Проект грузового автотранспортного предприятия на 200 автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки РФ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Ивановский государственный политехнический университет»

Институт транспорта и транспортных технологий

Кафедра «Автомобили и автомобильное хозяйство»

Курсовой проект

по дисциплине «Проектирование предприятий автомобильного транспорта»

на тему

«Проект грузового автотранспортного предприятия на 200 автомобилей»

Выполнил

Студент группы бЭТ-41 Смирнов Д.А.

Проверил

К.т.н., доцент, Масленников В.А.

Иваново 2016



Введение

Для удовлетворения растущих потребностей в перевозке большого объёма грузов автомобильным транспортом, следует уделять особое внимание эффективному его использованию, а также обслуживанию и ремонту. Для этого требуется новейшая производственно-техническая база предприятия, отвечающая всем современным требованиям и стандартам, необходимы высококвалифицированные кадры, нужна соответствующая организация производственного процесса.

В соответствии с Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава, для автомобилей предусмотрено ежедневное техническое обслуживание, техническое обслуживание №1, техническое обслуживание №2, сезонное обслуживание, текущий и капитальный ремонты. Выполнение такого объёма работ на автомобиле, его агрегатах и узлах без соответствующего оборудования, цехов, участков, постов, оснастки и инструмента т.е. без производственно-технической базы невозможно.

Целью данного курсового проекта является организация производственно-технической базы по эксплуатации и ремонту подвижного состава автотранспортного предприятия, рассчитанного на 200 машина-мест. Поддержания автотранспорта в надлежащем, работоспособном состоянии и обеспечение его своевременный и безопасный выход на линию.

Для организации ПТБ необходимо выполнить анализ технико-экономических показателей эксплуатируемых автомобилей, условий их эксплуатации и корректирование нормативных показателей трудоёмкости работ в соответствии с этими условиями. Выполнить годовой расчёт программы предприятия, определить потребность в работниках. Спроектировать и рассчитать зоны ЕО, ТО1, ТО2 и разработать шиномонтажный цех. Все эти расчёты приведены в данной курсовой работе, с соблюдением норм по выполнению и оформлению курсового проекта.

1. Технологические расчёт грузового автотранспортного предприятия

1.1 Расчёт годовой производственной программы АТП

1.1.1 Выбор и корректирование нормативов периодичности ТО и пробега до КР

Для разработки проекта автотранспортного предприятия (АТП) были предложены бортовые, одиночные (не имеющие прицепного состава) грузовые автомобили, отечественного производства, обладающие высокими тягово-скоростными свойствами. Исходные данные для проекта приведены в таблице 1.1.

Таблице 1.1 - Исходные данные для проектирования грузового АТП

Марки автомобилей	Количество автомобилей, ед.	Средне-суточный пробег, км.	Количество рабочих дней в году, дн.	Время в наряде, ч.	Категория условий Эксплуатации
Урал - 4320	55	165	305	10	III
ЗИЛ - 4331	45	185
ГАЗ - 3307	100	180

Для расчёта производственной программы АТП необходимо выбрать нормативные значения периодичности первого (ТО - 1) и второго (ТО - 2) технических обслуживаний, а также выбрать нормативные значения пробегов до капитального ремонта (КР) [1]. После чего, осуществляется корректирование выбранных значений периодичности и пробега с использованием корректирующих коэффициентов, которые выбираются в зависимости, как от вида подвижного состава, так и от условий эксплуатации данной марки автомобиля, указанных в задании [1].

Выбранные значения показателей представлены в таблице 1.2.

автомобиль диагностический шиномонтажный трудоёмкость



Таблица 1.2 - Нормативные значения периодичностей, пробегов и коэффициентов их корректирования

Марки автомобилей	Нормативная периодичность технического обслуживания, км	Ресурсный пробег, тыс. км	Коэффициенты корректирования
	ТО - 1	ТО - 2		K1	K2	K3
Урал - 4320	4000	16000	300	0,80	1,00	0,90	0,70
ЗИЛ - 4331	4000	16000	300	0,80	1,00	0,90	0,70
ГАЗ - 3307	4000	16000	300	0,80	1,00	0,90	0,70

Корректирование выбранных значений выполняют по следующим формулам [2]:

; (1.1)

;

,

где - нормативные значения ресурсного пробега и пробега до очередного технического обслуживания для всех марок автомобилей, км;

K1 - коэффициент корректирования пробега в зависимости от условий эксплуатации;

K2 - коэффициент корректирования пробега в зависимости от модификации подвижного состава;

K3 - коэффициент корректирования пробега в зависимости от климатических условий.

Скорректируем по данным формулам периодичность ТО и пробег до КР:

км.;

км.;

км.

Расчётные значения пробегов и периодичности технических обслуживаний и необходимо скорректировать по кратности с принятой периодичностью . Корректирование заключается в подборе таких численных значений , и , которые кратны между собой и периодичности . По формулам [2] определяют значения:

; (1.2)

;

.

По формулам (1.2) рассчитаем значения коэффициентов кратности:

;

;

.

Корректирование значений пробега и периодичности осуществляют по формуле [2]

(1.3)

Тогда, скорректированные значения пробега и периодичности составят:

км.;

км.;

км.

Так как эти значения кратны тем параметрам, о которых говорилось выше, то их следует принять и использовать в дальнейших расчётах.

Принятые значения пробега до КР и периодичности ТО отличаются от расчётных, не более чем на 10 %. Все рассчитанные значения показателей приведены в таблице 1.3.

Таблица 1.3 - Выбор и корректирование нормативов пробега до КР и периодичности ТО

Марки автомобилей	Количество автомобилей, ед.	Периодичность ежедневного технического обслуживания, км	Принятые периодичности технических обслуживаний, км	Принятый пробег до капитального ремонта, км
			ТО - 1	ТО - 2
Урал - 4320	55	165	2970	11880	201960
ЗИЛ - 4331	45	185	2960	11840	213120
ГАЗ - 3307	100	180	2700	10800	194400

1.1.2 Определение числа КР и ТО на один автомобиль за цикл эксплуатации

При выполнении расчётов обычно используют цикловой метод [3].

Суть метода заключается в том, что цикловой пробег принимают равным пробегу до капитального ремонта . Тогда, количество капитальных ремонтов определяют по формуле [2]

. (1.4)

Рассчитаем по данной формуле количество капитальных ремонтов за цикл эксплуатации

ед.

Количество технических обслуживаний за цикл эксплуатации определяют по формулам [2]:

; (1.5)

;

.

Рассчитаем по формулам (1.5) количество технических обслуживаний за цикл эксплуатации:

ед.;

ед.;

ед.

1.1.3 Определение числа ТО на один автомобиль за год эксплуатации

По причине того, что пробег за цикл автопарка в значительной степени отличается от пробега за год, следует выполнить перерасчёт количества технических обслуживаний с учетом коэффициента перехода от цикла к году, который определяют по формуле [2]

, (1.6)

где - годовой пробег автомобиля данной марки, км.

Годовой пробег данной марки определим по формуле [2]

, (1.7)

где - число дней работы АТП в году, примем дн.;

- коэффициент технической готовности автомобилей данной марки.

Для проектируемого АТП коэффициент технической готовности определяют по следующей формуле [2]

, (1.8)

где - норма простоя автомобиля данного вида в ТО и ТР, примем [1];

- коэффициент корректирования нормативов простоя в ТО и ТР, примем [2];

- число дней простоя автомобилей в КР.

Число дней простоя автомобилей в КР определяют по формуле [2]

, (1.9)

где - нормативный простой в КР, принимаем дн. [2];

- затраты времени на транспортирование, принимаем .

Рассчитаем число дней простоя автомобилей в КР

дн.

Принимаем =25 дн.

Коэффициент технической готовности по формуле (1.8) составит

.

Рассчитаем по формуле (1.7) годовой пробег автомобилей данной марки

км.

Рассчитаем по формуле (1.6) коэффициент перехода от цикла к году.

Перерасчёт ТО всех видов осуществляют по формуле [3]

, (1.10)

Где - вид технического обслуживания.

Рассчитаем количество ТО с учетом переходного коэффициента

ед.;

принимаем ед.

ед.;

принимаем ед.

ед.;

принимаем ед.

Все значения, полученные в ходе расчёта, приведены в таблице 1.4

Таблица 1.4 - Сводная таблица значений показателей

Показатели	Марки автомобилей
	Урал - 4320	ЗИЛ - 4331	ГАЗ - 3307
1	2	3	4
1. Среднесуточный пробег, км.	165	185	180
2. Количество подвижного состава, ед.	55	45	100
3. Количество технических воздействий за цикл, ед.:	-
КР	1	1	1
ТО-2	16	17	17
ТО-1	51	54	54
ЕО	1224	1152	1080
4. Число дней простоя автомобилей в КР	25	25	25
5. Коэффициент технической готовности	0,93	0,93	0,93
6. Годовой пробег по марке, км.	46802,25	52475,25	51057
7. Коэффициент перехода от цикла к году	0,23	0,25	0,26
8. Количество технических воздействий за год, ед.:	-
ЕО	282	288	281
ТО-1	12	13	14
ТО-2	4	4	4

1.1.4 Определение годовой программы ТО парка АТП

Годовая программа ТО представляет собой число ТО - 1 и ТО - 2 для списочного состава автомобилей. Эти показатели определяют по следующим формулам [2]:

; (1.11)

,

где - число марок автомобилей в составе парка, М=3 ед.;

- списочное число автомобилей данной марки.

Рассчитаем показатели годовой производственной программы по формулам (1.11):

ед.;

ед.

Ежедневное обслуживание ЕО разделяют на - техническое воздействие выполняемое ежедневно по прибытии подвижного состава на территорию АТП и - техническое воздействие выполняемое, перед очередным ТО. Эти показатели определяют по следующим формулам [2]:

; (1.12)

,

где - коэффициент, учитывающий число воздействий , выполняемых при текущем ремонте (ТР) [2].

Рассчитаем по формулам (1.12) количество ЕО всех видов:

ед.;

ед.

Что касается сезонного обслуживания (СО), то данный вид воздействия совмещают с очередным ТО и поэтому этот показатель не рассчитывается.

1.1.5 Определение числа диагностических воздействий

Работы по диагностированию автомобилей уже изначально заложены в трудоёмкости работ по ТО и ТР. Поэтому в данном расчёте число диагностических воздействий определяют с целью, последующего расчёта постов для диагностирования. Число диагностирования видов Д -1 и Д -2 определяют по формулам [2]:

; (1.13)

,

где 1,1;1,2 - коэффициенты, учитывающие количество диагностирований, выполняемых при ТР [3].

Рассчитаем по формулам (1.13) число диагностирований видов Д -1 и Д -2:

ед.,

принимаем ед.

ед.

1.1.6 Определение суточной программы по ТО и диагностированию парка автомобилей

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателям для расчёта постов или линий ТО.

Суточную производственную программу по отдельным видам технического воздействия определяют по формуле [2]

, (1.14)

где - годовая программа по i - му виду воздействий, ед.;

- годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения данного вида ТО или Д, принимаем дн. [2].

Рассчитаем по формуле (1.14) суточную производственную программу по отдельным видам технических воздействий:

ед.,

принимаем ед.;

ед.,

принимаем ед.;

ед.,

принимаем ед.;

ед.,

принимаем ед.;

ед.,

принимаем ед.;

ед.,

принимаем ед.

Все рассчитанные показатели подразделов 1.1.4 -1.1.6 приведены в таблице 1.5

Таблица 1.5 - Производственная программа АТП

Показатели	Значения показателей по парку
1	2
Годовая программа ТО парка АТП
1. ТО-1	2645
2. ТО-2	800
3.	56570
4.	5512
Количество диагностических воздействий
1. Д-1	3710
2. Д-2	960
Суточная программа по ТО диагностированию
1.	185
2.	18
3. ТО-1	9
4 ТО-2	3
5. Д-1	12
6. Д-2	3

Таким образом, все необходимые показатели производственной программы определены.

1.2 Расчёт годового объема работ и численности производственных рабочих

1.2.1 Выбор и корректирование нормативных трудоёмкостей

Годовой объем работ включает трудоемкость ЕО, ТО - 1, ТО - 2, ТР и самообслуживания АТП. Расчет объемов работ по ЕО, ТО - 1 и ТО - 2 осуществляется исходя из годовой программы технических обслуживаний данного вида и трудоемкости одного обслуживания. Годовой объем работ по ТР определяется исходя из годового пробега автомобилей данной марки (модели) и удельной трудоемкости ТР в расчете на 1000км пробега.

Нормативы трудоемкости ТО - и удельной трудоемкости ТР - задаются в ОНТП - 01 - 91 1 и установлены для следующего комплекса условий: III категория условий эксплуатации; базовая модель автомобиля; жаркий сухой климатический район; на АТП производится ТО и ТР 200 ед. подвижного состава. Для расчета нормативов трудоемкости ежедневное техническое обслуживание (ЕО) подразделяется на ЕОс, выполняемое ежесуточно и ЕОт, выполняемое перед ТО - 1, ТО - 2 и ТР, связанным с заменой агрегатов. Выбранные нормативные значения трудоёмкостей приведены в таблице 1.6.

Таблица 1.6 - Нормативные значения трудоёмкостей и коэффициенты корректирования

Марки автомобилей	Нормативная значения трудоёмкостей, чел. - ч.	Удельная трудоемкость ТР, чел. - ч/1000км	Коэффициенты корректирования
Урал - 4320	0,3	1,5	7,7	2,24	3,6	1,4	1,1	1,3	1,05	0,9
ЗИЛ - 4331	0,45	1,9	10,4	2,12	3,5	1,4	1,1	1,3	1,05	0,9
ГАЗ - 3307	0,5	1,9	11,2	1,44	3,2	1,4	1,1	1,3	1,05	0,9

Расчётную скорректированную трудоёмкость ЕОс определяют по формуле [2]

(1.15)

где - нормативная трудоёмкость ЕО;

- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;

- коэффициент, учитывающий снижение трудоёмкости работ ЕО за счёт их механизации, примем =1 [3].

Тогда, проведём корректирование по формуле (1.15) трудоёмкости ЕОс

чел. -ч.

Скорректированная трудоемкость составляет 50% от трудоёмкости и равна

чел. -ч.

Корректирование трудоёмкостей ТО - 1 и ТО - 2 проводят по формулам [2]:

; (1.16)

;

.

где - нормативная трудоёмкость ТО - 1 и ТО - 2;

- коэффициент корректирования трудоёмкости, учитывающий количество единиц подвижного состава АТП и число технологических групп подвижного состава.

Проведём корректирование по формулам (1.16) трудоёмкости ТО - 1 и ТО - 2:

чел. -ч.;

чел. -ч.;

чел. -ч.

Удельную скорректированную трудоёмкость текущего ремонта автомобиле й, определяют по формуле [2]



, (1.17)

где - нормативная удельная трудоёмкость ТР;

- коэффициент корректирования нормативной удельной трудоёмкости, учитывающий категорию условий эксплуатации;

- коэффициент корректирования нормативной удельной трудоёмкости, учитывающий природно-климатические условия;

- коэффициент корректирования нормативной удельной трудоёмкости, учитывающий количество единиц подвижного состава;

- коэффициент корректирования нормативной удельной трудоёмкости, учитывающий способ хранения подвижного состава.

Скорректируем по формуле (1.17) удельную трудоёмкость по текущему ремонту

чел. -ч.

При совмещении диагностирования Д - 1 с процессом ТО - 1, общую трудоёмкость рассчитывают по формуле [2]

. (1.18)

Рассчитаем по данной формуле общую трудоёмкость по Д -1

чел. -ч.

Диагностирование Д - 2 выполняют на отдельных постах и трудоёмкость данного вида технического воздействия определяют по формуле [2]

. (1.19)

Определим по формуле (1.19) трудоёмкость Д - 2

чел. -ч.

Скорректированные значения показателей трудоёмкостей приведены в таблице 1.7

Таблица 1.7 - Скорректированные трудоёмкости

Марки автомобилей	Скорректированные трудоёмкости
Урал - 4320	0,33	0,16	1,73	8,89	6,81	0,17	1,78	2,01
ЗИЛ - 4331	0,5	0,25	2,19	12,01	6,62	0,22	1,78	1,91
ГАЗ - 3307	0,55	0,27	2,19	12,94	6,05	0,22	2,59	1,30

Таким образом, все необходимые составляющие расчёта годового объёма определены.

1.2.2 Расчёт годовых объёмов работ по ТО, ТР и диагностированию

Годовой объём работ по каждой марке автомобилей определяют по формулам [2]:

; (1.20)

;

;

;

;

;

;

.

Рассчитаем по формулам (1.20) объём работ по каждой марке подвижного состава:



чел. -ч.;

чел. -ч.;

чел. -ч.;

чел. -ч.;

чел. -ч.;

чел. -ч.;

чел. -ч;

чел. -ч.

Общий годовой объём работ по ТО и ТР определяют по следующей формуле [2]:

. (1.21)

По данной формуле рассчитаем общий годовой объём работ по ТО и ТР

чел. -ч.

Все произведённые ранее расчёты представлены в таблице 1.8

Таблица 1.8 - Годовой объём работ по ТО, ТР и Д

Показатели	Марки автомобилей	По парку
	Урал - 4320	ЗИЛ - 4331	ГАЗ - 3307
	5118,3	6480	15455	27053,3
	225,28	191,25	486	902,53
	1441,8	1280,8	3066	5788,6
	1955,8	2161,8	5176	9293,6
	17529,69	15632,38	30889,48	64051,55
Тсо	331,65	371,85	361,8	1065,3
	163,88	181,28	426,8	771,96
	391,6	518,92	1243,2	2153,72
	26602,52	26118,08	55434,28	108154,88

1.2.3 Расчёт годового объёма работ по самообслуживанию АТП

Годовой объём работ по самообслуживанию АТП определяют по следующей формуле [2]

, (1.22)

где - общий годовой объём работ ТО и ТР по парку.

Тогда, по данной формуле определим значение годового объёма работ по самообслуживанию АТП

чел. -ч.

1.2.4 Распределение объёма работ по ТО, ТР и диагностированию по производственным зонам и участкам

Для формирования объемов работ, выполняемых на постах зон ТО, ТР и производственных участках, а также для определения числа рабочих по отдельным специальностям необходимо провести распределение годовых объемов работ по ЕО, ТО - 1, ТО - 2, ТР по видам и месту выполнения.

Согласно методике [2] распределение трудоемкости по видам работ представлено в таблице А.1 приложения А.

1.2.5 Распределение объёма работ по самообслуживанию АТП

В крупных АТП работы по самообслуживанию выполняют рабочие самостоятельного подразделения - отдела главного механика (ОГМ), в составе которого комплектуются бригады по обслуживанию и ремонту оборудования, зданий и прочих составляющих производственно-технической базы (ПТБ).

Согласно методике [2], распределение объема работ по самообслуживанию представлено в таблице 1.10

Таблица 1.10 - Распределение работ по самообслуживанию АТП

Виды работ	Доля работ, %	Трудоёмкость, чел. - ч.
1. Электромеханические	25	7570,84
2. Механические	10	3028,34
3. Слесарные	16	4845,34
4. Кузнечные	2	605,67
5. Сварочные	4	1211,33
6. Жестяницкие	4	1211,33
7. Медницкие	1	302,83
8. Трубопроводные (слесарные)	22	6662,34
9. Ремонтно-строительные	16	4845,34
Итого	100	30283,37

Данные распределения позволяют определить необходимое количество рабочих не в целом по АТП, а по отдельно взятым видам работ, то есть по специальностям

1.2.6 Расчёт численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО, ТР и Д автомобилей.

Технологически необходимое количество рабочих определяют по формуле [2]

, (1.23)

где - годовой объём работ в зоне ТО, ТР, чел. - ч.;

- годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, примем =2070 ч [2].

Штатное число рабочих определяют по формуле [2]

, (1.24)

где - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, примем =1820 ч [2].

Рассчитаем по формула (1.23), (1.24) необходимое количество рабочих для выполнения работ по ЕО:

чел.;

чел.,

принимаем необходимое количество рабочих по ЕО 15 чел.

Все расчёты по определению количества производственных рабочих проведены в таблице 1.11 по всем видам выполняемых работ.

Таблица 1.11 - Количество производственных рабочих

Виды работ	Трудоёмкость, чел - ч.
		расчётное	принятое	расчётное	принятое
1	2	3	4	5	6
Техническое воздействие ЕО	27955,83	13,51	13	15,36	15
Техническое воздействие ТО - 1	5788,95	2,79	3	3,18	3
Техническое воздействие ТО - 2	9293,6	4,48	4	5,1	5
Техническое воздействие ТР	64051,55	30,92	31	35,19	35
Итого	108154,88	51,58	52	58,67	58

Численность вспомогательных рабочих определяют по формуле

, (1.25)

где - годовой объём работ в зоне ТО, ТР, чел. - ч.;

- годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, примем =2070 ч.

Штатное число рабочих определяют по формуле [2]

, (1.26)

где - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, примем =2070 ч.

Рассчитаем по формулам (1.23), (1.24) необходимое количество вспомогательных рабочих по видам работ рабочих:

чел.;

чел.,

принимаем для выполнения электро-механических работ 4 чел.

Все расчёты по определению количества вспомогательных рабочих по всем видам работ проведены в таблице 1.12

Таблица 1.12 - Численность вспомогательных рабочих

Виды работ	Трудоёмкость, чел - ч.
		расчётное	принятое	расчётное	принятое
1	2	3	4	5	6
Электро-механические	7570,84	3,61	4	6,92	7
Механические	3028,34	1,44	1	2,77	3
Слесарные	4845,34	2,31	2	4,43	4
Кузнечные	605,67	0,29	0	0,55	1
Сварочные	1211,33	0,58	1	1,11	1
Жестяницкие	1211,33	0,58	1	1,11	1
Медницкие	302,83	0,14	1	0,28	1
Трубопроводные (слесарные)	6662,34	3,18	3	6,09	6
Ремонтно-строительные	4845,34	2,31	2	4,43	4
Итого	30283,37	14,45	14	27,69	28

Таким образом, исходя из соотношения по видам работ, ремонтных рабочих следует распределить по производственным участкам

1.3 Технологический расчёт производственных зон, участков и складов

1.3.1 Выбор метода ТО и диагностирования

На данном предприятии количество ЕО за сутки (смену) технологически совместимых автомобилей превышает 100 единиц, поэтому целесообразно применить поточный метод организации ЕО, а для ТО-1 и ТО-2 - метод обслуживания на универсальных постах, так как их количество за сутки (смену) значительно меньше принятых значений [3].

1.3.2 Режим работы зон ТО и ТР

Этот режим характеризуется числом рабочих дней в году, продолжительностью работы (числом рабочих смен, продолжительностью и временем начала и конца смены)

Для новых АТП режим работы производств должен быть согласован с графиком выпуска и возврата автомобилей с линии.

Если автомобили работают на линии в 1; 1,5 или 2 рабочие смены, то ЕО и ТО-1 выполняют в оставшееся время суток (межсменное время).

При равномерном выпуске автомобилей продолжительность межсменного времени определяют по следующей формуле [2]



, (1.27)

где - время пребывания автомобиля в наряде, примем ч.,

- время обеденного перерыва водителя, примем ч., [3];

- продолжительность выпуска (возврата) автомобилей ч.,

Рассчитаем продолжительность межсменного времени

ч.

1.3.3 Расчёт числа постов ТО, диагностирования и линий ЕО

Число постов для ТО и ТР определяют по формуле [3]

, (1.28)

где - годовая трудоёмкость вида воздействия по парку автомобилей;

- коэффициент, учитывающий долю объёма работ, выполняемых в наиболее загруженную смену, примем .,[3];

- коэффициент, учитывающий неравномерность объёмов работ и поступления автомобиля на посты, примем [3];

- число рабочих дней в году, дн.

- продолжительность смены, примем ч., [3];

- число смен, примем С=1 [3];

число рабочих, одновременно работающих на посту, чел [3];

- коэффициент использования рабочего времени поста, примем [3].

Рассчитаем по данной формуле число постов ТО, ТР:

ед.,

принимаем ед.

ед.,

принимаем ед.

ед.,

принимаем ед.

Так как количество постов ТР превышает 6 ед., то их специализируют по видам выполняемых работ. Согласно методике [3] для ремонта двигателей и его систем приходится 4 ед. поста, для ремонта трансмиссии, тормозов, ходовой части и рулевого управления 5 ед. поста и универсальных постов 3 ед.

Число постов для диагностирования определяют по формуле [4]

, (1.29)

где - годовой объём работ i - го вида, чел. - ч.

Рассчитаем число постов для Д по формуле (1.29)

ед.,

принимаем ед.

ед.,

принимаем ед.

Далее, так как суточное число ЕО превышает 100 ед., поэтому рассчитывают количество поточных линий в данном АТП непрерывного действия.

Число линий непрерывного действия определяют по формуле [3]



(1.30)

где - такт линии, мин;

- ритм производства, мин.

Такт линии так же определяют по формуле [3]

, (1.31)

где - производительность моечной установки, примем авт./ч.

Тогда такт линии рассчитаем по формуле (1.31)

мин.

Ритм производства определяют по формуле [3]

, (1.32)

где - продолжительность времени смены, примем ч [3];

- число смен в сутки, примем С=1 [3];

- уточная производственная программа ТО или Д.

Ритм производства рассчитаем по данной формуле

мин.

Тогда, число линий непрерывного действия рассчитаем по формуле (1.30)

ед.,

принимаем ед.



1.3.4 Расчёт числа постов ожидания

Посты ожидания (подпора) предназначены для размещения автомобилей, нуждающихся в ТО или ТР и обеспечения бесперебойной работы этих зон.

Количество постов ожидания определяют исходя из следующих рекомендаций [3]:

- перед постами ЕО - исходя из 15% часовой пропускной способности постов (линий) ЕО;

- перед постами ТО-1 - исходя из 10% сменной программы;

- перед постами ТО-2 - исходя из 30% сменной программы;

- перед постами ТР - в количестве 20% от общего числа постов ТР.

Пропускную способность линии ЕО (авт./ч) определяют по формуле 3

(1.33)

Рассчитаем пропускную способность ЕО по данной формуле

авт./ч.

Исходя из ранее объявленных рекомендаций, рассчитаем количество постов ожидания для ЕО, ТО,ТР и Д:

ед.;

ед.,

принимаем =1 ед.

ед.,

принимаем =1 ед.

ед.,

принимаем =2 ед.

Все проведённые ранее расчёты по определению количества постов представлены в таблице 1.13

Таблица 1.13 - Количество постов для ТО, ТР и Д

Вид воздействия	Количество постов, ед.	Количество вспомогательных постов, ед.
ТО - 1	2	1
ТО - 2	2	1
ТР	12	2
Д - 1	1	1
Д - 2	1	1
Итого	18	6

Таким образом, для данного АТП требуется 18 ед. постов для ТО, ТР и Д а также 6 ед. вспомогательных постов ожидания. Для проведения ЕО требуется две поточные линии и шесть вспомогательных постов.

1.3.5 Определение потребности в технологическом оборудовании

К технологическому оборудованию относятся стационарные и переносные станки, стенды, приборы, приспособления, производственный инвентарь (верстаки, шкафы, столы) необходимые для выполнения работ по ТО и ТР автомобилей.

Технологическое оборудование подразделяется на основное, подъёмно-осмотровое, подъёмно-транспортное и складское.

Количество основного оборудования определяют по формуле 3

, (1.34)

где - число рабочих одновременно работающих на данном виде оборудования;

- оэффициент использования оборудования по времени, примем [3].

Тогда, число единиц основного оборудования для проведение ТО и ТР рассчитаем по формуле (1.35):

ед.,

принимаем ед.

ед.,

принимаемед.

ед.,

принимаем ед.

По степени использования и производительности определяют число моечных установок [3]

, (1.35)

где - число автомобилей, подлежащих мойке за сутки, ед.;

Ny - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на мойку, примем [3];

- продолжительность работы установки в сутки;

- коэффициент использования рабочего времени установки, примем [3].

Определим по формуле (1.36) число моечных установок

ед.,

принимаем 2 ед.

Таким образом, для данного АТП при выполнении ЕО достаточно иметь две механизированные моечные установки, и 6 ед. основного оборудования. Всё технологически необходимое оборудование выбирается по каталогам, табелям и проспектам [5-12]. Список оборудования представлен в таблице Б.1 в приложении Б.

1.3.6 Расчёт уровня механизации производственных процессов ТО и ТР

Общий уровень механизации труда в АТП определяют по формуле [3]

, (1.36)

где - количество участков в АТП;

- общий уровень механизации труда на - том участке, %;

- общий уровень механизировано-ручного труда на - том участке, %.

Общий уровень механизации труда определяют по формуле [3]

, (1.37)

где - уровень механизированного труда на i - ом участке предприятия, %;

- число рабочих на участках, выполняющих работу механизированным способом, чел;

- общее число рабочих на участках, чел.

Общий уровень механизированного-ручного труда определяют по формуле [3]

, (1.38)

где - ровень механизировано-ручного труда на i - ом участке предприятия, %;

- исло рабочих на участках, выполняющих работу механизировано-ручным способом, чел.

Уровень механизированного труда на участке определяют по формуле

, (1.39)

где - коэффициент механизации оборудования.

Уровень механизировано-ручного труда на участке определяют по формуле [3]

, (1.40)

где - коэффициент простейшей механизации;

- бщее число рабочих на участке, чел.

Степень механизации работ в АТП определяют по формуле [3]

(1.41)

Для проектируемого предприятия уровень механизации составляет 13,7%, а степень охвата рабочих механизированным трудом 51,6% [3].

1.4 Расчёт площадей помещений АТП

1.4.1 Расчёт площадей зон ЕО, ТО, диагностики и ТР

Площади зон ТО, Д и ТР рассчитывают в два этапа 3. На первом этапе

площади зон по числу постов и площади, занимаемой автомобилем (применяют на стадии предварительных расчетов). На втором этапе определяют площади графически (на стадии планировочного решения зон).

Предварительно площади зон ТО, Д и ТР определяют по формуле 3

, (1.42)

где - площадь автомобиля в плане, м2;

число постов в зоне;

- коэффициент плотности расстановки постов, примем

Рассчитаем по формуле (1.43) площади зон ЕО, ТО, Д и ТР:

м2.;

м2.;

м2.;

м2.

Определим общую площадь всех ранее найденных зон по формуле

(1.43)

м2.

1.4.2 Расчёт площадей производственных участков

Площади участков (цехов) рассчитывают по площади помещения, занимаемой оборудованием, и коэффициенту плотности его расстановки 3

, (1.44)

где - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м2;

- коэффициент плотности расстановки оборудования.

Коэффициент плотности расстановки оборудования принимают в зависимости от вида цеха 3. Если в помещении цеха предусмотрено размещение автомобиля, площадь участка (цеха) определяют по формуле 3

. (1.45)

Рассчитаем по формуле (1.44) площадь агрегатного участка

м2.

Площадь слесарно-механического участка рассчитаем по формуле с учётом того, что наличие автомобиля в данном цехе будет обязательным (1.45)

м2.

Все последующие расчёты по нахождению площадей производственных участков проведены в таблице 1.15

Таблица 1.15 - Площадь производственных участков

Вид участка	Площадь занимаемая оборудованием, м2	Коэффициент плотности расстановки оборудования	Площадь производственного участка, м2
Агрегатный	36	4,5	162
Слесарно-мех.	16,16	3	167
Электротехнический	12,01	3	36,03
Аккумуляторный
Ремонт приборов системы питания	10,38	3	31,14
Шиномонтажный	13,53	4	54,12
Вулканизационный
Кузнечно-рессорный	15,20	5	76
Сварочный
Медницкий	11	4	44
Жестяницкий
Арматурный	12,40	4	49,6
Обойный
Итого	126,68	-	619,19

1.4.3 Расчет площадей складских помещений

Существует три различных способа по определению площадей складских помещений 3:

- по удельной площади, приходящейся на 10 единиц подвижного состава;

- по величине хранимого запаса материала (деталей, узлов);

- по величине удельной площади, приходящейся на 1млн.км пробега.

Из них наиболее оптимальным является первый способ, площади складских помещений в данном случае определяют следующим образом

, (1.46)

где - удельная площадь склада в расчёте на 10 единиц подвижного состава[1];

- коэффициент корректирования площади в зависимости от среднесуточного пробега, примем [1];

- коэффициент корректирования площади в зависимости от численности технологически совместимого подвижного состава, примем [1] ;

- коэффициент корректирования площади в зависимости от типа подвижного состава, примем [1];

- коэффициент корректирования площади в зависимости от высоты складирования, примем [1];

- коэффициент корректирования площади в зависимости от категории условий эксплуатации, примем [1].

Рассчитаем по формуле (1.46) площади складских помещений:

м2.;

м2.;

м2.;

м2.

Суммарную площадь складских помещений определим по формуле

(1.47)

Рассчитаем суммарную площадь по формуле (1.47)

м2.

1.4.4 Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей

Площадь зоны хранения подвижного состава АТП определяют по формуле 3

, (1.48)

где - площадь автомобиля в плане, м2;

- число автомобиле-мест хранения;

- коэффициент плотности расстановки постов, примем [3].

Число мест хранения определяют по формуле

(1.49)

Рассчитаем по формуле (1.49) число мест хранения

авто. - мест.

Рассчитаем площадь зоны хранения по формуле (1.49)

м2.

1.4.5 Расчет площадей вспомогательных помещений

По формуле определяют площадь рабочих комнат отделов [3]

, (1.50)

Где удельная площадь, приходящаяся на одного рабочего в помещении, примем м2/чел.[3];

- штатная численность управленческого персонала, чел;

Определим по данной формуле площадь рабочих комнат отделов

м2.

Пощадь кабинетов определяют по формуле

. (1.51)

Рассчитаем по данной формуле площадь кабинетов

м2.

Площадь помещения для получения и приема путевых листов определяют по формуле [2]

, (1.52)

где - число водителей, выезжающих в период максимального часового выпуска на линию, примем чел.

Рассчитаем по формуле (1.52) площадь помещения для получения и приема путевых листов

м2.

Площадь пола гардеробной определяют по формуле [2]

, (1.53)

где - удельная площадь на одного человека, примем м2 [2].

Рассчитаем по данной формуле площадь пола гардероба

м2.

Все ранее проведённые расчёты площадей помещений АТП представлены в таблице 1.16

Таблица 1.16 - Площади помещений АТП

Наименование помещения	Площадь, м2
Зоны ЕО, ТО, диагностики и ТР
Для ЕО	216
Для ТО - 1	216
Для ТО - 2	216
Для ТР	1296
Итого	1944
Производственные участки
Общая площадь	619,19
Складские помещения
Комната хранения запасных частей	218,59
Комната хранения материалов	136,62
Комната хранения смазочных материалов	87,44
Комната хранения шин	131,16
Итого	573,81
Зона хранения (стоянки) автомобилей
Общая площадь	13032
Вспомогательные помещения
Рабочие комнаты	80
Кабинеты	8
Комната получения и приема путевых листов	60
Гардероб	20
Кабинета по безопасности движения	25
Помещения общественных организаций	48
Итого	241

В данной таблице имеются основные параметры и их значения, позволяющие перейти к графической части работы, приступить к вычерчиванию генерального плана автотранспортного предприятия и производственного корпуса.



2. Генеральный план предприятия

Генеральный план предприятия - это план земельного участка, на котором располагаются, объекты АТП здания, сооружения, подземные и надземные коммуникации, предусмотренные в соответствии с технологическим проектом и требованиями охраны окружающей среды.

Генеральный план проектируемого АТП выполнен в масштабе 1500 [23]. Для ориентирования земельного участка в правом верхнем углу генерального плана вычерчена роза ветров, которая определяет стороны света и направление преобладающих ветров, а над основной надписью (штампом чертежа) приведена экспликация зданий и сооружений.

При разработке генерального плана было предусмотрено функциональное деление территории на зоны при этом были выдержаны технологические связи, санитарно-гигиенические и противопожарные требования, и следующие положения 23:

- здания главного производственного корпуса, всех вспомогательных корпусов и сооружений располагаются в соответствии с технологией процессов ТО, Р и хранения подвижного состава;

- взаимное расположение зданий, сооружений и стоянок, а также проездов между ними отвечает правилам и нормам объемных планировок;

- площадь земельного участка рационально использована

Коэффициент плотности застройки определяется по формуле [1]

(1.54)

где - площадь, занимаемая зданиями и сооружениями (по чертежу), м2;

- площадь участка под застройку по (чертежу), м2.

Рассчитаем по формуле (1.54) коэффициент плотности застройки

.

Стоянка автомобилей интегрирована с производственным корпусом, поэтому коэффициент использования площади равен значению коэффициента плотности застройки.

Коэффициент озеленения определяется по формуле [1]

(1.55)

где - площадь, занимаемая зелёными насаждениями (по чертежу), м2;

- площадь участка под застройку по (чертежу), м2.

Рассчитаем по формуле (1.55) коэффициент плотности застройки

За основу генерального плана взят типовой проект уже существующего предприятия [3].

По завершении генерального плана приведена роза ветров, по которой было установлено, что преобладающим ветром является северо-западный.

2.1 Планировка производственного корпуса

Компоновочный план выполнен в масштабе 1400 на основе сводных данных по расчету площадей и ведомости выбранного оборудования.

На компоновочном плане указаны: габаритные размеры здания, сетка колонн с маркировкой разбивочных осей, местоположение колонн, стен, перегородок, лестниц, оконных и дверных проемов, ворот для въезда и выезда, спецификация подразделений, схема грузового потока.

На компоновке также приведён поперечный разрез здания с указанием высоты пролетов от пола до низа несущих конструкций здания, а в пролетах с мостовыми кранами дополнительно указаны расстояние от пола до головки рельсов подкрановых путей.

При разработке компоновочного плана были выдержаны следующие основные положения [13]:

- зоны ТО-1 и ТО-2 при организации работ на отдельных постах, размещены в средней части здания;

- участки (цехи) по ремонту и обслуживанию агрегатов (механизмов, систем) размещены по периметру здания;

- агрегатный, слесарно-механический, электротехнический участки располагаются вблизи зоны ремонта, а также склада запасных частей, агрегатов;

- производственные участки: аккумуляторный, карбюраторный (ремонта топливной аппаратуры), электротехнический и др., имеющие технологическую связь с зоной ТО, размещены в непосредственной близости к этой зоне;

- планировка участков (отделений) выполнена таким образом, чтобы агрегаты возможно было перемещать из одного помещения в другое;

- участки для выполнения точных работ: слесарно-механический, электротехнический, ремонта топливной аппаратуры, размещены в помещениях с хорошим естественным освещением.

Производственный корпус запроектирован как одноэтажное здание из сборных железобетонных конструкций с сеткой колонн 12?18 метров и высотой до низа строительных конструкций 4,8 метра;

На общей планировке производственного корпуса приведена экспликация помещений с указанием значений их площадей .

2.2 Технологическая планировка производственных зон и участков

Технологическая планировка зон и участков представляет собой план расстановки постов, автомобиле-мест ожидания и хранения технологического оборудования, производственного инвентаря, подъёмно-транспортного, прочего оборудования и является технической документацией проекта АТП, по которой расставляется и монтируется оборудование.

Технологическая планировка выполнена в масштабе 120. При проектировании были соблюдены все требования с учетом следующих положений [13]:

- расстановка технологического оборудования выполнена в соответствии со схемой технологического процесса, с соблюдением нормируемых расстояний между оборудованием и элементами здания;

- при расстановке оборудования были обеспечены свободные пути транспортирования и устроены рабочие зоны так, что движение транспорта внутри здания безопасно для ремонтного персонала.

- технологическое оборудование на плане обозначены позициями, а их перечень приведён в спецификации, которая располагается над штампом;

- на планировке указаны строительные оси здания и расстояния между ними, габаритные размеры зоны (участка), привязка оборудования к строительным осям и элементам конструкции здания, рабочие места, потребители воды, сжатого воздуха, электроэнергии и т.д.;

- технологическое оборудование изображено в масштабе условным упрощенным контуром, внутри которого указан номер по спецификации к чертежу.

2.2.1 Технологическая планировка шиномонтажного цеха

В качестве индивидуального задания в работе необходимо спроектировать шиномонтажный цех.

Шиномонтажный цех предназначен для проведения шиномонтажных работ. Здесь устанавливается шиномонтажное оборудование для обслуживания колёс. На СТО требуется как минимум два стенда: шиномонтажный и балансировочный, а так же стенд для правки ободов, компрессор, вулканизатор, мойка дисков и колёс, домкрат и пневматический подъёмник.

Данный цех, в виду необходимости дополнительного заработка АТП имеет отдельный въезд.

Необходимое количество рабочих шиномонтажного цеха рассчитаем по формуле (1.23)

чел.,

принимаем =1 чел.

Штатное число рабочих в цехе рассчитаем по формуле (1.24)

чел.,

принимаем чел.

Оборудование, применяемое в цехе, содержится в таблице Б.1 приложения Б. Всё оборудование расставлено с учётом требований предъявляемых к размещению оборудования [1,13,23].

2.3 Технико-экономическая оценка проекта

Завершающей стадией проектирования является анализ технико-экономических показателей, который необходимо провести с целью выявления степени технического совершенства и экономической целесообразности разработанных проектных решений АТП. Суть анализа заключается в сравнении полученных значений показателей с нормативными (эталонными) значениями. Технико-экономический анализ проекта представлен в таблице 1.17



Таблица 1.17 - Технико-экономические показатели

Показатели	Эталонные значения	Проектные значения
Число производственных рабочих, чел.	0,32	0,30
Число рабочих постов, ед.	0,10	0,12
Площадь производственных складов, м2	19,00	2,00
Площадь административно-бытовых помещений, м2	8,70	3,37
Площадь стоянки, м2	37,20	70,13
Общая площадь, м2	120,00	255,12

В таблице 1.17 содержаться значения, рассчитанные на один списочный автомобиль. По данным таблицы можно сделать вывод, что например, площади склада равной 2 м2 на один списочный автомобиль, будет достаточно. А для административно-бытовых помещений достаточно выделить 3,37 м2. Но с учётом того, что стоянка автомобилей запланирована закрытой, необходимо соблюсти все требования объёмно-планировочных решений, а также требований пожарной безопасности, поэтому площадь стоянки существенно отличается от эталонных значений показателей.



Заключение

В данной работе проведён технологический расчёт автотранспортного предприятия на 200 единиц подвижного состава, осуществляющее ремонт, обслуживание и хранение подвижного состава. Технологический расчёт предусматривал собой определение годовой производственной программы парка автомобилей, годового объема работ, определение требуемого количества производственных рабочих, определение зон, участков, складов, а так же расчёт площадей помещений необходимых для организации и осуществления транспортного процесса.

Проведённый расчёт показал, что для проектируемого предприятия трудозатраты составляют 108154,88чел. - ч. И поэтому, для выполнения работ, связанных с обслуживанием и ремонтом подвижного состава, необходимо 18 ед. рабочих постов общей площадью 2529,42 м2 и 6 ед. поточных линий для выполнения ежедневного обслуживания. А так же, потребуется 58 чел. производственных рабочих, которые будут выполнять те или иные виды технических воздействий. Кроме обслуживания и ремонта, предприятие осуществляет хранение автомобилей, в виду очень холодного климата района было принято, что хранение подвижного состава лучше всего осуществлять на закрытой стоянке общей площадью 14026,95 м2 .

По окончании технологического расчёта, был построен генеральный план предприятия с указанием всех корпусов, технологических площадок, сооружений, и прочих объектов, имеющих непосредственное отношений к автотранспортному предприятию. А также, выполнен проект производственного корпуса с указанием всех зон, участков, цехов, складов и помещений и выполнено проектирование отдельно взятого шиномонтажного цеха.



Библиографический список

1. ОНТП-01-91. Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. - М.: Гипроавтотранс, 1991. - 184с.

2. Технологическое проектирование автотранспортных предпри- ятий: Методические указания к выполнению курсового проекта по дисци- плине «Проектирование предприятий автомобильного транспорта» для студентов факультета коммерческой подготовки и повышения квалифика- ции специалистов, обучающихся по направлению 190600 Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов / Иван.гос.политех.универ.; сост.: Т.М. Бальмонт, В.А. Масленников, 2014. - 49 с.

3. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1985. - 231с.

4. Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транс- порта: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / М.А. Масуев. - М.: Издательский центр «Академия», 2007. - 224с.

5. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО. - М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1983. - 98с.

6. Табель технологического оборудования для АТП различной мощности, ПТК и БЦТО. - М.: Росавтотранс, 1992. - 117с.

7. Специализированное технологическое оборудование: Каталог, ПО «Росавтоспецоборудование» и дополнения. - М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1986. - 165с.

8. Технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: Справочник / Р.А. Попржедзинский и др. - М.: Транспорт, 1988. - 176с.

9. Нормокомплекты технологического оборудования для зон и участков АТП различной мощности. - М.: Центравтотех Минавтотранса РСФСР, 1987. 240с.

10. Светлов М.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. Дипломное проектирование: учебное методическое пособие/ Светлов М.В. - М.: КНОРУС, 2011. - 15. 320с.

11. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии. - М.: Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта, 1977. - 196с.

12. Грибков В.М. Справочник по оборудованию для технического об- служивания и текущего ремонта автомобилей // В.М. Грибков, П.А. Карпекин. - М.: Россельхозиздат, 1984. - 223с.

13. СНиП 2.09.02-85 Производственные здания. - М.: ЦИТП Госстроя, 1986. - 16с.

14. Кравченко И.Н., Гатауллин Р.М., Гладков В.Ю. и др. Основы проектирования эксплуатационных баз: Учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию для вузов. - М.: Изд-во ВТУ при Федеральном агентстве специального строительства, 2005. - 182с.

15. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1986. - 73с.

16. Руководство по организации и технологии текущего ремонта авто- мобилей КамАЗ-5320 (постовые работы по замене основных агрега- тов). - М.: Транспорт, 1980. - 83с.

17. Кузнецов, Е. С. Производственная база автомобильного транспорта: Состояние и перспективы / Е. С. Кузнецов, И. П. Курников. - М.: Транспорт, 1988. - 231 с.

18. Проектирование предприятий автомобильного транспорта : учебное пособие по курсовому проектиро- ванию / В.В. Замешаев, В.С. Дубасов, В.Н. Чекмарев, Е.В. Лунин. - Рязань : Изд-во Рязанской ГСХА, 2005. - 81 с.

19. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов / под ред. Е. С. Кузнецова. - М.: Наука, 2004. - 535 с.

20. Бортников, С. П. Технологическая планировка производственных зон и участков: методические указания к лабораторным работам по дисциплине «Основы проектирования предприятий автомобильного транспорта» / С. П. Бортников. ? Ульяновск: УлГТУ, 2006. ? 23 .

21. Чумаченко, Ю. Т. Эксплуатация автомобилей и охрана труда на автотранспорте: учебник / Ю. Т. Чумаченко, В. Г. Чумаченко, А. В. Ефимова. Ростов н/Д.: Феникс, 2001.

22. Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. Части 1 и 2. - М.: ЦНОТ и УП

Минавтотранс, 1985.

23. СНиП 1.02.01?85. Инструкция о составе, порядке разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений / Госстрой СССР. - М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. - 40 с.

24. Еремин, В. Г. Обеспечение безопасности жизнедеятельности в машиностроении: учебное пособие для вузов / В. Г. Еремин и др. - 2-е изд., перераб. и доп. М.: Машиностроение, 2002. - 400 с.

25. Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте. (ПОТ РМ-027-2003). - М.: ЭНАС, 2003.

26. Табель технологического оборудования для автотранспортных предприятий различной мощности, ПТК и БЦТО. Российский государственный автотранспортный концерн «Росавтотранс», производственно-техническая фирма. - М., 1992.

27. Влосов С.В., Жанказиев С.М., Круглов С.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей, Учебник. М.: Академия, 2003.

28. Новиков, А.Н. Проектирование предприятий автотранспорта/ А.Н. Новиков, Н.В. Бакаева. - Орёл : Изд-во Орловского ГТУ, 2003. - 80 с.

29. Рыбин, Н.Н. Проектирование и реконструкция автотранспортных предприятий : учебное пособие / Н.Н. Рыбин. - Курган : Изд-во Курганского ГУ, 2007. - 138 с.

30. Клебанов Б.В. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. М.: Транспорт, 1985 - 171с.

31. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей : учебник для ВУЗов (текст) / Г.В. Краменко - М : Транспорт, 1976. - 219с.

32. Карташов В.П. Технологическое проектирование АТП. М.: Транспорт, 1981. - 175с.

33. Техническое обслуживание, ремонт и хранение автотранспортных средств. Кн. 2. Организация, планирова- ние и управление / В.Е. Канарчук, А.А. Лудченко, И.П. Кузников [и др.]. - Киев: Высш. шк., 1991. - 406 с.

34. Каминский В.П., Георгиевский О.В., Будасов Б.В. Строительное черчение Учеб. для вузов/ Под общ. Ред. О.В. Георгиевского. - М.: ООО Издательство «Архитектура - С», 2007. - 456с., ил.

35. Вавилин В.Ф. Архитектурное проектирование промышленных зданий: учеб. пособие/ В.Ф. Вавилин, В.В. Вавилин, Н.М. Кузнецов, С.А. Коротаев; под общ. ред. В.Ф. Вавилина. - Саранск: Изд-во Мордов. ун-та, 2005. - 128с.

36. Справочник проектировщика промышленных, жилых и общественных зданий и сооружений. В двух книгах. Кн. 2. Под ред. А.А. Уманского. Изд. 2-е, перераб. и доп. М., Стройиздат, 1973, 416с.



Приложение А

Таблица А.1 - Распределение объёма работ по ТО, ТР и диагностированию

Виды работ	Доля работ, %	Трудоёмкость, чел. - ч.
Техническое воздействие ЕО
1. Моечные	9	2015,63
2. Уборочные	14	3135,43
3. Заправочные	14	3135,43
4. Контрольно-диагностические	16	3583,35
5. Мелкий ремонт	47	10526,10
Итого	100	22395,93
Техническое воздействие ТО - 1
1. Диагностирование общее (Д - 1)	10	1537,32
2. Крепежные, регулировочные, смазочные и др.	90	13835,84
Итого	100	15373,15
Техническое воздействие ТО - 2
1. Диагностирование углубленное (Д - 2)	10	1876,54
2. Крепежные, регулировочные, смазочные и др.	90	16888,82
Итого	100	18765,35
Техническое воздействие ТР (постовые работы)
1. Диагностирование общее (Д - 1)	1	466,20
2. Диагностирование углубленное (Д - 2)	1	466,20
3. Регулировочные и разборно-сборочные	35	16317,00
4. Сварочные	3	1398,60
5. Жестяницкие	2	932,40
6. Окрасочные	6	2797,20
7. Деревообрабатывающие	2	932,40
Итого	50	23310,00
Техническое воздействие ТР (участковые работы)
1. Агрегатные	18	8391,60
2. Слесарно-механические	10	4662,00
3. Электротехнические	5	2331,00
4. Аккумуляторные	2	932,40
5. Ремонт приборов системы питания	4	1864,80
6. Шиномонтажные	1	466,20
7. Вулканизационные	1	466,20
8. Кузнечно-рессорные	3	1398,60
9. Медницкие	2	932,40
10. Сварочные	1	466,20
11. Жестяницкие	1	466,20
12. Арматурные	1	466,20
13. Обойные	1	466,20
14. Таксометровые	-	-
Итого	50	23310,00
Всего	100	46620,00



Приложение Б

Таблица Б.1 - Технологическое оборудование

Наименование	Модель и тип	Габаритные размеры, мм	Количество
Агрегатный участок
Слесарный верстак	ВС - 1400	1400?800?1000	1
Слесарные тиски	СТ - 400	400?200?250	3
Универсальный прибор для проверки поршня с шатуном	У - 500	670?500?1100	1
Станок для шлифования фасок клапанов	ШС - 256	670?510?1200	1
Пресс с ручным приводом	ОКС - 761	650?500?1600	1
Настольно - сверлильный станок	С - 228	650?500?1500	1
Секционный стеллаж	Р - 520	1400?450 ?2000	1
Стол для контроля и сортировки деталей	Р - 902	2000?800?1000	2
Тельфер	МН Н4-10	250?250?300	1
Универсальные центры для проверки валов	Р - 304	1500?600?1100	1
Ларь для обтирочных материалов	ЛР - 6 - 25	1000?500?600	1
Шкаф для приборов	ШР - 25	1200?600?1800	1
Поверочная плита	П - 750	1000?750?1000	1
Стенд для ремонта двигателей	2650	1300?840?1700	3
Стенд для ремонта двигателей	2473	1000?680?1600	3
Стенд для ремонта рулевых механизмов и карданных валов	Р - 215	930?600?1050	1
Гидравлический пресс	2135 - 1М	1000?700?1800	3
Стенд для ремонта коробок передач	Р - 201	600?540?1300	2
Стенд для ремонта редукторов задних мостов	3022	830?700?1350

Подобные документы

• Проект автотранспортного предприятия для автомобилей ЗИЛ с детальной разработкой шиномонтажного участка

  Расчет производственной программы автотранспортного предприятия. Выбор и корректирование нормативной периодичности технического обслуживания (ТО) и пробега до капитального ремонта. Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей.
  
  дипломная работа [3,2 M], добавлен 07.07.2015
  

• Проект автотранспортного предприятия на 169 грузовых автомобилей КаМАЗ 65224

  Расчет списочного числа автомобилей; производственной программы; годовых объемов работ по зонам технического обслуживания, диагностики и ремонта; численности персонала; числа постов ТО и площадей помещений АТП. Планировка автотранспортного предприятия.
  
  курсовая работа [297,7 K], добавлен 12.04.2015
  

• Техническая эксплуатация автомобилей

  Производственная программа автотранспортного предприятия по техническому обслуживанию. Корректирование нормативной периодичности капитального ремонта. Определение программы диагностических воздействий на парк за год. Выбор нормативных трудоемкостей.
  
  курсовая работа [62,1 K], добавлен 23.01.2015
  

• Проектирование зоны ТР грузового автотранспортного предприятия на 300 автомобилей ЗИЛ431410

  Корректирование исходных нормативов. Определение годовой программы с учетом автомобилей сторонних организаций и частных лиц. Норма трудоемкости ТР на 1000 км пробега. Диагностика подвижного состава. Операционная технологическая карта на снятие редуктора.
  
  курсовая работа [140,4 K], добавлен 15.11.2013
  

• Технологический проект грузового АТП на 300 автомобилей

  Технологический расчет грузового автотранспортного предприятия. Расчет годовой производственной программы. Выбор и корректирование нормативов периодичности ТО и пробега до КР. Определение годовой программы технических обслуживаний парка автомобилей АТП.
  
  курсовая работа [393,3 K], добавлен 10.12.2009
  

• Проектирование молярного отделения автотранспортного предприятия для грузовых автомобилей

  Типы автотранспортного предприятия по производственному назначению. Расчет пробега автомобилей до капитального ремонта или списания. Определение годового объёма работ производственной зоны. Разработка приспособления, выполняющего шлифовку деталей.
  
  дипломная работа [75,8 K], добавлен 09.01.2014
  

• Проект технической службы станции технического обслуживания на 135 автомобилей УАЗ-3162 в г. Уфа

  Расчет программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Определение количества технических воздействий. Организация производственных отделений и распределение рабочих по сменам. Расчет производственных зон и зоны хранения автомобилей.
  
  курсовая работа [83,1 K], добавлен 13.03.2013
  

• Организация работ в агрегатном цехе Горинский КЛПХ в п. Горин

  Проект технологического процесса технического обслуживания и ремонта автомобилей. Определение годового объёма работ, выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП; подбор оборудования и оснастки, расчёт площади цеха; охрана труда; цеховые расходы.
  
  дипломная работа [105,7 K], добавлен 21.08.2011
  

• Проектирование АТП грузовых автомобилей

  Корректирование норм пробегов грузовых автомобилей. Подвижной состав АТП. Распределение трудоемкости по видам работ. Определение площади зон ожидания и хранения. Планировочное решение производственного корпуса. Организация работы моторного участка.
  
  курсовая работа [307,9 K], добавлен 27.04.2015
  

• Проект грузового АТП на 195 автомобилей КамАЗ-55111 и ЗИЛ-ММЗ-555

  Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей для грузового автотранспортного предприятия на 195 машин. Описание методов диагностики и технического обслуживания автомобилей на предприятии. Проведение планировки АТП.
  
  курсовая работа [319,1 K], добавлен 18.12.2014
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам