях рулевого привода, натяжение ремня вентилятора и генератора; доведение до нормы давления воздуха в шинах и уровней тормозной жидкости в питательных бачках главного тормозного цилиндра и привода выключения сцепления.

При ТО-1 также очищают от грязи и проверяют приборы системы питания и герметичность их соединений; проверяют действие привода, полноту закрывания и открывания дроссельной и воздушной заслонок, регулируют работу карбюратора на режимах малой частоты вращения коленчатого вала двигателя. В системе электрооборудования очищают аккумуляторную батарею и её вентиляционные отверстия от грязи; проверяют крепление, надежность контакта наконечников проводов с клеммами и уровень электролита в каждой из банок аккумулятора; очищают приборы электрооборудования от пыли и грязи; проверяют изоляцию электрооборудования, крепление генератора, стартера и реле-регулятора, проверяют крепление стартера, катушки зажигания.

ТО-2 рекомендуется проводить с периодичностью, указанной выше, но не менее 1-го раза в год. Перед выполнением ТО-2 или в процессе его целесообразно проводить углубленное диагностирование всех основных агрегатов, узлов и систем автомобиля для установления их технического состояния, определения характера неисправностей, их причин, а также возможности дальнейшей эксплуатации данного агрегата, узла и системы. При этом устанавливают следующее:

-- двигатель -- наличие стуков в шатунных подшипниках и газораспределительном механизме, клапанах, зубчатых колесах, развиваемую мощность, неисправность системы зажигания в целом и отдельных её элементов;

-- система питания двигателя -- подтекание топлива в соединениях трубопроводов, в плоскостях разъёма, повышенные расход топлива и содержание СО в отработавших газах для прохождения технического осмотра в Госавтоинспекции, состояние деталей цилиндропоршневой группы, системы газораспределения, прокладки головки цилиндров;

-- смазочная система двигателя -- подтекание масла в местах соединений и разъёма (сальники коленчатого вала, картер двигателя, крышка распределительного механизма и другие), давление в системе смазки и правильность показания приборов, установленных на автомобиле;

-- система охлаждения двигателя -- подтекание охлаждающей жидкости в соединениях и местах разъёма, узлах системы (радиатор, водяной насос и других), перегрев охлаждающей жидкости при работе двигателя под нагрузкой;

-- сцепление -- пробуксовывание под нагрузкой, рывки во время включения передач, наличие стуков и шумов при работе и переключении передач, неисправность привода сцепления;

-- коробка передач -- наличия стуков и шумов в рабочем состоянии, самопроизвольное выключение под нагрузкой, наличие течи масла в местах разъёма деталей коробки передач, величину зазора при переключении передач;

-- задний мост -- наличие стуков и шумов в рабочем состоянии, наличие течи масла в местах разъёма деталей заднего моста, величину суммарного зазора в главной передаче и дифференциале;

-- карданный вал и промежуточная опора -- зазоры в карданных сочленениях, шлицевых соединениях и в промежуточной опоре карданного вала;

-- рулевое управление -- усилие, необходимое для вращения рулевого колеса, зазор вала рулевой сошки во втулках, надежность крепления пружин и рычагов передней подвески, а также штанг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости;

-- рессоры и элементы подвески -- наличие поломок листов или пружин, зазоры в соединениях рессорного пальца с втулкой рессоры и с проушиной кронштейнов подвески, параллельность переднего и заднего мостов и их расположение относительно кузова автомобиля;

-- элементы кузова -- наличие вмятин, трещин, поломок, нарушение окраски автомобиля, правильность работы омывателя ветрового стекла, системы отопления кузова и вентилятора обдува ветрового стекла, состояние замков и петель капота, крышки багажника и дверей.

Кроме того, необходимо проверить и отрегулировать углы установки управляемых колес, эффективность действия и одновременность срабатывания тормозных механизмов, балансировку колес, работу системы зажигания автомобиля, зазор между контактами прерывателя, установку и действие фар, направление светового потока, состояние всего тормозного привода, состояние радиатора, резиновых подушек, подвески двигателя.

При ТО-2 кроме объема работ по ТО-1 выполняют ряд дополнительных операций:

-- закрепление радиатора, головки блока цилиндров и стоек коромысел, крышек кожуха головки блока цилиндров, впускного и выпускного трубопроводов, крышки блока распределительных зубчатых колес, корпусов фильтров очистки масла, поддона масляного картера двигателя, картера сцепления, амортизаторов, топливного бака, глушителя, крышки редуктора заднего моста, стремянки, пальцев рессор, замков и ручек дверей;

-- подтяжку гаек крепления фланца к ведущей шестерне главной передачи заднего моста и шарнирных пальцев крепления проушин амортизатора;

-- регулировку усилия поворота рулевого колеса, тепловых зазоров клапанов, натяжение цепи привода механизма газораспределения двигателя, зазора между тормозными колодками и дисками колес, зазора в подшипниках ступиц передних колес.

В системе питания проверяют герметичность топливного бака и соединений трубопроводов, крепление карбюратора и устраняют выявленные неисправности. Снимают карбюратор и топливный насос, разбирают их, очищают и проверяют на специальных приборах состояние деталей. После сборки проверяют топливный насос на специальном приборе.

При обслуживании системы электрооборудования производят следующее: снимают батарею с автомобиля и проверяют степень заряда, проверяют состояние щеток и коллекторов генератора и стартера, работу реле-регулятора; регулируют натяжение пружин якорей; снимают свечи зажигания и проверяют их состояние, очищают от нагара и регулируют зазоры между электродами; снимают прерыватель-распределитель зажигания и очищают его наружную поверхность от грязи и масла, проверяют состояние контактов и регулируют зазоры между ними, смазывают вал прерывателя-распределителя; проверяют состояние проводов низкого и высокого напряжения и регулируют действие приборов освещения и сигнализации.

ТО-1, ТО-2 и СО выполняется в зоне ТО и ТР на тупиковых постах, оборудованных подъемниками или осмотровыми канавами.

При ТР выполняют разборочно-сборочные операции, электротехнические, слесарно-механические.

Разборочно-сборочные работы включают снятие и установку дверей, отдельных панелей или частей кузова, механизмов, стекол и других съемных деталей. Частичную разборку кузова для ремонта его деталей осуществляют в объеме, необходимом для обеспечения качественного выполнения всех ремонтных операций. Для сборки кузовов после ремонта, в том числе установки узлов и деталей на кузов, применяют различные приспособления и наборы инструментов.

Электрокарбюраторный участок предназначен для обслуживания приборов электрооборудования автомобиля, неисправность которых не может быть устранена при ТО непосредственно на автомобиле, а также для обслуживания карбюраторов, топливных насосов, отстойников, топливных и воздушных фильтров, топливопроводов и других приборов системы питания автомобилей, снятых с них на постах ТО и ТР.

Топливная аппаратура, требующая углубленной проверки, регулировки или ремонта, поступает в цех и с поста диагностирования. Приборы, детали и узлы системы питания, поступившие на участок, очищают от загрязнений, проверяют и ремонтируют на специализированном оборудовании. После этого отремонтированные карбюратор, топливный насос и другие детали испытывают на специализированных стендах. После испытания все приборы и детали системы питания устанавливают на автомобиль.

При ТР электрооборудования выполняют разборку приборов и агрегатов на отдельные узлы и детали, контроль и выявление дефектов узлов и деталей, замену мелких негодных деталей, зачистку и проточку коллектора, восстановление повреждений изоляции соединительных проводов и выводов катушек, напайку наконечников проводов, сборку прибора и агрегата, испытание на специализированном стенде.

Слесарно-механический участок предназначен для ремонта двигателей, узлов и агрегатов, снятых с автомобиля на постах ТР.

2.7 Организация выдачи автомобиля

После проведения всех необходимых работ автомобиль выдаётся владельцу. При выдаче: контролируют качество работ, выполненных в соответствии с наряд-заказом, производят внешний осмотр, проверку комплектности автомобиля. При получении машины владелец удостоверяет подписью в наряд-заказе отсутствие претензий [7].



Рисунок 2.1 -- Схема технологического процесса на СТО

3. Технология ремонта электрооборудования

3.1 Неисправности аккумуляторной батареи

Основные неисправности батареи: короткое замыкание пластин при выпадении активной массы; разряд и саморазряд. Кроме того, в результате понижения, а также длительного хранения аккумулятора без подзарядки возможна сульфатация пластин, хотя вероятность её в современных аккумуляторах при нормальном уровне электролита значительно снижена. Выпадение активной массы приводит также к понижению ёмкости батареи. В процессе эксплуатации возникают трещины стенок батареи, происходит снижение уровня электролита и его плотности.

Диагностирование аккумуляторной батареи заключается в наружном её осмотре, проверке уровня электролита, а также напряжения под нагрузкой. Небольшие трещины моноблока герметизируют наложением заплаты на 5--6 слоёв стеклоткани, пропитанной эпоксидной смолой. При больших повреждениях моноблок подлежит замене.

При понижении уровня электролита доливают дистиллированную воду, так как она испаряется быстрее, чем кислота. При недостаточной плотности доливают электролит плотностью 1,40 г/см³. Плотность электролита проверяют денсиметром. Разница в плотности отдельных аккумуляторов батареи не должна быть более 0,01 г/см³.

Для очень холодного климатического района РФ плотность электролита, приведённая к 25 С, зимой установлена 1,30 г/см³, а летом 1,26 г/см³. Для умеренного климатического района (к которому и относится Вологодская область) этот параметр круглый год должен составлять 1,26 г/см³, для тёплого влажного и жаркого сухого районов 1,23 г/см³.

Уменьшение плотности электролита на 0,01 г/см³ соответствует разряду батареи примерно на 6 %. Батарея требует заряда (тренировочного цикла) если разряд (хотя бы одного аккумулятора) достигает 50 % летом и 25 % зимой.

Работоспособность (напряжение батареи под нагрузкой) необходимо проверять для каждого аккумулятора нагрузочной вилкой: при исправном состоянии напряжение в конце пятой секунды должно оставаться неизменным в пределах 1,7--1,8 В. Однако указанный метод становиться затруднительным при наличии защитного покрытия кислотоупорной мастикой всех соединительных перемычек внутренних аккумуляторов, а так же для современных необслуживаемых батарей, устанавливаемых серийно на автомобиль. Поэтому основное значение в эксплуатации приобретает простой метод проверки работоспособности батареи по падению напряжения при пуске двигателя стартером. Это падение для исправного состояния (при прогретом аккумуляторе и двигателе) должно быть не ниже 10,2 В. Более низкий уровень свидетельствует также (при нормальной плотности электролита) о потере ёмкости, которая может быть частично восстановлена тренировочными циклами.

Ресурс батареи в эксплуатации сокращается в 2--2,5 раза при повышении регулируемого напряжения бортовой сети автомобиля выше оптимального на 10--12 %, т. е. зависит от состояния генератора и регулятора напряжения.

3.2 Генератор и регулятор напряжения

Использование на современных автомобилях генераторов и транзисторных регуляторов переменного тока значительно упростило процессы обслуживания и ремонта электрооборудования. Основными неисправностями генератора являются: износ контактных колец и щёток, различные поломки щёткодержателей, обрыв в обмотках возбуждения ротора и статора, межвитковые замыкания в обмотках статора и замыкание их на корпус, пробой или обрыв диодов выпрямительного блока, ослабление, чрезмерное натяжение или износ приводного ремня и др.

Диагностирование генераторной установки осуществляют при помощи вольтметра. При этом помимо ограничивающего напряжения, возможна проверка и работоспособности генератора. Ограничивающее напряжение проверяют при выключенных потребителях тока и повышенной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Работоспособность генератора оценивают по напряжению при включении потребителей тока (приборов освещения) на частоте вращения коленчатого вала, соответствующей полной отдаче генератора. При этом напряжение должно быть не ниже 12 В. Однако подобная методика проверки даже при наличии дополнительного режима испытания не может выявить такие характерные, хотя и редко встречающиеся неисправности генераторов переменного тока, как обрыв или замыкание обмоток статора на корпус (массу) или пробой диодов выпрямителя ввиду значительных резервов работоспособности генератора.

При исправной работе генератора диапазон колебаний напряжения в сети не превышает обычно 1,12 В. При одном пробитом (закороченном) диоде в результате потери его выпрямляющих свойств диапазон изменения напряжения увеличивается до 2,5--3 В при общем снижении частоты его колебаний. Средний уровень напряжения, показываемый вольтметром, при этом не меняется, однако скачки напряжения приводят к снижению долговечности батареи и других элементов электрооборудования. Аналогичные явления имеют место при обрыве или замыкании обмоток статора на корпус. Указанные неисправности легко выявляются по характерному виду осциллограмм.

3.3 Cтенд проверки электрооборудования Э-242

Рисунок 3.1 -- Cтенд проверки электрооборудования Э-242

Таблица 3.1 -- Характеристика стенда

Вес (кг):	450
Диапазон напряжения сети, В:	380В, 50Гц
Максимальная мощность, кВт:	20 кВт
Тип:	Стационарный
Габаритные размеры, см:	80Ч100Ч153
Страна-производитель:	Россия

Предназначен для проверки снятого с автомобиля электрооборудования. Позволяет проверять техническое состояние:

-- стартеров мощностью до 11 кВт,

-- генераторов постоянного и переменного тока мощностью до 6,5 кВт при условии ограничения мощности нагрузки до 3 кВт при напряжении генератора 28 В и 1,5 кВт при напряжении 14 В,

-- реле-регуляторов к генераторам,

-- резисторов и полупроводниковых приборов, входящих в схемы электрооборудования автомобилей,

-- коммутационных реле, реле-прерывателей указателей поворотов, реле стартеров.

Позволяет измерять:

-- силу тока, диапазоны измерения -- 0-5, 0-50, 0-150, 0-1500 А;

-- напряжение, диапазоны измерения -- 0-20, 0-40, 0-80 В;

-- частоту вращения, диапазоны измерения -- 2000-10000 об/мин;

-- сопротивление, диапазоны измерения -- 1-100, 10-1000, 100-10000, 1000-100000 Ом;

-- крутящий (тормозной) момент при проверке стартеров в режиме торможения.

4. Экономическая оценка проектных решений

4.1 Расчет капитальных вложений при проектировании нового предприятия

Расчет капитальных вложений при проектировании нового предприятия осуществляется по формуле:

, (4.1)

где Ктоб -- стоимость приобретаемого технологического оборудования, руб.;

Ктосн -- стоимость приобретаемой технологической оснастки, руб.;

К_посн -- стоимость приобретаемой производственной оснастки, руб.;

К_пр -- прочие затраты, руб.;

К_стр -- затраты на строительные работы, руб.;

К_мо -- затраты на монтаж оборудования, руб.;

К_т -- затраты на транспортировку, руб.

Стоимость приобретаемых средств определяется согласно существующим оптовым ценам на оборудование данной. Цены и стоимость на приобретение основных производственных средств отражаются в таблицах 37--41.

Таблица 4.1 -- Стоимость приобретаемого технологического оборудования

Наименование приобретаемого технологического оборудования	Количество оборудования, шт.	Цена за единицу руб.	Стоимость технологического оборудования, руб.
Пневматическое вакуумное устройство для забора отработавшего масла, RAASM-43090	1	15000	15000
Подъемник гидравлический канавный ПНК-1	2	40800	81600
Стенд установки углов колес КДСО	1	275000	275000
Комплекс автомобильной диагностики КАД-400-02 «Стандарт Евро»	1	265310	265310
Установка заправочная для трансмиссионных масел С-223-1	1	12960	12960
Стенд контроля тормозных систем	1	535000	535000
Установка для замены масла в АКПП	1	65400	65400
Установка для замены охлаждающей жидкости КС-121	1	43800	43800
Установка для заправки кондиционеров SМС-401-1	1	28125	28125
Стенд для рихтовки дисков лег. а/м, диаметром до 16 МД 301	1	40300	40300
Электровулканизатор для камер с пресс-формами для изготовления пяток вентилей	1	15200	15200
Балансировочный стенд ЛС-11	1	52400	52400
Шиномонтажный стенд Ш-514М1	1	50800	50800
Компрессор с-412М	1	15700	15700
Стенд для проверки электрооборудования СКИФ--1--01	1	59000	59000
Зарядное устройство. T-1017У	1	5300	5300
Прибор проверки свечей Э-203	1	12000	12000
Дисциллятор ДЭ-4	1	16100	16100
Мойка высокого давления Karcher HD 6/12-4CХ	1	37600	37600
Пылесос для уборки салона Karcher NT 27/1	1	7800	7800
Очистное сооружение УКО-1К	1	79000	79000
Итого:			1713395

Таблица 4.2 -- Стоимость приобретаемой технологической оснастки

Наименование технологической оснастки	Количество, шт.	Цена за единицу, руб.	Стоимость технологической оснастки, руб.
Комплект накидок на сиденья и крылья	4	1000	4000
Гайковёрт пневматический King Tony	2	7579	15158
Тележка Мастак с инструментом King Tony из 173 предметов	2	32000	64000
Набор съемников фильтров (8шт)	1	3000	3000
Набор инструментов King Tony	3	5631	11262
Ключ свечной 21 мм с шарниром	3	250	750
Ключ динамометрический 2170Nm (1/4" 5-25 Nm)	1	2000	2000
Ключ динамометрический 3170Nm (3/8" 5-25 Nm)	1	2500	2500
Ключ динамометрический 3171Nm (3/8" 19-110 Nm)	1	2662	2662
Съемник шаровых опор болтовой KA-3066	2	450	900
Приспособление для сжатия пружин стойки	2	635	1270
Съемник тормозных колодок двухточечный	2	950	1900
Набор для ремонта шин ГАРО--5	1	3620	3620
Гайковерт 544N--M (Пневмо)	1	6900	6900
Ключ 17*19*21*22 крест балонный	1	300	300
Набор инструмента автоэлектрика И--151М	1	1900	1900
Тестер автомобильный Т--124	1	300	300
Паяльник	1	400	400
Вольтамперметр	1	1000	1000
Итого:			123822

Таблица 4.3 -- Стоимость приобретаемой производственной оснастки

Наименование производственной оснастки	Количество, шт.	Цена за единицу, руб.	Стоимость производственной оснастки, руб.
Стеллаж для деталей, материалов и инструмента	2	6000	12000
Верстак слесарный мет.1--тумб. 3 ящика ВС-1	1	11500	11500
Верстак с тисами	1	14800	14800
Верстак однотумбовый	1	11400	11400
Письменный стол	1	3000	3000
Стул	4	300	12000
Урна для отходов	10	300	3000
Стеллаж для деталей, материалов и инструмента	4	6000	24000
Шкаф для хранения расходных материалов	3	7000	21000
Итого			112700

Таблица 4.4 -- Прочие затраты

Наименование затрат	Количество, шт.	Цена за единицу, руб.	Стоимость, руб.
Комбинезон автослесаря	36	1000	36000
Перчатки рабочие	936	15	14040
Компьютер	2	18000	36000
Кресло офисное	3	1500	4500
Диван для клиентов	1	10000	10000
Стол письменный	3	2500	7500
Шкаф для бумаг и документов	3	7000	21000
Сейф для документов и денег	1	8000	8000
Стол обеденный	1	2000	2000
Урна для мусора	4	300	1200
Стул	5	300	1500
Савок для мусора	5	50	250
Итого			141990

Таблица 4.5 -- Затраты на строительные работы

Наименование строительных работ	Цена за, 1м2 руб.	Количество, м2	Стоимость строительных работ, руб.
Реконструкция административно-бытовых помещений	17000	90	1530000
Реконструкция участка мойки	17000	72	1224000
Реконструкция шиномонтажного участка	17000	24	408000
Реконструкция участка по ремонту эл. оборудования	17000	12	204000
Реконструкция агрегатного участка	17000	24	408000
Итого			3774000

В арендуемом помещении производим реконструкцию производственных участков. Для упрощенного расчета величину затрат на строительные работы принимаем в размере 17000 руб. за 1 м².

Затраты на транспортировку оборудования складываются из того, что данное оборудование закупается в городе Новосибирске. Общий пробег составляет 1600 километров. Стоимость одного километра -- 30 рублей.

К_т=L_об·Ц,

где К_т -- затраты на транспортировку оборудования,

К_т=1600·30=48000 руб.

Величину затрат на монтаж оборудования можно определить как 10--15 % от стоимости нового оборудования и комплектующих изделий принимаем 10 % (0,1),

К_м=К_общ 10/100,

К_м=1379410·0,1=137941 руб.

Таблица 4.6 -- Расчет капитальных затрат

Виды расходов	Затраты, руб.
1 Расходы на приобретение технологического оборудования	1713395
2 Расходы на технологическую и производственную оснастку	236522
3 Расходы на транспортировку	48000
4 Расходы на монтаж	137941
5 Затраты на строительные работы	3774000
Прочие расходы	141990
Итого капитальных затрат:	6027848

4.2 Расчет текущих затрат

Себестоимость включает в себя следующие виды затрат:

-- фонд оплаты труда с отчислениями;

-- затраты на основные материалы;

-- общепроизводственные расходы;

-- общезаводские расходы;

-- внепроизводственные (коммерческие расходы).

Для расчета затрат по статье фонд оплаты труда необходимо определить общую численность работников предприятия автосервиса:

, (4.2)

где N_рр -- численность ремонтных рабочих -- 18 чел (расчет в технологическом разделе);

N_вр -- численность вспомогательных рабочих -- 2 чел (расчет в технологическом разделе);

N_рс -- численность руководителей, специалистов -- 4 чел (расчет в технологическом разделе);

N_мп -- численность младшего обслуживающего персонала -- 1 чел (расчет в технологическом разделе);

4.2.1 Общий фонд оплаты труда предприятия

, (4.3)

где ФЗП_рр -- фонд заработной платы ремонтных рабочих, руб.;

ФЗП_вр -- фонд заработной платы вспомогательных рабочих, руб.;

ФЗП_рс -- фонд заработной платы руководителей и специалистов, руб.; принимается в размере 17--20 % от фонда заработной платы ремонтных рабочих;

ФЗП_мп -- фонд заработной платы младшего обслуживающего персонала, руб.; принимается 0,5--1 % от фонда заработной платы ремонтных рабочих.

Заработная плата ремонтных рабочих рассчитывается по формулам:

, (4.4)

где ФЗП_осн -- основная заработная плата, руб.;

ФЗП_доп -- дополнительная заработная плата, руб.;

, (4.5)

где ЗП_тар -- тарифный фонд зарплаты, руб.;

ЗП_п -- сумма начисленной премии, руб.;

, (4.6)

где Т_общ -- общая трудоемкость, чел.-ч.(30243) (расчет в технологическом разделе);

С_ч -- часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, руб.(85 руб.);

К_п -- районный коэффициент (1,15).

руб.

Премия ремонтным рабочим (руб.):

, (4.7)

где В_п -- процент премии, установленный по подразделению, рекомендуется принимать В_п=20--40 %.

Фонд основной заработной платы:

Фонд дополнительной заработной платы:

, (4.8)

где n_доп -- процент дополнительной заработной платы, установленный по подразделению, рекомендуется принимать n_доп=6--10 %; принимаем 6 %.

По формуле 35 определяем фонд дополнительной заработной платы

По формуле 4.4 рассчитываем общий фонд заработной платы ремонтных рабочих [14]:

Расчет заработной платы вспомогательных рабочих осуществляется аналогично.

Годовая производственная программа вспомогательных рабочих принимается в процентах от годовой производственной программы ремонтных рабочих: для предприятий, обслуживающих более 300 автомобилей,-- 20 %; для других -- 30 %.Принимаем 20 %. Фонд заработной платы вспомогательных рабочих определяется аналогично расчетам для основных производственных рабочих.

где Т_{общ 1} -- общая трудоемкость вспомогательных рабочих, чел.-ч;

С_ч -- часовая тарифная ставка вспомогательного рабочего,

К_п -- районный коэффициент (1,15).

Премия вспомогательным рабочим (руб.):

, (4.9)

где В_п -- процент премии, установленный по подразделению, рекомендуется принимать В_п=20--40 %.Принимаем 20 %.

ЗП_п=(473032·20)/100=94606 руб.

Основная заработная плата (руб.):

.

ФЗП_осн=473032+94606=567638 руб.

Дополнительная заработная плата (руб.):

,

где n_доп -- процент дополнительной заработной платы, установленный по подразделению, рекомендуется принимать n_доп=6--10 %; принимаем 6 %.

ФЗП_доп=(567638·6)/100=34058 руб.

Общая сумма фонда заработной платы вспомогательных рабочих(руб.):

.

Фонд заработной платы руководителей и специалистов принимаем в размере 20 % от фонда заработной платы ремонтных рабочих[14]:

ФЗП_рс=3760354•20 %=752071 руб.

Заработная плата младшего обслуживающего персонала принимаем 1% от фонда заработной платы ремонтных рабочих :

ФЗП_мпс=3760354•1 %=37604 руб.

Общий фонд оплаты труда СТО:

ФОТ_общ=3760354+601696+752071+37604=5151725 руб.

Среднемесячная зарплата одного работающего составляет -- 17200 руб.

На основании Налогового кодекса РФ деятельность станций технического обслуживания автомобилей, с численностью работающих не более 100 человек входит в перечень видов деятельности, где применяется система единого налога на вмененный доход (ЕНВД). Плательщики ЕНВД освобождаются от платежей во внебюджетные фонды (ЕСН), кроме платежей на обязательное пенсионное страхование в соответствии с законодательством РФ (14 %):

О_отч=5151725 0,14=721242 руб.

ФОТ_{общсотч}=5151725+721242=5872967 руб.

4.2.2 Расчет затрат на материалы

Затраты на материалы составляют 8 % от условно принятой выручки:

Расчет условно принятой выручки участка [14]:

Д_усл.=Т_об·С_н-час, (4.10)

где Т_об -- трудоемкость, чел.-ч;

С_н-час -- стоимость нормо-часа, руб. (по статистическим данным средняя цена 400 руб.).

Д_усл=30243•400=12097200 руб.

С_м=12097200•0.08=967776 руб.

4.2.3 Общепроизводственные расходы

Общепроизводственные (накладные) расходы определяют с помощью подробного расчета[14]:

1. Затраты на текущий ремонт здания составляют 5 % от стоимости здания.

9180000•5 %=459000 руб.

2. Затраты на текущий ремонт оборудования составляют 2 % стоимости оборудования.

1713395•2 %=34268 руб.

3. Амортизационные отчисления.

Таблица 4.7 -- Структура и нормы амортизационных отчислений

Наименование фондов	Норма амортизации, %	Сумма, руб.
Здания	2,6	238680
Рабочие машины и оборудование	11,6	198754
Измерительные устройства, приборы, инвентарь	14,6	34532
Итого	--	471966

4. Затраты на электроэнергию:

С_э=Р_э·Ц_э, (4.11)

где C_э -- затраты на электроэнергию;

Р_э -- годовой расход энергии (41070) (расчет в технологическом разделе);

Ц_э -- цена электроэнергии, руб./кВт (3,85).

С_э=41070·3,85=158120 руб.

5. Затраты на воду составляют

С_в=Р_в Ц_в, (4.12)

где C_в -- затраты на воду;

Р_в -- годовой расход воды (1249) (расчет в технологическом разделе);

Ц_в -- цена воды, руб./м³ (9,04);

С_в=1249·9,04=11291 руб.

6. Затраты на отопление:

Из проведённых расчетов в технологическом разделе, годовой расход тепла на отопление помещений составляет 144 Гкал

Затраты на отопление в год составят:

руб.

Таблица 4.8 Общепроизводственные расходы

Наименование расходов	Сумма, руб
Затраты на текущий ремонт здания	459000
Затраты на текущий ремонт оборудования	34268
Амортизационные отчисления	471966
Затраты на электроэнергию	158120
Затраты на воду составляют	11291
Затраты на отопление	98097
Итого	1232742

4.2.4 Общезаводские расходы

Общезаводские расходы -- затраты не связанные непосредственно с процессом производства. Они включают административно-управленческие расходы; расходы на содержание общехозяйственного персонала, не связанного с производственным процессом; амортизационные отчисления и расходы на ремонт основных средств управленческого и общехозяйственного назначения; арендная плата за помещения общехозяйственного назначения; расходы по оплате информационных, аудиторских и консультационных услуг; другие аналогичные по назначению управленческие расходы [14].

При упрощенном расчете общезаводские расходы принимаются в процентном отношении от фонда заработной платы ремонтных рабочих в пределах 25--30 %; принимаем 0,25.

С_ор=0,25·ЗП_рр;

С_ор=0,25·3760354=940089 руб.

Проектируемое СТО находится в Зональном районе и будит арендовать производственный корпус с последующей реконструкцией. Арендуемая плата составит 300 руб. в месяц.

,

где Ц -- плата за 1 арендуемого помещения (300 руб.);

S -- площадь арендуемого помещения (540).

4.2.5 Внепроизводственные расходы

Внепроизводственные (коммерческие) расходы, связанные с реализацией (сбытом) продукции, определяют в размере 0,5--1 % от суммы затрат на оплату труда с отчислениями на социальные нужды материалы и запасные части, общепроизводственные и общезаводские расходы.

С_вр=9073170·0,01=90732 руб.

Результаты расчетов текущих затрат представляем в таблице 4.9.

Таблица 4.9 -- Затраты предприятия

Статья затрат	Сумма, руб.	Структура, %
Фонд оплаты труда с отчислениями	5872967	59,49
Затраты на материалы	967776	11,18
Общепроизводственные расходы	1232742	6,73
Общезаводские расходы	940089	11,04
Внепроизводственные расходы	90732	0,71
Затраты на рекламу	80000	0,85
Затраты на аренду	1944000	37,52
Итого	11128306	100

Себестоимость нормо-часа [14]:

S_нч=P/Т_то.тр (4.13)

S_нч=11128306/30243=370 руб.

4.3 Определение величины налоговых выплат

, (4.14)

где ВД -- величина вмененного дохода;

БД -- значение базовой доходности в месяц по определенному виду предпринимательской деятельности;

N₁, N₂, N₃ -- физические показатели, характеризующие данный вид деятельности в каждом месяце налогового периода;

К₁, К₂ -- корректирующие коэффициенты базовой доходности.

К₁ -- устанавливаемый на календарный год коэффициент-дефлятор, учитывающий изменение потребительских цен на товары (работы, услуги) в Российской Федерации в предшествующем периоде. Коэффициент-дефлятор определяется и подлежит официальному опубликованию в порядке, установленном Правительством Российской Федерации (на 2009 год установлен в размере 1,148)»;

К₂ -- корректирующий коэффициент базовой доходности, учитывающий совокупность особенностей ведения предпринимательской деятельности, в том числе ассортимент товаров (работ, услуг), сезонность, режим работы, фактический период времени осуществления деятельности, величину доходов, особенности места ведения предпринимательской деятельности, площадь информационного поля электронных табло, площадь информационного поля наружной рекламы с любым способом нанесения изображения, площадь информационного поля наружной рекламы с автоматической сменой изображения, количество автобусов любых типов, трамваев, троллейбусов, легковых и грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов и прицепов-роспусков, речных судов, используемых для распространения и (или) размещения рекламы, и иные особенности.

Значения корректирующего коэффициента К₂ определяются для всех категорий налогоплательщиков нормативными правовыми актами представительных органов муниципальных районов, городских округов … на календарный год и могут быть установлены в пределах от 0,005 до 1 включительно.

Корректирующий коэффициент К₂ определяется как произведение установленных нормативными правовыми актами представительных органов муниципальных районов, городских округов значений, учитывающих влияние на результат предпринимательской деятельности факторов, предусмотренных статьей 27 Налогового кодекса.

При этом в целях учета фактического периода времени осуществления предпринимательской деятельности значение корректирующего коэффициента К₂, учитывающего влияние указанных факторов на результат предпринимательской деятельности, определяется как отношение количества календарных дней ведения предпринимательской деятельности в течение календарного месяца налогового периода к количеству календарных дней в данном календарном месяце налогового периода»

Единый налог на вмененный доход исчисляется налогоплательщиками по следующей формуле:

, (4.15)

где ВД -- вмененный доход за налоговый период;

0,15 -- налоговая ставка.

Физический показатель деятельности представлен в таблице 4.10.

Таблица 4.10 -- Физический показатель деятельности

Наименование месяца	Физический показатель	Единица измерения
1	25	количество работающих
2	25	количество работающих
3	25	количество работающих
4	25	количество работающих
5	25	количество работающих
6	25	количество работающих
7	25	количество работающих
8	25	количество работающих
9	25	количество работающих
10	25	количество работающих
11	25	количество работающих
12	25	количество работающих

Расчет временного показателя представлен в таблице 4.11.

Таблица 4.11 -- Расчет временного показателя

Наименование месяца	Число рабочих дней в месяц	Число календарных дней в месяц	К (графа 2/графа 3)
1	21	31	0,68
2	23	28	0,82
3	25	31	0,81
4	26	30	0,87
5	24	31	0,77
6	25	30	0,83
7	27	31	0,87
8	26	31	0,84
9	26	30	0,87
10	27	31	0,87
11	24	30	0,8
12	27	31	0,87

Расчет коэффициента К₂ приведен в таблице 4.12.

Таблица 4.12 -- Расчет коэффициента К₂

	1 месяц	2 месяц	3 месяц
А	0,8	0,8	0,8
Б	0,7	0,7	0,7
К	0,68	0,82	0,81
К2	0,38	0,68	0,45
	4 месяц	5 месяц	6 месяц
А	0,8	0,8	0,8
Б	0,7	0,7	0,7
К	0,87	0,77	0,83
К2	0,49	0,43	0,67
	7 месяц	8 месяц	9 месяц
А	0,8	0,8	0,8
Б	0,7	0,7	0,7
К	0,87	0,84	0,87
К2	0,49	0,47	0,49
	10 месяц	11 месяц	12 месяц
А	0,8	0,8	0,8
Б	0,7	0,7	0,7
К	0,87	0,8	0,87
К2	0,49	0,45	0,49

Расчет налоговой базы и ЕНВД приведен в таблице 4.13

Таблица 4.13 -- Расчет налоговой базы и ЕНВД

Месяц	Базовая доходность	Физический показатель	К2	К1	Налоговая база	Ставка ЕНВД	Сумма ЕНВД
1	12000	25	0,38	1,148	130872	0,15	19631
2	12000	25	0,68	1,148	234192	0,15	35129
3	12000	25	0,45	1,148	154980	0,15	23247
4	12000	25	0,49	1,148	168756	0,15	25313
5	12000	25	0,43	1,148	148092	0,15	22214
6	12000	25	0,67	1,148	230748	0,15	34612
7	12000	25	0,49	1,148	168756	0,15	25313
8	12000	25	0,47	1,148	161868	0,15	24280
9	12000	25	0,49	1,148	168756	0,15	25313
10	12000	25	0,49	1,148	168756	0,15	25313
11	12000	25	0,45	1,148	154980	0,15	23247
12	12000	25	0,49	1,148	168756	0,15	25313
Итого					2059512		308925

4.4 Расчет дохода, прибыли, рентабельности

Прибыль:

П=R·P, (4.16)

где R -- рентабельность, принимаем 20 %;

Р -- расходы.

П=11128306·20 %=2225661 руб.

Чистая прибыль:

П_ч=П-Н, (4.17)

где П_ч -- чистая прибыль;

Н -- сумма ЕНВД.

П_ч=2225661-308925=1916736 руб.

Доход:

Д=P+П, (4.18)

где Д -- доходы;

Р -- расходы;

П -- прибыль.

Д=11128306+2225661=13353967 руб.

Стоимость нормо-часа, руб.

С_нч=Д/Т_то.тр, (4.19)

С_нч=13353967/30243=450 руб.

4.5 Срок окупаемости капитальных затрат

, (4.20)

где П_ч -- чистая прибыль;

К -- капитальные затраты, руб.

Т_ок=6027848/1916736=3,1 года.

Оценка экономической эффективности отражается в табличной форме.

Таблица 4.14 -- Оценка экономической эффективности проектных решений

Показатели	Единица измерения	Значение
1 Трудоемкость	чел.-ч	30243
2 Численность	чел.	25
3 Доходы	т. руб.	13354
4 Расходы	т. руб.	11128
5 Прибыль	т. руб.	2226
6 Рентабельность	%	20
7 Среднемесячная заработная плата одного работающего	руб.	17200
8 Капитальные затраты	т. руб.	6028
9 Срок окупаемости	лет	3,1

5. Безопасность жизнедеятельности

5.1 Анализ вредных производственных факторов

В настоящее время в нашей стране очень актуален вопрос безопасности жизнедеятельности человека, включающий такие разделы как охрана труда на производстве и охрана окружающей среды.

В соответствии с положениями конституции ставятся задачи по обеспечению безопасных и здоровых условий труда, внедрения санитарно-гигиенических условий труда, автоматизации и механизации технологических процессов, внедрение совершенной техники безопасности, снижения трудоемкости работ.

В настоящее время в связи с увеличением численности парка легковых автомобилей увеличивается его отрицательное воздействие на окружающую среду.

Значительно уменьшить вредное воздействие на окружающую среду можно поддержанием подвижного состава в технически исправном состоянии. Это обеспечивается качественным ремонтом и техническим обслуживанием автомобиля.

Производственная деятельность проектируемой станции технического обслуживания является источником загрязнения окружающей среды.

Также при ремонте, обслуживании автомобилей работники предприятия могут быть подвержены воздействию различных физических и химических опасных и вредных производственных факторов.

К основным компонентам загрязнения от производственно-эксплуатационной деятельности СТО относят: твёрдые частицы, СО₂, СО, NO_x, SO_2, соединения свинца, пластмассы, смазочные материалы, ацетон, спирты, антифризы, фрикционные материалы, стекло, грязь, синтетические моющие вещества, отходы тары, резинотехнические отходы, и т.д..

Выделение твердых частиц, СО₂, СО, NO_x, SO_2, соединений свинца связано с запуском, прогревом, маневрированием автомобиля.

Остальные компоненты загрязнения выделяются при техническом обслуживании и ремонте.

К основным опасным и вредным производственным факторам, действующим на работников станции технического обслуживания, относятся:

-- движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования;

-- повышение или понижение температуры воздуха рабочей зоны;

-- повышенный уровень шума на рабочем месте;

-- повышенный уровень вибрации;

-- повышенная или пониженная подвижность воздуха;

-- повышенная или пониженная влажность воздуха;

-- отсутствие или недостаток естественного освещения;

-- недостаточная или повышенная освещенность рабочей зоны (места);

-- повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;

-- опасность поражения электрическим током при работе с электроинструментом;

-- опасность попадания эксплуатационных жидкостей автомобиля (антифриз, тормозная жидкость, электролит, масла) на кожу.

Движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования должны соответствовать требованиям действующих государственных стандартов. ГОСТ 12. 2. 022-80, ГОСТ 12. 2. 049-80, ГОСТ 12. 2. 061-81 и ГОСТ 12. 2. 082-81.

Санитарно-гигиенические показатели микроклимата, уровня шума и вибрации, освещенности должны соответствовать требованиям действующих санитарных правил и норм, государственных стандартов.

ГОСТ ССБТ 12.1.003-83, СНиП 11-4-79, СНиП 2.04.05-91.

Таблица 5.1 -- Характеристика помещений предприятия по категориям работ и влаговыделению

Наименование помещений, участков	Расчетная температура воздуха, °С	Категория работ	Влаговыделения
Посты ТО и ТР, диагностики, агрегатный, ремонта электрооборудования, ремонта приборов системы питания, компрессорная.	16	средней тяжести -IIб	отсутствуют
Складские помещения	10	Лёгкая-1	отсутствуют

Таблица 5.2 -- Разряды зрительных работ при искусственном и естественном освещении для помещений предприятия

Наименование помещений, сооружений	Разряд и подразряд работ при искусственном освещении	Система искусственного освещения
Участки: агрегатный, ремонта электрооборудования, ремонта приборов системы питания	IV-а	комбинированная
Посты ТО и ТР диагностирования подвижного состава	V-а	общая

Таблица 5.3 -- Характеристика полов и внутренней отделки помещений

Наименование помещений (участков), сооружений	Полы	Отделка
	Порядковый номер покрытия по приложению 1 СНиП-2.03-13-88	стен	потолков	панелей
Посты ТО и ТР	2; 4; 23; 24	известковая окраска	известковая окраска	водостойкая краска на высоту 1,8
Пост диагностики	2; 4; 23; 24	известковая окраска	известковая окраска	керамические плиты на высоту 1,8 м
Агрегатный, склад запасных частей, агрегатов и материалов	2; 23	известковая окраска	известковая окраска	водостойкая краска на высоту 1,3м
Ремонта электрооборудования, ремонта приборов системы питания,	4; 24; 27	известковая окраска	известковая окраска	керамические плиты на высоту 1,3 м
Компрессорная	4; 24	известковая окраска	известковая окраска	керамические плитки на высоту 1,8 м

Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны должно соответствовать действующим гигиеническим требованиям. ГОСТ ССБТ 12.1.005-88.

Таблица 5.4 -- Предельно допустимые концентрации вредных веществ, мг/м³

Рабочие помещения	Время пребывания работающих, мин.	Окись углерода	Акролеин	Аэрозоли свинца	Окислы азота
Зона обслуживания и ремонта автомобилей	Постоянное и длительное	20	0,7	0,01	5

Требования пожарной безопасности при ТО и ремонте автомобилей установлены ГОСТ 12. 1. 004-91, требования взрывобезопасности установлены ГОСТ 12.1.010-76.

5.2 Расчет производственного освещения

Одним из основных вопросов охраны труда является организация рационального освещения производственных помещений. Производственное освещение проектируемой станции технического обслуживания должно предупреждать развитие зрительного и общего утомления, обеспечивать технологический комфорт при выполнении работ, способствовать сохранению работоспособности и снижению травматизма.

Учитывая характер выполняемых работ и конструктивную особенность здания, предусматривается совмещённое освещение (искусственное и естественное).

Для расчетов применяем метод определения требуемой площади светопроемов, которая обеспечит нормированную величину.

Для расчетов используем формулу при боковом освещении помещений [12]:

(5.1)

где S_o -- площадь окна;

S_п -- площадь помещения; S_п=216 м²;

L_н -- нормированное значение, (L_н=1);

з_о -- световая характеристика окна, (з_о=8);

К_зд -- коэффициент, учитывающий затемнение окон противостоящими зданиями, (К_зд=1,0)

ф_о -- общий коэффициент светопропускания, определяемый по формуле:

ф_о=ф₁? ф₂? ф₃? ф₄,

где ф₁ -- коэффициент светопропускания материала, (ф₁₌0,8);

ф₂ -- коэффициент, учитывающий потери света в переплетах светопроема, (ф₂=0,75);

ф₃ -- коэффициент, учитывающий потери света в несущих конструкциях (при боковом освещении помещений этот коэффициент принимаем равным ф₃=1);

ф₄ -- коэффициент, учитывающий потери света в солнцезащитных устройствах, (ф₄=1).

Определяем общий коэффициент светопропускания

ф_о=0,8•0,75•1•1=0,6.

r₁ -- коэффициент, учитывающий влияние отраженного света при верхнем освещении, (r₁=3).

Подставляем имеющиеся и полученные данные в формулу и определяем площадь светового проема зоны ТО и ТР.

.

S_o=10 м².

Естественное освещение в зоне ТО и ТР удовлетворяет требованиям норматива СНиП 11-4-79 “Нормы проектирования естественного и искусственного освещения на предприятиях».

Расчет количества светильников для общего искусственного освещения [12]:

, (5.2)

где W=17,4 Вт/м² -- удельная мощность[11];

P= мощность 1 лампы; P=200 Вт, марка лампы -- ДРЛ;

n=2 -- количество ламп в светильнике, тип светильника РСП 05-200;

S_п -- площадь помещения; S_п=216 м².

светильников.



Рисунок 5.1 -- Схема расположения светильников

5.3 Общие требования техники безопасности на проектируемой станции технического обслуживания

Все операции по техническому обслуживанию, ремонту и проверке технического состояния автомобилей должны выполняться с соблюдением настоящих требований.

1) техническое обслуживание, ремонт и проверка технического состояния автомобилей должны производится в специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми оборудованием, устройствами, приборами, приспособлениями и инвентарем;

2) направляемые на посты технического обслуживания, ремонта и проверки технического состояния автомобили, должны быть, очищены от грязи и снега. Постановка на посты осуществляется под руководством ответственного работника;

3) после постановки автомобиля на пост необходимо затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание (перекрыть подачу топлива в автомобиле с дизельным двигателем), установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, под колеса подложить не менее двух специальных упоров (башмаков). На рулевое колесо должна быть повешена табличка с надписью "Двигатель не пускать -- работают люди!". На автомобилях, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться и у этого устройства;

4) при обслуживании автомобилей на подъемнике на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью "Не трогать - под автомобилем работают люди!";

5) пуск двигателя на постах технического обслуживания или ремонта разрешается осуществлять только, бригадиру слесарей или слесарю, назначаемым приказом по организации и прошедшим инструктаж при наличии у них удостоверения водителя;

6) перед проведением работ, связанных с проворачиванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания (перекрытие подачи топлива для дизельных автомобилей), нейтральное положение рычага переключения передач освободить рычаг стояночного тормоза;

7) после выполнения необходимых работ автомобиль следует затормозить стояночным тормозом;

8) работники, производящие обслуживание и ремонт, должны работать исправными инструментами и приспособлениями. Также работники должны быть одеты в специальную униформу, обеспечивающую защиту от грязи, пыли, эксплуатационных жидкостей;

9) при необходимости выполнения работ под автомобилем, находящимся вне подъемника работники должны работать на специальных лежаках;

10) при вывешивании части автомобиля подъемными механизмами (домкратами, талями и т.п.), кроме стационарных, необходимо вначале подставить под не поднимаемые колеса специальные упоры (башмаки), затем вывесить автомобиль, подставить под вывешенную часть козелки и опустить на них автомобиль;

11) убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких металлических обрезков разрешается только с помощью щетки;

12) при снятии и установке деталей, узлов и агрегатов массой 30 кг до двух раз в час и 15 кг более двух раз в час необходимо пользоваться подъемно-транспортными механизмами;

13) при работе пневматическим инструментом подавать воздух разрешается только после установки инструмента в рабочее положение;

14) перед тем, как пользоваться переносным светильником, необходимо проверить, есть ли на лампе защитная сетка, исправны ли кабель и его изоляция.

В зоне технического обслуживания и ремонта автомобилей не допускается:

1) работать лежа на полу (земле) без лежака;

2) выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т.п.), кроме стационарных;

3) оставлять автомобиль после окончания работ вывешенным на подъемнике;

4) подкладывать под вывешенный автомобиль вместо козелков диски колес, кирпичи и другие случайные предметы;

5) проводить техническое обслуживание и ремонт автомобилей при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя;

6) поднимать (вывешивать) автомобиль за буксирные приспособления (крюки) путем захвата за них тросами, цепями или крюком подъемного механизма;

7) поднимать (даже кратковременно) грузы, масса которых превышает указанную на табличке подъемного механизма;

8) работать на неисправном оборудовании, а также с не исправными инструментами и приспособлениями;

9) проворачивать карданный вал при помощи лома или монтажной лопатки;

10) сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым воздухом;

11) протирать автомобиль и мыть их агрегаты легковоспламеняющимися жидкостями (бензином, растворителями и т.п.);

12) хранить легковоспламеняющиеся жидкости и горючие материалы, кислоты и т.д. в количествах, превышающих сменную потребность;

13) заправлять автомобиль топливом;

14) хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;

15) загромождать проходы между подъёмниками, стеллажами и выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой, снятыми агрегатами и т.п.;

16) хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов;