Оперативное руководство маневровой работой по подаче и уборке местных вагонов осуществляется станционным диспетчером.

Руководство местной работой станционный диспетчер осуществляет на основании:

плана работы на смену, получаемого от заместителей начальника станции по оперативной работе;

графиков обслуживания подъездных путей предприятий и грузовых пунктов станции;

технологических процессов работы грузового двора, контейнерной площадки и сортировочной платформы;

единых технологических процессов работы станции и подъездных путей промышленных предприятий;

информации о подходе поездов с местным грузом и порожняком и наличия местных вагонов на станционных и подъездных путях.

Для руководства маневровой и грузовой работой станционный диспетчер в процессе дежурства ведёт график исполненной работы, в котором отражаются:

наличие вагонов на приёмоотправочных путях и в сортировочном парке;

работа маневровых локомотивов с указанием продолжительности выполнения операций по формированию - расформированию поездов, подаче и уборке вагонов на подъездные пути и места общего пользования;

наличие вагонов на приёмосдаточных путях промышленных предприятий;

наличие порожних и вагонов под выгрузкой на предприятиях.

Форма графика станционного диспетчера и порядок его ведения даны в приложении.

При вступлении на дежурство станционный диспетчер знакомится с наличием местных вагонов на путях станции и подъездных путях и ходом погрузочно-разгрузочных работ.

В процессе дежурства, руководствуясь данными информации о подходе поездов, учётом наличия и расположения местных вагонов на станционных и подъездных путях, станционный диспетчер планирует на 4-х часовой период местную работу по подаче и уборке вагонов с грузовых пунктов и подъездных путей. План подачи и уборки вагонов с погрузочно-разгрузочных пунктов и подъездных путей диспетчер составляет с учётом обеспечения равномерной грузовой работы в течение суток, минимального простоя вагонов в ожидании подачи и уборки и лучшего использования локомотивов. Свою работу по подаче и уборке местных вагонов станционный диспетчер согласовывает с диспетчером транспортных цехов промышленных предприятий “Минудобрения”, “Фосфаты”, ВМППЖТ.

Подача вагонов на подъездной путь ВМППЖТ производится поездным порядком, на остальные подъездные пути - маневровым.

Перед подачей вагонов на подъездные пути промышленных предприятий “Минудобрения”, “Фосфаты”, ВМППЖТ они предъявляются к техническому обслуживанию.

Подачу вагонов на грузовой двор и их уборку выполняет составительская бригад 1-го маневрового района по указанию станционного диспетчера. Об окончании подачи вагонов составитель докладывает диспетчеру. Время подачи отмечается в графике станционного диспетчера и в памятке приёмосдатчика.

О ходе выполнения грузовых операций, окончании погрузки и выгрузки, выставлении вагонов с грузовых фронтов подъездных путей на приёмосдаточные пути с указанием рода груза и станций назначения приёмосдатчики станции, диспетчеры транспортных цехов промышленных предприятий сообщают станционному диспетчеру.

На основании полученных уведомлений станционный диспетчер даёт указание составителям поездов об уборке вагонов и извещает приёмосдатчиков, диспетчеров транспортных цехов о заезде маневрового локомотива.

На выводимые с подъездных путей предприятий “Минудобрения”, “Фосфаты”, ВМППЖТ вагоны оформляются натурные листы, согласно которым оператор технологического центра составляет сортировочный и передаёт его по телетайпу оператору технологического центра на горке. В соответствии с сортировочным листком оператор технологического центра на горке наносит на вагоны меловую разметку. На подъездные пути ПО “Минудобрения” меловая разметка на вагоны наносится согласно грузовых документов приёмосдатчиком станции, находящимся на станции Заводская-1.

С других подъездных путей уборка вагонов после окончания грузовых операций производится по уведомлениям приёмосдатчиков. Разметку вагонов производят приёмосдатчики, согласно грузовых документов.

Доставка грузовых документов на погруженные вагоны в АФТО производится нарочным, а с подъездного пути ВМППЖТ и ПО “Фосфаты” вместе с передачей.

Технически обоснованные нормы времени на выполнение операций по подаче и уборке вагонов разработаны согласно хронометражных наблюдений и в соответствии с руководством по техническому нормированию маневровой работы и приведены в приложении № 2.

5.5 ОРГАНИЗАЦИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ

Станция по обслуживанию пассажиров выполняет следующие операции:

посадку и высадку пассажиров пригородного сообщения;

продажу билетов пассажирам на пригородные поезда и взымание сборов за провоз багажа согласно тарифного руководства;

предварительную продажу билетов на дальние пассажирские поезда через систему “Экспресс-2”;

информацию пассажиров о движении пассажирских и пригородных поездов, условиях проезда и др.;

получение и отправление корреспонденции.

Приём и выдачу багажа станция не производит.

График работы снегоуборочной техники увязывается с планом маневровой работы, подачи и уборки вагонов на подъездные пути и места общего пользования.

6. Оперативное планирование и руководство работой станции

6.1 Структура управления станцией

Общее руководство станцией осуществляет начальник станции в соответствии с законом о государственном предприятии (объединении). Он также несет полную ответственность за выполнение задач, возложенных на него «Положением о железнодорожной станции».

Руководство эксплуатационной работой станции, контроль за выполнением суточных, сменных плановых заданий, организацией обработки поездов и вагонов по технологическому процессу осуществляется заместителем начальника станции. Работой пассажирского цеха руководит старший б/к, который подчиняется начальнику станции.

Руководство грузовой и коммерческой работой в целом на станции возлагается на АФТО. Непосредственно руководство грузовыми и коммерческими операциями на местах общего пользования осуществляет заместителем по грузовой работе.

Оперативное руководство станции, контроль за выполнением суточных и сменных планов, обработки поездов и вагонов по технологическому процессу возложено на заместителя начальника станции по безопасности движения и технологической работе, дежурных по станции и старших приемосдатчиков.

Функции управленческого персонала станции.

Начальник Агентства фирменного транспортного обслуживания:

- контролирует выполнение договорных условий владельцами

подъездных путей и арендаторов участков;

- осуществляет контроль за сохранностью перевозимых грузов;

- контролирует ведение отчетности по грузовой и коммерческой работе;

- проводит обучение и инструктаж работников, связанных с выполнением грузовой и коммерческой работы;

- контролирует выполнение действующих правил, инструкций, охраны труда и техники безопасности, обеспечение спецодеждой.

Заместитель начальника станции:

- осуществляет контроль за выполнением суточных, сменных планов и оперативное руководство работой станции;

- осуществляет оперативное руководство работой станции;

- планирование и контроль за выполнением суточных и сменных планов;

- осуществляет контроль и несет ответственность за выполнением ПТЭ, должностных инструкций, ТРА и техники безопасности работниками, связанными с движением поездов;

- осуществляет контроль за выполнением технологических норм обработки поездов и вагонов, общего времени нахождения вагонов на станции;

- осуществляет разработку и внедрение технологического процесса работы станции;

- осуществляет разработку техническо-распорядительного акта станции и приложений к нему;

- осуществляет разработку и внедрение мероприятий по обеспечению безопасности движения поездов, техники безопасности;

- следит за техническим состоянием обустройств станции, путевого и стрелочного хозяйства, соблюдением работниками ПТЭ, ТРА и инструкций;

- осуществляет внедрение новой и передовой технологии, передовых методов и приемов в работе;

- проводит анализ работы станции;

- проводит обучение и инструктаж работников цеха движения, контролирует выполнением действующих правил, инструкций и техники безопасности.

Инженер станции:

- анализирует работу станции;

- контролирует выполнение технологического процесса работы станции, безопасности движения поездов и технику безопасности работников, связанных с движение поездов;

- проводит мероприятия по усилению технического оснащения и путевого развития станции, внедрению и рациональному использованию новой техники, изобретений и рационализаторских предложений;

- разрабатывает и внедряет передовую технологию и методы труда работников станции;

- решает вопросы рационализации.

- осуществляет надзор за безопасной эксплуатацией грузоподъемных механизмов и своевременное проведение их технического освидетельствования;

- организует и контролирует работу грузового района, выполнение погрузо-разгрузочных работ, товарной конторы, актово-претензионного стола;

- проводит обучение работников комплексной бригады и инструктаж на рабочем месте;

- контролирует выполнение действующих правил, инструкций и техники безопасности работниками грузового района;

- осуществляет контроль за сохранностью перевозимых грузов, использованием транспорта;

- проверяет правильность тары и упаковки в соответствии с ГОСТом при приеме грузов к перевозке в отдаленные районы Севера и на экспорт;

- обеспечивает содержание в чистоте грузовых платформ, погрузо-разгрузочных путей, весового хозяйства, соблюдение габаритов подвижного состава и приближения строений от выгруженного и погруженного грузов, содержание стрелочных переводов согласно требований.

Дежурный по железнодорожной станции:

- составление плана работы станции на смену, в т.ч. по приему и отправлению поездов и согласованию его с дежурным по отделению дороги и локомотивным диспетчером;

- составление плана маневровой работы;

- выполнение сменного плана по приему, формированию и отправлению поездов, грузовой работе;

- своевременную подачу, расстановку и уборку вагонов на грузовых фронтах, обслуживаемых локомотивом станции в соответствии с графиком развоза местного груза;

- выполнение технологических норм на обработку поездов и вагонов, максимальное сокращение межпоездных интервалов и общего времени нахождения вагонов на станции;

- рациональное распределение работы между маневровыми районами и сортировочными устройствами с учетом равномерной их загрузки;

- предъявление вагонов к техническому осмотру;

- максимальное совмещение операций расформирования и формированием поездов, подборка вагонов по грузовым фронтам и др.;

- согласовать работу станции с другими службами, подъездными путями в соответствии с технологическим процессом и с учетом кооперативного использования их технических средств;

- контроль за эффективным использованием технических средств станции, путевого развития, маневровых локомотивов, средств СЦБ и связи и др. Личный контроль за передвижением вагонов с ценными грузами по путям станции;

- применение передовых методов труда, соблюдение правил безопасности движения поездов и техники безопасности;

- подведение итого за смену.

Старший приемосдатчик по станции обеспечивает:

- выполнение сменного плана по грузовой работе на подъездных путях и местах общего пользования;

- текущее планирование, оперативный контроль с маневровым диспетчером и заведующим грузовым районом;

- контроль за своевременной подготовкой к погрузке, подачей, расстановкой и уборкой вагонов с погрузо-разгрузочных фронтов;

- оперативный учет грузовой работы.

Распоряжения маневрового диспетчера и дежурного по станции по обеспечению своевременного и безопасного приема и отправления поездов, выполнению маневровых работ и грузовых операций, а также рациональному использованию технических средств станции, являются обязательными для работников всех служб, связанных с подготовкой, приемом, отправлением поездов, грузовой и коммерческой работой.

6.2 Организация маневровой работы на станции

В основе технологии работы станции лежит диспетчерское руководство маневровой и грузовой работы.

Оперативное руководство перевозочным процессом по сменам осуществляют маневровый диспетчер, дежурные по станции, старшие приемосдатчики. Сущность такого руководства заключается в том, что маневровый диспетчер лично руководит расформированием и формированием поездов. Диспетчерское руководство предусматривает работу без меловой разметки вагонов и непрерывным номерным учетом наличия и расположения вагонов на приемо-сдаточных, сортировочных и погрузо-выгрузочных путях. Руководствуясь информацией о подходе поездов, наличием и расположением вагонов на станционных путях, подъездных путях предприятий, графиком развоза местного груза, а также информацией о ходе выполнения погрузо-выгрузочных работ, маневровый диспетчер устанавливает очередность формирования и расформирования составов, подачи и уборки вагонов, составлен план работы на 3-6 часовой период и доводит его до исполнителей. Для оперативного планирования и контроля за выполнением сменного плана и технологического процесса диспетчер ведет график, на котором отражает:

- информацию о подходе поездов;

- сменный план поездной и местной работы;

- занятие путей составами поездов и время отправления поездов со станции;

- операции на грузовых фронтах;

- работу маневровых локомотивов.

Для создания лучших условий по руководству маневровой работы станционный диспетчер и работники технической конторы находятся в одном помещении.

Для непрерывного оперативного контроля за работой отдельных участков станции рабочее место маневрового диспетчера оборудовано средствами связи;

прямая телефонная связь с ДНЦ, дежурным по станции, начальником станции, оператором технической конторы, операторами постов централизации №3 и №5;

наборная телефонная связь со всеми грузовыми пунктами, товарной и технической конторами, ППВП, локомотивным депо, ДНЦО;

радиосвязь типа «Транспорт» с маневровыми локомотивами и составителями поездов.

6.3 Организация единых смен и комплексных бригад

В целях обеспечения слаженности в работе при выполнении сменного плана на станции организованы единые смены.

В состав единых смен входят работники служб движения, локомотивной, вагонной, грузовой, сигнализации и связи, а также работники подъездных путей, участвующие в выполнении грузовых и коммерческих операций.

Состав единых смен утверждается начальником станции, а их работа организует под руководством маневровых диспетчеров.

Для выполнения операций по приему, отправлению и обработке поездов и вагонов, организации маневровой работы на станции созданы комплексные бригады.

В состав комплексной бригады входят: маневровый диспетчер, 2 составителя поездов, 2 машиниста маневровых локомотивов, операторы поста централизации, старшие приемосдатчики, оператор при дежурном по станции, оператор при станции, дежурный по отправлению, дежурный по станции, дежурный по разъезду 6 км., осмотрщики вагонов, слесарь-автоматчик, товарный кассир, оператор-информатор.

Для создания взаимной заинтересованности в успешном выполнении сменных заданий 2 маневровых локомотива работают на единый наряд. Труд работников комплексной бригады оценивается по конечному результату: по количеству отправленных вагонов и погруженных тонн за смену.

Премия в комплексных бригадах распределяется по коэффициенту трудового участия, что дает возможность самим членам комплексной бригады реально оценивать вклад каждого работника в общее дело.

7. Составление суточного плана-графика работы станции и подъездных путей

Суточный план - график представляет собой графическое отображение транзитных и местных вагонопотоков. С его помощью производится увязка работы парков станции, определяется загрузка отдельных элементов, способ сокращения межоперационных интервалов. В суточный план - график входят все операции, выполняемые с вагонами от момента прибытия состава или группы вагонов на станцию до момента отправления их со станции, после выполнения грузовых операций на грузовом дворе и подъездных путях.

На основании ранее рассчитанного суточного вагонопотока определяется потребность или избыток порожних вагонов на станции и примыкающих подъездных путях. Для построения плана - графика необходимы следующие показатели:

Общая выгрузка УUB = 9 ваг/сут;

Общая погрузка УUп = 7 ваг/сут;

Общее отправление: пот = УUп + n от, пор

nот=147 ваг/сут

4. Грузооборот: Uгр=УUв+УUn

Uгр = 704 тонн/сут;

5. Вагонооборот: Unво = nот+nпр

Uво= 89+89=179 ваг/сут;

6. Коэффициент сдвоенных операций:

УUв+УUп

Kсдв= ------------

nм

 7+9

Kсдв= ------------=1

147

Затем производится разложение передаточных поездов с учетом поступления вагонов на станцию и количеством передаточных и сборных поездов. Для определения более рационального режима работы станции необходимо построить суточный план - график

Разложение передаточных и сборных поездов представляется в таблице 7.1

Таблица 7.1 Расположение передаточных и сборных поездов.

8. Охрана труда

8.1 Создание безопасных условий труда приемосдатчиков на станции Голутвин

Основными обязанностями приемосдатчиков являются:

- организация работы контейнерной площадки и складов;

прием, хранение, сортировка, отгрузка, выдача и учет

контейнеров и грузов;

- оформление грузовых документов;

- контроль соблюдения технических условий погрузки грузов на открытом подвижном составе;

обеспечение технологии погрузочно-разгрузочных работ;

обеспечение правил перевозки грузов;

- обеспечение норм простоя вагонов, контейнеров и автомашин под грузовыми операциями;

- организация рационального использования подвижного состава, погрузочных средств и производственных площадей.

Определение величины междупутий для безопасных условий труда приемосдатчиков груза и багажа.

Рабочие места персонала, занятого обработкой составов на станциях, располагаются на междупутьях. Для предупреждения несчастных случаев очень важно, чтобы размеры рабочей зоны обеспечивали безопасное выполнение необходимых операций.

Рисунок 8.1 Схемы определения расстояний между осями смежных путей

Рабочая зона определяется шириной А (рис.8.1.) габарита тела человека в исходной рабочей позе, отклонениями D1 ,D2 тела за габарит рабочей позы при выполнении трудовых операций и углом а, характеризующим ориентацию человека относительно оси пути. Ширина рабочей зоны в плоскости, перпендикулярной оси пути

M = (D1 +A +D2)·cosб

Если принять размах отклонений D=D1+D2, то

М = (D + A)·cosб

Установлено, что случайные величины A, D и б подчинены закону нормального распределения.

С учетом фактической численности персонала, занятого обработкой составов на станциях сети дорог, сетевой норматив расчетной ширины рабочей зоны в междупутьях следует определять по выражен

Mрасч=m+4,5уm

Мрасч = 676 + 4,5 * 38 = 847мм

Учитывая ширину рабочей зоны рассчитаем расстояние между осями смежных путей

S = M + b1 + b2 + д1 + д2 + B - м

где: b1 ,b2 - зазоры безопасности между рабочей зоной и подвижным составом, которые должны оставаться на случай если работник отступит от движущихся вагонов в сторону смежного пути.

Зазор безопасности исключает возможность травмирования работников проволокой или другими предметами, которые выходят за габарит подвижного состава.

д- максимально допустимые боковые смещения вагонов в сторону междупутья.

В - ширина габарита подвижного состава в плоскости, перпендикулярной оси пути.

м - горизонтальное расстояние между вертикальной линией габарита подвижного состава и контуром детали, к которой прикасается работник.

S = 847 + 100 + 100 + 50 + 50 + 3750-150 = 4747мм

Вывод: фактическая ширина междупутья на погрузочно-разгрузочных фронтах станции Голутвин составляет 4747 мм и более, что соответствует рассчитанным нормам безопасной организации труда приемосдатчиков груза и багажа.

8.2 Состояние освещенности территории станции Голутвин

Работа приемосдатчиков, в ночное время, выполняется в условиях крайне низких уровней искусственной освещенности рабочего места.

Рациональное освещение - один из вопросов охраны труда.

Хорошее освещение - это условие для снижения производственного травматизма, обеспечение высокой производительности труда и безопасности движения поездов.

От освещения зависит работоспособность глаз человека, которая определяется остротой зрения, плотностью различения деталей. В производственных условиях необходимо различать детали за наикратчайшее время. Увеличение освещенности позволяет различать детали в наименьшее время.

В настоящее время на рассматриваемой станции Голутвин на погрузочно-разгрузочных фронтах для освещения путей используется подвесная гирлянда вдоль пути № 18 и контейнерной площадки на опорах троллейной линии. Также прожектора типа ПЗС - 45 с ртутно-уровненными лампами высокого давления ДРЛ - 700, ДРЛ - 1000.

Техническая характеристика прожекторов и ламп приведена в таблице 8.1.

Таблица 8.1 Техническая характеристика прожекторов и ламп

Подобные документы

• Организация грузовой и коммерческой работы на станции

  Оперативное руководство и управление работой грузовой станции. Организация работы станции по прибытию вагонов. Определение складских площадей и линейных размеров склада. Организация работы станции по приему, хранению, погрузке и отправлению грузов.
  
  курсовая работа [152,8 K], добавлен 23.02.2013
  

• Совершенствование работы станции за счет оптимизации грузовой и коммерческой работы на примере станции "Железорудная"

  Оперативное планирование поездной и грузовой работы. Организация переработки маршрутных и повагонных отправок. Технология работы с составами транзитных поездов. Учет предъявления вагонов к техническому осмотру. Порядок передачи вагонов на подъездные пути.
  
  дипломная работа [123,3 K], добавлен 03.07.2015
  

• Технологический процесс работы участковой станции

  Общие вопросы работы, оперативное руководство, планирование работы станции. Технологический график обработки поездов. Организация маневровой работы, нормирование технологических операций с поездами и вагонами. Построение суточного графика работы станции.
  
  курсовая работа [182,7 K], добавлен 01.02.2011
  

• Организация работы участковой станции

  Ведущая роль железнодорожного транспорта в общей транспортной системе. Суть основной работы участковой станции. Технико-эксплуатационная характеристика станции. Оперативное планирование и руководство работой станции. Обеспечение пропускной способности.
  
  курсовая работа [59,9 K], добавлен 07.02.2009
  

• Организация работы участковой станции "Н"

  Оперативное руководство и планирование работы станции. Технология обработки поездов. Организация маневровой работы. Нормирование технологических операций с поездами и вагонами. Разработка суточного плана-графика. Обеспечение безопасности движения поездов.
  
  дипломная работа [113,3 K], добавлен 01.02.2011
  

• Совершенствование эксплуатационной работы станции Майлино за счет внедрения средств микропроцессорной и вычислительной техники

  Эксплуатационная характеристика станции "Майлино". Оперативное руководство и планирование работы станции. Технология обработки вагонов в сортировочном парке. Организация маневровой работы. Технология обработки поездов, поступающих в расформирование.
  
  дипломная работа [234,5 K], добавлен 07.07.2015
  

• Технологический процесс работы участковой станции

  Специализация парков и путей. Оперативное планирование и руководство работой станции. Обработка транзитных и пассажирских поездов. Организация маневровых и технологических операций. Средний простой транзитного вагона. Суточный план-график работы станции.
  
  курсовая работа [281,7 K], добавлен 20.05.2015
  

• Разработка технико-распорядительного акта и технологического процесса станции Кедр

  Технико-эксплуатационная характеристика станции. Технология маневровой, грузовой и коммерческой работы станции. Оперативное управление и планирование ее работы. Определение эффективности варианта комплексной механизации. Эксплуатация подъездного пути.
  
  дипломная работа [503,2 K], добавлен 07.07.2015
  

• Внедрение ресурсосберегающей технологии на станции

  Определение массы и длины состава грузового поезда. Документальное оформление перевозок. Операции по отправлению грузов со станции. Определение расчетных объемов грузовой работы станции. Организация движения поездов и производства маневровой работы.
  
  дипломная работа [235,3 K], добавлен 03.07.2015
  

• Технологический процесс работы сортировочной станции

  Проектирование сортировочной станции. Оперативное планирование, руководство, организация поездной и маневровой работы. Расчет числа и мощности станционных устройств. Расчет себестоимости, выпускаемой продукции. Разработка схемы узловой участковой станции.
  
  дипломная работа [234,2 K], добавлен 16.08.2011
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам