Обеспечение эксплуатационной надёжности автомобилей в современном СТО

Таблица 9.1 - Допустимые уровни вибрации по ГОСТ 12.1.012-90

Вид вибрации	Направление по коэффициенту нормативных вибраций	Среднее квадратичное значение виброскорости, м/с 10-2
		Логарифмические уровни виброскорости в октавных полосах со среднегеометрическими частотами
		1	2	4	8	16	31,5	63	12	25	500	1000
Общая технологическая	горизонтальная или вертикальная	-	1,3	0,45	0,22	0,2	0,2	0,2	-	-	-	-
		-	10	99	93	92	92	92	-	-	-	-
		-	7	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Локальная	по каждой из осей	-	-	2,8	1,4	1,4	1,4	1,4	1,4	1,4	1,4	1,4
		-	-	115	109	109	109	109	109	109	109	109



Таблица 9.2 - Допустимые уровни шума по СН №1223-85. 12.03-85, ДБА

Рабочее место	Допустимые уровни звукового давления в октавных полосах со среднегеометрическими частотами, Гц	Уровень звукового давления ДБА
	31,5	63	125	250	500	1000	2000	4000	8000
Постоянные рабочие места	107	98	92	87	83	80	78	76	74	80

Уровень шума и вибрации на рабочих местах производственных помещений измеряют в соответствии с ГОСТ 12.1.003-83 и ГОСТ 12.1.012-90 шумомерами «ШУМ-(М)», измерителями шума и вибрации ИШВ-1, ИШВ-2 и низкочастотной виброизмерительной аппаратурой ИВА-1.

Расчёт снижения уровня звукового давления от компрессора путем установки экранного глушителя на участке реставрации деталей.

Произведем расчет экранного глушителя для компрессора, который находится на участке реставрации деталей.

Таблица 9.3 - Исходные данные к расчету экранного глушителя

Наименование	Обозначение	Единицы измерения	Значение
Уровень звукового давления от компрессора	Lинст	дБ	110
Частота звука	f	Гц	2500
Минимальное расстояние от компрессора до слесаря	lr	м	1
Высота экрана	h	м	2,5
Ширина экрана	b	м	3,6
Расстояние от компрессора до экрана	l1	м	0,5
Минимальное расстояние от экрана до слесаря	l2	м	0,7



Снижение уровня звукового давления на рабочем месте слесаря в зависимости от расстояния до источника 3:

, Дц.

 Дц.

Величина коэффициента К, определяющего эффективность экрана 3:

.

Эффективность экрана Дц [3].

Уровень звукового давления на рабочем месте слесаря после установки экрана:

.

Дц.

Мероприятия и средства по защите окружающей среды

Рациональная организация мойки автомобилей предусматривает максимальную механизацию процесса при экономном расходе воды за счет повторного ее использования. Все это непосредственно связано с решением важных экологических задач - бережным отношением к природным ресурсам, охране окружающей среды

В данном случае необходимо быстрее решать задачи прекращения сброса сточных вод без очистки или при их недостаточной очистке после мойки автотранспортных средств, ибо это представляет серьезную угрозу чистоте водоемов, а также подземных вод, почве и растительности.

Все водопользователи обязаны принимать меры к сокращению расхода воды и прекращению сброса неочищенных сточных вод на основе применения оборотного водоснабжения и других технических приемов Задача заключается в том, что следует быстрее решать проблемы рационального использования водных ресурсов, совершенствования техники очистки сточных вод, создания наиболее совершенных систем оборотного водоснабжения. В связи с этим всем автотранспортным предприятиям уже в самое ближайшее время и в короткие сроки предстоит осуществить реконструкцию постов мойки автомобилей с обязательным возведением очистных сооружений и системы оборотного (повторного) использования воды, с учетом применения синтетических моющих средств. Это позволит в 2…3 раза сократить расход воды, а в пересчете на чистую воду, забираемую из источников водоснабжения общего пользования, расход воды для мойки автомобилей уменьшится в 4…5 раз.

Очистка производственных сточных вод

Самой главной задачей по защите окружающей среды при мойке автомобилей является обеспечение экологической безопасности сточных вод. Основные загрязнители сточных вод - это механические примеси и нефтепродукты. Для этого необходимо регулировать сброс загрязняющих веществ, применяя современные методы очистки воды.

Водоочистительный комплекс «Укос-Авто», предназначен для очистки сточных вод, образующихся при мойке автотранспорта. Очистка сточных вод обеспечивается применением комбинированной технологии, включающей механическую, электрохимическую и физико-химическую очистку. Качество очищенной воды позволяет использовать ее в системе оборотного водоснабжения мойки или сбрасывать в канализацию. После дополнительной глубокой доочистки вода может отводится в водоем.

Необходимая степень очистки сточных вод

Состав сточных вод и их свойства зависят от времени года, состояния дорог, технического состояния автомобиля, а также качества и продолжительности мойки. Состав стоков может значительно колебаться по взвешенным веществам, эфирорастворимым, цветности и жесткости.

Учитывая данное положение, система очистки должна обладать большими резервами для достижения необходимого качества при экстремальных значениях загрязнения стоков. Нормативные требования к качеству воды, используемой для мытья легковых автомобилей в системе автотранспортных предприятий по «Укрупненным нормам водопотребления и водоотведения для различных отраслей промышленности» указаны в табл. 9.4.

Таблица 9.4 - Нормативные требования к качеству воды

Показатели	Ед. изм.	Вода для мойки
1	2	3
Температура	C	не нормируется
Взвешенные вещества	мг/л	40
Эфирорастворимые	мг/л	15
Запах	балл	до 3
pH	-	7,2…8,5
Жесткость карбонатная	мгэкв/л	-
Щелочность общая	мгэкв/л	до 10
Сухой остаток	мг/л	до 2000
Хлориды	мг/л	до 350
Сульфаты	мг/л	до 500
Fe общ.	мг/л	до 4
Окисляемость перманганатная	мг О/л	до 15
БПК полн.	мг О2/л	до 20
Биогенные элементы	мг/л	не нормируется
Мешающие, токсичные, возгораемые вещества, выделяющиеся при нагревании с образованием огня и взрывоопасных смесей		не допускаются

Необходимая степень очистки: взвешенные вещества не более 40 мг/л; нефтепродукты не более 15 мг/л. Вода не должна иметь на поверхности пленку нефтепродуктов и масел, оставлять солевых пятен на поверхности автомобиля и содержать абразивных веществ, вызывающих повреждение лакокрасочного покрытия автомобиля и стекол.

Очистные сооружения с безнапорными гидроциклонами

На СТО в последнее время начинают успешно действовать очистные сооружения с безнапорными гидроциклонами по методу механической очистки загрязненной воды после мойки автомобилей.

В результате поиска рационального технического решения технологии очистки сточных вод в комплексе с системой оборотного водоснабжения разработан проект очистных сооружений и системы оборотного водоснабжения на основе применения безнапорного гидроциклона (рис. 5.1).

Рисунок 9.1 - Схема работы очистных сооружений с безнапорными гидроциклонами для систем оборотного водоснабжения мойки автомобилей со следующими трубопроводами: 1 - песколовка; 2 - приёмный резервуар сточных вод; 3 - насос подачи воды в безнапорный гидроциклон; 4 - безнапорный гидроциклон; 5 - вентиль; 6 - напорный фильтр; 7 - трубопровод; 8 - насос подачи воды на мойку; 9, 16 - фильтры на всасывающем трубопроводе; 10 - приёмный резервуар чистой воды; 11 - насос подачи воды в напорный фильтр; 12 - резервуар; 13 - резервуар для сброса нефтепродуктов; 14 - плавающая воронка для сбора нефтепродуктов; 15 - накопитель осадка

Гидроциклон представляет собой цилиндрический резервуар с конусным днищем, он обеспечивает отделение в загрязненной водной среде взвешенных частиц, отбрасываемых к стенкам центробежными силами, а затем падающих в конусную часть безнапорного гидроциклона.

Данное проектное решение обеспечивают требуемую степень очистки как по взвешенным веществам, так и по нефтепродуктам для повторного использования сточных вод в системе оборотного водоснабжения.

Технологический процесс очистки сточных вод

Сточные воды с установки для мойки автомобилей поступают самотеком в песколовку очистных сооружений с безнапорными гидроциклонами, где происходит осаждение наиболее крупных взвешенных веществ, которые накапливаются в устанавливаемых в песколовке контейнерах для осадка (шлама). Далее сточные воды поступают в приемный резервуар, откуда забираются насосами и подаются на безнапорный гидроциклон. После безнапорного гидроциклона сточные воды насосами подаются для доочистки на напорные песчаные фильтры с фильтрацией снизу вверх. Профильтрованные в такой последовательности на требуемом уровне очистки сточные воды собираются в резервуар очищенной воды, откуда насосами подаются на мойку автомобилей. При этом следует иметь в виду, что легковые автомобили после обмыва оборотной водой должны домываться водой из сети хозяйственно-питьевого водопровода

Пополнение системы оборотного водоснабжения должно производиться для восполнения потерь воды, уносимой с обмываемыми автомобилями в количестве до 10%, и может осуществляться от сети хозяйственно питьевого или технического водопровода. Вода на пополнение должна поступать непосредственно в резервуар очищенной воды через электромагнитный вентиль, открываемый и закрываемый в зависимости от заданных уровней в этом резервуаре. Кроме того, при домывке легковых автомобилей вода, забираемая для этих целей из сети хозяйственно-питьевого водопровода, должна также использоваться для пополнения оборотной системы. Осадок (шлам) из безнапорных гидроциклонов под гидростатическим давлением выпускается в передвижной контейнер. Всплывающие нефтепродукты в безнапорных гидроциклонах отводятся через плавающую воронку в бак для сбора нефтепродуктов.

В целях обеспечения нормального обслуживания безнапорных гидроциклонов необходимо предусмотреть площадку на отметке 4,3...4,5 м, а для сбора случайных вод в полу должны быть сделаны приемные трапы с подключением к приемному резервуару.

Расчёт очистных сооружений

В основу расчета очистных сооружений и системы оборотного водоснабжения с безнапорными гидроциклонами прежде всего принимается расход воды на мойку автомобилей, исходя из норм расхода на мойку одного автомобиля и количества автомобилей, подлежащих мойке в течение суток.

Часовой максимальный расход сточных вод от мойки автомобилей Q может быть определен по формуле:

, м³/час,

где q_уд - средний расход воды по норме на мойку одного автомобиля, м³,

N - максимально возможное число автомобилей, проходящих мойку в течение 1 ч. Расчет песколовки с контейнерами для сбора осадка (шлама) предусматривает скорость (V_п) протекания сточных вод 0,15 м/с.

Площадь живого сечения потока

, м²,



где q_c - секундный расход сточных вод, м³/с;

V_п - скорость протекания воды, м/с (0,15 м/с).

Ширина песколовки В обычно принимается равной 1,0 м, при этом длина ее L составит:

, м,

где К - коэффициент, принимается равным 1,3,

Н_р - расчетная глубина проточного слоя песколовки (м), находится по формуле Н_р = F_жс / В;

Uо - гидравлическая крупность взвешенных частиц, в основном песка, мм/с (принимается Uо = 18 мм/с).

Гидравлическая крупность взвешенных частиц характеризует их размер, форму, плотность, от которых зависит скорость падения (оседания) частиц в водной среде, поэтому и изменяется в миллиметрах в секунду.

Общая глубина песколовки

, м,

где Н_пер - глубина от пола до уровня воды в песколовке, переменная величина, зависящая от удаленности песколовки от моечной канавы и отметки лотка подводящего трубопровода, м;

Н_р - расчетная глубина проточного слоя песколовки, м;

Н_ос - глубина осадочной части песколовки, принимается равной 1,0 м.

В зоне осадочной части устанавливаются контейнеры для осадка шлама с таким расчетом, чтобы над верхней кромкой контейнера был обеспечен слой воды, равный расчетной глубине проточного слоя.

Принимая во внимание особенности конструктивного выполнения песколовки, следует ее длину принимать кратной длине контейнера, помещенного в песколовке для сборки осадка.

Объем приемного резервуара сточных вод рассчитывается исходя из 15-минутного (0,25 ч) пребывания в нем сточных вод:

, м³,

где Q_ч - часовой расход сточных вод, м³/ч,

t - время нахождения сточных вод в приемном резервуаре, ч (0,25 ч).

Исходя из данного расчета, объем приемного резервуара сточных вод, обеспечивающего бесперебойную работу насосов и откачивающего сточные воды на безнапорный гидроциклон, должен составлять не менее объема 10-минутного отбора воды насосами. По форме конструкции объем приемного резервуара определяется в зависимости от имеющихся площадей для строительства очистных сооружений, а также от уровня грунтовых вод.

Насосная станция первого подъема, предназначенная для подачи сточных вод из приемного резервуара на безнапорный гидроциклон, укомплектовывается насосами, производительность которых должна определяться по часовому притоку сточных вод.

Для перекачки сточных вод от мойки легковых автомобилей следует применять насосы марок «К», «Гном», «НЦС». На всасывающих линиях насосов должны предусматриваться приемные обратные клапаны.

Гидравлическая нагрузка определяется по формуле:

, м³/м²час,

где 3,6 - переводной коэффициент согласно СНиПу;

К - коэффициент для гидроциклона с диафрагмой и цилиндрической перегородкой, равный 1,98;

Uo -- гидравлическая крупность взвешенных частиц, мм/с.

По опытным данным принимается Uo = 1 мм/с. При этих данных в безнапорных гидроциклонах будут задерживаться взвешенные частицы крупностью 0,035 мм.

В этом случае гидравлическая нагрузка будет составлять:

Мгц=3,6·1,98·1=7,1, м³/м²час.

При этом площадь водного зеркала безнапорного гидроциклона определяется по формуле:

, м²,

где Q_ч - часовой расход сточных вод, подаваемых насосами на безнапорный гидроциклон, м³/ч.

Если принять диаметр безнапорного гидроциклона 2,2 м, то:

, м².

 м².

Часовой расход сточных вод, подаваемых насосами на безнапорный гидроциклон при принятом диаметре определяется по формуле:

, м³/час.

, м³/час.

На основе полученных расчетным путем показателей объем приемного резервуара сточных вод равен:



, м³.

Производительность одного аппарата определяют по формуле:

.

, м³/час.

Зная часовой расход сточных вод, подаваемых насосами на безнапорный гидроциклон, и его производительность, мы можем определить количество необходимых безнапорных гидроциклонов (n) для каждого предприятия:

.

где - часовой расход сточных вод, подаваемых насосами на безнапорный гидроциклон;

- производительность одного аппарата.

, шт.

Для более надежной работы очистных сооружений рекомендуется предусмотреть, кроме расчетного количества, еще резервный безнапорный гидроциклон.

Насосная станция второго подъема, предназначенная для подачи осветленной воды из безнапорных гидроциклонов на напорные фильтры для доочистки, должна укомплектовываться насосами той же производительности, что и насосы первого подъема. Напор должен определяться с учетом его потерь в фильтрах, которые ориентировочно могут быть равны 10 м.

Фильтры напорные применяются типовые. Их назначение - доочистка сточных вод от взвешенных веществ и нефтепродуктов после прохождения ими безнапорных гидроциклонов Выбор фильтров производится в соответствии с СНиП П-32-74, пп. 7.162 и 7.163, а также СНиП П-31-74, пп 6.105...6.129. Скорость фильтрования принимается 10 м/ч для двухслойных фильтров (СНиП П-32-74).

Площадь напорных фильтров (F_ф) может быть определена по формуле:

, м²,

где - часовой расход сточных вод, подаваемых насосами на безнапорный гидроциклон;

V_ф - скорость фильтрования, м/ч.

.

По результатам расчета принимаются напорные фильтры с двухслойной загрузкой: первый слой - кварцевый песок, высота слоя 600…700 мм, минимальный размер зерен 0,5 мм, максимальный - 1,25 мм, эквивалентный диаметр зерен 0,8 мм, коэффициент неоднородности 2; второй слой - антрацит, высота слоя 400…500 мм, минимальный размер зерен 0,8 мм, максимальный - 1,8 мм, эквивалентный диаметр зерен 1,1 мм, коэффициент неоднородности 2.

Фильтры напорные целесообразно применять промышленного производства, при этом предоставляется широкий диапазон их выбора по производительности.

Резервуар очищенной воды, предназначенный для сбора сточных вод, поступающих в него из напорных фильтров, также является водозаборной камерой для насосов, подающих очищенную воду на установку для мойки автомобилей, тем самым обеспечивая повторное использование воды по замкнутому циклу.

Объем резервуара очищенной воды может быть определен из расчета обеспечения 30-минутного запаса воды для мойки автомобилей. В этом же резервуаре хранится запас воды, необходимый на промывку напорных фильтров.

Резервуар очищенной воды должен изготавливаться из железобетона и, как исключение, из металла, наземным. Ориентировочные размеры этого резервуара 3,0 на 4,5 на 3,0 м с учетом необходимости обеспечения 30-минутного запаса воды для мойки автомобилей. К резервуару очищенной воды должен быть предусмотрен подвод воды из сети хозяйственно-питьевою водопровода для пополнения системы оборотного водоснабжения в количестве 10% от расхода воды на мойку автомобилей. На подводящем трубопроводе необходимо устанавливать электромагнитный вентиль для обеспечения бесперебойной автоматической подпитки в зависимости от максимального (верхнего) и минимального (нижнего) уровней воды в резервуаре.

Насосная станция оборотного водоснабжения, предназначенная для подачи очищенной воды на мойку автомобилей, может быть спроектирована в двух вариантах в зависимости от оснащенности моечных установок:

Для перекачки очищенной воды могут быть использованы насосы, входящие в состав механизированных моечных установок. Для подачи воды, необходимой для споласкивания автомобилей, должны быть установлены самостоятельные насосы, если в моечных установках для этих целей не предусмотрены насосы, а указывается подвод воды от сети водопровода

Давление насосов должно быть предусмотрено. При мойке легковых автомобилей (достаточное для качественной мойки) 0,3…0,4 МПа.

В любом из этих вариантов следует учесть необходимость устройства рамки споласкивания легковых автомобилей от сети хозяйственно питьевого водопровода и блокировку работы устанавливаемых насосов с работой меха визированных моечных установок.

Бак для сбора нефтепродуктов обеспечивает накопление всплывающих в безнапорных гидроциклонах нефтепродуктов, которые через плавающие воронки по отводной трубе сливаются в бак. В поступающей в бак жидкости содержится значительное количество воды. В баке происходит отделение воды от нефтепродуктов - в основном минеральных масел. По водомерному стеклу контролируется уровень масла и воды. Вода сливается в приемный резервуар, а масло - в металлические бочки, удобные для транспортировки.

Бак для сбора нефтепродуктов металлический, сварной конструкции.

Контейнеры для осадка (шлама) комплектуются в паре - один контейнер для осадка предназначен для приема и накопления крупных взвешенных веществ, выпадающих в песколовке. Этот контейнер должен быть металлическим. При установке данного контейнера в песколовку необходимо, чтобы над его верхней кромкой был слой воды не менее расчетного проточного слоя в песколовке. Контейнер должен быть снабжен специальными приспособлениями, обеспечивающими его быстрый и надежный захват грузоподъемными устройствами для погрузки в кузов автомобиля. Таких контейнеров может быть установлено несколько в зависимости от размеров самого контейнера и песколовки. Другой контейнер - передвижной, предназначен для приема осадка, вы пускаемого из безнапорных гидроциклонов под гидростатическим напором. Контейнер выполняется из металла и должен быть смонтирован на раме, опирающейся на самоуправляющиеся колеса, а также должен иметь приспособления для захвата его грузоподъемным устройством с последующей погрузкой в кузов автомобиля

Высота этого контейнера должна выполняться с учетом того, что он должен подкатываться под безнапорный гидроциклон. Объем контейнера определяется с учетом возможности поднятия его доступными грузоподъемными средствами, а также с учетом транспортировки осадка автомобилями малой грузоподъемности. Число контейнеров определяется по суточному объему удаляемого осадка и объему одного контейнера. На предприятии должна быть предусмотрена площадка для складирования порожних контейнеров.

Насосы промывки напорных фильтров предназначены для подачи воды под давлением для промывки напорных фильтров в восходящем потоке воды с целью восстановления их фильтрующей способности. Интенсивность промывки согласно техническим условиям (СНиП П-231-74) должна быть для скорых напорных фильтров с двухслойной загрузкой 14 л/(см²) продолжительностью 6 мин. Стоки после промывки фильтров сбрасываются в приемный резервуар.

Процесс промывки напорных фильтров осуществляется с автоматическим управлением. Вывод на промывку выполняется с учетом потерь напора в загрузке фильтра или по заданному положению задвижки фильтрованной воды. Для определения потерь давления в фильтрах устанавливаются манометры на трубопроводе, подающем воду на фильтры, и на трубопровод, отводящий фильтрованную воду. При нормальной работе напорного фильтра потери давления составляют не более 0,1 МПа. При превышении этого значения необходима промывка напорного фильтра.



Заключение

Спроектирована универсальна городская станция технического обслуживания автомобилей на 6 постов для обслуживания отечественных легковых автомобилей со следующими показателями:

1) количество постов - 6, из них: мойка - 1, диагностика, регулировка тормозов - 1, пост ТО и смазки - 2; пост ТР - 1; пост ремонта систем питания и электрооборудования - 1;

2) штатное число рабочих - 41 человек;

3) площадь здания СТО - 620 м²;

4) площадь постов - 240 м²;

5) площадь производственных и вспомогательных участков - 308,7 м²;

6) число заездов на ТО и ТР в год - 15170;

7) число заездов на уборочно-моечные работы - 84952.

На территории СТО расположен контрольно-пропускной пункт, парковка для клиентов и служебных автомобилей, зона ожидания и выдачи автомобилей, производственный корпус, автоматическая мойка и очистные сооружения.

В конструкторской части разработано приспособление для выпрессовки крестовин карданных шарниров, использование которого позволит повысить производительность труда и качество выполняемых услуг.

В разделе технология ремонта разработан технологический процесс ремонта и восстановления карданных подшипниковых узлов при помощи электроконтактной приварки стальной ленты. Результаты расчетов параметров наплавки оформлены в виде маршрутной документации в приложении 1.

В ходе выполнения раздела по безопасности и экологичности проектных решений были проанализированы все опасные объекты для персонала станции технического обслуживания автомобилей и окружающей среды. Выбраны мероприятия и средства по безопасности труда, а также мероприятия и средства по охране окружающей среды. В результате поиска рационального технического решения предложена технология очистки сточных вод в комплексе с системой оборотного водоснабжения на основе применения безнапорного гидроциклона, который обеспечивают требуемую степень очистки по взвешенным веществам, и нефтепродуктам для повторного использования сточных вод в системе оборотного водоснабжения, рассчитан нефтеуловитель. Данные мероприятия обеспечивают экологичность и безопасность деятельности станции.

Анализ затрат на проектирование, строительство и ожидаемые показатели (прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия -2874,9 тыс. руб.; общая рентабельность - 41,61%; срок окупаемости капитальных вложений - 2,4 года и положительный чистый дисконтированный доход ) позволяют оценить проект как перспективный.



Список литературы

1. Автомобили. Ремонт и эксплуатация. Трансмиссия. Электронный ресурс / - Режим доступа: http://autodoki.com/node/2299.

2. Афанасьев, Л.Л. Гаражи и станции технического обслуживания. Альбом чертежей Текст / Л.Л. Афанасьев, Б.С. Колясинский, А.А. Маслов.- М.: Транспорт, 1980. - 216 с.

3. Бейлин, В.И. Проектирование предприятий автомобильного транспорта (Безопасность и экологичность проектных решений) [Текст] : методические указания по дипломному проектированию для студ. спец. «Автомобили и автомобильное хозяйство» / В.И. Бейлин, М.Л. Быховский, Ю.Б. Лахтин. - М.:изд-во МГОУ, 2004. - 76 с.

4. Ведомственные строительные нормы. Предприятия по обслуживанию автомобилей: ВСН 01-89 Текст / Минавтотранс РСФСР. - М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1990. - 52 с.

5. Восстановление автомобильных деталей: Технология и оборудование: учеб. для вузов Текст /В. Е. Канарчук, А. Д. Чигринец, О. Л. Голяк, П. М. Шоцкий. - М.: Транспорт, 1995. - 303 с. - ISBN 5-277-01574-4.

6. Дюмин, И. Е. Ремонт автомобилей Текст / И.Е. Дюмин, Г.Г. Трегуб; под ред. И.Е. Дюмина. - М.: Транспорт, 1999. - 280 с. - 5-277-01939-1.

7. Епифанов, Л.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей Текст / Л.И. Епифанов, Е.А. Епифанова. - М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2004. - 280 с.

8. Каталог ГАРО-2000, 60 лет на рынке оборудования и инструмента для автосервиса. М.: ОАО ГАРО, 2000.

9. Кириченко, В.В. Методические указания по проектированию станций технического обслуживания автомобилей (организационно-экономическая часть дипломного проекта) Текст / Виталий Витальевич Кириченко, под.ред. А.И. Гарбовицкого. - Губкин: Губкинский институт (филиал) МГОУ. - 2005. - 16 c.

10. Крамаренко, Г.В. Техническое обслуживание автомобилей Текст / Г.В. Крамаренко, И.В. Барашков. - М.: Транспорт, 1982. - 368 с.

11. Кузнецов, Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей Текст / Е.С. Кузнецов; учебник для вузов. 4-е изд., перераб. и доп. - М: Наука, 2001 - 535 с.

12. Марков, О.Д. Станции технического обслуживания автомобилей Текст / Олег Давидович Марков. - К.: Кондор, 2008. - 553 с. - ISBN 978-966-8251-99-3.

13. Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ РМ-027-2003 Текст. - М.: Минтруда РФ, 2003. - 77 с.

14. Напольский, Г.М. Обоснование спроса на услуги автосервиса и технологический расчет станций технического обслуживания легковых автомобилей Текст / Г.М. Напольский, В.А. Зенченко. - М.: МАДИ, 2000. - 82 с.

15. Напольский, Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: уч. для студентов вузов, обучающихся по спец. «Автомобили и автомобильное хозяйство» Текст /- 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с. - ISBN 5-277-01256-7.

16. Общесоюзные нормы технологического проектирования авторемонтных предприятий: ОНТП-01-91 Текст / Росавтотранс. - М.: Гипроавтотранс, 1991. - 184 с.

17. Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП-01-91 Текст / Росавтотранс. - М.: Гипроавтотранс, 1991. - 184 с.

18 Перечень категорий помещений и сооружений автотранспортных и авторемонтных предприятий по взрывопожарной и пожарной опасности и классов взрывоопасных и пожароопасных зон по правилам устройства электроустановок Текст /Минавтотранс РСФСР. - М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1989. - 37 с.

19. Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы, минитракторы). РД 37.009.026-92. Текст / Минпром РФ, Департамент автомобильной промышленности. - М.:, 1992. - 53 с.

20. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта Текст. - М.: Транспорт, 1988 г.

21. Ремонт, обслуживание, эксплуатация ВАЗ (Жигули). Полные технические характеристики, диагностика. Карданная передача Электронный ресурс / - Режим доступа: http://www.autoprospect.ru/vaz/2105-zhiguli/5-3-6-sborka.html.

22. Руководство по ремонту ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104. Снятие с автомобиля, диагностика, разборка и ремонт карданных валов Электронный ресурс/ - Режим доступа: http://vazik.ru/plugins/content/content.php?content.65.

23. Силуянов, В. П. Прогрессивные способы восстановления деталей машин Текст / В.П. Силуянов, В.А. Падольский, П.И. Лужков. - Минск: Ураджай, 1988. - 120 с. - ISBN 5-7860-0042-7.

24. Табель технологического оборудования и специнструмента для СТО легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. Текст - М.: НАМИ.; 1988. - 197 с.

25. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей Текст / В.М. Власов, С.В. Жанказиев, С.М. Круглов, В.А. Васильев, В.А. Зенченко, В.В. Майер, Н.С. Захаров, С.В. Елесин; под ред. В.М. Власова. - 4-е изд., стер. - М.: Издательский центр «Академия», 2007. - 480 с. - ISBN 978-5-7695-3923-7/

26. Туревский, И.С. http://www.spbsseu.ru:8000/cgi-bin/cgiirbis_64.exe?Z21ID=&I21DBN=GUSE&P21DBN=GUSE&S21STN=1&S21REF=&S21FMT=fullwebr&C21COM=S&S21CNR=&S21P01=0&S21P02=0&S21P03=M=&S21STR=Охрана труда на автомобильном транспорте Текст / И.С. Туревский. - М.: Инфра-М, 2009. - 240 с. - ISBN 978-5-8199-0344-5.

Размещено на Allbest.ru