Организация работы грузовой станции Голутвин

Коэффициент

Максима

льная

Масса

прожек

лампы

в лампе,

поток,

усиления

льная сила

высота

кг

тора

В

лм

света, кд

установ

кд

ки.м

ПЗС-45

ДРЛ-

140

33000

15,2

30000

11,5

21

700

ПЗС-45

ДРЛ-

220

46000

19,7

40000

13,2

25

1000

Определим фактическую освещенность заданной территории. Освещенность, создаваемую светильниками можно рассчитать точечным методом.

Освещенность точки А горизонтальной плоскости:

ФЛ Ia -cos3 б

EА= -------- * --------

1000 k ·Н2

где: 1б - сила света светильника для установленной лампы со световым потоком 100 лм, в направлении к расчетной точке под углом б от вертикали, Iб=30000 кд;

Фл - световой поток лампы, Фл =33000 лм;

Н - высота установки светильника 20 м;

К - коэффициент запаса, принимаемого для светильников с газоразряженными лампами 1,5.

Рисунок 8.2 Схема освещенности

Освещенность каждой рассматриваемой точки на площадке будет равна:

E = Е' +E”

где: Е' - освещенность точки от первого прожектора, лк; Е” - освещенность точки от первого прожектора, лк.

Освещенность точки №1

3300 30000 * cosі 74°

E'1 = ---------- * -------------- = 3,78 лк

1000 15,2 *19І

46000 4000 * cos379°

E1 = -------- * ---------------- = 1,47 лк

1000 19,7 * 21І

общая E1 = 3,78 + 1,47 = 5,25 лк

Освещенность точки №2

46000 40000 cos373?

E2 = ------ * -------------- = 5,29 лк

1000 19,7 * 21І

Освещенность точки №3

46000 40000cos369 ?

E3 = ------ * -------------- = 9,83 лк

1000 19,7 * 21І

46000 40000cos369,5 ?

E3 = ------ * ------------------ = 9,1 лк

1000 19,7 * 21І

общая Е3 = 9,83 + 9,1 = 18,93 лк

По полученным данным составлена таблица 8.2

Номер точки	Освещенность, лк	Соответствие	Мероприятия
	Нормированная	Фактическая
1	5	5,25	соответствует	не требуются
2	5	5,29	соответствует	не требуются
3	5	18,93	соответствует	не требуются

Вывод: состояние освещенности территории станции Голутвин соответствует нормам.

Таблица 8.3. Данные соответствия рабочего места санитарным требованиям

№ п/п	Наименование производственного фактора	Единица Измере ния	Норматив ПДК, ПДУ	Фактическое состояние факторов	Соответствие
1.	Шум	ДВА	75	71	Соответствует
2.	Температура воздуха	С	22-24	21,1-22,3	Соответствует
3.	Скорость движения воздуха	М/с	0,1	0,04-0,1	Соответствует
4.	Относительная влажность	%	60-40	51-52	Соответствует
5.	Освещенность рабочей поверхности	Е, лк	5	5,25	Соответствует
6.	Расстояние между осями смежных путей	S, мм	4747	4830	Соответствует
7.	Содержание рабочего места	Наличие дорожек	имеются	Соответствует

Вывод: условия труда приемосдатчика на станции Голутвин соответствуют нормам.

8.3 Основные положения по охране труда для стропальщиков

Общие требования безопасности.

Настоящее положение предназначена для стропальщиков всех видов грузоподъемных кранов, грузоподъемностью до 10т, управляемых с пола, которые не подлежат регистрации в органах Госгортехнадзора. Стропальщиками назначаются лица не моложе 18 лет, прошедшие предварительный медицинский осмотр, обученные по специальной программе, аттестованные квалификационной комиссией и получившие соответствующее удостоверение на право производства работ. В том случае, когда обязанности стропальщика возлагаются на рабочих других профессий, они должны пройти медицинский осмотр и быть предварительно обучены и аттестованы .

Аттестованному стропальщику выдается удостоверение за подписью председателя квалификационной комиссии. Данное удостоверение стропальщик должен иметь при себе и предъявлять по требованию лиц, ответственных по надзору и за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, а также по требованию крановщика.

Допуск к работе аттестованных стропальщиков, имеющих удостоверения, оформляется приказом по предприятию.

В соответствии с требованиями действующих "Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов повторная проверка знаний стропальщиков должна проводиться квалифицированной комиссией предприятия:

периодически - не реже одного раза в 12 месяцев;

при переходе указанных лиц с одного предприятия на другое;

при перерыве в работе по специальности более 6 месяцев;

по требованию инженерно-технического работника по надзору за грузоподъемными машинами или инспекторов Госгортехнадзора. Результаты проверки знаний стропальщика оформляются протоколом, номер которого проставляется в удостоверении и подтверждается печатью предприятия.

Число стропальщиков, обслуживающих один кран, должно определяться администрацией предприятия. При работе двух и более стропальщиков, один из них назначается старшим. В процессе работы на стропальщика возможно воздействие следующих опасных и производственных факторов: движущиеся машины и механизмы; перемещаемые и складируемые грузы;

повышенная запыленность воздуха рабочей зоны;

повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

режущие и колющие предметы (выступающие гвозди, обрывки металлической ленты или проволоки и т.п.).

Стропальщики, в зависимости от условий работы, должны быть обеспечены спецодеждой, спецобувью и средствами индивидуальной защиты: комбинезоном хлопчатобумажным, рукавицами комбинированными, каской защитной.

При занятости на горячих участках работ дополнительно: ботинками кожаными с металлическим носком.

На наружных работах зимой дополнительно: курткой на утепляющей прокладке; брюками на утепляющей прокладке; валенками.

Стропальщики, обслуживающие грузоподъемные краны и имеющие удостоверения об аттестации, должны:

знать установленный порядок обмена сигналами с крановщиком;

знать безопасные способы строповки или зацепки грузов;

уметь определять пригодность к работе канатов, крюка, грузозахватных приспособлений и тары;

знать правила безопасного перемещения грузов кранами;

знать приемы освобождения от действия электрического тока лиц, попавших под напряжение, и способы оказания им первой помощи;

иметь понятие об устройстве обслуживаемого крана и знать его грузоподъемность;

уметь подбирать необходимые для работы стропы (по грузоподъемности, числу ветвей, длине и углу наклона ветвей стропа к вертикали) и другие грузозахватные приспособления в зависимости от массы и характера перемещаемого груза;

уметь производить правильную обвязку и обладать навыками по правильной подвеске тары на крюк;

знать нормы заполнения тары;

знать порядок складирования грузов;

знать порядок безопасной работы грузоподъемных кранов вблизи линии электропередачи.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ стропальщик должен строго придерживаться принятой технологии переработки груза. Не допускается применять способы, ускоряющие выполнение технологических операций, ведущих к нарушению требований безопасности.

При возникновении в процессе работы каких-либо вопросов, связанных с ее безопасным выполнением, стропальщик должен немедленно обращаться к лицу, ответственному за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами.

Перед использованием чалочного приспособления стропальщику необходимо убедиться в его исправности. Запрещается использовать неисправные чалочные приспособления.

В местах производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметься схемы правильной обвязки и строповки типовых грузов, не имеющих специальных устройств (петли, цапфы, рамы). В случае отсутствия данных схем стропальщик обязан потребовать наличие их у лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами.

Грузозахватные приспособления (стропы, траверсы, цепи, клещи и т.д.), поступившие на предприятие из ремонта, могут использоваться стропальщиками только после предварительного осмотра. Запрещается
использовать грузозахватные приспособления, не прошедшие испытания.

В процессе эксплуатации съемные грузозахватные приспособления и тара должны подвергаться периодическому осмотру в установленные сроки, но не реже чем:

траверсы - через каждые 6 месяцев; стропы и тара - через каждые 10 дней; клещи и другие захваты - через 1 месяц.

Результаты осмотра и испытаний съемных грузозахватных приспособлений и тары должны заноситься в журнал учета и осмотра их.

Стропальщик должен подчиняться лицу, ответственному за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами.

Во время работы стропальщики должны быть внимательны, не отвлекаться посторонними делами и не отвлекать других лиц.

Стропальщики должны работать в плотно прилегающей спецодежде и в рукавицах. Обувь не должна иметь скользкую подошву и должна соответствовать требованиям системы стандартов по безопасности труда.

При несчастном случае стропальщик должен немедленно обратиться за медицинской помощью и сообщить о происшедшем лицу, ответственному за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами.

Стропальщикам запрещается привлекать к строповке грузов грузополучателей и других посторонних лиц. Стропальщик должен знать место расположения рубильника, подающего напряжение на главные
троллейные провода или гибкий кабель электрического крана, и в необходимых случаях уметь отключать кран от сети.

Требования безопасности перед началом работы.

Перед началом работы стропальщик должен:

привести в порядок рабочую одежду;

застегнуть или обвязать манжеты рукавов;

заправить одежду так, чтобы не было свисающих концов;

надеть облегающий головной убор и убрать под него волосы;

получить инструктаж о правилах, порядке, месте и габаритах складирования грузов;

произвести приемку грузозахватных приспособлений, убедившись в их исправности, наличии на них клейм или бирок с обозначением номера, даты испытания и грузоподъемности;

проверить исправность тары и наличие на ней надписи о ее назначении, номера, собственной массы и предельной массы груза, для транспортировки которого она предназначена;

произвести внешний осмотр канатов, строп, траверс и убедиться в их исправности;

подобрать грузозахватные приспособления, соответствующие их массе и характеру поднимаемого груза (тарно-штучного, крупногабаритного, сельхозмашин и др.).

Грузоподъемность стропа должна соответствовать усилию от веса поднимаемого груза, числа ветвей и угла их наклона; угол между ветвями стропа не должен превышать 90°;

проверить освещенность рабочей площадки в зоне действия крана. При недостаточном освещении следует сообщить об этом лицу, ответственному за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами.

Стропальщик должен проверить места и габариты складирования грузов, подъездные пути, ограждения, наличие проходов между краном и выступающими частями наземных построек, штабелями груза и т.д. Согласно "Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов" Госгортехнадзора России расстояние по горизонтали между выступающими частями крана и штабелями грузов или строениями, расположенными на высоте 2 м от уровня рабочей площадки, должно быть не менее 700 мм, а на высоте более 2 м - не менее 400 мм. Расстояние по вертикали от консоли до площадок, на которых могут находиться люди, должно быть не менее 2 м.

При необходимости использования лестниц, подставок для выполнения работ перед началом работы следует убедиться в их исправности.

Стропальщик должен убедиться, на каком расстоянии от зоны работы крана расположены линии электропередачи. Запрещается производить погрузочно-разгрузочные работы вблизи линий электропередачи (ближе 30 м от крайнего провода) без письменного разрешения главного инженера предприятия (наряда-допуска) и без присутствия лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами.

Требования безопасности во время работы.

Приступать к работе стропальщик должен только после получения инструктажа от лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами. Стропальщик должен помнить, что он несет полную ответственность за несчастные случаи или повреждения, происшедшие вследствие подачи им неправильного сигнала машинисту или неверной строповки перемещаемых грузов.

При обвязке и зацепке грузов стропальщик должен руководствоваться следующими указаниями: обвязку или зацепку грузов следует производить в соответствии со схемами строповки грузов;

строповку редко перемещаемых грузов, на которые не разработаны схемы их строповки, производить под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами;

в качестве строп могут применяться: проволока, канаты, цепи и другие приспособления;

проверить массу груза, предназначенного к перемещению краном, по списку грузов или по маркировке на грузе;

если стропальщик не имеет возможности определить массу груза, то он должен узнать ее у лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами;

при обвязке груза канаты и цепи накладывать на его основной массив без углов, перекруток и петель; под ребра грузов следует подкладывать специальные подкладки, предохраняющие стропы от повреждений;

обвязывать груз надлежит таким образом, чтобы во время его перемещения исключалась возможность выпадения груза или части его и обеспечивалось устойчивое положение груза при перемещении. Для этого строповка длинномерных грузов должна производиться не менее чем в двух местах;

строповку железобетонных и бетонных изделий, а также других грузов, имеющих петли, цапфы, производить за все предусмотренные для подъема в соответствующем положении петли, цапфы;

при подвешивании груза на двурогие крюки чалочные канаты и цепи накладывать так, чтобы нагрузка распределялась на оба рога крюка равномерно;

неиспользованные для зацепки груза концы многоветвевого стропа укрепить так, чтобы при перемещении груза краном исключалась возможность задевания этими концами за встречающиеся на пути предметы;

при подъеме груза двумя кранами обвязка и подвешивание его должны производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство по перемещению грузов кранами;

убедиться, что предназначенный к подъему груз ничем не укреплен, не защемлен, не завален и не примерз к земле;

заполнение тары производить так, чтобы исключалась возможность выпадания груза из тары, для этого ее заполнять не выше установленной нормы;

следить за тем, чтобы перед подъемом груза грузовые канаты крана находились в вертикальном положении.

При обвязке и зацепке груза стропальщику запрещается:

производить зацепку железобетонных и бетонных изделий за поврежденные петли;

подводить руки под груз при его обвязке;

забивать штырь (крюк) стропа в монтажные петли железобетонных изделий;

поправлять ветви стропов на весу ударами молотка, ломами или другими предметами;

использовать при зацепке и обвязке крупногабаритных грузов приставные лестницы, в таких случаях должны применяться приставные площадки;

производить строповку груза, засыпанного землей, примерзшего к земле, заложенного грузами, залитого бетоном и т.д.;

производить зацепку груза в таре, заполненной выше установленной нормы.

Перед каждой операцией по подъему, перемещению и опусканию груза стропальщик должен подавать соответствующий сигнал крановщику, а при обслуживании одного крана несколькими стропальщиками сигнал должен подавать старший из них.

Перед подачей сигнала о подъеме груза стропальщик должен убедиться:
в отсутствии людей в зоне производства погрузочно-разгрузочных работ;

в надежности закрепления груза при подъеме и отсутствии препятствий, за которые груз может зацепиться; в отсутствии на грузе посторонних предметов (инструмента); в полной отцепке груза от транспортных средств.

При подъеме и перемещении груза стропальщику необходимо:

предварительно подать сигнал для подъема груза на высоту 200-300 мм, масса которого близка к предельной грузоподъемности крана, чтобы убедиться в правильности строповки, равномерности натяжения строп, исправности действия тормозов крана и после этого подать сигнал о подъеме груза;

при горизонтальном перемещении груза убедиться, что груз поднят на высоту выше встречающихся на пути препятствий не менее чем на 0,5 м;

при перемещении груза краном следить, чтобы он не располагался над людьми и выступающие части его не приближались к элементам конструкции крана ближе чем на 1 м; если груз при перемещении выходит из поля зрения стропальщика, то за положением относительно элементов крана должен следить крановщик;

перекосов, заеданий и горизонтального перемещения до полного снятия его с болтов;

следить, чтобы подъем мелких, штучных, а также сыпучих грузов производился в специальной инвентарной таре, испытанной на прочность;

следить, чтобы при подъеме груза исключалось косое положение грузового каната;

во время подъема и перемещения длинномерных или крупногабаритных

грузов для предупреждения их от раскачивания применять оттяжки из пенькового каната диаметром не менее 25 мм или тонкого стального троса;

при подъеме груза в виде пакетов применять приспособления, исключающие выпадение отдельных элементов из пакета;

производить погрузочно-разгрузочные работы в темное время суток только при хорошем освещении;

при необходимости во время работы переноски гибкого кабеля, питающего самоходный грузоподъемный кран, предупредить крановщика о том, чтобы он не поворачивал в это время кран;

немедленно подать сигнал крановщику о прекращении подъема (перемещения) груза в случае замеченных неисправностей крана или подкранового пути и сообщить о неисправности крановщику;

немедленно подать сигнал крановщику о прекращении подъема и перемещения груза краном в случае появления в зоне работы крана посторонних лиц;

подъем машин и оборудования в собранном виде производить только в том случае, если строповка произведена за все места или устройства, предназначенные для строповки, окрашенные краской отличного от общего цвета и обозначенные знаком строповки;

при погрузке сельскохозяйственных машин, тракторов и крупных агрегатов, не имеющих обозначенных мест для строповки, на автотранспорт или разгрузке их на открытые площадки сначала подать сигнал о подъеме груза на небольшую высоту, чтобы правильно определить выбор мест присоединения строп и расположения центра тяжести, а затем подать сигнал о погрузке (разгрузке) на места хранения.

осмотреть место, на которое груз должен быть уложен, и убедиться в невозможности падения, опрокидывания или сползания груза;

на место разгрузки предварительно уложить прочные подкладки, чтобы чалочные канаты или цепи могли быть легко и без повреждений извлечены из-под груза;

укладку груза производить равномерно, без нарушения установленных для складирования грузов габаритов, исключение может быть сделано при погрузке лесоматериалов, когда чалочные приспособления не должны иметь деталей крепления, препятствующих вытаскиванию чалок;

укладку груза в транспортное средство, вагоны, платформы и т.д., а также снятие его производить, не нарушая равновесия указанных транспортных средств;

снимать стропы с груза или крюка после того, как груз будет надежно установлен или уложен на место;

после отцепки груза чалочные приспособления подвесить к крюку крана и подать сигнал о подтягивании чалочных приспособлений на безопасную высоту.

Требования безопасности в аварийных ситуациях.

При несчастном случае пострадавший или очевидец, бывший при этом, обязаны немедленно известить мастера или начальника участка, которые должны организовать оказание первой доврачебной помощи пострадавшему и направить его в лечебное учреждение.

Требования безопасности по окончании работы.

По окончании работы стропальщик должен сдать смену и передать все грузозахватные приспособления сменщику. Стропальщик должен ознакомить сменщика с условиями, при которых выполнялась работа, доложить обо всех неисправностях во время работы, которые могут явиться причиной возникновения травмоопасных ситуаций. Стропальщик должен поставить в известность лицо, ответственное за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, о всех замеченных неисправностях подкранового пути, ограждений, освещения, грузозахватных приспособлений, чалочных канатов.

8.4 Расчет строп

Стропы - это основные съемные и грузозахватные приспособления, служащие для зацепки, обвязки и подвешивания грузов к крюку крана при их перемещении. Различают стропы гибкой и жесткой конструкций. Гибкие стропы бывают универсальными, облегченными и многоветвевыми. Жесткие стропы разделяют на траверсы и жесткие захваты.

Строповка и расстроповка грузов осуществляется преимущественно с помощью полуавтоматических и автоматических устройств.

Важным условием безопасной работы является возможность расстроповки с земли или непосредственно из кабины крана. Стропы крепят к грузу выше центра его тяжести во избежание опрокидывания при подъеме.

Стальные канаты (тросы) должны быть изготовлены и испытаны в соответствии с ГОСТ 3241 - 66 «Канаты стальные. Технические условия». Канаты, не имеющие свидетельства об их испытании, к использованию не допускаются.

Стальные канаты перед их установкой необходимо проверить расчетом на прочность по формуле:

P

------ > k

S

Где, Р - разрывное усилие каната по заводскому паспорту

( ГОСТу) или определяемое путем испытания, кгс;

S - допускаемое усилие каната, кгс;

k - коэффициент запаса прочности канатов, принимается в зависимости от назначения и режима работы.

Грузоподъемность стропов определяется разрывным усилием каната с учетом количества ветвей и коэффициента запаса прочности. Усилие, возникающее в каждой ветви стропа, наклонной к вертикали под углом, определяется по формуле :

1 G G

S = -------- * -------- = m * ----

Cos n n

Где G - масса поднимаемого груза, кг ;

n - число ветвей стропов ;

k - коэффициент запаса прочности ;

m - коэффициент, зависящий от угла наклона стропа к вертикали.

При четырех и более ветвях в стропах важное значение имеет одинаковая их длина, так как при этом обеспечивается равномерное распределение нагрузки на все ветви стропа. Несоблюдение этого условия может привести к неравномерному загрузу и перегрузке отдельных ветвей, что сокращает срок службы и может привести к их обрыву.

Длину ветви стропа определяют в соответствии с расчетной схемой по формуле:

b

L = ------ + h І

2

где b - расстояние между точками крепления стропа по диагонали, м ;

h - высота треугольника, образуемого ветвями стропа, м.

Таким образом, для определения усилий в стропах необходимо знать размеры и массу тяжеловесных грузов. К тяжеловесным грузам на станции Воскресенск относятся пиломатериалы - обрезные доски длиной 3,8 м, 4,0 м, 6,5 м. Пиломатериалы перевозят в пакетах, увязанных многооборотными полужесткими стропами. Пакеты пиломатериалов длиной от 1,0 до 6,5 м включительно обвязывают двумя полужесткими стропами.

Замыкание стропов производят поочередно после поднятия каждого конца пакета за проушины грузовых тяг стропов с использованием четырехкрюкового захвата типа «паук».

По формуле определяем длину ветви стропа:

2,75

L 1 = ------ + 1,375І = 1,94 м.

2

Определяем расчетное усилие на каждую ветвь стропа:

4000

S 1 = 1,42 * ------ = 1420 кгс

4

С учетом коэффициента запаса прочности ( k=6 ) разрывное усилие ветви стропа, изготовленного из стального каната:

P1 = S * k = 1420 * 6 = 8520 кгс

Выбираем канат типа ТК 6 * 37 ( 1 + 6 + 12 + 18) + 1 о.с. (ГОСТ 3071 - 74) диаметром 13,5 мм с временным сопротивлением разрыву каната 170 кгс/мм

3,1

L2 = -------- + 1,55І = 2,19 м

2

4500

S2 = 1,42 * ------ = 1598 кгс

4

P2 = 1598 * 6 = 9588 кгс

Выбираем канат типа ТК 6 * 19 (ГОСТ 3070 - 74) диаметром 14,5 мм с временным сопротивлением разрыву каната 160 кгс/мм .

4,83

L3 = -------- + 2,42І = 3,4 м

2

6000

S3 = 1,42 * ---------- = 4260 кгс

4

P3 = 4260 * 6 = 25560 кгс

Выбираем канат типа ЛРК 6 * 19 = 114 (ГОСТ 2688 - 80) диаметром 22,5 мм с временным сопротивлением 160 кгс/мм .

9. Технико-экономическая оценка предлагаемой технологии, технической оснащенности станции Голутвин

Разрабатываемый станцией годовой план включает следующие разделы:

Объёмные и качественные показатели;

План по труду и заработной плате;

План эксплуатационных расходов;

Исходные данные:

Таблица 8.1

Показатель	Значение показателя
Тип станции	Грузовая
Количество путей в сортировочном парке	9
Число исполнительных постов	2
Число распорядительных постов	1
Маневровые районы	4
Количество маневровых локомотивов	2
2 Площадь территории станции, тыс. м	200
2 Площадь служебных помещений м	4500
2 Объем служебных зданий, м	1500
Площадь служебных помещений грузового хозяйства,кв.м.	1450

Таблица 8.2

Показатели	Значение показателей
Общий объем отправления грузов в год, тыс. тонн	71,64
Общий объем прибытия грузов в год, тыс. тонн	181,8
Транзитный вагонопоток с переработкой в год, тыс.ваг.	12,0

Таблица 8.3

Показатели	Значение показателей
Простой транзитного вагона с переработкой, час.	23,0
Простой местного вагона, час.	23,7
Средняя статическая нагрузка на вагон, т/вагон	53,04

Объемные и качественные показатели работы грузовой станции Голутвин.

В этом разделе плана рассматриваются показатели работы грузовой станции Голутвин в среднем за сутки.

Объемные показатели:

по технической работе: общий вагонооборот, отправление вагонов с подразделением на транзитные с переработкой.

По грузовой работе: отправление грузов в тоннах и вагонах, прибытие грузов(выгрузка) в тоннах и вагонах

Качественные показатели:

простой транзитных вагонов с переработкой , простой местных вагонов, простой под одной грузовой операцией, средняя статическая нагрузка.

Расчет объемных показателей.

Объемные и качественные показатели детализируются и рассматриваются по кварталам, а также в среднем за сутки.

Объем грузовой работы:

Ро - отправление грузов в год, тыс.тонн;

Рос - отправление грузов в сутки, т.;

Рп - прибытие грузов в год, тыс. тонн;

Рпс - прибытие грузов в сутки, т.

Количество погруженных и выгруженных тонн за год:

Р = Ро + Рп

Количество погруженных и выгруженных вагонов в сутки, расчитывается по формулам:

 Рос Рпс

Пп = -------; Пв = --------;

Рст Рст

Где Рст - средняя статическая нагрузка на вагон, т\вагон.( = 53.04т)

Р = 71,64 + 181,8 = 253,44 тыс.т. в год.

Рос = 71640ч365 = 196,2 т. в сутки.

Рпс = 181800ч365 = 498 т. в сутки.

196,2

Пп = -------- = 3,6 вагонов.

53,04

498

Пв = -------- = 9,3 вагонов.

53,04

Расчет количества местных вагонов и коэффициента сдвоенных операций, при условии полной взаимозаменяемости среднесуточное количество местных вагонов будет соответствовать большему числу погруженных или выгруженных вагонов в среднем за сутки. Следовательно, количество местных вагонов Пм = 9,3 вагонов.

Рассчитываем коэффициент сдвоенных операций:

Поп 12,8

Ксдв =--------- = ---------- =1.4.

Пм 9,3

Среднесуточный вагонооборот станции (ВО):

ВО = Пп + Пв + Ппор + 2Птр ;

Где Ппор - количество порожних вагонов:

Ппор = Пв - Пп, если Пв больше Пп

Ппор = 9,3 -3,9 = 5,7 вагонов.

Расчет плана по труду и заработной плате.

В плане по труду определяются следующие показатели:

Численность работников в явочном и списочном исчислении, среднемесячная заработная плата, фонд оплаты труда и производительность труда.

Расчет численности работников станции производится с учетом расширения зон обслуживания, совмещения профессий и других мероприятий, повышающих производительность труда.

Расчет эксплуатационного штата.

Фонд рабочего времени: при 7-ми часовом рабочем дне номинальный месячный фонд равен 167,75 часа.

Эффективный фонд рабочего времени:

мес

Фном 167,75

Фэф = ------ = ----------- = 152,5 часа.

1 + Ку 1 + 0,1

где Ку - коэффициент, учитывающий подмену на период отпусков, болезней, выполнения государственных и общественных обязанностей = 0,1

Календарный месячный фонд:

Фкал = 30 * 24 = 720 часов

Расчет количества смен:

Количество явочных смен:

 Фкал 720

дяв = ----------- = ------------- = 4,3 смены

Фном 167,75

Количество списочных смен:

дсп = дяв (1 + Ку) = 4,3 (1 +0,1) = 4,73 смен.

Списочная численность эксплуатационного персонала по нормам обслуживания рабочих мест :

Чсп = N * n * дсп,

Где N - количество объектов обслуживания

N - норма обслуживания.

Численность работников станции планируют по хозяйствам, производственным группам , профессиям и должностям работников, в зависимости от объёма работы и норм выработки, числа обслуживаемых объектов и установленных норм затрат труда на один объект. Численность руководящих работников, специалистов и служащих планируется по штатному расписанию в зависимости от класса станции.

Численность работников производственного штата планируют по хозяйствам и статьям в соответствии с номенклатурой расходов по основной деятельности ж.д. Р.Ф.

В плане по труду предусматривается определение численности служащих производственных участков и аппарата управления станции. Потребность в служащих производственных участков устанавливается на основе действующей номенклатуры должностей в зависимости от объёма работы,норм обслуживания и количества смен.

Численность служащих аппарата управления станции определяется на основании типовых штатных расписаний в зависимости от класса станции.

Средние нормы потребности в контингенте станции, должностные оклады и часовые тарифные ставки (контингент, заработная плата которого учитывается по основным расходам).

Планирование фонда оплаты труда.

Фонд оплаты труда включает в себя фонд основной заработной платы и фонд дополнительной заработной платы.

Годовой фонд основной заработной платы включает в себя все виды выплат: тариф и оклад, сдельный приработок (при сдельной форме оплаты труда) , доплаты за работу в ночное время и в праздничные дни, премии, доплаты, предусмотренные контрактом, коллективным договором. В дипломном проекте в расчете фонда оплаты труда работников станции включаются все перечисленные выплаты, кроме “других доплат”, так как они не носят общего для всех грузовых станций характера.

Тарифная ставка принимается в зависимости от системы оплаты и разряда рабочего, а должностные оклады - по штатному расписанию кроме тарифной ставки или оклада работникам предусматриваются доплаты:

за работу в ночное время 13% месячной тарифной ставки;

за работу в праздничные дни - 2,4 % месячной тарифной ставки;

доплату за выслугу лет можно принять в среднем 15% от тарифной ставки(при стаже работы на станции 5-10 лет)

Премия за выполнение плана отправления вагонов, погрузки и выгрузки, за высокие качественные показатели можно установить(по опыту работы ряда грузовых станций) в размере 30% тарифной ставки или оклада с учетом доплаты за работу в ночное время и праздничные дни.

Аппарат управления станции премируется в соответствии с положением о премировании аппарата управления, действующим на заданной дороге, отделении. Размер премии может быть принят на уровне 30% к окладу.

Оплата труда производственного персонала за не проработанное время (оплата отпусков, выполнение государственных и общественных обязанностей) планируется по ст. 457 в размере 9% от основного фонда оплаты труда производственных работников.

Расчет контингента, фонда оплаты труда, за не проработанное время (дополнительной заработной платы) приводятся в таблицах 8.4.

Таблица 8.4

Наименование профессии	Численность(таб 7)	Тарифная ставка, оклад,руб(таб 7)	Ночные(13% от тарифа) руб	Выслуга лет(15% от тарифа) руб.	Праздничн.(2,4%	Премия(30%от тарифа + Н+Пр	Льготы за квалиф.	Льготы за вредность	Среднемес. З.плата руб.	Месяч. Фонд оплаты труда. Руб.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Аппарат управления Начальник станции	1	12370	-	1855,5	-	3711	-	-	17936	17936
Зам. начальника станции	1	11145	-	1672	-	3344	-	-	16160	16160
Инженер по охране труда	1	7548	-	1132	-	2264	-	-	10944	10944
НАФТО	1	6323	-	948	-	1896	-	-	9167	9167
Служба движения. Диспетчер маневровый	4	5656	735	848	135	1696	-	-	9070	36280
Дежурный по парку	5	6066	788	909	145	1819	-	-	9727	48635
Составитель поездов 5 р-д	5	5656	735	848	135	1696	130	1357	10557	52785
Оператор поста централ.	5	3850	500	577	92	1155	-	-	6174	30870
Дежурный по ст. Голутвин	5	6916	899	1037	165	2074			11091	55459
Оператор при ДСП .	4	4841	629	726	116	1452			7764	31057
Ст.Оператор СТЦ	1	5236		785	125	1570			7716	7716
Опрератор СТЦ	4	4841	629	726	116	1452			7764	31057
Грузовая служба. АФТО	2	5829		874	139	1748			8590	17181
Станционный рабочий	4	2700		406		812			3918	15673
Приемосдатчики груза и багажа	5	4814	625	722	115	1444			7720	38601
ИТОГО: Аппарат управления	4								9516	38067
ИТОГО: Служба перевозок	33								8904	293859
ИТОГО: Грузовая служба	7								7968	55782
ИТОГО: по станции Голутвин	48								8403	403381

Расчет производительности труда.

Производительность труда на грузовой станции определяется по формуле:

Пприв

П = -------- ;

Ч

Где Пприв - основная ( приведенная) продукция грузовой станции;
Ч - среднесписочная численность работников станции, занятых

эксплуатационной работой.

Основная (приведенная) продукция грузовой станции определяется по формуле:

Пприв = Птр с\п + К1 * Птт б\р + К2 * Пм;

Где Птр с\п ; Птр б\п; Пм - количество отправленных со станции вагонов.

К1, К2 - коэффициенты приведения по трудоёмкости обработки соответственно для вагонов транзитных без переработки

и местных.

Коэффициенты приведения для транзитных вагонов с переработкой К1 и местных К2 рассчитываются исходя из трудоёмкости обработки их относительно транзитных с переработкой. В дипломном проекте принимаем К1 =0,5 и К2 = 4.

Пприв = 100 + 0,5 + 4 * 9.3 = 137 вагонов.

137

П = ---------- =2.8 ваг\чел.в сутки

48

План эксплуатационных расходов.

План эксплуатационных расходов определяет денежные средства, необходимые для выполнения заданного объёма работы станции.

Эксплуатационные расходы станции подразделяются на основные и общехозяйственные.

Основные расходы планируются раздельно по хозяйствам и в свою очередь делятся на основные, учитываемые по отдельным статьям в каждом хозяйстве и основных, общие для всех отраслей хозяйства расходы.

Эксплуатационные расходы станции планируются по статьям номенклатуры расходов по основной деятельности железных дорог, а в составе статей - по элементам затрат ( фонд оплаты труда, отчисления на социальные нужды, материалы, топливо, электроэнергию, амортизационные отчисления основных средств, прочие расходы).

Планирование основных расходов.

Затраты на заработную плату по службе движения и грузовой службе переносятся из плана по труду.

1. Расходы на материалы.

а) служба движения

-затраты на смазочные, обтирочные и другие материалы для очистки стрелочных переводов планируют в зависимости от действующих цен, количества стрелочных переводов и норм расхода материалов. На содержание одного перевода расходуется 1000 руб. в год.

Эмат 1 = 83 * 1000 = 83 000 руб. в год.

Затраты на материалы при уборке и обслуживании служебных и производственных помещений планируют по площади помещений и нормам расхода на 100 кв. м. в год. Примерные затраты составляют 100 руб. в год.

S1 4500

Эмат 2 = ------ * Н2 = ---------- * 100 = 45000 руб. в год.

100

б) служба грузовой и коммерческой работы.

затраты на материалы по приему, отправлению и выдаче грузов, материалы при погрузке и пломбированию вагонов, на маркировку грузов определяются из расчета 200 руб. на вагон погрузки.

Эмат3 = nпогр * Н3 * 365 = 3.6 * 200 * 365 = 2628000 руб.в год.

затраты на материалы по уборке и обслуживанию помещений определяются по формуле:

S2 1450

Эмат4 = ------ * Н2 = ------ * 200 = 2900 руб. в год.

100 100

1. Расходы на электроэнергию.

а) служба движения.

расходы на освещение станции.

Сосв = W * T * К3 * Ц; W - суммарная мощность установленных

светильников W = F * в ;

где F - площадь станции

в - норма удельной мощности Вт\м = 1,2 Вт\м

Т - время горения световых точек за год = 3200 ч.

К3 - коэффициент запаса = 1,3

Ц - цена 1 квт\ч электроэнергии = 160 коп.

W = 200000 * 1,2 = 240 квт.

Сосв = 240 000 * 3,200 * 1,3 *1,6 = 1597440 руб.

расходы на зарядку аккумуляторных фонарей, планируемые в зависимости от количества зарядок каждого фонаря в год, числе аккумуляторов и стоимости зарядки одного аккумуляторного фонаря.

Фонарь заряжается 15 раз в месяц, или 180 раз в год. Цена одной зарядки - 10 руб. Контингент имеющий фонари, составляет 15% штата работников службы движения. Таким образом, эти расходы составляют:

Сакм. Ф. = 180 * 17 * 10 = 30600 руб. в год.

Общая сумма расходов на электроэнергию по службе движения составляет:

Сэ = 1597440 + 30600 = 1628040 рублей

б) по службе грузовой и коммерческой работы:

затраты на электроэнергию для освещения служебных помещений определяются по формуле:

Сосв = F *в * Т * К3 *Ц = 1450 * 42 * 3,500 * 1,6 * 1,2 =409248 руб.в г.

2. Расходы на топливо.

Затраты на топливо по службе движения для отопления помещений планируются по нормам расхода условного топлива для подогрева на 1 градус С в сутки, продолжительности отопительного периода, а также разности температур и кубатуре зданий по формуле:

Сот = V *T *B *(tв -th) *Ц;

где V - объём зданий по наружному объёму, куб. м;

Т - продолжительность отопительного сезона в днях = 200дн;

В - норма расхода условного топлива = 1,5 кг;

tв - средняя температура внутри здания = 20 градусов;

tн - температура наружного воздуха = -5 градусов;

Ц - цена 1 т условного топлива =1000 руб.

Сот = 1500 * 200 *1,5 *(20 - 5) * 1 = 7650000 руб. в год.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В дипломном проекте решены следующие вопросы организации работы грузовой станции Голутвин:

- произведен анализ технического оснащения и технологии

работы грузовой станции;

проанализированы размеры и структура грузооборота

станции и подъездных путей;

приведена организация грузовой и коммерческой работы на

местах общего пользования;

приведена полностью организация работы контейнерной площадки;

дан анализ работы станции и подъездных путей

отражен процесс подготовки вагонов к перевозкам;

произведен расчет перерабатывающей способности основных грузовых фронтов. В результате проверки установлено , что нет необходимости в усилении технического оснащения , то есть увеличении площади склада или числа погрузо-разгрузочных механизмов;

приведен анализ технологии работы с поездами поступающими в переработку с отражением технологии расформирования и формирования составов;

произведена разработка проекта плана экономической и социальной деятельности грузовой станции Голутвин с расчетом объемных и качественных показателей расчетом плана по труду и заработной плате, расчетом производительности труда и планом эксплуатационных расходов;

- в заключительной части дипломного проекта рассмотрены вопросы безопасности на рабочих местах.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

“Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте”. А.А.Смехов, В.В.Повороженко, А.П.Дерибас. М: Транспорт, 1990.

“Эксплуатация железных дорог”. Под общей редакцией Повороженко В.В.; 1982 г.

“Правила перевозок грузов” часть 1; М: Транспорт, 1994г

“Типовой технологический процесс работы грузовой станции” М: Транспорт, 1991.

“Управление грузовой и коммерческой работой, грузоведение» Методические указания к курсовому проектированию. Б.П. Голубкин; М. 2003.

“Технологический процесс работы ст. Голутвин”. 2005год.

Методические указания к разработке дипломных проектов по дисциплине “Экономика транспорта” 1 часть А.М. Павлов, А.П. Абрамов; М. 1990.

“Справочник эксплуатационника” Под ред. Н.А. Гундобина. Издательство “Транспорт” 1981

“Эксплуатация железных дорог”. В примерах и задачах. И.Б. Сотников; М. Транспорт 1990.

“Технические условия погрузки и крепления грузов”. М . Транспорт 1997.

11.Методические указания к разработке дипломных проектов. В.И.Апатцев,В.Е.Козлов,А.А.Абрамов,А.Н.Сухопяткин,О.А.Олейник, Б.П.Голубкин,А.М.Орлов,Г.М.Биленко. М.2003.

Размещено на Allbest.ru