Совершенствование работы станции Стенькино-2

По международным сообщениям, в соответствии с требованиями МПС и таможенных органов, агент СФТО ведет Журнал регистрации поступления таможенных грузов на склады временного хранения , а также Книгу выдачи таможенных документов из товарной конторы грузополучателю .

Затем агент СФТО передает накладную и дорожную ведомость грузополучателю под роспись.

По поступлению документов агенту СФТО для оформления выдачи груза, агент СФТО сверяет информацию из ЭВМ с данными в вагонных листах, отмечает время и место выгрузки груза в накладных.

Грузополучатель предъявляет агенту СФТО разовую или годовую доверенность на право получения груза и документ, удостоверяющий его личность, после чего агент СФТО оформляет и выдает грузополучателю накладную. Дорожная ведомость остается у агента СФТО.

На конец отчетных суток и по запросу на любой момент времени в коммерческом центре составляются следующие отчеты:

1. Выдается книга прибытия грузов ГУ-42 по сообщениям, в которой распечатаны номер и дата отчета выдачи груза. Книга подшивается в дела станции.

2. Сопроводительная ведомость (форма ФДУ-91) на выданные грузы, с указанием суммы взысканной станцией по квитанции разных сборов с грузополучателей, не включенной в централизованные расчеты. Дорожные ведомости, к которым приложены квитанции сбора с сопроводительной ведомостью ФДУ-91, пересылаются в ТехПД-12.

3. По дополнительным сборам (за пользование железнодорожными путями станции по договору, за промывку, не очистку и др.) агентом СФТО составляются накопительные карточки по форме ФДУ-92 (Приложение) по договорному тарифу, по каждому получателю и распечатываются в двух экземплярах для получателя и станции.

Учет простоя вагонов на подъездных путях примыкающих к станции Стенькино-2

Учет простоя вагонов ведется номерным способом по ведомости подачи и уборки вагонов (форма ГУ-46). Ведомость выполняется на основании памяток приемосдатчика на подачу вагонов под погрузку, выгрузку (форма ГУ-45). Памятки приемосдатчиков ведутся приемосдатчиками на рабочих местах, где ими обрабатывается с помощью ЭВМ информация о поданных или убранных вагонах. Затем информация поступает в коммерческий центр станции (товарную контору) по каналам связи с большой наливной эстакады (сообщение 501) в АРМ ТВК, или вводится агентом СФТО вручную. На основании этой поступившей информации агент СФТО станции формирует отчет в автоматизированном виде ГУ-46, в котором указывается сборы за маневровую работу, взвешивание, промывку вагонов, а также подачу вагонов.

Порядок приема груза от грузоотправителей на открытом подвижном составе (ОПС)

Перевозка грузов по железным дорогам в открытом подвижном составе производится в соответствии с «Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов в открытом подвижном составе». (ПРИКАЗ МПС от 16 июня 2003 г. №19).

При заявлении грузоотправителя о готовности погрузки на открытом подвижном составе, грузоотправитель уведомляет начальника станции или его заместителя с предоставлением эскиза или чертежа, на основании которых произведена отгрузка.

Начальник станции или его заместитель проверяет действующие эскизы или чертежи по своим альбомам, срок их действия, на заявленную погрузку берет схему или эскиз с собой для сверки погрузки или берет эскиз или чертеж у ответственного грузоотправителя.

Агент СФТО перед визировкой документов проверят сдачу экзаменов и наличие доверенности на ответственного грузоотправителя, подписавшего 1 и 5 графы оборотной стороны накладной в соответствии с § 3 главы 2 раздела 2 и подписей ответственного грузоотправителя, начальника станции или его заместителя.

Агент СФТО проверяет согласно перечню утвержденных чертежей наименование груза, номера чертежа (параграфа, главы ТУ), акта утверждения, правильности наименований и количества, отмеченных в 5 графе оборотной стороны накладной примененных реквизитов. После этого агент СФТО визирует документ.

Осмотр груза на ОПС, погруженного по схемам, ТУ, гл. 3 ТУ, и техники с поворотными частями, его размещение и крепление (кроме металлолома) производится лично начальником станции или его заместителем в соответствии с утвержденными действующими чертежами и схемами. После проверки и принятия груза на ОПС начальник станции или его заместитель уведомляет приемосдатчика о принятии груза к перевозке.

Приемосдатчик на основании уведомления выписывает вагонный лист и закрывает памятку.

Грузоотправитель, ответственный за погрузку, приносит документы в коммерческий центр станции, где в 1-й графе указаны глава ТУ и параграфы или номер утвержденного чертежа, на основании которых произведена отгрузка, и ставится подпись ответственного работника и начальника станции или его заместителя, проверявшего погрузку. В 4-й графе ответственный грузоотправитель перечисляет применяемые реквизиты (стойки, растяжки, упорные брусья и т.д.) и ставит свою подпись.

Начальник станции или его заместитель делает отметку по какой схеме или главе и параграфу произведена отгрузка, заверяет печатью и подписью. Такие же отметки начальник станции или его заместитель делает на оборотной стороне накладной.

Порядок приема груза от грузоотправителей с объявленной ценностью

Перевозка грузов с объявленной ценностью по железным дорогам производится в соответствии с «Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов с объявленной ценностью». (ПРИКАЗ МПС от 18 июня 2003 г. № 40).

Грузоотправители могут предъявлять подготовленные к перевозкам грузы с объявлением их ценности. Прием грузов к отправлению с объявленной ценностью производится только по разрешению начальника станции.

Объявление ценности обязательно при предъявлении к перевозке следующих грузов:

- драгоценных металлов, камней и изделий из них;

- предметов искусства, антикварных предметов и иных художественных изделий;

- видео - и аудиоаппаратуры;

- электронно-вычислительной техники;

- множительной техники;

- опытных образцов машин, оборудования, приборов;

- грузов для личных (бытовых) нужд, перевозимых без сопровождения.

При предъявлении к перевозке грузов с объявленной ценностью грузоотправитель вместе с транспортной железнодорожной накладной (далее-накладная) представляет железнодорожной станции (далее-станция) отправления опись на перевозку грузов с объявленной ценностью, заполненную согласно форме ГУ-112.

При предъявлении к перевозке по одной накладной грузов различной ценности их отличительные признаки, количество мест и их ценность указываются в описи отдельной строкой.

Опись на перевозку грузов с объявленной ценностью составляется в трех экземплярах, один из которых возвращается грузоотправителю, второй закрепляется внутри вагона на видном месте, либо вкладывается в одно из грузовых мест при перевозке грузов мелкой отправкой, а третий экземпляр описи остается в делах станции.

При оформлении представленных грузоотправителем перевозочных документов приемосдатчик, принимающий груз к перевозке, должен проверить правильность заполнения грузоотправителем и соответствие подготовленных к перевозкам грузов с объявленной ценностью описи, обращая особое внимание на соответствие описи с фактическим наличием груза и реальной стоимостью груза, расписаться в строке "Опись принята".

При представлении грузоотправителем перевозочных документов агент СФТО, принимающий груз к оформлению перевозки, должен проинформировать руководство станции о предъявлении груза к перевозке с объявленной ценностью. При оформлении представленных грузоотправителем перевозочных документов агент СФТО проверяет правильность заполнения грузоотправителем описи, указывает в ней номер накладной и проставляет календарный штемпель станции отправления. Если опись составлена на нескольких листах, календарный штемпель и подписи грузоотправителя и ответственного работника станции (приемосдатчика, принимающего груз к перевозке, агента СФТО) проставляются на каждом листе.

За объявленную ценность грузов грузоотправитель уплачивает железной дороге сбор согласно тарифному руководству. Размер взимаемого сбора указывается в перевозочных документах.



Наименование операции	Время, мин	Исполнитель
Сдача перевозочных документов по прибытии в техническую контору	1		Локомотивная бригада, оператор технической конторы
Пересылка перевозочных документов из технической конторы в товарную	2		Оператор технической конторы
Запись документов в книгу прибытия формы ГУ-42	2		Коммерческий агент
Информация грузополучателя о прибытии груза	2		Информатор
Проставление в накладных и дорожных ведомостях штемпеля о времени подачи вагонов под выгрузку	1		Товарный кассир
Проверка документов у грузополучателя на право получения груза	1		Товарный кассир
Оформление выдачи груза грузополучателю и вручение ему накладной	3		Товарный кассир, грузополучатель
Составление сопроводительной ведомости формы ФДУ-91 и подборка к ней дорожных ведомостей	2		Товарный кассир
Отправка дорожных ведомостей в РТК (УРТК)	2		Коммерческий агент
Общее время	16

Рисунок 6.1 Технологический график обработки документов по прибытию

Рисунок 6.2 Технологический график обработки документов по отправлению

Наименование операции	Время, мин	Исполнитель
Проверка правильности заполнения накладной и её визирование	1		Товарный кассир
Предварительная таксировка и выдача накладной отправителю	2		Таксировщик, товарный кассир
Проверка накладной, полученной с пункта погрузки	1		Товарный кассир
Окончательная таксировка и начисление сборов	2		Таксировщик, товарный кассир
Составление дорожной ведомости	3		Коммерческий агент
Проверка правильности составления дорожной ведомости, наложение штемпелей, проставление сроков доставки	2		Товарный кассир
Расчет с отправителем и выдача ему грузовой квитанции	3		Товарный кассир
Сообщение номера отправки приёмосдатчику	1		Коммерческий агент
Подборка документов	1		Коммерческий агент
Общее время	16

7. РАЗРАБОТКА ЕДИНОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА РАБОТЫ СТАНЦИИ (ЕТП) И ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЕЙ

7.1 Подача цистерн под налив на пути большой наливной эстакады РНПК №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 9, 10, 11, 12

Перед передачей вагонов на подъездной путь осмотрщик вагонов производит осмотр вагонов и делает запись в Книге натурного осмотра вагонов (ВУ-14). При осмотре вагонов осмотрщик вагонов выявляет все технические неисправности вагонов и устраняет их. Если неисправность устранить невозможно, то он в Книге формы ВУ-14 против каждого номера вагона отмечает характер неисправности. При возврате вагонов с подъездных путей осмотрщик вагонов проверяет их техническое состояние и обнаруженные неисправности сверяет с записями, сделанными в Книге формы ВУ-14

Прием наливных грузов к перевозке производится в соответствии с месячным планом и декадным заданием, утвержденным начальником отделения дороги.

Фронт налива на 1, 2, 3, 4, 5, 6, 9, 10, 11, 12 путях по 32 цистерны. При накоплении на сортировочных путях 32 порожних цистерн, подлежащих подаче под налив на вышеуказанные пути, маневровый диспетчер дает указание составителю поездов на подачу цистерн под налив. Подача цистерн под налив производится порядком, установленным Инструкцией о порядке обслуживания подъездного пути ЗАО «Рязанская нефтеперерабатывающая компания».

О предстоящей подаче цистерн под налив маневровый диспетчер не позднее чем за 2 часа до подачи уведомляет по телефону старшего приемосдатчика на большой наливной эстакаде, оператора РНПК, обслуживающих пути налива.

При этом сообщается, под налив какого нефтепродукта подаются цистерны, количество подаваемых цистерн и на какой путь они подаются.

Время уведомления записывается маневровым диспетчером в книгу уведомлений. Поданные под налив цистерны проверяются в коммерческом отношении работниками РНПК совместно со старшим приемосдатчиком станции. Одновременно приемосдатчиком составляется натурный лист на поданную группу цистерн, а работники РНПК производят заправку телескопических устройств для налива и производят его последовательно по мере подготовки цистерн с таким расчетом, чтобы за время налива одной группы была подготовлена следующая группа. Для уменьшения пенообразования телескопические устройства опускаться до дна цистерн. По мере налива группы цистерн на них заполняются накладные, качественные паспорта, вагонные листы.

Налив поданных групп цистерн должны производиться при полном использовании мощности насосов. Срок налива всей одновременно поданной группы цистерн устанавливается договором на эксплуатацию подъездного пути.

Закончив налив цистерн, грузоотправитель берет пробы, замеряет высоту взлива, определяет массу нефтепродукта, закрывает крышки люков и закручивает барашки, пломбирует их, удаляет разлитый продукт с ходовых частей и всей поверхности котлов цистерн, протирает до ясной видимости или наклеивает знаки опасности и знаки ООН, заканчивает оформление качественных паспортов и накладных. Прием груженых цистерн от грузоотправителя производит старший приемосдатчик станции. При этом он проверяет закрытие люков, правильность пломбирования цистерн, чистоту поверхности котлов и ходовых частей, видимость знаков и трафаретов.

После проверки и окончания оформления вагонных листов старший приемосдатчик станции все документы на вагоны и натурный лист на налитую группу вагонов передает агенту СФТО для составления дорожных ведомостей и окончательного оформления документов. Перевозочные документы вместе с натурным листом агент СФТО пересылает оператору по обработке перевозочных документов. По окончании налива старший приемосдатчик оформляет «Памятку приемосдатчика». Об окончании налива и оформлении документов старший приемосдатчик докладывает маневровому диспетчеру. Маневровый диспетчер, получив информацию об окончании налива, отмечает в графике исполненной работы время окончания и дает задание составителю поездов на уборку цистерн. В случае возникновения течи цистерн в процессе налива грузоотправитель обязан не медленно прекратить его налив и сообщить об этом маневровому диспетчеру станции.

Старший приемосдатчик станции на большой наливной эстакаде об обнаружении течи также сообщает маневровому диспетчеру, который в свою очередь ставит в известность оператора ЭВМ ППС. Перекачка цистерн с течью производится порядком, изложенным в пункте 7.3. настоящего Технологического процесса.

Уборка вагонов с грузовых фронтов на станцию осуществляется по мере их готовности и указаний маневрового диспетчера.

Если при возврате вагонов с подъездного пути на станцию осмотрщик обнаружил повреждение, угрожающее безопасности движения поездов, то такой вагон после составления акта формы ВУ-25 должен быть отцеплен и отправлен в ремонт.

7.2 Подача цистерн под налив на пути реагентного и спецреагентного хозяйства РНПК

Перед передачей вагонов на подъездной путь осмотрщик вагонов производит осмотр вагонов и делает запись в Книге натурного осмотра вагонов (ВУ-14). При осмотре вагонов осмотрщик вагонов выявляет все технические неисправности вагонов и устраняет их. Если неисправность устранить невозможно, то он в Книге формы ВУ-14 против каждого номера вагона отмечает характер неисправности. При возврате вагонов с подъездных путей осмотрщик вагонов проверяет их техническое состояние и обнаруженные неисправности сверяет с записями, сделанными в Книге формы ВУ-14

Вагоны под погрузку нефтемасел, сжиженного газа, кислоты, парафина, гача, термогазойля, ароматических бензинов, полимера, сольвента, битума, присадок подаются на пути реагентного хозяйства. Цистерны парка ОАО «РЖД» и битумные полувагоны подаваемые под вышеуказанные нефтепродукты, предварительно должны пройти обработку на ППС. При расформировании групп вагонов, выведенных с ППС эти вагоны направляются на 13 и 14 пути. Перед подачей вагонов производится подборка их по фронтам погрузки в такой последовательности, чтобы время на расстановку было минимальным.

При составлении сортировочного листа на группу вагонов, выводимых с ППС, маневровый диспетчер должен стремиться, чтобы повторная переработка их была минимальной.

Погрузка нефтегрузов производится на следующих путях:

15 путь -- налив тяжелых полимеров 2 вагона;

16 путь -- налив ароматических соединений фронт погрузки 9 вагонов;

17 путь -- налив ароматических соединений фронт погрузки 9 вагонов;

18 путь -- налив полимера, сольвента фронт погрузки 7 вагонов;

19 путь -- налив термогазойля фронт погрузки 4 вагона;

20 путь -- налив вакуумного газойля фронт погрузки 16 вагонов;

23 путь -- налив пропана фронт погрузки 12 вагонов;

24 путь -- налив нефтемасел фронт погрузки 16 вагонов;

25 путь -- налив нефтемасел,парафина гача фронт погрузки 16 вагонов;

28 путь -- налив кислоты фронт погрузки 2 вагона;

30 путь -- налив жидкого битума фронт погрузки 4 вагона;

32 путь -- налив присадок фронт погрузки 2 вагона.

О предстоящей подаче вагонов под погрузку маневровый диспетчер лично заблаговременно предупреждает приемосдатчика станции обслуживающего реагентное и спецреагентное хозяйство. При этом указывает номера вагонов и под какой груз они будут подаваться и на какой путь. Старший приемосдатчик станции полученную информацию передает старшим операторам РНПК, обслуживающим соответствующие пункты налива. Грузоотправитель, получив номера цистерн, подаваемых под налив проверяет прохождение их обработки на ППС. Коммерческий осмотр поданных под налив цистерн и порядок налива и проверка приемосдатчиком налитых цистерн производится порядком изложенным выше. Грузоотправитель, получив сообщение о предстоящей подаче, заполняет накладные и качественные паспорта.

По окончании погрузки и проверки совместно с грузоотправителем правильности погрузки старший приемосдатчик выписывает на погруженные вагоны вагонные листы, которые совместно с накладными доставляются грузоотправителем в коммерческий центр. По окончании погрузки старший приемосдатчик докладывает об этом ДСЦ. Последний дает указание составителю поездов об уборке погруженных вагонов. Об окончании оформления документов агент СФТО докладывает об этом маневровому диспетчеру.

Налив цистерн сжиженным газом производится в специальные цистерны, принадлежащие грузоотправителю и предназначенные для налива этих газов.

О предстоящей подаче цистерн под сжиженные газы ДСЦ предупреждает грузоотправителя через старшего приемосдатчика станции. Об окончании погрузки сжиженных газов грузоотправитель ставит в известность маневрового диспетчера через старшего приемосдатчика станции.

Уборка вагонов с грузовых фронтов на станцию осуществляется по мере их готовности и указаний маневрового диспетчера.

Если при возврате вагонов с подъездного пути на станцию осмотрщик обнаружил повреждение, угрожающее безопасности движения поездов, то такой вагон после составления акта формы ВУ-25 должен быть отцеплен и отправлен в ремонт.

7.3 Подача цистерн под слив

Перед передачей вагонов на подъездной путь осмотрщик вагонов производит осмотр вагонов и делает запись в Книге натурного осмотра вагонов (ВУ-14). При осмотре вагонов осмотрщик вагонов выявляет все технические неисправности вагонов и устраняет их. Если неисправность устранить невозможно, то он в Книге формы ВУ-14 против каждого номера вагона отмечает характер неисправности. При возврате вагонов с подъездных путей осмотрщик вагонов проверяет их техническое состояние и обнаруженные неисправности сверяет с записями, сделанными в Книге формы ВУ-14

Подача цистерн под слив производится целыми маршрутами или отдельными группами на 7 и 8 путях наливной эстакады (фронт слива на каждом пути 32 вагона) цистерны с верхним сливом подаются на 8 путь со стороны станции (фронт слива 10 вагонов). Подача под слив цистерн с обработанным маслом производится со стороны 3 поста на 7 и 8 пути (фронт слива по каждому пути 5 вагонов). На путях реагентного и спецреагентного хозяйства:

18 путь -- слив алкилбензина (фронт слива 7 вагонов);

25 пути -- слив присадок (фронт 1 вагон);

23 путь -- слив сжиженных газов (фронт слива 4 вагона);

15 путь -- слив жирных кислот (фронт слива 1 вагон).

О подаче цистерн под слив маневровый диспетчер предупреждает грузополучателя за 2 часа до подачи вагонов под грузовые операции.

Документы на прибывшие под слив цистерны пересылаются в коммерческий центр, где накладные и качественные паспорта передаются грузоотправителю. Цистерны, подаваемые под слив, старший приемосдатчик совместно с грузополучателем встречают на пути слива. После постановки цистерн на пути слива старший приемосдатчик совместно с грузополучателем сверяют документы с натурой состава. По мере сверки документов старший приемосдатчик и грузополучатель дают разрешение на слив цистерны. Закончив сверку одновременно поданной группы цистерн, старший приемосдатчик оформляет «Памятку приемосдатчика» и сообщает маневровому диспетчеру время подачи и количество цистерн. ДСЦ делает отметку об этом в диспетчерском графике. По мере слива отдельных цистерн грузополучатель обязан освободить цистерну от остатков груза, грязи и льда, очистить наружную поверхность котла и протереть до ясной видимости знаки и надписи трафарета на котле, установить на свои места детали сливного прибора, заглушки, штанги и другое оборудование цистерн, если оно было снято при сливе, убрать переходные мостики, уложить на место резиновые прокладки, если они вышли из пазов, плотно закрыть крышу люка цистерны и завернуть барашки, запломбировать порожнюю цистерну своей пломбой, если она возвращается в пункт приписки при полных грузовых документах, заполнить пересылочные накладные отдельно на каждую цистерну. Порожние и очищенные цистерны грузополучатель предъявляет старшему приемосдатчику станции в месте с пересылочными накладными. Старший приемосдатчик производит проверку полноты слива цистерн и дает разрешение на закрытие крышек цистерн.

При обнаружении цистерн с остатками груза старший приемосдатчик отказывает в их приеме, о чем составляется акт формы ГУ -7, а на цистерны с неочищенной поверхностью котла -- акт общей формы.

По окончании слива всей одновременно поданной группы цистерн, проверки полноты слива и оформления перевозочных документов старший приемосдатчик информирует об этом маневрового диспетчера. Последний, получив информацию об окончании слива, отмечает в графике время окончания и дает указание составителю поездов на уборку этих цистерн. При определении пригодности груженых вагонов под сдвоенные операции цистерны после слива предъявляют промывальщикам-пропарщикам для определения состояния котлов и сливных приборов.

Перед началом грузовых операций (по сливу или наливу нефтепродуктов) работники РНПК ограждают поданные цистерны установкой красного щита. Сигналы снимаются после окончания грузовых операций, уборка цистерн после слива производится порядком установленным, Инструкцией о порядке обслуживания подъездного пути ЗАО «Рязанская нефтеперерабатывающая компания».

Уборка вагонов с грузовых фронтов на станцию осуществляется по мере их готовности и указаний маневрового диспетчера.

Если при возврате вагонов с подъездного пути на станцию осмотрщик обнаружил повреждение, угрожающее безопасности движения поездов, то такой вагон после составления акта ВУ-25 должен быть отцеплен и отправлен в ремонт.

7.4 Организация работ по погрузке и выгрузке сухогрузов

В дневное время (с 8-00 до 20-00) приемосдаточные операции осуществляет приемосдатчик на обменном пункте ППЖТ, в ночное время (с 20-00 до 8-00) -- приемосдатчик по приему поездов.

Перед передачей вагонов на подъездной путь осмотрщик вагонов производит осмотр вагонов и делает запись в Книге предъявления вагонов к техническому и коммерческому осмотру (ВУ-14). При осмотре вагонов осмотрщик вагонов выявляет все технические неисправности вагонов и устраняет их. Если неисправность устранить невозможно, то он в Книге формы ВУ-14 против каждого номера вагона отмечает характер неисправности. При возврате вагонов с подъездных путей осмотрщик вагонов проверяет их техническое состояние и обнаруженные неисправности сверяет с записями, сделанными в Книге формы ВУ-14. Если при возврате вагонов с подъездного пути на станцию осмотрщик обнаружил повреждение, угрожающее безопасности движения поездов, то такой вагон после составления акта ВУ-25 должен быть отцеплен и отправлен в ремонт.

При подаче вагонов в ночное время на 26 путь ППЖТ маневровый диспетчер уведомляет приемосдатчика по приему поездов о готовящейся подаче на подъездной путь ППЖТ. Приемосдатчик по приему поездов следует на обменный пункт для производства приемосдаточных операций.

Передача груженых вагонов на подъездные пути в коммерческом отношении возложена на приемосдатчика, который производит наружный осмотр вагонов, проверяет исправность люков, дверей вагонов, наличие и исправность пломб, сохранность груза на открытом подвижном составе, соответствие количества мест документам. За два часа до подачи вагонов под грузовые операции приемосдатчик информирует ветвевладельца о подаче.

Передачу груженых вагонов на подъездные пути удостоверяют в ведомости подачи и уборки вагонов. Время подачи-уборки вагонов отмечают в Памятке приемосдатчика. Время простоя вагона под погрузкой и выгрузкой на подъездные пути исчисляется с момента фактической подачи вагона к месту погрузки, выгрузки и на выставочные пути до момента извещения по телефону о готовности вагонов к уборке постановке на приемосдаточные пути.

В случае неочистки вагонов приемосдатчик составляет акт общей формы. При этом вагоны с простоя не снимаются и возвращаются на подъездной путь для очистки.

Вагоны, прибывающие под погрузку и выгрузку для ЗАО «Рязанский КРЗ», ЗАО «Оргкровля», ОАО «Химволокно», ОАО «Бетон», ЗАО «Рязанский опытный завод нефтехимпродуктов», ООО «Глобал групп», ООО «ПромАльянс», ООО «Элитвест», ООО «Острегионтранс», подаются на 26 путь -- подъездной путь ППЖТ.

Подача вагонов производится вагонами вперед. При расформировании поезда вагоны, следующие на ППЖТ, подбираются на одном из свободных концов путей сортировочного парка. После роспуска состава маневровый состав осаживается на пути ППЖТ по имеющемуся на станции свободному пути. В подаваемой группе должно быть не более 12 вагонов. Поданные на 26 путь вагоны принимаются приемосдатчиком станции и представителем ППЖТ.

После приема представителем ППЖТ, вагоны подаются к фронтам погрузки и выгрузки локомотивом владельца подъездного пути.

Время подачи вагонов на 26 путь проставляется в ведомости подачи и уборки вагонов и в «Памятке приемосдатчика». По окончании грузовых операций вагоны выставляются локомотивом ветвевладельца на 4 путь. После выставления вагонов начальник смены ППЖТ предъявляет их к приемке приемосдатчику. Для принятия вагонов на ППЖТ в ночное время диспетчер ППЖТ вызывает по телефону приемосдатчика по приему поездов, который следует на обменный пункт для производства приемосдаточных операций. Прием вагонов приемосдатчиком производится в присутствии представителя ППЖТ.

Во время приема вагонов приемосдатчик проверяет правильность погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе, правильность пломбирования вагонов, очистку вагонов (при выводе порожних вагонов из-под выгрузки), обеспечение сохранности перевозимых грузов. В случае неочистки вагонов приемосдатчик составляет акт общей формы. Одновременно приемосдатчик составляет натурный лист на выведенные вагоны. По окончании приема вагонов приемосдатчик сообщает об этом маневровому диспетчеру, который дает указание составителю поездов на уборку вагонов с 4 пути ППЖТ. Составленный и размеченный натурный лист на выведенные пути приемосдатчик передает маневровому диспетчеру для составления сортировочного листа.

Уборка вагонов с грузовых фронтов на станцию осуществляется по мере их готовности и указаний маневрового диспетчера.

Если при возврате вагонов с подъездного пути на станцию осмотрщик вагонов обнаружил повреждение, угрожающее безопасности движения поездов, то такой вагон после составления акта ВУ-25 должен быть отцеплен и отправлен в ремонт.

Операция	Продолжите льность, мин	Время, ч
		1	2	3	4	5	6	7	8
1.Прибытие порожнего состава на станцию и выполнение приёмо-сдаточных операций	70
2.Расформирование состава на горке	40
3.Откачивание тормозов 1-й группы состава	30
4. Откачивание тормозов 2-й группы состава	30
5.Подача 1-й группы на БЭ	30
6.Подача 2-й группы на БЭ	30
7.Погрузка 1-й группы	102
8.Погрузка 2-й группы	102
9.Определение веса	102
10.Составление перевозочных документов	25
11.Откачивание тормозов 1-й группы маневровым локомотивом	25
12.Откачивание тормозов 2-й группы маневровым локомотивом	25
13.Следование 1-й группы на станцию	20
14. Следование 2-й группы на станцию	20
15.Перестановка в поп 2-й группы с одного пути на другой	10
16.Операции по отправлению и выполнение приёмо-сдаточных операций	70
17.Общая продолжительность обработки	447

Рисунок 7.1 Технологический график единого технологического процесса обработки маршрута по погрузке нефти на путях большой наливной эстакады ЗАО РНПК

Рисунок 7.2 Технологический график единого технологического процесса обработки маршрута по погрузке мазута на путях большой наливной эстакады ЗАО РНПК

		1	2	3	4	5	6	7	8
1. Прибытие порожнего состава на станцию и выполнение приёмо-сдаточных операций	70
2. Расформирование состава на горке	40
3. Откачивание тормозов 1-й группы состава	30
4. Откачивание тормозов 2-й группы состава	30
5. Подача 1-й группы на БЭ	20
6. Подача 2-й группы на БЭ	30
7. Погрузка 1-й группы	102
8. Погрузка 2-й группы	102
9. Определение веса	102
10. Составление перевозочных документов	25
11. Откачивание тормозов 1-й группы маневровым локомотивом	25
12. Откачивание тормозов 2-й группы маневровым локомотивом	25
13. Следование 1-й группы на станцию	20
14. Следование 2-й группы на станцию	30
15. Операции по отправлению и выполнение приёмо-сдаточных операций	70
16. Общая продолжительность обработки	437

Рисунок 7.3 Технологический график единого технологического процесса обработки маршрута по погрузке бензина на путях большой наливной эстакады ЗАО РНПК

Операция	Продолжите льност,мин	Время, ч
		1	2	3	4	5	6	7	8
1. Прибытие порожнего состава на станцию и выполнение приёмо-сдаточных операций	70
2. Расформирование состава на горке	40
3. Откачивание тормозов 1-й группы состава	30
4. Откачивание тормозов 2-й группы состава	30
5. Подача 1-й группы на БЭ	30
6 .Подача 2-й группы на БЭ	30
7. Погрузка 1-й группы	142
8. Погрузка 2-й группы	142
9. Определение веса	142
10. Составление перевозочных документов	25
11. Откачивание тормозов 1-й группы маневровым локомотивом	25
12. Откачивание тормозов 2-й группы маневровым локомотивом	25
13. Следование 1-й группы на станцию	20
14. Следование 2-й группы на станцию	20
15. Перестановка в поп 2-й группы с одного пути на другой	10
16. Операции по отправлению и выполнение приёмо-сдаточных операций	70
17. Общая продолжительность обработки	487

Рисунок 7.4 Технологический график единого технологического процесса обработки маршрута по погрузке дизельного топлива и мазута на путях большой наливной эстакады ЗАО РНПК

Операция	Продолжительность,мин	Время, ч
		1	2	3	4	5	6	7	8
1. Прибытие порожнего состава на станцию и выполнение приёмо-сдаточных операций	70
2. Расформирование состава на горке	40
3. Откачивание тормозов 1-й группы состава (диз.топливо)	30
4. Откачивание тормозов 2-й группы состава (мазут)	30
5. Подача 1-й группы на БЭ	30
6 .Подача 2-й группы на БЭ	30
7. Погрузка 1-й группы	148
8. Погрузка 2-й группы	102
9. Определение веса (мазута)	102
10. Определение веса (диз.топлива)	148
11. Составление перевозочных документов	25
12. Откачивание тормозов 2-й группы маневровым локомотивом	25
13. Следование 2-й группы (мазута) на станцию	20
14. Составление перевозочных документов(диз.топлива)	25
15. Откачивание тормозов 1-й группы маневровым локомотивом	25
16. Следование 1-й группы (диз.топлива) на станцию	20
17. Перестановка в поп 1-й группы с одного пути на другой	10
17. Операции по отправлению и выполнение приёмо-сдаточных операций	70
18. Общая продолжительность обработки	443

8. ОПЕРАТИВНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ И РУКОВОДСТВО РАБОТОЙ СТАНЦИИ

Руководство работой станции осуществляет начальник станции, который несет полную ответственность за выполнение задач, возложенных на него «Положением о железнодорожной станции».

Руководство эксплуатационной работой станции, контроль за выполнением суточных и сменных планов, организация обработки поездов и вагонов по технологическому процессу осуществляются начальником станции и его заместителями по оперативной работе, по грузовой и коммерческой работе.

Обеспечение выполнения грузовой и коммерческой работы возлагается на заместителя начальника станции по грузовой и коммерческой работе.

Разработку и внедрение технологического процесса работы станции и передовых методов труда, проведение мероприятий по рациональному использованию технических средств, устройств, обеспечению безопасности движения поездов и техники безопасности, а также анализ работы станции осуществляют инженер станции и технолог станции по кругу своих обязанностей.

Диспетчерское управление поездной и маневровой работой на станции осуществляют маневровый диспетчер, дежурный по железнодорожной станции, в оперативном порядке организующие поездную и маневровую работу на станции.

Руководителем единой смены на станции является маневровый диспетчер. Он несет ответственность за выполнение сменно-суточного плана и осуществление технологического процесса работы станции.

Дежурный по железнодорожной станции руководит единолично приемом, отправлением, пропуском поездов, производством маневровой работы, пропуском поездных локомотивов из локомотивного депо, предоставлением технологических «окон» для обслуживания технических устройств станции. Дежурный по станции контролирует работу технических устройств станции, производит запись в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети формы ДУ-46. При выявлении нарушений в их работе сообщает об этом поездному диспетчеру, электромеханику и диспетчеру дистанции сигнализации и связи и при необходимости работникам других причастных служб (бригадиру пути, энергодиспетчеру), контролирует работу по устранению выявленных нарушений.

Распоряжения маневрового диспетчера, дежурного по железнодорожной станции, касающиеся обеспечения своевременного и безопасного приема, отправления и пропуска поездов, производства маневровой работы, а также бесперебойной работы технических устройств станции, являются обязательными для сменных работников всех служб на станции, связанных с обеспечением движения поездов и маневровой работы.

Маневровый диспетчер, дежурный по железнодорожной станции контролируют соблюдение работниками производственной смены станции требований безопасности движения поездов и охраны труда, трудовой и производственной дисциплины; отстраняют от несения дежурства работников станции, нарушающих эти требования; немедленно передают информацию диспетчеру поездному, начальнику станции и дежурному по отделению железной дороги о всех случаях брака в поездной и маневровой работе, несчастных случаях с работниками станции.

Маневровый диспетчер (ДСЦ)

1. Осуществляет планирование, организацию и оперативное руководство маневровой работой по расформированию и формированию составов, подаче и уборке местных вагонов, выполнению регулировочных заданий по отправлению порожних вагонов в соответствии с текущим планом работы станции, графиком движения и планом формирования поездов.

2. Доводит план и порядок производства работ до непосредственных исполнителей, информирует работников о наличии на путях станции вагонов с грузами особых категорий, координирует работу маневровых районов и сортировочных устройств (горки, вытяжных путей), подъездных путей, погрузочно-разгрузочных подразделений, обеспечивая эффективное использование технических средств, путевого развития станции и подъездных путей, маневровых локомотивов.

3. Осуществляет оперативное руководство работой станционного технологического центра по обработке поездной информации и перевозочных документов.

4. Устанавливает очередность и порядок расформирования составов, вносит корректировки в сортировочный листок, осуществляет контроль за накоплением вагонов на сортировочных путях по назначениям плана формирования поездов, определяет очередность подготовки перевозочных документов на сформированные составы, обеспечивает своевременное выставление составов в парк отправления, контролирует и обеспечивает выполнение технологических норм нахождения вагонов на станции.

5. Запрашивает и получает информацию о разложении составов по прибытии, наличии составов и вагонов на путях станции и другие информационные сообщения из информационно-вычислительного центра дороги и автоматизированной системы управления станцией.

6. Ведет диспетчерский график выполнения маневровой работы, учет работы маневровых бригад, руководит работой комплексной бригады смены, оценивает качество труда каждого работника, анализирует выполнение сменных заданий маневровой работы, осуществляет оперативное руководство сменой станции, ведет текущее планирование работы станции по периодам.

7. Контролирует соблюдение работниками правил безопасности движения поездов и маневровой работы и выполнение правил и инструкций по охране труда, проводит для работников перед началом смены инструктажи по безопасности движения поездов и охране труда, контролирует соблюдение трудовой и технологической дисциплины.

В его подчинении находятся:

- машинисты маневровых локомотивов, составители поездов;

- дежурный по сортировочной горке;

- операторы станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов;

- старшие приемосдатчики на большой наливной эстакаде, приемосдатчики по приему поездов, приемосдатчик на реагентном хозяйстве, приемосдатчик на обменном пункте ППЖТ;

- агенты системы фирменного транспортного обслуживания;

- составители поездов;

- старший регулировщик скорости движения вагонов, регулировщики скорости движения вагонов.

Дежурный по станции (ДСП)

1. Руководит движением поездов на железнодорожной станции, обеспечивает безопасность движения поездов, выполнение графика движения поездов и обеспечивает маневровую работу.

2. Анализирует поездную обстановку, принимает оптимальные решения по организации движения поездов и маневровой работы с учетом сложившейся ситуации и во взаимодействии с поездным диспетчером.

3. Выполняет операции по приготовлению маршрутов приема, отправления, пропуска поездов и маневровых передвижений с пульта централизованного управления стрелками и сигналами.

4. Организует закрепление составов и вагонов на путях станции тормозными устройствами по нормам, установленным техническо-распорядительным актом станции.

5. Предъявляет составы к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру, контролирует их готовность.

6. Выполняет распоряжения поездного диспетчера по вопросам организации движения поездов, ведет переговоры с дежурными соседних станций, машинистами локомотивов и других подвижных единиц, находящихся в пределах станции и примыкающих к ней перегонов.

7. Оформляет и выдает бланки предупреждений и разрешений; передает приказы на прием, проследование и отправление поездов, ведет поездную и другую установленную документацию.

8. Принимает, запрашивает и передает информационные сообщения о приеме, отправлении, проследовании поездов, локомотивов и других самоходных подвижных единицах.

9. Контролирует состояние путей парков станции, обеспечивает выполнение сменного плана работы станции, приказов, распоряжений и других руководящих документов ОАО «РЖД», железной дороги и отделения железной дороги - филиала ОАО «РЖД» по организации движения поездов и маневровой работе, обеспечению безопасности движения поездов, правил и инструкций по охране труда.

10. Осуществляет оперативное руководство подчиненными работниками в смене, участвующими в перевозочном процессе; контролирует соблюдение работниками трудовой и технологической дисциплины.

Начальник товарной конторы

Осуществляет контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки грузов, оформлением грузовых перевозочных документов, расчетами с грузоотправителями и грузополучателями, ведением установленных форм учета и отчетности.

Организация единых смен

Для обеспечения слаженности в работе при выполнении сменного задания на станции организуются единые смены, в состав каждой смены входят:

Таблица 8.1 Состав единых смен

должность	Количество человек
1	2
Маневровый диспетчер	1
Дежурный по станции	1
Дежурный по сортировочной горке	1
Оператор станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов (далее -- ОСТЦ)	1
ОСТЦ (сведенист) -- работает только в дневную смену	1
Старший приемосдатчик на большой наливной эстакаде	2
Приемосдатчик по приему поездов	2
Приемосдатчик на реагентном хозяйстве	1
Приемосдатчик на обменном пункте ППЖТ (работает только в дневную смену)	1
Агенты системы фирменного транспортного обслуживания (в филиале коммерческого центра на РНПК)	4
Агент системы фирменного транспортного обслуживания на станции	1
Старший регулировщик скорости движения вагонов	1
Составители поездов	5
Регулировщики скорости движения вагонов	3
Итого в дневную смену:	25
В ночную смену	22

Для успешного выполнения сменного задания по наливу и сливу нефтепродуктов, а также по организации грузовой работы на подъездных путях, маневровый диспетчер согласовывает и увязывает свою работу с дежурным по отделению, поездным диспетчером, старшим осмотрщиком ПТО, освобожденным бригадиром ППС, начальником смены ППЖТ, диспетчером РНПК, диспетчером СФАТ, своевременно извещает их о подходе цистерн или груженых маршрутов, предстоящей подачи вагонов под грузовые операции. В свою очередь освобожденный бригадир ППС информирует ДСЦ о ходе подготовки цистерн, а работники подъездных путей об окончании грузовых операций.

Информация о подходе поездов и грузов

Станция получает и передает грузополучателям два вида информации: предварительную и точную.

Предварительную информацию руководство станции получает из отделения дороги вместе с заданием на смену. Предварительная информация содержит данные о предстоящем прибытии поездов и вагонов на 12 часов вперед.

Инженер информационной группы по четырехчасовым периодам (5-30, 9-30, 13-30, 17-30, 21-30, 1-30) передает маневровому диспетчеру станции следующую информацию: номер поезда, индекс поезда, количество вагонов, предполагаемое время прибытия на станцию.

Для получения предварительной грузовой информации маневровый диспетчер макетом 1552 (:212 22318 2231:1552:) запрашивает наличие вагонов во всех парках станции.

По окончании приема информации от отделения дороги маневровый диспетчер запросом 213, справка 21 (:213 22318:индекс поезда 21:) получает телеграмму натурный лист (ТГНЛ) на поезда, следующие в адрес станции.

Точная информация поступает на станцию по каналам связи в виде телеграммы -- натурного листа (ТГНЛ).

Маневровый диспетчер в течение всей смены получает с сортировочной станции Рыбное информацию о прибытии на эту станцию поездов, согласовывает с ДСП станции Рыбное и поездным диспетчером время отправления поезда со данной станции и выверяет ТГНЛ.

Выверив ТГНЛ, маневровый диспетчер дает распоряжение приемосдатчику груза и багажа (по приему поездов) приступить к предварительной информации грузополучателей, приемосдатчиков на подъездных путях, в целях своевременной подготовки механизмов и людей для выполнения операций по приему, обработке и выгрузке вагонов.

9. СОСТАВЛЕНИЕ СУТОЧНОГО ПЛАНА-ГРАФИКА РАБОТЫ СТАНЦИИ И ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЕЙ

На суточном плане-графике графически изображается работа станции по обработке всех поездов, перерабатываемых на станции, работа с местными вагонами.

Целью плана-графика является увязка работы всех подразделений станции, снижение до минимума межоперационных интервалов, установление загрузки отдельных элементов станции, маневровых локомотивов и установление норм простоя вагонов.

При составлении сетки графика включаем в неё следующие устройства станции:

- парки приёма и отправления;

- вытяжки;

- парк сортировки (СП) с количеством сортировочных путей, соответствующих числу грузовых пунктов;

- соединительные пути на подъездные пути;

- подъездные пути с выгрузочными, погрузочными путями;

- внизу сетки графика показываем работу маневровых локомотивов.

На основании суточного плана-графика определяем нормы времени простоя местных вагонов на станции и для каждого подъездного пути.

Простой местного вагона по станции определяем по формуле:

ч, (9.1)

Норму времени нахождения вагона под одной грузовой операцией определяем по формуле:

 ч, (9.2)

где: tм - средний простой вагона на станции;

Ксдв - коэффициент сдвоенных грузовых операции.

Далее определим норму простоя маневровых локомотивов, по следующей формуле:

Ш, (9.3)

где: ?Мt - работа маневрового локомотива в минутах;

1440 - количество минут в сутках;

?tпост - суммарное время на постоянные операции по станции в работе одного маневрового локомотива (экипировка, смена локомотивных бригад и.д).

Таблица 9.1 Расчёт вагоно-часов простоя

Прибытие	Отправление	Простой в часах	Количество вагонов	Вагона часы простоя
Помер поезда	Время	Номер поезда	Время
1	2	3	4	5	6	7
Большая наливная эстакада ЗАО РНПК
1700	8-10	1703	20-10	12	32	384
1700	8-10	1703	20-10	12	5	60
1700	8-10	3701	07-35	23,42	7	163,94
1700	8-10	1703	20-10	12	20	240
3700	8-40	1705	22-30	13,83	10	138,3
3700	8-40	1703	20-10	11,5	9	103,5
3700	8-40	3705	9-55	25,25	1	25,25
3700	8-40	1701	19-00	10,33	18	185,94
3700	8-40	1709	2-55	18,25	9	164,25
3702	9-20	1705	22-30	13,17	10	131,7
3702	9-20	1703	20-10	10,83	9	97,47
3702	9-20	3705	9-55	24,58	2	49,16
3702	9-20	1701	19-00	9,67	14	135,38
3702	9-20	1709	2-55	17,58	9	158,22
3702	9-20	1711	11-15	25,92	4	103,68
1702	12-00	1701	19-00	7	32	224
1702	12-00	1707	0-35	12,58	23	289,34
1702	12-00	1707	0-35	12,58	9	113,22
3704	13-40	1705	22-30	8,83	10	88,3
3704	13-40	3701	7-35	17,92	9	161,28
3704	13-40	3705	9-55	20,25	1	20,25
3704	13-40	1707	0-35	10,92	9	98,28
3704	13-40	1709	2-55	13,25	9	119,25
3704	13-40	1707	0-35	10,92	9	98,28
1704	15-30	1705	22-30	7	34	238
1704	15-30	1709	2-55	11,42	21	239,82
1704	15-30	3704	14-45	23,25	9	209,25
3706	16-30	3701	7-35	15,08	8	120,64
3706	16-30	3705	9-55	17,42	2	34,84
3706	16-30	1707	0-35	8,08	14	113,12
3706	16-30	1709	2-55	10,42	5	52,1
3706	16-30	1709	2-55	10,42	11	114,62
3706	16-30	3705	9-55	17,42	4	69,68
3706	16-30	3705	9-55	17,42	4	69,68
3708	20-00	3707	14-45	18,75	10	187,5
3708	20-00	3701	7-35	11,58	2	23,16
3708	20-00	3705	9-55	13,92	2	27,84
3708	20-00	3701	7-35	11,58	18	208,44
3708	20-00	3705	9-55	13,92	9	125,28
3708	20-00	3705	9-55	13,92	7	97,44
3710	0-20	3707	14-45	14,42	11	158,62
3710	0-20	3705	9-55	15,58	8	124,64
3710	0-20	3705	9-55	15,58	2	31,16
3710	0-20	3701	3-35	7,25	10	72,5
3710	0-20	3705	9-55	15,58	9	140,22
3710	0-20	3705	9-55	15,58	9	140,22
1706	3-20	1711	11-15	7,92	32	253,44
1706	3-20	1711	11-15	7,92	32	253,44
1708	4-20	1713	13-40	9,33	32	298,56
1708	4-20	1713	13-40	9,33	32	298,56
Малая эстакада ЗАО РНПК
3700	8-40	3703	8-45	24,08	10	240,8
3702	9-20	3703	8-45	23,42	10	234,2
3704	13-40	3703	8-45	19,08	11	209,88
3706	16-30	3703	8-45	16,25	10	162,5
3708	20-00	3703	8-45	12,75	10	127,5
3710	0-20	3707	14-45	14,42	9	129,78
3710	0-20	3703	8-45	8,42	1	8,42
СФАТ
3700	8-40	3707	14-45	30,08	2	60,16
3702	9-20	3707	14-45	29,42	1	29,42
3704	13-40	3707	14-45	25,08	1	25,08
3706	16-30	3707	14-45	22,25	1	22,25
3708	20-00	3707	14-45	18,75	1	18,75
3710	0-20	3707	14-45	14,42	1	14,42
ППЖТ
3700	8-40	3703	8-45	24,08	2	48,16
1	2	3	4	5	6	7
3702	9-20	3703	8-45	23,42	2	46,84
3704	1340	3703	8-45	19,08	2	38,16
3706	16-30	3703	8-45	16,25	2	32,5
3708	20-00	3703	8-45	12,75	2	25,5
3710	0-20	3703	8-45	8,42	2	16,84
Итого по станции	686	8546,92

В=П+У=658+28+658+28=1372ваг

10. РАЗДЕЛ ЭКОНОМИКИ

10.1 Договорной тариф, предмет договора

Настоящий договор регулирует взаимоотношения "Сторон" по организации перевозок грузов и порядок расчетов за перевозки, оформление транзитных деклараций для получения разрешения таможенных органов на внутренний таможенный транзит в соответствии с Таможенным кодексом Российской Федерации.

Деятельность "Сторон" регламентируется действующим законодательством Российской Федерации, Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации, нормативными актами, действующими на железнодорожном транспорте и настоящим Договором.

10.2 Порядок расчетов

Плата за перевозку грузов начисляется по тарифам, которые действовали в день проставления в перевозочных документах календарного штемпеля.

Провозные платежи за перевозки грузов во внутригосударственном сообщении, плата за пользование вагонами и контейнерами, штрафные санкции, предусмотренные Уставом железнодорожного транспорта РФ, рассчитываются в соответствии с законодательством РФ, тарифами Прейскуранта 10-01, Уставом железнодорожного транспорта РФ и нормативными актами, действующими на железнодорожном транспорте.

Оплата провозных платежей за перевозки во внутригосударственном сообщении, платы за пользование вагонами и контейнерами, дополнительных сборов штрафных санкций, предусмотренных Уставом железнодорожного транспорта РФ, производится на расчетный счет ОАО «РЖД» по месту нахождения Технологического центра по обработке перевозочных документов (ТехПД). Списание выше указанных платежей и штрафов производится с лицевого счёта плательщика.

Оплата провозных платежей за перевозки грузов в международном сообщении (кроме транзитных грузов) производится по ставкам Прейскуранта 10-01 независимо от форм перевозочных документов, на расчетный счет ОАО «РЖД» при Дорожном центре фирменного транспортного обслуживания (ДЦФТО) Московской железной дороги.

Моментом оплаты считается дата поступления денежных средств на расчетные счета ОАО «РЖД», при условии правильного оформления платежного поручения.

На суммы начисленных провозных и иных платежей формируются перечни документов и оформляются счета-фактуры, которые выдаются "Грузоотправителю" ("Грузополучателю") на расчетной опорной танции. На суммы штрафных санкций "Грузоотправителю" ("Грузополучателю") выдаются уведомления о списании штрафных и иных санкций с лицевого счёта плательщика.

В течение месяца "Грузоотправитель" ("Грузополучатель") производит сверку расчетов по перечням документов. По окончании отчетного месяца «Дорога» предоставляет "Грузоотправителю" ("Грузополучателю") справку о движении денежных средств на лицевых счетах через расчетную опорную станцию. В случае обнаружения расхождений по взысканию платежей, штрафов причитающихся "Дороге", корректировка производится в претензионном порядке через финансовую службу в соответствии с действующим законодательством.

Порядок начисления ставок по НДС на услуги по транспортировке грузов производится в соответствии со ст. 164 Налогового кодекса РФ.

Расчет по договорам на сопровождение и охрану грузов заключенным «Грузоотправителем» («Грузополучателем») с ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» производится через ТехПД путем, списания причитающихся охране денежных средств с лицевого счета

«Грузоотправителя» («Грузополучателем»), с дальнейшим перечислением их на расчетный счет охраны.

10.3 Ответственность сторон

"Стороны" несут имущественную ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязательств по настоящему Договору в соответствии с Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации и действующим законодательством Российской Федерации.

"Стороны" освобождаются от ответственности за частичное или полное неисполнение обязательств по настоящему договору, если оно явилось следствием непреодолимой силы. Это условие действительно только в случае уведомления другой стороны в пятидневный срок с момента наступления и предоставления подтверждающих документов, выданных полномочным государственным органом.