Размещено на http://www.allbest.ru/

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время в работе железнодорожного транспорта происходят значительные перемены. В связи с ростом грузооборота, после значительного спада объема перевозок работа станций, отделений и дорог должна быть направлена на повышение экономической эффективности.

Железная дорога - один из основных видов транспорта в России. При освоении объема перевозок решается целый комплекс задач: экономических, организационно-технических, социальных.

Особенно важна четкая работа всех звеньев, которые непосредственно связаны с организацией начально-конечных операций , то есть с обслуживанием клиентуры.

В конце 90-х годов железнодорожный транспорт находился на этапе становления рыночных отношений. Резко упали грузопоток и объемы работ по всем направлениям, отсюда сильное уменьшение объема грузовых и коммерческих операций на грузовых станциях. В результате возникли новые формы рыночных отношений, которые проявляются в том, что грузовым станциям предоставлена инициатива в получении дополнительных доходов, в частности за счет выполнения транспортно-экспедиционных операций своими средствами.

Получение доходов, а особенно прибыли является важнейшим экономическим показателем работы грузовой станции. Кроме того, актуальна проблема создания АСУ в рамках АСУЖТ, проблема механизации и автоматизации погрузо-разгрузочных работ. Решение этих проблем приводит к сокращению ручного труда, а следовательно, к получению дополнительной прибыли.

Тема данного дипломного проекта “Организация работы грузовой станции Голутвин.”

В основе дипломного проекта лежит анализ технического оснащения и технологического процесса грузовой станции, исследование характера входящего потока к одному из грузовых фронтов, организация работы контейнерной площадки, организация работы станции и подъездных путей.

Особое внимание в дипломном проекте будет уделено организации технической работы станции по обработке поездов по прибытию и развозу местного груза на подъездные пути.

В экономической части дипломного проекта будет рассчитан фонд оплаты труда станции, эксплуатационные расходы на материалы, электроэнергию и топливо конкретной грузовой станции.

Особое место на производстве занимает проблема безопасности труда железнодорожников, поэтому в заключительной части дипломного проекта будут рассмотрены вопросы безопасности на рабочих местах.

Целью дипломного проекта является организация работы грузовой станции при заданных показателях.

1. Техническо-эксплуатационная характеристика станции Голутвин

1.1 Анализ техническо-эксплуатационной характеристики станции Голутвин

По технической оснащенности, объему и характеру работы станция является грузовой и отнесена ко ІІ - му классу.

Станция работает на три направления: на Перово, на Рыбное и на Озеры.

Движение поездов на прилегающих перегонах двухпутных участков Голутвин-Щурово и Голутвин-Пески производится по двухсторонней кодовой автоматической блокировке с локомотивной сигнализацией.

На однопутном участке перегона Голутвин-Разъезд 6 км движение поездов производится по релейной полуавтоматической блокировке.

Станция оборудована:

маршрутно-релейной централизацией стрелок и сигналов;

-односторонней парковой связью;

-двухсторонней радиосвязью с маневровыми и поездными локомотивами;

-двухсторонней телефонной связью между исполнительными постами;

-контактной сетью над путями №№ І, Іа, 3, 5, 7, ІІ, ІІ а, ІІ б, І3, І3а, 25, 29, 3 І, ІІ, ІІ а, 4, 6, 8, 10, 32, І8, І5, І7, 27.

В поездном движении на участке Москва-Рыбное используются электровозы серии ВЛ-10, ЧС-2, приписанные к депо Москва-Сортировочная, а на участке Рыбное-Воскресенскит электровозы серии ВЛ-8 и ВЛ-10, приписанные к депо станции Рыбное.

Вывозные поезда на участках Голутвин-Озеры и Пески-Зарайск обслуживаются тепловозами серии ЧМЭ-3, локомотивным депо Москва-Сортировочная.

Маневровая работа на станции Голутвин осуществляется двумя локомотивами серии ЧМЭ-3.

Для высадки и посадки пассажиров на станции имеются пассажирские обустройства:

№1 - низкая береговая платформа, расположенная со стороны ІІ -го главного пути;

№2 - высокая островная платформа, расположенная между 29 и І -м главным путем;

№3 - низкая, полуостровная платформа, расположенная между 24 и 26 путями;

№4 - вокзал.

Для обеспечения поездной и маневровой работы станция имеет три приемоотправочных и три сортировочных парка.

Характеристика путевого развития четного приемоотправочного парка приведена в табл. 1.1.

Приемоотправочный парк предназначен для пропуска четных транзитных грузовых поездов и для выполнения работы, связанной с прицепкой и отцепкой вагонов, с четными групповыми, сборными и вывозными поездами.

Характеристика путевого развития четного сортировочного парка приведена в таблице 1.1.

Таблица 1.1 Характеристика путевого развития четного приемоотправочного парка

№№ путей	Наименование пути	Вместимость в 4-х основных условных вагонах
І І а 3 5 7	Главный Главный Приемоотправочный Приемоотправочный Отправочный	35 36 62 58 61

Четный сортировочный парк предназначен для расформирования групп вагонов, прибывших с четными групповыми, сборными и вывозными поездами и для формирования групп вагонов с последующей их прицепкой к четными и нечетными сборными и вывозным поездам. В парке производится также подборка групп вагонов для подачи их на подъездные пути завода АО «Вторчермет», АО ХК «Коломенский завод», карьера «Ока», вагоны, назначением на остальные подъездные пути передаются в нечетный сортировочный парк, с включенными автотормозами через главные пути и 25 вытяжку.

Таблица 1.2 Характеристика путевого развития четного сортировочного парка

№№путей	Наименование путей	Стрелки	Вместимость в основных условных вагонах
		от	до
15 17 19 21 23 25 27	Сортировочный Сортировочный Сортировочный Сортировочный Сортировочный Вытяжной Вытяжной	69 69 73 71 71 м5 39	44 59 59 53 53 упора м11	20 13 16 14 14 18 28

К четным приемоотправочному и сортировочному паркам примыкает подъездные пути АО «Вторчермет», нефтебазы, карьера «Ока», Гортопа.

Характеристика путевого развития нечетного приемоотправочного парка приведена в таблице 1.3

Таблица 1.3 Характеристика путевого развития нечетного приемоотправочного парка

№№ путей	Наименование пути	Вместимость в 4-х основных условных вагонах
І ІІа 4 6 8 10 18	Главный Главный Приемоотправочный Приемоотправочный Приемоотправочный Приемоотправочный Приемоотправочный	30 73 71 61 57 40 22

Приемоотправочный парк предназначен для пропуска нечетных транзитных грузовых поездов со стороны станции Рыбное и для выполнения работы, связанной с прицепкой и отцепкой вагонов, с нечетными грузовыми, сборными и вывозными поездами. В необходимых случаях в нечетном приемоотправочном парке может производиться маневровая работа с нечетными грузовыми поездами.

Характеристика путевого развития нечетного сортировочного парка приведена в таблице 1.4.

Таблица 1.4 Характеристика путевого развития нечетного сортировочного парка

№№путей	Наименование путей	Стрелки	Вместимость в основных условных вагонах
		от	до
12 14 16 20 36 34	Сортировочный Сортировочный Сортировочный Сортировочный Вытяжной Вытяжной	81 67 67 45 15 25	43 43 45 упора упора упора	28 25 23 21 36 16

Нечетный сортировочный парк предназначен для расформирования групп вагонов, прибывших с нечетными групповыми, сборными и вывозными поездами, а также поездов со станции Озеры и для формирования групп вагонов с последующей их прицепкой к четным и нечетным сборным и вывозным поездам, а также к поездам, назначением на станцию Озеры. В нечетном сортировочном парке производится подготовка групп вагонов для подачи их на подъездные пути ГУП «Тяжелые станки», ВНИИ ТИ, ЭЧК-18, Хлебозавода, АО «Мебельщик», в/ч 40917. Вагоны, назначением на остальные подъездные пути, передаются в четный сортировочный парк.

Характеристика путевого развития Озерского приемоотправочного парка приведена в таблице 1.5

Таблица 1.5 Характеристика путевого развития Озерского приемоотправочного парка

№№путей	Наименование путей	Стрелки	Вместимость в основных условных вагонах
		от	до
24 26 28	Приемоотправочный Приемоотправочный Отправочный	135 117 117	109 упора упора	9 11 11

Характеристика путевого развития Коломенского парка приведена в таблице 1.6

Таблица 1.6 Характеристика путевого развития Коломенского парка

№№ путей	Наименование пути	Вместимость в 4-х основных условных вагонах
3 8 9 10	Ходовой Сортировочный Погрузочно-выгрузочный Выставочный	70 38 22 14

Помимо транзитных грузовых и обработки разборочных поездов, а также обслуживания подъездных путей и мест общего пользования, станция Голутвин выполняет операции по пропуску пассажирских поездов дальнего и пригородного сообщения: формирования технических маршрутов; по приему, выдаче, погрузке, выгрузке и сортировке мелких отправок; по приему, выдаче, погрузке и выгрузке по вагонных отправок; по посадке и высадке пассажиров на дальние и пригородные пассажирские поезда; по приему, выдаче, погрузке багажа и грузобагажа; по выполнению регулировочных заданий по отправлению порожних вагонов.

На станции имеется служебно-техническое помещение начальника станции, расположенное в пассажирском здании;

1.2 Техническо-эксплуатационная характеристика Разъезда 6 км

По техническому оснащенности объему и характеру работы станция является грузовой и отнесена к пятому классу.

Режим работы ДСП Разъезда 6км с 8.00 до 20.00. В этот период Разъезд 6 км выполняет функции раздельного пункта и пункта, обслуживающего п/пути не общего пользования и пути грузового двора.

В период с 20.00 до 8.00 Разъезд 6 км как раздельный пункт не функционирует. Движение поездов производится по телефонным средствам связи по правилам для однопутного перегона непосредственно между станциями Голутвин и Озеры.

В период с 8.00 до 20.00 на Разъезде 6км к сквозным поездам, следующим со станции Голутвин, разрешается прицеплять группы вагонов, имеющих назначения на ст. Озеры и Карасево, а также отцеплять группы вагонов, следующих на ЖБИ, в составах грузовых поездов со станции Озеры.

Прицепку, отцепку вагонов, опробование тормозов и закрепление вагонов тормозными башмаками производит составитель поездов станции Голутвин, а при его отсутствии - локомотивная бригада под контролем дежурного по Разъезду 6км.

В дневное время движения поездов на прилегающих к Разъезду 6км перегонах однопутного участка производится по однопутной релейной полуавтоматической блокировке.

Разъезд 6 км оборудован:

- электрической централизацией стрелок и сигналов;

- парковой громкоговорящей радиосвязью;

- двухсторонней радиосвязью с маневровыми локомотивами.

Прием вывозных поездов производится на один из приемоотправочных путей Разъезда 6км.

Выгрузка и погрузка вагонов производится на примыкающих к Разъезду 6км, подъездных путях Хладокомбината, Продбазы, завода ЖБИ, Механического завода, РСУ, ПСОА Мособлстрой №3 и на путях грузового двора.

Характеристика путевого развития Разъезда 6км приведена в таблице 1.7.

Таблица 1.7 Характеристика путевого развития Разъезда 6км

№№ путей	Наименование пути	Вместимость в 4-х основных условных вагонах
І 2 3 4 5 ІІ 13 15 17 19 21 23 25 27 29	Главный Приемоотправочный Приемоотправочный Вытяжной Предохранительный тупик Пути грузового двора Соединительный Сортировочный Погрузочно-выгрузочный Погрузочно-выгрузочный Ходовой Сортировочный Выгрузочный Погрузочно-выгрузочный Сортировочный Погрузочно-выгрузочный путь контейнерной площадки	21 24 23 18 1 16 18 18 12 8 8 17 19 13 16

1.3 Техническо-эксплуатационная характеристика подъездных путей

Производственное объединение «Коломенский завод».

Протяженность подъездного пути составляет 30000 пог. метров. Завод имеет в нечетном парке станции одно примыкание стрелкой № 91.

Средний вагонооборот в сутки по заводу составляет 5,0 вагонов, а в среднем за месяц 150 вагонов. Обслуживание подъездного пути производится локомотивом ветвевладельца. Сдаваемые на подъездной путь вагоны подаются локомотивом станции на 1 или 2 выставочные пути, откуда забираются локомотивом ветвевладельца. Прием и сдача вагонов производится старшим приемосдатчиком станции и представителем завода с подписанием ведомости подачи-уборки. Одновременно согласно «Договора» разрешается подавать не более 12 вагонов. При наличии на станции более 12 вагонов вторая подача производится с интервалом не менее 30 минут. Выставка вагонов заводом на выставочные пути для уборки их на станцию производится по мере их готовности, о чем сменный мастер завода ставит в известность по телефону станционного диспетчера. Для слива наливных грузов механизированным способом установлен фронт слива 9 цистерн. Учет простоя производится по ведомости подачи и уборки вагонов по номерному способу. Норма простоя вагонов МПС всех типов и разной грузоподъемности составляет 5,7 часа, как при одной грузовой операции, так и при двух. Фактическое выполнение нормы простоя вагонов равно 21,6 часа. Завод имеет собственные вагоны-платформы, которые могут курсировать между станцией Голутвин и станциями Луховицы, Мальчики, Озеры, Чемодановка, Авиамоторная, а также между заводами Вторчермет - ЗТС. На подъездном пути имеется 9 маневровых локомотивов, 6 грузоподъемных кранов и 1 бурорыхлительная машина. Прием, сдача вагонов производится приемосдатчиком станции и завода на приемо-сдаточных путях, а оформление документов- в помещении завода. При обнаружении коммерческого брака в принимаемых груженых вагонах, сдаваемых после выгрузки, приемосдатчик грузов станции сообщает об этом станционному диспетчеру и составляет акт общей формы. По устранению неисправностей приемосдатчиком дается повторное уведомление станции о готовности вагонов к уборке. Передача накладных в товарную контору после окончания погрузки производится приемосдатчиком грузов в сроки, обеспечивающие их оформление для своевременного отправления вагона со станции. Доставка грузовых документов в товарную контору должна производиться не менее 2 раз в сутки. Для ритмичной работы станции и подъездного пути разработан график развоза местного груза, в которой предусмотрена одна подача и одна уборка вагонов в сутки. Установлены следующее время подачи вагонов на подъездной путь: с 10-00 до 12-00.

Коломенский завод станкостроения.

Протяженность подъездного пути составляет 10261 пог. метров. Подъездной путь объединения примыкает на втором километре Озерского ветви стрелкой №2. Средний вагонооборот за сутки составляет 1,1 вагонов, а за месяц 33 вагонов. Обслуживание подъездного пути производится локомотивом ветвевладельца. Подача и уборка вагонов на подъездной путь производится локомотивом станции на 1 или 2 выставочные путь. Количество вагонов при подаче на подъездной путь установлено не более 12 единиц. При наличии на станции более 12 вагонов, превышающее 12 единиц количество вагонов зачисляется на простой через 30 минут. Для ритмичной работы станции и подъездного пути разработан график развоза местного груза, в котором предусмотрено не менее одной подачи и одной уборки вагонов в сутки. Установлены следующие нормы простоя вагонов на подъездном пути объединения:

- под одной грузовой операцией 5,5 часа

- для сдвоенных операций и для погрузки негабаритных грузов и транспортеров 19,0 часов

Для выгрузки и погрузки грузов объединение имеет 9 кранов (в т.ч. 2 козловых крана). При массовом подходе грузов для выгрузки вагонов завод использует цеховые мостовые краны.

Прием и сдача вагонов на приемо-сдаточных путях осуществляется приемосдатчиком грузов станции и завода. Негабаритные и тяжеловесные грузы принимаются комиссией под председательством начальника станции или его заместителей. Доставка в товарную контору станции грузовых документов на погруженные вагоны производится приемосдатчиком грузов станции сразу же после окончания грузовых операций и не реже одного раза в сутки. Учет простоя вагонов по ведомости подачи и уборки вагонов производится по номерному способу. При вывозке вагонов с подъездного пути приемосдатчик станции обязан принять от ветвевладельца вагоны в таком состоянии, в котором они были сданы на подъездной путь. На приемосдатчика станции возлагается обязанность по проверке после грузовых операций исправности обшивки вагонов, обвязочные материалы, брусьев, дверей.

Завод «Вторчермет».

Протяженность подъездного пути завода- 3940 пог. метров. Средний вагонооборот за сутки составляет 12 вагонов, а за месяц 360 вагонов.

Обслуживание подъездного пути производится локомотивом ветвевладельца. Подача-уборка вагонов на завод производится локомотивом станции на I путь. Количество вагонов при подаче на подъездной путь установлено не более 10 вагонов. С подъездного пути вагоны возвращаются на станцию группами не менее 4 вагонов. О предстоящей подаче или уборке вагонов станционный диспетчер информирует мастера завода и приемосдатчика грузов станции за 1 час до подачи. Установлены следующие нормы простоя вагонов на подъездном пути завода.

- под одной грузовой операцией - 5 часов

- для сдвоенных операций - 8 часов

Одновременно фронт погрузки (выгрузки) вагонов установлен в 4 вагонов. Для ритмичной работы станции и подъездного пути разработан график развоза местного груза, в котором предусмотрено не менее 2 подач и 2 уборок вагонов за сутки. На подъездном пути имеется 3 локомотива и 17 кранов для погрузки и выгрузки вагонов. Здесь же имеются 100-тонные вагонные весы, на которых производится перевеска вагонов, погруженных заводом и прибывших под выгрузку, а также контрольная перевеска вагонов с различными грузами, погруженных на станции другими предприятиями.

Коломенский хладокомбинат.

Протяженность подъездного пути хладокомбината равна 1060 пог. метров. Подъездной путь находятся на балансе ПЧ-7. На подъездном пути находятся два контрагента: Коломенский промторг и оптовая база «Росрыба». О предстоящей подаче вагонов станционный диспетчер за 2 часа информирует дежурного по Разъезду 6 км, который после отправления поезда со станции Голутвин на Разъезд 6 км сообщает ответственному дежурному Хладокомбината и приемосдатчику грузов станции. Подача вагонов на Хладокомбинат производится локомотивом станции не менее 1 раза в сутки согласно графика развоза местного груза.

Одновременный фронт выгрузки и погрузки установлен:

- для вагонов с тарно-штучными грузами -8 вагонов

- для вагонов с навалочными грузами -1 вагон

Для контрагентов фронт выгрузки и погрузки установлен не более 5 вагонов. Нормы простоя вагонов под погрузкой и выгрузкой для различных установлена в соответствии с Правилами перевозок. Выгрузка из вагонов мясопродуктов производится в присутствии приемосдатчика станции на тележки, каждая из которых имеет свой номер и вес тары. Затем тележки взвешиваются на врезных весах, приписанных к железной дороге. После перевески всего вагона определяется вес груза в вагоне. Тара тележек производится периодически и комиссионно. Для передвижения тележек к морозильным камерам на Хладокомбинате имеется электрокары.

Рефрижераторные поезда и секции по прибытии подаются на Разъезд 6 км, они разъединяются по 2 вагона и подаются на фронт выгрузки. Остальные вагоны в ожидании освобождения фронта выгрузки выставляются на 2 путь. По мере выгрузки производится перестановка вагонов локомотивом станции.

Филиал ППЖТ ( подъездной путь завода ЖБИ)

Протяженность подъездного пути филиала ППЖТ составляет 2011 пог. метров. О предстоящей подаче вагонов станционный диспетчер информирует дежурного по Разъезду 6 км. Обслуживание подъездного пути производится локомотивом ППЖТ. Вагоны, подаваемые под погрузку и выгрузку, сдаются и принимаются в коммерческом отношении приемосдатчиком грузов по станции на Разъезде 6 км. Неисправные и неочищенные вагоны станцией не принимаются до полной их очистки и устранения неисправностей. Локомотив ППЖТ забирает вагоны, предназначенные к подаче, с путей станции и после прохождения ими грузовых операций, также выставляет их на станционные пути. Общая норма простоя вагонов на подъездном пути установлена в размерах 6,6 часа. Среднесуточная вагонооборот подъездного пути составляет 8,3 вагонов, а в среднем за месяц он равен 249 вагонов. Для производства грузовых операций на подъездном пути имеется 2 мостовых крана. Для ритмичной работы станции и подъездного пути разработан график развоза местного груза, в котором предусмотрено не менее одной подачи и уборки вагонов в сутки. Доставка грузовых документов в товарную контору должна производится не менее одного раза в сутки.

Коломенский парк.

Все вагоны для подачи грузоотправителям и грузополучателям Коломенского парка накапливаются на 21 пути станции. К Коломенскому парку примыкают подъездные пути: Мукомольного завода, завода Текстильмаш, ПЧ-7, Хлебозавода, воинской части, Мебельной фабрики. Кроме того, имеются пути общего пользования. О предстоящей подаче вагонов маневровый диспетчер за 1 час ставит в известность приемосдатчика грузов станции, обслуживающего этот парк. Приемосдатчик грузов в свою очередь уведомляет по телефону о предстоящей подаче вагонов грузоотправителей и грузополучателей, которые уведомление о предстоящей подаче вагонов, готовят фронт выгрузки и погрузки. Подача и уборка вагонов в Коломенский парк производится один раз в сутки согласно графика развоза местного груза. После вывода вагонов с подъездных путей на пути Коломенского парка составительская бригада подбирает эти вагоны по группам, согласно плана формирования поездов. При этом порожние вагоны подбираются отдельной группой. Локомотив с вагонами из Коломенского парка принимаются на пути четного парка станции Голутвин.

2. Расчет потребностей вагонного парка

2.1 Определение суточного грузооборота станции Голутвин

Суточный грузооборот станции определяется по формуле:

Qгод * Kн

Qсут = --------

365

где Qгод - годовой грузопоток;

Кн - коэффициент неравномерности, Кн = 1,3;

365 - количество дней в году.

Годовой грузопоток по прибытию и по отправлению приведён в таблице 2.1:

Таблица 2.1 Годовой грузооборот по станции Голутвин по грузовым пунктам

Наименование погрузочно- выгрузочного пункта	Род груза	Тип вагона	Выгрузка тонн	Погрузка тонн
ОАО «Коломенский завод тепловозостроения»	Мет. лом оборудование метизы	Полувагоны платформы платформы	31360	6048 9264 492
Итого по подъездному пути:	31360	15804
«Вторчермет»	Мет. лом	полувагоны	-	21204
Итого по подъездному пути:		21204
ЗАО «Масла и смазки»	бензин	цестерны		6012
Итого по подъездному пути:		6012
ООО «Втормет-центр»	лом черных металлов	полувагоны	-	10584
Итого по подъездному пути:		10584
Контейнерная площадка	грузы в контейнерах	платформы	2800	2352
Итого по подъездному пути:	2800	2352
ЗАО «Коломенский завод ЖБИ»	Цемент	цементовоз	96696
Итого по подъездному пути:	96696
ОАО «Хладокомбинат»	Замороженные продукты	Вагон термос	11400
Итого по подъездному пути:	11400
Всего по подъездным путям:	142256	55956

ОАО «Коломенский завод»

На подъездной путь поступают под выгрузку платформы с оборудованием - 31360 тонн в год.

31360 * 1,3

Qсут = -------- = 111 тонн

365

На подъездном пути производится погрузка:

металлического лома - 6048 тонн в год

6048 * 1,3

Qсут = -------- = 21,5 тонн

365

Оборудование - 9464 тонн в год

9464* 1,3

Qсут = -------- = 33 тонн

365

Метизы - 492 тонн в год

492 * 1,3

Qсут = -------- = 1,7 тонн

365

ОАО «Вторчермет»

На подъездном пути производится погрузка металлического лома - 21204 тонн в год

21204 * 1,3

Qсут = -------- = 75,5 тонн

365

ООО «Масла и смазки»

На подъездном пути производится погрузка бензина - 6012 тон в год

6012 * 1,3

Qсут = -------- = 21,4 тонн

365

ООО «Втормет-центр»

На подъездном пути производится погрузка металлического лома - 10584 тонн в год

10580 * 1,3

Qсут = -------- = 38 тонн

365

Контейнерная площадка

На контейнерную площадку поступают под выгрузку платформы и полувагоны с контейнерами - 2800 тонн в год.

2800 * 1,3

Qсут = -------- = 10 тонн

365

На контейнерной площадке производится погрузка контейнеров - 2352 тонн в год

2352 * 1,3

Qсут = -------- = 8,5 тонн

365

ЗАО «Коломенский завод ЖБИ»

На подъездной путь поступают под выгрузку вагоны-цементовозы - 96696 тонн в год.

96696 * 1,3

Qсут = -------- = 344 тонн

365

ОАО «Хладокомбинат»

На подъездной путь поступают под выгрузку вагонов-термосов - 11400 тонн в год.

11400 * 1,3

Qсут = -------- = 40 тонн

365

2.2 Расчет суточного вагонопотокана подъездных путей

Определение размера вагонопотоков по прибытию и отправлению проведём по объектам грузовой работы с учётом заданного грузооборота.

Количество вагонов, необходимых для обеспечения суточной погрузки заданных грузов, и количество вагонов, прибывших за сутки на станцию под выгрузку, определим по формуле

Qсут

nсут =------------------ , (2.2)

PТН4 * б4 + PТН8 * б8

где

nсут - количество вагонов для суточной погрузки,

Qсут - объем суточной погрузки или выгрузки,

PТН4,8 - техническая норма загрузки 4-8 - осных вагонов,

б4,8 - доля 4-8 -осных вагонов.

ОАО «Коломенский завод»,

Погрузка: металлолом

21,5

nсут =------------------ = 1 вагона

44,8 * 1

оборудование

 33

nсут =------------------ = 2 вагона

26,6 * 1

метизы

1,7

nсут = ---------- = 1 вагона

41 * 1

Выгрузка: оборудование

111

nсут = ---------- = 3 вагона

40 * 1

ОАО «Вторчермет»

Погрузка: металлолом

75,5

nсут = ---------- = 2 вагона

58,9 * 1

ООО «Масла и смазки»

Погрузка: бензин

21,4

nсут = ---------- = 1 вагона

55,6 * 1

ООО «Втормет-центр»

Погрузка: металлолом

37,7

nсут = ---------- = 1 вагона

55,1 * 1

Контейнерная площадка

Погрузка: контейнеры

 8,3

nсут = ---------- = 1 вагона

14 * 1

Выгрузка: контейнеры

10

nсут = ---------- = 1 вагона

14 * 1

ЗАО «Коломенский завод ЖБИ»

Выгрузка: цемент

344

nсут = ---------- = 5 вагона

68 * 1

ОАО «Хладокомбинат»

Выгрузка: термоса

40

nсут = ---------- = 1 вагона

50 * 1

Таблица 2.2 Балансовая таблица

Грузовой пункт	Наименов. Груза	выгрузка	погрузка	баланс	Порядок Обеспечения пор. Ваг
		Вагон.	Тонн	Вагон.	Тонн	Недостаток	избыток
Контейнерная площадка	Грузы в контейнерах	1	10	1	8,3
Итого:	1	10	1	8,3	-	-
ОАО «Коломенский завод»	м/лом оборудование метизы	- 3 -	- 111 -	1 1 1	21,5 33 1,7	1 1	2
Итого:	3	111	3	56,2	-	-
ОАО «Вторчермет»	м/лом	-	-	1	75,5	1		По регулировочному заданию
Итого:			1	75,5	1	-
ООО «Масла и смазки»	бензиз	-	-	1	21,4	1		По регулировочному заданию
Итого:			1	21,4	1	-
ООО«Втормет-центр»	м/лом	-	-	1	37,7	1		По регул. заданию
Итого:	-	-	1	37,7	1	-
ЗАО «Коломенский завод ЖБИ»	цемент	5	344	-	-		5
Итого:	5	344			-	5
ОАО«Хладо комбинат»	продовольствие	1	40	-	-		1
Итого:	1	40	-	-	-	1
Всего по станции:	10	505	7	199,1	3	6

3. Технологический процесс грузовой и коммерческой работы

3.1 Основные положения грузовой работы на местах общего пользования

На станции установлена следующая специализация мест общего пользования, открытых для проведения грузовых операций:

- грузовой двор, расположенный на Разъезде 6 км.;

- 9-й путь в Коломенском парке;

- 18 и 34 пути на станции Голутвин.

На грузовом дворе станции переработка мелких, повагонных, контейнерных и тяжеловесных отправок производится ежедневно с 8-00 до 17-00, кроме выходных и праздничных дней.

Грузовой двор имеет следующие устройства:

- крытый склад, площадью 720 м2, для работы с тарными и штучными грузами, предназначенный для размещения прибывшего груза (выгрузка-сортировка) мелкими отправками из крытых вагонов: фронт работы-2 вагона;

- крытую платформу для переработки грузов открытого хранения, перевозимых в крытых вагонах на поддонах, выгрузка которых производится средствами железной дороги: фронт работы 1 вагон.;

- открытую платформу площадью 322 м2 для погрузки повагонных отправок средствами железной дороги: фронт работы - 2 вагона;

- эстакаду на 17 пути для выгрузки машин и механизмов на гусеничном и колесном ходу: фронт работы 1 вагон;

- контейнерную площадку для погрузки, выгрузки, хранения таможенных грузов в контейнерах на складе временного хранения, осмотра и ремонта контейнеров: фронт работы - 3 вагона;

- тяжеловесную площадку для выгрузки и сортировки грузов, перевозимых на открытом подвижном составе, а также для приема и погрузки на вагоны грузов, принятых к перевозке тяжеловесными отправками: фронт работы - 3 вагона;

- повышенный путь для выгрузки навалочных и длинномерных грузов, а также для отстоя вагонов с таможенным грузом на складе временного хранения: фронт работы - 7 вагонов;

- открытую площадку между 15 и 25 путями для выгрузки повагонных отправок, перевозимых на открытом подвижном составе и тарно-штучных грузов из крытых вагонов по прямому варианту: фронт работы 7-8 вагонов на каждом пути.

Контейнерная площадка специализирована для размещения порожних и груженых контейнеров, тяжеловесных грузов сборных отправок, повагонных отправок, выгружаемых средствами железной дороги.

9-й путь Коломенского парка предназначена для погрузки-выгрузки тарно-штучных грузов, перевозимых в крытых вагонах повагонными отправками, а также для выгрузки зерновозов, прибывающих в адреса совхозов. Фронт работы на 9 пути составляет 5-6 вагонов.

На 18 и 34 путях станции производится погрузка машин и механизмов на гусеничном и колесном ходу, перевозимых на открытом подвижном составе. 18 путь имеет фронт работы 14 платформ, а 34 путь - 5 железнодорожных платформ.

3.2 Организация переработки повагонных отправок

Прием к перевозке и погрузка повагонных отправок средствами железной дороги.

Прием груза производится в соответствии с календарным расписанием, составляемым на каждую декаду месяца по декадным заявкам грузоотправителя.

После проверки наличия денежных средств по расчетам за перевозку, а также наличия штампа таможни (при перевозке груза за пределы России), в день, указанный в накладной, груз вводится на станцию после её визирования, вместе с ней предъявляется приемосдатчику грузов.

Проверив наличие разрешения на ввоз груза, приемосдатчик принимает груз, сличает его с данными, указанными в накладной, проверяет исправность упаковки и соответствие её установленному ГОСТу, а также наличие и исправность отправительской маркировки на грузовых местах.

После осмотра груза, приемосдатчик записывает сведения о нем в книгу приема грузов к отправлению, оформляет накладную и пересылает её в товарную контору. При ввозе груза по частям приемосдатчик записывает каждую часть в книгу приема грузов к отправлению, а на оборотной стороне накладной делает отметку о количестве завезенного груза.

Время подачи вагонов и подвоз груза заблаговременно согласовываются между станцией и грузоотправителем. Погрузка грузов в вагоны производится преимущественно по прямому варианту:

Таблица 3.1 График приема грузов в склад станции

Наименованиеопераций	Время, мин.	Исполнитель
	0	10	20
Проверка визы на накладной	3	Приемосдатчик
Проверка тары, упаковки и маркировки	3	Приемосдатчик
Укладка груза с автомашины в склад	10
Запись в книгу приема грузов к перевозке	2	Приемосдатчик
Оформление накладной на перевозимый груз	3	Приемосдатчик
Пересылка накладной в товарную контору станции	3	Приемосдатчик
Общее время	24 мин.

Последовательность выполняемых операций по приему и погрузке грузов по прямому варианту автомобиль - вагон приведена в таблице 3.2. Последовательность выполняемых работ по приему грузов в склад станции приведена в таблице. 3.1.

Если нет возможности произвести отгрузку в запланированный день груз складируется на крытой платформе с таким расчетом, чтобы была обеспечена возможность проверки количества мест и исключена возможность разъединения груза, т.е. складирование производится по направлениям.

Подачу и расстановку вагонов под погрузку выполняет составитель поездов по заявке приемосдатчика.

После расстановки вагонов приемосдатчик по телефону узнает в технической конторе о готовности к погрузке в техническом состоянии, а также производит осмотр вагонов в коммерческом отношении и знакомит механизатора бригады с планом предстоящей погрузки.

При осмотре вагонов в коммерческом отношении приемосдатчик обязательно обращает внимание на полноту очистки вагонов от ранее перевозимых грузов. Члены комплексной бригады производят оборудование потолочных и боковых люков в соответвии с Правилами перевозок грузов. При погрузке легкогорючих грузов производят соответствующее оборудование вагонов под легкогорючий груз.

В процессе погрузки приемосдатчик следит за правильностью укладки груза не допуская разъединения грузовых мест в данной отправке, груза от документа и документа от груза. Грузы в вагоне размещаются и закрепляются с учетом обеспечения безопасности движения поездов и полного использования грузоподъемности и вместимости вагонов. При этом необходимо соблюдать таблицу совместимости перевозимых в одном вагоне грузов.

По окончании погрузки члены комплексной бригады закрывают двери и накладывают закрутки с плашками. Приемосдатчик производит пломбирование вагонов и заполняет книгу пломбирования; оформляет вагонный лист на произведенную погрузку, записывает сведения о пломбах и расписывается за правильность погрузки и крепления груза и окончание погрузки. Затем в книге приема грузов к отправлению делает отметку о погрузке груза в вагон, где проставляет номер вагона, дату погрузки, коды станций грузоотправителей и грузополучателей и код станции сортировки.

При погрузке грузов на открытый подвижной состав работники станции руководствуются «Техническими условиями погрузки и крепления грузов».

Таблица 3.2 Последовательность операций по приему и погрузке грузов

По прямому варианту автомобиль-вагон

Наименование операций	ВРЕМЯ	Исполнитель
	до начала погрузки	0	60	120
Подача и расстановка вагонов	20 10 135 20 5	Составитель поездов
Коммерческий осмотр вагонов		Приемосдатчик грузов
Погрузка грузов в вагоны		Комплексные механизированные бригады, приемосдатчик груза
Оборудование вагона; закрытие дверей, бортов, наложение закруток, пломбирование вагонов, проверка правильности размещения и крепления грузов		Комплексные механизировн-ные бригады, старший приемосдатчик
Уведомление дежурного по разъезду 6 км. и станционного диспетчера о готовности вагонов к уборке		Старший приемосдатчик грузов
Оформление вагонных листов	15	Старший приемосдатчик грузов
Пересылка документов в товарную контору	5	Приемосдатчик грузов
Общее время	210 минут 3 часа 30 минут

В этом случае на лицевой стороне вагонного листа делается отметка «Груз погружен и укреплен правильно», которая заверяется подписью старшего приемосдатчика грузов. Оформленные вагонные листы вместе с накладной пересылаются в товарную контору.

О предстоящей готовности вагонов к уборке приемосдатчик сообщает старшему приемосдатчику по станции, дежурному по Разъезду 6 км, ДСЦ.

Прием и погрузка повагонных отправок средствами грузоотправителя.

До начала погрузки грузоотправитель предъявляет накладную в товарную контору для её проверки и визирования.

На основании суточного плана на погрузку приемосдатчик делает заявку станционному диспетчеру о необходимости подачи вагонов под погрузку. При подаче вагонов под погрузку приемосдатчик узнает в технической конторе о готовности вагонов к перевозке в техническом отношении, затем осматривает вагоны в коммерческом отношении, обращая внимание на полноту очистки вагонов после выгрузки и сообщает клиенту о подаче вагонов.

До начала погрузки грузоотправитель предъявляет приемосдатчику накладную. Приемосдатчик проверяет правильность заполнения соответствующих граф накладной (оборотная сторона, графа №4), наличие разрешения на ввоз и погрузку груза и заводит памятку приемосдатчика, в которой указывает номер вагона и время его подачи под погрузку, подписывая на оборотной стороне памятки, предъявляет её на подпись грузоотправителю и после этого разрешает производить погрузку.

До начала погрузки приемосдатчик проверяет также правильность оборудования боковых и потолочных люков.

По окончании погрузки грузоотправитель предъявляет приемосдатчику загруженный вагон с открытой дверью для проверки использования грузовместимости вагона и маркировки грузовых мест (при повагонной отправке). После произведенной проверки вагон закрывается и накладываются закрутки и пломбы (если груз перевозится за пломбами ) или ЗПУ. Приемосдатчик также принимает вагон по наружному осмотру и проверяет правильность наложенных отправителем пломб, ЗПУ.

Время окончания погрузки грузоотправитель удостоверяет подписью на оборотной стороне памятки у приемосдатчика.

При погрузке груза на открытый подвижной состав приемосдатчик проверяет правильность его погрузки и крепления согласно «Техническим условиям».

После приема вагона на основании данных в накладной приемосдатчик записывает сведения об отправке в книгу приема грузов к отправлению и составляет вагонный лист на данную отправку. Затем перевозочные документы с памяткой приемосдатчику пересылаются в товарную контору.

Выгрузка вагонов средствами железной дороги на грузовом дворе.

По прибытии вагонов на Разъезд 6 км. старший приемосдатчик производит осмотр вагонов в коммерческом отношении, сличая номера вагонов с натурным листом и документами. При обнаружении коммерческой неисправности в дневное время приемосдатчик докладывает об этом заведующему грузовым двором (в его отсутствие - заместителю начальника станции по грузовой работе или начальнику станции).

Расстановку вагонов для погрузки-выгрузки и сортировки грузов производит составительская бригада по указанию старшего приемосдатчика.

К моменту подачи вагонов приемосдатчик устанавливает очередность разгрузки вагонов и подготавливает место для выгрузки грузов. После осмотра вагонов в коммерческом отношении приемосдатчик снимает пломбы с вагонов и дает наряд членам комплексной бригады на выгрузку груза с указанием мер предосторожности и сохранности груза.

Выгружаемый груз (сборные вагоны) укладывается в крытый склад на отведенные участки, маркировкой на видимую сторону, с учетом наиболее полного использования помещения склада, возможности подсчета мест, соблюдения техники личной безопасности и пожарной безопасности.

В процессе выгрузки приемосдатчик проверяет количество и исправность грузовых мест, следит за правильностью укладки и соблюдением требований специальной маркировки. По окончании выгрузки и укладки груза приемосдатчик маркирует грузовые места отправки, делает в вагонных листах отметку о месте выгрузки груза (участке выгрузки), времени окончания грузовой операции и заполняет книгу выгрузки грузов. При обнаружении в процессе выгрузки неисправностей грузовых мест (повреждение тары, упаковки, подмочки груза, наличие признаков его порчи или утраты), приемосдатчик дает указание уложить поврежденные места на отведенном для этого участке, делает отметку о несохранной перевозке в книге выгрузки грузов и докладывают об этом заведующему грузовым районом или заместителю начальника станции по грузовой работе, составляет рапорт на составление коммерческого акта и приглашает для более тщательного осмотра и дачи оперативного донесения старшего приемосдатчика актово-розыскного отдела.

В необходимых случаях приемосдатчик вызывает мастера ПТО для составления технического акта о неисправности подвижного состава в техническом отношении. Составленный технический акт прикладывается к рапорту на коммерческий акт.

Вагонные листы на выгруженный вагоны подшиваются по декадам и месяцам и сдаются в товарную контору. Порядок выполнения операций по выгрузке грузов средствами станции приведен в таблице 3.3.

После окончания выгрузки по указанию приемосдатчика члены комплексной бригады очищают вагоны, закрывают двери, люки крытых вагонов и полувагонов, поднимают и закрывают борта платформ, снимают стойки, освобождают гнезда, скобы от увязки. Затем приводят в соответствие с нормами габариты от выгруженного груза, обеспечивают безопасный про ход составительским бригадам и приемосдатчикам.

Выдача груза с грузового двора станции.

Груз со склада выдает приемосдатчик станции по накладной, предъявляемой грузополучателем. Приемосдатчик, убедившись о оплате сбора за хранение или о наличии записи в накопительной карточке формы ФДУ-92 (при централизованных расчетах) дает разрешение на погрузку груза на автомобиль, делает в накладной отметку о выдаче груза и заполняет соответствующие графы книги выгрузки грузов. Затем приемосдатчик делает выписку из книги выгрузки грузов, в которой указывает вес груза; для товарной конторы для взыскания платы за хранение. При вывозе тарно-штучных грузов по частям, накладная до окончания вывоза остается у приемосдатчиков, после выдачи каждой части груза проверяется его остаток на складе.

Таблица 3.3 График выгрузки грузов в склад средствами станции

Наименование операций	ВРЕМЯ	Исполнитель
	до начала погрузки	0	60	120
Получение вагонных листов из технической конторы от составителя поездов	5 5 3 20	Приемосдатчик
Запись в книгу выгрузки грузов		Приемосдатчик
Ознакомление комплексных механизированных бригад с порядком работ		Приемосдатчик
Подача и расстановка вагонов под выгрузку		Составитель-ская бригада
Коммерческий осмотр поданных вагонов	10 120 5 5 5 10 3	Приемосдатчик
Выгрузка и укладка груза в склад		Комплексная механизированная бригада
Проверка груза в упаковки		Приемосдатчик
Очистка вагонов и закрытие дверей		Приемосдатчик
Разметка вагонов и отсылка вагонных листов в товарную контору		Приемосдатчик
Маркировка выгруженного груза		Приемосдатчик
Уведомление станционного диспетчера о готовности вагонов к уборке		Приемосдатчик
Общее время	191 минут 3 часа 21 мин.

Таблица 3.4 График выдачи грузов с грузового двора станции.

Наименование операций	ВРЕМЯ	Исполнитель
	0	10	20	30
Проверка накладной	3 30 5 5	Приемосдатчик
Погрузка груза на автомобиль		Комплексная механизированная бригада
Проверка остатка груза в складе		Приемосдатчик
Оформление накладной и отметка в книге выгрузки грузов
		Приемосдатчик
Общее время	43 минут

После проверки груза с участием грузополучателя и старшего приемосдатчика актово-розыскного отдела приемосдатчик составляет рапорт на оформление коммерческого акта на недостачу или повреждение при выдаче груза.

Выдача грузов из вагонов по прямому варианту вагон-автомобиль

О предстоящей подаче вагонов под выгрузку станция сообщает по телефону грузополучателю с указанием времени и места подачи. При выгрузке грузов средствами железной дороги она по возможности совмещается с погрузкой на автомашины. При выгрузке грузов из вагонов средствами грузополучателя вагоны сдают ему по наружному осмотру с одновременным оформлением их сдачи в памяти приемосдатчика. Закрытие дверей и очистку вагонов после выгрузки производят работники комплексной механизированной бригады. По окончании выгрузки приемосдатчик закрывает памятку и уведомляет ДСР Разъезда 6 км. об окончании грузовой операции. Затем закрывает вагонный лист и пересылает его в товарную контору. После окончания погрузки или выгрузки вагона (автомобиля) при выполнении погрузочно-разгрузочных работ средствами железной дороги приемосдатчик заполняет наряд формы ФТУ-14. К моменту окончания рабочего дня комплексной бригады приемосдатчик заканчивает оформление наряда, где указывает количество переработанных тонн цифрами и прописью, заверяет его своей подписью и передает технику станции.

Наряд формы ФТУ-14 составляют:

- в 1 экземпляре - на погрузочно-разгрузочные работы, сборы за которые взыскиваются по накладным, квитанциям разных сборов и накопительным карточкам формы ФДУ-92;

- в 2 экземпляре - на работы, выполняемые по дорогам, а также на безтонажные работы, оплачиваемые повременно.

Транспортно-экспедиционное обслуживание предприятий и организаций производится автомашинами станции.

Взвешивание повагонных отправок при приеме и выдаче грузов.

Общий вес повагонных отправок определяется по трафарету, по стандарту или путем взвешивания, а также расчетным путем, по обмеру или условно. Тарные и штучные грузы взвешиваются до предъявления к перевозке с указанием на каждом месте веса брутто и нетто. При стандартном весе не обязательно указывать на каждом месте брутто и нетто. Вес по стандарту, трафарету, расчетом, обмером, условно: во всех случаях определяет грузоотправитель. Вагоны на вагонных весах взвешиваются в зависимости от рода груза с остановкой и расцепкой или с остановкой без расцепки. Технология взвешивания и порядок определения массы тары вагонов регламентируется инструкцией «О порядке и технологии взвешивания грузов и железнодорожного подвижного состава».

При приеме к перевозке повагонных отправок, отгружаемых с мест общего пользования, массу грузов, предусмотренных «Правилами перевозок грузов», определяют взвешиванием на вагонных весах грузоотправителя. Вес зерновых грузов определяет грузоотправитель совместно с приемосдатчиком железной дороги путем взвешивания вагонов на вагонных весах (тара вагонов завешивается на вагонных весах до начала погрузки). Результаты взвешивания груженых и порожних вагонов приемосдатчик железной дороги заносит в «Книгу перевозки грузов на вагонных весах», заверяет своей подписью и грузоотправителя. При погрузке навалочных грузов (карьер «Ока»), в виду отсутствия на станции вагонных весов - вес определяется расчетным путем. В соответствии с заданием отделения дороги на станции организуются контрольные перевозки погруженных вагонов для проверки правильности указания отправителем веса груза в накладной.

Результаты перевозок заносятся в «Книгу учета контрольных перевесок вагонов» формы ГУ-78 и оформляются актами общей формы (при перевеске вагонов по прибытию на станцию). О фактах недогруза, а также перегрузка вагонов сверх установленных норм заместитель начальника станции по грузовой работе информирует руководителей соответствующих предприятий - грузоотправителей для принятия мер по устранению причин недоиспользования грузоподъемности и грузовместимости вагонов и перегрузка их сверх установленных норм.

Ежеквартально в отделение дороги высылается отчет формы КОО-1 о контрольных перевозках. Проверка веса груза взвешиванием производится в случаях, предусмотренных § 12 Раздела 4 «Правил перевозок грузов». Взвешивание вагонов производится на всех грузоотправителя (грузополучателя), приписанных к железной дороге (№ 053, № 055, № 041).

Весы должны отвечать требованиям Госстандарта СССР и Инструкции МПС «О ведомственном техническом надзоре за весоизмерительными приборами на железных дорогах СССР».

Периодичность проверки состояния весового хозяйства производится один раз в два месяца (для хлебопродуктов) и один раз в три месяца для остальных продовольственных грузов. Клеймение весов производится один раз в год. При проверке веса груза в прибиваемых на станцию вагонах под погрузку в случае несоответствия массы груза массе указанной в перевозочных документах сверх нормы, установленной «Правилами перевозок грузов» (раздел 9), приемосдатчик составляет рапорт на оформление коммерческого акта.

Погрузка пакетированных грузов

Формирование груза в пакеты должно производиться в соответствии с требованиями стандартов «Правил перевозок пакетированных грузов» и «Технических условий пакетирования». Прием к перевозке пакетированных грузов, отгружаемых средствами грузоотправителя, осуществляется порядком, установленным для повагонных отправок, согласно «Правил перевозок грузов», Раздел 27.

Количество мест в пакете проверяется только при нарушении крепления пакета. Прием к перевозке пакетированных грузов производится на заводе Вторчермет (металлолома) и при приеме грузов мелкими отправками. При перевозке пакетов на платформах и в полувагонах проверяется правильность формирования, размещения и крепления пакетов на открытом подвижном составе, в соответствии с действующими правилами.

3.3 Техническая характеристика контейнерной площадки

станция грузооборот отправка маневровый

Контейнерная площадка, предназначенная для кратковременного хранения прибывающих и отправляемых контейнеров, тяжеловесных грузов, мелких отправок, имеет полную длину 175,0 м и ширину 11,3 м. Вагоны подаются на ж.д. погрузочно-выгрузочный путь № 1, расположенный под консолями 2-х электрокозловых кранов. Фронт подачи составляет 10 физических вагонов. Грузовые операции с автотранспортом производятся с боковой стороны контейнерной площадки. Покрытие контейнерной площадки асфальтовое, освещение площадки осуществляется в тёмное время суток. Работа на контейнерной площадке производится в одну смену с 7-30 до 19-30 часов.

Техническая характеристика крана

Грузоподъёмность крана 5 тонн

Рабочие скорости:

а) подъём - 8 м/мин

б) передвижение тельфа - 30 м/мин

в) передвижение крана - 80 м/мин

Высота подъёма - 7,4 м

Пролёт крана - 11,3 м

Мощность электродвигателя - 28,4 квт.

Питание от сети переменного тока - 380 в

Вес крана - 185 тонн

Длина консоли со стороны ж.д. путей - 4200 мм

Длина консоли со стороны площадки - 4200 мм

Специализация контейнерной площадки.

Контейнерная площадка специализируется на отдельные участки для размещения контейнеров и мелких отправок по прибытию и по отправлению.

С торцевой стороны (тупик пути) выделен участок длиной 5 м для неисправных контейнеров, а также участок длиной 50 м для мелких отправок. Участок для порожних контейнеров имеет длину 15 м, для гружёных контейнеров 100 м. Прибывающие контейнеры и мелкие отправки для выдачи выгружаются на площадке со стороны автодороги, а отправляемые со стороны ж.д. пути.

Все контейнеры устанавливаются в два ряда вдоль площадки. Между комплектами контейнеров устанавливаются зазоры 0,6 метра для прохода приёмосдатчиков. Контейнеры в комплекте ставятся дверями друг к другу
с зазорами - 0,1 метра. Контейнеры расставляются на площадке в строгом соответствии с установленными габаритами приближения контейнеров
к подкрановым путям на расстоянии - 1600 мм от грани подкранового рельса. Погрузка контейнеров на автомашины и выгрузка контейнеров на автомашины и выгрузка контейнеров с автомашины производится по всей длине контейнерной площадки. Для подъезда автомашин выделено 2 участка по концам площадки общей длиной 55 мм.

Расчёт ёмкости площадки для универсальных контейнеров

Число продольных рядов контейнеров

а) под пролётом крана:

Впл - 2вк - Вз(П1 - 1) Впл + Вз - 2вк

П1 = ----------------- = -------------

Вкр Вкр + Вз

где:

Впл - ширина площадки под краном 11000 мм

Вк - расстояние между крайними контейнерами и гранью рельса подкранового пути - 2605 мм

Вз - минимальный зазор между контейнерами в ряде 100 мм

Вкр - номинальная ширина контейнеров 1180 мм

 11000 + 100 - 2 + 2605

П1 = = 4 ряда.

1180 + 100

б) под консолью крана

Вк- Вк-Вз(П2- 1) Вк + Вз- Вк

П2 = =

lкр lкр + Вз

где:

Вк - ширина площадки под консолью крана 5800 мм

lкр - номинальная длина контейнера 2025 мм

5800 + 100 - 2605

П2 = = 1 ряд

2025 + 100

2. Число контейнеров, размещённых в одном продольном ряду:

а) под пролётом крана:

Lпл - lp - la · bа - l1 · m/2 - l2 (m/2 - 1) 2(Lпл - lp - lавт - l2)

m1 = =

lкр 2lкр + l1 + l2