Управление сервисной логистикой машиностроительного предприятия

Схема оплаты "по мере использования" может предусматривать поквартальную или помесячную разбивку годовых платежей в счет возмещения стоимости приобретаемой техники. В этом случае коэффициент вознаграждения должен быть пересчитан по правилу сложных процентов из годового в квартальный или месячный по формуле

, (3.2)

где Кⁿ_в - коэффициент вознаграждения, применяемый в случае квартальных (месячных платежей) по схеме

n - периодизация платежей.

Тогда сумма квартального (месячного) платежа в счет возмещения стоимости техники будет определяться следующим образом:

, (3.3)

где Пn - сумма квартального (месячного) платежа, руб.;

t - расчетный квартал (месяц).

В случае, если доходы предприятия - потребителя подвержены сезонным колебаниям, схема оплаты "по мере использования" может предусматривать синхронизацию сумм, в основу которой положен метод экспоненциального сглаживания экстраполированных трендов (рисунок 3.3).

Применение этого метода при формировании схем оплаты "по мере использования" оправдано по следующим причинам:

- процедура синхронизации применяется при составлении краткосрочного прогноза (в рамках года);

- число возможных изменений в процессе взаимодействия производителя и потребителя при реализации схемы минимально;

- метод не требует привлечения значительных средств и дорогостоящих специалистов;

- база исходных данных для применения метода не требует введения особых форм учета.

Рисунок 3.3 - Метод экспоненциального сглаживания экстраполированных трендов

Теоретически при равных ставках дисконтирования и налогообложения для обеих сторон доход одного из участников схемы - производителя, может быть получен за счет чистого убытка другого - потребителя (в сравнении с куплей - продажей по схеме "оплата по факту поставки"). Однако экономическая привлекательность реализации схем оплаты продукции производственно-технического назначения "по мере ее использования" для потребителя заключается в том, что, с экономической точки зрения, они представляют собой товарный коммерческий кредит в основные фонды, при котором потребитель одновременно с получением техники вступает в права собственности с отсрочкой или рассрочкой во времени оплаты потребительной стоимости последней. Реализация таких схем предоставляет возможность выработки удобной для потребителя схемы финансирования, не прибегая к резкому финансовому подкреплению со стороны.

Экономическая сущность схем оплаты "по мере использования" продукции производственно-технического назначения у потребителей делает их применение наиболее эффективным в отраслях, выпускающих продукцию высокой степени готовности, сбыт которой во многом определяется ее конкурентоспособностью и наличием средств у пользователя этой продукции. Для предприятия - производителя реализация таких схем является выгодной формой сбыта своей продукции, обеспечивает тесные связи со своими потребителями и способствует повышению устойчивости финансового положения. Для предприятия - потребителя схемы оплаты "по мере I использования" представляют собой выгодную форму финансирования инвестиций, позволяя оперативнее обновлять оборудование и транспортные средства и вести техническое перевооружение производства.

В качестве примера рассмотрим применение данной схема при реализации наружного центратора ЦНЭ8-15, исходная цена которого составляет 150632 рубля. Основные экономические параметры схемы представим в таблице 3.6. По предварительным оценкам ОАО "КрЭМЗ", при реализации предложенной схемы количество заказов на поставку продукции предприятия увеличится примерно на 30%.

Таблица 3.6 - Расчет величины оплаты продукции по схеме "по мере использования"

Использование предложенного алгоритма позволит повысить уровень сервисного обслуживания, который является одним из факторов конкурентоспособности ОАО "Элеватормельмаш", оптимизировать работу подразделения технической поддержки и численность его сотрудников и более точно планировать выпуск запасных частей к продукции предприятия.

Заключение

ОАО "КрЭМЗ" представляет собой производственно-ориентированное предприятие. В структуре ОАО "КрЭМЗ" нет отдела маркетинга и подразделения, занимающегося вопросами логистики. Вся маркетинговая работа предприятия сосредоточена в коммерческом отделе - практически единственном коммерческом подразделении предприятия.

Наибольшую долю в общем объеме реализованной составляют трубогибы. На их долю приходится 1/3 всей продукции предприятия. 14,7% составляют внутренние гидравлические центраторы. Предприятие занимается также выпуском универсальных тяговых лебедок, также используемых при прокладке нефтепроводов. Их доля составляет 14% в общем объеме реализованной продукции. Необходимо отметить значительную долю (17,9%) приходящуюся на продукцию, выполняемую предприятием по индивидуальным заказам.

За 2005-2007 гг. практически по всем позициям наблюдается рост объемов выпуска продукции. Рост объемов производства вызван увеличением спроса в России на оборудование для строительства и ремонта нефтегазопроводов, который имеет место в последние несколько лет. Экономический подъем в России обеспечил увеличение спроса на данную продукцию. Однако в последние несколько лет конъюнктура рынка оборудования для строительства и ремонта нефтегазопроводов характеризуется активной экспансией западных компаний на российский рынок. Угроза потери значительной доли рынка для ОАО "КрЭМЗ" остается весьма вероятной. Это связано с тем, что иностранные компании-производители, начинающие бизнес в России на данном рынке, используют довольно агрессивную маркетинговую политику, применяя весть спектр методов стимулирования сбыта, включая широкий арсенал сервисных услуг.

Производственно-финансовая деятельность предприятия в значительной степени зависит от конъюнктурообразующих факторов рынка нефтедобычи и ее транспортировки. Отсутствие на этом фоне направлений диверсификации определяет довольно высокую степень риска коммерческой деятельности ОАО "КрЭМЗ".

На ОАО "КрЭМЗ" отсутствует специализированное подразделения, занимающегося вопросами логистики, в том числе и сервисной.

Низкую степень внимания к сервису на ОАО "КрЭМЗ" можно объяснить следующими причинами. С одной стороны, многие клиенты завода - потребители продукции, долгие годы находившиеся в кризисе и поставленные перед необходимостью выживания, были вынуждены отказаться от услуг производителей, выполняя их собственными силами. С другой стороны, ОАО "КрЭМЗ" находясь восемь-десять лет назад в тяжелом финансовом положении, отодвигал вопросы сервисной политики на второй план.

В общем объеме сервисных услуг, 60% приходится на доставку продукции. Это говорит о практическом отсутствии системы сервисной логистики на описываемом предприятии.

Обращает на себя внимание низкий показатель (2%) обеспечения потребителей запасными частями. Это говорит об отсутствии сервисного сопровождения реализуемой предприятием продукции. Пуско-наладка оборудования, составляющая порядка 8% всего объема услуг ОАО "КрЭМЗ" также является ключевым показателем качества логистического сервиса любого промышленного предприятия. Необходимо отметить, что на долю статей "Пуско-наладка" и "Обеспечение запасными частями" у западных компаний приходится в совокупности до 40-50% всего объема всех сервисных услуг.

Система логистического сервиса ОАО "КрЭМЗ" по структуре и характеру принципиально отличается от существующей системы компании "Supperrior" - основного конкурента завода. Основное отличие заключается в том, что "Supperrior" в течение всего срока работы оборудования "ведет" проданное оборудование, отслеживает его местоположение, технические параметры и изменения в них.

Кроме того по истечение срока службы, компания проводит его полную модернизацию, которая может составлять до 50% цены нового комплекса. После модернизации оборудование либо возвращается клиенту, либо приобретается у него с дальнейшей перепродажей на вторичный рынок, либо обменивается на новое на условиях доплаты разницы от стоимости отработанного. Таким образом, при более высокой цене (более чем в 1,5 раза от стоимости оборудования ОАО "КрЭМЗ") трубогибный комплекс марки "Supperrior" является вполне конкурентоспособным. Предприятие имеет сервисные логистические центры по всему миру, в том числе и в России и способно быстро реагировать на запросы потребителей в случае выхода оборудования из строя или возникновения каких-либо других проблем.

Проведя анализ организации сервисной логистики предприятия, были сделаны следующие выводы:

- на предприятии отсутствует отдел логистики, а функции логистики выполняют несколько подразделений предприятия - коммерческий, технический отделы, ОМТС не объединенные в единую ЛС, со своими (иногда противоречащими) целями и задачами;

- конкурентами ОАО "КрЭМЗ" по основным видам выпускаемой продукции выступают иностранные компании-производители, система сервисной логистики значительно отличается от политики описываемого завода.

- систему логистического сервиса конкурентов можно признать более эффективной;

- на предприятии отсутствует единая система сбора, обработки и хранения информации, связанной с товарно-материальными потоками документооборотом;

- предприятие нуждается в значительной реструктуризации логистической системы и имеется заинтересованность высшего руководства в создании единой ЛС, охватывающей практически все службы, отделы, цеха и производства фирмы.

Тщательное формулирование конкурентоспособной стратегии сервисной логистики ОАО "КрЭМЗ" предполагает учет всех связей между всеми производственно-коммерческими видами деятельности, которые, собственно, и определяют характер товара, отвечающий новым ожиданиям потребителей.

Для того чтобы определить сервисную политику ОАО "КрЭМЗ", необходимо пройти следующие основные этапы:

- Иерархизация различных типов решений в области смешанного сервиса в зависимости от их удельного веса в развитии предприятия.

- Составление списка взаимосвязей, которыми необходимо управлять как внутри предприятия, так и вне его в рамках планирования сервиса.

- Формирование совокупности взаимосвязанных и взаимодополняющих целей; программирование их достижения во времени в зависимости от становления системы смешанного обслуживания на заводе.

Все мероприятия, направленные на развитие системы сервисной логистики ОАО "КрЭМЗ" должны строиться на основе диагностики общей системы логистики, учете особенностей сбыта и обслуживания продукции и т.п.

Для разработки ЛС проведен анализ ключевых логистических функций и определена степень их важности для предприятия в целом.

Одним из кардинальных, основополагающих мероприятий, направленных на совершенствование сервисной работы, предлагается совершенствовать организационную структуру предприятия. А именно, необходимо внедрить в структуру децентрализованное подразделение - центр сервиса и логистики.

Всю сервисную работу на ОАО "КрЭМЗ" предлагается условно разделить на три группы:

1) гарантийное сервисное обслуживание. Сюда необходимо отнести работу по техническому обслуживанию и бесплатному ремонту реализованного оборудования. Этот вид услуг на предприятии существует в настоящее время, однако в процессе продвижения на этот фактор не уделяется внимания.

2) Сервисное обслуживание после истечения гарантийного срока.

3) Ремонт и наладка оборудования, выпускаемого предприятиями-конкурентами. Этот вид деятельности является более сложным для описываемого предприятия и требует изучения и анализа.

В качестве одного из направлений совершенствования коммерческо-логистической деятельности предприятия нами предлагается внедрение продвигающего сервиса, заключающееся в особом механизме стимулирования потребителей.

Кредитование покупателей при приобретении достаточно дорогих трубогибных комплексов, средняя стоимость которого составляет свыше 20 млн. руб., является одним из перспективных направлений развития продвигающих услуг ОАО "КрЭМЗ". Для адекватного разрешения проблем финансирования клиентов большинство машиностроительных предприятий в развитых странах мира применяют новые методы, позволяющие удовлетворять потребности, далеко выходящие за рамки, непосредственно связанные с покупкой оборудования и транспортных средств.

О предоставлении кредитов потребителям можно сказать, что они, с одной стороны, должны поддерживать заключение сделок, с другой стороны, привлекать дополнительные заказы. Предоставление отсрочки по платежам расширяет круг покупателей. В него вступают те потребители, которые хотя и желали бы приобрести товар, но в настоящий момент не имеют на это средств.

Основными преимуществами использования сбытового сопровождения для потребителей является:

- использование выгодной формы финансирования;

- получение оборудования без отвлечения значительных объемов денежных средств из хозяйственного оборота;

- улучшение качественных характеристик производственно-хозяйственной деятельности;

- ускорение оборачиваемости средств находящихся в пользовании и сокращение потребности в них;

- возможность избежать приобретения в постоянно пользование технических средств, которые необходимы на непродолжительное время;

- повышение гибкости производства;

- обеспечение быстрой перестройки производства при изменении конъюнктуры рынка.

В свою очередь ОАО "КрЭМЗ" получает следующие выгоды:

- использование выгодной формы сбыта;

- повышение устойчивости финансового положения;

- обеспечение тесных связей с потребителями;

- возможность совершенствования ценовой политики;

- закрепление клиентуры;

- повышение конкурентоспособности.

Идея, взятая за основу при разработке схем оплаты "по мере использования" промышленной продукции, такова - приобретаемый объект должен сам себя финансировать. Таким образом, предприятие - потребитель получает возможность выплачивать стоимость оборудования или транспортных средств частями, по мере того, как поступают средства от продажи произведенных (оказанных, выполненных) с помощью этого.

Использование предложенного алгоритма позволит повысить уровень сервисного обслуживания, который является одним из факторов конкурентоспособности ОАО "Элеватормельмаш", оптимизировать работу подразделения технической поддержки и численность его сотрудников и более точно планировать выпуск запасных частей к продукции предприятия.

Список использованных источников

1. Акофф, Р.Л. Планирование будущего корпорации: Пер. с англ. - М.: Сирин, 2002 г.

2. Альбеков, А.У., Митько О.А. Коммерческая логистика /Серия "Учебники, учебные пособия" - Ростов-на-Дону: Феникс. 2002.

3. Альбеков, А.У., Федько В.П., Митько О.А. Логистика коммерции. Серия "учебники, учебные пособия". Ростов-на-Дону: Феникс, 2001.

4. Андрианова Т. Формирование стандартов логистического управления деятельностью предприятий. // Логинфо № 11 (51), 2002.

5. Аникин, Б.А. Эволюция логистической цепи. "Бизнес и логистика - 2002": Сборник материалов 4 Московского международного Логистического Форума (ММЛФ-2002), Москва, 6-9 февраля 2002г. / Составитили: Л.Б. Миротин, Ы.Э. Ташбаев.

6. Ансофф, И. Новая корпоративная стратегия. - СПб: Питер Ком, 1999.

7. Багиев, Г.Л. и др. Маркетинг: учебник для вузов / Г.Л. Багиев, В.М. Тарасевич, Х. Анн; Под общ. Ред. Г.Л. Багиева. - М.: ОАО Изд-во "Экономика", 1999.

8. Бауэрсокс, Д., Клосс, Д. Логистика: интегрированная цепь поставок / Пер. с англ. - М.: ЗАО "Олимп - Бизнес", 2001.

9. Белоусов, А.Г., Стаханов, Д.В., Теренина, И.В. Управление материальными запасами: Учебное пособие - Ростов-на-Дону: РГСУ, 1999.

10. Брукинг, Э. Интелектуальный капитал / Пер. с англ. под ред. Л.Н. Ковалик. - СПб: Питер, 2002.

11. Вассел, М. Логистика в управлении взаимосвязями с потребителями. // Логинфо, 2001, № 7-8

12. Гаджинский, А.М. Основы логистики: Учебное пособие. - М.: Маркетинг, 1995.- 124 с.

13. Гембл, П., Стоун, М., Вудкок, Н. Маркетинг взаимоотношений с потребителями / П. Гембл, М. Стоун, Н. Вудкок. - Пер. с англ. В. Егорова. - М.: ФАИР - ПРЕСС, 2002.

14. Геттинг Б. Международная производственная кооперация в промышленности: Роль логистики в усилении конкурентоспособности хозяйственных структур. - М.: Дело, 2000.

15. Гиссин, В.И. Проблемы формирования логистической системы управления качеством: РГЭУ (РИНХ) - Ростов-н/Д., 2000.

16. Голиков, Е.А. Маркетинг и логистика: Учебное пособие. - М.: Издательский Дом "Дашков и К⁰", 1999.

17. Гордон, М.П., Карнаухов, С.Б. Логистика товародвижения. - М.: Центр экономики и маркетинга, 1998.

18. Гордон Я. Маркетинг партнерских отношений / Пер. с англ. под ред. О.А. Третьяк. - СПб: Питер, 2001.

19. Дойль, П. Маркетинг-менеджмент и стратегии. 3-е издание / Пер. с англ. под ред. Ю.Н. Каптуревского. - СПб.: Питер, 2007.

20. Дыбская, В.В., Сергеев, В.И. Корпоративные логистические стратегии и технологии: выбор и способы реализации. // Логинфо, 2002, № 3 (43)

21. Дэй, Д. Стратегический маркетинг. - М.: Изд-во ЭКСМО-Пресс, 2007

22. . Зайцев, Л.Г., Соколова, М.И. Стратегический менеджмент: Учебник. - М.: Юристъ, 2002.

23. Захаров К.В., Цыганок А.В., Богарников В.П., Захаров Ф.К., Логистика, эффективность и риск внешнеэкономических операций. - Киев: ИНЭКС, 2000.

24. Инютина, К.Б., Квашнин, Б.С., Суслов О.В. Основы логистики. - СПб: СПбГУЭФ, 1999.

25. Карлофф, Б. Деловая стратегия: Пер. с англ. / Науч. ред. и авт. послесл. В.А. Приписнов. - М.: Экономика, 1991.

26. Козлов, В.К., Уваров, С.А. Логистика фирмы. - СПб.: СПбГУЭФ, 1998.

27. Костоглодов, Д.Д., Саввиди, И.И. Маркетинг предприятия. - М.: Контур, 1998.

28. Костоглодов, Д.Д., Саввиди, И.И., Стаханов В.Н. Маркетинг и логистика фирмы. - М.: Приор, 2000.

29. Костоглодов, Д.Д., Харисова, Л.М. Распределительная логистика. - Ростов-на-Дону: РГЭА, 1996. - 148 с.

30. Котлер, Ф. Глобализация: стратегии и реальность // Проблемы теории и практики управления. 1992.

31. Котлер, Ф. Маркетинг в третьем тысячелетии: Как создать, завоевать и удержать рынок / Ф. Котлер; Пер. с англ. В.А. Гольдича и А.И. Оганесовой; Науч. ред. и авт. Вступ. Ст. Б.А. Соловьева. - М.: ООО "Издательство АСТ". 2001.

32. Ларионов В.Г., Проценко И.О. Логистика. Причины

33. распространения // Российское предпринимательство. - 2000.

34. Логистика: Учебник / Под ред. Проф. Б.А. Аникина. -М.: ИНФРА -М, 2000.

35. Маркетинг: Учебник /Под ред. А.Н. Романова. - М.: Банки и биржи, 1995

36. Маркова, В.Д. Маркетинг сферы услуг. - М.: Финансы и статистика, 1996.

37. Мате, Э. Послепродажное обслуживание. Пер. с фр. - М.: АО "Прогресс", 1993

38. Миротин, Л.Б., Ташбаев, Ы.Э. Логистика для предпринимателей: основные понятия, положения и процедуры: Учебное пособие. - М.: ИНФРА -М, 2002.

39. Миротин, Л.Б., Ташбаев, Ы.Э. Логистика: основные понятия и положения: учебно-метод. и справ. Пособие. - 6-е изд.- М.: Техполиграфцентр, 2001.

40. Миротин, Л.Б., Ташбаев, Ы.Э. Логистика: основные понятия и положения: Приложение к журналу "Логинфо" // Логинфо. - М.: КИАцентр. - 2001.

41. Миротин, Л.Б., Ташбаев, Ы.Э., Касенов, А.Г. Логистика: обслуживание потребителей: Учебник. - М.:ИНФРА - М, 2002.

42. Мокроносов, А.Г., Анисимова М.А. Опыт и проблемы организации фирменного технического сервиса сложной и особо точной техники. Препринт. - Свердловск: Институт экономики УрО АН СССР, 1988.

43. Недужко, М.И., Стаханов Д.В., Тамбовцев С.Н., Шеховцов Р.В. Маркетинговая логистика.: Учебное пособие. - Ростов-на-Дону: Рост. гос. строит. ун-т, 2000.

44. Неруш, Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник. - М.: Банки и биржи, 1997.

45. Новиков, O.А., Уваров, С.А. Логистика: Учебное пособие. - СПб Издательский Дом" "Бизнес-пресс", 1999

46. Новиков, О.А., Уваров С.А. Коммерческая логистика: Учебное пособие. - СПб СПбУЭФ, 1995

47. Портер, М. Конкуренция.: Пер. с англ.: Уч. пос.- М.: Издательский дом " Вильямс", 2000.

48. Портер, М. Международная конкуренция: Пер. с англ. - М.: Международные отношения, 1993.

49. Пурлик, В.М. Рынок инвестиционных товаров и логистика. - М.: Международный университет бизнеса и управления, 1997.

50. Родников, А.Н. Логистика: Терминологический словарь. - М.: Экономика,1995

51. Семененко, А.И. Предпринимательская логистика. - СПб.: Политехника, 1997

52. Семененко, А.И., Сергеев В.И. Логистика. Основы теории: Учебник для вузов. - СПб.: Издательство "Союз", 2001.

53. Семенов, В.М., Васильева, О.Е. Сервис промышленных товаров. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2001.

54. Сергеев, В.И. и др. Глобальные логистические системы: Учебное пособие/ В.И. Сергеев, А.А. Кизим, П.А. Эльяневич; Под. общ. ред. В.И. Сергеева. - СПб.: Издательский дом "Бизнес-пресса", 2001..

55. Сергеев, В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. - М.: Инфра-М, 2001.

56. Сосунова, Л.А. Услуги и их инфрастуктурная сущность. Материалы международной научно-практической конференции: Логистика, менеджмент, маркетинг, коммерция: теория и практика.Самарск. гос. Экон. Акад. - Самара, 2001..

57. Стаханов, В.Н. Управление качеством материально-технического снабжения. - Издательство Ростовского университета, 1988

58. Стаханов, В.Н. Шеховцов, Р.В. Торговая логистика: Учебное пособие. 2-е изд., перераб. - "Издательство ПРИОР", 2000.

59. Стаханов, В.Н., Тамбовцев, С.Н. Промышленная логистика. Учебное пособие. - 2-е изд., Перераб. - М.: Издательство ПРИОР,2000.

60. Терешкина, Т. Логистический подход к управлению запасами. // Логистика, 2002, №1 (18),

61. Уваров, С.А. Логистика: общая концепция, теория и практика. - СПб.: Инвест-НП, 1996

62. Шеховцов, Р.В. и др. Торговая логистика.: Учебное пособие. 2-е изд., перераб. - "Издательство ПРИОР", 2000.

63. Шеховцов, Р.В. Использование элементов теории надежности при проектировании логистических цепей// Экономика и логистика на рубеже веков: Материалы, Международной научно-практической конференции.- Ростов-н/Д: Рост. гос. строит. ун-т, 2001.

64. Шеховцов, Р.В. Сервисная логистика: проблемы теории и методологии: Монография. - Ростов н/Д: РИО Ростовского филиала РТА, 2002. - 115 с.