Совершенствование работы технической службы ТМУП Зеленстрой в г. Тюмень

ТСп-15К

ГОСТ 17479.2-85

10,500

+

Один раз в год

Картер заднего моста

1

ТМ-3-18

ГОСТ 17479.2-85

ТСп-15К

ГОСТ 17479.2-85

10,500

+

Один раз в год

Картер раздаточной коробки

1

ТМ-3-18

ГОСТ 17479.2-85

ТСп-15К

ГОСТ 17479.2-85

5,100

+

Оси собачки сцепного устройства

2

М-10-Г2

ГОСТ 17479.1-85

Несколько капель

+

+

При работе с прицепом

При работе без прицепа

Защелка сцепного устройства

1

Гидротормозная жидкость “Нева”

ГОСТ 21150-87

0,400

+

10-15 мм ниже края заливного отверстия

Регулировочные рычаги тормозных механизмов

4

Литол-24

ГОСТ 21150-87

УСс

ГОСТ 21150-87

0,045

+

+

Смазывание

Валы разжимных кулаков

6

Литол-24

ГОСТ 21150-87

УСс

ГОСТ 21150-87

0,025

+

Смазывание

Предохранитель от замерзания

1

Этиловый спирт ГОСТ 17299-88

1,000

+

При температуре ниже +5 градусов

Шкворни поворотных кулаков

4

Литол-24

ГОСТ 21150-87

УСс

ГОСТ 21150-87

0,017

+

Смазывание

Пальцы передней и задней подвесок

4

Литол-24

ГОСТ 21150-87

УСс

ГОСТ 21150-87

0,500

+

Смазывание

Подшипники ступиц передних колес

2

Литол-24

ГОСТ 21150-87

УСс

ГОСТ 21150-87

0,300

+

Через 2ТО-2

Подшипники ступиц задних колес

2

ТМ-4-18

ГОСТ 17479.2-85

ТАД-17

ГОСТ 17479.2-85

0,600

+

Замена, смазывание

Буксирное устройство

2

Литол-24

ГОСТ 21150-87

УСс

ГОСТ 21150-87

0,025

+

При работе с прицепом

Система гидроусилителя рулевого управления

1

Всесезонное масло “Р”

ГОСТ 17479.2-85

3,300

+

+

Проверка уровня и доливка, замена

Система охлаждения двигателя

1

Тосол-А40М

ТУ-6-57-95

Тосол-А65М

ТУ-6-57-95

26,500

+

Проверка уровня и доливка, замена

9. СТРОИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ

9.1 Анализ планировочных решений генерального плана

Технологической основой генплана является функциональная схема и график производственного процесса. В соответствии с функциональной схемой производственного процесса ТО и ремонта все помещения основные и вспомогательные, кроме складских помещений, объединены в одном производственном корпусе, согласно СНИП-П-89-80.

На территории предприятия располагаются: КТП размером 60 м2, производственный корпус размером 540 м2, закрытая теплая стоянка с площадью 756 м2, складские помещения.

Вдоль забора и помещений имеется озеленение, территория освещается прожекторами. Здания и сооружения оборудованы молниеотводными устройствами.

Проектирование зданий произведено в соответствии с нормами на проектирование производственных зданий промышленных предприятий СНиП-П-93-74.

Территория предприятия ограждена, высота ограждения 2 м, имеются выездные ворота.

Снабжение теплом производиться от централизованной сети теплоснабжения.

Рельеф местности равнинный. Геологические условия благоприятные, так как при строительстве предприятия производилась отсыпка территории. Уровень грунтовых вод позволяет применять на предприятии осмотровые канавы.

Территория предприятия расположена в непосредственной близости от проездов общего пользования и соединена с ним асфальтированной дорогой.

Рядом расположены все инженерные коммуникационные сети: электроэнергия, канализация.

Въезд и выезд на территорию осуществляется через КТП.

Планировочные решения выполнены в соответствии с санитарными, технологическими нормами и производственными требованиями.

Генеральный план имеет следующие показатели:

- площадь территории - 4400 м2;

- площадь застройки - 1456 м2;

- плотность застройки - 33 %;

- площадь озеленения - 695 м2;

- территория с твердым покрытием - 2249 м2;

- протяженность ограждения - 254 м;

- протяженность дорог - 0,22 км.

Площадь озеленения и плотность застройки соответствуют нормативным значениям.

Предприятие расположено относительно сторон света таким образом, что преобладающие ветра относят отработавшие газы от производственного корпуса.

Предусмотрена ливневая канализация, осветительные мачты.

На предприятии применяется система оборотного водоснабжения.

После реконструкции предусматривается установка дополнительной мачты освещения с молниеотводом рядом с открытым складом.

9.2 Анализ планировочных решений производственного корпуса

В производственном корпусе размещены зоны ТР, комплекса РУ, бытовые и вспомогательные помещения, закрытая стоянка.

Здание производственного корпуса многопролетное, ширина пролета - 6 м, шаг - 6 м,6 м.

В зонах ТР и ТО расположены тупиковые посты.

Высота до низа выступающих конструкций - 6 м. Стены производственного корпуса изготовлены из железобетонных навесных плит. Внутренние перегородки состоят из кирпича.

Размеры оконных проемов - 3,5 х 5 м. Двери, ведущие в производственные и складские помещения - 1000 х 2000 мм, двери, ведущие в бытовые помещения - 1000 х 2000 мм.

Расположение цехов в корпусе выполнено согласно СНиП П-89-80, СНиПП-93-74 .

Кровля - три слоя рубероида на битумной мастике, утеплитель-пенополистерол, профилированный настил, прогон С, ферма металл.

Фермы перекрытий выполнены в виде металлических сварных конструкций.

Въезды и выезды в зоне ремонта и ТО оборудованы воротами размером 4200 х 4200 с дверями 1000 х 2000 мм.

Площадь пола в производственном корпусе покрыта цементно-бетонным слоем. Помещения, где в процессе работы приходиться сталкиваться с маслом или водой, пол выложен керамической плиткой.

Планировочные решения выполнены в соответствии с санитарными, технологическими нормами и производственными требованиями.

Элементом реконструкции является внедрение зоны для ремонта легковых автомобилей и зоны для ремонта навесного оборудования. А также провести специализацию постов: выделить один пост для проведения ТО и два поста для проведения ремонта.

Полы в помещениях производственного корпуса и бытовых помещениях соответствуют эксплуатационным требованиям.

9.3 Планировочные решения поста для ремонта легковых автомобилей

Зона для ремонта легковых автомобилей располагается в производственном корпусе. Площадь участка составляет 54 м2. Размеры участка 6 х 9 метров. От других производственных цехов и зон он отделен перегородкой. Вход в цех осуществляется непосредственно из производственного корпуса.

В зоне для ремонта легковых автомобилей работает 1 человек.

После реконструкции в зоне для ремонта легковых автомобилей предусмотрена осмотровая канава и канавный подъемник для легковых автомобилей, размещено необходимое технологическое оборудование.

Расстановка оборудования соответствует схеме технологического процесса. Основное технологическое оборудование включает в себя канавный подъемник для легковых автомобилей, электрогайковерт, ручная маслораздаточная установка, люфтомер.

Расстояние между боковыми сторонами оборудования должно составлять не менее 0,8 метра, между тыльными сторонами не менее 0,7 метра, между оборудованием, стеной или колонной не менее 0,5 метра. Все указанные требования по расстановке технологического оборудования выполнены.

9.4 Планировочные решения поста для ремонта навесного оборудования

Зона для ремонта навесного оборудования располагается в производственном корпусе. Площадь участка составляет 54 м2. Размеры участка 6 х 9 метров. От других производственных цехов и зон он отделен перегородкой. Вход в цех осуществляется непосредственно из производственного корпуса.

В зоне для ремонта навесного оборудования работает 1 человек.

После реконструкции в зоне для ремонта навесного оборудования предусмотрена осмотровая канава и канавный подъемник для грузовых автомобилей, размещено необходимое технологическое оборудование.

Расстановка оборудования соответствует схеме технологического процесса. Основное технологическое оборудование включает в себя канавный подъемник для грузовых автомобилей, верстак слесарный, сварочный аппарат.

Расстояние между боковыми сторонами оборудования должно составлять не менее 0,8 метра, между тыльными сторонами не менее 0,7 метра, между оборудованием, стеной или колонной не менее 0,5 метра. Все указанные требования по расстановке технологического оборудования выполнены.

10. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Целью экономической части дипломного проекта является определение экономической эффективности внедряемых мероприятий. Проект реконструкции предполагает:

- внедрение зоны для ремонта легковых автомобилей;

- закупка оборудования;

Приобретение и внедрение нового технологического оборудования приводит к повышению производительности труда, снижению себестоимости продукции, сокращению производственного цикла ТО и ремонта, повышению качества ремонта. Все это также приводит к увеличению коэффициента технической готовности и коэффициента выпуска автомобилей на линию.

Экономическая эффективность дополнительных капитальных вложений на реконструкцию предприятия характеризуется сроком окупаемости, определяемым по формуле:

T = K / C , (11.1.)

где Т - срок окупаемости, лет;

К - дополнительные капитальные вложения, руб;

С - годовая экономия затрат, руб.

Источниками экономического эффекта являются: снижение трудоемкости ТО и ремонта на 5%, снижение расхода запчастей и материалов на 10%.

10.1 Расчёт затрат

Зарплата производственных рабочих: расчет ведется по средней часовой тарифной ставке, в которую включены все имеющиеся на предприятии надбавки, доплаты и премии для данной категории рабочих, а также учтен районный коэффициент. Расчет ведется по формуле:

ЗПобщ = Т . Счас , (11.2.)

где ЗПобщ - фонд заработной платы за год, руб.;

Т - трудоемкость воздействия, чел . ч;

Счас - средняя часовая тарифная ставка с учетом надбавок, премий, доплат и районного коэффициента, руб.

Счас =СЧ. КД. КР,(11.3.)

Счас то1 = 68,6*1,6*1,15= 126,2 руб.

Счас то2 = 72,6*1,6*1,15= 133,5 руб.

Счас ер = 77,6*1,6*1,15= 142,7 руб.

Результаты расчетов сведены в таблицу 11.1.

Таблица 11.1

Основная заработная плата

Наименование технического воздействия	Трудоемкость до реконструкции, чел . ч.	ЗПобщ до реконструкции, руб.	Трудоемкость после реконструкции, чел . ч.	ЗПобщ после реконструкции, руб.
1	2	3	4	5
ТО-1	3516,56	445196,50	3357,10	425008,86
ТО-2	2226,52	297240,42	2128,60	284168,10
ТР	11339,53	1618150,93	10815,00	1543300,50
Итого	17082,61	2360587,85	16300,70	2252477,46

Фонд дополнительной заработной платы включает оплату отпусков, оплату часов выполнения государственных и общественных обязанностей доплату подросткам до среднего заработка. Он определяется в процентах от фонда основной заработной платы, то есть:

ДЗП = ОЗП · %ДЗП / 100, (11.4.)

где %ДЗП - процент дополнительной заработной платы.

%ДЗП = До· 100 / (Дк - Дв - Дпр - До), %, (11.5.)

%ДЗП = 31 · 100 / (365 - 53 - 12 - 31) = 11,5 %

где Дк - количество календарных дней в году, дни;

Дв, Дпр - число выходных и праздничных дней в году. дни;

До - дни отпуска, дни.

Общий годовой фонд заработной платы - ОФЗП, руб:

ОФЗП = ОЗП + ДЗП, (11.6.)

Данные приведены в таблице 11.2.

Таблица 11.2

Дополнительная заработная плата и основной фонд заработной платы

Наименование технического воздействия	ОФЗП до реконструкции	ДЗП до реконструкции, руб.	ОФЗП после реконструкции	ДЗП после реконструкции, руб.
ТО - 1	496394,09	51197,60	473884,88	48876,02
ТО-2	331423,07	34182,65	316847,43	32679,33
ТР	1804238,29	186087,36	1720780,06	177479,56
Итого	2632055,45	271467,60	2511512,37	259034,91

Страховые взносы на ЗП производственных рабочих - НЗП, руб:

НЗП = ОФЗП . ПЗП / 100 ,(11.7.)

где ПЗП - страховые взносы на ЗП (30%)

Таблица 11.3

Единый социальный налог

Зона обслуживания	Объем начислений до реконструкции, руб.	Объем начислений после реконструкции, руб.
ТО-1	148918,23	142165,46
ТО-2	99426,92	95054,23
ТР	541271,49	516234,02
Итого	789616,63	753453,71

Стоимость материалов рассчитывается на основании норм затрат материалов по каждому виду технических воздействий в рублях на 1000 км.

Расчеты выполняются по формуле:

См = Нм . Lобщ / 1000 , (11.8.)

где См - стоимость материалов, руб.;

Нм - норма затрат на материалы поданным предприятия, руб./1000 км;

Lобщ - годовой пробег, км.

Результаты расчетов сводим в таблицу 11.4. - 11.6.

Таблица 11.4

Стоимость материалов на ТО-1

Марка автомобиля	Нм , руб/1000км	Lобщ , км	Затраты на материалы, руб.
		До реконструкции	После реконструкции	До реконструкции	После реконструкции
ЗИЛ	90,00	27680,25	32565,00	2491,22	2930,85
КамАЗ	132,00	30796,08	36662,00	4065,08	4839,38
ВАЗ	72,00	21909,16	25928,00	1577,46	1866,82
ГАЗ	96,00	33159,33	39951,00	3183,30	3835,30
ИТОГО:		113544,82	135106,00	11317,06	13472,35

Таблица 11.5

Стоимость материалов на ТО-2

Марка автомобиля	Нм, руб./1000км	Lобщ , км	Затраты на материалы, руб.
		до реконструкции	после реконструкции	до реконструкции	после реконструкции
ЗИЛ	60,00	27680,25	32565,00	1660,82	1953,90
КамАЗ	108,00	30796,08	36662,00	3325,98	3959,50
ВАЗ	54,00	21909,16	25928,00	1183,09	1400,11
ГАЗ	72,00	33159,33	39951,00	2387,47	2876,47
ИТОГО:		113544,82	135106,00	8557,36	10189,98

Таблица 11.6

Стоимость материалов на ТР

Марка автомобиля	Нм , руб/1000км	Lобщ , км	Затраты на материалы, руб.
		до реконструкции	после реконструкции	до реконструкции	после реконструкции
ЗИЛ	620,00	27680,25	32565,00	17161,76	20190,30
КамАЗ	540,00	30796,08	36662,00	16629,88	19797,48
ВАЗ	246,00	21909,16	25928,00	5389,65	6378,29
ГАЗ	328,00	33159,33	39951,00	10876,26	13103,93
ИТОГО:		113544,82	135106,00	50057,55	59470,00

Стоимость запасных частей при ТР определяется на основании норм затрат запасных частей в руб. на 1000 км пробега:

Сз.ч. = (Нз.ч. . Lобщ) /1000 . K1 . К2 . К3, руб, (11.9.)

гдеСз.ч. - стоимость запасных частей, руб.;

Нз.ч. - норма затрат на запасные части, руб./1000 км;

K1, К2, К3 - корректирующие коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, модификацию подвижного состава и организацию его работы, природно-климатические условия.

Результаты расчетов сводим в таблицу 11.7.

Таблица 11.7

Стоимость запасных частей на ТР

Марка автомобиля	Нз.ч , руб/1000км	Lобщ , км	Затраты на запасные части, руб.
		до реконструкции	после реконструкции	до реконструкции	после реконструкции
ЗИЛ	1000,00	27680,25	32565,00	41520,38	48847,50
КамАЗ	1200,00	30796,08	36662,00	55432,94	65991,60
ВАЗ	600,00	21909,16	25928,00	19718,24	23335,20
ГАЗ	800,00	33159,33	39951,00	39791,20	47941,20
ИТОГО:		113544,82	135106,00	156462,76	186115,50

Накладные расходы определяются путем составления соответствующей сметы. В дипломном проекте величину накладных расходов можно определить укрупнено в процентах к основной заработной плате:

Снр = Пнр . ЗПо , (11.10.)

где Снр - величина накладных расходов, руб.;

Пнр - величина накладных расходов на 1 руб. заработной платы (Пнр=60%).

Таблица 11.8.

Накладные расходы

Вид технического воздействия	Величина накладных расходов до реконструкции, руб.	Величина накладных расходов после реконструкции, руб.
ТО - 1	267117,90	255005,32
ТО - 2	178344,25	170500,86
ТР	970890,56	925980,30
Итого	1416352,71	1351486,48

После определения всех затрат составляются сметы годовых эксплуатационных затрат на выполнение работ производственного подразделения и калькуляции себестоимости ТО и Р подвижного состава.

Сметы затрат составляются до и после реконструкции предприятия.

Результаты расчетов сводим в таблицы 11.9-11.14

Таблица 11.9

Смета затрат и калькуляция себестоимости ТО - 1 до реконструкции

Элементы затрат	Сумма, руб.	Удельные затраты на 1000 км, руб.	Удельные затраты на 1 обслуживание, руб.	Удельные затраты на один чел . ч, руб.
Зарплата	445196,50	3920,89	1483,99	126,60
Начисления	148918,23	1311,54	496,39	42,35
Материалы	11317,06	99,67	37,72	3,22
Накладные	267117,90	2352,53	890,39	75,96
Всего	872549,68	7684,63	2908,50	248,13

Таблица 11.10.

Смета затрат и калькуляция себестоимости ТО-1 после реконструкции

Элементы затрат	Сумма, руб.	Удельные затраты на 1000 км, руб.	Удельные затраты на 1 обслуживание, руб.	Удельные затраты на 1 чел . ч, руб.
Зарплата	425008,86	3743,09	1203,99	126,60
Начисления	142165,46	1252,06	402,74	42,35
Материалы	13472,35	118,65	38,17	4,01
Накладные	255005,32	954,65	722,39	75,96
Всего	835651,99	6068,46	2367,29	248,92

Таблица 11.11

Смета затрат и калькуляция себестоимости ТО - 2 до реконструкции

Элементы затрат	Сумма, руб.	Удельные затраты на 1000 км, руб.	Удельные затраты на 1 обслуживание, руб.	Удельные затраты на 1 чел . ч, руб.
Зарплата	297240,42	2617,82	3128,85	133,50
Начисления	99426,92	875,66	1046,60	44,66
Материалы	8557,36	75,37	90,08	3,84
Накладные	178344,25	1570,69	1877,31	80,10
Всего	583568,95	5139,55	6142,83	262,10

Таблица 11.12

Смета затрат и калькуляция себестоимости ТО-2 после реконструкции

Элементы затрат	Сумма, руб.	Удельные затраты на 1000 км, руб.	Удельные затраты на 1 обслуживание, руб.	Удельные затраты на 1 чел . ч, руб.
Зарплата	284168,10	2502,70	2537,22	133,50
Начисления	95054,23	837,15	848,70	44,66
Материалы	10189,98	89,74	90,98	4,79
Накладные	170500,86	1501,62	1522,33	80,10
Всего	559913,17	4931,21	4999,22	263,04

Таблица 11.13

Смета затрат и калькуляция себестоимости ТР до реконструкции

Элементы затрат	Сумма, руб.	Удельные затраты на 1000 км, руб.	Удельные затраты на один чел.ч
Зарплата	1618150,93	14251,21	142,70
Начисления	541271,49	4767,03	47,73
Материалы	50057,55	440,86	4,41
Запчасти	156462,76	1377,98	13,80
Накладные	970890,56	8550,73	85,62
Всего	3336833,29	29387,81	294,27

Таблица 11.14

Смета затрат и калькуляция себестоимости ТР после реконструкции

Элементы затрат	Сумма, руб.	Удельные затраты на 1000 км, руб.	Удельные затраты на один чел.ч
Зарплата	1543300,50	11422,89	142,70
Начисления	516234,02	3820,96	47,73
Материалы	59470,00	440,17	5,50
Запчасти	186115,50	1377,55	17,21
Накладные	925980,30	6853,73	85,62
Всего	3231100,31	23915,30	298,76

10.2 Расчет капитальных вложений

В состав капитальных вложений включаются затраты на приобретение, доставку, монтаж нового оборудования и строительные работы. Сумма капитальных вложений определяется по формуле:

К = Соб + См + Стр + Сстр , (11.11.)

где Соб - стоимость приобретаемого оборудования, тыс. руб.;

См - затраты на монтаж оборудования, тыс. руб.;

Стр - затраты на транспортировку оборудования, тыс. руб.;

Сстр - стоимость строительных работ, тыс. руб.

Таблица 11.15

Перечень приобретаемого оборудования

Наименование	Модель	Кол-во ед.	Цена тыс.руб.	Сумма тыс.руб.
1	2	3	4	5
Подъемник для легковых автомобилей	ПНК-1-01	1	80	80
Подъемник для грузовых автомобилей канавный	П-263-02	1	110	110
Подъемник для грузовых автомобилей	ПП-16	1	250	250
Сварочный аппарат	ПДГ-351	1	50	50
Электрогайковерт	Makita TWO350	1	8	8
Ручная маслораздаточная установка	С-227	1	20	20
Верстак слесарный	-	2	23	46
Кран-балка	-	1	240	240
Люфтомер	К-524-М	1	10	10
Светильник	ЛБ-2х40	4	2	8
ВСЕГО:				822
Из них О.С.				776

Затраты на монтаж оборудования принимаются 15% от стоимости оборудования, руб.

См = 0,15 * Собщ = 0,15.766000 = 114900 руб. (11.12.)

Затраты на транспортировку оборудования принимаются равными 5% от стоимости оборудования, руб.

Стр = 0,05 * Собщ = 0,05.766000 = 38300 руб. (11.13.)

Таблица 11.16

Смета строительных работ

Виды работ	Ед. измерения.	Стоимость за единицу работы, руб.	Количество единиц,	Общая стоимость, руб.
1	2	3	4	5
Выемка грунта	м3	800	21,00	16800
Укладка плитки	м2	1000	56,27	56270
Укладка бетона в стены и пол осмотровых канав	м2	2400	59,24	142176
Засыпка канавы	м2	400	52,00	20800
Итого				236046

10.3 Расчёт показателей экономического эффекта и экономической эффективности

Сумма капитальных затрат:

К = 766000 + 114900 + 38300 + 236046 = 1155246 руб.

Расчет показателей экономического эффекта и экономической эффективности.

Снижение себестоимости ТО и ремонта:

ПС ТО-1 = ((С1то-1 / С2то-1 )- 1) . 100, % (11.14.)

ПС ТР= ((С1тр/ С2тр )- 1) . 100, % (11.15.)

ПС ТО-2 = ((С1то-2 / С2то-2 )- 1) . 100, % (11.16.)

где С1, С2 - себестоимость одного ТО соответственно до и после реконструкции, руб.

ПС ТО-1 = ((2908,50 / 2367,29) - 1) . 100 = 22,8 %

ПС ТО-2 = ((6142,83 / 4999,22) - 1) . 100 = 22,8 %

ПС ТР = ((29387,81 / 23915,30) - 1) . 100 = 22,8 %

Годовая экономия на эксплуатационных затратах от снижения себестоимости ТО:

С = (С1 - С2) . N, руб. (11.17.)

где N - число обслуживаний.

СТО-1 = (2908,50 - 2367,29)*353 = 191047.13 руб.

СТО-2 = (6142,83 / 4999,22)*112 = 128084.32 руб.

СТР = (С1 - С2) . L, руб. (11.18.)

СТР= (29387,81 - 23915,30)*135,106 = 739368.94 руб.

С = СТО-1 + СТО-2 + СТР =191047.13+128084.32+739368.94=1058500.38 руб.

С - 46000 = 1012500.38 руб

Срок окупаемости капитальных вложений на реконструкцию

Т=К/ДС, лет (11.19.)

Т = 1155246.00 / 1012500.38 = 1,14 года

Таблица 11.17

Технико-экономические показатели предприятия

Наименование показателей	До Реконструкции	После Реконструкции
1	2	3
Списочное количество автомобилей, ед.	40,00	40,00
Общий пробег автомобилей, тыс. км.	113544,82	135106,00
Коэффициент технической готовности	0,94	0,96
Коэффициент выпуска автомобилей на линию	0,82	0,84
Трудоемкость ТО и ТР, чел.-час	17082,61	16300,70
Численность производственных рабочих, чел.	16,00	19,00
Себестоимость ТО и ТР: - ТО-1, руб / одно обслуживание; - ТО-2, руб / одно обслуживание; - ТР, руб/1000км	2908,50 6142.83 29387.81	2367,29 4999.22 23915.30
Капитальные вложения, руб.	-	1155246.00
Годовая экономия затрат, руб	-	1012500.38
Срок окупаемости капитальных вложений, лет.	-	1,14

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Основными результатами выполненной работы являются мероприятия направленные на:

- совершенствование организации и управления производством;

- развитие производственно-технической базы предприятия;

- совершенствование технологических процессов ТО и ТР;

- повышение уровня механизации;

- улучшение условий труда ремонтных рабочих;

- улучшение экологической обстановки;

Дипломный проект выполнен в соответствии с заданием и в полном объеме.

К положительным результатам можно отнести качественно проведенный анализ технико-экономических показателей работы технической службы предприятия и сравнительный анализ эффективности работы.

Введен пост ремонта легковых автомобилей и навесного оборудования.

При составлении плана мероприятий по реконструкции применен программно-целевой подход, основанный на применении дерева целей и дерева систем технической эксплуатации автомобилей.

Предложены рациональные планировочные решения.

Экономические расчеты подтвердили правильность предложенных мероприятий. Предприятие прибыльно, рентабельно, срок окупаемости предлагаемых мероприятий составляет 1,6 года.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Афанасьев Л.Л., Маслов А.А., Колясинский Б.С. [Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. - М.: Транспорт, 1980-216с.]

Крамаренко Г.В. [Техническая эксплуатация автомобилей. - М.: Транспорт,1983. - 488 с.]

Князевский Б.А., Липктн Б.Ю. [Электроснабжение промышленных предприятий: Учебник - 2-е издание, перераб. И доп. - М.: Высшая школа, 1970. - 423 с.]

Муратов Л.А., Гольдин А.Я., Молодцов П.В. [Водопотребление автотранспортных и авторемонтных предприятий. - М.: Транспорт, 1988 - 30с.]

Назаров В.П. [Методические указания для студентов специальности АТХ дневной, вечерней и заочной форм обучения. Правила оформления дипломных и курсовых проектов, работ. - Тюмень, 1993 - 30 с.]

Напольский Р. М. [Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.,: Транспорт, 1985. - 231 с.]

[Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1985. - 124 с.]

СниП - 93-74: [Предприятия по обслуживанию автомобилей / Госстрой - СССР. - М.: Стройиздат, 1975. - 18 с.]

10. Данилова О.Ф. [Технологическое проектирование (реконструкция) автотранспортных предприятий/ Под редакцией: Учебно-методическое пособие. - Тюмень: Издательство “Вектор-Бук”, 2004 - 334 с.]

Размещено на Allbest.ru