Комунікаційні процеси у системі менеджменту підприємства на прикладі ЗМКБ "Прогрес"
Основні поняття комунікації, зв'язок його з маркетингом. Становлення комунікаційної політики на сьогодні. Огляд комунікаційної політики українських підприємств авіабудівництва. Аналіз зовнішньоекономічної комунікаційної діяльності ЗМКБ "Прогрес".
| Рубрика | Менеджмент и трудовые отношения |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 01.02.2011 |
| Размер файла | 114,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
З податковою інспекцією, державними органами в ЗМКБ «Прогрес» не виникає ніяких проблематичних ситуацій, завдяки професіоналізму працівників підприємства. Усі податки, збори й обов'язкові платежі здійснюються у встановлений термін відповідно до діючого законодавства.
3.4 Оптимізація комунікаційної політики ЗМКБ «Прогрес» у міжнародному співробітництві
Вивчення споживачів допомагає виявляти групи найбільш ймовірних покупців. Воно дозволяє усвідомити, як саме споживачі сприймають їхні власні товари і товари конкурентів. Воно допомагає зрозуміти, на який результат розраховує споживач, приймаючи рішення про покупку.
Аналіз товару полегшує рекламодавцям створення товарів, що несуть споживачеві очікуване задоволення, а також допомагає вичленувати найбільш приємні достоїнства виробу, про які варто розповісти. У результаті виробники одержують можливість виразити якості своїх товарів мовою, найбільш зрозумілому споживачеві, мовою його власних нестатків і запитів.
Аналіз ринку допомагає установити де знаходяться потенційні покупці, для того щоб сконцентрувати рекламу на найбільш перспективних напрямках.
У такий спосіб дослідження відіграють роль основного робочого інструмента в створенні ефективної реклами. Однак варто пам'ятати, що дослідження усього лише доповнюють, а не заміняють собою творчих здібностей і високого професіоналізму керівників робочих груп, текстовиків, художників і т.д., зусиллями яких народжуються успішні рекламні компанії.
Найпростішим методом визначення економічної ефективності реклами є порівняння товарообігу до і після проведення рекламного заходу. По цьому методі економічна ефективність реклами визначається або шляхом зіставлення товарообігу за визначений відрізок часу, коли товар піддавався впливові реклами, з даними за аналогічний період часу, коли товар не рекламувався, або шляхом зіставлення щоденного товарообігу до і після проведення рекламного заходу в поточному періоді часу.
Перший спосіб у випадку розгляду даних, отриманих у різні роки, вимагає коректування через ріст цін внаслідок інфляції. При використанні другого способу звичайно розглядаються дані за поточний рік, тому можливо пряме зіставлення значень показників, без необхідності проведення коректувань. По цій же причині точність результатів, отриманих другим методом, вище точності першого методу, тому що при використанні коректувань вноситься погрішність.
Остаточні висновки про економічну ефективність реклами одержують у результаті порівняння додаткового прибутку, отриманої в результаті використання реклами, з витратами, зв'язаними з її здійсненням. Основним матеріалом при аналізі економічної ефективності результатів стимулюючий збут заходів фірми служать, як і при аналізі ефективності реклами, статистичні і бухгалтерські дані про ріст товарообігу. На основі цих даних можна досліджувати економічну ефективність одного або відразу декількох заходів щодо стимулювання збуту, а також - усієї діяльності фірми по стимулюванню збуту.
Вимір економічної ефективності стимулювання збуту не представляє великих труднощів, тому що ці міри дають ефект відразу після початку їхнього використання, а після їхнього закінчення ефект зникає. Але для того, щоб одержати найбільш наближені до точного результати, варто розглядати зміни економічних показників діяльності фірми під дією лише кампанії по стимулюванню збуту, не проводячи в цей же час інших заходів щодо просування, у період часу, коли вплив інших (не має відносини до проведених заходів щодо стимулювання) факторів, що впливають на обсяг товарообігу, мало або передбачувано настільки, що може бути враховане при розрахунках.
У висновку аналізу виконання плану прибутку підраховуються резерви можливого збільшення прибутку підприємства:
- ліквідація збитків від позареалізаційної діяльності;
- резерв зниження вартості товарної продукції, що розраховується за спеціальною методикою;
- ліквідація дебіторської заборгованості (відвантажені і неоплачені в термін)
У висновку аналізу рентабельності також необхідно розрахувати резерви її підвищення за рахунок використання резервів зростання прибутку і резерву зниження собівартості продукції.
Для залучення у виробництво виявлених резервів підвищення прибутку необхідно розробити наступні заходи:
- з метою скорочення дебіторської заборгованості переглянути договори і відвантаження продукції здійснити по передоплаті, а також ужити фіскальних заходів по ліквідації і зниженню дебіторської заборгованості;
- з метою ліквідації збитків від позареалізаційної діяльності установити конкретні причини і винуватців на основі проведення аналізу первинних бухгалтерських документів по обліку позареалізаційних прибутків і збитків, розробити заходу щодо їх ліквідації;
- застосовувати термінові заходи для реалізації продукції (вчасно укладати договору на збут надпланового випуску продукції, забезпечити тарою і пакувальними матеріалами для відвантаження, транспортом і т.д.);
- підвищити якість продукції, що випускається.
На даному етапі ГП ЗМКБ «Прогрес» має перевага серед інших підприємств за рахунок ефективного використання кадрів, високого рівня ефективності їхньої роботи, залучення до співробітництва кваліфікованих фахівців.
До зовнішніх проблем можна віднести конкуренцію, нестабільність української національної валюти, високий рівень інфляції, що постійно змінюються депозитні ставки, нестабільне законодавство.
Я вважаю, що ЗМКБ «Прогрес» веде успішну зовнішньоекономічну господарську діяльність, тому хочеться побажати не поступатися позиціями, а завойовувати усе велику частку ринку. Для цього на підприємстві потрібно удосконалювати структуру персоналу, підвищувати його кваліфікацію. На підприємство можна запросити консультанта по керуванню персоналом.
Висновки
Отже, на підставі усього вищевикладених можна зробити наступні висновки: здійснення комунікацій - це сполучний процес, необхідний для будь-якої важливої управлінської дії; комунікація - це обмін інформації між людьми; між організацією і її оточенням, між вище і нижче розташованими рівнями, між підрозділами організації необхідний обмін інформацією; керівники зв'язуються прямо з підлеглими; основними елементами комунікаційного процесу є відправник, повідомлення, канал і одержувач; етапи процесу - розробка ідеї, кодування і вибір каналу, передача і розшифровка.
Комунікаційний процес - це обмін інформацією між двома чи більш людьми. Основна мета комунікаційного процесу - забезпечення розуміння інформації, що є предметом спілкування, тобто повідомлення. Однак сам факт обміну інформацією не гарантує ефективності спілкування людей, що брали участь в обміні. Щоб краще розуміти процес обміну інформацією й умови його ефективності, варто мати представлення про стадії процесу, у якому беруть участь двоє чи більше число людей.
У процесі обміну інформацією можна виділити чотири базових елементи: відправник, повідомлення, канал, одержувач. При обміні інформацією відправник і одержувач проходять кілька взаємозалежних етапів. Їхня задача - скласти повідомлення і використовувати канал для його передачі таким чином, щоб обидві сторони зрозуміли і розділили вихідну ідею. Це важко, тому що кожен етап є одночасно крапкою, у якій зміст може бути перекручений чи цілком утрачений. Зазначені взаємозалежні етапи такі: зародження ідеї, кодування і вибір каналу, передача, декодування.
Створення авіаційної техніки - це багаторічний процес, і про миттєву вигоду не може бути і мови, він може бути отриманий лише у виді прибутку після продажу серійної техніки.
Реалізація Програми розвитку авіапромисловості повинна забезпечити і за десятилітній період (з моменту серійного випуску літаків) у цінах 1997 р. доход України у виді податкових над 25 млрд. крб., а прибуток підприємствам області - понад 23 млрд. крб. (нині ці цифри порівнянні з аналогічними сумами в доларах). Але це за умови вкладання необхідних держбюджетних засобів на стадії науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт у реконструкцію і, технічне переоснащення потужностей авіазаводів. (В усьому світі авіаційні фірми знаходяться на державній підтримці як мінімумі на стадії НДДКР)
В умовах України роботи з Програми фінансуються з держбюджету (по лінії Міноборони і Мінмашпрому). При цьому значна частина отриманого бюджетного засобу повертається у виді податків і платежів у бюджет. Виконання Програми йде в основному за рахунок власних коштів підприємства (на шкоду соціальним програмам), зароблених комерційними авіаперевезеннями.
Однак власні засоби здатні забезпечити потреби лише на 10-15 відсотків, і через фактичну відсутність державної підтримки, зниження купівельної спроможності замовників авіатехніки обсяг виробництва в області за 1998-2001 р. знизився на 60 відсотків, чисельність фахівців скоротилася більш ніж на третину (звільняються кращі і перспективні), затягуються, терміни створення літаків, авіадвигунів, БРЕО і підготовка серійних виробництв, реконструкція і капітальне будівництво не виконуються в Запланованих обсягах.
Побудова дослідницьких зразків літаків Ан-70 і Ан-140 відстає від колись установлених термінів, роботи зі створення літака Ан-70Т проводяться в скороченому обсязі, припинені створення літаків Ан-218 і Ан-180.
Сьогодні ми поставлені перед фактом некерованого і незворотного процесу розпаду науково-технічного потенціалу АНТК імені О.К. Антонова - головної організації й у цілому авіаційної області. Врятувати стан справ із Програмою й в області поки ще не пізно - потрібна лише діюча пріоритетна державна підтримка.
У той же час в умовах, що склалися в області, протягом 1999-2001 р. реалізований літаків і ін. авиатехники на суму біля одного млрд. доларів США. Укладені контракти на експортні постачання партії літаків Ан-74 нової модифікації на і суму понад 100 млн. долари, довгостроковий і дорогою контракт на організацію серійного виробництва літаків Ан-140 в інозамовника. У стадії узгодження ряд контрактів з державами СНД і інозамовниками. Виконання контрактів також вимагає визначеної державної підтримки.
Без належної аргументації й обліку існуючих реалій в області, що збіглися з моментом узгодження комісіями Верховної Ради проекту постанови Кабінету Міністрів щодо державної підтримки виходу авіаційної області з кризового стану і розгляду Верховною Радою Державного бюджету 2006 року, можуть, у свою чергу, послужити причиною помилкового погляду народних депутатів на стан Програми і до помилкових рішень при розгляді питань авіаційної області.
Тому що і справді: які ж вигоди варто чекати від області, що знаходиться в кризовому стані, практично без державної підтримки і без розуміння впливу області на стан і авторитет держави у світовому суспільстві?
Авіаційна область акумулює найновіші науково-технічні досягнення, її розвиток сприяє якісному удосконаленню і розвитку інших областей промисловості - приладобудування й електроніки, алюмініевого і титанового, виробництва інших металів і сплавів, полімерних композиційних матеріалів і неметалів і ін.
Її розвиток при забезпеченні необхідною державною підтримкою - найбільш перспективний шлях розвитку всієї національної економіки, що забезпечить економічну стабільність України.
Список використаної літератури
1. Пакет законів і нормативних актів України по переходу до ринкової економіки і функціонування народного господарства в ринкових умовах.
2. Мескон М.Х. і ін. «Основи менеджменту». - М: Справа, 1998
3. Котлер Ф. «Основи маркетингу». - М: Прогрес, 1996
4. Беличенко А.Г, Остапова Г.М, Фролов В.Ф. «Керування трудовими колективами». - Запорожжя: ЗИИ, 1997
5. В. Портер «Комунікація в організації»
6. Д.А.Лівіла «Ефективність комунікацій»
7. Конспекти лекцій і практичні заняття по дисциплінах «Менеджмент», «Маркетинг», «Психологія і соціологія праці», «Фінанси і кредит».
8. Пеникус Ю.В., Мисько О.Н. «Введення в бізнес». - Північно-Захід, 1997.
9. Карлоф Б.» Ділова стратегія концепція, зміст, символи». Переклад англійського. - М: Економіка, 1997
10. Шепель В.М. «Настільна книга бізнесмена і менеджера.» - М: «Фінанси статистика», 1998
11. «Основи підприємницької справи» під ред. Осипова М.А/ - М: 1998
12. Львів Ю.А. «Основи економіки й організації бізнесу» Санкт-Петербург, ГМП «Формика», 1998
13. Україна: важкі пошуки відновлення парку цивільних літаків // Фінансова Україна, - 24 грудня 2002 р. с. 28
14. «Боинг» проти, боротьба за український ринок // - 15 квітня 2003 р. с. 26
15. «Аербас Индастри»: ввійшла у вирішальну фазу // Фінансова Україна 15 квітня 2003, с. 27-28
16. Кива Д. «Ан-70»: перспективи кооперації // Авіаринок. - 2004. - №7-8
17. Сучасний економічний словник. - М.:Инфра-М, 2002.-С. 158
18. Машини й устаткування // БИКИ №124 (7859), 17 жовтня 2004 р. с. 10-11
19. Літає Україна, а за нею - і слава // Українська газета, - №14 (118), 24 липня, 2003 р.-с. 23
20. Авіабудування України: є ще порох у порохівницях? // Фінансова Україна. - 21 січня 2003. - с. 25
21. Чи бути не бути авіабудуванню України? // Фінансова Україна. - 25 липня, 2001. - с. 27
22. Чи збережеться авіаційна промисловість в Україні? // Дзеркало тижня, 2005. - №10. - с. 12.
23. Україна відкриває «Авіасвіт» // Україна, 2002. - №1, с. 18.
24. У штопорі // Україна, 2002. - №1, з 14.
25. Авіапромисловість України. Вимушена посадка? // Віче, 2002. - №5, с. 12-16.
26. Стаємо на крило // Наше місто, 1998, 22 липня. с. 5.
27. Авіаційна індустрія в Україні - шляхи та перспективи // Година.2001. - 29 сперпня.-с. 5.
28. «ГП ЗМКБ «ПРОГРЕС» - Офіційне видання Асамблеї ділових кіл України. - Східно-Українська Академія бізнесу, 2007
29. Фірмові проспекти компанії.
30. Козлова Е.П., Бабченко Т.Н., Галанина Е.Н. - «Бухгалтерський облік у малому підприємництві» - М.: Фінанси і статистика, 2003. - 208 стор.
31. Алексєєв П.Д., Бикардов В.Л. Фінансово-економічний стан підприємства. - М.: Пріор, 2005.
32. Положення відділу ЗЕЗ.
33. Знание на службе развития. Отчет о мировом развитии 2004 / 2005. Включая выборочные показатели мирового развития. М., «Весь Мир», Всемирный банк, 2005. - с. 256.
34. Турчинов О.В. Тіньова економіка (методологія дослідження та механізми функціонування). Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня доктора економічних наук. Ю, КНЭУ, 2003, - с. 23.
35. Международный менеджмент. Учебник для вузов. СПб., «Питер», 2006. - с. 399.
36. Рут Ф.Р., Філіпенко А. Міжнародна торгівля та інвестиції (Переклад з англійської). К., «Основи», 2004. - с. 265.
37. Мандибура В.О. «Тіньова» економіка Украіни та напрями законодавчої стратегії її обмеження. К., Парламентское издательство, 2004. - с. 66.
38. Черномаз П. Маркетингова географія. «бізнес-інформ» №23, 24, 2003.
39. Яновский Д. О некоторых тенденциях внешнеэкономических связей Украины. «Одесские деловые новости». №44, 2001. - с. 10.
40. Пахомов Ю.М. и др. Національні економіки в глобальному конкурентному середовищі. К., «Україна», 2003. - с. 142-147.
41. Международная экономика. В двух томах. Том 1. Экономика мирохозяйственных связей. Одесса, «Маяк», 2002. - с. 74.
42. Ю.А. Григорьев «Практика внешнеэкономической деятельности». М.: «Паимс», 1999. - с. 312.
43. Основы внешнеэкономических знаний. М.: «Международные отношения», 1996. - с. 23.
44. Устинова И.М. Внешняя торговля развитых капиталистических стран, под ред. М.: «Международные отношения», 1989.
45. Бунько В.А. Валютно-кредитные операции и расчеты по внешнеторговым контрактам. МЦЭНТ, С.-П.: 2001.
46. Внешнеэкономическая деятельность. Общ.ред. Кумок С.И., АОЗТ «ВЕЧЕ», М.: 2000 -336 С.
47. А. Рубан. «О некоторых вопросах и тенденциях современной внешней торговли Украины». // «Экономика Украины». К.: Преса Украины, 2006. - №7. - с. 67-71.
Подобные документы
Стратегічне управління в системі менеджменту організації. Основні типи стратегій поведінки і розвитку фірми, різноманітність їх класифікацій. Аналіз розвитку і фінансово-економічної діяльності підприємства "Агрошляхбуд", оцінка його стратегічної політики.
дипломная работа [971,3 K], добавлен 09.01.2011Роль кадрової політики на сучасному етапі розвитку економіки України. Основні елементи та аспекти кадрової політики на підприємстві, аналіз її ефективності на прикладі Акумуляторного заводу "Сада". Взаємодія кадрової політики та стратегії підприємства.
дипломная работа [117,8 K], добавлен 27.05.2009Інвестиційна привабливість підприємства: поняття та фактори впливу. Особливості оцінки інвестиційної привабливості підприємств. Аналіз показників ТОВ "Юріта"; обґрунтування політики інвестиційної привабливості, визначення заходів щодо її покращення.
дипломная работа [339,6 K], добавлен 19.11.2014Теоретико-історичні аспекти інформаційно-комунікаційної техніки. Аналіз предметної області комунікативного аудиту інформаційної діяльності підприємства. Сучасний стан внутрішніх комунікацій. Критерії оцінки ефективності системи внутрішніх комунікацій.
курсовая работа [61,6 K], добавлен 13.05.2011Характеристика елементів логістичного менеджменту в системі управління діяльністю підприємства. Поняття про митне декларування. Дослідження логістичних операцій підприємства при здійсненні зовнішньоекономічної діяльності. Декларування в ТОВ "ВО ТЕХНА".
магистерская работа [1,7 M], добавлен 03.03.2013Сутність та значення кадрової політики підприємства. Взаємодія кадрової політики та стратегії підприємства. Аналіз фінансово-господарської діяльності та оцінка персоналу підприємства. Витрати та ефективність удосконалення кадрової політики підприємства.
дипломная работа [4,9 M], добавлен 22.05.2012Класифікація управлінського персоналу. Формування кадрового складу менеджменту на підприємстві. Принципи матеріального стимулювання праці. Особливості управлінських рішень. Комунікації в системі менеджменту. Планування персоналу і продуктивність праці.
отчет по практике [129,8 K], добавлен 18.04.2015Реалізація стратегічного менеджменту ВАТ "АМК", аналіз внутрішнього та зовнішнього середовища підприємства. Конкуренція (аналіз галузі і пропозиції). Клієнт (аналіз попиту), канали збуту. Планування стратегії зовнішньоекономічної діяльності ВАТ "АМК".
курсовая работа [362,7 K], добавлен 04.06.2010Місце, роль та основні інструменти стратегічного менеджменту персоналом. Аналіз ефективності управління персоналом при здійсненні зовнішньоекономічної діяльності ПП "Промен". Обгрунтування впровадження методів оцінювання ефективності роботи працівників.
дипломная работа [2,9 M], добавлен 02.07.2010Сутність і завдання інноваційної політики підприємства: принципи формування та складові. Інноваційний потенціал підприємства як основа і результат його інноваційної політики. Основні напрямки впровадження інноваційної політики в ТОВ "Автотехсервіс" ЛТД.
курсовая работа [2,6 M], добавлен 22.01.2012
