Управление конкурентными преимуществами на предприятии ОАО "Новокузнецкое дорожное ремонтно-строительное предприятие"

2. В отличие от традиционных горячих асфальтобетонных смесей, ЩМА не склонен к сегрегации на всех технологических переделах (приготовление, хранение, транспортировка, укладка)

3. При укладке асфальта большое внимание уделяется сцеплению между слоями, для этого используется битум. При укладке обычной АБС расход битума составляет 0,45 л/м², а при использовании ЩМА-15 объем нанесения эмульсии сокращается в 1,5 раза и составляет 0,3 л/м² за счет того, что в состав щебеночно-мастичного асфальтобетона входит повышенное содержание битума (5,5 - 7,5%)

Такое количество битума в смеси значительно увеличивает долговечность покрытия, препятствует проникновению влаги внутрь слоя, повышает устойчивость к старению, водо - морозостойкость, трещиностойкость

4. Для того, чтобы битумная эмульсия не отслаивалась и не стекала с поверхности зерен щебня при высоких температурах приготовления, хранения, транспортировки и укладки, её количество стабилизируется. Это происходит в результате введения в смесь стабилизирующей добавки - целлюлозного волокна

5. Кроме приведенных выше преимуществ, щебеночно-мастичный асфальтобетон обладает низким уровнем шума, улучшено обзорностью. Высокой износостойкостью к истирающему действию шипованных шин.

ЩМА более 30 лет не находил применения на российских дорогах в связи с тем, что в России отсутствовала необходимая техника. В настоящее время такая техника появилась у российских дорожников. Следовательно, я бы хотела рекомендовать приобретение агрегата целлюлозной добавки (АЦД).

Технологический процесс изготовления ЩМА обязательно должен проходить с применением стабилизирующих целлюлозных добавок. При этом качество получаемого ЩМА во многом зависит от равномерной подачи в мешалку необходимого количества подаваемой гранулированной добавки, стабильности и равномерности ее подачи.

При оснащении АСУ (асфальтосмесительных установок), АБЗ дополнительными агрегатами дозирования и подачи целлюлозной добавки (АЦД) данные требования выполняются.

АЦД предназначен для приема (выгрузки из мешков) в бункер приемоподающий, накопления в расходном бункере и дозированной выдачи в мешалку асфальтосмесительной установки целлюлозного сыпучего гранулированного материала в процессе приготовления смеси щебеночномастичного асфальтобетона (ЩМА), который используется в качестве верхнего слоя дорожного полотна.

Технические данные представлены в таблице 10.

Таблица 10 - Технические характеристики АЦД

Условия эксплуатации Агрегата целлюлозной добавки (АЦД)

- температура окружающей среды не ниже -5 0С;

- питание 3-х фазная сеть переменного тока 380 В +10% - 5%, частота 50 Гц ± 2%.

- сжатый воздух должен соответствовать 2 му классу степени очистки ГОСТ 17433-80.

Стоимость: 670 000 рублей.

Я считаю, что данный агрегат позволит улучшить качество асфальтобетона, а, следовательно, и увеличить качество дорожного покрытия.

3.3 Обоснование экономической эффективности проектных мероприятий

На асфальтобетонном заводе планируется установка агрегата целлюлозной добавки для получения ЩМА и улучшения качеств асфальтобетона.

Реализация проектного мероприятия рассчитывается на 3 года.

Предположим, что объем выпуска увеличится на 15%.

Ставка дисконтирования 25%

Таблица 11 - Исходные данные

Рассчитаем чистый дисконтированный доход:

(1)

где R - результаты, достигаемые на t-ом шаге расчета;

З - затраты на t-ом шаге расчета;

K - инвестиции (капитальные вложения) на t-ом шаге;

Е - ставка дисконтирования;

T - горизонт расчета.

Если ЧДД 0, проект является эффективным (при данной норма дисконта) и может рассматриваться вопрос о его принятии. Чем больше ЧДД, тем эффективнее проект. Если ЧДД 0, проект неэффективен.

ЧДД=((299223468/1,25)+(344186028/1,56)+(395889948/1,95)) - 1356016=661675313.

Расчет ЧДД свидетельствует об эффективности предлагаемого проекта.

Рассчитаем индекс доходности:

(2)

Формула индекса доходности будет следующей:

(3)

где ИД - индекс доходности;

S - настоящая стоимость капитальных вложений;

К - инвестиции (капитальные вложения).

ИД=661675313/1356016=487,96

Заключение

Подводя итоги, следует отметить, что для выживания или победы в жесткой конкурентной борьбе любая организация должна обладать определенными преимуществами перед своими конкурентами.

Знание возможностей компании и источников конкурентного влияния позволит выявить направления, где компания может пойти на открытую конфронтацию с конкурентами, а где - избежать её.

Чем больше организация имеет конкурентных преимуществ перед настоящими и потенциальными конкурентами, тем выше ее конкурентоспособность, живучесть, эффективность, перспективность. Для этого необходимо повышать научный уровень управления, завоевывать новые конкурентные преимущества

ОАО «Новокузнецкое ДРСУ» - один из лидеров дорожно-строительного бизнеса г. Новокузнецк и Новокузнецкого района в области высоких технологий, объемов производства и реализации продукции.

Стратегией компании - является поиск оптимальных путей для того, чтобы предложить потребителям продукцию самого высокого качества. Организация постоянно находится в динамке, улучшает качество предлагаемой продукции и стремиться развивать маркетинговую составляющую бизнеса.

В 1, теоретической части работы были рассмотрены понятие и сущность конкурентоспособности, ее виды, а также определены факторы, оказывающие на нее влияние.

Во 2 части была охарактеризована деятельность предприятия ОАО «Новокузнецкое ДРСУ», была дана оценка конкурентоспособности предприятия на основе оценки конкурентного анализа и финансово-экономических показателей.

Конкурентоспособность предприятия оценивалась несколькими методиками: SWOT-анализом, PEST - анализом.

В результате анализа конкурентоспособности было выявлено, что на рынке предприятие занимает весомое положение и способно развиваться дальше.

В 3, заключительной части, определяются пути повышения конкурентоспособности анализируемого предприятия, высказываются рекомендации, а также разрабатывается проект по улучшению качества дорожного покрытия и приобретения специальной установки для повышения качеств асфальтобетона.

Основными рекомендациями для повышения конкурентоспособности являются:

1. Географическая децентрализация фронта выполняемых работ, выход на рынки муниципальных образований как по Кузбассу так и в соседних областях.

2. Продолжение работ по вертикальной интеграции производства.

3. Активное расширение географии производимых работ, что позволит увеличить объемы производства.

4. За счет имеющихся наработок удержание занятой доли рынка.

5. Развитие и поддержание на должном уровне административных ресурсов.

6. Поддержание ФОТ основных рабочих и специалистов на уровне, несколько превышающем в среднем по отрасли, дальнейшее развитие социальных программ.

7. Создание положения о мотивации персонала.

8. Отказ от услуг неквалифицированного персонала.

9. Вытеснять местных производителей посредством наиболее качественного выполнения работ.

10. Создавать и поддерживать на высоком уровне системы контроля качества дорожно-строительных работ.

11. Проводить активные работы в области НИОКР для разработки и совершенствования интенсивных методов строительства и ремонта.

Исследование конкурентных преимуществ ОАО «Новокузнецкое НДРСУ» показывает успешную трудовую деятельность предприятия по производству и реализации асфальтобетона, в том числе благодаря тому, что предприятие обладает определенными преимуществами перед своими конкурентами на данном рынке.

Список использованной литературы

1. Резник Г.А., Спирина С.Г., Введение в специальность «Маркетинг». [Текст] / Г.А. Резник - Ростов н/Д.: Феникс, 2006. - 87 с.

2. Р.А. Фатхутдинов. Управление конкурентоспособностью предприятия. [Текст] / Р.А. Фатхутдинов - Москва: ЭКСМО, 2005. - 544 с.

3. Портер М.Е. Стратегия конкуренции. Методика анализа отраслей и конкурентов: Пер. с англ. - Издательский дом «Вильямс» 2005. - 608 с.

4. Кирцнер И. Конкуренция и предпринимательство /Пер. с англ. под ред. проф. А.Н. Романова. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001. - 239 с.

5. Хотинская Г.И. Факторы увеличения конкурентоспособности компании // Маркетинг в России и за рубежом. [Текст] / Г.И. Хотинская - 2006 г. - №5

6. Азоев Г.А., Челенков А.П. Конкурентные преимущества фирмы. [Текст] / Г.А. Азоев - М.: ОАО «Типография НОВОСТИ», 2000. - 256 с.

7. http://ru.wikipedia.org [Электронный ресурс]

8. Стратегия ОАО «Новокузнецкое ДРСУ».

9. Журнал «Дороги. Инновации в дорожном строительстве». №10

10. Йеннер Т. Отраслевая структура, рыночная стратегия и успех предприятия. Управление предприятием. - 2002. - №3.

11. Воронин В.А. Принципы формирования вертикальной интегрированной структуры управления в строительстве. [Текст]/ В.А. Воронин - М.: ВНИИНТПИ, 2005. - 1,0 п.л.

12. Раздорожный А.А. Управление организацией (предприятием). - М.: Экзамен, 2006. - 637 с.

13. Парахина В.Н., Максименко С.В., Панасеенко С.В., Стратегический менеджмент. [Текст] /В.Н. Парахина, С.В. Максименко, С.В. Панасеенко - М.: КНОРУС, 2007. - 496 с.

14. Цахаев Р.А., Муртизалиева Т.В. Алиев С.А., Основы маркетинга. [Текст] / Р.А. Цахаев, Т.В. Муртазалиева - М.: Экзамен, 2005. - 448 с.

Размещено на Allbest.ru