120

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. Организационно - экономическая характеристика предприятия……….….6

1.1. Правовой статус, состав и структура предприятия……………………...…6

1.2. Экономическая среда и конкуренты…………………………………….…10

1.3. Выпускаемая продукция и оказываемые услуги…………………………12

1.4. Ресурсы предприятия……………………………………………………….15

1.4.1 Основные фонды………………………………………………………….15

1.4.2 Основные средства……………………………………………………......15

1.4.3 Персонал………………………………………………………………..…17

1.5 Организация и оплата труда……………………………………………....18

1.6 Менеджмент, маркетинг и реклама на предприятии………………...….22

2. Экономический анализ деятельности предприятия………………………...32

2.1 Анализ динамики экономических показателей……………………………32

2.2 Анализ затрат на производство, прибыльности и рентабельности………33

2.3 Анализ финансового состояния предприятия по данным баланса……….54

2.4 Обоснование предложений по улучшению работы предприятия………..74

3. Раздел АСОИ……………………………………………………………….....78

3.1 Необходимость создания АСОИ....................................................................78

3.2 Состав задач решаемых АСОИ......................................................................79

3.3 Организационно-экономическая сущность задачи бухгалтерского учета83

3.4 Постановка задачи «Налогоплательщик ЮЛ».............................................85

3.5 Информационная база задач...........................................................................91

3.5.1 Входные и выходные данные………………………………………….….91

3.6 Алгоритм решения задач................................................................................92

3.6.1 Блок-схема ....................................................................................................93

3.6.2 Математические функции............................................................................93

3.7 Экономическая эффективность АСОИ.........................................................95

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ЛИТЕРАТУРА

ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ

В сентябре 1999 года исполнилось 70 лет производству мотоциклов в Ижевске. В 1928 году на бывшей фабрике охотничьих ружей Березина на Базарной улице (ныне улица Максима Горького) создаются мастерские, в которых по чертежам и под руководством инженера П.В. Можарова изготовляются мотоциклы. 30 августа 1931 года Госплан СССР собирает совещание по вопросу строительства мотоциклетного завода. В спорах по вопросу строительства завода окончательно предпочтение отдается городу Ижевску. Определяются типы выпускаемых мотоциклов.

Уже к маю 1933 года здесь изготовляли небольшие партии тяжелых мотоциклов «НАТИ-А-750» и легких двухтактных мотоциклов «Иж-7». С 1935 года завод вышел из полосы освоения и встал на путь серийного производства. Поставленный в серию «Иж-7» подвергся усовершенствованию. В начале 1938 года ему на смену пришел «Иж-8», а два года спустя - «Иж-9», оснащенный 300-кубовым двигателем мощностью 9 л.с. Ижевский мотозавод стал крупнейшим в СССР: объем его годового выпуска достиг бы 5-ти тысяч мотоциклов, но началась война. После ее окончания производством «Иж»ей занялся уже не мотозавод, а более мощный - Ижевский машиностроительный, получивший оборудование вывезенное по репарации. Так на конвейере появился мотоцикл «Иж-350» -копия немецкого «DKW-NZ 350».

В 1948 году увидел свет спортивный «Иж-350С» уже с телескопической вилкой, его заднее колесо получило свечную подвеску с пружинно-гидравлическим амортизатором. Нововведения пришлись впору дорожному мотоциклу «Иж-49», дебютировавшему в 1951 году и мгновенно завоевавшему любовь русских мотоциклистов за удивительную надежность и приспособляемость к суровым условиям эксплуатации. В скором времени появилась новая модель - «Иж-56», более усовершенствованная, мощность ее двигателя составила 13л.с.

Экспериментальные разработки конца 50-х годовых привели к началу серийного производства в 1961 году мотоциклов «Иж-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем объемом 350см. куб. Чуть позже дебютировала унифицированная «Иж-Планета». К сожалению, дальнейшая эволюция машин замедлилась. Тем не менее, в 1973 году появился «Иж-Планета Спорт». Ему придали явные спортивные амбиции (мощность, по тем временам, невероятная - 30л.с.).

С 1985 года начался выпуск «Иж-Юпитер-5» с дефорсированным мотором, а чуть позже «Иж-Планеты-5». Эти модели по сей день, составляют основу производственной программы завода.

В период перехода к рыночной экономике большинство российских предприятий, как крупных, так и малых, оказалось в тяжелом финансовом положении. Многие финансовые затруднения, возникающие в настоящее время в разных звеньях процесса воспроизводства, прямо или косвенно связаны с недостатками в организации и использовании оборотных средств. На практике эти затруднения, как правило, выражаются в задержке платежей хозяйствующих субъектов на различных уровнях.

Важно подчеркнуть, что неплатежи нарушают стоимостный механизм процесса обращения всего капитала. Ведь оборотные средства оборачивают своим движением не только самих себя, но и часть основного капитала, переносящую свою стоимость на стоимость производимой продукции путем амортизационных отчислений. Благодаря постоянному кругообороту денежных оборотных средств, авансируемых предприятием на возобновление каждого хозяйственного цикла, эти средства возвращаются к нему через определенное время в этой же денежной форме, и, как, правило, с прибылью. Этот своеобразный механизм их «самовоспроизводства». Ввиду того, что у большинства предприятий этот механизм в настоящее время нарушен из-за большой дебиторской задолженности покупателей, значительная часть авансированных денежных оборотных средств возвращается к владельцу с большим опозданием либо совсем не возвращается.

В условиях становления рыночных отношений, самостоятельности, ответственности предприятий за результаты своей деятельности возникает объективная необходимость определения тенденций развития производств, финансового состояния, ориентации в возможностях и перспективах. Рациональность использования имеющихся на предприятии финансовых ресурсов, выбор оптимальной структуры источников средств со стороны, являются важными направлениями изучения финансового менеджмента. Новые политические и экономические реалии требуют новых подходов к управлению финансами, поиска новых форм, которые были бы адекватны рыночным отношениям. Рыночная экономика требует совершенно иной информации и методов ее анализа.

Целью настоящего курсового проекта является экономический анализ хозяйственной деятельности предприятия: анализ, проблемы и пути их решения на примере ООО «Иж-Мото».

Для достижения поставленной задачи необходимо решить следующие задачи:

- предоставить краткую характеристику предприятия и его хозяйственной деятельности,

- провести анализ финансового состояния предприятия ООО «Иж-Мото» с применением методик, позволяющих получить комплексную оценку уровня риска финансовой устойчивости и обеспечивающих возможности прогнозирования дальнейшего развития экономического субъекта,

- разработка рекомендаций по совершенствованию управления на предприятии, как метод улучшения финансово-хозяйственной деятельности предприятия.

В заключении необходимо предоставить полученные результаты и рекомендации по возможным направлениям развития предприятия.

В ходе выполнения курсового проекта была изучена специальная литература и документация (Устав ООО «Иж-Мото», бухгалтерский баланс, отчет о прибылях и убытках).

1. Организационно-экономическая характеристика предприятия

1.1 Правовой статус, состав и структура предприятия

ООО «Иж-Мото» учреждено в соответствии с решением Совета директоров ОАО «Ижмаш», которое является единственным учредителем с владением контрольного пакета акций.

ООО «Иж-Мото» было организовано для выпуска мотоциклов и развивалось главным образом в этом направлении. Полные реквизиты предприятия представлены в таблице 1.

Основная продукция ОАО «Ижмаш»: легковые, грузопассажирские и дорожные и спортивные мотоциклы, мотозип, автозип (продукция ООО "Иж-Мото"), металлорежущие станки и инструмент, электропилы, спортивное и охотничье оружие, металлургические отливки и поковки для машиностроения, а также продукция военного назначения. ОАО «Ижмаш» располагает развитой инфраструктурой: внутризаводская автомобильная и железная сеть, автотранспорт и подвижной состав, энергетические и тепловые установки и др.

Между ОАО «Ижмаш» и ООО «Иж-Мото» заключен договор по вопросам регулирования взаимоотношений в производственной, социальной и бытовой сферах деятельности.

ООО «Иж-Мото» занимает территорию 175 тыс.кв.м. Используется 1776 единиц оборудования. ООО «Иж-Мото» выпускает две базовые модели мотоциклов среднего объема двигателя 350 куб.см. «Иж-Планета» и «Иж-Юпитер» и несколько их модификаций.

В состав завода входят такие производства, как литейное, прессовоштамповочное производство, сварочное производство, окрасочное производство и сборочное производство.В течение последних 10 лет, в связи с переходом к рыночной экономике, на предприятии наблюдается общий спад производства практически по всем выпускаемым моделям мотоциклов.

А так же из-за финансовых трудностей в последние несколько лет фактически производится только мотоцикл Планета-5 и его модификации.

Таблица 1 - Реквизиты ООО "Иж-Мото"

Характеристика предприятия	Основные положения
1. Полное и сокращенное наименование предприятия	Общество с Ограниченной Ответственностью "Иж-Мото" (ООО "Ижмото")
2. Дата и место регистрации	Зарегистрировано 22.07.96г. Администрацией Ленинского района г. Ижевска Удмуртской Республики
3. Юридический адрес предприятия	426006, Удмуртская Республика, г. Ижевск, ул. Телегина, 30
4. Основные учредители	ООО "Ижмото" является самостоятельным предприятием.
5. Директор предприятия	Копытцев Владимир Владимирович

Во главе организации стоит директор. Под руководством директора осуществляют поставленные задачи руководители, в подчинении у которых находятся подразделения, направленные на выполнение определенных задач. Так, технический директор распределяет поставленные задачи в трех направлениях:

- заместителю по текущему производству (поставленные задачи выполняются в отделе главного технолога № 427),

- заместителю по новой технике и мелкосерийному производству (поставленные задачи выполняются на экспериментальном производстве),

- заместителю по ОТК (начальник отдела № 433).

Заместитель директора по производству решает вопросы с производственно-диспетчерским отделом № 430, где собирается и централизуется вся производственная информация из следующих цехов:

- цех сварки, штамповки, механической обработки № 451,

- механосборочные цеха № 452, 453, 455, 456,

- литейный цех № 454,

- цех пластмасс № 458,

- цех покрытий № 461,

- цех сборки и испытаний № 463.

Заместитель директора по жизнеобеспечению управляет обеспечением предприятия всеми необходимыми для работы ресурсами.

Заместитель директора по экономике и финансам отвечает за работу следующих подразделений:

- производственно плановый отдел № 404,

- отдел труда и зарплаты № 405,

- бухгалтерский отдел № 406,

- финансовый отдел № 407,

- отдел обработки данных АСУ № 467.

В подчинении коммерческого директора работают два заместителя:

- по материально-техническому снабжению, которое выполняется управлением МТС № 432,

- директор по маркетингу и сбыту, работа по сбыту осуществляется отделами маркетинга и сбыта № 408, 446.

Также в ведении коммерческого директора осуществляется работа цеха материальной подготовки производства упаковки и отгрузки № 498.

Для характеристики любой организационной структуры необходимо рассмотреть ее схему, цели и задачи деятельности, функции, права и ответственность подразделений и должностей. Данная схема имеет две ступени управления:

- директор, заместители, работники управления,

- начальники цехов, аппарат управления цехов.

На производстве схема имеет детальное продолжение:

- второй ступени подчиняются начальники участков, мастера.

На каждой ступени свои линейные руководители:

- на первой ступени - директор предприятия, его заместители,

- на второй ступени - начальники цехов.

Связи в данной схеме довольно сложны. Директор является линейным руководителем для технического директора, который является линейным руководителем для своих заместителей и руководителей функциональных подразделений. Заместители технического директора имеют функциональные связи с различными цехами и линейные связи с работниками своих функциональных подразделений и цехов, которые являются исполнителями для первой ступени.

Линейные руководители первой ступени имеют непосредственные линейные связи с руководителями второй ступени, а между собой линейные руководители имеют также кооперационные связи.

Все связи между звеньями и ступенями структуры управления нужны для обеспечения нормального функционирования системы управления. Разделение прав между линейными и функциональными органами осуществляется так, функциональным - права на консультирование, информирование, планирование и контроль, линейным органам даны распорядительные права. Однако права конкретных функциональных подразделений могут колебаться в широких пределах. В некоторых крайних случаях функциональному руководству дается право линейного. Например, диспетчер производства является функциональной должностью, но ему дано право принимать решения по началу и окончанию каких-либо срочных работ. В других случаях функциональное подразделение может не иметь никаких линейных связей в отношении подразделений более низкого уровня.

Важным этапом оценки функционирования структуры управления является определение ее эффективности. На 1.01.07 г. на предприятии 13% среднесписочной численности составляли руководители, 14% составляли специалисты. Причем на одного руководителя приходилось 5,3 рабочих. В настоящее время не все нормы численности для руководителей и специалистов на предприятии выдерживаются. В среднем на одного начальника цеха приходится 113 рабочих. Нормы численности мастеров часто не выдерживаются из-за более быстрой текучести работников, хотя среднее число рабочих приходящихся на одного мастера 38 человек находится в пределах нормальных ограничений.

Оценить эффективность структуры управления можно с помощью показателей загрузки руководителей. В качестве рабочего норматива для любого линейного начальника берется то количество людей, которое по схеме структуры управления подчиняется ему непосредственно, а затем выявляется фактическое количество персонала непосредственно подчиненное начальнику и оба показателя сравниваются.

Коэффициент загрузки директора предприятия: 90,9 %

Коэффициент загрузки заместителя директора по экономике и финансам: 66,7%

Коэффициент загрузки коммерческого директора: 66,7 %

Коэффициент загрузки заместителя коммерческого директора: 75 %

Коэффициент загрузки заместителя директора по кадрам и социальным вопросам: 2 / 3 х 100 % = 66,7 %

Таким образом, видно, что загрузка линейных руководителей высшего звена неполная. Это еще раз подтверждает, что система управления функционировала недостаточно эффективно. Всего загрузка системы управления 90,5 %.

1.2 Экономическая среда и конкуренты

Мотозапчасти реализуются как на внутреннем, так и на внешнем рынке. Основным покупателем на внутреннем рынке является различные ЧП, которые имеет развитую сеть по реализации в России и за ее пределами, и является конкурентом «ИжМото» в этой области.

Так как мотоцикл имеет обширную номенклатуру деталей и материалов, входящих в его состав, то поставщики представляют собой значительный объем как по количеству, так и по качеству.

В связи с нехваткой наличности и неплатежами, главной политикой проводящейся отделом снабжения является покупка по бартеру или за наличные по низким ценам. В отношении с поставщиками материалов, деталей, комплектующих, завод ведет себя не очень корректно (самое главное - неплатежи).

Поэтому приходится постоянно искать новых поставщиков, что не всегда выгодно для завода.

В таблице 2 показано производство мотоциклов с 1987 года.

Таблица 2 - Производство мотоциклов в России и СНГ с 1987 года

Год	Ижевск	Ирбит	Ковров	Тула	Минск	Киев	Львов	Рига
1985	-	114800	-	-	230371	100024	104058	193818
1986	-	-	-	-	234000	-	-	-
1987	382200	123100	117600	96300	216500	111000	133100	200000
1988	390000	126000	198000	98000	227000	108200	147000	206000
1989	369500	127841	140508	97904	231007	109191	138983	181787
1990	362800	130008	156009	89779	224762	103253	132934	174169
1991	360318	127172	129089	85019	210000	-	-	-
1992	317672	130986	89354	61261	-	-	-	-
1993	272457	120507	82351	54528	60688	-	-	-
1994	74551		33189	10299	16248	-	-	-
1995	12892	11094	15513	9394	4928	-	-	-
1996	2165	3392	4851	77	3506	-	-	-

Более подробные данные по производителям мотоциклов собрать трудно, так как эта информация практически закрыта.

Наибольший ежегодный спрос на мотоциклетную технику в 1990 году в СССР на 220 млн. человек составлял ориентировочно 1.372.914 штук.

В ближайшее время ООО «Иж-Мото» столкнется с серьезной конкуренцией со стороны российских производителей мотоциклетной техники, как «Туламашзавод», «ЗиД», «ИМЗ», «Минский мотовелозавод».

На российском рынке достаточно широко представлены разнообразные типы мотоциклов, но отсутствуют такие как «эндуро», «мотороллер».

Международные партнеры. Были созданы совместные предприятия с Турцией и Узбекистаном, с которыми предполагалось освоить производство мотоциклов, но в последствии эти отношения переросли только в торговые отношения, т.е. эти совместные предприятия являются дилерами в указанных станах.

В заключение выделю сильные и слабые стороны, угрозы и возможности:

Сильные стороны:

- имеется довольно широкая сеть станций техобслуживания и магазинов для продажи мотоциклов (Москва, Санкт-Петербург и др. города РФ),

- имеется довольно развитый рынок Ирана, где пользуется спросом «ИжПланета-5», завод монополист в России по производству 350 куб.см. мотоциклов.

Слабые стороны:

- отсутствие дилерской сети.

Угрозы:

- уменьшение объемов сбыта, потеря рынка России из-за влияния конкурентов, потеря имиджа из-за низкого качества.

Возможности:

- увеличить объем сбыта заменой двигателя, расширить сбыт, используя сеть Internet, покупка материалов и запчастей за рубежом, а в России при помощи сети Internet.

1.3 Выпускаемая продукция и оказываемые услуги

В настоящее время ООО «Иж-Мото» осуществляет поиски и внедрение новых организационных форм управления с ориентацией на рыночную среду и потребительский платежный спрос.

Основными видами деятельности являются:

- Производство и реализация товаров народного потребления, коммерческая деятельность,

- Оказание платных услуг юридическим и физическим лицам,

- Разработка и реализация продукции, научно-технического назначения,

- Операции с ценными бумагами, валютой и другими активами на финансовом рынке,

- Внешнеэкономическая деятельность,

- Создание совместных предприятий с участием иностранного капитала, как в России, так и за рубежом,

- Комплексное гарантийное и техническое обслуживание,

- Производство материалов,

- Ведение охранной деятельности,

- Реализация своей продукции, отходов производства, выполнение работ и оказание услуг по ценам и тарифам, определяемым в соответствии с действующим законодательством РФ.

В составе завода имеются следующие технологические переделы:

- Листовая штамповка

- Сварка

- Механическая обработка

- Гальванические покрытия

- Переработка пластмасс и резины

- Сборка и испытания

- Упаковка и отгрузка

Энтузиастами завода и КБ-36 разработан и освоен на базе узлов двигателя ИЖП5 стационарный двигатель СД1012. На базе этого двигателя мы можем предложить покупателям компрессор, сварочный аппарат, мотопомпу. Такие агрегаты могут устанавливаться на наш 3-х колесник (серийно выпускаемый мотоцикл, соединенный с грузовым модулем). Примером этому может служить мотоцикл для пожаротушения. Это малогабаритное транспортное средство с экипажем из двух человек получило высокую оценку пожарных служб России и рекомендовано для использования в качестве противопожарной техники для фермерских хозяйств, гаражных кооперативов.

В 1999г. серийно выпускались: мотоцикл Планета-5 и его модификации, небольшая номенклатура мотозипа, автомобильные узлы. Номенклатура товаров на 01.01.07г. представлена в таблице 3.

Таблица 3 - Номенклатура товарной продукции ООО «Иж-Мото»

Мотоциклы	Мотозип	Автомобильные узлы	ТНП на базе двигателя П-5	ТНП
Планета 5-010	Двигатель П-5	Амортизатор передний 412	Мотопомпа	Сварочный аппарат
Планета 5-012	Огромный список деталей двигателя	Амортизатор передний 2126	СД1012	ТНП для с/х
Планета 5-040	Другие детали в ЗИП	Амортизатор задний 412	Компрессор	Другие товары
Пожарный мотоцикл		Амортизатор задний 2126
Рикша		КПП-412
Эндуро		Рулевая колонка
Грузовой модуль		Кулак со ступицей и тормоз. диском
Мотоцикл с грузовым боковым прицепом		Задний тормозной барабан 2126

Предприятие ООО «Иж-Мото» является монополистом по производству мотоциклов с объемом двигателя 350 куб.см., как в России, так и странах СНГ. Зарубежные же аналоги, малой гаммой представленные на нашем рынке имеют очень высокую цену, недоступную нашему потребителю.

Только мотоциклы ООО «Иж-Мото» предназначены как для эксплуатации с боковым прицепом, так и без него, а также существует возможность присоединения бокового прицепа или грузового модуля грузоподъемность до 250 кг.

В результате маркетинговых исследований проведенных в 9 регионах РФ были получены следующие данные:

- наибольшее распространение мототехника получила в районах с субтропическим и умеренным климатом, что обусловлено условиями эксплуатации (продолжительный летний период) техническими характеристиками,

- более высокий процент использования мотоциклов в районах с развитым сельским хозяйством. На основании этого можно сделать вывод о том, что основным потребителем мототехники является сельский житель, и структура потребителей мотопродукции на внутреннем рынке имеет следующий вид:

- городское население - 30%,

- сельское население - 70%.

1.4 Ресурсы предприятия

Таблица 4 - Основные фонды, (тыс.руб.)

Показатели	Наличие на 01.01.06	Поступило в Отчетном году	Выбыло в Отчетном году	Наличие на 01.01.2007
Всего основных фондов	227949	29713	124444	133218
Из них
- здания	80479	7000	42837	44642
- сооружения	44967	1088	24840	21215
- машины и оборудование	99235	20045	55561	63719
- транспортные средства	538	500	718	320
- прочее	2730	1080	488	3322

Данные основные фонды принадлежат ООО «Ижмото» кроме того арендуется основных фондов на 1.01.2007 на сумму 512724,7 руб.

Уменьшение наличия основных фондов определено наполнением уставного капитала учрежденных ООО.

1.4.2 Оборотные средства

Для осуществления процесса производства предприятию необходимы не только основные фонды, но и оборотные средства.

Оборотные средства - это совокупность оборотных фондов и фондов обращения, выраженных в денежной форме. Оборотные фонды обслуживают процесс производства, а фонды обращения - сферу обращения.

Оборотные фонды - предметы труда, которые потребляются в течение одного цикла. Оборотные фонды переносят свою стоимость на готовый продукт сразу и при этом изменяют свою натуральную вещественную форму.

Экономическое значение оборачиваемости оборотных средств заключается в том, что предприятие может произвести и реализовать с меньшими оборотными средствами тот же самый объем продукции или с теми же средствами выпустить больше продукции. И, наоборот, при сохранении прежнего объема продукции достаточно иметь меньшее количество оборотных средств.

Таблица 5-Основные средства

№ п/п	Инв. №	Наименование, модель	Кол-во, ед.	Год вып. или приобретения	Затратный подход
					Стоимость нового оборуд-ия за ед. в руб.	Физический износ в %	Функциональный износ в %	Внешний износ в %	Стоимость по затратному подходу
1	011752443	КАБИНА МАСТЕРА МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ К-152	1	01.01.79	18000	70	10	15	900
2	011797443	КАБИНА МАСТЕРА МЕТАЛИЧЕСКАЯ К-152	1	01.09.79	18000	70	10	15	900
3	011837443	МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ПОЛУКАБИНА-МЕСТО ОПЕРАТОРА К-173	1	01.12.79	12000	75	10	10	600
4	011863443	РАБОЧЕЕ МЕСТО ОПЕРАТОРА МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ К-173	1	01.02.80	12000	65	15	15	600
5	012495443	МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ КАБИНА МАСТЕРА К-152	1	01.12.90	18000	65	15	15	900
6	021155443	СКЛАД-СТЕЛЛАЖ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ 0051-56	1	01.11.79	45000	75	10	10	2250
7	021199443	КОЛОНКА ТОПЛИВОРАЗДАТОЧНАЯ КЭР 40-05	1	01.09.80	28000	70	10	15	1400
8	021254443	СТЕЛЛАЖ МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ КОМПЛЕКТУЮЩИХ ВНЕШНЕЙ КООПЕРАЦИИ	1	01.08.81	350000	75	5	15	17500
9	021942443	КОЛОНКА ТОПЛИВОРАЗДАТОЧНАЯ ЛИВНЫ-1	1	01.08.90	28000	65	15	15	1400
10	022094443	ЕМКОСТЬ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ УЗЕ-01.00	1	01.04.93	17000	65	15	15	850
11	022154443	СБОРНИК ЧУГУННЫЙ ЭМАЛИРОВАННЫЙ СЧЭН-1,25-0-12-01	1	01.03.94	12000	65	15	15	600

Список основных средств очень большой. Поэтому приведены только некоторые.

1.4.3 Персонал

Состав работающих за 2006-2007 года представлена в таблице 6.

Таблица 6 - Состав работающих ООО “Иж-Мото”.

Тип работающих	4 кв.2004г	На 1 января 2005г.	На 1 января 2006г.	На 1 января 2007г.
Основные рабочие	1554	1489	1434	1201
Вспомогательные рабочие	1250	1348	1484	1249
Руководители	499	476	473	442
Специалисты	562	614	616	569
Служащие	72	64	60	57
Всего	3937	3991	4067	3518

В таблице 8 приведены данные о среднем возрасте работников ООО “Иж-Мото”.

Таблица 7 - Средний возраст работающих на ООО “Иж-Мото”.

Тип работающих	4 кв.2004г	На 1 января 2005г.	На 1 января 2006г.	На 1 января 2007г.
Основные рабочие	40	39	41	43
Вспомогательные рабочие	43	43	44	46
Руководители	48	48	49	50
Специалисты	43	42	43	44
Служащие	34	34	37	37

Из таблицы 7 видно, что наблюдается снижение численности персонала, рост численности в 2006 году объясняется включением в состав нескольких цехов.

Сокращение численности планируется и в 2007 году, это объясняется желанием снизить издержки и обновить низкий объем производства.

Как можно заметить, идет старение кадрового состава, отсутствует набор молодых специалистов, так как низкая заработная плата и организационная культура не привлекают молодых специалистов.

1.5 Организация и оплата труда

На предприятии существуют системы заработной платы: сдельная и повременная, а также бестарифная оплата труда.

Сдельная система предполагает оплату труда в зависимости от количества производственной продукции или объема выполненных работ. Повременная в зависимости от отработанного времени.

Для стимулирования труда применяется премиальная система. Премирование рабочих производится по следующим показателям:

- за повышение производительности труда и увеличение объема производства,

- за выполнение и перевыполнение производственных планов, норм выработки,

- за снижение нормативной трудоемкости,

- за освоение новых форм выработки,

- за повышение качества производимой продукции,

- за снижение потерь от брака,

- за экономию сырья и материалов,

- за освоение проектного уровня производственных мощностей и оборудования.

Источником для премирования за основные результаты работы является

Фонд заработной платы и фонд материального стимулирования. Премирование производится по результатам работы за месяц.

Оплата труда инженерно-технических работников и служащих производится на основе схем должностных окладов, инженерно-технических работников отличается разнообразием условий, индивидуальным характером выполняемых функций, различной степенью самостоятельности.

На предприятии утверждено штатное расписание, в котором указывается максимальный и минимальный размер окладов в соответствии с котором каждому ИТР устанавливается оклад. Это дает возможности при назначении оклада более объективно оценивать индивидуальную квалификацию каждого работника, сложность, ответственность, объем получаемой ему работы и вместе с тем повышать оклад по мере роста квалификации работника.

Квалификационным работникам может быть установлена надбавка к окладу в размере до 30% должностного оклада. Надбавка может вводиться и за совмещение профессий, расширение зон обслуживания, увеличение объема работ. Для поощрения наиболее квалифицированных работников в пределах выделенных специальных фондов может быть назначен персональный оклад. Для стимулирования заинтересованности инженерно-технических работников и служащих в повышении эффективности производства помимо должностных окладов вводятся различные виды премий. Премирование осуществляется на основе премиальных положений. В премиальных положениях приводится перечень должностей работников подлежащих премированию, показатели и критерии премирования, результаты премий. Критерии премирования устанавливаются в зависимости от конкретных результатов работы.

Так, инженерно-технические работники планово-экономического отдела, за качественную и своевременную разработку планов, доведения их до производственных подразделений, за проведение анализа экономической деятельности предприятия и разработку мероприятий по устранению выявленных недостатков.

Для работников ОТК - за снижение процента по изделиям, получивших рекламации, недопущения случаев пропуска брака, осуществления мероприятий по предупреждению брака.

Для работников группы механика - выполнение графика планово-предупредительного ремонта, отсутствие простоя.

Для работников материально-технического снабжения - выполнение графика поставок материалов и комплектующих.

Для производственно-диспетчерского отдела - обеспечение ритмичной работы предприятия.

Для технических работников - выполнение плана снижения трудоемкости за счет оргтехмероприятий.

Премирование инженерно-технических работников и служащих осуществляется в основном из фонда материального поощрения. Кроме того, названные категории работников премируются за выполнение плана, создания и внедрение новой техники и технологии, поставку продукции на экспорт, экономию материальных ресурсов, топлива и энергетики.

Для руководителей все большее применение находит контрактная система оплаты труда. Контракты заключаются сроком на один год. Его основными разделами являются:

- общая характеристика контракта,

- условия труда,

- оплата труда,

- социальное обеспечение,

- порядок прекращения контракта,

- решение спорных вопросов,

- особые условия.

Оплата труда руководителя предприятия, его заместителей, а также руководителей самостоятельных подразделений осуществляется коэффициентом от установленной средней по предприятию. Также применяется комбинированный вариант оплаты руководителей: оклад плюс надбавка и премия в зависимости от выполнения планов или его составляющих, непосредственно зависящих от деятельности руководителя. Для руководителей и специалистов производственных подразделений помимо премий за рост эффективности устанавливается также премия за выполнение производственных заданий и этапов работы. Величина этих премий исчисляется в зависимости от ритмичности производства с учетом качества продукции, оцениваемого по рекламациям, повторным проверкам, потерям у потребителей.

Правильная организация труда и заработной платы является одним из основополагающих факторов успешной работы.

В таблице 6 показана динамика фонда потребления в 2006г. по сравнению с 2005г.

Таблица 8 - Фонд потребления, тыс. руб.

Показатели	2005г.	2006г.	Прогноз на 2007г.
1.Фонд отплаты труда ППП	38855,60	67777,50	93329,80
2.Фонд оплаты труда в себестоимости	28883,62	32055,87	36159,80
3.Выплаты из прибыли	9971,00	35721,63	57170,00
4.Среднемесячная заработная плата	3237,97	5648,13	7777,48
5.Среднемесячная з/п одного работающего (руб.)	976,80	1625,36	2190,22

Показатели фонда потребления в 2006 году выросли из-за увеличения

объемов производства.

1.6 Менеджмент, маркетинг и реклама на предприятии

Характеризуя производственную деятельность ООО «Иж-Мото», выпускаемую им продукцию надо знать специфику товара и конкурентов, а для успешного выхода на мировой рынок данная информация просто необходима. Поэтому рассмотрим типы мототехники и проанализируем продукцию ижевского мотоциклетного завода.

На сегодняшний день мир мототехники можно разделить на несколько классов (типов). Это мотовелосипеды, мини-байки, мопеды, скутеретты, скутеры (или мотороллеры), классические мотоциклы, чопперы, спортбайки, туристские мотоциклы, эндуро, мотоциклы с коляской, ATV (All Terrain Vehicle) -- четырехколесные мотоциклы, часто полноприводные. Характеристика различных типов приведена в таблице 9.

Таблица 9 - Характеристика мотоциклетной техники.

Тип мотоцикла	Описание основных характеристик
1	2
Мини-байк	Диаметр колес не более 12'', Двигатель - 20-50 см 3
Мопед	Двигатель - 50 см 3, Характерная рама часто служит бензобаком
Мотороллер	Двигатель - 20-250 см 3, Компановка двигателя под сиденьем, развитая облицовка с защищающим водителя передним щитом и настилом под ногами
Стандартный мотоцикл	Двигатель - 250-800 см 3, Классическая компановка
Чоппер	Двигатель - 350-1200 см 3, Высокий, «рогатый» руль, ступенчатое седло, устремленная вперед вилка, вынесенные вперед подножки
Спорт-байк	Двигатель - 350-1500 см 3, Обтекатель гоночного типа, низкий руль и высокие подножки придают лежачую посадку
Эндуро	Двигатель - 250-800 см 3, Колеса предназначены для любых дорог
Мотовездеход	3 или 4 широкопрофильных колеса, Внедорожник,

Существуют и другие классификации мотоциклов:

- по объему двигателей (тяжелые, средние, маленькие),

- по типу двигателя (четырехтактные, двухтактные) и т.д.

Мотоциклы, выпускаемые ООО «Иж-Мото», в основном относятся к типу стандартных дорожных мотоциклов среднего класса с двухтактным двигателем и предназначены для эксплуатации на дорогах с различным покрытием. Они могут эксплуатироваться с боковым прицепом и грузовым универсальным модулем. Однако данные мотоциклы непригодны для спорта и езды в зимнее время года. Поэтому в 1999 году на базе спортивного мотоцикла был изготовлен мотоцикл типа эндуро с использованием некоторых узлов дорожного мотоцикла “ИжПланета-5”. В 1999г. был также запущен в мелкосерийное производство мотоцикл типа чоппер - «Юнкер», основные достоинства которого в хорошей управляемости, наличии тяговитого двигателя. Однако, несмотря на недостатки (нечеткое управление КПП, не лучший вариант дизайна задней части мотоцикла), мотоцикл уже вызвал интерес со стороны покупателей.

На существующем рынке мотопродукции существует еще несколько предприятий, которые выпускают сходный ассортимент:

- ковровский завод, выпускает мотоциклы марки «Восход»-малый класс,

- минский завод с мотоциклами марки “Минск” - малый класс,

- ирбитский завод, выпускающий мотоциклы марки “Урал” большой класс.

Проведем анализ товаров фирм-конкурентов. Данные сведены в таблице 10.

Таблица 10 - Анализ показателей конкурентоспособности товаров фирм - конкурентов, в баллах.

Показатели	Фирмы-конкуренты
	г.Ижевск	г.Ирбит	г.Ковров	г.Минск
Марка	“ИЖ-П-5”	“Урал”	“Восход”	“Минск”
Мощность	3	5	2	2
Скорость	4	4	3	2
Экономичность	3	3	4	3
Грузоподъемность	3	4	1	1
Ремонтопригодность	4	2	3	3
Дизайн	4	2	1	1
Сопутствующие цены	4	2	0	0
Модификации	4	3	2	1
Цена в пересчете на условную единицу*	1	1,36	0,57	0,45
Индекс конкурентности Jк= оценка/цена	29,0	18,38	28,07	28,88

Исходя из результатов таблицы 10, можно сделать вывод, что мотоциклы, производимые ООО «Иж-Мото», являются наиболее конкурентоспособными (отрыв от конкурентов очень несущественен, вследствие дороговизны мотоциклов) из всех мотоциклов, представленных на нашем рынке. Этот вывод основан как на сравнении цен, так и на некоторых конкурентных преимуществах мотоцикла Ижевского производства.

Рис.1 - Производство и реализация мотоциклов и мотокомплектов.

Последнее время наблюдается тенденция снижения объема продаж продукции мотоциклетного завода на внутреннем рынке России. Данная ситуация вызвана внешними объективными, вызванными социально-экономическим кризисом в России и снижением платежеспособности потребителя. А также ряд субъективных причин, в основе которых лежит несоответствие составляющих комплекса маркетинга ситуации на рынке:

- отсутствие информации относительно данного продукта на рынке,

- несовершенное формирование и использование каналов товародвижения,

- несоответствие цены положению предприятия среди конкурентов,

- несоответствие товарных составляющих предпочтениям потребителей ценового сегмента,

- отсутствие системы продвижения продукта.

Структура сбыта, приведена в таблице 11.

Таблица 11 - Характеристика каналов сбыта мотоцикло Марки «Иж» в 2006г.

Канал сбыта	Количество (шт.)	Сумма (руб.)
Внешний	3807	16 460,70
Внутренний	124	561,3
СТО	62	415,5
Всего	3994	9054,4

Таблица 9

Парк мототехники в 2006 году в Российской Федерации составил 6,2 млн. штук, в том числе мотоциклов - 5745шт.. В текущем году произошло падение объемов производства отечественной мототехники на 18 %. Особенно снизил производство завод имени Дегтярева. В тоже время есть и положительные моменты - возрождается мотоциклетный завод ОАО ”Молот”, наращивая темпы производства скутера “Стриж” и малолитражных двигателей, которыми предполагается комплектовать мототехнику класса 50 куб. см. собственного производства и планируемую к производству на ООО “Иж-Мото” и АК “Туламашзавод”.

Предприятию необходимо повысить конкурентоспособность выпускаемой продукции и осуществить переход на выпуск новых продуктов, конкурентных на внутренних и внешних рынках. Первым этапом процесса, реализация которого позволит решить данные вопросы является формирование базового товарного ассортимента. На данном этапе необходимо определить, какие из стратегических вариантов наиболее приемлемы для реализации предприятием в сложившихся условиях. Рассмотрим практическую реализацию возможных направлений расширения товарного предложения фирмы.

Насыщение. Расширение существующих номенклатурных позиций предприятия за счет дифференциации - внесения каких-либо изменений в конструкцию или дизайн товара без изменения основной технической характеристики. Возможны следующие походы к реализации данного направления:

- различная комплектация мотоциклов: спицованные или литые колеса, дисковые или колодочные тормоза и т.д. (тем более что у предприятия имеется достаточное количество подобных разработок),

- выпуск мотоциклов разных типов: “чоппер”, ”турист”, ”эндюро”, ”спорт”,

- выпуск уникальных (под заказ), единичных (особая окраска, ручная сборка, обкатка) и мелкосерийных мотоциклов.

Наращивание. Наращивание ассортимента ООО “Иж-Мото» возможно по следующим направлениям:

- производство мотоциклов легкого класса с объемом двигателя 50-200см.куб. ( наращивание вниз),

- производство мотоциклов тяжелого класса с объемом двигателя свыше 500см.куб. ( наращивание вверх),

- двустороннее наращивание, т.е. развитие ассортимента в обоих направлениях.

Частичная диверсификация. Производство продукции на базе узлов и деталей мотоциклов. Для этого варианта будет характерно производство таких изделий как мотоблоки, бензопилы, снегоходы, моторы для дельтапланов.

Представленные направления наиболее реальны для практической реализации на ООО “Иж-Мото”. Полная диверсификация на данный момент недоступна предприятию, поскольку подразумевает собой обязательные крупные капиталовложения в сферу НИОКР, на закупку лицензий и освоение производства, а вследствие острого дефицита свободных средств ООО “Иж-Мото”, не приемлема для указанного предприятия.

По данным литературных источников, в настоящее время в развитых странах выпускается более 1200 моделей дорожных мототранспортных средств.

Наибольшее разнообразие типов и модификаций приходится на класс 50см.куб. (примерно 30% от общего числа моделей). Такое развитие типажа связано с благоприятной для этого класса конъюнктурной ситуацией, сложившейся в большинстве стран:

- законодательные льготы по налогообложению,

- необязательность наличия водительского удостоверения и ношения шлема,

- низкий возрастной предел,

- нетребовательность к хранению,

- динамические свойства, достаточные для движения в насыщенном городском транспортном потоке,

- возможность использовать в качестве дополнительного транспорта.

В России практически не осталось заводов выпускающих мототехнику с малыми объемами двигателя, а именно этот класс мототехники является наиболее популярным в мире и эта популярность растет.

На ООО “Иж-Мото” давно ведутся разработки мотоциклов с объемом двигателя 50 и 150см.куб. Предприятию необходимо как можно скорее занять этот сегмент рынка, иначе он будет занят конкурентами (Ковровский завод уже приступил к выпуску мопеда, другие предприятия могут последовать его примеру). Привлекательность данных разработок вызвана наличием ниши на внутреннем рынке и растущим спросом на зарубежном рынке.

Сложившаяся социально-экономическая обстановка внутри страны и особые требования зарубежных потребителей настоятельно диктуют производителю переход на более гибкую техническую политику, на резкое расширение модельного ряда, на быструю смену моделей, на привлечение потенциальных покупателей с различной степенью достатка. Особое место в этой политике занимает повышение качества выпускаемых изделий. Специалистами ООО “Иж-Мото” принято решение о занятии ниши 125-250см. куб., как наиболее продаваемой, с использованием 4-х-тактных двигателей, на первых этапах, зарубежного производства.

Выпуск возможно большего числа моделей малыми партиями, безусловно, повышает шанс достижения поставленных задач в расширении рынков сбыта, в своевременном реагировании на все колебания конъюнктуры и соответственном увеличении объемов производства той или иной модели. Однако малым тиражам, как известно, сопутствует увеличение доли ручного труда и соответственно себестоимости продукции, что в совокупности с невозможностью резкого увеличения цен на мотоизделия, по ряду причин, в значительной степени, снижает уровень рентабельности производства.

В результате маркетинговых исследований проведенных в 9 регионах Российской Федерации были получены следующие данные:

-Наибольшее распространение мототехника получила в районах с субтропическим и умеренным климатом, что обусловлено условиями эксплуатации (продолжительный летний период) техническими характеристиками мотоциклов (экономичность, простота управления),

-Более высокий процент использования мотоциклов в районах с развитым сельским хозяйством. На основании этого можно сделать вывод о том, что основным потребителем мототехники является сельский житель:

- городское население - 30 %,

- сельское население - 70 %.

ООО “Иж-Мото” выпускает 2 базовые модели мотоциклов среднего объема двигателя в 350 куб.см. «Иж-Планета» и «Иж-Юпитер» и несколько ихмодификаций. По данным ГИБДД проведены исследования потребителей мотопродукции на внутреннем рынке в таблице 12.

- Таблица 12 - Возрастной состав владельцев мотоциклов «ИЖ»

Возраст, лет	Количество мотоциклов, %
20-30 30-40 40-50 более 50	41 30 18 4
Итого:	100 %

Таким образом, возрастной состав владельцев мотоциклов «ИЖ» - это наиболее работоспособная и репродуктивная часть населения. Именно эта категория жителей страны является самой экономически состоятельной и платежеспособной. Данные о социальном составе владельцев мотоциклов марки «ИЖ» мы можем увидеть из таблицы 13.

Таблица 13 - Социальное положение владельцев мотоциклов “ИЖ”

Социальный состав	% к итогу
Рабочие и колхозники	61,5
Служащие	25,8
Учащиеся	4,8
Прочие	7,9
Итого:	100 %

Таким образом, на основе анализа можно сделать выводы:

обеспеченность населения мотоциклами составляет 53 единицы на 1000 жителей или 16 мотоциклов на 100 семей.

Следовательно, интерес покупателей к мотоциклу определяется тем, что его рассматривают как индивидуальное транспортное средство, как семейное транспортное средство или как второе транспортное средство в семье. Основные потребители мотопродукции это сельские жители в возрасте от 20-30 лет.

Продукция, ижевских мотоциклостроителей, традиционно была ориентирована на людей со средними доходами и ниже средних. Основные потребители - работники сельского хозяйства, рабочие, служащие. До конца 80-х годов при объемах выпуска в пределах 360-380 тыс. шт. в СССР наблюдался постоянный дефицит мотопродукции.

На мировом рынке мототехники в настоящее время сложилась следующая ситуация: число фирм, способных производить все типы мотоциклов четыре - это японские промышленные гиганты. Наибольшее же число фирм производит один (47% фирм) или два типа мотоциклов (30% фирм).

Таким образом, можно сделать вывод, что ООО «Иж-Мото» является крупнейшим производителем мотопродукции, и спектр ее очень многообразен. Но в сложившейся на сегодняшний день ситуации, как на отечественном, так и на мировом рынке, реализация мотоциклов осложнена сильной конкуренцией со стороны аналогичных фирм мотопроизводителей и другого товара - автомобилей.

2. Экономический анализ деятельности предприятия

2.1 Анализ динамики экономических показателей

При планировании и учете издержек производства на предприятии возникает достаточно большое количество обстоятельств как внешних, так и внутренних, которые определяют их поведение в этой области.

В экономике России остается доминирующим синонимом издержек - понятие себестоимости продукции.

Себестоимость продукции представляет собой стоимостную оценку используемых в процессе производства продукции природных ресурсов и сырья, материалов, топлива, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов. А также других затрат на ее производство и реализацию. Состав затрат, как правило, регламентируется нормативными документами правительства Р.Ф.

Таблица 14 - Прогноз экономических показателей по ООО «Иж-Мото»

Показатели	Текущие затраты Тыс.руб.	Прогнозируемые тыс.руб.	Отклонения
1. Объем производства	228939,000	234649,467	5710,467
2. Себестоимость	273730,000	273730,000	-
3. Затраты на 1руб.ТП	1,19	1,16	0,03
Рентабельность (прибыль/с.с)	-0,196	-0,167	-0,29

Данные технико-экономических показателей за 2005-2006г.г. показаны в таблице 15.

Таблица 15 - Технико-экономические показатели по производству продукции.

№ п/п	Показатели	Ед. изм.	2005 год	2006 год
1.	Объем товарной продукции в действующих оптовых ценах	Тыс. руб.	186635	228939
2.	Индекс физического объема
3.	Выпуск мотоциклов	Шт.	20944	24514
4.	Реализованная товарная продукция в оптовых ценах	Тыс. руб.	185823	392847
5.	Балансовая прибыль (убыток)	Тыс. руб.	-63916	-26623
6.	Среднесписочная численность	Чел.	4067	3518
7.	Среднемесячная заработная плата	Руб.	977	1600
8.	Выработка на 1 работающего	Тыс. руб.	53,35	70,29
9.	Дебиторская задолженность	Тыс. руб.	47035	118940
10.	Кредиторская задолженность	Тыс. руб.	250939	280832

Как показывает динамика показателей, выпуск мотоциклов в 2006 году снизился на 56 % по сравнению с 2004, но вырос на 17 % по сравнению с 2005г.

2.2 Анализ затрат на производство, прибыльности и рентабельности

Затраты производства представляют собой его издержки. В общем виде издержки производства и реализации (себестоимость продукции, работ, услуг)- стоимостная оценка, используемых в процессе производства продукции (работ, услуг), природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов, а также других затрат на ее производство и реализацию.

Для практического использования в системе управления формированием затрат и издержек рассматривают классификацию затрат с учетом вида расходов по статьям калькуляции и элементам затрат. Группировка затрат по статьям калькуляции отражает место возникновения этих затрат и применяется для планирования, учета и калькулирования затрат на производство и реализацию единицы продукции, всей товарной продукции. Во многих случаях она содержит комплексные статьи затрат. Перечень статей калькуляции, их состав и методы распределения определяются отраслевыми методическими рекомендациями по вопросам планирования, учета и калькулирования себестоимости продукции (работ, услуг) с учетом характера и структуры производства.

Снижение себестоимости является важным источником роста прибыли, она обеспечивает повышение эффективности производства, способствует улучшению качества работы и развитию социальной сферы. На степень выполнения плановых заданий по снижению себестоимости влияют следующие факторы: изменение объема производства, структуры произведенной продукции, уровня себестоимости отдельных видов изделий. В зависимости от того, как изменяется каждый из этих факторов, меняется и сумма фактического снижения себестоимости продукции. Проанализируем затраты по заводу, представленные в таблице 16.

Таблица 16 - Затраты на производство, тыс. руб.

Наименование статьи	2004 год	2005 год	2006 год
	Тыс. руб.	уд.вес,%	тыс. руб.	уд. вес,%	тыс. руб.	уд. вес,%
1	2	3	4	5	6	7
1. Сырье, материалы	33024	11	26432,5	12,66	69363,2	25,34
2. Покупные изделия	128801	44,02	58737,1	28,14	71388,8	26,08
3. Износ МБП	11156	3,81	10258,6	4,92	11825,1	4,32
4. Топливо	926	0,32	846,3	0,41	1779,2	0,65
5. Энергозатраты	9848	3,37	6083,7	2,91	7226,5	2,64
6. Расходы на оплату Труда	26290	8,99	24663	11,82	34462,6	12,59
7. Отчисления на соц. Нужды	10290	3,52	9348,4	4,48	12974,8	4,74
8. Амортизация	4683	1,6	6368,6	3,05	3093,1	1,13
9. Прочие расходы	67569	23,08	65979,8	31,61	61616,6	22,51
10. Итого затрат на Производство	292587	100	208718	100	273730	100
11. Объем производства	283635		186635		228939
12. Затраты на 1 руб. товарной продукции	1,03		1,12		1,2

Согласно этих данных, в структуре производственных затрат по ООО «Иж-Мото», на протяжении всего анализируемого периода наибольший удельный вес имеют покупные комплектующие изделия, сырье и материалы, а также прочие расходы. При этом в динамике наблюдается их значительное сокращение при увеличении доли сырья и материалов. Основная причина роста основных материалов - увеличение их стоимости. Доля затрат по покупным комплектующим снизились, так как освоено производство ряда деталей, которые раньше покупались (седла, прерыватели). Фактический перерасход общих затрат на производство по сравнению с планом в 2004 году составил 21% за счет увеличения затрат на сырье и материалы и износа МБП. Рост затрат на единицу товарной продукции был связан прежде всего с увеличением цен на покупные комплектующие изделия.

Основным показателем безубыточности работы предприятия является прибыль. В 2005г. убыток составил 88468 тыс. руб., а в 2002г. согласно годовому балансу - в размере 54434 тыс. руб.

Для анализа и оценки уровня и динамики показателей прибыли составляется таблица, в которой используются данные бухгалтерской отчетности предприятия из формы №2.

Общий финансовый результат отчетного периода отражается в отчетности в развернутом виде и представляет собой алгебраическую сумму прибыли (убытка) от реализации продукции (работ, услуг), реализации основных средств, нематериальных активов и иного имущества и результата от финансовой и прочей деятельности, прочих внереализационных операций.