Размещено на http://www.allbest.ru/

Бизнес-план

Технико-экономическое обоснование "Создание Крымского Республиканского авиапредприятия"

г. Симферополь 2011



• Содержание
• Термины и сокращения
• 1. Резюме
• 1.1 Основы для разработки ТЭО
• 1.2 Особенности ТЭО
• 1.3 График реализации Проекта
• 1.4 Прогнозные объемы инвестиций
• 1.5 Цели и мероприятия Проекта
• 1.6 Плановые показатели Проекта
• 1.7 Социальная и бюджетная эффективность Проекта
• 1.8 Показатели эффективности Проекта
• 1.9 Общие выводы по Проекту
• 2. Концепция Проекта
• 2.1 Основания для реализации Проекта
• 2.2 Цели Проекта
• 2.3 Обоснование организационно - правовой формы для создания предприятия
• 2.4 Направления Концепции
• 2.5 График реализации Проекта
• 2.6 Особенности реализации Проекта
• 2.7 Перспективные направления развития предприятия
• 3. Нормативно - правовая база для реализации Проекта
• 4. Анализ рынка в сегменте легких и очень легких ВС гражданской авиации
• 5. Маркетинговый план
• 5.1 Услуги предприятия
• 5.2 Ценообразование на услуги предприятия
• 5.3 Каналы продаж предоставляемых услуг
• 5.4 Продвижение услуг предприятия
• 5.5 Прогнозный план продаж предоставляемых услуг
• 6. Производственный план
• 6.1 Предложения по формированию прогнозного парка воздушных судов предприятия
• 6.2 Технические характеристики планируемых к приобретению ВС
• 6.3 Авиационное топливо
• 6.4 Прогнозный производственный план
• 6.5 Развитие сети взлетно-посадочных площадок и вертолетных площадок
• 7. Организационный план
• 7.1 Основные подразделений в структуре предприятия
• 7.2 Кадровая политика и характеристика структуры персонала
• 7.3 Система и прогнозный фонд оплаты труда авиапредприятия
• 8. Инвестиционный план
• 9. Финансовый план
• 9.1 Расчет затрат, себестоимости и точки безубыточности
• 9.2 Кредиты - прогнозный график по привлечению и погашению заемных средств для осуществления запланированных мероприятий авиапредприятия
• 9.3 Прогноз прибылей и убытков
• 9.4 Прогноз движения денежных средств
• 9.5 Показатели инвестиционной эффективности
• 9.6 Налоговый план
• 10. Риски Проекта
• 11. Социально-экономическая эффективность проекта
• Приложения

маркетинговый финансовый план бюджетный



Термины и сокращения

Термины, которые используются в настоящем ТЭО Проекта, имеют, в соответствии с законодательством Украины, следующее значение:

Авиационная деятельность (АД) - деятельность физических и юридических лиц в отрасли авиации и/или организации воздушного движения Украины

(ВР Украины, Воздушный кодекс Украины от 19.05.2011 N 3393 - VI)

Авиационное предприятие (АП) - авиатранспортное предприятие, которое предлагает или эксплуатирует воздушное сообщение.

(ВР Украины, Закон "О Государственной программе авиационной безопасности гражданской авиации" от 20.02.2003 N 545 - IV)

Авиационные работы (АР) - полеты, во время осуществления которых воздушное судно используется для обеспечения специализированных видов обслуживания (авиационно-химические работы, аэрофотосъемка, патрулирование и тому подобное)

(ВР Украины, Воздушный кодекс Украины от 19.05.2011 N 3393 - VI)

Авиационный перевозчик - субъект ведения хозяйства, который оказывает услуги по перевозке пассажиров, груза, почты воздушным транспортом.

(ВР Украины, Воздушный кодекс Украины от 19.05.2011 N 3393 - VI)

Авиационный персонал - лица, которые прошли специальную профессиональную подготовку, имеют соответствующее свидетельство и осуществляют летную эксплуатацию, техническое обслуживание воздушных судов, организацию воздушного движения, техническую эксплуатацию наземных средств связи, навигации, наблюдения.

(ВР Украины, Воздушный кодекс Украины от 19.05.2011 N 3393 - VI)

Авиация общего назначения (АОН) - авиация, которая не используется для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ.

(ВР Украины, Воздушный кодекс Украины от 19.05.2011 N 3393 - VI)

Аэродром - поверхность земного или водного участка, на которой размещены здания, сооружения и оборудование, которая предназначена полностью или частично для вылета, прибытия и движения по этой поверхности воздушных судов.

(ВР Украины, Воздушный кодекс Украины от 19.05.2011 N 3393 - VI)

Безопасность полетов - состояние, при котором риск вреда или повреждение ограничен до приемлемого уровня.

(ВР Украины, Воздушный кодекс Украины от 19.05.2011 N 3393 - VI)

Вертодром - аэродром или площадка на земле, на воде или на сооружении, предназначенная полностью или частично для прибытия, отправления и движения вертолетов по его поверхности

(ВР Украины, Воздушный кодекс Украины от 19.05.2011 N 3393 - VI)

Вертолетная площадка (ВП) - земельный участок или специально подготовленная площадка минимально допустимых размеров, которая обеспечивает взлет и посадку вертолета без использования воздушной подушки с взлетной массой больше 5,7 т.

(Государственная служба по надзору за обеспечением безопасности авиации, Приказ "Об утверждении Правил сертификации гражданских аэродромов Украины" от 25.10.2005 N 796)

Взлетно-посадочная площадка (ВПП) - земельный (водный, ледовый) участок или специально подготовленная площадка минимально допустимых размеров, которая обеспечивает взлет и посадку легких воздушных судов.

(Государственная служба по надзору за обеспечением безопасности авиации, Приказ "Об утверждении Правил допуска к эксплуатации взлетно-посадочных площадок для полетов легких воздушных судов" от 01.12.2004 N 205)

Владелец взлетно-посадочной площадки - юридическое или физическое лицо, которому принадлежат или у которой находится в постоянном пользовании земельный участок, где расположена взлетно-посадочная площадка.

(Государственная служба по надзору за обеспечением безопасности авиации, Приказ "Об утверждении Правил допуска к эксплуатации взлетно-посадочных площадок для полетов легких воздушных судов" от 01.12.2004 N 205)

Временная взлетно-посадочная площадка (ВВПП) - взлетно-посадочная площадка, которая используется в определенный период года для полетов легких воздушных судов, и не имеет стационарного сооружения, оборудования и отведенного воздушного пространства.

(Государственная служба по надзору за обеспечением безопасности авиации, Приказ "Об утверждении Правил допуска к эксплуатации взлетно-посадочных площадок для полетов легких воздушных судов" от 01.12.2004 N 205)

Гражданская авиация (ГА) - авиация, которая используется для удовлетворения потребностей экономики и граждан в воздушных перевозках и авиационных работах, а также для выполнения полетов в частных целях

(ВР Украины, Воздушный кодекс Украины от 19.05.2011 N 3393 - VI)

Легкое воздушное судно (легкое ВС) - воздушное судно, которое имеет максимальную взлетную массу не больше 5700 кг.

(Государственная служба по надзору за обеспечением безопасности авиации, Приказ "Об утверждении Правил регистрации гражданских воздушных судов в Украине" от 31.01.2006 N 67)

Летательный аппарат - устройство для полетов в атмосфере или космическом пространстве

(ВР Украины, Воздушный кодекс Украины от 19.05.2011 N 3393 - VI)

Малая авиация (МА) - часть гражданской авиации, используемая для удовлетворения потребностей физических и юридических лиц в авиационных перевозках и других услугах легкими (с максимальными взлетным весом менее 5700 кг) и сверхлегкими (максимальным взлетным весом менее 495 кг) летательными аппаратами.

(ВР АР Крым, Концепция "Развитие региональных авиационных перевозок в Автономной Республике Крым" от 16 февраля 2011 года № 241-6/11)

Наземное обслуживание - услуги по наземному обслуживанию воздушных судов, экипажа, пассажиров, груза, багажа, почты, что предоставляются пользователям аэропорта на территории аэропорта (аэродрома) или за его пределами

(ВР Украины, Воздушный кодекс Украины от 19.05.2011 N 3393 - VI)

Объекты авиационной деятельности - воздушные суда, их компоненты и оборудование, авиационная наземная техника и аэродромное оборудование, инженерно-технические сооружения, движимое и неподвижное имущество, которые используются для обеспечения авиационной деятельности

(ВР Украины, Воздушный кодекс Украины от 19.05.2011 N 3393 - VI)

Очень легкое воздушное судно (очень легкое ВС) - самолет, мотодельтаплан, винтокрыл, которые имеют не больше двух мест включительно с местами экипажа и максимальную взлетную массу не больше 750 кг. Для очень легкого винтокрыла максимальная взлетная масса не больше 600 кг.

(Государственная служба по надзору за обеспечением безопасности авиации, Приказ "Об утверждении Правил регистрации гражданских воздушных судов в Украине" от 31.01.2006 N 67)

Постоянная взлетно-посадочная площадка (ПВПП) - земельный (водный, ледовый) участок или специально подготовленная площадка минимально допустимых размеров, какая пригодная и используется для базирования и выполнения полетов легких воздушных судов, имеет необходимые сооружения и оборудование.

(Государственная служба по надзору за обеспечением безопасности авиации, Приказ "Об утверждении Правил допуска к эксплуатации взлетно-посадочных площадок для полетов легких воздушных судов" от 01.12.2004 N 205)

Регулярная воздушная перевозка - воздушная перевозка, во время которой все места для перевозки пассажиров, багажа и почты доступны для общего платного пользования, а перевозка осуществляется между одними и теми же пунктами в соответствии с опубликованным расписанием или в установленные промежутки времени, или с частотой, которая свидетельствует о регулярности полетов

(ВР Украины, Воздушный кодекс Украины от 19.05.2011 N 3393 - VI)

Сертификат - документ, который выдается по результатам сертификации и удостоверяет соответствие субъекта или объекта авиационной деятельности требованиям авиационных правил Украины

(ВР Украины, Воздушный кодекс Украины от 19.05.2011 N 3393 - VI)

Сертификация - засвидетельствование того, что субъект или объект авиационной деятельности отвечает требованиям авиационных правил Украины и издания соответствующего сертификата

(ВР Украины, Воздушный кодекс Украины от 19.05.2011 N 3393 - VI)

Субъект авиационной деятельности - физические и юридические лица независимо от формы собственности, ведомственной подчиненности, которые осуществляют деятельность в отрасли гражданской авиации

(ВР Украины, Воздушный кодекс Украины от 19.05.2011 N 3393 - VI)

Субъект наземного обслуживания - субъект авиационной деятельности, который оказывает услуги по наземному обслуживанию

(ВР Украины, Воздушный кодекс Украины от 19.05.2011 N 3393 - VI)

Удостоверение о допуске к эксплуатации взлетно-посадочной площадки - документ, который удостоверяет занос постоянной взлетно-посадочной площадки к Журналу учета и допуска к эксплуатации постоянных взлетно-посадочных площадок, подтверждает соответствие его действующим нормам и правилам и дает его владельцу право на эксплуатацию взлетно-посадочной площадки.

(Государственная служба по надзору за обеспечением безопасности авиации, Приказ "Об утверждении Правил допуска к эксплуатации взлетно-посадочных площадок для полетов легких воздушных судов" от 01.12.2004 N 205)

Чартерная воздушная перевозка - нерегулярная воздушная перевозка, которая осуществляется на основании договора чартера (фрахтование), за которым авиаперевозчик предоставляет фрахтовщику за плату определенное количество мест или всю вместимость воздушного судна на один или несколько рейсов для перевозки пассажиров, багажа, груза или почты, которые отмечены фрахтовщиком.

(ВР Украины, Воздушный кодекс Украины от 19.05.2011 N 3393 - VI)

Эксплуатант - юридическое или физическое лицо, которое эксплуатирует или предлагает услуги по эксплуатации воздушных судов.

(ВР Украины, Воздушный кодекс Украины от 19.05.2011 N 3393 - VI)

Эксплуатант аэродрома - юридическое лицо, которое осуществляет эксплуатацию аэродрома.

(ВР Украины, Воздушный кодекс Украины от 19.05.2011 N 3393 - VI)

Эксплуатант взлетно-посадочной площадки - юридическое или физическое лицо (частный пилот), которое эксплуатирует взлетно-посадочную площадку.

(Государственная служба по надзору за обеспечением безопасности авиации, Приказ "Об утверждении Правил допуска к эксплуатации взлетно-посадочных площадок для полетов легких воздушных судов" от 01.12.2004 N 205)



1. Резюме

Настоящее технико-экономическое обоснование "Создание Крымского Республиканского авиапредприятия" (далее ТЭО Проекта) разработано с целью оценки возможности и целесообразности создания Крымского Республиканского предприятия "Крым-Авиа".

1.1 Основы для разработки ТЭО

Настоящее ТЭО Проекта базируется на результатах предварительных работ в отношении развития региональных авиаперевозок в АР Крым, и создания Республиканского предприятия "Крым-Авиа", а именно:

· Аналитический материал к "Концепции развития региональных авиаперевозок в Автономной Республике Крым", подготовленный компанией ЗАО "Авиакомпания "ЭЙР ОНИКС" (2010 год)

· Концепция "Развитие региональных авиационных перевозок в Автономной Республике Крым", утвержденная Постановлением Верховной Рады АР Крым, 16 февраля 2011 г., N 241-6/11 (2011 год)

· Проект Плана мероприятий по реализации Концепции "Развитие региональных авиационных перевозок в АР Крым", разработанный в соответствии с Постановлением Верховной Рады АР Крым от 16 февраля 2011 г., № 241-6/11 (2011 год)

В соответствии с подходами и нормами вышеуказанных документов, а также на основании рецензий внешних экспертов в сфере гражданской авиации, с основной специализацией в сфере легких воздушных судов (г-н Ферчук А.Е., г-н Недбай С.В.), специалистами ООО "Центр бизнес решений "ОПТИМУМ" было разработано настоящее ТЭО.

В связи с отсутствием функционирующих в Украине и АР Крым структур, осуществляющих авиационную деятельность в сегменте легких ВС гражданской авиации (малой авиации), основной настоящего ТЭО Проекта является информация, полученная в результате проведенного исследования, а также техническо-экономические и иные данные, полученные по вторичным источникам информации.

В соответствии с предварительными бюджетами, определенными в проекте Плана мероприятий по реализации Концепции "Развитие региональных авиационных перевозок в АР Крым", был определен уточненный план создания и функционирования Крымского Республиканского предприятия "Крым-Авиа", на основании которого осуществлены расчеты настоящего ТЭО Проекта.

1.2 Особенности ТЭО

Особенностью настоящего ТЭО Проекта является его прогнозность, связанная со следующими основными факторами:

· Отсутствием аналогов на территории Украины и планированием к реализации пилотного Проекта по развитию сегмента легких ВС гражданской авиации (малой авиации);

· Развитие нескольких направлений в рамках создаваемого предприятия, а именно: широкой сети наземной авиационной инфраструктуры для легких и очень легких воздушных судов гражданской авиации, оказанием агентских услуг для воздушных судов АОН, сертификацию авиакомпании на базе легких воздушных судов для предоставления услуг потребителям в различных сферах (пассажирские коммерческие перевозки, специализированные авиационные услуги, обучение частных пилотов АОН), и других направлений;

· Значительными объемами инвестиций в различные направления деятельности;

· Реализация Проекта в течение длительного периода времени;

· Реализация Проекта в период осуществляемой трансформации авиационного законодательства Украины

В ходе реализации Проекта могут быть внесены изменения в концептуальные подходы, которые обуславливаются воздействием следующих факторов:

· Макроэкономическими изменениями;

· Изменениями в законодательно-нормативной базе;

· Изменениями спроса на услуги со стороны целевых сегментов потребителей;

· Изменениями в отношении инвестиционных затрат (приобретаемые ВС, оборудование, обучение персонала, сертификация всех видов авиационной деятельности предприятия);

· Особенностями на рынке труда в сегменте авиационной деятельности

1.3 График реализации Проекта

Реализация настоящего Проекта планируется в рамках следующих этапов:

2012	2013 - 2015	С 2016
ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ Целью этапа является создание Крымского Республиканского предприятия "Крым-Авиа" и осуществление подготовки к созданию и эксплуатации авиационной инфраструктуры для организации региональных авиаперевозок и предоставления услуг легкими и очень легким воздушным судам гражданской авиации в Автономной Республике Крым.	СТАНОВЛЕНИЕ Эксплуатация единой сети авиационной наземной инфраструктуры для обслуживания легких и очень легких судов гражданской авиации и предоставления для них агентских услуг в Автономной Республике Крым.	РАЗВИТИЕ Дальнейшее развитие созданной наземной авиационной инфраструктуры и создание парка воздушных судов, развитие регионального рынка авиационных услуг.

1.4 Прогнозные объемы инвестиций

В соответствии с предварительными планами по созданию и деятельности предприятия планируется освоить инвестиционных затрат для формирования материально-технической базы предприятия на сумму 37,59 млн. гривен, в т.ч.:

· приобретение легких ВС для эксплуатации в рамках авиакомпании предприятия и на базе школы пилотов предприятия - 28,33 млн. гривен

· приобретение оборудования для наземного обслуживания и оснащение предприятия - 1,96 млн. гривен

· создание школы пилотов - 1,7 млн. гривен

· создание сети наземной авиационной инфраструктуры для обслуживания легких и очень легких ВС - 5,6 млн. гривен

Также планируется привлечь инвестиции на пополнение оборотных средств в размере 5,06 млн. гривен. Оборотные средства будут использоваться для финансирования следующих мероприятий:

· На осуществление текущей деятельности предприятия

· На повышение квалификации персонала предприятия

· На получение сертификатов и лицензий, предусмотренных законодательством Украины, в сфере авиационной деятельности

· На закупку минимального запаса запасных частей для ВС

Планируется, что основным источником финансирования инвестиционных мероприятий будут являться привлеченные средства в рамках государственно - частного партнерства.

Общий объем финансирования Проекта составит 42,65 млн. гривен, в т.ч. за счет бюджета АР Крым планируется осуществить финансирование в размере 0,5 млн. гривен.

1.5 Цели и мероприятия Проекта

Реализация Проекта направлена на достижение основных целей - развития в Автономной Республике Крым рынка авиационных перевозок и предоставление авиационных услуг легкими воздушными судами путем эффективного использования природно-рекреационного потенциала, создания современной аэродромной инфраструктуры и парка легких воздушных судов.

Проект будет осуществляется через реализацию следующих ключевых мероприятий:

· Создание Крымского Республиканского предприятия "Крым-Авиа";

· Усовершенствование существующей и создание новой авиационной наземной инфраструктуры;

· Оказание услуг для легких и очень легких ВС гражданской авиации с применением наземной авиационной инфраструктуры единой сети в Автономной Республике Крым;

· Создание в АР Крым школы пилотов для обучения частных пилотов получения лицензий типа PPL на право управления ВС АОН;

· Сертификация предприятия в качестве авиакомпании, имеющей в своем составе парк легких ВС;

· Осуществление подготовки, переподготовки и повышения квалификации авиационного персонала;

· Оказание различных авиационных услуг - как в сфере коммерческих пассажирских перевозок, так и в сфере оказания специализированных авиационных услуг;

1.6 Плановые показатели Проекта

В ходе реализации Проекта планируется достичь следующих показателей:

· Создание собственной сети объектов наземной авиационной инфраструктуры в количестве 17 реконструируемых и создаваемых объектов, а также в виде передаваемых предприятию иных объектов наземной инфраструктуры;

· Оказание агентских услуг для эксплуатантов ВС легких и очень легких ВС базирующихся и прибывающих в АР Крым - в рамках единой сети: как на базе объектов наземной авиационной инфраструктуры третьих лиц, так и на базе собственных объектов наземной авиационной инфраструктуры предприятия

· Оказание технических услуг и услуг по заправке ВС ГСМ;

· Функционирование школы пилотов с прогнозным потенциалом по обучению 66 курсантов в год - 33 по обучению пилотирования самолетов (Tecnam 92B) и 33 по обучению пилотирования вертолетов (Robinson R44);

· Формирование в период до 2016 года парка легких ВС для авиакомпании предприятия в следующем составе:

o Самолет Tecnam 2006T - 2 единицы

o Самолет Tecnam 92B - 1 единица

o Сельскохозяйственный самолет "Фермер - 2" - 2 единицы

o Вертолет Robinson R44 - 4 единицы

· Осуществление услуг в следующих сферах:

o Коммерческие пассажирские перевозки (регулярные, чартерные и экскурсионные)

o Оказание авиационных услуг в сфере сельскохозяйственных работ (АХР)

В рамках Проекта планируется достичь следующих показателей:

Таблица 1 Основные показатели по проекту

Статья/период	2012 г	2013 г	2014 г	2015 г	2016 г	2017 г
Чистый доход (выручка) от реализации продукции (товаров, работ, услуг), тыс. грн	44,8	110,7	6 707,9	17 506,1	29 527,6	29 527,6
Чистая прибыль, тыс. грн	-271,6	-2 587,3	-3 792,2	-657,0	3 267,7	3 267,7
Рентабельность за чистой прибылью, %					11,1	11,1
Налоговые поступления в бюджеты различных уровней, тыс. грн	108,7	719,7	1813,6	2305,8	2601,0	4755,9
Создание рабочих мест в текущем году, ед.	4	24	42	11	4
Количество рабочих мест, ед.	4	28	70	81	84	84
Среднемесячная заработная плата по предприятию, грн	4250	3840	3879	4190	4487	4487
Чистый доход (выручка) от реализации продукции (товаров, работ, услуг), тыс. грн	29 527,6	29 527,6	29 527,6	29 527,6	201 535,2
Чистая прибыль, тыс. грн	2 868,5	2 744,9	2 744,9	2 744,9	10 330,3
Рентабельность за чистой прибылью, %	9,7	9,3	9,3	9,3	5,1
Налоговые поступления в бюджеты различных уровней, тыс. грн	6303,9	6427,6	6427,6	6427,6	37891,2
Количество рабочих мест, ед.	84	84	84	84	84
Среднемесячная заработная плата по предприятию, грн	4487	4487	4487	4487

1.7 Социальная и бюджетная эффективность Проекта

Реализация настоящего Проекта характеризуется значительным социальным и бюджетным эффектами, которые позволят:

· Обеспечить выполнение стратегических задач, определенных в нормативных документах АР Крым;

· Создать 84 рабочих места с круглогодичной занятостью;

· Обеспечить условия для развития сегмента легких и очень легких ВС в АР Крым за счет формирования развитой наземной авиационной инфраструктуры, что, по прогнозам экспертов, приведет к следующим эффектам - росту парка легких и очень легких ВС базирующихся в АР Крым, а также росту количества легких и очень легких ВС прибывающих в АР Крым;

· Содействовать участникам рынка малой авиации АР Крым в восстановлении существующих аэродромов, ВП и ВПП на территории АР Крым, а также во вхождении на рынок новых участников и создания ими новых объектов наземной инфраструктуры малой авиации;

· Создать единую сеть развитой наземной авиационной инфраструктуры для легких и очень легких ВС в АР Крым - за счет модернизации существующих объектов и строительства новых объектов;

· Осуществлять координацию деятельности субъектов малой авиации в АР Крым и содействовать их продвижению и развитию;

· Обеспечить консолидацию информационно - рекламного продвижения как услуг аэродромов, ВПП и вертолетных площадок малой авиации в АР Крым, так и услуг по обслуживанию пассажиров и оказанию иных видов авиационных услуг;

· Содействовать в лоббировании на уровне органов государственной законодательной и исполнительной власти развития малой авиации в АР Крым;

· Создать собственную базу ВС для оказания услуг: по регулярным авиаперевозкам в пределах АР Крым, по организации чартерных пассажирских перевозок, по оказанию специализированных авиационных услуг предприятиям, организациям и ведомствам в АР Крым;

· Обеспечить условия для обучения частных пилотов малых ВС - получения ими лицензий частного пилота (PPL);

· Осуществить платежи в бюджеты всех уровней и во внебюджетные фонды за период с 2012 по 2021 гг в объеме 37 891,2 тысяч гривен;

· Содействовать повышению инвестиционной привлекательности Крымского региона для бизнеса;

· Увеличить туристические потоки за счет предоставления авиационных услуг;

· Улучшить имидж Крыма как международного туристического центра;

· Создать дополнительные возможности для осуществления авиационных работ в различных сферах и прежде всего в сфере сельского хозяйства, которое является одним из приоритетных направлений в развитии экономики Автономной Республики Крым

1.8 Показатели эффективности Проекта

Основными показателями инвестиционной эффективности Проекта являются:

Таблица 2 Показатели инвестиционной эффективности

Показатель	Обозначение	Единица измерения	Значение	База сравнения
Ставка дисконта	d	%	11,4%	Расчетная
Ликвидационная стоимость объекта		тыс. грн	65726	> начальных инвестиций
Чистая приведенная стоимость	NPV	тыс. грн	28349	>0
Дисконтированный период окупаемости	DPP	лет	8,41
Внутренняя ставка доходности	IRR	%	27,48	> d

1.9 Общие выводы по Проекту

На основании приведенных выше данных можно сделать следующие выводы:

· результаты расчетов настоящего ТЭО Проекта показывают, что реализация Проекта в предусмотренные сроки, и в рамках предусмотренных параметров по доходам и расходам, является эффективной.

· Проект является пилотным на Украине по коммерческому применению сегмента легких ВС гражданской авиации, опыт которого может быть в последующем применен в иных регионах Украины;

· Проект будет содействовать развитию туристическо - рекреационного потенциала АР Крым, особенно в сегменте потребителей с высоким достатком;

· Реализация Проекта будет содействовать восстановлению регулярного применения авиации в сельском хозяйстве, и способствовать увеличению эффективности сельскохозяйственного производства в АР Крым;

· Реализация Проекта создаст условия для активизации посещения АР Крым туристами с применением легких и очень легких ВС, что позитивно отразится на развитии отрасли и смежных отраслей

· Реализация настоящего Проекта за счет первоначального финансирования, со стороны бюджетов различных уровней, и последующего привлечения инвестиционных средств в рамках государственно - частного партнерства, позволит осуществить запланированный комплекс инвестиционных, организационных и технических мероприятий, что в последующем обеспечит безубыточную деятельность предприятия и его дальнейшее развитие - за счет накапливаемых амортизационных отчислений и реинвестирования получаемой прибыли.

Последующее развитие предприятия должно согласовываться с органом управления - Республиканским комитетом транспорта и связи Автономной Республики Крым.



2. Концепция Проекта

2.1 Основания для реализации Проекта

Основанием для реализации настоящего Проекта являются следующие нормативно - правовые акты АР Крым:

1. "Стратегия экономического и социального развития Автономной Республики Крым на 2011 - 2020 годы", утвержденная Постановлением Верховной Рады Автономной Республики Крым, от 22.12.2010, N 121-6/10.

В рамках данной Стратегии развития АР Крым следующим образом отмечается необходимость развития малой авиации в АР Крым:

Проблемы: неразвитость авиационного транспорта, в частности, устаревшая материально-техническая база, несоответствие авиационных перевозок европейским стандартам, отсутствие крымских региональных авиаперевозок, неэффективное использование существующей аэродромной инфраструктуры

Задачи: развитие местного авиа- и морского сообщения

Развитие транспортного потенциала: Развитие авиационного транспорта, которое будет способствовать повышению динамизма пассажиропотоков, развитию их делового сегмента, созданию условий для оживления деловой активности в регионе: развитие вертолетных авиаперевозок как альтернативы автотранспорту для VIP-категорий рекреантов; развитие местных аэропортов с целью создания предпосылок для развития местной и индивидуальной легкомоторной авиации, в т. ч. на основе использования взлетно-посадочной инфраструктуры военного назначения.

2. "О Концепции "Развитие региональных авиационных перевозок в Автономной Республике Крым", утвержденная Постановлением Верховной Рады АР Крым от 16.02.2011 г. № 241-6/11.

В рамках Концепции определены следующие основные задачи развития региональных авиационных перевозок в АР Крым:

1) внести изменения в нормативно-правовую базу;

2) осуществить подготовку, переподготовку и повышение квалификации авиационного персонала;

3) усовершенствовать существующую и создать, где это необходимо, новую авиационную транспортную инфраструктуру;

4) создать развитую авиационную производственную структуру;

5) создать необходимые условия для развития рынка авиационных перевозок, работ и услуг.

3. Постановление Совета министров Автономной Республики Крым от 7 ноября 2011 г., N 568 "О создании Крымского Республиканского предприятия "Крым-Авиа"", в котором принято решение о создании Крымского Республиканского авиапредприятия, содействует развитию сегмента легких ВС гражданской авиации в АР Крым и развитию наземной инфраструктуры для обслуживания легких и очень легких ВС.

2.2 Цели Проекта

Настоящее ТЭО Проекта характеризует прогнозные направления развития созданного авиапредприятия, методы его взаимодействия с субъектами авиационного рынка и плановые показатели его деятельности.

Основными целями создания Авиапредприятия являются:

· авиапредприятие должно стать базовым предприятием для координации развития региональных авиаперевозок и малой авиации в Автономной Республике Крым и в вовлечении в этот процесс всех существующих и вновь создаваемых субъектов - участников региональных авиаперевозок и развития малой авиации в Автономной Республике Крым

· создание единой сети наземной авиационной инфраструктуры в АР Крым для легких и очень легких воздушных судов;

· возобновлению работы объектов наземной авиационной инфраструктуры в АР Крым, которые в настоящее время не используются;

· развитие сегмента легких ВС гражданской авиации в АР Крым и обеспечение развития наземной инфраструктуры для обслуживания легких и очень легких ВС;

· оказание агентских услуг для ВС АОН и коммерческих легких и очень легких ВС гражданской авиации на территории Автономной Республики Крым с использованием единой наземной сети обслуживания;

· предоставление услуг легким и очень легким ВС, путем создания современной наземной авиационной инфраструктуры;

· содействие развитию малой авиации в АР Крым за счет скоординированных действий по продвижению услуг для малой авиации и оказываемых авиационных услуг в АР Крым;

· формирование собственного парка легких воздушных судов и оказание услуг на рынке региональных авиаперевозок и авиационных работ;

· повышение эффективности работы транспортного комплекса Автономной Республики Крым и осуществление качественного транспортного обслуживания населения и рекреантов Автономной Республики Крым;

· создание дополнительных возможностей для осуществления авиационных работ в различных сферах и прежде всего в сфере сельского хозяйства, которое является одним из приоритетных направлений в развитии экономики Автономной Республики Крым;

· расширение транспортных возможностей для развития Автономной Республики Крым как международного Центра санаторно-курортного оздоровления, отдыха и туризма, создание благоприятных предпосылок для развития деловых связей;

· повышение инвестиционной привлекательности Крымского региона для бизнеса;

· создание новых рабочих мест - как непосредственно на предприятии, так и за счет создания рабочих мест на восстанавливаемых объектах наземной авиационной инфраструктуры, а также в связанных отраслях;

· увеличение доходов в бюджет Автономной Республики Крым и в местные бюджеты, за счет поступления дополнительных платежей по налогам и сборам.

2.3 Обоснование организационно - правовой формы для создания предприятия

В соответствии с Постановлением ВР АР Крым от 16.02.2011 г., № 241-6/11 "О Концепции "Развитие региональных авиационных перевозок в Автономной Республике Крым" и Постановлением Совета министров Автономной Республики Крым от 7 ноября 2011 г., N 568 "О создании Крымского Республиканского предприятия "Крым-Авиа"", принято решение о создании Крымского Республиканского авиапредприятия.

Создание предприятия в форме Республиканского предприятия коммунальной собственности является целесообразным по следующим причинам:

· Развитие региональных перевозок в АР Крым и оказание авиационных услуг с применением легких ВС гражданской авиации является одной из задач, стоящих перед Республиканским комитетом по транспорту и связи АР Крым. Выполнение данных задач может быть осуществлена исключительно через предприятие, которое находится в сфере управления Рескомтранса.

· Реализация Проекта направлена на выполнение комплексных задач по развитию транспортной инфраструктуры в АР Крым и выполнение данных задач не может быть возложено на частную бизнес-структуру;

· Реализация Проекта предусматривается в течение длительного периода времени и с привлечением значительных объемов инвестиционных средств, что обуславливает финансирование Проекта как за счет бюджетных средств так и за счет средств привлекаемых в рамках государственно - частного партнерства;

· Согласно Концепции "Развитие региональных авиационных перевозок в Автономной Республике Крым", в ходе реализации Проекта предприятие будет осуществлять создание единой сети региональных авиаперевозок и полную координацию деятельности всех существующих субъектов наземной авиационной инфраструктуры, осуществляющих или планирующих осуществлять обслуживание легких и очень легких ВС гражданской авиации - что реализуемо только при наличии возможности лоббирования развития отрасли;

· В ходе реализации Проекта планируется строительство и реконструкция 17 объектов наземной авиационной инфраструктуры, что потребует решения земельных вопросов в регионах реализации Проекта. Эффективность деятельности коммунального предприятия при поддержке органов власти будет более высокой;

· Реализация Проекта при информационной и организационной поддержке государственных органов, имеющих большой опыт, соответствующую структуру, в виде Агентства регионального развития АР Крым, и необходимые ресурсы, будет более эффективным.

2.4 Направления Концепции

Развитие предприятия в рамках настоящего ТЭО Проекта будет осуществляться по следующим основным направлениям:

· Содействие развитию авиационного рынка в сегменте легких и очень легких ВС гражданской авиации в АР Крым:

o через организацию эффективной агентской деятельности по обслуживанию ВС прилетающих в АР Крым;

o через развитие широкой наземной авиационной инфраструктуры - путем создания и эксплуатации ВПП и ВП в структуре предприятия

o через координацию деятельности существующих объектов наземной авиационной инфраструктуры в АР Крым

o через создание единой сети малой авиации в АР Крым

· Обучение частных пилотов в школе пилотов, создаваемой на предприятии

· Оказание авиационных услуг в сфере коммерческих перевозок с применением легких воздушных судов;

· Оказание авиационных услуг в сфере выполнения авиационных услуг, преимущественно авиационно-химических работ (АХР) с применением легких воздушных судов;

2.5 График реализации Проекта

Основными этапами деятельности предприятия являются:

· I этап -- подготовительный 2012 год

· II этап -- становление 2013 -- 2015 годы

· III этап -- активное развитие 2015 - 2020 годы

Основные мероприятия I этапа включают в себя:

· Создание Крымского Республиканского авиапредприятия -- I квартал 2012 года.

· Заключение договоров и начало создания единой сети авиаперевозок с существующими объектами инфраструктуры авиации --2012 год.

· Организационно-правовые мероприятия по совершенствованию управления объектами авиационной инфраструктуры -- 2012 год.

· Подготовка и начало деятельности по предоставлению агентских услуг в сфере приема и отправки воздушных судов -- 2012 год.

· Подготовка и начало строительства новых объектов инфраструктуры -- с 2013 год.

· Начало рекламно -- информационной деятельности -- 2012 год.

Основные мероприятия II этапа включают в себя:

· Строительство новых вертолетных площадок и взлетно-посадочных полос -- 2013-2015 годы.

· Создание первичной ремонтной базы для технического обслуживания воздушных судов малой авиации - 2013 год.

· Активное осуществление рекламно-информационной деятельности - с 2013 года.

· Получение разрешительных документов -- 2013-2015 годы.

· Подготовка инженерно-технического персонала -- с 2013 года.

· Подготовка к организации работы Республиканской школы пилотов -- 2013 год.

· Подготовка летного состава -- с 2013 года.

· Начало оснащения Крымского Республиканского авиапредприятия воздушными судами и наземной техникой для обслуживания малых воздушных судов -- 2013 год.

· Осуществление регулярных и нерегулярных авиаперевозок -- с начала 2014 года.

· Начало выполнения расширенного спектра авиационных услуг - с 2015 года

2.6 Особенности реализации Проекта

Особенностями настоящего Проекта является следующее:

· реализация Проекта направлена исключительно на развитие малой авиации в АР Крым;

· в настоящее время в АР Крым неразвита наземная инфраструктура для обслуживания легких и очень легких ВС, что не позволяет развивать пассажирские авиаперевозки в АР Крым. Реализация Проекта предусматривает развитие сети наземной инфраструктуры в виде ВПП и ВП, которые будут использоваться как ВС предприятия, так и ВС иных эксплуатантов ВС. В краткосрочной перспективе предусматривается ограниченная активность по предоставлению сервиса на создаваемых ВПП и ВП для сторонних эксплуатантов;

· Сертифицированными эксплуатантами в АР Крым являются три авиакомпании (ООО "Авиатек", КГАП "Универсал-авиа", ООО "Эйр Таурус") и в стадии сертификации находится еще одна авиакомпания (ЗАО "Авиакомпания "ЭЙР ОНИКС"). Однако, ни один из существующих эксплуатантов не работает в сегменте легких ВС гражданской авиации;

· Существующий в АР Крым потенциал по обучению для получения лицензий частных пилотов (PPL) существует только в ОСАУ. Однако существующий парк ВС является устаревшим и ресурсозатратным. В связи с этим возникает потребность в создании современной структуры, сертифицированной для осуществления обучения, имеющей в своем парке ВС современные ВС для обучения.

· Реализация проекта предусматривает значительный рост оказания авиационных услуг в АР Крым в сфере пассажирских перевозок (регулярных, чартерных, экскурсионных). В связи с этим будет зарегистрирована авиакомпания и закуплен значительный парк ВС.

· В настоящее время в АР Крым в крайне недостаточном объеме применяется авиация для выполнения сельскохозяйственных работ. Одним из направлений деятельности предприятия будет являться развитие направления АХР (применения авиации в сельском хозяйстве)

· Проект реализуется в течение длительного времени, что не позволяет детально спрогнозировать расходы и доходы за период реализации Проекта

· Широкий спектр ВС, которые могут быть приобретены для выполнения плановых программ оказания авиационных услуг предприятия, определяет вероятность приобретения ВС не предусмотренных в настоящем ТЭО Проекта

· Возможные изменения законодательства в отношении применения авиационного бензина L-100

· Возможные изменения в развитии Крымского Республиканского авиапредприятия могут быть обусловлены изменением в развитии рынка легких ВС в Украине и АР Крым, а также изменениями в нормативно-правовых актах Украины в отношении авиационной деятельности

· Возможные изменения стоимости ВС на момент их приобретения и стоимости их эксплуатации

· Прогнозы по количеству летных часов могут отклоняться, что повлечет за собой изменения финансовых расчетов по производственному плану

· Четкое определение маршрутов регулярных рейсов будет осуществляться на момент получения сертификата авиакомпании

· Предположения о емкости рынке труда базируется на предварительных исследованиях в рамках подготовки Концепции и свидетельствует о наличии потенциала по привлечению лицензированных специалистов в сфере авиационной деятельности (летного, технического и иного персонала)

Особенностью развития наземной инфраструктуры является следующее:

· В настоящее время парк легких ВС, в Украине является недостаточным, что, в том числе, определяется слабо развитой системой наземного авиационного обслуживания

· Тарифы на услуги объектов наземной инфраструктуры (аэропорты, аэродромы, ВПП, ВП) являются частично регулируемыми, и зависят от взлетной массы ВС. В связи с тем, что в сегменте легкой авиации применяются ВС с максимальной массой мене 5700 кг - следовательно сбор за взлет - посадку и за сверхнормативную стоянку будет достаточно недорогим

· В связи с прогнозным постепенным ростом парка легких и очень легких ВС в Украине, ожидать значительного объема обслуживаемых потребителей в рамках создаваемой наземной авиационной инфраструктуры в краткосрочной перспективе не следует. В случае обеспечения полнофункционального формата эксплуатации каждой создаваемой (восстанавливаемой) ВПП или ВП, в рамках осуществляемых инвестиционных затрат предприятия, потребуется очень значительный рост объемов инвестиционных затрат, а также очень значительные постоянные затраты в период эксплуатации.

В связи с этим в рамках настоящего ТЭО Проекта принимаются следующие предположения:

· Эксплуатационные затраты в отношении ВПП и ВП, входящих в сеть наземной инфраструктуры предприятия в АР Крым, осуществляются исключительно в отношении объектов, которые являются пунктами базирования для ВС, осуществляющих круглогодичное экскурсионное обслуживание. К таким пунктам относятся: ВП в районе Евпатории, вертодром "Ялта" и потенциально иные объекты наземной инфраструктуры

· Осуществление эксплуатации остальных ВПП и ВП осуществляется специалистами созданного предприятия по мере возникновения потребности в таком обслуживании.

· В ходе практической деятельности предприятия, при наступлении значительного объема операций обслуживания объектов сети ВПП и ВП, целесообразно будет предусмотреть увеличение штатной численности персонала предприятия, и дополнительное оснащение оборудованием. При этом, в деятельности предприятия должен обеспечиваться значительный рост доходов по объектам наземной инфраструктуры, в отношении которых будут формироваться дополнительные постоянные и переменные затраты.

2.7 Перспективные направления развития предприятия

Основными направлениями развития предприятия являются следующие:

· Рост объемов коммерческих авиаперевозок пассажиров - приоритетно в сфере экскурсионного обслуживания, чартерных и регулярных рейсов

· Рост объемов предоставления услуг в сфере АХР

· Оказание иных авиационных услуг (авиа-реклама, патрулирование, аэрофотосъемка)

· Закупка дополнительных ВС для обеспечения соответствия роста объемов оказания услуг

· Развитие сервисных услуг

Основные приоритетные направления будут развиваться по результатам фактической деятельности предприятия в период 2012 - 2016 гг. Прогнозы развития и уточнения планов производства и продаж будут осуществляться на основании факторов внешней среды. При этом, в рамках настоящего ТЭО Проекта, рассчитан сценарий деятельности предприятия без осуществления дополнительного развития. В случае наличия возможностей, обуславливаемых внешней средой, экономическая, социальная и бюджетная эффективность Проекта будут значительно улучшены.

Потенциально возможным направлением развития предприятия также является создание мощного авиационного центра в южном регионе Украины - путем создания крупного сервисного центра.

В рамках данного сервисного центра потенциально возможным является оказание следующих услуг:

· Продажа ВС выбранных типов на основании дилерских договоров с производителями ВС

· Продажа ВС на основании комиссионных договоров

· Осуществление мелкого технического обслуживания ВС (подкачка шин, заправка аккумуляторов и т.п.)

· Осуществление ТО в соответствии с полученными сертификатами на проведение технического обслуживания

· Предоставление услуг по базированию ВС третьих лиц

Для создания собственного сервисного центра необходимо осуществить комплекс организационно-правовых, технических и иных мероприятий, в т.ч.:

· Выделение, в соответствии с нормами действующего законодательства, земельного участка для размещения сервисного центра

· Проектирование и строительство ВПП, ее оснащение

· Строительство объектов наземной инфраструктуры административного и технического назначения

· Регистрация ВПП в соответствии с действующим законодательством

· Проведение обучения наземного технического персонала на базе компаний - производителей ВС

· Получение сертификата на осуществление технического обслуживания ВС

Данное направление деятельности созданного предприятия является перспективным и может быть реализовано в ходе реализации Проекта. Однако, реализация потребует значительных кадровых и инвестиционных ресурсов и будет характеризоваться высоким уровнем постоянных затрат, направленных на поддержание функционирование создаваемого сервисного центра.

В связи с тем, что в рамках Концепции и Плана мероприятий не предусматривается бюджетного финансирования данного направления, то его реализация возможно только при привлечении иного источника внешнего финансирования, и в случае формирования на рынке условий, обуславливающих целесообразность реализации данных мероприятий в АР Крым.



3. Нормативно - правовая база для реализации Проекта

Для реализации Проекта требуется значительный объем разрешительной документации - сертификатов и лицензий.

Укрупненно виды разрешений в сфере авиационной деятельности представлено в следующей таблице:

Таблица 3 Виды разрешений в сфере авиационной деятельности

Виды деятельности	Виды разрешения
Взлетно-посадочная площадка	Допуск к эксплуатации
Аэропорты и аэродромы	Сертификация, Регистрация в государственном реестре
Перевозка пассажиров, грузов, авиационно-химические работы	Сертификат эксплуатанта, Лицензия
Медицинские полеты, Авиационные работы: - облет трубопроводов - экскурсионные полеты	Сертификат эксплуатанта
Подготовка частных пилотов	Сертификат авиационного учебного заведения
Организация по техническому обслуживанию	Сертификат организации по техническому обслуживанию
Продажа авиабилетов и Грузовых перевозок	Сертификат агентства по продаже авиационных перевозок
Наземное обслуживание воздушных судов, пассажиров и грузов (хэндлинговые компании)	Правила сертификации в разработке.

Нормативно - правовая основа для получения сертификатов и лицензий приводится в следующей таблице:

Таблица 4 Нормативные документы

Виды деятельности	Виды разрешения	Нормативный документ
Взлетно-посадочная площадка	Допуск к эксплуатации	Приказа Государственной службы Украины по контролю за обеспечением безопасности авиации от 01.12.2004 N 205 "Про затвердження Правил допуску до експлуатації злітно-посадкових майданчиків для польотів легких повітряних суден" http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=z1644-04
Аэропорты и аэродромы	Сертификация, Регистрация в государственном реестре	Про затвердження Правил технічної експлуатації наземних засобів радіотехнічного забезпечення в цивільній авіації України Наказ Міністерства транспорту та зв'язку України від 08.05.07р. № 381, зареєстрований в МЮУ від 21.06.07 р. № 705/13972 Про затвердження Програми контролю якості безпеки авіаційних суб'єктів Наказ Міністерства транспорту та зв'язку України від 20.04.07 р. № 329, зареєстрований в МЮУ від 10.05.07 р. № 493/13760 Про затвердження Правил технічної експлуатації наземних засобів радіотехнічного забезпечення в цивільній авіації України Наказ Міністерства транспорту та зв'язку України від 08.05.07р. № 381, зареєстрований в МЮУ від 21.06.07 р. № 705/13972 Про затвердження Правил сертифікації наземних засобів радіотехнічного забезпечення в цивільній авіації України Мінінфраструктури України; Наказ, Правила, Перелік, Форма типового документа, Сертифікат, Заява вiд 25.05.2011 № 121 http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=z0701-11 Про затвердження Правил сертифікації метеорологічного аеродромного обладнання Мінінфраструктури України; Наказ, Правила, Форма типового документа, Сертифікат, Перелік вiд 24.05.2011 № 117 http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=z0716-11 Про затвердження Правил сертифікації суб'єктів, що надають послуги з аеронавігаційного обслуговування Мінтрансзв'язку України; Наказ, Правила, Зразок, Форма типового документа, Сертифікат вiд 22.01.2007 № 42 http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=z0104-07 Про затвердження Правил сертифікації служб авіаційної безпеки в Україні Державіаслужба; Наказ, Правила, Форма типового документа, Перелік вiд 02.06.2006 № 397 http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=z0716-06 Про затвердження Правил сертифікації медичних працівників цивільної авіації України Державіаслужба; Наказ, Правила вiд 15.12.2005 № 948 http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=z0079-06 Про затвердження Правил сертифікації цивільних аеродромів України Державіаслужба; Наказ, Правила, Форма типового документа, Справа вiд 25.10.2005 № 796 http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=z1357-05
Перевозка пассажиров, грузов, авиационно-химические работы	Сертификат эксплуатанта, Лицензия	Про затвердження Правил сертифікації експлуатантів Державіаслужба; Наказ, Правила, Перелік, Форма типового документа, Вимоги вiд 20.09.2005 № 684 http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=z1545-05 Про затвердження Правил повітряних перевезень пасажирів і багажу http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=z0669-10 "Лицензионные условия осуществления хозяйственной деятельности по перевозке воздушным транспортом" Приказ Государственный комитет Украины по вопросам регуляторной политики и предпринимательства, Минтранс №139/821 от 26.11.2001 Про затвердження Правил організації та виконання авіаційних робіт у сільському та лісовому господарстві Наказ Міністерства транспорту та зв'язку України від 22.12.06 № 1179 Зареєстрований в МЮУ від 28.03.07 №286/13553 Про затвердження Правил сертифікації експлуатантів, що здійснюють експлуатацію цивільних повітряних суден (літаків) з метою виконання комерційних транспортних перевезень згідно з вимогами OPS 1

бизнес-план "Технико-экономическое обоснование "Создание Крымского Республиканского авиапредприятия"" скачать

Подобные документы

• Технико-экономическое обоснование создания предприятия по производству бетона в городе Красноярске

  Влияние внешней среды на создание предприятия. Исследование и анализ рынка по производству бетона. Организационный, производственный и финансовый планы создаваемого предприятия. Расчет основных экономических показателей, характеристика предприятия.
  
  курсовая работа [164,3 K], добавлен 27.09.2014
  

• Создание интернет-магазина шоколадных сладостей

  Экономическое обоснование реализации инвестиционного проекта интернет-бизнеса по доставке элитных шоколадных конфет ООО "SweatDream". Характеристика продукции; маркетинговый, производственный и финансовый планы; конкурентные преимущества; анализ рисков.
  
  курсовая работа [259,9 K], добавлен 09.07.2014
  

• Разработка бизнес-плана предприятия ОАО "Чувашавтотранс"

  Сущность, задачи и цели составления бизнес-плана, его структура и содержание. Разработка бизнес-плана ОАО "Чувашавтотранс". Характеристика предприятия, анализ рынка; маркетинговый, производственный и финансовый планы. Прогнозирование продаж, оценка риска.
  
  курсовая работа [195,5 K], добавлен 21.01.2015
  

• Разработка бизнес-плана шоколадной фабрики ОАО "Амурчик"

  Планирование производства шоколадной фабрики ОАО "Амурчик". Ассортимент продукции, сырьевая база. Стратегия развития предприятия, анализ рынка сбыта, персонал. Производственный, маркетинговый, организационный планы; источники финансирования; оценка риска.
  
  курсовая работа [67,7 K], добавлен 23.03.2015
  

• Экономические основы инвестиционного проекта на строительство "Аквапарка"

  Основные характеристики инвестиционного проекта. Анализ рынка (спроса и предложения), возможных рисков, средств продвижения, используемых конкурентами. Производственный, маркетинговый и финансовый планы. Экономическая оценка эффективности проекта.
  
  курсовая работа [486,7 K], добавлен 28.10.2014
  

• Экономическая оценка лизинга воздушных судов при эксплуатации на авиалиниях

  Лизинг как экономическая категория и важный фактор хозяйственного развития. Лизинг в мировой практике. Основные виды лизинга в мировой практике и гражданской авиации. Рынок лизинга самолетов. Оценка экономической эффективности лизинга воздушных судов.
  
  курсовая работа [1,9 M], добавлен 08.12.2014
  

• Бизнес-план инвестиционного проекта

  Разработка бизнес-плана веб-студии "SiteCreation". Характеристика и стратегия развития студии, ее продукция и услуги. Анализ рынков сбыта и конкурентов. Производственный, организационный, инвестиционный, финансовый планы. Показатели эффективности проекта.
  
  курсовая работа [1,2 M], добавлен 30.04.2016
  

• Организация цеха по пошиву спецодежды

  Обоснования бизнес-плана эффективности работы организации по пошиву спецодежды. Производственный план: описание продукции, производственные площади, оборудование, поставщики. Маркетинговый, организационный и финансовый планы эффективности проекта.
  
  курсовая работа [46,9 K], добавлен 23.05.2008
  

• Бизнес-план открытия предприятия ИП Захарова Н.А.

  Разработка и экономическое обоснование бизнес-плана открытия предприятия по производству и доставке пиццы и пирогов. Экономическая сущность проекта, внешняя среда и потенциальные потребители. Организационный, производственный и маркетинговый планы.
  
  дипломная работа [988,8 K], добавлен 16.02.2015
  

• Бизнес-план салона красоты

  Выбор стратегии, определение конкретных целей для дальнейшего развития салона красоты. Характеристика работников, анализ сильных и слабых сторон, оценка конкурентов, рынка сбыта. Виды оказываемых услуг, производственный, маркетинговый и финансовый планы.
  
  бизнес-план [20,3 K], добавлен 21.10.2011
  

Другие документы, подобные "Технико-экономическое обоснование "Создание Крымского Республиканского авиапредприятия""

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам