КОвоа2008 = 6599285 / ((557344 + 448677) / 2) =13,1.

1.4. Продолжительность одного оборота внеоборотных активов (дни)

Характеризует продолжительность одного оборота внеоборотных активов в днях

Пвоа = Д / КОвоа

Пвоа2007 = 25,5;

Пвоа2008 = 27,9.

1.5. Коэффициент оборачиваемости оборотных активов

Показывает скорость оборота мобильных активов за анализируемый период.

КОоа =ВР / ОАср

(стр. 010 ф. № 2 / стр. 290 б. ср.)

КОоа2007 = 8130119 / ((3002274 + 6543286) / 2) =1,7;

КОоа2008 = 6599285 / ((6543286 + 5709076) / 2) =1,08.

1.6. Продолжительность одного оборота оборотных активов (дни)

Выражает продолжительность оборота мобильных активов за анализируемый период, т.е. длительность производственного (операционного) цикла предприятия.

Поа = Д / КОоа

Поа2007 =214,7;

Поа2008 = 338.

1.7. Коэффициент оборачиваемости запасов

Показывает скорость оборота запасов (сырья, материалов, незавершенного производства, готовой продукции на складе, товаров)

КОз = СРТ / Зср

(стр. 020 ф. № 2 / стр. 210 б. ср.)

КОз2007 = 6758631 / ((310288 + 1040028) / 2) = 10,01;

КОз2008 = 5274382 / ((1040028 + 436877) / 2) = 7,14.

1.8. Продолжительность одного оборота запасов (дни)

Показывает скорость превращения запасов из материальной в денежную форму. Снижение показателя - благоприятная тенденция.

Пз = Д / КОз

Пз2007 = 36,5;

Пз2008 = 51,1.

1.9. Коэффициент оборачиваемости дебиторской задолженности

Показывает число оборотов, совершенной дебиторской задолженностью за анализируемый период. При ускорении оборачиваемости происходит повышение значения показателя, что свидетельствует об улучшении расчетов с дебиторами.

КОдз = ВР / ДЗср

(стр. 010 ф. № 2 / стр. 231 + 241 б. ср.)

КОдз2007 = 8130119 / ((394985 + 757928) / 2) =14,1;

КОдз2008 = 6599285 / ((757928 + 226778) / 2) =13,4.

1.10. Продолжительность одного оборота дебиторской задолженности (дни)

Характеризует продолжительность одного оборота дебиторской задолженности. Снижение показателя - благоприятно.

Пдз = Д / КОдз

Пдз2007 = 365 / 14,1 = 25,9;

Пдз2008 = 365 / 13,4 = 27,2.

Показатели оборачиваемости собственного капитала.

2.1.Коэффициент оборачиваемости собственного капитала

Отражает активность собственного капитала. Рост в динамике отражает повышение эффективности использования собственного капитала.

2.1.КОск =ВР/ СКср

(стр. 010 ф. № 2 / стр. 490 б. ср.)

КОск2007 = 8130119 / ((468643 + 632080) / 2) =14,8;

КОск2008 = 6599285 / ((632080 + 812540) / 2) =9,14.

2.2. Продолжительность одного оборота собственного капитала (дни)

Характеризует скорость оборота собственного капитала. Снижение показателя в динамике отражает благоприятную тенденцию.

Пск = Д / КОск

Пск2007 = 365 / 14,8 = 24,7;

Пск2008 = 365 / 9,14 = 39,9.

3.Показатели оборачиваемости кредиторской задолженности

3.1. Коэффициент оборачиваемости кредиторской задолженности

Показывает скорость оборота задолженности предприятия. Ускорение неблагоприятно сказывается на ликвидности предприятия; если Окз Одз, то возможен остаток свободных средств у предприятия.

3.1.КОкз =ВР/ КЗср

(стр. 010 ф. № 2 / стр. 620 б. ср.)

КОкз2007 = 8130119 / ((96606 + 203455) / 2) =54,2;

КОкз2008 = = 6599285 / ((203455 + 202124) / 2) =32,5.

3.2. Продолжительность одного оборота кредиторской задолженности (дни)

Характеризует период времени, за который предприятие покрывает срочную задолженность. Замедление оборачиваемости, т.е. увеличение периода свидетельствует о благоприятной тенденции деятельности предприятия.

Пкз = Д / КОкз

Пкз2007 = 365 / 54,2 = 6,7;

Пкз2008 = 365 / 32,5 = 11,2.

Коэффициент оборачиваемости активов - КОа2008 = 1,5; КОа2009 = 0,99 показывает, что число оборотов активов ООО «Ауди Центр Витебский» за 2009 год уменьшилось, т.е. активы предприятия стали менее эффективно использоваться в производственном процессе.

Активы предприятия очень медленно превращаются в денежную форму, что негативно сказывается на деятельности организации. Продолжительность одного оборота увеличилась с 243 дней до 368.

Оборачиваемость внеоборотных активов, также понизилась: с 14,3 оборотов до 13,1 оборотов, что является плохим признаком, т.е. внеоборотные активы стали менее эффективно использоваться, а также возросла продолжительность одного оборота внеоборотных активов с 25,5 до 27,9 дней.

Скорость превращения в денежную форму оборотных активов снизилась в 2009 году и составила 1,08 оборот против 1,7 оборота 2007 года. Следовательно, длительность одного оборота возросла с 214,7 дней до 338 дней. Это неблагоприятная тенденция.

Скорость оборота запасов понизилась с 10,01 до 7,14, что отражает уменьшение оборотов запасов. Отсюда видно, что запасы стали медленнее обращаться, т.е - преобразовываться в денежную наличность.

Число оборотов дебиторской задолженностью снизилось до 13,4, т.е. расчеты с дебиторами ухудшились - дебиторской задолженности стало больше, а время ее погашения увеличилось до 27,2 дней.

Эффективность использования собственного капитала снизилась с 14,8 до 9,14 оборотов. Следовательно, длительность одного оборота увеличилась с 24,7 дней до 39,9 дня, что является неблагоприятным для деятельности компании.

Число оборотов кредиторской задолженности уменьшилось до 32,5, а так как за предыдущий период число оборотов составляло 54,2, можно говорить о том, что ликвидность предприятия улучшилась. Однако большой период расчета с кредиторами и его увеличение со 6,2 до 11,2 дней говорит о крайне неблагоприятной деятельности предприятия. Это означает, что выручка предприятия меньше задолженности.

Анализ рентабельности предприятия

Экономическая эффективность деятельности предприятия выражается показателями рентабельности (доходности), т.е. коэффициенты рентабельности показывают, насколько прибыльна деятельность предприятия. В общем виде показатель экономической эффективности выражается формулой:

Ээ = (экономический эффект (прибыль)) / (ресурсы или затраты) * 100% (2.8)

Следует различать показатели экономической и финансовой рентабельности.

Экономическая рентабельность - параметр, исчисленный исходя из величины прогнозной (потенциальной) прибыли, отраженной в бизнес-плане.

Финансовая рентабельность - определяется на базе реальной прибыли, включенной в финансовую (бухгалтерскую) отчетность предприятия.

Коэффициенты рентабельности предприятия (%) приведен в таблице 16.

Таблица 16

Коэффициенты рентабельности ООО «Ауди Центр Витебский» (%)

Наименование	Расчетная формула	Что характеризует	Расчет
Рентабель-ность реализации продукции 1.1. Рентабель-ность реализованной продукции (Ррп)	Ррп = (Пр / Срп) * 100 где: Пр - прибыль от реализации товаров; Срп - полная себестоимость реализации продукции (стр. 140 / стр. 020 ф. № 2)	Показывает, сколько прибыли от реализации продукции приходится на один рубль полных затрат	Ррп2008 = (237340/6758631)*100 =3,5% Ррп2009= (278749/5274382)*100=5,3%
1.2. Рентабель-ность изделия (Ризд)	Ризд = (П / Срп) * 100 где: П - прибыль по калькуляции издержек на изделие или группу изделий; (стр. 029 / стр. 020 ф. № 2)	Показывает прибыль, приходящуюся на 1 рубль затрат на изделие (группу изделий)	Ризд2008 = (1371488/6758631)*100=20,3% Ризд2009 = (1324903/5274382)*100=25,11
2. Рентабель-ность производства (Рп)	Рп = (БП / (ОСср + МПЗср)) * 100, где: БП - бухгалтерская прибыль (общая прибыль до налогообложения); ОСср - средняя стоимость основных средств за расчетный период; МПЗср - средняя стоимость материально-производственных запасов за расчетный период. (стр. 140 ф. №2 / (стр. 120 б. + стр. 210 б))	Отражает величину прибыли, приходящейся на каждый рубль производственных ресурсов (материальных активов предприятия)	Рп2008 = (237340 / 390670+1040028) * 100 =16,6; Рп2009 = (278749 / 342822+436877) * 100 = 35,8 .
3.Рентабельность активов (имущества) 3.1.Рентабельность совокупных активов (Ра)	Ра = (БП / Аср) * 100, где: Аср - средняя стоимость совокупных активов за расчетный период. (стр. 140 ф. № 2 / стр. 300 б.)	Отражает величину прибыли, приходящуюся на каждый рубль совокупных активов	Ра2008 = (237340 / 7100630) * 100 = 3,34; Ра2009 = (278749 / 6157753) * 100 = 4,53.
3.2.Рентабельность внеоборотных активов (Рвоа)	Рвоа = (БП / ВОАср) * 100, Где: ВОАср - среднегодовая стоимость внеоборотных активов. (стр. 140 ф. № 2 / стр. 190 б.)	Отражает величину прибыли, приходящуюся на каждый рубль внеоборотных А.	Рвоа2008 = (237340/557344)*100 = 42,6 Рвоа2009 = (278749/448677)*100 = 62,1
Наименование	Расчетная формула	Что характеризует	Расчет
3.3.Рентабельность оборотных активов (Роа)	Роа = (БП / ОАср) * 100, Где: ОАср - среднегодовая стоимость оборотных активов (стр. 140 ф. № 2 / стр. 290 б.)	Показывает величину бухгалтерской прибыли, приходящейся на каждый рубль оборотных активов.	Роа2008 = (237340 / 6543286) * 100 = 3,6; Роа2009 = (278749 /5709076) * 100 = 4,9.
3.4.Рентабельность чистого оборотного капитала (Рчок)	Рчок = (БП / ЧОКср) * 100, Где: ЧОКср - средняя стоимость чистого оборотного капитала за расчетный период (стр. 140 ф. № 2 / ф. (8))	Показывает величину бухгалтерской прибыли, приходящейся на каждый рубль чистого оборотного капитала.	Рчок2008 = (237340 / 3879225) * 100 =6,1; Рчок2009 = (278749 / 3056458) * 100 = 9,1.
4.Рентабельность собственного капитала (Рск)	Рск = (ЧП / СКср) * 100, Где: ЧП - чистая прибыль; СКср - среднегодовая стоимость собственного капитала. (стр. 190 ф. № 2 / стр. 490 б.)	Показывает величину чистой прибыли, приходящейся на рубль собственного капитала.	Рск2008 = (163516/632080)*100 = 25,9; Рск2009 = (180460/812540)*100 = 22,2.
5.Рентабельность инвестиций (Ри)	Ри = (ЧП / Иср) * 100, И = СК + ДО, Где: Иср - среднегодовая стоимость инвестиций. И - инвестиции; ДО - долгосрочные обязательства.	Отражает величину чистой прибыли, приходящейся на рубль инвестиций, т.е. инвестированного капитала.	Ри2008 = (163516/ (632080 + 3804489)*100 = 3,7; Ри2009 = (180460/812540 + 2692595)*100 = 5,1.
6.Рентабельность продаж (Рпродаж)	Рпродаж = (БП / ОП) * 100, Где: ОП - объем продаж. (стр. 140 ф. № 2 / стр. 010 ф. № 2)	Характеризует, сколько бухгалтерской прибыли приходится на рубль объема продаж.	Рпродаж2008 = (237340 / 8130119) * 100 = 2,9; Рпродаж2009 = (278749 / 6599285) * 100 = 4,2.

Рентабельность производства повысилась Рп2008 = 3,5%, Рп2009 = 5,3%, что является хорошей тенденцией, хотя увеличение рентабельности в размере 1,8% отражает улучшение деятельности фирмы.

Рентабельность изделия возросла: Ризд2008 = 20,3%; Ризд2009 = 25,11%. Это должно хорошо отразиться на прибыли предприятия.

Рентабельность производства, значительно возросла: Рп2008 = 16,6%; Рп2009 = 35,8%. Это говорит о том, что затраты на производство продукции уменьшились (в основном за счет уменьшения запасов).

Рентабельность активов снизилась до 4,53%, т.е. прибыль, приходящаяся на каждый рубль, активов увеличилась.

Рентабельность внеоборотных активов значительно возросла до 62,1%. Таким образом, прибыль, получаемая от использования внеоборотных активов, выросла, что является хорошим знаком.

Рентабельность оборотных активов повысилась: Роа2008 = 3,6%; Роа2009 = 4,9%. То есть прибыль, получаемая от использования оборотных активов, увеличилась.

Рентабельность чистого оборотного капитала возросла: Рчок2008 = 6,1%; Рчок2009 = 9,1%. Это говорит о том, что в обороте у предприятия стало больше свободных средств, что позитивно влияет на ликвидность предприятия.

Рентабельность собственного капитала снизилась (Рск2008 = 25,9; Рск2009 = 22,2), что свидетельствует об уменьшении прибыли, приходящейся на рубль собственного капитала и является неблагоприятным фактором.

Рентабельность инвестиций повысилась (Ри2008 = 3,7; Ри2009 = 5,1), что свидетельствует об увеличении чистой прибыли, приходящейся на рубль инвестиций и является благоприятным фактором.

Рентабельность продаж возросла: Рпродаж2008 = 2,9%; Рподаж2009 = 4,2%.

Трехфакторная модель показала следующее: на протяжении всех трех лет предприятие ООО «Ауди Центр Витебский» находится в неустойчивом финансовом положение. На финансирование запасов тратятся как собственные оборотные средства, так и кредиты и займы. Нарушена нормальная платежеспособность, возникает необходимость привлечения дополнительных источников финансирования. Но есть шанс восстановить платежеспособность.

Коэффициент абсолютной (быстрой) ликвидности нестабилен. В 2008 г. платежеспособность организации довольно низкая, предприятие не имело возможности немедленно гасить текущие обязательства, к концу 2009 г. показатель вырос, но недостаточно для того, чтобы иметь возможность погасить свои текущие обязательства.

В период с 2007 по 2009 г.г. доля чистого оборотного капитала почти не изменялась, следовательно способность предприятия возмещать за счет чистых оборотных активов его краткосрочные долговые обязательства не изменилась. Наличие собственных оборотных средств у предприятия для обеспечения его финансовой устойчивости осталось неизменным. Эффективнее стал использоваться собственный капитал общества, что повышает его рентабельность.

В целом предприятие рентабельно: повышается, рентабельность продаж и рентабельность реализованной продукции; возросла прибыльность чистого оборотного капитала и внеоборотных активов; рентабельность изделия осталась на уровне, что тоже является положительным моментом.

1.3 Анализ маркетинговой деятельности ООО «Ауди Центр Витебский»

Маркетинговый анализ предприятия является одним из самых важных в наше время. Организации всё чаще начинают пытаться прогнозировать своё будущее и ООО «Ауди Центр Витебский» следует этим же путём.

Смысл маркетингового анализа в том, что если понять конкурентную динамику отрасли, то можно думать о том, какие шаги предпринимать, что необходимо поменять, как использовать те или иные возможности и преимущества. Предприятие может либо приспособиться к изменяющимся условиям, либо противодействовать им, пытаясь изменить конкурентную среду. Если компания чаще, чем конкуренты, пытается прогнозировать будущее, то велика вероятность того, что она скорее будет держать под контролем будущую ситуацию, а конкуренты смогут лишь реагировать на нее. Помимо прогнозирования, задачей стратегического анализа является также выявление, развитие и защита от конкурентных факторов стратегического успеха.

Основной конкурентной стратегией фирмы ООО «Ауди Центр Витебский» выбрана стратегия фокусирования, ориентированная на группу потребителей автомобилей средней и высшей ценовой категории (с индивидуальным подходом к каждому клиенту). Стратегической целью фирмы является подавление конкурентов и завоевание новых позиций на существующем рынке. Основой конкурентного преимущества является текущее положение компании на рынке, сложившееся со временем работы организации. Текущие характеристики выбранной стратегии приведены в Приложении 4.

Стратегия фокусирования приведена в таблице 17.

Таблица 17

Стратегия фокусирования ООО «Ауди Центр Витебский»

Показатели	Значение
1) Стратегические цели	- сосредоточение внимания фирмы на узком рынке или рыночном сегменте; - получение большей отдачи от продукта за счёт более глубокой его проработки; - удовлетворение потребностей выбранного сегмента с большей эффективностью, чем это могут сделать конкуренты.
2) Основа конкурентного преимущества	- преимущество в издержках или усиленная дифференциация продукта; - название бренда, имидж и репутация чётко ассоциируются с продуктом; - товар более совершенен, т.к. все усилия, ресурсы и внимание направлено только на него.
3) Ассортиментный набор	Узкий.
4) Разработка и производство новшеств	Внедрение инноваций ведётся исключительно в рамках существующего продукта.
5) Маркетинг	- выделение товара среди аналогов; - упор на лучшее удовлетворение потребностей потребителей.
6) Поддержка стратегии	- создание специфических подразделений, предназначенных для определённого товара; - создание имиджа и репутации.
7) Наиболее уязвимые места	- исчезновение занятого фирмой узкого сегмента; - появление сильных конкурентов; - сокращение объёмов производства может сильно увеличить себестоимость продукции.

Основные преимущества стратегии фокусирования:

1) Одним из главных факторов является преимущество в конкурентной борьбе, которое появляется в фокусировании и узкой направленности продвижения одной линейки продукции. Эта стратегия позволит удовлетворить потребности выбранного сегмента с большей эффективностью, чем это смогут сделать конкуренты.

2) Выбранная стратегия позволит компании достичь максимальной отдачи в этом сегменте, в связи с большим сосредоточением внимания фирмы на узком рынке или рыночном сегменте.

3) Компания сможет получить больше отдачи от предлагаемых продуктов за счет их более детального изучения.

4) Дифференциация продукции, а именно создание уникальных с точки зрения покупателя свойств продукта за счет условий сервисного обслуживания.

Основные недостатки стратегии фокусирования:

1) Одним из главных и существенных недостатков может послужить исчезновение занятого фирмой узкого сегмента.

2) Появление на рынке более сильного конкурента, избравшего стратегию фокусирования, может неблагоприятно сказаться на положении организации в связи с более новым сегментированием рынка и выделением при этом более узких сегментов.

3) Риск фокусирования на оперативных задачах в ущерб стратегическим целям.

Стратегический анализ деятельности предприятия ООО «Ауди Центр Витебский» позволяет сделать следующие выводы.

1. Компания может привлечь большее количество покупателей и увеличить свою прибыль благодаря улучшению рекламной политики при реализации предлагаемой продукции.

2. Компания может увеличить охват потребителей путем постоянного поиска и закупки новых конкурентоспособных товаров и их предложения на существующем рынке.

3. Конкурирующие в сфере автосервиса фирмы постоянно борются друг с другом за право быть лучшими. Постоянно по каким-то критериям одна компания обгоняет другую. У каждой компании есть определённые сегмент рынка на удержание, которого компания тратит свои силы и деньги.

Фирма ООО «Ауди Центр Витебский» обладает конкурентными преимуществами благодаря высокому качеству предлагаемой продукции, грамотному техническому и консультационному обслуживанию клиентов, широкому спектру дополнительных услуг и индивидуальному подходу к каждому клиенту. Однако для достижения большего успеха компании необходимо дальнейшее развитие предложений для привлечения большего числа потребителей.

4. Компания хочет добиться подавления и захвата конкурентного рынка, стать лидером в ближайшей перспективе.

5. Компания хочет добиться максимального качества во всем, как в предлагаемых товарах, так и в законченности и продуманности новых решений.

SWOT-анализ фирмы ООО «Ауди Центр Витебский».

В данной части стратегического анализа необходимо провести SWOT-анализ деятельности фирмы, и по его данным построить SWOT-матрицу.

Любое сегментирование рынка начинается со всестороннего изучения рыночной ситуации, в которой работает организация, и оценки внешних возможностей и угроз, с которыми она может столкнуться. Отправной точкой для любого подобного анализа служит SWOT-анализ, один из самых распространенных видов анализа в маркетинге (SWOT - это аббревиатура от англ. слов: strength - сила, weakness - слабость, opportunity - возможность, threat-угроза). SWOT-анализ позволяет выявить и структурировать сильные и слабые стороны организации, а так же потенциальные внешние возможности и угрозы.

Достигается это за счет того, что сравниваются внутренние силы и слабости своей организации с возможностями, которые дает ей рынок. Исходя из качества соответствия делается вывод о том, в каком направлении организация должна развивать свой бизнес.

Благодаря своей концептуальной простоте SWOT-анализ стал легко применимым для менеджеров; для проведения SWOT-анализа не требуются ни обширные базы данных, ни формальная подготовка. Любой, кто хоть немного знаком с организацией и имеет представления о рынке, может составить SWOT - матрицу и провести SWOT-анализ. С другой стороны, следует иметь в виду, что присущая анализу простота может привести к поспешным и бессмысленным выводам.

Идея SWOT-анализа заключается в следующем:

- принятие усилий для превращения слабостей фирмы в силу и угроз в возможности;

- развитие сильных сторон организации с учетом ее ограниченных возможностей.

На первом этапе глубоко изучаются сильные стороны фирмы. На втором - ее слабые стороны. На третьем этапе изучаются политические, экономические, рыночные и другие факторы макросреды для определения возможных угроз. На четвертом этапе изучаются возможности фирмы.

Для проведения SWOT - анализа организации необходимо:

1) Проранжировать названные факторы в порядке убывания их значимости;

2) Включить только основные факторы (аспекты);

3) Иметь доказательства в их поддержку;

4) Сильные и слабые стороны рассматривать по отношению к конкурентам;

5) Учитывать, что сильные и слабые стороны - это внутренние аспекты рыночной среды, а возможности и угрозы - это внешние аспекты рыночной среды.

В соответствии с составленной матрицей SWOT-анализа для фирмы ООО «Ауди Центр Витебский» стратегия должна строиться на сильных позициях и максимальном использовании возможностей организации.

После определения всех этих параметров определяются связи между ними, для чего составляется SWOT-матрица.

Для тех пар, которые были выбраны с поля «Сила и возможности» следует разработать стратегию по использованию сильных сторон организации, для получения отдачи от возможностей, которые появились во внешней среде.

Для тех пар, которые оказались на поле «Слабость и возможность» стратегия должна быть построена таким образом, чтобы за счет появившихся возможностей попытаться преодолеть имеющиеся в организации слабости.

Если пара находится на поле «Сила и угрозы», то стратегия должна предполагать использование силы организации для устранения угрозы.

Для пар, находящихся на поле «Слабость и угрозы» организация должна выработать такую стратегию, которая позволила бы ей избавится от слабости и попытаться преодолеть нависшую угрозу

В таблице 18 представлена матрица SWOT-анализа предприятия ООО «Ауди Центр Витебский».

Таблица 18

SWOT-матрица ООО «Ауди Центр Витебский»

	Возможности:	Угрозы:
		1. Выход на новые рынки или сегменты рынка; 2. Добавление сопутствующих продуктов; 3. Изменение рекламных технологий; 4. Развитие высоких технологий; 5. Совершенствование менеджмента; 6. Неудачное поведение конкурентов;	1. Возможность появления новых конкурентов; 2. Изменение потребностей и вкуса покупателей; 3. Возрастающее конкурентное давление; 4. Изменение уровня цен; 5. Увеличение конкурентных преимуществ со стороны конкурентов; 6. Разорение фирмы или уход персонала; 7. Рост налогов и пошлин; 8. Замедление роста рынка; 9. Нестабильная политическая ситуация в стране.
	Сильные стороны:	«Сила и возможности»	«Сила и угрозы»
	1. Высокая квалификация персонала; 2. Хорошая репутация у покупателей; 3. Отлаженная сбытовая сеть; 4. Высокий контроль качества; 5. Высокая рентабельность; 7. Высококачественные комплектующие из Америки и Германии; 8. Обучение персонала;	Высокая квалификация персонала, контроль качества, неудачное поведение конкурентов и развитие рекламных технологий дадут возможность успеть за ростом рынка; Достаточная известность будет способствовать выходу на новые рынки и сегменты рынка; Подходящая технология и наличие инновационных способностей позволят расширить спектр товаров и добавить сопутствующих товаров;	Усиление конкуренции; Достоверный мониторинг рынка уловит изменения вкусов потребителей; Усиление конкуренции, инфляция и рост налогов, изменение вкусов потребителей повлияют на проведение стратегии.
	Слабые стороны:	«Слабость и возможности»	«Слабость и угрозы»
	1. Зависимость фирмы ООО «Ауди Центр Витебский» от поставщиков; 2. Узкая специализация компании (мономарка); 3. Недостатки в рекламной политике.	Плохая рекламная политика создаст затруднения при выходе на новые рынки и сегменты рынка; Изменение рекламных технологий, устранит недостатки в рекламной политике; Взаимная ответственность перед поставщиками;	Непродуманная рекламная политика не удержит покупателей при изменении вкусов; Появление новых конкурентов и средний уровень цен ухудшит конкурентную позицию.

Выводы.

В заключение маркетингового анализа дадим обобщённую оценку положения, деятельности и перспективам ООО «Ауди Центр Витебский».

Действующая стратегия (целенаправленное фокусирование) компании соответствует ключевым факторам успеха отрасли в будущем.

Сегодняшняя стратегия не может соответствующим образом защитить фирму от внешних угроз и внутренних слабостей, если:

1) компания будет неправильно распределять капиталы;

2) инновация, которой не придали особого значения, может быть эффективно применена конкурентами;

3) не уделять особого внимания рекламной политике.

Наступление одного или нескольких конкурентов на сегодняшний день не смогут повредить фирме, однако недооценивать возможности и их особенности нельзя.

Компания имеет преимущества перед конкурентами, однако она должна стремиться улучшать свои показатели, для завоевания большей части рынка.

Система сбора и обработки информации по анализу спроса, анализу рынка и анализу конкурентов находится на высоком уровне. Фирма ООО «Ауди Центр Витебский» постоянно следит за изменением рынка, используя не только средства сети Интернет по сбору статистики, но и проводя свои маркетинговые мероприятия.

Организационная структура фирмы на сегодняшний день соответствует ее стратегии.

Система управления персоналом эффективна, все специалисты компании высоко квалифицированы. Фирма постоянно следит за квалификацией своих сотрудников, проводя бесплатные тренинги по повышению квалификации.

Также наблюдается наличие мономарки в продукции, реализуемой фирмой ООО «Ауди Центр Витебский»; это может увести потребителей к более разносторонним компаниям.

Но, несмотря на слабые стороны, фирма ООО «Ауди Центр Витебский» продолжает активно развиваться, и в ближайшем будущем планирует открыть тюнниг ателье с целью расширения спектра услуг и увеличения клиентской базы.

Усилия фирмы в вопросах непрерывного улучшения качества работы с клиентами достаточны. На это указывает высокий спрос и постоянное увеличение прибыли от продаж и чистой прибыли.

2. Управление маркетинговой деятельностью в ООО «Ауди Центр Витебский»

2.1 Маркетинговые технологии компаний-автопроизводителей

Главной и наиболее существенной тенденцией развития маркетинга автомобилестроительных компаний является глобализация мирового автомобильного рынка. Современный мировой автомобильный рынок характеризуется стадией перенасыщения рынков, наступающим кризисом перепроизводства и уменьшением темпов роста спроса на рынках промышленно развитых стран.

Оптимизация издержек производства делает автомобиль все более доступным. Вместе с капиталом объединяются и различные технологии проектирования, производства и сбыта автомобилей, позволяя все полнее удовлетворять потребности покупателей. Например, компания Ford Motor объявила о реализации своей программы по созданию «глобального дизайна» автомобиля Ford, что предполагает создание узнаваемого образа автомобиля для покупателей всех стран.

Таким образом, процесс глобализации формирует у автомобилестроительных компаний необходимость использования определенных подходов в разработке стандартизированного комплекса маркетинга, т.е. использовать одинаковые маркетинговые приемы для автомобильных рынков разных стран.

Несмотря на глобализацию экономик разных стран, нельзя забывать о специфике и уникальности каждого отдельно взятого автомобильного рынка страны или региона. Глобализация в мировой экономике не означает глобализации вкусов потребителей. Каждый рынок сохраняет свои требования к характеристикам автомобилей, и объединение автомобилестроительных компаний не должно отразиться на разнообразии предложений для потребителей легковых автомобилей разных стран.

В настоящее время происходит поиск и создание принципиально новых сегментов на автомобильном рынке, так называемых промежуточных сегментов. Означенная тенденция связана с усилением процессов индивидуализации в деятельности автомобилестроительных компаний на автомобильных рынках отдельных стран и с формированием индивидуализированного комплекса маркетинга, то есть с использованием различных маркетинговых приемов с учетом особенностей потребительского восприятия на автомобильных рынках разных стран Конахина Н.А. Тенденции и процессы в мировой автомобильной промышленности // Проблемы современной экономики. - 2007. - №3(23). - С. 459-461..

Важное значение для мировой автомобилестроительной промышленности приобретает борьба за безопасность, которая требует мероприятий просвещенного маркетинга. По оценкам американской компании Consumer Reports, японские автомобили являются самыми безопасными, так как в список 48 самых ненадежных машин попали только 4 японские модели. По рейтингу лучших автомобилей 2006 года впервые во всех категориях, а их десять, лидирующие позиции занимают японские автопроизводители - Honda, Toyota и Subaru http: //www: consumerreports. org; www.isra.com/news.

Все большую значимость в мировом автомобилестроении приобретают вопросы экологии, требующие новых подходов, которые формирует экологический маркетинг. Ориентация на реализацию требований экологического маркетинга направлена на преодоление проблем, связанных с защитой окружающей среды, нехваткой ресурсов, быстрым ростом и старением населения. Экологический аспект выпускаемых автомобилей становится важным фактором конкурентоспособности автомобилестроительных корпораций. Значимость производства экологичных автомобилей особенно актуальна для автопроизводителей развивающихся стран и стран с переходной экономикой, в частности для России.

Происходит усиление тенденций в инновационности автомобиля. Например, в конкурентной борьбе с американскими и азиатскими автомобилестроительными компаниями немецкие автопроизводители рассчитывают победить за счет усложнения инновационной составляющей производимой продукции.

Отмечается усиление тенденций, связанных с эстетическим усовершенствованием автомобилей. Эта маркетинговая тенденция проявляется через эстетические составляющие отношения потребителя к автомобилю: дизайн, комфортность, удобство эксплуатации и др Warren J. Keegan. «Multinational Product Planning: Strategic Alternatives». - Journal of Marketing, January 1999, p. 58-62..

Разработки в области маркетинговых аспектов дизайна являются в настоящее время основополагающими. В современном дизайне выделяют несколько основных маркетинговых тенденций: соединение классов (внедорожник и универсал); многофункциональность интерьера (возможности сочетания в салоне автомобиля отдыха и работы); дополнительные удобства и комфортность (крыши с огромными люками, поднимающиеся вверх двери и т.д.).

Цель маркетинговой деятельности компаний на мировом автомобильном рынке изменилась. Она состоит в необходимости построить работу автомобилестроительных компаний таким образом, чтобы получить наибольшую долю рынка и удовлетворить возрастающие запросы потребителей, а не просто получить максимально возможную прибыль. Достижение этой цели возможно, если будут решены соответствующие основные задачи маркетинговой деятельности. К ним можно отнести четыре основных:

1. Достижение максимально возможного потребления через стимулирование потребителей приобретать новый автомобиль (модель) как можно чаще.

2. Достижение максимальной потребительской удовлетворенности через удовлетворение потребностей покупателей таким образом, чтобы это наиболее соответствовало их личному представлению о состоянии полной удовлетворенности.

3. Достижение максимально широкого выбора через обеспечение максимально возможного разнообразия моделей (классов) автомобилей и предоставление максимально широкого выбора услуг по их обслуживанию.

4. Достижение максимального повышения качества жизни через приобретение автомобиля.

Все четыре рассмотренных задачи по достижению основной цели маркетинга используются игроками мирового автомобильного рынка на современном этапе более или менее активно в зависимости от того, какова на данный момент рыночная ситуация и каким образом наиболее целесообразно их сочетать.

В то же время в условиях глобализации мирового автомобильного рынка все более усиливается проявление двойственности маркетинговых подходов, в том числе в маркетинговой деятельности автомобилестроительных ТНК. С одной стороны, маркетинг призван заставлять автомобилестроительные ТНК работать над удовлетворением запросов потребителей. С другой стороны, реализация данных «благородных» намерений осуществляется автомобилестроительными ТНК часто «не благородными» способами.

На мировом автомобильном рынке данные противоречия проявляются довольно сильно, т.к. в условиях глобализации все больше обостряется конкурентная борьба за рынки сбыта, и автомобилестроительные компании часто вынуждены реализовать не всегда честные маркетинговые приемы (манипулирование общественным мнением; распространение косвенной (скрытой) рекламы и недобросовестных PR-акций; ценовое давление; осуществление давления на дистрибьюторов и дилеров и т.д.).

Исследуем принципы формирования элементов маркетинговой политики (ассортиментной, инновационной, рекламной и проч.) в рамках общей стратегии сбыта иностранных автопроизводителей в современных условиях глобализации.

Оценивая особенности маркетинговой деятельности автомобилестроительных ТНК на мировом автомобильном рынке, в работе исследуется деятельность североамериканских, европейских и азиатских компаний.

Крупнейшие автомобилестроительные компании этих стран в настоящее время являются основными участниками мирового автомобильного рынка. Особое место среди этих участников отводится России, которая находится на начальной стадии автомобильного бума, но участие России на мировом автомобильном рынке представляется скорее в качестве импортера, чем экспортера.

Для каждой из них характерен свой подход в проведении маркетинговой политики. Можно представлять три обоснованных направления маркетинговой политики автомобилестроительных ТНК на мировом автомобильном рынке:

1. Североамериканский маркетинговый подход в проведении маркетинговой политики автомобилестроительных ТНК на мировом автомобильном рынке, который предполагает ориентацию на массовое производство, использование приемов массового маркетинга в разработке стандартизированного комплекса маркетинга.

2. Европейский маркетинговый подход в проведении маркетинговой политики автомобилестроительных корпораций на мировом автомобильном рынке, который предполагает дифференциацию своей продукции, ориентируясь на отдельные сегменты рынка (группы потребителей), использование приемов дифференцированного маркетинга в разработке индивидуализированного комплекса маркетинга.

3. Азиатский маркетинговый подход в проведении маркетинговой политики автомобилестроительных ТНК на мировом автомобильном рынке, который предполагает узкую специализацию производства с элементами копирования на основе массового выпуска, использование приемов концентрированного маркетинга в разработке стандартизированного и индивидуализированного комплексов маркетинга.

Каждый из этих подходов включает особенности, связанные с формированием следующих направлений маркетинговой политики:

1. Изучение международной маркетинговой среды.

2. Определение конкурентных маркетинговых стратегий.

3. Разработка отдельных элементов стандартизированного или индивидуализированного комплексов маркетинга.

Процесс выхода автомобилестроительных компаний на внешний рынок создает необходимость изучения международной маркетинговой среды, основными составляющими которой являются: экономическая, политико-правовая и социально-культурная среда.

Экономическая среда проявляется через анализ состояния экономической ситуации в стране, представляющей интерес для автомобилестроительных ТНК.

Политико-правовая среда проявляется через исследование политической среды, которая характеризуется политической стабильностью или нестабильностью страны (региона), и правовой среды, включающей детальное рассмотрение законов, способных повлиять на деятельность автомобильных компаний на рынке Яковлев, Г.И. Системные свойства конкурентоспособности предприятий промышленности в мирохозяйственных связях/Г.И. Яковлев // Вестн. Самар. гос. экон. ун-та. - 2007.-№ 3.

Основополагающим фактором в исследовании маркетинговой среды является анализ социально-культурной среды, так как изменение социально-экономического статуса покупателей в разных странах может повлиять на спрос автомобилей того или иного бренда (модели, класса). Атрибуты социально-культурной среды являются составляющими социально-этического маркетинга и для анализа мирового автомобильного рынка они являются определяющими.

Социально-культурная среда проявляется через поведение потребителей на рынке и характер покупок, которые связаны с их личностными, культурными, социальными и психологическими факторами, изучение которых является важнейшей задачей маркетинговой деятельности автомобилестроительных корпораций. Эти факторы социально-культурной среды являются предметом специальных маркетинговых исследований.

Анализ факторов социально-культурной среды, которые характеризуют все составляющие потребительского восприятия автомобиля в разных странах, позволил выявить пять основных ее показателей: экономичность, безопасность, экологичность, инновационность и эстетичность автомобиля. В развитии мирового автомобильного рынка именно эти пять показателей играют ключевое значение.

Анализ и оценка международной маркетинговой среды выступают в качестве первого направления разработки маркетинговой деятельности автомобилестроительных корпораций на мировом автомобильном рынке. Следующим направлением является выявление стратегической конкурентной позиции компании, зависящей от характера автомобильного рынка и определения факторов конкуренции.

Анализ конкурентных стратегий в маркетинговой деятельности автомобилестроительных корпораций включает два основных этапа: определение главных конкурентных сил в отрасли и формулирование основных вариантов конкурентных стратегий.

На первом этапе, используя модель М. Портера Портер М. Международная конкуренция /пер. с англ.; под ред. В.Д. Щетинина. М.: МО, 2003. С. 53., выделяют пять главных сил конкуренции, и следовательно, доля рынка, уровень прибыли компании определяются тем, насколько эффективно компания противодействует этим силам:

1. Новые проникающие в отрасль конкуренты, выпускающие подобные автомобили.

2. Угроза со стороны товаров-заменителей (например, автомобили с альтернативными двигателями).

3. Компании-конкуренты, уже закрепившиеся на автомобильном рынке.

4. Воздействие продавцов автомобилей (дистрибьюторы и дилеры) и поставщиков комплектующих.

5. Воздействие потребителей (покупатели автомобилей).

Для оценки сравнительных конкурентных преимуществ на мировом автомобильном рынке в дипломной работе был использован метод, предложенный А. Юдановым Юданов А.Ю. Конкуренция: теория и практика. М.: АКАЛИС, 2006. С. 62., который разделил все многообразие конкурентных стратегий компаний, действующих на одном рынке, на четыре основных типа: коммутанты, патиенты, виоленты, эксплеренты.

Каждый из них, может быть приведен к определенному типу биологического поведения и имеет соответствующую аналогию на мировом автомобильном рынке. Виоленты (слоны, львы) - компании-гиганты ведущих промышленно развитых стран, прежде всего США, Западной Европы и Японии, мощь которых позволяет им осуществлять контроль над значительной долей рынка. Конкурентные стратегии - низкие издержки за счет экономии на масштабе и удовлетворение массового спроса покупателей. Патиенты (хитрые лисы) - узкоспециализированные компании Европы и Азии (Японии, Республики Корея), которые хорошо освоили определенные ниши и в течение ряда лет выпускают автомобили определенных моделей (классов), но постоянно их совершенствуют. Конкурентная стратегия основана на низких издержках и на достаточно высоком качестве автомобиля. Коммутанты (серые мыши) - гибкие, маленькие, легко подстраивающиеся к изменению рыночного спроса компании, часто предлагающие товары-имитаторы, товары-подделки (например, автомобильные компании Китая). Они обладают достаточно низкой устойчивостью и низким качеством автомобилей. Эксплеренты (мотыльки) - компании Европы и Японии, чьим конкурентным преимуществом являются инновации, используемые для создания современных моделей автомобилей.

На рис. 4 представлены конкурентные стратегии, политика и используемые виды маркетинга американскими, европейскими и азиатскими автомобилестроительных корпораций на мировом автомобильном рынке.

Рис. 4. Конкурентные стратегии американских, европейских и азиатских автомобилестроительных компаний.

Основные направления современных стратегий американских автопроизводителей - максимизация прибыли через усиление экспансии на внешние рынки, прежде всего «новые» рынки развивающихся стран и стран с переходной экономикой. James M. Hulbert and Norman E.Toy. «A Strategic Network for Marketing Control». - Journal of Marketing, April 2007, p. 12 -20.

Стратегии дифференциации, ориентированные на обеспечение каждой торговой марке устойчивой репутации современных, надежных, инновационных, высококачественных автомобилей, являются общим и для всех европейских автопроизводителей. Оценивая отдельные маркетинговые направления в общей структуре конкурентных стратегий западноевропейских автопроизводителей, можно выделить характерную для них в последнее время стратегию аутсорсинга, связанную с подключением к автопроизводителям стран Восточной Европы и Азии, а также стратегию индивидуализированного комплекса маркетинга, основанную на принципах социально-этического маркетинга и в большей степени экологического маркетинга.

В азиатском сегменте мирового автомобильного рынка отчетливо прослеживается «полюсность» маркетинговых подходов к разработке и внедрению конкурентных стратегий японских, корейских и китайских автопроизводителей. В определении конкурентных маркетинговых стратегий японских автомобилестроительных корпораций на мировом автомобильном рынке преобладает политика экономичности, безопасности и высокого качества, основанная на принципах социально-этического маркетинга, прежде всего экологического и просвещенного маркетинга.

Конкурентные стратегии корейских автопроизводителей по сравнению с японскими менее разнообразны. В определении конкурентных маркетинговых стратегий корейских автомобилестроительных корпораций на мировом автомобильном рынке преобладает политика узкоспециализированной ориентации с учетом сочетания индивидуализации спроса и массовости производства. Это позволяет формировать сочетание элементов стандартизированного и индивидуализированного комплексов маркетинга, а также определять наиболее значимые маркетинговые преимущества в ценовой политике и системе распределения, делая упор на унификацию линейки моделей, ограниченность в совершенствовании безопасности, экологичности и дизайна.

В конкурентных стратегиях китайских автопроизводителей в настоящее время оптимально сочетается успешное использование аутсорсинга из промышленно развитых стран с развитием самостоятельного производства, ориентированного на экспорт. В них преобладает элемент копирования наиболее успешных моделей автомобилей и вариантов стратегий мировых (преимущественно японских) лидеров для производства и продвижения своей продукции на мировом автомобильном рынке с постепенным переходом к стратегии заимствования только идеи автомобиля с последующей ее самостоятельной разработкой, следуя стратегии повышенной потребительской ценности при более низком уровне цены.

В конкурентных стратегиях китайских автопроизводителей основное место отводится государственной поддержке национального автопроизводства через государственное поощрение вложений первоначально накопленного капитала в экспортоориентированное производство автомобилей; грамотной политике «локализации» при организации сборочного производства; применению «обратного» принципа при использовании дешевой рабочей силы как фактора производства и др. Позиции китайских автопроизводителей усиливаются благодаря партнерству с ведущими корпорациями, что способствует расширению модельного ряда, значительному улучшению качества выпускаемой продукции при сохранении относительно низкой цены Осадчий В. И. «Business communication correspondence conversation». Конспект лекций на правах рукописи.

Усиливающееся конкурентное развитие мирового автомобильного рынка требует не только постановки и выработки новых конкурентных маркетинговых стратегий, но также разработки новых целей, задач и элементов комплекса маркетинга, что является третьим направлением маркетинговой деятельности автомобилестроительных корпораций.

Процесс формирования единого мирового хозяйственного пространства многообразен и противоречив. Он имеет двойственную природу. С одной стороны, происходит глобализация и стандартизация (унификация) деятельности, что приводит в действие тенденцию снижения разнообразия. С другой стороны, действуют локальные тенденции, способствующие разнообразию культур, норм поведения, а также росту различий в уровне и образе жизни, т.е. индивидуализация деятельности. Каждому из этих направлений развития мирового рынка соответствует комплекс маркетинга, который формируется как стандартизированный и индивидуализированный подходы.

Стандартизированный подход предполагает массовое производство и унификацию процедур комплекса маркетинга (товар, цена, система распределения и система продвижения) для всех рынков или крупных сегментов рынка. Этот подход предполагает использовать принципы глобального (массового) маркетинга.

Индивидуализированный подход предполагает специализацию отдельных элементов комплекса маркетинга для отдельных стран и сегментов (или групп сегментов) рынка. Этот подход предполагает более детальное изучение международной маркетинговой среды для определения потребительских предпочтений в отдельных странах. Он связан с использованием принципов дифференцированного или концентрированного (целевого) маркетинга.

Эти два подхода в жесткой конкуренции на мировом автомобильном рынке должны проявляться в маркетинговой деятельности автомобилестроительных корпораций совместно. Для обеспечения конкурентных позиций автомобилестроительные компании вынуждены минимизировать расходы, используя стандартизированный подход, при этом они должны учитывать особенности потребительских предпочтений, индивидуализируя свой подход. Сочетание маркетинговых подходов не противоречит принципам глобализации мирового автомобильного рынка, а наоборот, обеспечивает автомобилестроительным ТНК возможности более гибкой маркетинговой деятельности.

Задача маркетинговой политики автомобилестроительных компаний на мировом автомобильном рынке заключается в формировании и направлении процесса к максимальному удовлетворению требований потребителей на пути к достижению поставленных целей. Жесткая конкуренция заставляет автомобилестроительные фирмы находиться в постоянном поиске оптимальных маркетинговых решений для выработки эффективных конкурентных стратегий. Выявление стратегических конкурентных преимуществ и борьба за долю рынка является на сегодняшний день ключевой маркетинговой задачей.

Таким образом, тенденции развития мирового автомобильного рынка, анализ международной маркетинговой среды автомобилестроительных предприятий и оценка конкурентных маркетинговых стратегий ведущих мировых автопроизводителей, представленные в настоящей работе, подтверждают необходимость изменения маркетинговой политики автомобилестроительных корпораций на мировом автомобильном рынке в сторону ее индивидуализации с элементами стандартизации.

2.2 Направления маркетинговой деятельности компании ООО «Ауди Центр Витебский»

В системе инновационной деятельности производителей автомобилей ведущая роль принадлежит службе маркетинга, поскольку от ее работы зависит рыночный успех новых моделей.

Служба маркетинга должна обеспечивать производителя автомобилей информацией по таким вопросам, как: потенциальные потребители, их требования и предпочтения; конкурирующие марки автомобилей, их характеристики, уровень конкурентоспособности.

Однако роль службы маркетинга не ограничивается ее активным участием в создании новых моделей автомобилей, отвечающего требованиям как текущего, так и перспективного рынка. Ее важной задачей является уточнение, с учетом рыночной новизны, емкости рынка («сегментов»), вероятной динамики и уровня цен на товар и его конкурирующие аналоги, коммерческих затрат, доходности и прибыльности товара. Другая не менее важная задача службы маркетинга - проработка и уточнение стратегических аспектов рекламы, службы сбыта и сервиса на новых рынках.

Основными целями маркетинговой деятельности ООО «Ауди Центр Витебский» является на данный момент укрепление конкурентоспособности путём закрепления за ним значительной доли рынка и благоприятной деловой репутации компании.

Достижение вышеуказанных целей, в свою очередь, невозможно без проведения грамотной политики в области цен и ассортимента.

Задачами службы маркетинга компании является:

1. Осуществление работ по разработке краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной маркетинговой стратегии, ориентация всех служб компании на выполнение требований потребителей и удовлетворение их платежеспособного спроса.

2. Сбор первичной и вторичной рыночной информации о потребителях, поставщиках, конкурентах.

3. Составление периодических отчётов для руководства о состоянии рынка, объёмах сбытовой деятельности компании и его конкурентов, динамики товарной номенклатуры и цен.

Функции сбора маркетинговой информации возложены на менеджера по исследованию рынков и менеджера по новым технологиям на основании контактов с потребителями, действующими и потенциальными, анализа отчётов самой компании о состоянии и динамике сбыта продукции, а также на основе детального анализа всей доступной информации о конкурентах.

Контакты с потребителями осуществляются как в форме обратной связи: для действующих потребителей, так и в форме телефонных и личных контактов с потенциальными клиентами для выявления потребности в какой-либо перспективной продукции.