Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

автосервисный персонал рынок сегмент

В условиях сложившейся в настоящее время тяжелой экономической ситуации перед большинством предприятий автомобиле обслуживающей отрасли, чрезвычайно остро встает целый ряд проблем, требующих безотлагательного решения. К наиболее важным проблемам относятся: необходимость реорганизации и реструктуризации существующих автотранспортных предприятий, модернизация производственной базы, повышение эффективности и качества выполняемых работ, повышение производительности труда рабочего персонала, техническое перевооружение.

ООО «Технический Центр Давпон» динамично развивающаяся компания, которая в данный момент предоставляет полный спектр услуг по обслуживанию автомобилей от установки дополнительного оборудования до проведения капитального ремонта автомобилей как отечественного, так и импортного производства.

Основным видом деятельности является продажа автомобилей модельного ряда «Chevrolet», «Hyundai», «Ford», «Nissan», «Toyota», «Mitsubishi», всегда в наличии имеются автомобили любого цвета и оттенка.

Также станция технического обслуживания имеет сертификат на проведение следующих видов работ: гарантийное и постгарантийное обслуживание автомобилей, кузовные работы, продажу запасных частей и аксессуаров, техническое обслуживание автомобилей, уборочно-моечные работы, контрольно-диагностические, смазочно-заправочные работы, регулировка фар, регулировка углов установки управляемых колес, регулировка топливной аппаратуры, ремонт автомобилей, замена агрегатов, предпродажная подготовка и т.д.

Компания имеет полностью оснащенный технический сервис. На постах технического центра выполняются работы по плановым ТО автомобилей,

компьютерной диагностике и отдельным видам ремонта двигателей, ремонту механических КПП, диагностике и ремонту систем кондиционирования воздуха салона автомобилей, проверке и регулировке сход-развала на современном компьютерном стенде, компьютерной диагностике и ремонту ходовой, рулевой, тормозной и других систем автомобиля.

В последнее время оказание исключительно основных видов услуг не позволяет предприятиям получить той прибыли, которая необходима для их развития. Именно поэтому современные автотранспортные предприятия вынуждены искать дополнительные источники прибыли, осваивать обслуживание и ремонт современной техникой, внедрять новые виды услуг. В сложившихся условиях необходимо четко сформулировать поставленные цели, стараться максимизировать прибыль и предельно, на сколько это возможно, минимизировать затраты на производственные нужды.

Так как производство и разработка новых автомобилей не стоит на месте, объем которых непрерывно растет. Постоянно обновляется модельный ряд, так же автомобиль является одним из самых распространенных средств передвижения, из этого следует, что новые автомобили нуждаются в предпродажной подготовке. ООО «Технический Центр Давпон» не имеет отдельного участка по предпродажной подготовке. Следует модернизировать и оптимизировать производственно-техническую базу предприятия под участок предпродажной подготовки. За ненадобностью, из-за большого количества места для проведения технического обслуживании, будет модернизировано в участок предпродажной подготовки.

Именно этим объясняется актуальность и необходимость разработки поставленной темы дипломного проекта «Реконструкция ООО «Технический Центр Давпон» Chevrolet по Сысольское ш., д. 45 по обслуживанию автовладельцев г. Сыктывкара. Разработка услуги по предпродажной подготовке автомобилей Chevrolet.»,

так как она направлена на рассмотрение важных для предприятия проблем и вопросов, решение которых позволит значительно повысить эффективность функционирования как отдельной рассматриваемой структурной единицы предприятия, то есть ремонтной зоны, так и всей организации в целом.

1. Аналитическая часть

1.1 Анализ рынка автосервисных услуг в городе Сыктывкаре

Факторы, влияющие на спрос

В нашем случае экзогенный спрос, это спрос обязывающий каждое транспортное средство подлежит прохождению предпродажной подготовке, перед тем как его выставят на продажу.

Эндогенный спрос, это спрос учитывающий желания клиента получить услугу и желания продавца (автосервиса) продать услугу, в него входят такие факторы, как: цены на услуги, потребительский доход, ожидания потребителей относительно будущих цен, денежный доход потребителей; количество потенциальных покупателей, вкусы и предпочтения потребителей. А так же по желанию клиента устанавливается дополнительное оборудование, в него входят: коврики в салон, коврик в багажник, брызговики, подкрылки, защита картера, сигнализация и т.д. [1]

Изучение структуры парка автомобилей

Автомобильный транспорт в Республике Коми является основным средством перемещения ее жителей. В 2007 г. пользовались его услугами 97% пассажиров и лишь 3% отдавали предпочтение поездам, самолетам и внутреннему водному транспорту. При недостаточной сети железнодорожных путей, высоких тарифах на авиабилеты и отсутствии троллейбусов, трамваев и метро дороги Коми представляют важнейшую транспортную коммуникацию. Однако большая протяженность территории республики (11 место в РФ) и малая плотность населения (67 место в РФ) - объективно существующие причины, сказывающиеся на развитии дорожной сети. Среди 77 регионов России, Коми отводится 67 позиция по обеспеченности автомобильными дорогами. В среднем на 1000 квадратных километров ее территории проложено 13 км дорог общего пользования с твердым покрытием. Для сравнения: в России - 32 км. [14]

Сеть автодорог общего пользования в Коми включает в себя дороги федерального (автотрасса Киров-Сыктывкар) и регионального значений. И если автотрасса Киров-Сыктывкар по всей длине на территории республики имеет усовершенствованное покрытие (в РФ такое покрытие имеют 92% федеральных дорог), то состояние территориальных дорог уступает по техническим параметрам средним показателям по России. Так, грунтовыми в России являются 9% территориальных дорог, в Коми - 15%. Их эксплуатация во многом зависит от погодных условий. Поэтому в период ессее-весенней распутицы оказываются оторванными от внешнего мира 45% сельских населенных пунктов республики (в РФ на конец 2006 г. - 33%).

Интенсивность движения на автодорогах республики относительно не высока. В 2007 г. в республике на 1 километр автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием приходилось 29 автомобилей (в РФ в 2006 г. - 51 автомобиль). Возможно, поэтому дороги Коми являются менее опасными. [14]

Только за последние 10 лет автомобилей в республике стало больше в 1,6 раза (в РФ с 1998 г. по 2008 г. - в 1,9 раза). При этом число машин в собственности граждан увеличилось вдвое (в РФ - в 2,1 раза).

В 2007 г. впервые в республике отмечалось снижение общего количества автотранспортных средств. Из-за закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» предприятия и организации стали снимать с учета неэксплуатируемый автотранспорт. Особенно заметно сократился парк автобусов и грузовых автомобилей в государственной (муниципальной) собственности (соответственно на 29% и 24%). Меньше стало автобусов, грузовых автомобилей и у физических лиц (соответственно на 16% и 8%).

Факты свидетельствуют, что транспорт в государственной и муниципальной собственности более изношен и продолжает стареть. Только за последний год доля государственных автобусов со сроком службы 10 лет и более увеличилась с 34% до 54%, грузовых автомобилей - с 39% до 63%.

Всего же на дорогах республики на начало 2008 г. эксплуатировалось 43% автобусов и 55% грузовых автомобилей со сроком службы 10 и более лет. Сокращение грузового автопарка (в целом на 9% за 2008 г.) и его старение незамедлительно сказались на объемах грузоперевозок. В 2008 г. организациями автомобильного транспорта и индивидуальными предпринимателями было доставлено грузов на 10% меньше, чем в 2006 г. Наблюдается и снижение объемов перевозок пассажиров, что обусловлено как сокращением численности населения республики, так и его автомобилизацией. По состоянию на 1 января 2008 г. каждый восьмой человек в республике являлся владельцем легкового автомобиля.

На дорогах Коми, чаще, чем в России в целом, можно встретить автомобили Горьковского, Тольяттинского, Уральского автозаводов и грузовые иномарки.

В Коми по состоянию на 31 марта 2008 г. зарегистрировано около 300 тысяч автомобилей, в том числе около 200 тысяч - легковые. По республике, за последние три года этот показатель увеличился почти в 1,2 раза. Напомним, численность населения в Коми на начало года составила 968 тысяч человек. Наибольшее количество машин сегодня зарегистрировано в Сыктывкаре (61 тысяча) и в Ухте (около 50 тысяч).

В городе Сыктывкаре на 25 сентября 2010 года состоит на учете 83317 (+2132 от января 2010 г.) единиц автомототранспорта. Транспорт предприятий, организаций и учреждений различных форм собственности составляет 13468 (+447) единиц, индивидуальных владельцев 69849 (+1685) единиц. Ниже в таблице 1 приведены численные значения количества автотранспорта, зарегистрированных в ГИБДД по городу Сыктывкару. [14]

Таблица 1 - Анализ количества автотранспорта по категориям

Вид транспортных средств	Состоит на учете ТС, находящихся в собственности
	Физических лиц	Юридических лиц	Всего
Легковые а/м	57802	4307	62109
Грузовые а/м	4544	5979	10523
Автобусы	622	1314	1936
Мототранспорт	3736	31	3767
Прицепы	2704	1300	4004
Полуприцепы	438	537	975
Всего:	69846	13468	83314

Рис. 1 - Анализ количества автотранспорта по категориям

Таблица 2 - Сегментирование рынка автосервисных услуг

Марка а/м	Свободная доля рынка, шт. N	Годовой пробег а/м, км. LГ	Удельная трудоемкость ТО и Р а/м норма-час/1000 км tТО и tТР	Годовой объем работ по ТО и ТР ТТО и ТТР, нормо-час
Honda	488	17000	3,3	27376,8
Audi	863	15000	3,3	42718,5
BMW	722	18000	3,3	42886,8
ВАЗ	4719	20000	2,8	264264
ГАЗ	3215	20000	2,8	180040
VolksWagen	831	17000	3,3	46619,1
Ford	1943	18000	3,3	115414,2
Toyota	1058	15000	2,8	44436
Opel	1205	18000	2,8	60732
Renault	1589	20000	3,3	104874
Mitsubishi	947	17000	3,3	53126,7
Mercedes	378	18000	2,8	19051,2
Hyundai	1479	20000	3,3	97614
Volvo	479	15000	3,3	23710,5
Skoda	571	15000	2,8	23982
Chevrolet	2462	20000	2,8	137872
Nissan	759	17000	3,3	42579,9
Hummer	17	15000	3,3	841,5
Итого:	23725			1328139

Рис. 2 - Сегментирование рынка автосервисных услуг

Таблица 3 - Данные продажи автомобилей Chevrolet ТЦ «Давпон» за 2008-2011 гг.

Проданные а/м за 2008-2011 годы
Модель	2008 год	2009 год	2010 год	2011 год
Aveo	119	351	204	156
Spark	12	53	27	21
Epica	15	34	25	13
Trail Blazer	10	44	15	4
Lacetti	71	329	63	17
Captiva	5	34	19	13
Cruze	11	26	21	16
Chevrolet Niva	45	76	63	31
Lanos	54	129	76	62
Rezzo	7	46	22	12
Tahoe	0	7	9	2
Итого:	349	1129	544	347

Рис. 3 - Данные продажи автомобилей Chevrolet ТЦ «Давпон» за 2008-2011 гг.

Рис. 4 - Данные продажи автомобилей Chevrolet ТЦ «Давпон» за 2011 гг.

Рис. 5 - Данные количества проданных Chevrolet Niva за 2008-2011 гг.

Вывод: По данным таблицы 3 (Рис. 3) видим резкий подъем продаж в 2009 году, и спад в 2010 году в связи с экономическим кризисом, а в 2011 в связи с насыщением города транспортными средствами.

Изучение конкурентов по основным конкурентообразующим характеристикам

Организационные меры, направленные на повышение конкурентоспособности предприятия, можно свести к следующим:

- обеспечение технико-экономических и качественных показателей, создающих приоритетность продукции предприятия на рынке;

- изменение качества изделия и его технико-экономических параметров с целью учёта требований потребителя и его конкретных запросов, повышение внимания к надёжности продукции;

- выявление и обеспечение преимуществ продукта по сравнению с его заменителями;

- выявление преимуществ и недостатков товаров-аналогов, выпускаемых конкурентами, и соответствующее использование этих результатов на своём предприятии;

- изучение мероприятий конкурентов по совершенствованию аналогичных товаров, с которыми они выступают на рынке, и разработка мер, дающих преимущества по сравнению с конкурентами;

- определение возможных модификаций продукта путём повышения качественных характеристик, например, таких как долговечность, надёжность, экономичность в эксплуатации, улучшение внешнего оформления (дизайна);

- выявление и использование ценовых факторов повышения конкурентоспособности продукции, в том числе, применяемых предприятиями-конкурентами (скидок с цены, сроков и объема гарантий);

- нахождение и использование возможных приоритетных сфер применения продукции, в особенности новой продукции;

- приспособление продукции к работе в различных условиях: тропических или полярного климата, на различных грунтах (каменистых, песчаных, болотистых); [10]

- дифференциация продукции, обеспечивающая относительно устойчивое предпочтение покупателей, отдаваемое определённым видам взаимозаменяемых товаров; значение ценовой конкуренции в этих условиях снижается, поскольку покупатели руководствуются сложившимися предпочтениями в отношении качества продукции, особенностей её эксплуатации, репутации предприятия-производителя и другого;

- воздействие непосредственно на потребителя путём искусственного ограничения поступления на рынок новых и более прогрессивных товаров, проведение активной рекламной деятельности, предоставления денежного или товарного кредита, в частности, путём рассрочки платежа.

Таким образом, оценка конкурентоспособности предприятия на конкретном рынке или его сегменте основывается на тщательном анализе технологических, производственных, финансовых и сбытовых возможностей предприятия, она призвана определить потенциальные возможности предприятия и мероприятия, которые предприятие должно предпринять для обеспечения конкурентных позиций на конкретном рынке.

Результаты исследования берутся за основу при разработке стратегии предприятия, её технической, ассортиментной и сбытовой политики.

В современных условиях конкурентоспособность предприятия на рынке является главным критерием эффективности производства, оценки эффективности системы управления. [10]

В настоящее время отсутствует общепринятая методика оценки конкурентоспособности предприятия. Вообще, в теоретическом плане проблема достижения конкурентоспособности различных объектов в условиях российской экономики, по нашей оценке, находится в настоящее время почти на нулевом уровне.

По методике оценки конкурентоспособности предприятия наше предложение заключается в следующем:

- уровень конкурентоспособности считать как средневзвешенную величину по показателям конкурентоспособности конкретных товаров на конкретных рынках;

- отдельно проводить анализ эффективности инвестиционных проектов эффективности деятельности организации исходя из конкурентоспособности конкретных товаров на конкретных рынках;

- отдельно считать показатель устойчивости функционирования предприятия;

- прогнозировать перечисленные при комплексных показателях минимум на 5 лет. [10]

Принципы и методы оценки конкурентоспособности могут быть использованы для обоснования принимаемых решений при:

- комплексном изучении рынка и выборе направлений коммерческой деятельности предприятия;

- разработке мероприятий по повышению конкурентоспособности продукции;

- оценке перспектив продажи конкретных изделий и формировании структуры продаж;

- разработке предложений по развитию производственного потенциала предприятия;

- контроле качества продукции;

- установлении цен на продукцию;

- отборе продукции при покупке через тендеры и торги;

- аттестации продукции;

- подготовке технических заданий по созданию новых образцов продукции;

- решении вопроса о включении в экспортную программу и снятии продукции с экспорта, либо ее модернизации;

- подготовка информации для рекламы продукции;

- решении вопроса о целесообразности патентования и поддержания патента в действии;

- разработке мероприятий по стимулированию разработчиков и поставщиков.

Оценка конкурентоспособности основывается на сравнении характеристик анализируемой продукции с конкретной потребностью и выявлении их соответствия друг другу. Для объективной оценки необходимо использовать те же критерии, которыми оперирует потребитель, выбирая товар на рынке.

Рассматривая конкурентную среду «Технического Центра Давпон», необходимо отметить, что в городе существует достаточно большое количество предприятий, реализующих сервисные услуги автовладельцам. При условии мобильности предмета услуг, и нахождения приблизительно в одной части города, расположение не играет определяющей роли в выборе сервиса.

Поэтому повысить конкурентное положение «Технического Центра Давпон» может лишь высокое качество услуг, современное оборудование для диагностики и ремонта, доступные цены на услуги сервиса.

Мной был проведен анализ рынка автосервиса. По результатам данного анализа можно сделать вывод, что лучше всех оснащен автосервис ООО «Технический Центр Давпон», он является официальным дилером компаний таких марок а/м как: «Ford», «Hyundai», «Nissan», «Toyota», «Mitsubishi», «Chevrolet», т.е. имеет право на продажу, гарантийный и постгарантийный ремонт данных автомобилей. Хорошо оснащен оборудованием, имеет высококвалифицированный персонал. Техническому росту способствует высокая заработная плата. Спросу на услуги сервисного центра способствует качественное обслуживание и грамотный подход к клиентам, а также не высокие цены. [10]

ООО «Технический Центр Давпон» динамично развивающаяся компания, которая в данный момент предоставляет полный спектр услуг по обслуживанию автомобилей от установки дополнительного оборудования до проведения капитального ремонта автомобилей как отечественного, так и импортного производства.

Компания имеет полностью оснащенный технический сервис. На постах технического центра выполняются работы по плановым ТО автомобилей, компьютерной диагностике и отдельным видам ремонта двигателей, ремонту механических и автоматических КПП, диагностике и ремонту систем кондиционирования воздуха салона автомобилей, проверке и регулировке сход-развала на современном компьютерном стенде, компьютерной диагностике и ремонту ходовой, рулевой, тормозной и других систем автомобиля.

Режим работы станции: 6 дневная рабочая неделя (понедельник - суббота), с 9:00 - 18:00, воскресенье выходной. Располагается в городе Сыктывкаре Республики Коми, по адресу Сысольское шоссе 45.

Таблица 4 - Показатели конкурентоспособности

Название организации	Марки продаваемых а/м	Характеристика организации	Продажа модельного ряда Шевроле Нива
ООО «Технический Центр Давпон»	Hyundai	Дилер, удобное расположение, квалифицированный персонал, высокий уровень качества	Да
	Nissan
	Mitsubishi
	Toyota
	Chevrolet
ООО «АлексМоторс»	VolksWagen	Дилер, неудобное расположение, квалифицированный персонал, средний уровень качества	Нет
	Skoda	Не дилер, неудобное расположение, квалифицированный персонал, средний уровень качества
	Hyundai
	Hummer
	Opel	Дилер, неудобное расположение, квалифицированный персонал, средний уровень качества
	Chevrolet
ООО «Давпон Форд центр Коми»	Volvo	Дилер, удобное расположение, квалифицированный персонал, высокий уровень качества	Нет
	Ford
ООО «Овен Авто»	Renault	Дилер, неквалифицированный персонал, низкий уровень качества выполняемых работ и обслуживания	Нет
	ГАЗ
	УАЗ

Вывод: Из таблицы 4 видим, конкурентоспособных организаций по продажам модельного ряда Chevrolet Niva в данный момент нет.

1.2 Прогнозирование объема предоставляемых услуг в выбранном сегменте рынка

Таблица 5 - Данные по фактическим объемам реализации услуг ТЦ «Давпон» в 2008-2011 гг.

	2008 год	2009 год	2010 год	2011 год
Автомобили Chevrolet	349	1129	544	347

Рис. 6 - Данные по продажам автомобилей Chevrolet за 2008-2011 гг.

Вывод: Прогноз показывает, по данным таблицы 5 видим резкий подъем продаж в 2009 году, и спад в 2010 году в связи с экономическим кризисом, а в 2011 году в связи с насыщением города транспортными средствами. Анализируя график (Рис. 6) спрос будет стабилизироваться, в связи с выпуском новинок, и нового модельного ряда. На 2012 год объем продаж автомобилей Chevrolet составит 338 автомобилей.

1.3 Описание основных отличительных особенностей и конкурентных преимуществ своего предприятия

Особенности и преимущества сервисного центра:

1. Расположение на въезде в город;

2. Высококвалифицированные специалисты с большим стажем работы;

3. Сервисный центр считается официальным дилером и отвечает за качество обслуживания;

4. Имеет сертификат на проведение ТО, ТР, гарантийный и постгарантийный ремонт;

5. При сервисном центре имеется магазин автозапчастей и автосалон;

6. Полностью оснащенная техническая база (профессиональное диагностическое оборудование, инструменты и многолетний опыт работы с ним);

7. Сервисный центр имеет предварительную запись, для экономии времени клиентов;

8. Индивидуальный подход и повышенное внимание каждому клиенту;

9. Инновационная политика сервисного обслуживания автомобиля;

10. Оптимизированные сервисные программы;

11. Более низкие по сравнению с другими станциями цены на услуги и автозапчасти;

12. Добросовестность, честность и порядочность сотрудников автосервиса при обслуживании автомобилей клиентов.

1.4 Выбор места расположения

ООО «Технический Центр Давпон» расположен на въезде в город. Рядом находятся автозаправочные станции. Охраняемая автомобильная стоянка.

Учитывается, что в соответствии с требованиями СЭС, рядом с автосервисом нет жилых домов (расстояние должно быть не менее 50 м), в близи нет водоемов. Автосервис имеет централизованную подводку воды и канализацию, а так же подвод электричества.

1.5 Вывод по аналитической части

Основу деятельности любого предприятия сферы сервиса составляет процесс оказания услуги, который должен быть организован таким образом, чтобы обеспечить прибыльную работу предприятия.

При насыщении рынка услугами и усилении конкурентных взаимоотношений между фирмами критерием благополучной деятельности и экономического роста является способность создавать новые, отвечающие потребностям потребителей, услуги.

Подводя итог по аналитической части, продажи автомобилей будут протекать скачками. Так как, есть такое понятие «насыщение транспортных средств», но в то же время происходит выпуск модельных новинок и им требуется предпродажная подготовка.

Исходя из прогноза на 2012 год продажи будут стабилизироваться и будут равны примерно 338 проданным автомобилям.

2. Технологическая часть

2.1 Общая характеристика процесса предоставления услуги

Организация производственного процесса при прохождении предпродажной подготовки автомобилей Chevrolet на сервисном центре схематично представлена на рис. 7.

Согласно схеме, в первую очередь производится приемопередача автомобиля, сверка документов, осмотр на наличие повреждений (если автомобиль в чистом виде), а в противном случае осмотр производят после УМР.

Рис. 7 - Функциональная структура организации работ на СЦ при прохождении предпродажной подготовки

После уборочно-моечных работ автомобили направляют в зону хранения (стоянка), где они ожидают предпродажной подготовки. На участке подготовки выполняются необходимые операции, если автомобиль находясь в зоне хранения, нуждается в мойке, его отгоняют на участок УМР. Затем производят работы по предпродажной подготовке. После выполнения соответствующих операции, автомобиль устанавливают на стоянку (зона хранения автотранспортных средств прошедших предпродажную подготовку). [9]

2.2 Технологический процесс по предпродажной подготовке автомобилей Chevrolet Niva

Технологическая инструкция разработана в соответствии с требованиями отраслевого стандарта ОСТ 37.001.082-82 «Подготовка предпродажная легковых автомобилей» и сервисной книжки на автомобиль.

Трудоемкости работ по предпродажной подготовке автомобиля Шевроле Нива приведены в Приложении 1.

Работы производить в соответствии с требованиями «Правил по охране труда на автомобильном транспорте», Минавтотранс, 2008 г., инструкции по охране труда.

И 37.101.7072-99 для слесарей, инструкции по охране труда И 10005.37.101.319-01 для мойщиков и инструкции по охране труда И 37.101.7122-93 для маляров.

При проведении работ обеспечить отсос отработавших газов. При проведении работ, связанных с доливкой масел и эксплуатационных жидкостей, использовать только материалы, рекомендуемые заводом-изготовителем.

1. Снять восковое покрытие (при его наличии) (установка моечная типа М-125 ГАРО, пистолет типа С 417 ГАРО для обдува сжатым воздухом, комбинезон, шлем, сапоги, перчатки, фартук, очки, респиратор, кисть типа КМ-60, ветошь обтирочная):

- смыть загрязнения с законсервированных поверхностей кузова струей воды (температура воды 60…70^оС);

- нанести на поверхность кузова смесь, состоящую из 10% керосина и 90% неэтилированного бензина БР-1, избегая попадания смеси на резиновые уплотнители стекол;

- после размягчения покрытия удалить консервирующий состав ветошью;

- открыть двери, капот, дверь задка и удалить консервирующий состав с проемов и торцев дверей, проемов капота и двери задка;

- промыть все наружные поверхности автомобиля;

- обдуть автомобиль сжатым воздухом, просушить в естественных условиях;

- поднять капот, осмотреть моторный отсек на предмет правильности сборки. Сборка должна соответствовать технологической документации завода-изготовителя;

- проверить правильность прокладки, закрепления жгутов электропроводки, шлангов и трубопроводов. Жгуты электропроводки, шланги и трубопроводы не должны соприкасаться с подвижными и нагревающимися частями узлов и агрегатов;

- проверить визуально отсутствие подтеканий в соединениях шлангов и трубопроводов, уплотнениях, прокладках и пробках. Подтекание топлива, масла и эксплуатационных жидкостей в соединениях шлангов и трубопроводов, уплотнениях, прокладках и пробках не допускается.

2. Проверить давление воздуха в шинах, включая запасное колесо, и при необходимости довести до нормы. Давление воздуха в шинах передних и задних колес - 0,19+0,01 Мпа (1,9+0,1 кгс/см²) (наконечник типа 458-М1 ГАРО для раздачи воздуха).

3. Проверить крепление колес и при необходимости подтянуть. Моменты затягивания гаек крепления колес - от 65 до 75 Н*м (от 6,5 до 7,5 кгс*м) (головка сменная 19, вороток, ключ динамометрический).

4. Проверить положение дверей, панели капота, двери задка. Дверь кузова, капот и дверь задка должны быть подогнаны по посадочным местам, не иметь перекосов. Величины зазоров по дверям, капоту и двери задка должны соответствовать данным, приведенным на (рис. 9). При необходимости произвести регулировку.

Рис. 9 - Величина зазоров по проемам кузова

5. Проверить работу замков дверей и при необходимости отрегулировать. Двери должны легко открываться и закрываться без приложения большого усилия. Самопроизвольное открывание дверей не допускается. Регулировку работы замка производить перемещением фиксатора относительно стойки кузова (ключ торцовый 10 или отвертка ударная и молоток).

6. Проверить работу замков капота и двери задка. Капот и дверь задка должны отпираться и запираться без приложения большого усилия и фиксироваться в открытом положении, при необходимости отрегулировать. Самопроизвольное открывание не допускается.

Регулировку работы замка двери задка производить перемещением фиксатора, а замка капота - перемещением корпуса замка на поперечине рамки радиатора (ключи гаечные 8 и 10).

7. Проверить работу блокировки замков дверей и двери задка. Замок передних боковых дверей должен легко блокироваться ключом снаружи и кнопкой изнутри, дверь задка блокируется только ключом, задняя боковая дверь - только кнопкой. Регулировку блокировки замка боковой двери производить тягами при снятой обивке двери (отвертка комбинированная). При наличии на автомобиле электроблокировки проверить ее работоспособность.

8. Проверить надежность закрывания пробкой заливной горловины топливного бака.

9. Проверить работу стеклоподъемников и при необходимости отрегулировать. Для автомобилей, оборудованных электро-стеклоподъемниками, проверить их работоспособность. Стеклоподъемник должен работать плавно, без заеданий, перекос стекла по проему или самопроизвольное опускание стекла не допускается. Работу механизма стеклоподъемника регулировать при снятой обивке двери (отвертка комбинированная, ключи торцовые 8 и 10).

10. Проверить работу замков и катушек ремней безопасности. При правильном замыкании язычка в замке должен быть слышен характерный щелчок. Вытянутая из катушки лента под действием возвратной пружины должна втянуться на место. Возврат ленты в катушку не обязательно должен быть полным; для полного втягивания ленту необходимо слегка оттянуть и плавно отпустить.

11. Проверить работу механизма перемещения передних сидений в продольном направлении. Передвижение сиденья на салазках должно быть легким и плавным, без заедания. При заблокированном механизме перемещение сиденья не допускается. Блокировка должна осуществляться в любом (между двумя крайними) фиксированном положении сиденья.

12. Проверить работу механизма регулирования наклона спинок передних сидений. При помощи рукояток регулировки спинка сиденья должна без заеданий изменять свое положение и надежно фиксироваться в заданном положении.

13. Проверить перемещение и фиксацию подголовников. Проверку производить перемещением подголовника в направляющих спинки сиденья. Подголовник должен удерживаться в фиксированных положениях по высоте.

14. Проверить работу регулировки рулевой колонки. При опущенном вниз блокирующем рычаге регулировки рулевая колонка должна перемещаться вниз - вверх без рывков и заеданий. При поднятом вверх блокирующем рычаге регулировки рулевая колонка должна надежно фиксироваться в установленном положении.

15. Проверить фиксацию наконечников высоковольтных проводов системы зажигания.

16. Проверить надежность крепления аккумуляторной батареи и уровень электролита в ней, при необходимости довести до нормы (кроме необслуживаемых АКБ).

Уровень электролита должен быть на 5-10 мм выше предохранительного щитка, или на 10-15 мм выше верхнего края сепараторов, или между метками «min» и «max» на корпусе АКБ, или по индикатору уровня. Плотность электролита должна соответствовать значениям, приведенным в таблицах 6 и 7. При необходимости произвести зарядку АКБ (ареометр типа АЭ-2, термометр, трубка стеклянная диаметром 5-8 мм).

Таблица 6 - Плотность электролита при 25^оС, г/см³

Климатический район (среднемесячная температура воздуха в январе, о С)	Время года	Полностью заряженная батарея	Батарея разряжена
			на 25%	на 50%
Очень холодный (от -50 до -30)	зима	1,30	1,26	1,22
	лето	1,28	1,24	1,20
Холодный (от -30 до -15)	круглый год	1,28	1,24	1,20
Умеренный (от -15 до -8)	круглый год	1,28	1,24	1,20
Теплый, влажный (от 0 до +4)	круглый год	1,23	1,19	1,15
Жаркий, сухой (от -15 до +4)	круглый год	1,23	1,19	1,15

Таблица 7 - Поправки к показанию ареометра, г/см³

Температура электролита, о С	Поправка	Температура электролита, о С	Поправка
от -40 до -26	-0,04	от +5 до +19	-0,01
от -25 до -11	-0,03	от +20 до +30	0,00
от -10 до +4	-0,02	от +31 до +45	+0,01

17. Проверить уровни тормозной и охлаждающей жидкостей и при необходимости довести до нормы (емкости для тормозной и охлаждающей жидкостей).

Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе должен быть на 2,5…3,0 см выше метки «min»;

Уровень тормозной жидкости в бачке привода тормозов должен быть на метке «max» при снятой крышке бачка.

Уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода сцепления должен быть в пределах нижних сдвоенных рисок на корпусе бачка.

18. Проверить визуально наличие жидкости в бачке омывателя ветрового стекла и в бачке омывателя стекла двери задка. При отсутствии залить жидкость в количествах (емкость для омывающей жидкости):

Для бачка омывателя ветрового стекла - 1,2 л;

Для бачка омывателя стекла двери задка - 0,6 л.

19. Проверить уровень масла в двигателе, при необходимости довести до нормы.

Уровень масла в двигателе должен быть между метками «min» и «max» указателя уровня (щуп).

20. Проверить уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления. Уровень масла при холодном гидронасосе и неработающем двигателе должен находиться между двумя рисками указателя на крышке бачка.

21. Установить автомобиль на подъемник. Осмотреть автомобиль снизу на отсутствие подтеканий масла и эксплуатационных жидкостей, транспортных повреждений кузова, узлов и агрегатов. Подтекание масла и эксплуатационных жидкостей не допускается. «Запотевание» и образование масляных пятен в местах сальниковых уплотнений не является браковочным признаком. При наличии повреждений противошумной мастики восстановить покрытие (подъемник двухстоечный или четырехстоечный грузоподъемностью не менее 2,0 т для легковых автомобилей, кисть, мастика БПМ-2).

22. Проверить визуально правильность прокладки и закрепления жгутов электропроводки, шлангов и трубопроводов снизу автомобиля. Жгуты электропроводки, шланги и трубопроводы не должны соприкасаться с подвижными и нагревающимися частями узлов и агрегатов.

23. Проверить крепление рулевого механизма, кронштейна маятникового рычага и рулевых тяг, при необходимости подтянуть.

Проверить состояние защитных чехлов приводов колес, шаровых опор и шаровых пальцев рулевых тяг, наличие шплинтов на наконечниках рулевых тяг. Трещины и разрывы чехлов приводов колес, защитных кожухов и чехлов шаровых опор и шаровых пальцев рулевых тяг, деформация рулевых тяг не допускаются (ключ кольцевой 17).

24. Проверить визуально состояние элементов системы выпуска отработавших газов. Пропуск газов в соединениях не допускается.

25. Опустить автомобиль и проверить уровень масла в коробке передач, заднем мосту, в раздаточной коробке и переднем мосту. При необходимости довести до нормы. Уровень масла в агрегатах должен доходить до нижних кромок заливных отверстий (ключ кольцевой 17, установка типа РТ №32024 фирмы «RAASM» (Италия) для раздачи масла или маслораздаточные установки других фирм).

26. Проверить по упаковочной ведомости наличие технической документации, инструмента, комплектующих изделий и принадлежностей.

27. Установить на место комплектующие изделия и принадлежности:

- Установить рычаги стеклоочистителя ветрового стекла со щетками, проверить работу стеклоочистителя на всех режимах и омывателя. Щетки должны быть расположены горизонтально на одной линии и при работе не должны касаться уплотнителя стекла. Струя омывающей жидкости должна попадать в верхнюю часть рабочей зоны щеток (ключ гаечный 10);

- Установить рычаг стеклоочистителя двери задка со щеткой и проверить работу стеклоочистителя и омывателя. Струя омывающей жидкости должна попадать в верхнюю часть рабочей зоны щетки.

Реле времени должно обеспечивать задержку отключения омывателя стекла двери задка от 4 до 6 с (ключ гаечный 10, часы наручные с секундомером);

- При наличии на автомобиле фароочистителей установить рычаги со щетками, подсоединить омыватели к штуцерам жиклеров и проверить работу фароочистителей. Рычаги со щетками должны останавливаться в нижнем положении, упираясь в ограничители (ключ гаечный 10);

- Установить колпаки колес (при их наличии), прикуриватель и наружные зеркала заднего вида.

28. Проверить правильность установки и крепления бамперов, молдингов, эмблем, спойлеров, облицовки радиатора. Бамперы, молдинги, эмблемы, спойлеры, облицовка радиатора должны быть установлены без перекосов и надежно закреплены.

29. Проверить правильность укладки домкрата, инструментов, запасного колеса. Домкрат, инструменты, запасное колесо должны располагаться на штатных местах и закреплены элементами, предусмотренными конструкцией автомобиля.

30. Проверить пробным выездом работу систем, механизмов и приборов автомобиля:

- Проверить работоспособность электровентилятора системы охлаждения. При достижении максимальной рабочей температуры двигателя электродвигатель вентилятора охлаждения должен включаться, при понижении температуры - выключаться;

- Проверить работоспособность систем вентиляции, отопления и кондиционирования. При включении вентиляции через дефлекторы должна ощущаться подача воздуха, при включении отопления - подача теплого воздуха. Климатическая установка должна обеспечивать прогрев воздуха в салоне в холодное время года и охлаждение - в теплое время года;

- Проверить чистоту и полноту выключения и включения сцепления. Сцепление должно легко выключаться и полностью отсоединять двигатель от трансмиссии. При включении сцепления автомобиль должен плавно, без рывков, трогаться с места;

- Проверить электронную систему управления двигателем (ЭСУД). При работе двигателя лампочка «GHECK ENGINE» не должна гореть. Проверить наличие кодов неисправностей в памяти контроллера. При загорании лампочки или наличии кодов определить и устранить неисправность в соответствии с технологической документацией,

стереть коды неисправностей в памяти электронного блока управления (ЭБУ) (тестер DST 2-4-ЕМ);

- Проверить устойчивость работы двигателя. Двигатель, прогретый до рабочей температуры, должен устойчиво работать на всех режимах;

- Измерить содержание оксида углерода (СО) и углеводородов (СН) в отработавших газах:

Содержание СО при 720-900 мин^-1 должно быть не более 1%, при 3100-3400 мин^-1 - не более 0,7%;

Содержание СН при 720-900 мин^-1 должно быть не более 400 млн^-1, при 3100-3400 мин^-1 - не более 200 млн^-1.

- Проверить отсутствие посторонних шумов и стуков при работе двигателя, трансмиссии, подвески и тормозов.

Проверить методом дорожных испытаний работу:

1. двигателя, сцепления и коробки передач;

2. трансмиссии, понижающей передачи, блокировки дифференциалов;

3. рулевого управления;

4. круиз-контроля (при наличии);

5. ходовой части.

Посторонние стуки и шумы, вибрации, увод от прямолинейной траектории движения не допускаются. При необходимости устранить причины, вызывающие указанные отклонения.

Проверить действие тормозов:

1. Проверить работоспособность вакуумного усилителя. При неработающем двигателе нажать на педаль тормоза 5-6 раз, удерживая педаль в нажатом положении, запустить двигатель. При исправном усилителе педаль после запуска двигателя должна «уйти вперед». Если педаль не «уходит вперед», необходимо проверить крепление наконечника, состояние и крепление шланга разрежения вакуумного усилителя, при необходимости затянуть наконечник и хомут крепления шланга.

2. Проверить действие рабочего и стояночного тормозов и свободный ход педали тормоза. Действие рабочего тормоза проверить путем пробного выезда или на стенде.

При пробном выезде тормозной путь автомобиля при торможении со скорости 40 км/ч до полной остановки должен составлять не более 14,7 м, автомобиль должен находиться в пределах нормативного коридора шириной 3 м. При проверке на стенде общая удельная тормозная сила рабочей тормозной системы должна быть не менее 0,59; разность тормозных сил колес одной оси - не более 20% от наибольшего значения. Действие стояночного тормоза проверить по количеству щелчков (2-4) при перемещении рычага привода стояночного тормоза вверх.

Свободный ход педали тормоза должен быть от 3 до 5 мм (линейка металлическая).

- Проверить по включению контрольной лампы работу обогревателя стекла двери задка.

- Проверить работу электрооборудования.

Проверить работу приборов контроля освещения, звукового сигнала и сигнализации и устройства обдува стекол согласно руководству по эксплуатации автомобиля.

Проверить работу контрольно-измерительных приборов, контрольных ламп и индикаторов.

Контрольно-измерительные приборы, контрольные лампы и индикаторы должны быть в исправном и работоспособном состоянии.

Проверить (при наличии) работу радиоприемника, магнитолы, проигрывателя компакт-дисков, часов, компаса, навигационной системы, телефона и другого стандартного и опционного оборудования. Указанная аппаратура и приборы должны быть в исправном и работоспособном состоянии.

- Проверить направление света фар и при необходимости произвести регулировку (прибор типа Новатор-83, или К 310, или Праф-3 ГАРО):

1. сила света фары в режиме «ближний свет», измеренная в вертикальной плоскости в направлении вверх от положения левой части светотеневой границы, должна быть не более 750 кд; в направлении вниз от положения левой части светотеневой границы - не менее 1600 кд;

2. сила света фар, расположенных на одной стороне автомобиля, в режиме «дальний свет» должна быть не менее 10000 кд;

3. величина наклона левой части светотеневой границы пучка ближнего света фар (при наличии электрокорректора фар его рукоятка должна быть в положении, соответствующем загрузке автомобиля);

4. снижение светотеневой границы на расстоянии 10 м должно быть в пределах 13+4 см;

5. угол наклона плоскости светотеневой границы должен быть в пределах 0^о45'+15' (1,3%+0,4%).

При регулировке по экрану в режиме «ближний свет» на расстоянии 5 м верхняя граница светотени должна быть на 6,5 2 см ниже горизонтальной оси, проходящей через точку пересечения оси отсчета с плоскостью экрана.

При этом точка пересечения горизонтального и наклонного участков светотеневой границы должна находиться на оси, образуемой пересечением плоскости экрана и вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета.

31. Произвести осмотр кузова автомобиля и при необходимости устранить мелкие повреждения окраски.

Поверхность кузова должна быть ровной и гладкой, без вмятин, волнистостей и царапин. Окраска должна быть однотонной с ровным блеском, без отслоений, пузырей и потеков. Следы краски на не окрашиваемых деталях не допускаются (кисть и автомобильные нитроэмали для устранения мелких повреждений лакокрасочного покрытия кузова).

32. Снять защитные чехлы и при необходимости очистить салон автомобиля от пыли и грязи (пылесос), установить внутрисалонные коврики.

33. При наличии автомобильной противоугонной системы (иммобилизатора) провести обучение иммобилизатора рабочим кодовым ключам согласно технической документации завода-изготовителя.

34. Выявленные в процессе проверки неисправности узлов и агрегатов, не требующие разборки и замены деталей, устранить в соответствии с действующей технологической документацией.

При обнаружении дефектов и невозможности их устранения произвести замену дефектных узлов и деталей по рекламационному акту.

35. Передать автомобиль клиенту.

- Заполнить и передать сервисную книжку.

- Ознакомить клиента с органами управления автомобиля и особенностями конструкции, комплектацией и передать руководство по эксплуатации.

- Объяснить клиенту условия гарантии.

- Передать клиенту документы, подтверждающие право собственности на автомобиль.

- Заполнить и оформить подписями «Процедуру подготовки автомобиля перед передачей клиенту».

Таблица 8 - Технологическая карта прохождения предпродажной подготовки

Операция: Предпродажная подготовка автомобиля Chevrolet Niva Исполнитель - Слесарь 5-го разряда

№	Наименование работ (операций)	Оборудование, инструмент	Технические условия	Норма времени на операцию (нормо-час)
1	Снять восковое покрытие	Установка моечная типа М-125 ГАРО, пистолет типа С-417 ГАРО для обдува сжатым воздухом, комбинезон, шлем, сапоги, перчатки, фартук, очки, респиратор, кисть типа КМ-60, ветошь обтирочная	Температура воды 60…70оС; нанести на поверхность кузова смесь, состоящую из 10% керосина и 90% неэтилированного бензина БР-1, избегая попадания смеси на резиновые уплотнители стекол	0,32
2	Проверка давления воздуха в шинах (при необходимости довести до нормы)	Наконечник типа 458-М1 ГАРО для раздачи воздуха	Давление воздуха в шинах передних и задних колес - 0,19+0,01 Мпа (1,9+0,1 кгс/см2)	0,15
3	Проверка креплений колес (при необходимости подтянуть)	Головка сменная 19, вороток, ключ динамометрический	Моменты затягивания гаек крепления колес - от 65 до 75 Н*м (от 6,5 до 7,5 кгс*м)	0,08
4	Проверка работы замков дверей (при необходимости отрегулировать)	Ключ торцовый 10 или отвертка ударная и молоток	Регулировку работы замка производить перемещением фиксатора относительно стойки кузова	0,23
5	Проверка работы замка двери задка (при необходимости отрегулировать)	Ключи гаечные 8 и 10	Регулировку работы замка двери задка производить перемещением фиксатора	0,09
6	Проверка работы замка капота (при необходимости отрегулировать)	Ключи гаечные 8 и 10	Регулировку работы замка капота производить перемещением корпуса замка на поперечине рамки радиатора	0,08
7	Проверка работы блокировки замков дверей (при необходимости отрегулировать)	Отвертка комбинированная	Регулировку блокировки замка боковой двери производить тягами при снятой обивке двери	0,18
8	Проверка работы блокировки замка двери задка (при необходимости отрегулировать)	Отвертка комбинированная	-	0,05
9	Проверка работы замков и катушек ремней безопасности, механизма перемещения и механизма регулировки наклона спинок передних сидений, перемещение и фиксацию подголовников (при необходимости отрегулировать)	-	-	0,16
10	Проверка работы стеклоподъемников (при необходимости отрегулировать)	Отвертка комбинированная, ключи торцовые 8 и 10	Работу механизма стеклоподъемника регулировать при снятой обивке двери	0,23
11	Проверка надежности закрывания пробкой заливной горловины топливного бака	-	-	0,02
12	Проверка фиксации наконечников высоковольтных проводов	-	-	0,03
13	Проверка надежности крепления аккумуляторной батареи и уровень электролита в ней, при необходимости довести до нормы (кроме необслуживаемых АКБ)	Ареометр типа АЭ-2, термометр, трубка стеклянная диаметром 5-8 мм	Уровень электролита должен быть между метками «min» и «max» на корпусе АКБ, или по индикатору уровня. Плотность электролита должна соответствовать значениям, приведенным в Таблицах 7 и 8	0,16
14	Проверка уровня тормозной жидкости, при необходимости довести до нормы	Ёмкость для тормозной жидкости	Уровень тормозной жидкости в бачке привода тормозов должен быть на метке «max» при снятой крышке бачка; Уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода сцепления должен быть в пределах нижних сдвоенных рисок на корпусе бачка	0,06
15	Проверка уровня охлаждающей жидкости, при необходимости довести до нормы	Ёмкость для охлаждающей жидкости	Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе должен быть на 2,5…3,0 см выше метки «min»	0,06
16	Проверка уровня жидкости в бачке омывателя ветрового стекла и стекла двери задка, (при отсутствии залить или долить жидкость)	Ёмкость для омывающей жидкости	Для бачка омывателя ветрового стекла - 1,2 л; Для бачка омывателя стекла двери задка - 0,6 л	0,12
17	Проверка уровня масла в двигателе, при необходимости довести до нормы	-	Уровень масла в двигателе должен быть между метками «min» и «max» указателя уровня	0,08
18	Проверка уровня масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления	-	Уровень масла при холодном гидронасосе и неработающем двигателе должен находиться между двумя рисками указателя на крышке бачка	0,11
19	Проверка уровня масла в заднем мосту, при необходимости довести до нормы	Ключ кольцевой 17, установка типа РТ №32024 для раздачи масла	Уровень масла в агрегатах должен доходить до нижних кромок заливных отверстий	0,11
20	Проверка уровня масла в коробке передач, при необходимости довести до нормы	Ключ кольцевой 17, установка типа РТ №32024 для раздачи масла	Уровень масла в агрегатах должен доходить до нижних кромок заливных отверстий	0,11
21	Проверка уровня масла в переднем мосту, при необходимости довести до нормы	Ключ кольцевой 17, установка типа РТ №32024 для раздачи масла	Уровень масла в агрегатах должен доходить до нижних кромок заливных отверстий	0,11
22	Проверка уровня масла в раздаточной коробке, при необходимости довести до нормы	Ключ кольцевой 17, установка типа РТ №32024 для раздачи масла	Уровень масла в агрегатах должен доходить до нижних кромок заливных отверстий	0,11
23	Установка рычагов стеклоочистителя ветрового стекла со щетками, проверка работы на всех режимах	Ключ гаечный 10	Щетки должны быть расположены горизонтально на одной линии и при работе не должны касаться уплотнителя стекла	0,08
24	Проверка крепления рулевого механизма, маятникового рычага, шаровых опор, шаровых пальцев, колес, рулевых тяг, состояние защитных чехлов, при необходимости подтянуть	ключ кольцевой 17	-	0,38
25	Установка рычага стеклоочистителя двери задка со щеткой, проверка работы стеклоочистителя	Ключ гаечный 10, часы наручные с секундомером	Реле времени должно обеспечивать задержку отключения омывателя стекла двери задка от 4 до 6 с	0,04
26	Установка рычагов фароочистителей со щетками, проверка работы фароочистителей	Ключ гаечный 10	Рычаги со щетками должны останавливаться в нижнем положении, упираясь в ограничители	0,04
27	Установка колпаков колес (при их наличии), прикуривателя и наружных зеркал заднего вида	-	-	0,06
28	Проверка работоспособности электровентилятора системы охлаждения	-	При достижении max рабочей to двигателя эл. двигатель вентилятора должен вкл., при понижении to - выкл.	0,11
29	Проверка чистоты и полноты выкл. и вкл. сцепления	-	Сцепление должно легко выкл. и полностью отсоединять двигатель от трансмиссии. При вкл. сцепления автомобиль должен плавно, без рывков, трогаться с места	0,11
30	Проверка отсутствия посторонних шумов и стуков при работе двигателя и трансмиссии	-	-	0,11
31	Проверка отсутствия посторонних шумов и стуков при работе подвески	-	-	0,11
32	Проверка отсутствия посторонних шумов и стуков при работе тормозов	Линейка металлическая	При пробном выезде тормозной путь при скорости 40 км/ч до полной остановки должен составлять не более 14,7 м, свободный ход педали тормоза должен быть от 3 до 5 мм	0,11
33	Проверка устойчивости работы двигателя на холостом ходу и прогретого до рабочей to, содержание (СО) и (СН) в отработавших газах, при необходимости произвести регулировку

Подобные документы

• Реконструкция сервисного центра ООО "Давпон" Форд Центр Коми по обслуживанию автовладельцев г. Сыктывкара

  Анализ рынка автосервисных услуг. Описание отличительных особенностей и конкурентных преимуществ предприятия. Расчет годового объема предоставляемых услуг в выбранном сегменте рынка, описание технологического процесса. Организация работы с клиентом.
  
  дипломная работа [2,6 M], добавлен 12.12.2012
  

• Разработка услуги по предпродажной подготовки автомобилей Volkswagen

  Анализ рынка автосервисных услуг. Структура парка автомобилей города Сыктывкара. Прогнозирование объемов услуг по предпродажной подготовке автомобилей Volkswagen. Расчет годового объема предоставляемых услуг по предпродажной подготовке автомобилей.
  
  дипломная работа [1,9 M], добавлен 12.12.2012
  

• Реконструкция ООО Фирмы "Овен-Авто" сервисного центра по обслуживанию автовладельцев г. Сыктывкара

  Проект сервисного центра по обслуживанию автовладельцев города Сыктывкара и разработка услуги по тюнингу автомобиля Nissan GTR. Подбор технологического оборудования, расчет числа работающих на предприятии. Финансовые показатели, экологическая безопасность
  
  дипломная работа [3,0 M], добавлен 12.12.2012
  

• Разработка проекта стоянки для автомобилей в Ухте

  Изучение существующего положения на рынке автосервисных услуг в Ухте. Реконструкция сервисного центра по обслуживанию автовладельцев. Суть кадровой политики, организация работы персонала. Расчет количества рабочих. Безопасность процессов оказания услуг.
  
  дипломная работа [424,4 K], добавлен 12.12.2012
  

• Разработка услуги по продаже и гарантийному обслуживанию автомобилей Volkswagen Passat

  Особенности рынка автосервисных услуг в городе Колпино, определение факторов, влияющих на спрос. Выбор места предоставления услуги и его обоснование. Организация производственного процесса, работы персонала, структура управления данным предприятием.
  
  дипломная работа [2,1 M], добавлен 12.12.2012
  

• Создание нового сервисного центра по прокату автомобилей

  Проект автосервисного центра в г. Сыктывкар с разработкой услуги по прокату автомобилей для инвалидов. Анализ рынка автосервисных услуг: факторы, влияющие на спрос; структура парка автомобилей; конкуренты; экономическая часть, экологическая безопасность.
  
  дипломная работа [1,6 M], добавлен 12.12.2012
  

• Организация систеймы сервисного обслуживания и ремонта (на материалах ООО "Симона" г. Мытищи Московской обл.)

  Особенности технологического процесса оказания услуг, предоставляемых фирмой. Анализ востребованности услуг по обслуживанию и ремонту компьютерной техники. Определение основных требований к высококачественному сервису и разработка системы его обеспечения.
  
  дипломная работа [1,3 M], добавлен 21.10.2014
  

• Организация сервисной фирмы

  Список возможных услуг на рынке шиномонтажа. Изучение рынка каждой из перечисленных услуг, их перспективы. Анализ конкурентной ситуации на рынке. Выбор и обоснование наиболее успешных видов услуг. Расчет окупаемости проекта при оптимальном наборе услуг.
  
  бизнес-план [19,1 K], добавлен 30.04.2011
  

• Разработка бизнес-плана предприятия

  Анализ рынка технического обслуживания автомобилей в РФ. Доли основных игроков на рынке автосервисных услуг, показатели его емкости. Правовое обеспечение деятельности фирмы. Создание бизнес-плана предприятия, его инвестиционного, финансового плана.
  
  курсовая работа [357,8 K], добавлен 13.05.2015
  

• Проектирование, разработка и оценка целесообразности внедрения инновации для системы омывания передних фар на автомобиле Chevrolet Niva

  Внедрение омывателей передних фар в конструкцию автомобиля Chevrolet Niva. Расчет приемлемости внедряемой инновации на основе экономического анализа. Международная классификация изобретений. Определение суммы инвестирования и ставки дисконтирования.
  
  курсовая работа [1,5 M], добавлен 09.01.2013
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам