Расчет производственной мощности и технико-экономических показателей ведущего цеха судостроительно-судоремонтного завода

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Государственный университет морского и речного флота имени Адмирала С.О. Макарова

Кафедра экономики и управления на предприятии промышленности

КУРСОВАЯ РАБОТА

По дисциплине «Организация производства в судостроении и судоремонте»

На тему «Расчет производственной мощности и технико-экономических показателей ведущего цеха судостроительно-судоремонтного завода»

Санкт-Петербург

2014 г.



Содержание

производство судно трудоемкость

Введение

1. Расчет годовой загрузки завода

1.1 Краткая характеристика судов

1.2 Принципиальная схема организации производства по ремонту и постройке судов

1.3 Расчет трудоемкости и численности работающих на годовую программу

1.3.1 Расчет трудоемкости

1.3.2 Расчет численности работающих

1.4 Расчет размеров слипа, потребной площади и глубины акватории завода

1.4.1 Разработка плана расстановки судов на слипе на зимний период

1.4.2 Расчет пропускной способности слипа

1.4.3 Расчет площади и глубины акватории завода

1.4.4 Расчет потребной площади акватории завода

1.5 Расчет технико-экономических показателей по заводу в целом

1.5.1 Расчет плана производства на годовую программу

1.5.2 Расчет показателей производственной деятельности

2. Расчет мощности и технико-экономических показателей ведущего цеха

2.1 Общие указания

2.2 Расчет потребности в основных материалах по ведущему цеху

2.3 Методика расчета потребной общей площади ведущих цехов

2.3.1 Механосборочный цех МСЦ)

2.4 Расчет стоимости основных производственных фондов

2.4.1 Методика расчета стоимости здания и промышленных проводок

2.4.2 Методика расчета стоимости оборудования, приспособлений, специального инструмента и производственного инвентаря

2.5 Расчет себестоимости и технико-экономических показателей ведущего цеха

2.5.1 Структура себестоимости товарной продукции

2.5.2 Расчет стоимости материалов

2.5.3 Расчет расходов на оплату труда основных производственных рабочих (РОТ)

2.5.4 Расчет расходов по обслуживанию производства и управления (РОПУ)

2.5.5 Расчет полной себестоимости

2.5.6 Сводный расчет технико-экономических показателей ведущего цеха

Заключение

Список литературы



Введение

Курсовая работа по дисциплине «Организация производства в судостроении и судоремонте»

Выполняется с целью закрепления теоретических знаний по расчету основных показателей ведущего цеха судостроительно-судоремонтного завода, в том числе и его производственную мощность

Курсовая работа состоит из двух частей. В первой части выполняется расчет годовой загрузки завода, включающий:

- краткую характеристику строящихся и ремонтирующихся судов

- принципиальную схему организации производства

- расчет трудоемкости на годовую программу с разбивкой на зимний и летний периоды

- расчет численности работающих (промышленно-производственного персонала) по предприятию в целом

- расчет габаритных размеров слипа, потребной площади и глубины акватории, разработку плана расстановки судов на слипе по программе зимнего периода

- расчет технико-экономических показателей по заводу в целом

Во второй части выполняются расчеты по одному из ведущих цехов, включающие:

- расчет потребности в основных материалах

- расчет площади цеха

- расчет стоимости производственных фондов

- расчет полной себестоимости продукции цеха

- расчет технико-экономических показателей цеха

- выводы



Программа судостроения и судоремонта согласно номеру зачетной книжки - 2158

Номер проекта	Судостроение ( 8)	Капитальный ремонт (5)	Средний ремонт (1)	Текущий ремонт (2)
16802	12	5	8	13
Р-32-3		5	7	13
Р-153			6	19
1741А				19

Ведущий цех - механосборочный (МСЦ)



1. Расчет годовой загрузки завода

1.1 Краткая характеристика судов

Таблица 1.1 - Краткая характеристика строящихся и ремонтирующихся судов

Типы судов	№ проектов судов	Место постройки	Класс Регистра	Грузо-подъемность, т	Мощность, СЭУ, кВт	Конструктивные размеры
						L	B	H	T
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Наливные несамоходные суда	16802	Россия	Мпр	3000	-	86,3	16,5	3,3	0,65
Сухогрузные теплоходы	Р-32-3	Россия	М-пр (лед20)	2700	2х566	110,7	14,8	4,3	1,85
Буксирные суда	Р-153	Венгрия	О	Водоизме-щение 714	2х735	45,4	12,0	3,3	2,5
Буксирные суда	1741А	Россия	Р	Водоизме-щение 256	2х221	33,0	8,3	3,4	1,51

Где L - длина судна

В - ширина судна

Н - высота борта

Т - осадка без груза

1.2 Принципиальная схема организации производства по ремонту и постройке судов

Внедрение агрегатного метода ремонта судов сокращает сроки работ при серийном производстве, повышает культуру производства и производительность. Он применяется с целью повышения эффективности производства, качества изготовления, сокращения сроков постройки и определения первоочередных закупок оборудования, что достигается за счет: перенесения сборочно-монтажных работ с судна (корабля) в цеха предприятия - строителя; улучшения организации и условий труда при монтаже оборудования, трубопроводов и конструкций вне судна (корабля); расширения фронта монтажных работ при постройке судна; возможности планирования заказчиком выделения соответствующих финансовых ресурсов в соответствующее время на закупку оборудования.

Важнейшее значение приобретает специализация по изготовлению сменных деталей оборудования. Затраты на изготовление сменных деталей оказывают существенное влияние на себестоимость ремонта оборудования. При единичном их изготовлении на заводах себестоимость деталей превышает в 5--10 раз (в зависимости от сложности изготовления) себестоимость серийного изготовления деталей на предприятиях, выпускающих данное оборудование. Снижение себестоимости деталей может быть достигнуто при изготовлении их в ремонтно-механических цехах партиями, что, возможно, осуществить при изготовлении запасных деталей или централизованном выпуске для всех или нескольких цехов, имеющих одинаковое оборудование.

Организация ремонта судов узким фронтом состоит в том, что, например, в межнавигационный период силами рабочих судоремонтного предприятия и членов экипажей судов ремонт ведется от одного судна к другому, а не сразу охватывается весь состав флота, подлежащего ремонту.

Выполнение работ нулевого этапа, т. е. изготовление и приобретение в летний период деталей и узлов для предстоящего зимнего судоремонта. Нулевой этап снижает длительность ремонта судов, затраты на ремонт, способствует более равномерной загрузке промышленных предприятий по периодам года. В настоящее время объем работ нулевого этапа по некоторым типам судов составляет более 40% стоимости зимнего планового ремонта. Создание нулевого этапа приводит к увеличению запасов предприятий в летний период, т. е. к дополнительным затратам, кроме того, необходимы дополнительные складские помещения и затраты на их содержание. Рациональный объем работ нулевого этапа для предприятий с различными длительностями зимнего периода устанавливают по экономическим критериям (по минимуму совокупных затрат). Работы нулевого этапа сводятся в основном к изготовлению и приобретению сменных и запасных частей.

1.3 Расчет трудоемкости и численности работающих на годовую программу

1.3.1 Расчет трудоемкости

Суммарная трудоемкость на ремонт и постройку судов показана в таблице 1.2.

Трудоемкость постройки и ремонта на одно судно отражено в разделе 1 таблицы 1.2.

В разделе 2 таблицы 1.2. определяется нормативная трудоемкость на годовую программу по типам (проектам) судов и видам ремонта.

Трудоемкость непланового (навигационного) ремонта принимается в размере 15% от суммарной трудоемкости среднего и текущего ремонтов судов.

Трудоемкость прочих заказов принимается в размере от 10% от суммарной трудоемкости по судостроению и всем видам судоремонта.

В разделе 2 таблицы 1.2. также показана трудоемкость работ нулевого этапа, выполняемого в навигационный период. Трудоемкость работ по нулевому этапу принимается в процентах от суммарной трудоемкости среднего и текущего ремонтов судов на годовую программу:

А) корпусно-сварочные работы - 5-10%

Б) деревообделочные работы - 10-15%

В) станочные работы механического цеха - 20-40%

Г) слесарные работы, выполняемы в цехе - 15-20%

Д) прочие работы (нормальные условия труда) - 6-10%

Е) прочие работы (вредные условия труда) - 25-40%

В разделе 3 таблицы 1.2. производится распределение трудоемкости по периодам года, причем год условно делится на две равные части: межнавигационный (6 месяцев, включающие осенний, зимний и весенний периоды) и навигационный (летний) период (6 месяцев).

Трудоемкость на постройку одного судна указывается дважды:

- по нормативам

- с учетом коэффициента серийности

Таблица 1.2. - Трудоемкость работ на годовую программу в нормированных человеко-часах

Вид работ и тип судна	№ проекта судна	Кол-во судов на годовую программу	Трудоемкость в нормированных человеко-часах по видам работ (цехам)	Всего
			Корпусно-сварочные	Деревообрабатывающие	Механо- сборочные	Прочие работы
				Станочные	Столярные	Плотничные	Станочные	Слесарно-сборочные	Нормальные условия труда	Вредные (тяжелые) условия труда
								В цехе	На судне
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
Раздел 1. Трудоемкость на одно судно
1.Судостроение 1.1.По нормативам 1.2.С учетом коэффициента серийности (Ксер = 1)	16802	12	35480 35480	140 140	660 660	800 800	1460 1460	420 420	660 660	4790 4790	2590 2590	47000 47000
2.Капитальный ремонт	16802 Р-32-3	5 5	3600 9900	20 150	60 600	80 750	250 2750	500 1900	800 2900	880 6650	1060 5400	7250 31000
3.Средний ремонт	16802 Р-32-3 Р-153	8 7 6	1300 2700 1000	10 40 50	40 160 200	50 200 250	50 1000 650	400 1800 1560	470 2200 1920	300 3000 2350	500 2600 1080	3120 13700 9060
4.Текущий ремонт	16802 Р-32-3 Р-153 1741А	13 13 19 19	120 560 100 50	5 10 10 10	10 30 20 10	15 40 40 20	5 200 60 30	20 1200 480 240	200 1700 840 420	25 610 620 300	60 450 390 200	460 4800 2560 1280
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
Раздел 2. Трудоемкость на годовую программу
1.Судостроение Итого по судостроению	16802	12	425760	1680	7920	9600	17520	5040	7920	57480	31080	564000
2.Капитальный ремонт Итого по капитальному ремонту	16802 Р-32-3	5 5	18000 49500 67500	100 750 850	300 3000 3300	400 3750 4150	1250 13750 15000	2500 9500 12000	4000 14500 18500	4400 33250 37650	5300 27000 32300	36250 155000 191250
3.Средний ремонт Итого по среднему ремонту	16802 Р-32-3 Р-153	8 7 6	10400 18900 6000 35300	80 280 300 660	320 1120 1200 2640	400 1400 1500 3300	400 7000 3900 11300	3200 12600 9360 25160	3760 15400 11520 30680	2400 21000 14100 37500	4000 18200 6480 28680	24960 95900 54360 175220
4.Текущий ремонт Итого по текущему ремонту	16802 Р-32-3 Р-153 1741А	13 13 19 19	1560 7280 1900 950 11690	65 130 190 190 575	130 390 380 190 1090	195 520 760 380 1855	65 2600 1140 570 4375	260 15600 9120 4560 29540	2600 22100 15960 7980 48640	325 7930 11780 5700 25735	780 5850 7410 3800 17840	5980 62400 48640 24320 141340
5. средние и текущие ремонты			46990	1235	3730	5155	15675	54700	79320	63235	46520	316560
6.Нулевой этап			4699	124	373	516	3135	8205	-	3794	11630	31656
7.Средний и текущий ремонт без нулевого этапа			42291	1111	3357	4639	12540	46495	79320	59441	34890	284904
8.Неплановый(навигационный) ремонт (15% от п.5)			7049	185	560	773	2351	8205	11898	9485	6978	47484
9.Итого по судостроению и судоремонту (п. 1+2+5+8)			547299	3950	15510	19678	50546	79945	117638	167850	116878	1119294
10.Прочие заказы ( 10% от п.9)			54730	395	1551	1968	5055	7995	11764	16785	11678	111929
11.Итого на годовую программу			602029	4345	17061	21646	55601	87940	129402	184635	128556	1231223
Раздел 3. Распределение трудоемкости по периодам года
А. Межнавигационный период
1.Судостроение Итого по судостроению	16802	6	212880	840	3960	4800	8760	2520	3960	28740	15540	282000
2.Капитальный ремонт Итого по капитальному ремонту	16802 Р-32-3	1 2 3	3600 19800 23400	20 300 320	60 1200 1260	80 1500 1580	250 5500 5750	500 3800 4300	800 5800 6600	880 13300 14180	1060 10800 11860	7250 62000 69250
3.Средний и текущий ремонт судов без нулевого этапа			42291	1111	3357	4639	12540	46495	79320	59441	34890	284904
4.Прочие заказы			27365	200	7755	984	2530	4000	5882	8395	5839	55965
5.Итого по зимнему периоду			305936	2471	16332	12003	29580	57315	95762	110756	68129	692119
Б. Навигационный период
1.Судостроение Итого по судостроению	16802	6	212880	840	3960	4800	8760	2520	3960	28740	15540	282000
2.Капитальный ремонт Итого по капитальному ремонту	16802 Р-32-3	4 3 7	14400 29700 44100	80 450 530	240 1800 2040	320 2250 2570	1000 8250 9250	2000 5700 7700	3200 8700 11900	3520 19950 23470	4240 16200 20440	29000 93000 122000
3.Нулевой этап			4699	124	373	516	3135	8205	-	3794	11630	31656
4.Неплановый (навигационный) ремонт			7049	185	560	773	2351	8205	11898	9485	6978	47484
5.Прочие заказы			27365	195	7755	984	2525	3995	5882	8390	5839	55964
6.Итого по летнему периоду			296093	1874	14688	9643	26021	30625	33640	73879	60427	539104

Для ремонта в межнавигационный период включаются:

- все суда текущего и среднего ремонта, причем из суммарной трудоемкости текущего и среднего ремонтов следует вычесть трудоемкость работ по нулевому этапу, который выполняется в навигационный период

- 20-50% судов капитального ремонта (целое число судов)

- судостроение - исходя из использования резервной мощности ведущих цехов ( целое число судов)

В летний период включаются:

- 80-50% судов капитального ремонта ( целое число судов)

- объекты судостроения, не включенные на зимний период

- неплановый (навигационный) ремонт

- работы нулевого этапа.

Коэффициент неравномерности по предприятию в целом, определяемый согласно таблице 1.2., отношением трудоемкости межнавигационного (Тз) и навигационного (Тл)периодов, не должен быть более 1,3:

Кнерав = = = 1,28

1.3.2 Расчет численности работающих

Численность производственных рабочих определяется исходя из трудоемкости работ на расчетный период (год, зимний, летний период), действительного (полезного) фонда времени рабочего и коэффициента переработки норм.

Р = , чел

Где Р - численность производственных рабочих, чел.;

Т - нормированная трудоемкость в нормо-часах;

Ф_д - действительный (полезный) фонд времени на расчетный период (на год, или полгода зимнего (летнего) периода;

К_п - коэффициент переработки норм

Действительный расчетный годовой фонт времени одного рабочего Ф_дравен номинальному фонду Ф_нза вычетом потерь на очередные отпуска и невыходы по уважительным причинам, т.е. Ф_д<Ф_н.

Величина этих потерь зависит от длительности очередных отпусков рабочих разных специальностей и места выполнения ими работ. Значение Ф_дпринимается в таблице 1.3.

Таблица 1.3. - Действительные (полезные) фонды времени рабочих

Наименование цехов и участков	Процент потерь времени (от Фн),%	Действительный фонд времени Фд, ч
		годовой	На навигационный и межнавигационный периоды
1.Корпусно-сварочный	10-11	1740-1780	870-890
2.Деревообрабатывающий цех: Станочный участок Столярный о плотничный участки	9 8	1800 1820	900 910
3.Механо- слесарный цех	10	1800	900
4.Прочие цехи и участки при 8-часовом рабочем дне При 7-часовом рабочем дне	8-10 11-12	1800-1840 1540-1560	950-920 770-780

Коэффициент переработки норм принимается (условно)

Кп = 1,20…1,40

Расчет численности основных производственных рабочих производится по форме, приведенной в таблице 1.4. путем деления полугодовой трудоемкости по цеху на соответствующий полугодовой фонд времени и коэффициент переработки норм.

Постоянным кадровым составом рабочих считаются рабочие по летнему периоду.

Недостающая численность рабочих в зимний период привлекается из числа судовых команд.

В таблице 1.4. приведены трудоемкости по отдельным участкам и итоговые данные по периодам года из таблицы 1.2. Суммарная численность основных рабочих в зимний период равняется количеству основных рабочих в летний период плюс привлекаемые рабочие из числа судовых команд.

Среднегодовая численность основных производственных рабочих (гр. 7 таблицы 1.4.) при равных по продолжительности зимнем и летнем периодах определяется следующим путем:

, чел.

(Ро)ср.год. = (562+443)/2 = 502 чел.

Среднегодовая численность вспомогательных рабочих Рв определяется в процентах от численности основных рабочих по заводу в целом. С учетом вспомогательных цехов и обслуживающих хозяйств принимается в размере 45-50%, т.е.

Рв= 0,45х502 = 226 чел.

Численность прочих (остальных) категорий работников (руководителей, специалистов и служащих) определяется в процентах от численности основных и вспомогательных рабочих: с учетом заводоуправления принимается в размере 20-22%, т.е.

Рпр = 0,2х (502 + 226) = 146 чел.

Численность всего промышленно-производственного персонала (ППП), необходимого для выполнения заданной программы, получаем суммированием численности основных и вспомогательных рабочих и прочих работников:

Рп = 502+226+146 = 874 чел.

Таблица 1.4 - Расчет численности основных рабочих

Наименование цехов и участков	Зимний период	Летний период	Привлекается из числа судовых команд	Среднегодовая численность, чел
	Нормированная трудоемкость в чел.- часах	Количество рабочих, чел	Нормированная трудоемкость в чел. - часах	Количество рабочих, чел
1.Корпусно- сварочный цех	305936	246	296093	238	8	242
2.Деревообрабатывающий цех 2.1.Станочный участок 2.2.Столярный участок 2.3.Плотничный участок	2471 16332 12003	2 13 9	1874 14688 9643	1 12 8	1 1 1	2 12 8
3.Механослесарный цех 3.1.Станочный участок 3.2.Слесарный (работы в цехе) 3.3.Слесарный (работы на судах)	29580 57315 95762	23 45 76	26021 30625 33640	21 24 27	2 21 49	22 34 51
4.Прочие работы 4.1.Нормальные условия труда 4.2.Вредные условия труда	110756 68129	86 62	73879 60427	57 55	29 7	72 59
Итого:	692119	562	539104	443	119	502

1.4 Расчет размеров слипа, потребной площади и глубины акватории завода

1.4.1 Разработка плана расстановки судов на сипе на зимний период

Суммарная длина стапельных мест горизонтальной части слипа определяется по программе зимнего периода ( период ледостава):

Lсл =

Где - сумма длин судов, строящихся в зимний период, м

- сумма длин судов, проходящих капитальный ремонт в зимний период, м

- сумма длин судов среднего ремонта, м

К1 - коэффициент, определяющий противопожарные разрывы между судами

К1= 0,88/0,92 = 0,9

К2 - коэффициент, учитывающий некратность длин судов

К2= 0,87/0,93 = 0,93

= = 6 * 86,3 = 517,8м

Где - число судов, строящихся в зимний период

- длина строящегося судна, м

= )i()i=1* 86,3 + 2*110,7 =307,7м

Где )i - количество судов i-го проекта, проходящих капитальный ремонт в зимний период

()i - длина судна i-го проекта, м

= )I)I = 8*86,3 + 7*110,7 + 6*45,4 = 1737,7 м

Где)I - количество судов i-го проекта, поставленных на слип для среднего ремонта в зимний период

)I - длина судна i-го проекта, м

Lсл = = = = 2118м

На зимний период на слипе должны быть размещены:

А) 50% судов годовой программы со средним ремонтом (исходя из 50% суммарной длины судов среднего ремонта)

Б) суда капитального ремонта, ремонтирующиеся в межнавигационный период (таблица 1.2.)

В) суда, строящиеся в межнавигационный период (таблица 1.2.)

В весеннее-лентне-осенний период слип загружается:

А) судами среднего ремонта, не прошедшихслипование в период ледостава (зимнего периода)

Б) судами капитального ремонта, ремонтируемыми в навигационный период (таблица 1.2)

В) судам, строящимся в навигационный период ( таблица 1.2.)

Компоновка горизонтальной части слипа должна обеспечивать:

А) минимальную суммарную длину стапельных мест

Б) наилучшее использование площади слипа

В) наибольшее число стапельных мест с независимым спуском

Г) рациональное расположение подкрановых путей и автодорог для лучшего обслуживания стапельных мест

Д) требуемые технологические и противопожарные разрывы между судами.

Расстояние между осями стапелей (Вос), определяют в зависимости от максимальной ширины корпусов ремонтирующих судов, прибавляя при этом ширину лесов Вл=1,5 и и необходимые проходы между лесами 0,8-1,0 м.

Вос= Вmax +2Вл +(0,8/1,0) = 8,3 + 2*1,5 + 0,95 = 12,25м

Где В max - максимальная габаритная ширина строящихся или ремонтирующихся на слипе судов.

Подкрановые пути стапельных (портальных или башенных) кранов должны располагаться параллельно стапельным дорожкам таким образов, чтобы при минимальном числе подкрановых путей обеспечивать крановое обслуживание возможно большего числа устанавливаемых на слипе судов.

На горизонтальной части слипа должны быть сквозные автодороги, располагаемые параллельно стапельным дорожкам ( в местах расположения кранов) и закольцованные по торцам стапельных площадок поперечными проездами.

Расстояние между осями стапелей в местах расположения кранов находим по формуле:

В'ос = В max +2Вл +(4/6) =8,3 + 2*1,5 + 5 = 16,3м

Число рельсовых путей, укладываемых на наклонном стапеле «П», определяется по формуле:

П= + l = = 10м

Где Lmax - длина наибольшего судна, м

Во - расстояние между осями двух рядом уложенных путей на наклонном стапеле, м (обычно принимается 8- 10 м)

Во = 8,5 м

l-допускаемые свесы с кормы и носа судна (обычно принимается для самоходных судов по 10% и для несамоходных по 15% от Lmax )

l=0,1

Число поперечных горизонтальных путей на среднем откатном стапеле

П1=П+I=10+1=11м

Число продольных горизонтальных путей выбирается в пределах от 3-х до 6-ти в зависимости от числа судов на одном пути, которое не должно превышать 4-6 единиц.

1.4.2 Расчет пропускной способности слипа

Пропускная способность слипа определяется в метро-сутках стоянки судов в ремонте и постройке, т.е. произведением длины стапельных мест (двойных или тройных рельсовых путей) на число суток его работы.

Расчет ведется раздельно на зимний период и для весеннее-летнее-осеннего периода.

Пропускная способность слипа на зимний период определяется по формуле:

Пз = LслТз = 2118* 150 = 317 700 м/сут

Где Lсл - суммарная длина стапельных мест

Тз - зимний период в сутках (условно принимается равным 150)

Пропускная способность слипа в весеннее-летнее-осенний период, включающий весенний, навигационный и осенний периоды, определяется по формуле:

Пл =

Где tn, tк, tср - длительность стоянки на слипе

tn - 80сут.

-90сут.

-127сут.

- 20сут.

-28сут.

-30 сут.

Ln - сумма длин судов, строящихся в навигационный период

Ln = = ( - )= (12 - 6)* 86,3 = 517,8 м

Где - количество судов, строящихся в межнавигационный период

= -

Где - годовая программа судостроения

Lk - сумма длин судовi- го проекта, проходящих капитальный ремонт в этот период

= )()() = 6*86,3*90 = 46602 м/сут

Lcp - сумма длин судов i- го проекта со средним ремонтом, проходящих слипование в весенний и осенний периоды

= 0,5 = 0,5(()() = 0,5*(8*86,3*20 + 7*110,7*28 + 6*45,4*30) = 21838, 5 м/сут

Пл = = = 137331 м/сут

Таблица 1.5 - Длительность стоянок на слипе в сутках

Типы судов	Мелкосерийное судостроение	Капитальный ремонт	Средний ремонт (слипование)
1.Грузовые теплоходы, пассажирские т/х и буксирные т/х: А)мощность выше 1000кВт Б)мощность свыше 300 кВт В)мощность до 300 кВт	120-150 100-120 50-60	120-170 90-150 60-70	25-35 21-30 15-20
2.Несамоходные суда: А)грузоподъемностью 1000-3000 т Б)грузоподъемностью до 1000 т	60-80 30-40	60-90 30-40	16-20 10-15

Коэффициент использования мощности слипа в весеннее- летне- осенний периоды:

Кл = = = 0,7 <1,

Где Пз - потребная мощность слипа в зимний период

Пл - потребная мощность слипа в весенне - летнее - осенний периоды

Кз - коэффициент, учитывающий использование стапельных мест во времени

Кз = 0,80.. 0,84 = 0,8

К4 - коэффициент, учитывающий использование только боковых стапельных мест ( в весеннее-летне-осенний периоды средняя часть слипа загружается в основном только навигационным ремонтом), в зависимости от размеров слипа

К4 = 0,70..0,80 = 0,78



1.4.3 Расчет площади и глубины акватории завода

Расчет необходимой глубины акватории завода для расстановки судов заданной программы судоремонта и судостроения должен учитывать максимальную осадку порожнем судов Тmax(таблица 1.1.), максимальные колебания уровня воды в затоне h, толщину ледяной чаши под корпусом судна, образующейся в процесс отстоя флота, возможные увеличения осадки судов в процессе ремонта за счет погрузки на них тяжелых механизмов или технологической оснастки, а также запас воды под днищем.

Расчет производится по следующей формуле:

Н Tmax + Т + h + t+ t = 2,5 + 0,35 + 0,3 + 0,29 + 0,1 = 3,54 м

Где Н - расчетная глубина затона, м

Tmax - наибольшая осадка судна порожнем для судов заданной программы, м

Т - запас на толщину ледяной чаши под днищем в м ( зависит от климатических условий района расположения завода. Условно можно принимать 0,3 .. 0,4)

h-максимальные колебания уровня воды в затоне ( зависят от района расположения затона и метеорологических условий. Условно можно принимать 0,3..0,6 м)

t-гарантированный запас воды под днищем судна t = 0,25…0,3м

t -возможное увеличение осадки судна в процессе ремонта ( условно можно принимать t = 0,1м)

1.4.4 Расчет потребной площади акватории завода

На акватории предприятия на зимний период должны быть размещены

А) суда капитального ремонта, подлежащие ремонту в навигационный периодNк

Б)суда среднего ремонта, слипуемые в осенний и весенний периоды (50% судов среднего ремонта)Nс

В) все суда текущего ремонтаNт

Общее число судов, устанавливаемое на акватории отражено в таблице 1.8

Nо=Nк+Nс+Nт = 7 + 10 + 64 = 81 судов

Площадь акватории Ар рассчитывается по формуле:

Ар= КуLBn

Где Ку - коэффициент, учитывающий: расстояния между судами по длине (между линиями и группами), расстояния между бортами судов (в линии, между линиями и группами), проходы между бортами для обслуживания

Lи B - длина и ширина судов i-го проекта

n-число i-го проекта, устанавливаемых на акватории

Значение коэффициента Ку принимается 1,6-2,0 в зависимости от габаритов судов. При крупных габаритах судов принимается меньшее значение коэффициента.

Ар = (1,7*86,3*16,5*6) + (1,7*86,3*16,5*6) + (1,6*110,7*14,8*5) + (1,9*45,4*12*6) + (1,7*86,3*16,5*13) + (1,6*110,7*14,8*13) + (1,9*45,4*12*19) + (2*33*8,3*19) = 143988 кв.м

1.5 Расчет технико-экономических показателей по заводу в целом

1.5.1 Расчет плана производства на годовую программу

Договорная цена на постройку и ремонт судов рассчитывается в следующем порядке:

А) В начале рассчитываем цены в тыс.долларов:

Стоимость постройки судна (Сп) ( в тыс.долларов) - из приложения 2

Стоимость капитального ремонта Ск (0,45 - 0,50)Сп

Стоимость среднего ремонта Сс(0,10-0,15)Сп

Стоимость текущего ремонта Ст(0,015 - 0,02)Сп

Б) Пересчитываем цены в рубли по курсу Центробанка на дату выполнения работы с точностью до 100,0 тыс.руб

Курс - 34 рубля за 1 доллар

Таблица 1.6 - Расчет стоимости постройки и ремонтов судов

Номер проекта	Стоимость постройки, тыс. долларов	Стоимость постройки, тыс. руб.	Стоимость капитального ремонта, тыс.руб.	Стоимость среднего ремонта, тыс.руб.	Стоимость текущего ремонта, тыс. руб.
16802	1500	51000	22950	5610	918
Р-32-3	2200	74800	33660	8228	1346
Р-153	2300	78200	35190	8602	1407
1741А	250	8500	3825	935	153

Таблица 1.7 - Производственная программа судоремонтного предприятия

Виды продукции и номера проектов судов	Количество судов в ремонте (постройке)	Договорная цена за единицу	Полная стоимость объектов (заказов)	Незавершенное производство	Валовая продукция в оптовых ценах в тыс.руб	Товарная продукция
				На начало года	На конец года		Кол-во единиц	Тыс.руб
				В тыс.руб	В %	В тыс.руб	В %
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1.Судостроение 16802, n=12 Всего	№1 №2 №3 №4_12 №13 №14 №15	51000	51000 51000 51000 255000 51000 51000 51000 561000	30600 20400 10200 61200	60 40 20	30600 20400 10200 61200	60 40 20	20400 30600 40800 255000 30600 20400 10200 408000	1 1 1 5 8	51000 51000 51000 255000 408000
2.Капитальный ремонт 16802, n=5 Всего по проекту	№1 №2 №3_5 №6 №7	22950	22950 22950 91800 22950 22950 183600	16065 6885 22950	70 30	16065 6885 22950	70 30	6885 16065 91800 16065 6885 137700	1 1 4 6	22950 22950 91800 137700
P-32-3, n= 5 Всего по проекту	№1 №2 №3 №4 №5	33660	33660 33660 33660 33660 33660 168300	23562 10098 33660	70 30	23562 10098 33660	70 30	10098 23562 23562 10098 67320	1 1 2	33660 33660 67320
Всего по капитальному ремонту			351900	56610		56610		205020		205020
3.Средний ремонт 16802, n= 8 P-32-3, n= 7 P-153, n=6 Всего по среднему ремонту		5610 8228 8602	44880 57596 51612 154088	13464 17279 15484 46227	30 30 30	13464 17279 15484 46227	30 30 30	44880 57596 51612 154088	8 7 6 21	44880 57596 51612 154088
4.Текущий ремонт 16802, n= 13 P-32-3, n= 13 P-153, n=19 1741A, n=19 Всего по текущему ремонту		918 1346 1407 153	11934 17498 26733 2907 59072	3580 5249 8020 872 17721	30 30 30 30	3580 5249 8020 872 17721	30 30 30 30	11934 17498 26733 2907 59072	13 13 19 19 64	11934 17498 26733 2907 59072
5.Всего по среднему и текущему ремонту			213160	63948		63948		213160	85	213160
6.Навигационный ремонт (15% от п.5			31974	9592		9592		31974		31974
7.Всего по 1,2,5 и 6			1158034	191350		191350		858154		858154
8.Прочие заказы (10% от п.7)			115803	19135		19135		85815		85815
Итого			1273837	210485		210485		943969		943969

1.5.2 Расчет показателей производственной деятельности

В заключительной части раздела 1 рассчитываем по форме таблицы 1.8. сводным технико-экономическим показателем по предприятию в целом.

Таблица 1.8. - Технико-экономические показатели по заводу

Наименование показателя	Единица измерения	Значение
1.Годовой объем продукции (валовая продукция) В том числе: А)судостроение Б) судоремонт В) прочие заказы	Млн .руб Млн. руб	943,96 408 450,15 85,81
2.Суммарная трудоемкость годовой программы А)Межнавигационный период Б) навигационный период	Тыс. норм. Чел-часов	1231,21 692,11 539,10
3.среднегодовая численность ППП	Чел.	874
4.Расчетная площадь акватории	м	181,6
5.суммарная длина стапельных мест горизонтальной части слипа А)расчетная	М	2118
6.Число судов, размещаемых в зимний период в акватории		80
7.Годовой выпуск продукции на одного работающего	Тыс. руб	1080
8.Трудоемкость на тыс. руб. выпускаемой продукции	Норм-чел-часов	1,3
9.Коэффициент увеличения численности рабочих в зимний период (коэф.Неравномерности)		1,28
10.средняя расчетная площадь акватории на одно судно		2241
11.Необходимая глубина акватории	М	3,54



2. Расчет мощности и технико-экономических показателей ведущего цеха

2.1 Общие указания

Под производственной мощностью судоремонтного и судостроительного предприятия понимается максимально возможный годовой выпуск продукции в установленной номенклатуре при полном использовании всего производственного оборудования и площадей.

Расчет производственных мощностей имеет целью выявление внутренних резервов и узких мест на предприятии, установлением возможностей увеличения выпуска продукции в планируемый период, разработку организационно- технических мероприятий, обеспечивающих более полное использование оборудования и производственных площадей, создание условия для дальнейшего наращивания мощностей судоремонтных предприятий.

Производственная мощность судоремонтного предприятия рассчитывается по основным (ведущим) обрабатывающим и сборочным цехам, судоподъемным сооружениям, заготовительным цехам и в целом по предприятию и определяется максимально возможным выпуском продукции, выраженном в натуральных и ценностных измерителях.

Ведущим на судоремонтном предприятии является один из следующих цехов:

1) корпусно-сварочный (корпусно-заготовительный и сборочно-сварочный участки) (КСЦ)

2) механо-сборочный (станочный и слесарный участки) (МСЦ)

3) деревообделочный (ДОЦ)

Отдельным расчетом определяются показатели использования судоподъемных сооружений (слипов, доков) и пропускная способность акватории, заготовительных цехов, с целью выявления «узких мест» при выполнении программы по судостроению и судоремонту.

Единицами измерения производственных мощностей цехов являются:

А) по корпусно-сварочному цеху:

- тонны перерабатываемой судостроительной стали по чистой массе

- трудоемкость в человеко-часах на выполнение работ в цехе и на судах

Б) по механо- слесарному цеху:

- трудоемкость в станко-часах для станочного участка

- трудоемкость в человеко-часах для слесарного участка

В) по деревообделочному цеху:

- кубометры деревоизделий (пиломатериалы по чистой массе)

- трудоемкость в человеко-часах на выполнение работ в цехе и на судах

Исходными данными для расчета производственной мощности ведущих цехов служат:

А) производственная программа по судостроению и судоремонту в натуральном выражении

Б) нормы расхода основных материалов на постройку и ремонт судов

В) трудоемкость постройки и ремонта судов.

На основе производственной мощности ведущего цеха в натуральном и трудовом выражении рассчитывается необходимая площадь цеха и остальные технико- экономические показатели.

2.2 Расчет потребности в основных материалах по ведущему цеху

Расчет потребности в основных материалах на ремонт и постройку одного судна заносится в 1 часть таблицы 2.1.

Потребность в основных материалах на годовую программу определяется во второй части таблицы 2.1, исходя из заданной программы и расхода материалов на одно судно (на единицу продукции).

Потребность в материалах по навигационному ремонту определяется в размере 15% от суммарной потребности в материалах для среднего и текущего ремонтов.

Потребность в материалах по прочим заказам определяется в размере 10% от суммарной потребности в материалах для судостроения и всех видов судоремонта.

Таблица 2.1. - Расчет объема перерабатываемых основных материалов на годовую программу

Виды работ	№ проектов судов	Кол-во судов на годовую программу	Механо-слесарный цех
			Литье	Поковки, кг	Сортовая сталь, кг
			Стальное, кг	Чугунное, кг	Цветное, кг
1	2	3	6	7	8	9	10
1.Судостроение	16802	12	2700	4800	200	1600	240
2.Капитальный ремонт 2.1 2.2	16802 Р-32-3	5 5	- 160	2100 2700	150 653	950 3100	65 1800
3.Средний ремонт 3.1. 3.2. 3.3.	16802 Р-32-3 Р-153	8 7 6	- - -	60 620 390	20 403 273	490 1550 960	130 710 440
4.Текущий ремонт 4.1. 4.2 4.3. 4.4.	16802 Р-32-3 Р-153 1741А	13 13 19 19	- - - -	- 4 2 40	3 40 30 9	30 65 40 5	- 15 8 4
1.Судостроение Всего по судостроению	16802	12	32400	57600	2400	19200	36000
2.Капитальный ремонт 2.1. 2.2. Итого по капитальному ремонту	16802 Р-32-3	5 5 10	- 800 800	10500 13500 24000	750 3265 4015	4750 15500 20250	325 9000 9325
3.Средний ремонт 3.1. 3.2. 3.3. Итого по среднему ремонту	16802 Р-32-3 Р-153	8 7 6 21	- - - -	480 4340 2340 7160	160 2821 1638 4619	3920 10850 5760 20530	1040 4970 2640 8650
4.Текущий ремонт 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. Итого по текущему ремонту	16802 Р-32-3 Р-153 1741А	13 13 19 19 64	- - - -	- 52 38 760 850	39 520 570 171 1300	390 845 760 95 2090	- 195 152 76 423
5.Итого по текущему и среднему ремонту (3.4 + 4.5.)		85	-	8010	5919	22620	9073

6.Навигационный ремонт 15% от 5			-	1201,5	888	3393	1361
7.Всего по судоремонту (2.3 + 5 +6)			800	33211,5	10822	46263	19759
8.Итого по судостроению и судоремонту (1+7)			33200	90811,5	13222	65463	55759
9.Прочие заказы (10% от 8)			3320	9081	1322,2	6546,3	5576
10.Всего на годовую программу: -по черной массе (8+9) -по чистой массе			36520 27390	99892,5 74919,3	14544,2 10908,2	72009,3 54007	61335 46001,3

Чистая масса определяется с учетом коэффициентов использования материалов: механосборочный цех - 0,75

2.3 Методика расчета потребной общей площади ведущих цехов

Общая площадь любого цех складывается из производственной площади, вспомогательной площади и площади служебно-бытовых помещений.

2.3.1 Механосборочный цех (МСЦ)

Расчет потребной площади механо-слесарного цеха на базе станко- и человеко-часов на годовую программу производят раздельно по станочному и слесарному участкам (отделениям)

Станочное отделение (участок)

В начале рассчитаем потребное число станков:

= = 14 станков

Где Nс - потребное число станков

Тн - нормированная трудоемкость станочных работ на годовую программу, норм. Чел.-ч ( таблица 1.2)

Фд - действительный годовой фонд времени станка, ч

Кз - средний коэффициент загрузки станков

Кпер - коэффициент переработки норм.

Номинальный годовой фонд времени при 40-часовой неделе и 2-сменной работе определяется по формуле:

Фн = [Дк - (Дп + 2Н)]8С - Д'пС,

Где Дк - число календарных дней в году

Дп - число праздничных дней в году

Н - число недель в году

Д'п - число предпраздничных дней в году

С - число смен работы цеха. Принимается равным двум

Календарный фонд времени оборудования

Фк = 365х24 = 8760ч

Фн= [365-(10+2х52)]х8х2-8х2 = 4000 ч.

Действительный годовой фонд времени станка определяется с учетом потерь (простоев оборудования при ремонте) по таблице 2.2.

Таблица 2.2 - Действительные (полезные годовые фонды времени работы оборудования, ч)

Оборудование	Режим работы
	1 смена	2 смена
	Действительный годовой фонд	Действительный годовой фонд
Металлорежущее и деревообрабатывающее	2010	3950
Кузнечно- прессовое и электросварочное	2000	3800
Столы, верстаки	1980	3980

Средние коэффициенты загрузки станков и нормативы производственные площади на один станок приведены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Средние коэффициенты загрузки оборудования и нормативы площади на один станок

Количество станков	Средние коэффициенты загрузки, Кз	Производственная площадь на 1 станок, м2, fс
До 10 ед.	0,6	26
От 11 до 20 ед.	0,73	25
От 21 до 30 ед.	0,8	23
Свыше 30 ед.	0,82	21

Потребная производственная площадь станочного отделения:

F=fcNc = 25*14 = 350

Где fc - норматив производственной площади на 1 станок

Nc - число станков

Слесарно-сборочное отделение

Потребная площадь слесарного отделения определяется дифференцированно:

- для слесарей, работающих в цехе в зимний период (таблица 1.4)

- для слесарей, работающих на судах в зимний период

Расчет потребной производственной площади цеха производится в таблице 2.4

Коэффициент сменности по цеху определяется отношением расчетного количества рабочих зимнего периода к количеству рабочих в наибольшую смену (таблица 2.4.)

Таблица 2.4. - Расчет потребной производственной площади МСЦ

Наименование участков	Режим работы смены	Расчетное кол-во рабочих на зимний период Чз	Коэффициент сменности Ксм	Кол-во рабочих в наибольшую смену в зимний период	Производственная площадь, м2
					На 1 рабочее место (станок)	цеха
1.Слесарно-сборочный участок для слесарей, работающих в цехе	2	45	1,6	28	16	448
2.Слесарно-монтажный участок для слесарей, работающих на судах	1	76	1,0	76	3	228
3.Станочный участок	2	23	1,9	14	25	350
Итого:	-	144	1,4	118	-	1026

Общая площадь цеха включает в себя производственную площадь, вспомогательную площадь и площадь бытовых и служебных помещений и может быть определена ориентировочно по формуле:

= 1,4 = 1,4 * 1026 = 1436

Окончательно общую площадь определяем путем перемножения стандартной ширины пролета В ( принимается 12,18,24 или 36 м) на длину цеха L, кратную стандартному шагу колонн, равному 6 метров. Обычное соотношение В к L составляет 1 к 1,5-2,0. Исходя из полученной расчетной площадь, количество пролетов принимаем - 1шт с шириной 36 м.

= ВL = 36*40 = 1440

2.4 Расчет стоимости основных производственных фондов

На промышленных предприятиях средства труда, составляющие материально- техническую базу производства, образуют производственные фонды.

Стоимость основных производственных фондов цеха включает:

- стоимость здания Кзд

- стоимость промышленных проводок по электрической силовой энергии, сжатому воздуху, пару, газу, кислороду, ацетилену и т.п., Кпп

- стоимость производственного и вспомогательного оборудования, инструмента, приспособлений, оснастки и инвентаря, Коб

В стоимости здания цеха учитываются также затраты на санитарно- технические устройства (на водопровод, канализацию, отопление, вентиляцию) и электрооборудование.

Производственное и вспомогательное оборудование цеха охватывает все виды оборудования - технологическое, энергетическое, подъемно-транспортное , а также инструмент и приспособления.

Затраты по оборудованию включают помимо прейскурантной цены расходы на транспортировку, сооружение фундаментов и монтаж.

Инвентарь подразделяется на производственный ( шабровочные и поверочные плиты, верстаки и т.п.) и хозяйственный ( столы, стулья, шкафы и т.п.)

Затраты по покупному инвентарю включают также расходы на транспортировку, а при необходимости и монтаж.

2.4.1 Методика расчет стоимости здания и промышленных проводок

Стоимость всего здания Кзд определяется по формуле:

Кзд = СздV

Где Сзд - нормативная стоимость строительства 1м3 здания

V - суммарный объем зданий в м3

Суммарный объем (кубатура) здания цеха определяется по формуле:

V = FобщH = 1440*10 = 14400

Где Fобщ-общая принятая площадь цеха

Н - средняя высота для расчета кубатуры здания ( по таблице 2.5)



Таблица 2.5. - Высоты зданий цехов

Наименование цехов	Высота от пола до нижнего пояса фермы, м	Средняя высота для расчета кубатуры здания, м
Механические цехи	6,0-7,2	8,7-10,0
Корпусно-сварочные цехи	8,4-9,6	14,0-18,0
Деревообрабатывающие цехи	5,4-6,0	7,5-8,0

Стоимость строительства 1м3 здания определяется по формуле:

Сзд = (К1С1+С2+С3+С4)хК2 = (1,4*660 + 135 + 105 + 20)* 1,05 = 1243,2 руб.

Где С1 - стоимость общестроительных работ на 1м3, руб

К1 - коэффициент, учитывающий затраты по подготовке территории, затраты на транспортное хозяйство, дороги и благоустройство. Принимается К1 = 1,4

С2- стоимость внутренних сантехнических работ на 1м3, руб

С3 - стоимость внутренней осветительной и силовой электросети на 1 м3 здания, руб

С4 - стоимость монтажа слаботочных устройств на 1м3 здания, руб

К2 - коэффициент, учитывающий непредвиденные работы

К2 = 1,05

Кзд = СздV = 1243,2 * 14400 = 17902080 руб.

Стоимость промышленных проводок может быть принята ориентировочно равной 6-8% от стоимости здания, т.е. Кпп = (0,06-0,08)Кзд

Кпп = 0,07* 17902080 = 1253146 руб.

Общая стоимость пассивной части основных фондов:

ОПФп = Кзд+ Кпп = 17902080 + 1253146 = 19155226 руб.

2.4.3 Методика расчета стоимости оборудования, приспособлений, специального инструмента и производственного инвентаря

Таблица 2.6 - Оборудование механосборочного цеха

Станочное отделение

Наименование оборудования	Количество оборудования
	10 ед.	20 ед.	30 ед.	40 ед.
1.Токарно-ванторезные	5	8	15	20
2.Расточные	1	1	2	2
3.Карусельные	-	1	1	1
4.Фрезерные	1	3	4	6
5.Строгательные и долбежные	1	3	4	5
6.Сверлильные	1	2	2	3
7.Шлифовальные	1	2	2	3
8.Приспособления к станкам (комплект)	36	70	103	132

Слесарно-сборочное отделение

Наименование оборудования	Количество оборудования
	10 ед.	20 ед.	30 ед.	40 ед.
1.Сверлильные станки	1	2	3	3
2.Прессы гидравлические	2	2	4	4
3.Станок для притирки арматуры	1	1	1	2
4.Сборочные стенды	1	1	3	4
Производственный инвентарь	21,6	27,0	39,6	54,0

Перечень и прейскурантная стоимость оборудования цеха рассчитываются по форме таблицы 2.6.

Таблица 2.6. - Расчет прейскурантной стоимости оборудования и производственного инвентаря

Наименование оборудования	Кол-во единиц	Суммарная стоимость в тыс.руб.
Технологическое оборудование 1. Токарно-винторезные 2. Горизонтально-расточные 3. Карусельные 4. Фрезерные 5. Строгальные и долбежные 6. Сверильные 7. Шлифовальные 8. Сверильные станки 9. Прессы гидравлические 10. Станок для притирки арматуры 11. Сборочные стенды 12. Мостовые краны 13. Кран-балки	8 1 1 3 3 2 2 2 2 1 1 1 5	555 110 90 133 123 52 90 23 56 26 46 110 80
Итого по оборудованию Приспособления к станкам (комплект) Производственный инвентарь (комплект)	30 2 5	1494 70 135

Таблица 2.7. - Нормативы и порядок расчета суммарных затрат по оборудованию, инструменту и инвентарю

Наименование затрат	Источник или норматив	расчет	Всего стоимость в руб.
1.прейскурантная стоимость	Таблица 2.6	-	1494000
2.Стоимость запасных частей для оборудования	3% от стоимости оборудования (п.1)	0,03*1494000	44820
3.Заготовительно-складские расходы по оборудованию	5% от суммы затрат по п 1 и 2	0,05 (1494000 + 44820)	76941
4.Затраты на транспортировку оборудования	15% от суммы затрат по п 1 и 2	0,15 (1494000 + 44820)	230823
5.Затраты на сооружение фундаментов под оборудование	5-8% от стоимости оборудования (п1)	0,07*1494000	104580
6.Затраты на монтаж оборудования	7-8% от стоимости оборудования (п2)	0,07*1494000	104580
7.Стоимость приспособлений и специального инструмента		-	70000
8.Сумма затрат на оборудование, приспособления и специальный инструмент	Сумма с п 1 по п 7	1494000+44820+76941+ +104580+104580 +70000	2125744
9.Прейскурантная стоимость производственного инвентаря	Таблица 2.6		135000
10.Заготовительно- складские, транспортные расходы по сооружению фундаментов под производственный инвентарь	5% от п 9 15% от п 9 Итого	0,05*135000 0,15*135000 6750+20250	6750 20250 27000
11.Сумма затрат на производственный инвентарь	Сумма п 9 и 10	135000+27000	162000
12.Стоимость хозяйственного инвентаря	На одного производственного рабочего 0,5 МРОТ	0,5*136*6800	462400
13.Итого стоимость активной части основных фондов, Коб = ОПФа	Сумма п 8, 11,12	2125744+162000+462400	2750144

Для получения суммарной стоимости основных производственных фондов цеха необходимо просуммировать стоимость здания цеха, промышленных проводок, затраты на оборудование, приспособления, специальный инструмент, производственный и хозяйственный инвентарь

ОПФ =ОПФп + ОПФа = 19155226 + 2750144 = 21905370

2.5 Расчет себестоимости и технико-экономических показателей ведущего цеха

2.5.1 Структура себестоимости товарной продукции

Себестоимость продукции (работ, услуг) представляет собой стоимостную оценку используемых в процессе производства продукции (работ, услуг) природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов, а также других затрат на ее производство и реализацию

Затраты на производство продукции образуют производственную (заводскую) себестоимость, а затраты на производство и реализацию (сбыт) - полную себестоимость промышленной продукции. Затраты цеха на производство продукции образуют цеховую себестоимость.

В промышленности речного транспорта при расчете себестоимости товарной продукции затраты группируются по следующим калькуляционным статьям расходов:

1. Материальные затраты (МЗ) с учетом транспортно - заготовительных расходов, в том числе:

1.1. Сырье и материалы, за вычетом возвратных отходов

1.2. Полуфабрикаты собственного производства

1.3. Покупные изделия, полуфабрикаты и услуги кооперативных предприятий и контрагентские поставки (далее контрагентские поставки и работы)

1.4. Топливо и энергия на технологические нужды (для энергоемкой продукции)

2. Расходы на оплату труда (РОТ) основных производственных рабочих, в том числе:

2.1. Основная заработная плата производственных рабочих, в том числе:

2.1.1. За вычетом доплат по премиальным системам

2.2. Дополнительная заработная плата производственных рабочих

3. Отчисления на социальные нужды ( единый социальный налог), включая:

3.1. Отчисления на социальное страхование

3.2. Отчисления на пенсионный фонд

3.3. Отчисления в государственный фонд занятости

3.4. Отчисления на обязательное медицинское страхование

Нормы отчислений на социальные нужды устанавливаются Правительство РФ и обязательны для всех предприятий, независимо от формы собственности.

4. Расходы на подготовку и освоение производства, в том числе:

4.1. Расходы на освоение новых производств и агрегатов, пусковые расходы

4.2. Расходы на подготовку и освоение новых видов продукции

5. Расходы по обслуживанию производства и управлению, в том числе:

5.1. Общепроизводственные расходы

5.2. Общехозяйственные расходы

6. Прочие специальные расходы

7. Прочие производственные расходы

8. Внепроизводственные расходы. Соответствующим Постановлением правительства (1991) их сумма не должна превышать 1,5% от производственной себестоимости.

Расходы по обслуживанию производства и управлению (РОПУ) распределяются между отдельными видами продукции (заказами) пропорционально основной з/п производственных рабочих (без доплат по премиальным системам оплаты труда). Нормативы (проценты) РОПУ могут устанавливаться дифференцированными (по цехам, по видам продукции и т.д.) или в целом по предприятию. Чаще всего они называются «нормативами (процентами) накладных расходов» или просто «накладные расходы»:

100= 100%

Где РОПУ, ОПР и ОХР - суммарные по предприятию годовые расходы по обслуживанию производства и управлению, общепроизводственные расходы и общехозяйственные расходы. Определяются на основе специальных смет

ОЗП' - сумма годовой основной заработной платы производственных рабочих без доплат по премиальным системам

Цеховая себестоимость годового объема производства цеха Сц:

Сц = МЗ + РОТ + ОСН + ОЗР'

Где НР(%) - дифференцированный (по цеху) норматив накладных расходов, %.

НРц(%) = 100

Таким образом, в цеховую себестоимость общехозяйственные расходы, прочие производственные и внепроизводственные расходы не входя вообще, т.к. их учет и планирование ведется по предприятию в целом.

Прочие производственные расходы ППPi могут рассчитываться для каждого вида продукции (заказа) отдельно или распределяться пропорционально их производственной себестоимости (без прочих производственных затрат)

ППР(%) = х 100

Где ППРс - сумма годовых прочих производственных расходов по предприятию в целом, рассчитываются на основе специальной сметы

ПРс - годовая сумма производственных расходов по предприятию в целом (без ППРс), т.е. сумма расходов по статьям доходов 1-6.

Норматив производственных расходов ВПР (%) устанавливается Правительством единой для всех видов продукции в процентах от производственной себестоимости ( в настоящее время, равен 1,5%).

Объем производства ведущего цеха в денежном выражении (валовой и товарной продукции):

ВП = ТП = Ц = Сn(1 + )

Где Cn - полная себестоимость товарной ( валовой) продукции, равная сумме расходов по статьям 1-8 плановой калькуляции

Р- установленная на предприятии рентабельность продукции (%)

Cn = (МЗ + ОЗП + ДЗП + ОСН + ОЗР')(1+ )(1+) = (МЗ + РОТ + ОСН + РОПУ + ППР + ВПР)

2.5.2 Расчет стоимости материалов

Расход основных материалов для цеха на годовую программу (черный вес) принимается по расчетам в таблице 2.1.

Затраты на единицу основных материалов принимаются укрупнено по действующим ценам.

Стоимость прочих материалов принимается в размере 10-15% от основных.

Расчет суммарных затрат на материалы производится по форме, приведенной в таблице2.8.

Таблица 2. 8 - Расчет суммарных затрат на материалы для МСЦ

Наименование	Источник или норматив	Расчет	Стоимость в руб. на программу
1.Основные материалы 1.1.Литье стальное 1.2.Литье чугунное 1.3.Литье цветное 1.4.Поковки 1.5.Сталь сортовая Итого по основным материалам	70000 руб 72000 руб 330000руб 52000 руб 32700 руб	70000 *36520 72000 *99892,5 330000 *14544,2 52000 *72009,3 32700 *61335	2556400 7192260 4799586 3744483 2005654 20298383
2.Прочие материалы	(10-15%) от п.1	0,13*20298383	2658790
3.Всего	Сумма п. 1 и 2	20298383 + 2658790	22957173
4.Заготовительно-складские расходы	5% от п.3	0,05*22957173	1147859
5.Транспортные расходы	(12-15%) от п.3	0,15*22957173	3443576
ИТОГО: МЗ (1.1.)	Сумма п. 3,4,5	22957173+1147859+3443576	27548608

Контрагентские поставки и работы (МЗ(1.3)) учитываются только для механо-слесарных цехов в размере 50-60% от стоимости основных и прочих материалов с учетом транспортно-заготовительных и складских расходов. Всего затраты по статье материальные затраты:

МЗ=МЗ(1.1) + МЗ(1.3) = 27548608 + 0,58 * 27548608 = 43526801 руб.

2.5.3 Расчет расходов на оплату труда основных производственных рабочих (РОТ)

Для расчета годовой суммы расходов, относимых к р/п ОПР, необходимо:

- определить среднегодовое количество основных рабочих цеха

- произвести распределение рабочих по разрядам

- определить средний тарифный коэффициент

- определить часовую тарифную ставку рабочих 1-го разряда

- произвести расчет годового фонда з/п

- произвести расчет выплат стимулирующего характера

Распределение рабочих по разрядам производится в соответствии с действующей шестиразрядной тарифной сеткой, в зависимости от степени сложности работ, выполняемых в цехе.

Фактический средний разряд работ по МСЦ - 3,6

Для укрупненных расчетов можно принять следующее примерное распределение по разрядам рабочих в ведущих цехах судоремонтных предприятий.

Разряды	I	II	III	IV	V	VI	Всего
Примерное распределение рабочих по разрядам в %	6-8	10-12	36-46	20-30	8-10	6-3	100

Часовая ставка 1 разряда для основных производственных рабочих (кроме станочников) определяется из (2) или другого источника с учетом следующих условий:

- форма оплаты труда сдельная

- по механически и деревообделочным цехам принимают категорию нормальных условий труда