Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования республики Беларусь

Учреждение образования

Белорусский государственный университет транспорта

Кафедра «Бухгалтерский учет, анализ и аудит»

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «Ревизия и аудит»

на тему:

Ревизия затрат на производство и калькулирование себестоимости продукции на примере локомотивного депо Барановичи

Выполнил Гарасюк Д.Н.

студент группы ГБ-42

Проверил Павлович Т.П.

старший преподаватель

Гомель 2013



СОДЕРЖАНИЕ

• Введение
• 1. Теоретические аспекты ревизии затрат на производство и калькулирования себестоимости продукции
• 1.1 Экономическая сущность затрат на производство как объекта ревизии, их состав и классификация
• 1.2 Нормативная правовая база, регулирующая объект проверки
• 1.3 Краткая правовая и экономическая характеристика локомотивного депо Барановичи РУП «Барановичское отделение Белоруской железной дороги»
• 2. Ревизия затрат на производство и калькулирования себестоимости продукции
• 2.1 Организация ревизии затрат на производство продукции
• 2.2 Проверка обоснованности состава затрат на производство по элементам затрат
• 2.3 Проверка соблюдения принятых в организации методов распределения общепроизводственных и общехозяйственных расходов. Проверка сводного учёта затрат
• 2.4 Обобщение и оценка результатов проверки затрат на производство и калькулирования себестоимости продукции
• 3. Расчётная часть
• Заключение
• Список использованных источников
• Приложения


ВВедение

На современном этапе развития экономики особую актуальность приобретает проблема совершенствования ревизии затрат на производство и калькулирования себестоимости продукции.

Рынок скрывает много возможностей для производителей, но одновременно предъявляет и жесткие требования к ним. В условиях рыночной экономики перед организацией встает множество новых проблем, которых не было прежде, и от того, насколько профессионально и серьезно предприятия подойдут к их решению, будут зависеть успешность их деятельности.

Организации, пользующиеся хозяйственной самостоятельностью, должны иметь четкое представление об окупаемости различных видов изделий, эффективности каждого принимаемого решения и их влияние на финансовые результаты, а также на величину затрат.

В современной жизни важнейшей категорией становится прибыль. Прибыль предприятия обусловлена её доходами и расходами, причем в условиях рыночной экономики доходы в значительной степени зависят от конъюнктуры, а расходы - в существенно большей степени от работы самого предприятия, деятельности его администрации и усилий трудового коллектива.

В условиях развитой рыночной экономики для достижения предприятий прибыли гораздо проще экономить свои ресурсы и снижать затраты, чем увеличивать рынок сбыта, улучшать качество выпускаемой продукции, поэтому вопросы контроля за затратами являются весьма актуальными для предприятий любых сфер деятельности

Объектом исследования данной курсовой работы являются расходы предприятия локомотивное депо Барановичи Транспортного РУП «Барановичское отделение Белоруской железной дороги».

Целью данной работы является проведение ревизионной проверки обоснованности формирования себестоимости выпускаемой продукции, оказываемых услуг по элементам затрат в локомотивном депо Барановичи Транспортного РУП «Барановичское отделение Белоруской железной дороги»

Достижение поставленной цели обеспечивается решением следующих задач:

1) исследовать экономическую сущность затрат на производство как объекта ревизии, изучить их состав и классификацию;

2) изучить нормативно-правовую базу, регулирующую проверку учёта затрат и калькулирования себестоимости продукции в Республике Беларусь;

3) дать краткую правовую и экономическую характеристику локомотивного депо Барановичи Транспортного РУП «Барановичское отделение Белоруской железной дороги»;

4) сформировать цель, задачи, источники информации и последовательность проведения ревизии затрат;

5) провести проверку состава затрат по элементам затрат;

6) провести проверку соблюдения принятых в организации методов распределения общепроизводственных и общехозяйственных расходов;

7) провести проверку сводного учёта затрат;

8) дать оценку результатов проверки затрат на производство и калькулирования себестоимости продукции в локомотивном депо Барановичи Транспортного РУП «Барановичское отделение Белоруской железной дороги».

При написании курсовой работы использовались такие способы и приёмы документального контроля как: формальная проверка, арифметическая проверка, нормативно-правовая проверка, логическая проверка и др.

Теоретической и методологической основой исследования послужили нормативно-правовые акты, регулирующие учет затрат в республике Беларусь, а также учебники и учебные пособия следующих авторов: Гизатуллина В.Г., Павлович Т.П., Лемеш В.Н., Андреев В.Д., Хмельницкий В.А. и других. Кроме того, при написании курсовой работы использовались выдержки из статей журнала «Главный бухгалтер».

Курсовая работа состоит из введения, двух основных глав, расчётной части, заключения, списка использованной литературы и приложений

В первой главе раскрывается экономическая сущность затрат и себестоимости, рассматриваются основные задачи и значение ревизии затрат на производство в современных условиях хозяйствования, а также нормативно-правовое регулирование учета затрат и калькулирования себестоимости важнейших видов продукции (работ, услуг) в Республике Беларусь. В первой главе также дается краткая правовая и экономическая характеристика локомотивного депо Барановичи транспортного РУП «Барановичское отделение Белорусской железной дороги», а также приводятся основные показатели производственно-хозяйственной деятельности организации за 2011-2012 годы.

Во второй главе приводится методика проведения ревизии затрат на производство и порядка их включения в себестоимость продукции (работ, услуг). В этой главе раскрываются следующие вопросы: цель, задачи, источники информации и последовательность проведения ревизии; проверка материальных затрат, топлива, электроэнергии; проверка трудовых затрат и отчислений на социальные нужды; проверка амортизационных отчислений и прочих затрат; проверка сводного учета затрат и калькулирования себестоимости продукции; обобщение и общая оценка проверке.

Расчетная часть курсовой работы состоит в определении влияния заданных ошибочных ситуаций, наиболее распространенных в практике ведения бухгалтерского учета субъектов хозяйствования, на достоверность данных бухгалтерского учета.



1. Теоретические аспекты ревизии затрат на производство и калькулирования себестоимости продукции

1.1 Экономическая сущность затрат на производство как объекта ревизии, их состав и классификация

Ведущая роль в бухгалтерском управленческом учёте, а в последующем и в контроле на предприятии отводится учету затрат на производство и формированию себестоимости продукции (работ, услуг). При этом бухгалтерский учет затрат на производство продукции будет поставлять собственнику реальную фактическую информацию об издержках производства, что позволит управлять себестоимостью продукции и ценами в условиях рыночной экономики.

В этой связи уточнение сущностных характеристик экономических категорий «расходы», «затраты», «издержки» приобретает особое значение.

В настоящее время в научной литературе и практике эти термины употребляются чаше всего как синонимы, что ведет к отождествлению этих понятий. Между тем сущность и различия данных категорий до сих пор остаются предметом дискуссий отечественных и зарубежных ученых и практиков. Однако в большинстве своем авторы придерживаются позиции, согласно которой «издержками производства» принято называть затраты живого и овеществленного труда на изготовление продукции, товара (выполнение работ и оказание услуг) и их продажу. При этом в отечественной практике для характеристики всех издержек производства за определенный период применяют термин "затраты на производство".

Существует несколько трактовок различий между понятиями "затраты" и "издержки". Согласно одной из них - условно ее можно назвать лингвистической - слово "издержки" следует употреблять для обозначения суммы затрат на осуществление какой-либо производственной или обеспечивающей функции: издержки производства, издержки обращения, которые состоят из отдельных материальных, трудовых затрат. Согласно другой, издержки - более широкое понятие, чем затраты, так как оно включает в себя потери, расходы на социальные нужды.

Многие экономисты внесли существенный вклад в изучение затрат (издержек, расходов) на производство продукции (работ, услуг).

Например, теория издержек К. Маркса основывается на двух принципиальных категориях - издержки производства и издержки обращения. Под издержками производства понимаются затраты на заработную плату, сырье и материалы, амортизацию средств труда и т.д.

Издержки производства представляют собой расходы на производство, которые должны понести организаторы предприятия с целью создания товаров и последующего получения прибыли. В стоимости единицы товара, издержки производства составляют одну из двух ее частей. Издержки производства меньше стоимости товара на величину прибыли. Категория издержки обращения связана с процессом реализации товаров. Говоря об издержках производства и обращения, К. Маркс рассматривал процесс формирования издержек непосредственно по их основным элементам в производственном процессе.

В двадцатом веке появилась необходимость определить изменения издержек в зависимости от количества производимой продукции.

Современные концепции издержек, разработанные экономистами Запада, учитывают вышеотмеченный момент. В центре классификации издержек - взаимосвязь между объемом производства и издержками, ценой на данный вид товаров.

Исследования в области изучения затрат на производство продукции проводили ряд ученых (таблица 1.1)



Таблица 1.1

Учёные и их исследования в области изучения затрат на производство продукции (работ, услуг)

Ученые	Исследования в области изучения затрат на производство продукции (работ, услуг)
Неоклассическая (институционалистическая) концепция	Рассматривает издержки как взаимосвязь между объемом производства и ценой на данный вид товара. Представители делят затраты на зависимые/независимые от объема производимой продукции. Концепция предполагает отсутствие трансакционных издержек.
К.Дж. Бейтс (институционалистическая теория)	В своей работе «Исследование экономики накладных издержек» он рассматривал проблему накладных издержек. Исследовал такие типы издержек, как индивидуальные и общие, абсолютные и дополнительные, финансовые и производственные, долгосрочные и краткосрочные.
Дж.А. Гобсон (институционалистическая теория)	Ввел понятие человеческих издержек
Р. Коуз (неоинституционализм)	Теория трансакционных издержек. В статье «Природа фирмы» обращается внимание на то, что появляются новые издержки, которые он назвал «трансакционными» (от слова сделка - трансакция). К ним относятся затраты на сбор информации о ценах, предпочтениях потребителей и намерениях конкурентов; на ведение переговоров, заключения и юридического обеспече6ния сделок.
Издержки производства с позиции социально-экономических отношений	Издержки производства делятся на издержки общества и предприятия
А.М Фридман	«Производство продукции требует различных затрат, которые составляют издержки производства или себестоимость продукции. К издержкам производства относят затраты сырья, материалов, технологического топлива, по оплате труда работников, амортизации оборудования и других основных средств и т.п. Готовая продукция должна быть доведена до потребителя (покупателя). Этот торгово-технологический процесс, связанный с реализацией товаров, требует определенных расходов, которые представляют собой издержки обращения. К ним в частности, относят расходы по транспортировке, хранению, продаже товаров, оказанию услуг покупателям»
Зарубежные авторы: Б. Естрем, Р. Ленквист, Ф. Котлер, У. Ульсон, П. Хейне; российские ученые: Абалкин Л.И., Агангебян А.Г., Безруких П.С., Булатова А.С., Кантор Л.М., Гильде Э.К., Палий В.Ф. и другие	рассматривают теоретические и практические аспекты сущности издержек производства и основные направления их снижения как в глобальном масштабе, то есть всей экономики, так и ее отдельных крупных отраслей, а также на предприятиях
Аксеенко А.Ф., Вайншенкер Р.И., Ерофеева В.А., Майданчик Б.И., С.А. Николаева, С.С. Сатубалдин, Я.В. Соколов, С.А. Стуков, В. Ткач, М. Ткач и другие.	рассматривают вопросы, связанные с методикой учета, управления издержками, их планирования, контроля, и т.д.
П. Мани, Е. Майер, Дж. Рис, Р. Энтони, А. Яругова	Рассматривали вопросы формирования стратегии управления предприятием с целью обеспечения его устойчивости, вопросы формирования систем контроллинга, управленческого учета и их роли и места в структуре предприятия
Шведские ученые У. Ульсон, Р. Ленквист, Б. Естрем	объясняют термины «расходы, затраты, издержки». Термин «расходы» употребляется чаще всего в значении суммы затрат при расчете результата. Расходы уменьшают собственные средства предприятия. Термин «затраты» - используется, когда речь идет об обмене одних ресурсов на другие и означает компенсацию за приобретенные или использованные на предприятии ресурсы.

Таким образом, можно сказать, что такому понятию как затраты (издержки, расходы) уделялось и продолжает уделяться огромное внимание со стороны широкого круга авторов. И это не случайно, так как управление затратами - основной резерв снижения себестоимости, а, следовательно, увеличение прибыли и рентабельности предприятия.

Понимание вопросов, касающихся определения терминов "затраты", "издержки", "расходы", "себестоимость", связано с пониманием сущности и содержания этих экономических категорий. В нормативных документах и литературе очень часто термины "издержки", "затраты", "расходы" и "себестоимость" отождествляются и вместе с тем по ним ведется широкая полемика. Это свидетельствует о существующей проблеме не только в отечественных, но и зарубежных исследованиях по бухгалтерскому учету.

Существуют различные точки зрения авторов на трактовку понятий «расходы», «затраты», «издержки», «себестоимость» представленные в таблице 1.2.

Таблица 1.2

Различные трактовки понятий «расходы», «затраты», «издержки», «себестоимость»

ФИО автора	Трактовка рассматриваемых понятий
Н.И. Базылев, С.П. Гурко	Затраты это расходование ресурсов в их физическом, натуральном виде. Издержки стоимостная оценка произведенных затрат.
И.П. Денисов	Затраты и издержки представляют собой «потребление стоимости», однако отличаются по двум признакам. Так, издержки являются «потреблением стоимости», обусловленным производственными целями, в то время как затраты охватывают все израсходованные на предприятии материальные ресурсы.
А. Яругова	Затраты - потребление материальных, трудовых и финансовых ресурсов, направленное на создание полезных ценностей или оказание услуг. Издержки - все расходы предприятия, в том числе потери от стихийных бедствий, катастроф, пожаров, краж.
Б. Естрем, У. Ульсон, П. Хейне,	Издержки денежное выражение затрат производственных факторов, необходимых для осуществления производственной и реализационной деятельности.
В.Г. Гизатуллина	Себестоимость - стоимостная оценка используемых в процессе производства (оказания услуг, выполнения работ) ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных фондов, нематериальных активов, трудовых ресурсов, а также других затрат на производство и реализацию. Под затратами понимается стоимость всех видов ресурсов, используемых предприятием для получения прибыли или достижения иных целей предприятия в настоящее время и в будущем. Под расходами следует понимать ту часть затрат, понесенных предприятием, которая в отчетном периоде ведет к получению соответствующей ей величины дохода.
В.К. Скляренко	Затраты - это денежная оценка стоимости материальных, трудовых, финансовых и других видов ресурсов на производство и реализацию продукции за определенный период времени. Расходы - это затраты определенного периода времени, документально подтвержденные, экономически оправданные (обоснованные), полностью перенесшие свою стоимость на реализованную за этот период продукцию. Издержки - это совокупность различных видов затрат на производство и продажу продукции.

Анализируя данные таблицы можно увидеть, что мнения учёных расходятся, хотя основная мысль сохраняется в каждом определении. Для более точного обоснования обратимся к международным стандартам финансовой отчётности (МСФО) и рассмотрим инструкцию по бухгалтерскому учёту доходов и расходов организации №102.

Согласно Международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) под расходами понимается уменьшение экономических выгод организации в течение отчетного периода, происходящее в форме оттока или уменьшения стоимости активов или увеличения обязательств, что ведет к уменьшению собственного капитала организации, не связанных с его распределением между собственниками (участниками) акционерного капитала, а затраты - это те ресурсы, которыми организация "жертвует" в целях получения экономических выгод от приобретения, производства или содержания (обслуживания) товаров или услуг.

Согласно инструкции №102 по бухгалтерскому учёту доходов и расходов организации под затратами понимается стоимость ресурсов, приобретенных и (или) потребленных организацией в процессе осуществления деятельности, которые признаются активами организации, если от них организация предполагает получение экономических выгод в будущих периодах, или расходами отчетного периода, если от них организация не предполагает получение экономических выгод в будущих периодах. Под расходами понимается уменьшение экономических выгод в течение отчетного периода путем уменьшения активов или увеличения обязательств, ведущее к уменьшению собственного капитала организации, не связанному с его передачей собственнику имущества, распределением между учредителями (участниками).

Таким образом, проведенные исследования нормативных документов и литературных источников отечественных и зарубежных авторов еще раз доказали отсутствие единого мнения ученых и специалистов по вопросу о том, что такое расходы, а что такое затраты и издержки.

Для того чтобы знать, во что обходиться производство продукции (работ, услуг), предприятие должно производить стоимостную оценку по вещественному и количественному составу (средства и предметы труда), а также по составу и количеству затрат труда, требуемых для изготовления продукции, оказания услуг. Себестоимость - стоимостная оценка используемых в процессе производства (оказания услуг, выполнения работ) ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных фондов, нематериальных активов, трудовых ресурсов, а также других затрат на производство и реализацию. Понятию себестоимости дают более широкое определение, чем затратам или издержкам, но часто в научной литературе понятие «себестоимость» может быть синонимом «расходов» или «затрат». Себестоимость является экономическим показателем, который выражается в денежной форме, является составной частью цены, произведенного продукта и отражает общую сумму затрат, связанных с ее производством и реализацией. Из практики хозяйственной деятельности можно выделить и дать 2 определения себестоимости, которые являются крайне важными для предприятия:

1) себестоимость производства - совокупные затраты на производство продукции, под которыми понимается расход всех ресурсов (трудовых, материальных, денежных), используемых для получения готовой продукции.

2) себестоимость единицы продукции - расходы, приходящиеся на 1 произведенной продукции. Этот показатель играет большую роль, так как служит основой формирования будущей цены товара (работы, услуги).

Для самого предприятия важна также информация о структуре себестоимости: предприятие получает возможность влиять на неё, а именно управлять своими издержками. В зависимости от того, какие затраты включались в себестоимость продукции, в отечественной экономической литературе ранее выделялись следующие её виды (таблица 1.3):

Таблица 1.3

Виды себестоимости

Классификация себестоимости	Виды калькуляций
По времени составления	предварительные: плановая, сметная, нормативная, провизорная; последующая (отчётная)
По кругу охватываемых предприятий	индивидуальная; фирменная; отраслевая.
По составу затрат, включаемых в себестоимость	операционная (технологическая, агрегатная); цеховая; производственная; полная (коммерческая).

На железной дороге в отделении и Управлении дороги, получая информацию о расходах организаций каждого хозяйства и других структурных подразделений, участвующих в перевозках, первоначально рассчитывают общую себестоимость перевозок, а далее - показатели себестоимости перевозок по видам перевозок, тяги, сообщений (рисунок 1.1).

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1.1 - Классификация видов себестоимости, рассчитываемых на Белорусской железной дороге

Важнейшая роль в организации работы структурных подразделений Белорусской железной дороги принадлежит научно обоснованному учету и контролю за управлением расходами.

В процессе функционирования организации необходимо осуществлять множество различных основных, вспомогательных и обслуживающих функций. Выполнение их требует различных видов и вариантов затрат.

Контроль расходов в разрезе их формирующих групп основан на научно обоснованной классификации расходов и оценке структуры расходов с различных позиций. Для построения рациональной системы учёта и контроля затрат в организации необходима отвечающая практическим требованиям их классификация. С этой целью затраты классифицируют по ряду признаков, к которым можно отнести следующие, представленные на рисунке 1.2.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1.2 - Классификация расходов

Так как основная деятельность железной дороги включает эксплуатационную и иные виды деятельности, то в составе затрат железной дороги выделяют две группы расходов: эксплуатационные и расходы по иным видам деятельности.

Необходимость группировки эксплуатационных расходов железной дороги по территориальному принципу обусловлена особенностями организации технологического процесса перевозок и его управления.

Железная дорога территориально разобщена, ее структурные подразделения размещены на протяжении всей сети путей сообщения, однако их работа взаимосвязана и подчинена единому графику движения поездов. В связи с этим в составе эксплуатационных расходов железной дороги выделяют затраты по уровням управления (исходя из территориального подхода): железной дороги в целом, отделений железной дороги, структурных подразделений. В состав эксплуатационных расходов железной дороги в целом входят эксплуатационные расходы отделений дороги, организаций дорожного подчинения, затраты на содержание аппарата Управления дороги, общедорожные расходы. Отчет об эксплуатационных расходах Управления Белорусской железной дороги представляет собой форму сводного отчета всех структурных подразделений, входящих в состав железной дороги.

Важнейшая роль при контроле состава и структуры эксплуатационных расходов принадлежит группировке их по элементам.

В составе эксплуатационных расходов железной дороги выделяют следующие элементы затрат:

• затраты на оплату труда;

• отчисления на социальные нужды;

• материальные затраты (в том числе по группам: материалы, топливо, электроэнергия);

• амортизационные отчисления;

• прочие затраты.

Элементы затрат показывают какие именно затраты были произведены в процессе финансово-хозяйственной деятельности организации.

По отношению к перевозочному процессу расходы делятся на основные производственные и общехозяйственные. К основным производственным относятся затраты непосредственно связанные с перевозочным процессом.

В зависимости от изменения объема перевозок расходы делятся на завися-щие и независящие.

Зависящими называются такие расходы, которые при изменении объема перевозок изменяются прямо пропорционально его изменению. На железной дороге к зависящим относят расходы, связанные с работой локомотивов в поездах, осмотром и текущим ремонтом вагонов, приемом и выдачей грузов, продажей пассажирских билетов и др.

К независящим относятся расходы, которые при изменении объема перевозок не изменяются: расходы по текущему содержанию пути, зданий, искусственных сооружений, общехозяйственные расходы и др.

Для расчета и контроля показателя себестоимости отдельных видов перевозок, эксплуатационные расходы дороги делятся на прямые и косвенные.

Прямые это расходы, которые можно увязать с осуществлением конкретного вида перевозок (продукции) и поэтому непосредственно (прямым способом, без дополнительных расчетов) относимые на тот или иной вид перевозок или работы.

Косвенные это расходы, которые нельзя увязать с осуществлением конкретного вида перевозок или продукции, и при расчете себестоимости перевозок они должны быть распределены косвенным путем (в результате дополнительных расчетов).

Также по периодичности образования выделяют расходы текущие и единовременные. Текущие затраты это постоянные, ежедневные затраты, относящиеся к данному отчетному периоду (например, расход сырья и материалов). Единовременные затраты однократны или производятся реже одного раза в месяц. Они относятся к ряду последующих месяцев (например, затраты на ремонт оборудования).

Необходимость управления расходами организации и их непосредственному контролю растет по мере того, как усложняются условия хозяйственной деятельности и возрастают требования к рентабельности.

1.2 Нормативная правовая база, регулирующая объект проверки

Нормативно-правовое регулирование затрат на производство продукции (работ, услуг) осуществляется через издание законодательными органами власти и государственными органами управления законодательных актов и нормативных документов, обязательных для исполнения всеми субъектами хозяйствования.

Организации в процессе осуществления финансово-хозяйственной деятельности руководствуются Гражданским кодексом Республики Беларусь, Налоговым кодексом Республики Беларусь, Трудовым кодекс Республики Беларусь, Кодексом об административных правонарушениях РБ.

Общее методологическое руководство осуществляет Министерство финансов, на которое Советом Министров возложены обязанности государственного регулирования бухгалтерского учета и отчетности, а также аудиторской деятельности. Министерство финансов разрабатывает, согласовывает и утверждает обязательные для исполнения всеми организациями нормативные правовые акты по вопросам бухгалтерского учета и отчетности: типовые планы счетов бухгалтерского учета и инструкции по их применению; положения по бухгалтерскому учету и отчетности; иные нормативные правовые акты.

Нормативные документы, определяющие осуществление ревизии затрат на производство и калькулирование себестоимости продукции (работ, услуг) представлены в таблице 1.4

Таблица 1.4

Нормативно-правовые акты, определяющие осуществление ревизии затрат на производство и калькулирования себестоимости продукции

Нормативно-правовой акт	Краткое содержание
О бухгалтерском учете и отчетности: Закон Республики Беларусь от 18 октября 1994 г. №3321-XII (в ред. Закона Республики Беларусь от 26 декабря 2007 г. №302-З)	Определяет правовые и методологические основы организации и ведения бухгалтерского учета, устанавливает требования, предъявляемые к составлению и представлению бухгалтерской отчетности, регулирует взаимоотношения по вопросам бухгалтерского учета и отчетности в Республике Беларусь.
Инструкция по бухгалтерскому учету доходов и расходов: Постановление Министерства финансов Республики Беларусь 30.09.2011 №102	Определяет порядок формирования в бухгалтерском учете информации о доходах и расходах в организациях (за исключением банков, небанковских кредитно-финансовых организаций, страховых организаций, бюджетных организаций).
Налоговый кодекс Республики Беларусь (Общая часть): 19 декабря 2002 г. №166-З (в редакции Закона Республики Беларусь от 30.12.2011 №330-З)	Устанавливает систему налогов, сборов (пошлин), взимаемых в республиканский и (или) местные бюджеты, основные принципы налогообложения в Республике Беларусь, регулирует властные отношения по установлению, введению, изменению, прекращению действия налогов, сборов (пошлин) и отношения, возникающие в процессе исполнения налогового обязательства, осуществления налогового контроля, обжалования решений налоговых органов, действий (бездействия) их должностных лиц, а также устанавливает права и обязанности плательщиков, налоговых органов и других участников отношений, регулируемых налоговым законодательством.
Налоговый кодекс Республики Беларусь (Особенная часть): 29.12.2009 №71-З (в редакции Закона Республики Беларусь от 04.01.2012)	Определяет включение сумм налога на добавленную стоимость в затраты по производству и реализации продукции, товаров, работ, услуг.
Трудовой кодекс Республики Беларусь: 26 июля 1999 №296-З (в редакции Закона Республики Беларусь от 30.12.2010 №225-З)	Устанавливает государственные гарантии по оплате труда работников
Инструкция о порядке и размерах возмещения расходов при служебных командировках в пределах Республики Беларусь: Постановление Министерства финансов Республики Беларусь от 12.04.2000 №35 (в редакции от 13.03.2013)	Определяет условия, порядок и размеры возмещения расходов при служебных командировках в пределах Республики Беларусь.
Инструкция по бухгалтерскому учету основных средств: Постановление Министерства финансов Республики Беларусь от 12.12.2001 №118 (в редакции от 25.06.2010 №77)	Устанавливает единый порядок формирования в бухгалтерском учете информации об основных средствах, находящихся на праве собственности, хозяйственного ведения, оперативного управления, для коммерческих и некоммерческих организаций, индивидуальных предпринимателей.
Инструкция о вопросах переоценки основных средств, не завершенных строительством объектов и неустановленного оборудования: Указ Президента РБ от 20.10.2006 №622 (в редакции от 21.10.2011 №476)	Устанавливает единый порядок проведения переоценки основных средств, оформления результатов переоценки и отражения их в бухгалтерском учете
Инструкция об отражении в бухгалтерском учете хозяйственных операций с основными средствами: Постановление Министерства финансов Республики Беларусь от 20.12.2001 №127 (в редакции от 25.06.2010 №77)	Определяет порядок организации учета основных средств и отражения на счетах бухгалтерского учета хозяйственных операций в коммерческих и некоммерческих организациях, у индивидуальных предпринимателей.
Инструкция о порядке начисления амортизации основных средств и нематериальных активов: Постановление Министерства экономики, Министерства финансов, Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 27.02.2009 №37/18/6 (в редакции от 30.09.2011 №162/101/45)	Определяет условия регулирования процесса их воспроизводства коммерческими и некоммерческими организациями и индивидуальными предпринимателями в деятельности путем осуществления амортизационных отчислений в установленные сроки с применением установленных способов и соответствующих правил.
Типовой план счетов бухгалтерского учета и Инструкция о порядке применения Типового плана счетов бухгалтерского учета: Постановление Министерства финансов Республики Беларусь от 29.06.2011 №50	Устанавливает единый порядок применения типового плана счетов бухгалтерского учета и отражения хозяйственных операций на счетах бухгалтерского учета для организаций (за исключением банков, небанковских кредитно-финансовых организаций, бюджетных организаций).
Инструкция по бухгалтерскому учету запасов: Постановление Министерства финансов Республики Беларусь от 12.11.2010 №133 (в редакции от 27.04.2011 №25)	Определяет методологические основы и порядок формирования в бухгалтерском учете информации о запасах в коммерческих и некоммерческих организациях (за исключением банков, небанковских кредитно-финансовых организаций, бюджетных организаций), у индивидуальных предпринимателей, принявших решение о ведении бухгалтерского учета.
Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31.12.2008 №141 "Об утверждении Инструкции о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования"	Устанавливает порядок применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования.
Постановление Министерства финансов Республики Беларусь от 08.08.2013 №53 «Об установлении размеров возмещения расходов при служебных командировках»	Устанавливает размеры возмещения расходов при служебных командировках в пределах Республики Беларусь.

В связи с тем, что в Республике Беларусь продолжается сближение национального законодательства с международными стандартами финансовой отчетности были признаны утратившими силу основные положения по составу затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг) - постановление Минэкономики РБ, Минфина РБ и Минтруда и соцзащиты РБ от 20.10.2010 №145/114/149. Вместе с основными положениями по составу затрат признаны утратившими силу Особенности состава затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг) организаций эксплуатационной деятельности Белорусской железной дороги, утвержденные постановлением Минэкономики РБ от 11.12.2003 №240/172/153.

1.3 Краткая экономическая характеристика Локомотивного депо Барановичи РУП «Барановичское отделение Белоруской железной дороги»

Локомотивное депо Барановичи является обособленным структурным подразделением Транспортного республиканского унитарного предприятия «Барановичское отделение Белорусской железной дороги». В своей деятель-ности депо руководствуется законодательством Республики Беларусь, норма-тивными актами Белорусской железной дороги, Уставом Транспортного республиканского унитарного предприятия «Барановичское отделение Белорусской железной дороги» и положением.

Находится локомотивное депо Барановичи по адресу: Республика Беларусь, г. Барановичи, ул. Доватора, 7, почтовый индекс 225320. Входящие в состав Локомотивного депо Барановичи хозяйственные единицы представлены на рисунке 1.3.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1.3 - Хозяйственные единицы, входящие в состав Локомотивного депо

Локомотивное депо Барановичи не является юридическим лицом, имеет отдельный баланс, расчётный и иные счета в банке, печать, штампы, бланки со своим наименованием.

Депо самостоятельно организует свою деятельность, исходя из необходимости производства продукции (выполнения работ, оказания услуг) и определяет перспективы развития, если иное не установлено законодательством Республики Беларусь, уполномоченным органом. Свои отношения с другими юридическими и физическими лицами оно строит на основе договоров.

Локомотивное депо свободно в выборе предмета договора, определения обязательств, любых других договорных отношений, не противоречащих законодательству.

Организация осуществляет свою работу или услуги, реализует отходы производства, неходовые и залежалые материальные ценности по ценам и тарифам, установленным законодательством Республики Беларусь.

Имущество депо относится к собственности Республики Беларусь и нахо-дится у него на праве владения, пользования в пределах, установленных законодательством Республики Беларусь.

Основные цели деятельности Локомотивного депо Барановичи представлены на рисунке 1.4.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1.4 - Цели деятельности Локомотивного депо Барановичи

В соответствии с целями, предметом деятельности и законодательством Республики Беларусь, Локомотивное депо осуществляет следующие виды деятельности, представленные в таблице 1.5.

Таблица 1.5

Виды деятельности Локомотивного депо Барановичи

Вид деятельности согласно ОКЭД	Вид деятельности
60100	Деятельность железнодорожного транспорта
35209	Выполнение технологического обслуживания (ТО-2, ТО-3, ТО-4), текущего (ТР-1, ТР-2, ТР-3) и капитального (КР-1, КР-2) ремонтов, установленных службой локомотивного хозяйства, по сериям локомотивов и МВПС (основной вид деятельности)
33209	Ремонт и техническое обслуживание средств измерений и контрольно-измерительных приборов и оборудования
60219	Прочая вспомогательная деятельность сухопутного транспорта, не включенная в другие группировки
51515	Оптовая торговля бензином, керосином, дизельным топливом
60240	Деятельность автомобильного грузового транспорта
93011	Производство товаров народного потребления и оказание услуг населению
93012	Коммерческая деятельность
63120	Хранение и складирование

Имущество Локомотивного депо составляют его основные фонды и оборотные средства, а также иные ценности, стоимость которых отражается в балансе депо. Источники формирования имущества Локомотивного депо Барановичи можно отнести:

- денежные и неденежные вклады РУП «Гомельское отделение Белорусской железной дороги»

- доходы, полученные от реализации работ и услуг;

- иные источники, не запрещённые законодательством Республики Беларусь.

Доходы локомотивного депо от хозяйственной деятельности формируются как через единую (централизованную) систему расчетов РУП «Барановичское отделение Белорусской железной дороги», так и самостоятельно.

Прибыль, остающаяся у локомотивного депо после уплаты налогов и других платежей в бюджет, а также отчислений в централизованный фонд Белорусской железной дороги и РУП «Барановичское отделение Белорусской железной дороги поступает в полное распоряжение локомотивного депо и распределяется им самостоятельно и в соответствии с учетной политикой Белорусской железной дороги.

Локомотивное депо распоряжается своим имуществом в пределах прав, установленных Белорусской железной дорогой, РУП «Барановичское отделение Белорусской железной дороги» и законодательством Республики Беларусь.

Структура Локомотивного депо Барановичи представлена на рисунке 1.5.



Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1.5 - Структура локомотивного депо Барановичи

Руководство локомотивным депо осуществляется начальником, который, в свою очередь, назначается на должность Начальником РУП «Барановичское отделение Белорусской железной дороги». Главный бухгалтер назначается на должность начальником локомотивного депо, по согласованию с руководством отделения.

Начальник локомотивного депо несет ответственность за результаты работы депо, соблюдение требований Положения Локомотивного депо Барановичи Транспортно республиканского унитарного предприятия «Барановичское отделение Белоруской железной дороги», выполнение обязательств перед РУП «Барановичское отделение Белоруской железной дороги».

При назначении на должность с начальником заключается контракт. Главный бухгалтер назначается на должность и освобождается от должности приказом начальника подразделения по письменному согласованию с начальником отделения и соответствующими отделами отделения дороги.

Экономист осуществляет организацию и совершенствование хозяйственной деятельности предприятия, обеспечивает соблюдение режима экономии материальных, трудовых и финансовых ресурсов предприятия, принимает решение по совершенствованию организации производства и др.

Основными показателями работы, выполняемой локомотивным депо, являются тонно-километры брутто, локомотиво-часы маневровой работы, средний вес поезда, среднесуточный пробег локомотива и среднесуточная производительность локомотива.

Показатели деятельности локомотивного депо представлены в таблице 1.6 (приложения А, Б, В, Г, Д, Е).

Таблица 1.6

Динамика основных экономических показателей локомотивного депо Барановичи за 2011/2012 год

Показатель	Годы	Абсолютное отклонение (+; -)	Темп роста, %
	2011	2012
1 Количественные и качественные показатели структурного подразделения
1.1 Тонно-километры брутто, млн.	9539	8891,2	-647,8	93,2
1.2 Локомотиво-часы маневровой работы, лок-час	162358	168636	6278,0	103,9
1.3 Средний вес поезда, т	2927,0	2858,0	-69,0	97,6
1.4 Среднесуточная производительность локомотива, ткм бр	1297,0	1265,1	-31,9	97,5
1.5 Среднесуточный пробег локомотива, км	494,3	491,1	-3,2	99,5
2 Показатели по труду
2.1 Среднесписочная численность работников, чел.	2059	2073	14,0	100,7
- в т.ч. по перевозкам	2013	2022	9,0	100,4
2.2 Производительность труда 1-го среднесписочного работника, млн. руб.	122,8	232,6	109,8	189,4
- в т.ч. по перевозкам ,	123,7	234,6	110,9	189,7
- по иным видам деятельности (ИВД)	86,5	155,7	69,2	180,0
2.3 Фонд заработной платы, млн. р.	5455,5	11160,2	5704,7	204,6
2.4 Среднемесячная заработная плата 1-го среднесписочного работника, руб.	2649,6	5383,6	2734,0	203,2
3 Расходы всего, млн. руб.	223324	415071	191747,0	185,9
3.1 по перевозкам	219769	407612	187843,0	185,5
3.2 по ИВД	3555	7459	3904,0	209,8
4 Доходы всего, млн. руб.	252944	482256	229312,0	190,7
4.1 по перевозкам	248965	474313	225348,0	190,5
4.2 по ИВД	3979	7943	3964,0	199,6
5 Прибыль (убыток) отчетного периода всего, млн. руб.	29620	67185	37565	226,8
5.1 по перевозкам	29196	66701	37505	228,5
5.2 по ИВД	424	484	60	114,2
6 Рентабельность хозяйственной деятельности, %	13,1	16	2,9

Как следует из таблицы 1.6, показатели по Локомотивному депо Барановичи за 2011-2012 года выполнены на следующем уровне:

За 12 месяцев 2012 года по депо Барановичи наблюдается значительное снижение объёмов работы тонно-км брутто. Причинами снижения объёмов являются: резкое снижение работы на электрифицированных участках на тепловозной тяге, так за 12 месяцев 2012 года работа на тепловозах на участке Барановичи - Брест снижена на 46,7% к 12 месяцам 2011 года (516,0 млн. ткм брутто в 2011 году и 275,2 млн. ткм брутто в 2012 году), также наблюдается снижение объёмов работы тонно-км брутто на участках Барановичи - Слуцк - Калий-3 - Барановичи и Барановичи - Лида - Барановичи, как результат по итогам работы за 12 месяцев 2012 года снижение работы в грузовом движении составило 13,8% к уровню 2011 года.

В пассажирском движении тепловозами с вводом нового графика движения поездов (с 29.05.2011 года) по указанию управления Бел.Ж.д. произошло изменение подвязки локомотивных бригад под поезда: п. №615/616 водят бригады депо Минск, а также с 27.05.2012 года по указанию управления Бел.Ж.д. отменён поезд: п. №47/48,, что привело к снижению объёмов выполняемой работы за 12 месяцев 2012 года на 29,2% к уровню 2011 года.

Как следствие влияние выше изложенных факторов привело к снижению работы выполняемой на тепловозной тяге за 12 месяцев 2012 года в целом по депо на 13,5%.

За 2011г среднесуточный пробег локомотива составил - 494,3 км, выполнение за 2012 г. - 491,9 км, произошло снижение на - 0,5%.

Снижение среднесуточного пробега локомотива на 0,5% произошло по причине того, что парк уменьшился на - 4,3%, а локомотиво-км снизились на - 4,2%.

За 2011г средний вес поезда составил 2927 т. выполнение за 2012 г - 2858 т, таким образом, произошло снижение на - 2,4%.

Причиной невыполнения среднего веса поезда является снижение объема работы в грузовом движении на - 6,4% и снижение локомотиво-км в голове грузового поезда на - 4,2%., то есть снижение объема работы на - 2,2% выше снижения локомотиво-км в голове поезда. Если за 2011 год было проведено - 9558 груженых поездов, то в 2012 году - 9069 поездов, это на - 5,1% меньше. Груза сверх нормы: в 2011 году - 5469060 т.км. брутто, в 2012 году - 4852063 т.км. брутто, это на - 11,3% меньше, что существенно повлияло на снижение среднего веса поезда.

Среднемесячная заработная плата в 2012 году составила 5383,8 млн. руб. Темп роста заработной платы за 2012 г. к 2011 году составил 203,1% и превысил темп роста производительности труда (по доходам) на 10,2 процентных пункта, при плановом соотношение этих показателей 39,7 процентных пункта в пользу темпов роста производительности труда.

Среднесписочная численность за 2012 года составила 2073 или 100,7% (+14 чел.) к соответствующему периоду прошлого года.

Доходы локомотивного депо за 2012 год составляют 482 256 млн. руб., 190,7% к 2011 году, в том числе:

- доходы от перевозок - 474 313 млн. руб., 190,5% к 2011 году,

- доходы от ИВД - 7943 млн. руб., 199,6% к 2011 году.

Удельный вес доходов от ИВД в общих доходах составил 1,6%.

Если принять во внимание тот факт, что в 2012 году уровень инфляции составил 21,8% к 2011 году, то можно сказать, что доходы, скорректированные на уровень инфляции. увеличились на 168,9%.

За 2012 г. расходы по перевозкам составили 407 612 млн. руб. Темп роста расходов составил 185,9%, что связано с ростом цен на такие элементы затрат, как материалы, топливо, электроэнергия. Рост расходов по элементу затрат «прочие» произошел в основном по следующим причинам:

- увеличение расходов по охране объектов с ростом цен на оказываемые услуги, которые составили 1 689 млн. руб., рост на 178,2% к уровню 2011 г;

- увеличение расходов по платежам за землю в связи с увеличением средней кадастровой стоимости 1 ГА, всего за 2012 г. 1 391 млн. руб., рост на 216.3% к уровню 2011 г;

- значительное выполнение работ по ремонту зданий и сооружений на сумму 2 376,0 млн. руб.

За 2012 года прибыль от реализации составила 67 185 млн. руб. или 226,8% к 2011 году, в том числе:

- прибыль от перевозок - 66 701 млн. руб. или 228,5% к 2011 году;

- прибыль от иных видов деятельности составила - 60 млн. руб.

Уровень рентабельности реализованной продукции составил 16,0%.

В последующей главе проведём ревизию затрат на производство и калькулирования себестоимости продукции в локомотивном депо Барановичи. Поэтапно оценим организацию внутрихозяйственного контроля на предприятии, определим обоснованность включения расходов в тот или иной элемент затрат, дадим оценку результатов проверки.



2 . Ревизия затрат на производство и калькулирования себестоимости продукции

2.1 Организация ревизии затрат на производство продукции

В настоящее время учет и контроль затрат на производство и калькулирование себестоимости продукции (работ, услуг) занимают доминирующее место в общей системе бухгалтерского учета и контроля. Недаром в практике работы предприятий в странах с рыночной экономикой эти участки учета выделены в системе бухгалтерского учета в так называемый управленческий учет. Управленческий учет имеет цель обеспечить администрацию предприятия, куда входит довольно узкий круг внутренних пользователей информацией, необходимой для контроля за производственной деятельностью предприятия и служит для принятия решений по результатам этой деятельности. К этой информации в первую очередь можно отнести данные о затратах на производство, себестоимости товарной продукции и ее отдельных видов, рентабельности продукции (работ, услуг), их выпуске и продаже (реализации) и др.

Локомотивное депо Барановичи ведет бухгалтерский учет и статистическую отчетность в порядке, установленном в Республике Беларусь, в соответствии с законодательством представляет данные в налоговые органы и несет ответственность за их достоверность.

В депо производятся ведомственные, вневедомственные ревизии финансово-хозяйственной деятельности, производится внутрихозяйственный контроль.

Организацией внутрихозяйственного контроля в локомотивном депо занимается главный бухгалтер. Его задача сводится к тому, чтобы организовать бухгалтерский учет в соответствии с требованиями законодательства, предупреждать, выявлять и пресекать нарушения в сфере бухгалтерского учета, предупредить факты хищений, злоупотреблений имуществом организации.

На основании приказов руководителя в локомотивном депо назначаются комиссии, которыми ежемесячно проводятся инвентаризации наличных денежных средств в кассе, инвентаризации оборотных активов, инвентаризации нефтепродуктов, по результатам которой составляется акт и сличительная ведомость инвентаризации нефтепродуктов и т.д. (приложения Ж,З)

Ведомственный контроль возложен на вышестоящую организацию, которой является Барановичское Отделение Белорусской железной дороги, которое выполняет функции, представленные на рисунке 2.1.

Ежегодно по Указанию Начальника УП «Барановичское отделение Белорусской железной дороги» осуществляется внезапная документальная ревизия производственной и финансово-хозяйственной деятельности. Последняя ведомственная проверка в локомотивном депо Барановичи была проведена в январе-феврале 2013 г. (приложение И)

Назначаемая приказом начальника Барановичского отделения Белорусской железной дороги комиссия провела комплексную проверку финансово-хозяйственной деятельности локомотивного депо за данный период, в ходе которой сплошной ревизии подверглись кассовые и банковские документы за весь ревизуемый период, подотчетные суммы, учет ГСМ, получение ТМЦ по договорам и контрактам, а выборочной проверке - документы по приходу и расходу ТМЦ, начисление зарплаты, учет основных фондов, учет драгоценных, цветных металлов и их лома, наличие основных фондов и ТМЦ, находящихся в подотчете.

По окончанию проведенной ревизии был составлен акт, в котором в полном объеме отражены результаты проведенной проверки с указанием недостатков финансово-хозяйственной деятельности локомотивного депо Барановичи, а также мероприятия по их устранению.

Проверки финансово-хозяйственной деятельности локомотивного депо Барановичи проводят также органами вневедомственного контроля:

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 2.1 - Функции отделения железной дороги при осуществлении ведомственной проверки

Инспекция Министерства по налогам и сборам Республики Беларусь осуществляет проверку 1 раз в четыре года. Последняя комплексная налоговая проверка проводилась в январе 2011 года, по результатам которой был составлен акт плановой проверки правильности исчисления, полноты и своевременности уплаты налогов и иных платежей в бюджет, государственные целевые бюджетные фонды, прочих вопросов, входящих в компетенцию налоговых органов, структурного подразделения «Локомотивное депо Барановичи» транспортного республиканского унитарного предприятия «Барановичское отделения Белорусской железной дороги» (приложение К);

Фонд социальной защиты населения последний раз осуществлял документальную проверку начислении и уплаты обязательных страховых взносов, иных платежей и использования средств Фонда социальной защиты населения Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь и правильности предоставления сведений, необходимых дли ведения персонифицированного учета в локомотивном депо Барановичи в ноябре 2007 года. В ходе проведения ревизии, сплошным способом проверки подверглись начисление и уплата страховых взносов, правильность назначения и выплаты единовременных пособий на рождение, пособий матери, ставшей на учёт до 12-ти недельного срока, пособий на погребение и др. По итогу проверки был составлен акт.