Оцінка термінів окупності кредитного займу

Размещено на http://www.allbest.ru/

Курсова робота

"Оцінка термінів окупності кредитного займу"

вантажний перевезення кредит виробничий

Зміст

Вступ

1.Технико-економічне обґрунтування роботи

2.Види товарів і послуг, наданих підприємством

3.Аналіз виробничої діяльності підприємства

4.Оцінка обсягів виробництва на перспективний період

5.План виробництва

5.1 Зведені техніко-економічні показники

5.2 Розрахунок потреб у виборочних потужностях

5.3 Розрахунок собівартості транспортної роботи

6.Визначення величини кредиту

7.Визначення строків окупності позик

7.1 Визначення доходів підприємства

7.2 Визначення терміну позики

Висновок

Перелік посилань

Вступ

Практика економічного розвитку різних держав показує, що високих показників у сферах матеріального виробництва товарів і послуг можна домогтися тільки за умови постійного удосконалювання виробничої бази власного підприємства. Удосконалювання включає відновлення старих засобів виробництва, а також упровадження новітніх досягнень науки і техніки, що вимагає додаткових капіталовкладень.

Головні недоліки в економічному потенціалі України полягають у наступному: низька ефективність виробництва, зв'язана з порівняно низьким національним доходом на душу населення, а це, у свою чергу, залежить від невдалої структури народного господарства (значне місце в ній займають видобувні галузі, що поглинають багато капіталовкладень з низкою їх віддачею); технологічна відсталість, моральна і фізична зношеність основних засобів виробництва; низька продуктивність праці, що порозумівається як слабкою механізацією й автоматизацією виробництва, так і недостатньою кваліфікацією працюючих, відсутністю стимулів до праці і зацікавленості в його результатах; фактична однобічна орієнтація на такі ж народногосподарські організми країн СНД, залежність від них, а особливо від Росії по постачанню енергоносіями, лісом, продукцією легкої промисловості й аграрною сировиною для неї, незначна участь у загальноєвропейському і світовому поділі праці. Аналіз показує, що рішення виниклої проблеми можливо тільки лише за рахунок модернізації виробничої бази підприємств. Подібного роду заходу вимагають залучення значних фінансових коштів, яких у більшості підприємств у даний момент просто не існує. Вихід зі сформованої ситуації тільки за рахунок залучення додаткових коштів. Однак слід особливо зазначити, що даний крок вимагає чіткої економічної оцінки можливостей підприємства позичальника. Тобто оцінити потужність підприємства на перспективу, а також терміни повернення кредиту, розмір собівартості продукції і ціни.

У даній курсовій роботі виконується оцінка величини позики і строків окупності при цьому варто пам'ятати, що при рішенні цього питання варто виходити з необхідної умови максимізації рівня прибутку підприємства і мінімізації витрат виробництва. Це дозволяє створити визначений резерв часу і коштів по погашенню позики, і уникнути штрафних санкцій.

Метою дійсної курсової роботи є визначення величини позикових коштів, а також оцінка строків окупності кредиту. Оцінка потужності підприємства на перспективу включає: зміну обсягів випуску послуг у перспективі за чотири роки на основі даних за останні шість років, розрахунки по витратах підприємства на перспективний період, а також величину доходів з метою виявлення чистого прибутку підприємства для визначення вільних коштів, за рахунок яких воно візьме кредит. Підсумковим розрахунком є визначення строку окупності кредиту і розрахунок кредитної процентної ставки з урахуванням максимальних витрат.

1.Технико-економічне обґрунтування роботи

У промислово розвинених країнах, де кризи і спади виробництва повторюються періодично, зміни поточної кон'юнктури найменше торкають випуск новітньої високотехнологічної продукції, що створює визначені імпульси для виходу з кризових ситуацій. Зміни в економічній сфері країни в результаті настання перехідного періоду в розвитку економічного, виробничого, наукових і ряду інших відносин спричинили за собою зміни у всіх галузях народного господарства, а отже й у сфері надання послуг. Відсутність чітка продуманої економічної політики привело до скорочення обсягів продукції, що випускається, і розвитку безробіття. Крім того, аналіз технологій використовуваних підприємствами України, показав, що вони мають високий рівень витрат і при цьому не забезпечують високої якості продукції, тобто технологічна база наших підприємств не забезпечує випуску конкурентноздатної продукції.

Оскільки обсяги випуску продукції скоротилися, те і падає попит на послуги по перевезенню вантажів, це привело до зниження обсягу переміщуваних вантажів, а також зміні структури перевезень.

За останні шістьох років у результаті падіння попиту на великотоннажні перевезення скоротився обсяг цих перевезень, а для малотоннажних вантажів настає виробничий підйом, що пов'язано зі збільшенням попиту на перевезення такого роду (рис 1.1). Тобто перевезення малотоннажних вантажів є перспективними для майбутніх періодів. Тому варто направити виробничі потужності підприємства на розвиток перспективних перевезень. З цією метою виробляються розрахунки, по яких визначається, чи має підприємство потребу додатковому в кількості рухливого складу, чи йому досить тих автомобілів, що перебувають на балансі підприємства. Це необхідно для визначення величини кредитної позики, у тому випадку, якщо величини прибутку, отриманої від експлуатації автомобілів і не використовуваного проданого рухливого складу, буде не досить. Для визначення величини прибутку розраховуються доходи і усі витрати підприємства на організацію перевезень вантажів за перспективний період.

Рисунок 1.1 - Зміна обсягів перевезення по МАЗ 7310 та ГАЗ 3307 за шість років

Необхідні обсяги капітальних вкладень для подальшого розвитку того чи іншого підприємства попередньо аналізуються й улаштовуються цілою групою розрахункових техніко-економічних показників, до яких можна віднести:

ѕ ріст обсягу і підвищення ефективності виробництва, розрахунку потреби додаткових капітальних вкладень;

ѕ обґрунтування технологічної структури капітальних вкладень;

ѕ визначення питомих капітальних вкладень на одиницю приросту потужності й обсягу продукції, ( послуг, що робляться,);

ѕ визначення джерел фінансування капітальних вкладень.

У даній курсовій роботі в результаті розрахунків визначили, що АТП необхідно взяти кредит, визначили величину процентної ставки і строк окупності кредиту. На підставі цієї роботи можна розраховувати величини доходів підприємства, його прибуток, витрати, складати перспективний план на майбутні періоди, складати графіки повернення боргу та інше.

2.Види товарів і послуг, наданих підприємством

Розглянуте в курсовій роботі підприємство спеціалізується на перевезенні великотоннажних і малотоннажних вантажів за замовленням споживачів. Робота підприємства здійснюється на договірній основі, тобто велика частина замовників - це юридичні особи: підприємства й організації різних форм власності, що спеціалізуються на продажі будівельних матеріалів для житлових будинків, офісів і контор, також підприємство працює по індивідуальних замовленнях як юридичних, таки фізичних осіб. Підприємство робить послуги не тільки по перевезенню і доставці вантажів, але також здає складські приміщення під склади і сховища. Розроблені послуги, що робляться підприємством, покликані задовольняти попит широкого кола споживачів: послуги на договірній основі надаються підприємствам і приватним фірмам, що займається будівництвом і ремонтом, основним предметом договору є постачання будівельного матеріалу на період будівництва, чи ремонту реконструкції об'єкта.

Індивідуальні замовлення включають доставку вантажів на місце в зазначений термін з пункту видачі чи матеріалів іншої якої-небудь крапки. Не основна діяльність підприємства, (послуги по ремонті, здача приміщень під склади, інше), розрахована на широкі маси населення і є непостійної. Номенклатура вантажів, перевезених даним підприємством, представлена в таблиці 2.1.

Таблиця 2.1 - Перелік вантажів, перевезених автомобільним транспортом даного підприємства

Автомобіль	Клас вантажу	Найменування
МАЗ 7310	1	Дошки паркетні; Двері дерев'яні; Дома дерев'яні стандартні і нестандартні в розібраному виді; Інше.
ГАЗ 3307	3	Велосипеди Вентилятори Жерстяні вироби Тютюн

В даний момент у країні склалася складна ситуація, саме тому будівельні підприємства й організації не мають досить замовлень на будівництво великих об'єктів, тобто спостерігається падіння попиту на даний вид послуг, що також відбивається на роботі розглянутого в курсовій роботі АТП: це спричиняє зменшення обсягів перевезень великотоннажних вантажів (рис. 1.1), підприємство одержує велику частину замовлень від індивідуальних споживачів (широкі маси населення) - підвищення попиту, це спричиняє збільшення обсягів перевезень малотоннажних партій вантажів (рис. 1.1,розділ 1)

Спеціалізація даного підприємства на наданні послуг по перевезеннях вантажів визначає його залежність від попиту на дані види послуг, саме тому підприємство додатково розвиває не основні види діяльності, що дозволяє діставати додатковий прибуток, що підприємство використовує для обов'язкових виплат різним кредиторам, (у курсовій роботі не був врахований додатковий спектр послуг, оскільки прибуток від них винятково спрямована на погашення орендної плати, плати за електроенергію, що витрачається, газ, інше). Для кращої організації підприємству варто розширювати спектр послуг по основному виді діяльності, наприклад, придбати автомобілі для перевезення харчових продуктів, оскільки попит на харчові продукти негнучкий, а, отже, підприємство буде постійно мати замовлення, тобто, чи прибуток розширити спеціалізацію і зайнятися перевезенням не тільки будівельних матеріалів, але й інших вантажів, орієнтуючись по обставинах. Для будь-якої зміни на підприємстві знадобиться точне планування, розгляд усіх можливих підсумків, а також точний розрахунок доходів і витрат і визначення необхідних коштів , що і приведено в укрупненому виді в даній курсовій роботі.

3.Аналіз виробничої діяльності підприємства

У даному розділі курсової роботи, на підставі вихідних даних, необхідно провести аналіз динаміки зміни виробничої програми підприємства за останні 6 років. Оцінити зміни структури вантажопотоків за аналізований проміжок часу. Визначити відносні зміни даних показників. Привести графічні залежності зміни аналізованих параметрів. Аналіз зміни показників роботи підприємства починається з виробничої програми.

На першому етапі визначається відносна зміна обсягів перевезень:

(3.1)

де - відносна зміна обсягу перевезень, %;

- обсяг перевезень вантажів у поточному році, тис.т.;

- обсяг перевезень вантажів у базовому році, тис.т.

За базові приймаються показники роботи підприємства першого року аналізованого періоду.

Для автомобіля МАЗ 7310

;

;

;

;

Для автомобіля ГАЗ 3307

;

;

;

;

.

Результати розрахунків зводяться в таблицю 3.1.

Таблиця 3.1 - Аналіз відносних і абсолютних змін показників виробничої діяльності.

№ п/п	Найменування показників	Роки
		2004	2005	2006	2007	2008	2009
1	Обсяг перевезень вантажу тис. т.
	- МАЗ 7310	890	857	597	423	301	158
	- ГАЗ 3307	9	12	29	39	53	74
В цілому АТП	899	869	629	462	354	232
2	Відносна зміна обсягів перевезень, %
	- МАЗ 7310	0	-3,71	-32,92	-52,47	-66,18	-82,25
	- ГАЗ 3307	0	33,33	222,22	333,33	488,89	722,22
В цілому АТП	0	-3,34	-30,03	-48,61	-60,62	-74,19

За результатами отриманих розрахунків будуються графіки зміни обсягів перевезень і структури змін вантажопотоку.



Рис

Рисунок 3.1 - Зміна обсягу перевезень автомобілів МАЗ 7310 та ГАЗ 3307: а) у процентному відношенні; б) у натуральному відношенні. 1-крупнотоннажних вантажів; 2-малотоннажних вантажів.

Судячи із рисунка 3.1 (б) спостерігається ситуація, яка говорить про те, що попит на перевезення великотоннажних вантажів (автомобіль МАЗ 7310) за останні шість років невпинно падає. В той же час попит на перевезення малотоннажних вантажів (автомобіль ГАЗ 3307), росте. На рисунку 3.1 (а) зображена тенденція росту (автомобіль ГАЗ 3307), спаду (автомобіль МАЗ 7310) попиту на послуги по роках, стосовно базисного (2004 року).

4.Оцінка обсягів виробництва на перспективний період

Оцінка перспективного обсягу виробництва здійснюється на підставі показників роботи підприємства за останні 6 років.

1. На першому етапі приймається гіпотеза про те, що даний динамічний ряд змальовується прямої виду:

(4.1)

де у- обсяг перевезень в і-ому році;

z - поточний рік динамічного ряду;

- прогнозне значення обсягу перевезень в і-ому році.

Коефіцієнти і прямої можуть бути знайдені з наступних виразів

(4.2)

(4.3)

де N-кількість спостережень.

Розрахунок критеріїв апроксимації для кожного кроку (кожної гіпотези) здійснюється по наступним формулам:

а) середньоквадратична залишкова помилка

(4.4)

де q - кількість оцінюваних параметрів у рівнянні тренда (для кривої другого порядку q =2, тому що a1 виражається через а3);

б) коефіцієнтів варіації:

(4.5)

в) середнє лінійне відхилення

(4.6)

Для зручності виконання розрахунків параметр t доцільно замінити на Z, значення якого будуть мінятися від 1 до 6 (де Z= 1 відповідає 2004 року, а Z = 6 - 2009року).

Виконаємо проміжні розрахунки.

Визначимо значення коефіцієнтів а1, а2 за формулою 4.2 та 4.3 для МАЗ 7310:

тис.т.;

тис.т.

Підставивши знайдені коефіцієнти в формулу 4.1, отримали рівняння:

.

А підставивши замість z- значення поточного року динамічного ряду (1...6), отримуємо рівняння:

тис.т.;

тис.т.;

тис.т.;

тис.т.;

тис.т.;

тис.т.

Таблиця 4.1 - Результати проміжних розрахунків за першим етапом по МАЗ 7310

I	Zi	Zi2	yi	yi * Zi		(-)	(-) 2
1	1	1	890	890	930,67	-40,67	1654,05
2	2	4	857	1714	773,47	83,53	6977,26
3	3	9	597	1791	616,27	-19,27	371,33
4	4	16	423	1692	459,07	-36,07	1301,04
5	5	25	301	1505	301,87	-0,87	0,76
6	6	36	158	948	144,67	13,33	177,69
Сума	21	91	3226	8540	3226,02	-0,02	10482,13

Зробимо оцінку погрішності проведених обчислень за формулами 4.4, 4.5 та 4.6:

б) коефіцієнтів варіації :

в) середнє лінійне відхилення :



Визначимо значення коефіцієнтів a1, a2 за формулою 4.2 та 4.3 для ГАЗ 3307:

тис.т.;

тис.т.

Підставивши знайдені коефіцієнти в формулу 4.1, отримали рівняння:

.

А підставивши замість z- значення поточного року динамічного ряду (1...6), отримуємо рівняння:

тис.т.;

тис.т.;

тис.т.;

тис.т.;

тис.т.;

тис.т.

Таблиця 4.2 - Результати проміжних розрахунків за першим етапом по ГАЗ 3307.

I	Zi	Zi2	yi	yi * Zi		(-)	(-) 2
1	1	1	9	9	3,29	5,71	32,6
2	2	4	12	24	16,38	-4,38	19,18
3	3	9	29	87	29,47	-0,47	0,22
4	4	16	39	156	45,56	-6,56	43,03
5	5	25	53	265	55,65	-2,65	7,02
6	6	36	74	444	68,74	5,26	27,67
Сума	21	91	216	985	219,09	-3,09	129,72

Зробимо оцінку погрішності проведених обчислень за формулами 4.4, 4.5 та 4.6:

а) середньоквадратична залишкова помилка:

б) коефіцієнтів варіації :

в) середнє лінійне відхилення :

2. На другому етапі приймається гіпотеза про те, що даний динамічний ряд змальовується параболою другого порядку:

 = a1 + a2t+a3t2(4.7)

де t - рік динамічного ряду.

Коефіцієнти a1, а2 і а3 - параболи другого порядку - можуть бути знайдені з формул:

(4.8)

(4.9)

(4.10)

Тут з метою зниження трудомісткості розрахунків, параметру t доцільно задати значення tі= ± 1....±3.

Виконаємо проміжні розрахунки.

Розрахуємо значення коефіцієнтів параболи за формулами 4.8, 4.9 та 4.10 і значення для МАЗ 7310:

тис.т.;

тис.т.;

тис.т.

Підставивши знайдені коефіцієнти в формулу 4.7, отримали рівняння:

.

А підставивши замість t- зазначені параметри (± 1....±3), отримуємо рівняння:

тис.т;

тис.т;

тис.т;

тис.т;

тис.т;

тис.т.

Таблиця 4.3- Результати проміжних розрахунків за другим етапом по МАЗ 7310

I	ti	ti2	yi	ti ` yi	ti2 ` yi	ti4		(-)	(-) 2
1	-3	890	9	-27	-2670	81	912,7	-22,7	515,29
2	-2	857	4	-8	-1714	16	786,09	70,91	5028,23
3	-1	597	1	-1	-597	1	660,38	-63,38	4017,02
4	1	423	1	1	423	1	411,66	11,34	128,60
5	2	301	4	8	602	16	288,65	12,35	152,52
6	3	158	9	27	474	81	166,54	-8,54	72,93
Сума	0	3226	28	0	-3482	196	3226,02	-0,02	9914,59

Зробимо оцінку погрішності проведених обчислень за формулами 4.4, 4.5 та 4.6:

а) середньоквадратична залишкова помилка:



б) коефіцієнтів варіації :

в) середнє лінійне відхилення :

Розрахуємо значення коефіцієнтів параболи за формулами 4.8, 4.9 та 4.10 і значення для ГАЗ 3307:

тис.т;

тис.т;

тис.т.

Підставивши знайдені коефіцієнти в формулу 4.7, отримали рівняння:

.

А підставивши замість t- зазначені параметри (± 1....±3), отримуємо рівняння:

 тис.т;

тис.т;

тис.т;

тис.т;

тис.т;

Таблиця 4.4- Результати проміжних розрахунків за другим етапом по ГАЗ 3307

I	ti	ti2	yi	ti ` yi	ti2 ` yi	ti4		(-)	(-) 2
1	-3	9	9	-27	81	81	9,71	-0,71	0,5
2	-2	4	12	-24	48	16	14,81	-2,81	7,9
3	-1	1	29	-29	29	1	21,97	7,03	49,42
4	1	1	39	39	39	1	42,47	-3,47	12,04
5	2	4	53	106	212	16	55,81	-2,81	7,9
6	3	9	74	222	666	81	71,21	2,79	7,48
Сума	0	28	216	287	1075	196	215,98	0,02	85,54

Зробимо оцінку погрішності проведених обчислень за формулами 4.4, 4.5 та 4.6:

а) середньоквадратична залишкова помилка:

б) коефіцієнтів варіації :

в) середнє лінійне відхилення :



3. На третьому етапі приймається гіпотеза про те, що вихідний динамічний ряд описується логарифмічною функцією.

у =a1 +a2 ` lgt (4.11)

Ця функція приводиться до лінійної, шляхом заміни перемінних, а саме lg t = z, у такий спосіб, = a1 + a2 * z.

Виконаємо проміжні розрахунки.

Визначимо значення коефіцієнтів a1, a2 за формулами 4.2 та 4.3 для МАЗ 7310:

тис.т;

тис.т.

Підставивши знайдені коефіцієнти в формулу 4.7, отримали рівняння:

.

А підставивши замість z- зазначені параметри (0....0,77), отримуємо рівняння:

тис.т;

тис.т;

тис.т;

тис.т;

 тис.т;

. тис.т.

Таблиця 4.5- Результати проміжних розрахунків за третім етапом по МАЗ 7310

I	Zi	Zi2	yi	yi * Zi		(-)	(-) 2
1	0	0	890	0	1004,63	-114,63	13140,04
2	0,3	0,09	857	257,10	707,78	149,22	22266,61
3	0,47	0,22	597	280,59	539,56	57,44	3299,35
4	0,6	0,36	423	253,80	410,92	12,08	145,93
5	0,69	0,48	301	207,69	321,86	-20,86	435,14
6	0,77	0,59	158	121,66	242,70	-84,70	7174,09
Сума	2,83	1,74	3226	1120,84	3227,45	-1,45	46461,16

Зробимо оцінку погрішності проведених обчислень за формулами 4.4, 4.5 та 4.6:

а) середньоквадратична залишкова помилка:

б) коефіцієнтів варіації :

в) середнє лінійне відхилення:

Визначимо значення коефіцієнтів a1, a2 за формулами 4.2 та 4.3 для ГАЗ 3307:

тис.т;

тис.т.

Підставивши знайдені коефіцієнти в формулу 4.7, отримали рівняння:

.

А підставивши замість z- зазначені параметри (0....0,77), отримуємо рівняння:

тис.т;

тис.т;

тис.т;

тис.т;

тис.т;

тис.т.

Таблиця 4.6-Результати проміжних розрахунків за третім етапом по ГАЗ 3307

I	Zi	Zi2	yi	yi * Zi		(-)	(-) 2
1	0	0	9	0	-1,6	10,6	112,36
2	0,3	0,09	12	3,6	22,33	-10,33	106,71
3	0,47	0,22	29	13,63	35,88	-6,88	47,33
4	0,6	0,36	39	23,40	46,25	-7,25	52,56
5	0,69	0,48	53	36,57	53,43	-0,43	0,18
6	0,77	0,59	74	56,98	59,81	14,19	201,36
Сума	2,83	1,74	216	134,18	216,10	-0,1	520,50

Зробимо оцінку погрішності проведених обчислень за формулами 4.4, 4.5 та 4.6:

а) середньоквадратична залишкова помилка:

б) коефіцієнтів варіації :

в) середнє лінійне відхилення :

За результатами аналітичних розрахунків по першому, другому та третьому етапах () зображаємо графіки залежності обсягів перевезень від прийнятих вище гіпотез (лінійної, параболістичної та логарифмічної).



Рисунок 4.1 -Обсяг перевезень по МАЗ 7310 за шість років.

Рисунок 4.2 -Обсяг перевезень по ГАЗ 3307 за шість років.

Остаточний вибір функції здійснюється на основі результатів аналізу отриманих критеріїв.

Отримані результати розрахунку по апроксимуючим функціях зводяться в таблицю 4.7 по МАЗ 7310, (4.8) по ГАЗ 3307, і аналізуються.

Таблиця 4.7 - Критерії апроксимації по МАЗ 7310

Апроксимуюча функція		=a1+a2 *t + a3 *t2	=a1+a2 x lgt
Критерій апроксимації
	34,13	33,19	71,85
	6,35	6,17	13,36
	-0,003	-0,003	-0,24

Аналіз даних таблиці 4.7. дозволяє зробити висновок про те, що тенденція динамічного ряду найбільш точно описується параболою. Тому з метою одержання прогнозного значення сумарного обсягу виробництва в рівнянні , замість t необхідно підставити 4,5…,

1. 535,57 -124,36*4+0,45*16 = 45,33 тис.т.;

2. 535,57-124,36*5+0,45*25=-74,98 < 0 тис.т.;

3. 535,57-124,36*6+0,45*36=-194,39 < 0 тис.т.;

4. 535,57-124,36*7+0,45*49=-312,90 < 0 тис.т..

Із розрахунків бачимо, що з чотирьох років перевезення по МАЗ 7310 будемо виконувати тільки у перший прогнозований рік (2010). У останні три прогнозовані роки попиту на цей вид послуг буде відсутнє. Для аналізу, в 2011-2013рр. попит будемо приймати за нуль і враховувати ці роки надалі не будемо.

Таблиця 4.8 - Критерії апроксимації по ГАЗ 3307

Апроксимуюча функція		=a1+a2 *t + a3 *t2	=a1+a2 x lgt
Критерій апроксимації
	3,80	3,08	7,6
	10,56	8,56	21,11
	-0,515	0,003	-0,017

Аналіз даних таблиці 4.8 дозволяє зробити висновок про те, що тенденція динамічного ряду найбільш точно описується параболою. Тому з метою одержання прогнозного значення сумарного обсягу виробництва в рівнянні , замість t необхідно підставити 4,5…,

1. 31,19+10,25*4+1,03*16=88,67 тис.т. ;

2. 31,19+10,25*5+1,03*25=108,19 тис.т.;

3. 31,19+10,25*6+1,03*36=129,77 тис.т.;

4. 31,19+10,25*7+1,03*49=153,41 тис.т. .

Із цих розрахунків бачимо, що попит на мало вантажні перевезення росте з кожним роком .

В цьому розділі ми знайшли теоретичні прямі, які описують поданий ряд обсягів перевезень за шість років. Що стосується МАЗ 7310 обсяг перевезень по цій машині описується параболою другого ступеню. Обсяг перевезень по ГАЗ 3307 також описується параболою другого рівня. Порівнявши обсяги перевезень, виявили тенденцію, яка показує зниження обсягів перевезень по МАЗ 7310 , та підвищення по ГАЗ 3307.Така тенденція приведе к дефіциту одного типу машин ГАЗ 3307, та надлишку другого МАЗ 7310. Для рішення цієї проблеми слід провести реорганізацію виробництва.

5.План виробництва

У даному розділі курсової роботи повинні бути відбиті наступні основні частини:

o зведені техніко-економічні показники технологічного процесу виготовлення продукції чи надання послуг;

o розрахунок потреб у виробничих потужностях;

o розрахунок технологічної собівартості одиниці продукції (виконання одиниці послуг - транспортної роботи в даному випадку).

5.1 Зведені техніко-економічні показники

Зведені техніко-економічні показники технологічного процесу виготовлення чи продукції надання послуг розробляються з метою визначення трудомісткості виконуваних операцій, а також необхідної кількості устаткування.

При виконанні цієї частини роздягнула виходять з того, що технологічний процес виготовлення чи продукції надання послуг уже спроектований і існує. При цьому необхідні для визначення продуктивності устаткування дані приймаються на підставі аналізу показників діючих підприємств, а також вивчення зміни попиту на дану чи продукцію послуги.

Необхідні для подальших розрахунків дані повинні бути викладені в табличній формі (Таблиця 5.1).

Таблиця 5.1 - Зведені техніко-економічні показники

На підставі цієї таблиці розроблювач одержує остаточні зведення про трудомісткість виконуваних робіт, а також має можливість визначити потреба підприємства у визначеному устаткуванні і трудових ресурсах, необхідних для виконання виробничої задачі.

Однак, крім устаткування і робочої сили підприємству знадобляться і матеріальні ресурси. Розрахунок потреби в них виробляється на підставі даних ,приведених у таблиці 5.2.

Таблиця 5.2 - Зведення про потребу в матеріальних ресурсах, необхідних для виконання транспортної роботи.

№ п/п	Найменування показників	Од. Ізм.	Умовна позначка	Марка автомобіля
				МАЗ 7310	ГАЗ 3307
Змінні витрати
1	Питомі витрати по паливу на 1км. Пробігу	грн\км		0,487	0,336
2	Питомі витрати по мастильних матеріалах на 1км. Пробігу	грн\км		0,073	0,031
3	Питомі витрати на обтиральні та інші матеріали на 1 автомобіль	грн\авт		102	102
4	Питомі витрати на експлуатацію і ремонт шин на 1км пробігу	грн\км		0,008	0,0036
5	Питомі витрати на матеріали на 1км. пробігу	грн\км		0,0264	0,00964
6	Питомі витрати на запасні частини на 1км. пробігу	грн\км		0,0286	0,00936
Постійні витрати
7	Накладні витрати на 1 автомобіль	грн\авт		35940	7158

5.2 Розрахунок потреб у виборочних потужностях

При реорганізації (чи реконструкції) підприємства завжди необхідно знати яка кількість основних засобів виробництва зажадає для виконання поставленої задачі по випуску чи продукції наданні послуг. При цьому варто виходити з того, що підприємство обов'язкове повинно мати визначений резерв потужностей, що забезпечує безперебійну роботу підприємства при непередбачених зупинках устаткування. Однак цей резерв повинний бути оптимальним, тому що надлишки устаткування збільшують витрати на його зміст, при цьому маючи дуже низький рівень віддачі. Тому, при розрахунках потрібного кількості основних засобів виробництва (тобто потужності підприємства) орієнтуються насамперед на виробничу програму останнього року перспективного періоду. Тобто, якщо мається тенденція до зниження обсягів випуску продукції (чи наданих послуг) у силу об'єктивних причин, що не залежать від виробника, варто орієнтуватися на мінімальні значення.

Кількість рухливого складу, необхідного для виконання транспортної роботи визначається за наступною методикою.

На першому етапі розрахунку на підставі даних приведених у Таблицях 5.1. і 5.2 визначається річна продуктивність 1 автомобіля по формулі:

де Тн - час перебування автомобіля в наряді, год;

Vt - технічна швидкість автомобіля км/г;

qн - номінальна вантажопідйомність автомобіля (автопоїзда)т.;

- коефіцієнт використання пробігу;

- динамічний коефіцієнт використання вантажопідйомності;

Dk - число днів роботи АТП у році;

- коефіцієнт випуску автомобілів на лінію;

1е.г - довжина їздки з вантажем ,км;

tnp - час простою під навантаженням і розвантаженням за 1 їздку , год;

уе - статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності.

Для автомобіля МАЗ 7310:

;

Для автомобіля ГАЗ 3307:

.

На другому етапі розрахунку визначається кількість автомобілів необхідне для виконання даної транспортної роботи.

де, Qобщ. - загальний обсяг перевезень вантажів (на основі прогнозу), т.

Для автомобіля МАЗ 7310 :

.

Для автомобіля ГАЗ 3307:

;

;

;

.

5.3 Розрахунок собівартості транспортної роботи

Слід зазначити, що при проведенні економічних розрахунків у реальній ситуації необхідно робити дуже точні розрахунки, зв'язані з калькулюванням собівартості продукції, що випускається, чи наданих послуг.

У курсовій роботі ми виконаємо укрупнений розрахунок витрат виробництва.

Розрахунок собівартості транспортної роботи почнемо з визначення потреби підприємства в матеріальних ресурсах. Обчислення будемо робити на підставі даних приведених у таблиці 5.2.

Витрати на придбання палива визначаємо по формулі:

= х Lобщ

де Lобщ - загальний пробіг по парку , км.:

Для автомобіля МАЗ 7310:

Для автомобіля ГАЗ 3307:

;

;

;

Загальний пробіг по парку, розраховується за формулою (км).:



Для автомобіля МАЗ 7310:

Для автомобіля ГАЗ 3307:

;

;

;

Витрати на придбання мастильних матеріалів визначаємо по формулі:

= х Lобщ

Для автомобіля МАЗ 7310:

Для автомобіля ГАЗ 3307:

;

;

;



Витрати на обтиральні та інші матеріали визначаємо по формулі:

= х

Для автомобіля МАЗ 7310:

Для автомобіля ГАЗ 3307:

.;

;

;

.

Визначаємо витрати на ремонт і відновлення зносу шин по формулі:

= х Lобщ. х аш х nк

де, nк - кількість коліс на автомобілі, шт;

аш - коефіцієнт, що враховує збільшення витрат по автомобільних шинах.

Для автомобіля МАЗ 7310 :

Для автомобіля ГАЗ 3307:

;

;

;

.

Витрати по технічному обслуговуванню і ремонту рухливого складу визначаються по формулі:

= ( 0,1 х + ) х Lобщ;

Для автомобіля МАЗ 7310:

Для автомобіля ГАЗ 3307:

;

;

;

.

Витрати по амортизації визначаємо по формулі:

де Азд. - амортизаційні відрахування по будинках і спорудженням (приймаються 5% від залишкової вартості будинків і споруджень, приймається в розмірі 70% від первісної вартості капітальних споруджень)

Азд = 0,05 х х Куд х Кгод

Для автомобіля МАЗ 7310 вартістю 45000 грн.:

.

Для автомобіля ГАЗ 3307 вартістю 30200грн.

;

;

;

.

Азч. - амортизаційні відрахування по запасних частинах, що здобуваються. Приймається в розмірі 25% від що залишилися 90% по витратах на запасні частини (у гривнях).

А зч = 0,25 х х 0,9 х Lобщ;

Для автомобіля МАЗ 7310 вартістю 45000 грн.:

.

Для автомобіля ГАЗ 3307 вартістю 30200грн.

;

;

;

- витрати по амортизації на повне відновлення рухливого складу

Для автомобіля МАЗ 7310 вартістю 45000 грн.:

Для автомобіля ГАЗ 3307 вартістю 30200грн.:

;

;

;

де - залишкова вартість рухливого складу, грн.

де Сбал - балансова вартість одного автомобіля, грн.

Кгод - коефіцієнт придатності рухливого складу (Кгод =1-Кизм. )

Таким чином балансова вартість рівняється:

Для автомобіля МАЗ 7310 вартістю 45000 грн.:

Для автомобіля ГАЗ 3307 вартістю 30200грн.:

Таким чином повна амортизація складає:

Для автомобіля МАЗ 7310 вартістю 45000 грн.:

Для автомобіля ГАЗ 3307 вартістю 30200грн.:

Після визначення усіх витрат на придбання матеріалів розраховуються змінні витрати за формулою 5.14

Для автомобіля МАЗ 7310:

Для автомобіля ГАЗ 3307:



Таблиця 5.4 - Змінні витрати на експлуатацію автомобілів.

№ п/п	Найменування	Одиниці виміру	Позначення	Роки	Витрати
					МАЗ 7310	ГАЗ 3307
1	Паливо	Грн..	Зтоп.	2010	77862,59	305597,30
				2011	0	373507,81
				2012	0	448209,37
				2013	0	529701,99
2	Мастильні матеріали	Грн..	Зсм.	2010	11671,39	28194,99
				2011	0	34460,54
				2012	0	41352,65
				2013	0	48871,31
3	Обтирочні матеріали	Грн..	Зоб.пр.м	2010	510	4590
				2011	0	5610
				2012	0	6732
				2013	0	7956
4	Шини	Грн..	Зш	2010	10232,46	19645,54
				2011	0	24011,22
				2012	0	28813,46
				2013	0	34052,27
5	Технічне обслуговування	Грн..	Зто.тр	2010	4678,15	9619,04
				2011	0	11756,60
				2012	0	14107,92
				2013	0	16673,00
6	Амортизаційні відрахування по будівлям та спорудам	Грн..	Азд	2010	1365	12285
				2011	0	15015
				2012	0	18018
				2013	0	21294
7	Амортизаційні відрахування по запасним частинам	Грн..	Азч	2010	1028,84	1915,44
				2011	0	2341,09
				2012	0	2809,31
				2013	0	3320,10
8	Амортизаційні відрахування повне відшкодування	Грн..	Апсп.вос	2010	28125	203850
				2011	0	249150
				2012	0	298980
				2013	0	353340
9	Амотризаційні відрахування	Грн..	А	2010	29153,84	226570,56
				2011	0	276919,57
				2012	0	332303,49
				2013	0	392722,31
10	Усього змінних витрати	Грн..	Рпер.	2010	134108,43	594217,43
				2011	0	726265,74
				2012	0	871518,89
				2013	0	1029976,88

Наступним етапом розрахунків є визначення відрядної заробітної плати водіїв (розрахунок проводиться укрупнений ):

де р т - розцінки по заробітній платі за 1т перевезеного вантажу, грн/т;

рткм - розцінки по заробітній платі за 1ткм транспортної роботи, грн/ткм;

1,55- коефіцієнт враховуючий доплати за кваліфікацію робітників, керівництво бригадою, підготовчо-заключний час, а також премії за виконання виробничого завдання.

Wобщ - річний обсяг перевезень ,ткм.

Для автомобіля МАЗ 7310:

Для автомобіля ГАЗ 3307:

;

;

;

Відрядні розцінки праці водіїв визначаються по формулах :

Для автомобіля МАЗ 7310:

.

Для автомобіля ГАЗ 3307:

;

де, Нт, Нткм - норми витрат праці водіїв вантажних автомобілів, (год).

tч - годинна тарифна ставка водіїв 3го класу.

Для автомобіля МАЗ 7310:

.

Для автомобіля ГАЗ 3307:

;

Норми витрат праці водіїв, що працюють відрядно, розраховуються для кожного класу вантажів на 1т перевезеного вантажу і 1ткм транспортної роботи:

Для автомобіля МАЗ 7310:

Для автомобіля ГАЗ 3307:

де tп-р - час простою автомобіля під навантаженням-розвантаженням, год.

tдв - час перебування автомобіля в русі, ч (у розрахунках приймається рівним tдв = 1год.).

Для автомобіля МАЗ 7310:

Для автомобіля ГАЗ 3307:

Визначимо відрядну заробітну плату водіїв.

Для автомобіля МАЗ 7310:

Для автомобіля ГАЗ 3307:

;

;

;

.

Для більш точного визначення експлуатаційних витрат необхідно визначити обов'язкові платежі в бюджет по фонду заробітної плати:

де Офзп - відрахування в бюджет по фонду заробітної плати водіїв, грн.

Для автомобіля МАЗ 7310:

Для автомобіля ГАЗ 3307:

;

;

;

.

Останньої складової в експлуатаційних витратах є накладні витрати, що визначаються по формулі:

НР=*Рнак

де Рнак. - накладні витрати на 1 обліковий автомобіль, грн.

Для автомобіля МАЗ 7310:

Для автомобіля ГАЗ 3307:

;

;

;

.

На останньому етапі обчислень визначаються загальні річні експлуатаційні витрати по виконанню транспортної роботи:

Зэ = Рпер.+ ЗПв.+ Офзп +НР (5.23)

Для автомобіля МАЗ 7310:

Для автомобіля ГАЗ 3307:

;

;

;

.

Знаючи експлуатаційні витрати, ми можемо визначити собівартість 1 ткм транспортної роботи:

Для автомобіля МАЗ 7310:

Для автомобіля ГАЗ 3307:

;

;

;

Таблиця 5.5 - Експлуатаційні витрати на виконання транспортної роботи

№ п/п	Найменування	Одиниці виміру	Позначення	Роки	Витрати
					МАЗ 7310	ГАЗ 3307
1	Змінні витрати	Грн.,	Рпер	2010	134108,43	594217,43
				2011	0	726265,74
				2012	0	871518,89
				2013	0	1029976,88
2	Заробітна плата	Грн.,	ЗПв	2010	5769,09	24735,78
				2011	0	30181,17
				2012	0	36201,23
				2013	0	42795,95
3	Відрахування до бюджету по фонду заробітної плати	Грн.,	Офзп	2010	2229,18	9557,91
				2011	0	11662,00
				2012	0	13988,16
				2013	0	16536,36
4	Накладні витрати на експлуатацію автомобілю	Грн.,	HP	2010	179700	322110
				2011	0	393690
				2012	0	472428
				2013	0	558324
5	Усьго: експлуатаційні витрати	Грн.,	Зэ	2010	321806,70	950621,12
				2011	0	1161798,91
				2012	0	1394136,28
				2013	0	1674633,19
6	Собівартість 1 ткм транспортної роботи	Грн../ткм	S1ткм	2010	0,15	0,77
				2011	0	0,77
				2012	0	0,77
				2013	0	0,77

6.Визначення величини кредиту

У цьому розділі на підставі результатів, визначених у п.6.2 необхідно установити, яку частину засобів підприємство може виділити з власного резерву, а яку необхідно зайняти в кредитній установі.

Фінансовий резерв підприємство може створити насамперед за рахунок реалізації частини основних засобів виробництва, що у силу змін попиту на транспортні послуги, залишаються не завантаженими. Отримані засоби можуть бути спрямовані на придбання нового рухливого складу.

Визначається кількість автомобілів, що можуть бути реалізовані на чи ринку здані в оренду .

Асс= Асс -

де Асс - облікове число автомобілів , що знаходяться на балансі підприємства, шт.

- облікова кількість автомобілів, необхідних для виконання транспортної роботи, шт.

Для автомобіля МАЗ 7310:

Для автомобіля ГАЗ 3307:

;

;

;

.

Якщо значення позитивне, то необхідно реалізувати автомобілі даної марки. Негативне значення свідчить про недостачу автомобілів.

Знаючи кількість реалізованих автомобілів і їхню балансову вартість, можна визначити величину власних засобів підприємства. Випливає однак пам'ятати, що реалізації піддається рухомий склад який , як правило, знаходиться тривалий час в експлуатації. Тому ціна реалізації буде складати порядку З0...60% від первісної вартості автомобіля (ціна залежить від терміну служби автомобіля, технічного стану, проходження капітального ремонту і т.д.). Величина отриманих засобів складе

Д= (0,3…0,6) Сб.авт. Асс

(6.3)

На наступному етапі визначається сума коштів, необхідних для придбання нового рухливого складу:

Зпс.= *Асс2

де - балансова вартість одного автомобіля, що здобувається, грн.;

Асс2 - кількість автомобілів, що здобуваються, шт.

;

;

.



На підставі даних визначається величина кредитної позики за формулою 6.4

7.Визначення строків окупності позик

7.1 Визначення доходів підприємства

З огляду на складну економічну обстановку, доцільно визначити доход АТП із перспективою на 4 роки:

Дв= Wобщ.*tткм.

де Wобщ - річний обсяг перевезень, т;

tткм - тариф за 1ткм транспортної роботи, грн./ткм.

Тариф за 1ткм.транспортної роботи визначається по формулі :

tткм = S1ткм *1,45

Для автомобіля ГАЗ 3307:

;

;

;

.

Розрахуємо дохід АТП:

;

;

;

.

Для автомобіля МАЗ 7310:

;

Результати розрахунку доцільно представити в таблиці 7.1.

Таблиця 7.1-Доходи АТП на перспективу

№ п/п	Рік	Обсяг перевезень (ткм)	Тариф за 1ткм Транспортної роботи	Доход підприємства, грн.
		МАЗ 7310	ГАЗ 3307	МАЗ 7310	ГАЗ 3307	МАЗ 7310	ГАЗ 3307
1.	2010	2175840	1241380	0,22	1,12	478684,8	1390345,6
2.	2011	0	1514660	0	1,12	0	1696419,2
3.	2012	0	1816780	0	1,12	0	2034793,6
4.	2013	0	2147740	0	1,12	0	2405468,8
Ітого	2175840	6720560	0,22	4,48	478684,8	7527027,2
Разом	8896400	4,7	8005712

Наступним важливим показником є визначення балансового і чистого прибутку підприємства.

Для автомобіля ГАЗ 3307:

;

;

;

.

Для автомобіля МАЗ 7310:



Пб= Дв - Зэ -НДС

Для автомобіля МАЗ 7310:

Податок на прибуток:

Ппр=Пб*25% (7.5)

Для автомобіля ГАЗ 3307:

Ппр2010=217269,18*0,25=54317,29 грн.;

Ппр2010=263193,22*0,25=65798,30 грн.;

Ппр2010=315090,34*0,25=78772,58 грн.;

Ппр2010=345960,6*0,3=86490,15 грн.;

Для автомобіля МАЗ 7310:

Ппр2010=80288,53*0,3=20072,13 грн.

Пч= Пб - (Пб *25%)

Для автомобіля ГАЗ 3307:

;

;

;

.

Для автомобіля МАЗ 7310:



Таблиця 7.2 - Прибуток по АТП

Рік	Балансовий прибуток АТП , Пб, грн.	Податок на прибуток	Податок на додану вартість	Чистий прибуток АТП
	МАЗ 7310	ГАЗ 3307	МАЗ 7310	ГАЗ 3307	МАЗ 7310	ГАЗ 3307	МАЗ 7310	ГАЗ 3307
2010	80288,53	217269,18	20072,13	54317,29	76589,57	222455,3	60216,4	162951,89
2011	0	263193,22	0	65798,30	0	271427,07	0	197394,92
2012	0	315090,34	0	78772,58	0	325566,98	0	236317,76
2013	0	345960,6	0	86490,15	0	384875,01	0	259470,45
Ітог	80288,53	1141513,34	20072,13	285378?32	76589,57	1204324,36	60216,4	856135,02
Разом	1221801,87	305450,45	1280913,93	916351,42

7.2 Визначення терміну позики

У даному розділі необхідно зробити оцінки періоду часу, протягом якого підприємство зможе погасити кредит при цьому виплативши також і відсотки по цій позиці. . Це порозумівається інфляційними процесами в економіці і високому ступені імовірності коректування процентної ставки убік збільшення (що відбивається в кредитному договорі).

Величина процентної ставки визначається по наступній формулі:

де г - величина річної процентної ставки, %;

N - термін у літах., на який береться кредит, N=6;

КР- величина кридиту, КР=602000 грн.



Рисунок 7.1 - Графічна залежність зміни річної кредитної ставки від терміну позики

окупність кредит прибуток позика

Завдяки графіку була зроблена оцінка періоду часу, протягом якого підприємство зможе погасити кредит та виплатити відсотки по цій позиції. Величину процентної річної ставки 40,22% паралельно осі ОY зводимо на номограму, опускаємо перпендикуляр на ось ОY та визначаємо термін позики у місяцях.

Зробимо перевірочний розрахунок:

(7.7)

(рік)

За рисунком 7.1 та перевірочним розрахункам ми бачимо, що термін кредитної позики становить 1 рік.

Висновки

Виконуючи курсову роботу встановили тенденцію яка склалося на ринку вантажних перевезень в останні шість років. Ситуація на ринку характеризується зменшенням попиту на крупнотонажні перевезення та збільшенням на малотоннажні.

У роботі були встановлені рівняння, які змальовують тенденцію обсягів перевезень для МАЗ 7310, та ГАЗ 3307

У наступній частини склали план виробництва на наступні чотири роки. Обчислили змінні витрати на виконання транспортної роботи, а головне визначили собівартість транспортної роботи (ткм) по обом машинам. Але с початку ми розрахували витрати на придбання палива, які склали по МАЗ 7310-77862,59 грн., для автомобіля ГАЗ 3307 -305597,3 грн. Потім для обох машин розрахували витрати на придбання мастильних матеріалів: 11671,39 грн. 28194,99 грн.,витрати на обтиральні та інші матеріали склали для МАЗ 510 грн.,для автомобіля ГАЗ 3307: 4590 грн.,далі ми розраховуємо витрати на ремонт і відновлення зносу шин, витрати по технічному обслуговуванню і ремонту рухливого складу , витрати по амортизації. Після визначення усіх витрат на придбання матеріалів розраховуються змінні витрати, які склали: для автомобіля МАЗ 7310 - 134108,43 грн., для автомобіля ГАЗ 3307 - 594217,43 грн. Наступним етапом розрахунків є визначення відрядної заробітної плати водіїв, норми витрат праці водіїв , обов'язкові платежі в бюджет по фонду заробітної плати .На останньому етапі обчислень визначили загальні річні експлуатаційні витрати по виконанню транспортної роботи, знаючи експлуатаційні витрати визначаємо собівартість 1 ткм транспортної роботи , яка дорівнює : 0,15 та 0,77 грн.

Для впровадження плану виробництва до життя визначаємо розмір власних коштів підприємства, та величину кредиту, яка складає : 602000 грн.

Після цього визначаємо прибуток підприємства, усі необхідні податки та чистий прибуток підприємства. Чистий прибуток підприємства за чотири роки склав 855261,31грн.

Згідно з прогнозним розрахунком прибуток за чотири роки склав :для автомобіля МАЗ 7310 - 56201,97 грн ., для автомобіля ГАЗ 3307 - 799059,34 грн. Розрахунок за кредит беремо по максимальному відсотку 42,22% тоді термін повернення кредиту буде складати 1 рік . Розрахунки які ми виконали в курсовій роботі показують що вигідно реорганізувати автотранспортне підприємство зменшив кількість великовантажних автомобілів і збільшив маловажні автомобілі та не треба будувати нове АТП.

Література

1. Финансы. Денежное обращение. Кредит. / Под ред. Л.А. Дробозиной. М.: «ЮНИТИ»,1997.-479с.

2. Эдвин Дж. Долан. Деньги, банки и денежно-кредитная политика. Санкт- Петербург: «Санкт-Петербург оркестр», 1994. - 496 с.

3. Денежное обращение и кредит при капитализме./Под ред Л.Н.Красавиной. М.: «Финансы и статистика», 1989. - 365 с.

4. Общая теория денег и кредита. / Подред, Е.Ф, Жукова. М.: «Банки и биржи», ЮНИТИ, 1995.-304 с.

5. Герчикова И.Н. Менеджмент: Учебник, - 3-е изд., пераб. и доп. - М.: ЮНИТИ, 2002. - 501с.

6. Башкатова Е.И., Здерева Т.А., Стельмаховский Ю.С. «Планирова- ние работы автотранспортного предприятия. Программированное обучение.» - К.: «Вища школа» Головное изд.-во , 1988.-288с.

Размещено на Allbest.ru