Системы обслуживания клиентов туроператора "Русский Экспресс" на примере организации авиакасс

Особенности бизнес-планирования в туризме. Зарубежный опыт реализации авиабилетов туроператорами. Практика использования системы бронирования. Технология организации авиакасс агентства "Русский экспресс". Проект открытия нового офиса по продаже билетов.

Рубрика Спорт и туризм
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 25.12.2012
Размер файла 144,1 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Существует ряд правил, которые должны соблюдать пассажир и агент по продаже билетов для быстрого и успешного процесса бронирования. При заказе билета пассажир должен сообщить агенту по бронированию все сведения, касающиеся конкретных условий перевозки (маршрут, дата вылета, класс обслуживания, количество мест), а также информацию, касающуюся особых условий перевозки, если они имеются. Особые условия перевозки - это такие условия, которые пассажир обязательно должен согласовать с перевозчиком. К ним относятся:

- несопровождаемый ребенок от 2 до 12 лет;

- глухой или слепой пассажир (без сопровождения, с сопровождением или с сопровождением собакой-поводырем);

-инвалид в кресле-коляске или инвалид, способный передвигаться самостоятельно;

- больной на носилках;

- пассажир со специальным питанием;

- наличие сверхнормативного багажа, негабаритного багажа в салоне самолета;

- перевозка животного или птицы, оружия, спортивного снаряжения и др.

Полученная от клиента информация вносится в автоматизированную систему бронирования (АСБ), и в случае положительного ответа эта система выдает статус, подтверждающий прием заказа.

Сроки бронирования авиабилета определяются правилами применения тарифов. Существуют тарифы, по которым можно бронировать билеты за год до вылета; другие тарифы ограничивают сроки бронирования за месяц, две недели, неделю до начала перевозки и т.д. Некоторые тарифы обязывают клиентов выкупать билеты сразу -- в течение 24 -- 72 ч. При бронировании клиенту должна быть выдана полная информация о тарифе и правилах его приме нения.

Пока пассажир не выкупил билет, бронирование считается предварительным. По истечении срока действия брони (который устанавливается правилами применения тарифов) заказ может аннулироваться без предупреждения. При необходимости перевозчик имеет право потребовать от клиента переподтверждения (повторного подтверждения) бронирования билета по маршруту вперед или на обратный путь, которое можно осуществить либо лично, либо по телефону. Если же пассажир не сделает этого в течение определенного срока, то перевозчик имеет право отменить бронирование на рейс дальше по маршруту или на обратный рейс.

Сведения, полученные от пассажира, должны сохраняться авиаперевозчиком в тайне и могут быть переданы только его агентам, другим перевозчикам, фирмам, предоставляющим дополнительные услуги, а также соответствующим государственным органам.

В последнее время благодаря интенсивному проникновению новых технологий в различные сферы общественной жизни, в том числе и в сферу транспортного обслуживания, возникли новые формы существования билетов. Так, некоторые зарубежные авиакомпании («Delta Airlines», «Lufthansa» и др.) ввели электронные билеты, которые представляют собой некую электронную запись, хранящуюся в базе данных. Однако пока электронный билет может быть «выписан» только в том случае, если весь перелет осуществляется одним перевозчиком, так как электронная запись, хранящаяся в компьютере этого перевозчика, не доступна другим авиакомпаниям.

Перевозчик, получив заказ от клиента на электронный билет через компьютерную сеть или по телефону, вводит этот билет в свою базу данных. При регистрации на рейс пассажир предъявляет документ, удостоверяющий его личность, и чек об оплате авиабилета, после чего получает посадочный талон на рейс. Такая система продажи проездных документов очень удобна для бизнесменов и других людей, часто пользующихся воздушными перевозками.

Кроме того, преимущества использования электронных билетов заключаются в возможности покупать билеты с помощью Интернета, в исключении возможности потерять, забыть или испортить билет, в упрощении процедуры регистрации. Преимущества получают и авиакомпании: упрощается система передачи информации и отчетности по продажам, значительно снижаются затраты на печатание билетов.

В связи с этим IATA внесла предложение о полном переходе с 2007 г. на авиаперевозки по электронным билетам. Что касается российских авиакомпаний, то выполнить эти требования им мешает не столько техническая сторона проблемы, сколько отсутствие законодательной базы, разрешающей продажу электронных билетов -- для внедрения безбланковых технологий оформления билетов необходимо принятие на государственном уровне соответствующих нормативных документов.

1.3.2 Практика использования системы бронирования авиабилетов

Как уже отмечалось, вся поступившая от пассажира информация вносится в автоматизированную систему бронирования (АСБ).

АСБ -- это информационная компьютерная система, содержащая сведения о маршрутах воздушных линий, расписаниях перевозчиков, тарифах, применяемых скидках, наличии свободных мест на самолетах и т. п.

Первая АСБ под названием «Apollo» была введена в действие в 1976 г. американской авиакомпанией «United Airlines». Вслед за ней «American Airlines» сделала свою АСБ и назвала ее «Sabre». Обе системы очень быстро превратились в коллективные, т. е. они стали обслуживать целые группы авиакомпаний, предоставляя информацию не только о наличии мест на том или ином рейсе, но и общую информацию о рейсах перевозчиков, подробное описание тарифов, сведения о длительности полетов и об особенностях маршрутов. В 1980-х гг. эти системы стали стремительно завоевывать международный рынок по бронированию авиабилетов.

Вскоре высокая эффективность использования компьютерных систем бронирования дала возможность владельцам АСБ заняться смежными отраслями туристского бизнеса. Для этого они начали включать в программы компьютерных систем информацию о прокате автомобилей, размещении в гостиницах, продаже железнодорожных билетов, оформлении заграничных паспортов и других услугах. Это существенно укрепило сотрудничество АСБ с турфирмами и привело к установке терминалов бронирования в крупных агентствах, а также к разработке специальных программ для агентств, позволяющих вести компьютерную обработку их документации и бухгалтерского учета. В настоящее время большая часть авиабилетов, продаваемых на рейсы в Западной Европе и Америке, реализуются через турагентства, подключенные к крупным компьютерным системам бронирования, которые фактически превратились в глобальные системы резервирования туристских услуг (Global Distribution Systems -- GDS).

Основной целью сотрудничества АСБ с турагентствами являет-ся максимальное расширение своей сети продаж. Особенно преуспевает в этом АСБ «Sabre». Ею были разработаны две специализированные программы, позволяющие фирмам или отдельным гражданам входить в систему со своих компьютеров для бронирования различных услуг и получения интересующей их информации. Представленная информация очень обширна и содержит сведения о погоде в наиболее крупных городах мира; о валюте и курсе обмена валют в гостиницах; об услугах Всемирной Ассоциации Турагентств по предоставлению переводчиков, многоязычных гидов, автомобилей. Программы позволяют бронировать места в гостиницах; приобретать билеты на железнодорожные и автобусные маршруты и круизные суда; заказывать билеты в театры, на выставки и в музеи; организовывать экскурсии, выбирать развлечения, перечень которых имеется в соответствующем блоке информации. «Sabre» позволяет демонстрировать на дисплеях географические карты, фотоснимки мест отдыха, пляжей, номеров гостиниц, что дает возможность клиенту по своему вкусу определить место и условия проживания и отдыха.

Для авиапассажиров системой «Sabre» разработана специальная программа поиска низких цен, позволяющая день за днем просматривать все рейсы и выявлять самые дешевые из них, так как многие авиаперевозчики с приближением даты вылета снижают цены с целью заполнения остающихся мест. Кроме того, «Sabre» предлагает помощь в поиске самых дешевых билетов без штрафа в случае отказа; без лимитирования минимального и максимального времени пребывания в пункте назначения; без требования предварительной покупки билета и др.

Вообще американские компьютерные системы бронирования на сегодняшний день достигли наибольшего развития. Помимо вышеназванных на международном рынке бронирования туруслуг довольно успешно функционируют американские АСБ «System One» и «Worldspan». В России на основе интеграции с последней российско-американской компанией «Travel City» была создана система бронирования авиабилетов и туристских услуг «Avantix.ru», которая в настоящее время выступает в роли полноценного виртуального агентства. Она позволяет бронировать через Интернет широкий спектр туристских услуг, включая бронирование авиабилетов на все регулярные рейсы крупнейших авиакомпаний мира шо всему диапазону тарифов, резервирование автотранспорта и отелей за границей, причем даже в день вылета. Впоследствии liAvantix.ru» предполагает предоставлять возможность бронирования услуг не только туристским агентствам-партнерам, но и прямым пользователям.

Помимо американских систем бронирования услуг существуют аналогичные системы, созданные и в других регионах -- в Европе, Азии, Австралии, Африке. В 1987 г. в Европе возникло два крупных объединения компьютерного бронирования -- «Amadeus» и «Galileo». В систему «Amadeus» вошли АСБ следующих авиакомпаний: «Air France», «Air Inter», «Iberia», «Lufthansa», «Finnair», «Irslander» и др. Система «Galileo» объединила АСБ «Alitalia», «British Airways», «Sabena», «KLM», «Swissair» и др. Обе эти системы бронирования имеют десятки тысяч терминалов в туристских агентствах многих стран мира, через которые можно бронировать билеты на рейсы различных авиакомпаний, размещение в гостиничных цепях и независимых гостиницах, арендовать автомобили у наиболее известных компаний прокатного бизнеса, а также получать массу разнообразной информации.

В азиатском регионе самой крупной системой компьютерного бронирования является «Abacus», которая включает системы «Cathay Pacific Airways», «Chine Airlines», «Malaysia Airlines», «Philippine Airlines», «Royal Brooney» и «Singapore Airlines». В начале 80-х гг. 54 авиакомпании африканского и латиноамериканского регионов объединили свои обособленные компьютерные системы бронирования и создали коллективную АСБ, названную «Gabriel». Впоследствии с ней стали сотрудничать российские авиаперевозчики «Аэрофлот», «Трансаэро», «Россия», «Ориент», «Внуковские авиалинии» и др. С течением времени услуги АСБ «Gabriel» были расширены путем подключения к системе турагентств стран-участниц этого союза. Расширенный набор услуг (так называемый GETS -Gabriel) позволяет бронировать места в гостиницах, заказывать прокат автомашин, автоматизировать работу офисов турфирм, вести учет часто летающих пассажиров, управлять доходностью перевозок.

Следует отметить, что в развитии систем компьютерного бронирования принимает активное участие международная организация IATA, реализующая в разных странах через турагентства обучение специалистов для работы в автоматизированных системах бронирования.

В последнее время в развитии АСБ наблюдается довольно интенсивный процесс их интеграции, заключающийся в обмене пакетами услуг между отдельными крупными компьютерными системами. Так, например, компания «System One» поставляет определенное программное обеспечение компании «Amadeus»; по отдельным направлениям «Galileo» сотрудничает с «Apollo», «Amadeus» с «Sabre» и т.д. Некоторые авиакомпании участвуют в нескольких АСБ коллективного пользования, что свидетельствует об их активной позиции на рынке авиаперевозок.

Основными направлениями развития всех систем бронирования в настоящее время являются: обеспечение доступа в системы (и основном через освоение Интернет), совершенствование самих систем для упрощения пользования ими и введение новых функций в интересах клиентов. В частности, для реализации последнее направления разработаны следующие программы: позволяющие помочь клиенту самому выбрать наиболее дешевый тариф на данном маршруте, обслуживаемом несколькими перевозчиками; дающие возможность за одну транзакцию ознакомиться со всеми рейсами и стыковками рейсов компаний на требуемом маршруте; Н случае отсутствия мест в запрашиваемой гостинице разрешающие получить сведения о наличии мест в отелях аналогичного уровня этой же гостиничной цепи, расположенных в радиусе пяти миль, и т.д. Более широкому использованию глобальных компьютерных сетей в сфере туристского бизнеса способствуют также развитие космической и оптической связи, совершенствование Компьютерной техники.

Однако помимо новых возможностей в обслуживании турис-Топ, открываемых в процессе эволюции и интеграции АСБ, выявляются и отдельные негативные стороны этих явлений.

Например, некоторые турагентства стремятся в первую очередь бронировать места на рейсах авиаперевозчиков -- владельцев автоматизированных систем бронирования, что приводит к получению этими авиакомпаниями сверхприбылей и ущемлению интересов других участников системы. Учитывая тот факт, что основная масса клиентов бронирует места с первого экрана, в отдельных случаях авиакомпания-владелец системы старается разместить на информационных мониторах свои рейсы раньше рейсов других перевозчиков, что также создает неравные условия в Сотрудничестве. Для исключения этого негативного явления в 1989 г. 7-я ассамблея ICAO приняла решение о разработке «Кодекса Поведения при использовании систем бронирования», в котором оговаривается очередность представления авиарейсов на мониторах. Сначала демонстрируются все прямые беспосадочные рейсы в Порядке времени вылета; затем -- другие прямые рейсы в порядке of»щей продолжительности полета; затем -- стыковочные рейсы в Порядке общей продолжительности полета. Данный «Кодекс поведения» является неотъемлемой частью договоров о воздушном Сообщении, заключенных между государствами.

Следует отметить, что в сентябре 1999 г. в России была создана новая автоматизированная система бронирования «Сирена-3», которая определена как базовая для управления авиаперевозками на воздушном транспорте России. По техническому оснащению отечественная система компьютерного бронирования вполне соответствует уровню современных мировых вычислительных комплексов, так как в поставке оборудования, программных средств и технологий для нее принимали участие самые известные американские корпорации -- «Sabre» и IBM. Кроме того, российская АСБ имеет ряд преимуществ перед иностранными: она более дешевая; более мощная по объему информации (накопитель «Сирены-3» рассчитан на 1 терабайт, что превышает объем накопителей большинства зарубежных АСБ); имеет высокую скорость передачи информации; может вести работу с 10 тыс. абонентов. Помимо программы технической реализации в «Сирене-3» предусмотрен ряд других программ. Среди них: «Обслуживание пассажиров», «Учет выручки», «Управление отправками в аэропорту», «Управление грузовыми перевозками», «Управление доходами» и т.п.

К АСБ «Сирена-3» уже подключены многие российские авиапредприятия («Уральские авиалинии», «Самара», «Тюмень-аэротранс», «Башкирия», «Красноярские авиалинии» и др.). Все они отмечают простоту работы с большим объемом информации, преимущества свободного доступа агентств к рынку авиаперевозок, а также возможность существенно увеличить разнообразие предоставляемых услуг. С помощью «Сирены-3» можно бронировать места в отелях, арендовать автомобили, осуществлять операции по кредитным картам, а также бронировать железнодорожные билеты.

На базе «Сирены-3» в 2001 г. были проведены работы по внедрению программы бронирования чартерных перевозок. Введение этой программы позволяет участникам чартерного рынка выйти на принципиально новый профессиональный уровень работы, дающей возможность полностью автоматизировать деятельность в этой области авиаперевозок и получить доступ к актуальной информации о наличии мест на чартерных рейсах. Данная разработка получила название «Сирена-Аэротранс», так как инициатором ее создания явилась компания «Аэротранс».

Бронирование авиабилетов на чартерные перевозки можно осуществлять и через Интернет--систему бронирования «Matizz.ru», которая предоставляет туристским компаниям информацию на сайте в Интернет по бронированию и продаже блоков, сегментов и отдельных мест на рынке чартерных пассажирских авиаперевозок. Эта система разработана и пущена в эксплуатацию в 2002 г. ЦП «Matizz.ru» и холдингом «Ланит».

В настоящее время автоматизированные системы бронирования превращаются в глобальные системы резервирования (GDS). Данные, содержащиеся в этих системах, отражают реальную ситуацию, складывающуюся в системе на момент ответа на внешний запрос пользователя. Поэтому глобальные системы резервирования максимально интерактивны и маневренны, обладают высокой скоростью обработки запросов, позволяют советовать и выбирать наиболее выгодный вариант из громадного количества информации, которая постоянно обновляется.

Глава II. Методические основы открытия авиакасс при туроператоре «Русский Экспресс»

2.1 Анализ деятельности туроператора «Русский экспресс»

В настоящий момент в холдинг входят ЗАО «Клуб Русский Экспресс» (Москва), ЗАО «Туроператор Европа 2000» (Москва), ООО «Европа 2000» (Москва), ООО «Русский Экспресс - Северо-Запад» (Санкт-Петербург), ООО «Русский Экспресс - Урал» (Екатеринбург), ООО «Номад Экспресс» (Казахстан - Астана, Алматы). Помимо Москвы, Екатеринбурга, Санкт-Петербурга и Казахстана представительства «Русского Экспресса» функционируют в Архангельске, Волгограде, Ижевске, Казани, Калининграде, Мурманске, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Омске, Оренбурге, Перми, Ростове-на-Дону, Самаре, Ульяновске, Уфе, Челябинске. На очереди открытие представительств в других крупных региональных центрах. Общее число штатных сотрудников компании составляет более 180 человек.

В 2000 г. компания была награждена Всероссийской премией «Путеводная звезда» Комитета по туризму правительства Москвы в номинации «За стабильность и высокое качество работы туристической фирмы»; в 2001 г. - Всероссийской премией в области туризма «Хрустальный глобус» Департамента туризма Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации в номинации «За вклад в развитие российского туризма». «Русский Экспресс» неоднократно становился лидером рейтинга агентских предпочтений, проводимого Информационной службой «Банко».

«Русский Экспресс» входит в число лидирующих отечественных туроператорских компаний по отправке российских туристов за рубеж, в том числе в Австрию, Барбадос, Бельгию, Ботсвана, Великобританию, Венгрию, Германию, Грецию, Данию, Доминиканскую республику, Египет, Замбию, Занзибар, Зимбабве, Израиль, Индию, Иорданию, Исландию, Италию, Кению, Китай, Кубу, Латвию, Маврикий, Мальдивы, Мексику, Мозамбик, Намибию, Непал, Нидерланды, Норвегию, ОАЭ, Сейшелы, США, Танзанию, Тунис, Турцию, Францию, Чехию, Швейцарию, Швецию, Шри-Ланку, Эстонию, ЮАР, Ямайку. Сотрудничество с такими крупнейшими GDS системами и международными операторами, как Gulliver' s Travel Association, Travco, Kuoni и др. позволяет бронировать отели и туристические услуги практически в любой точке земного шара.

Другим важным направлением деятельности «Русского Экспресса» является организация обслуживания иностранных туристов в Москве, Санкт-Петербурге и регионах России, развитие внутреннего туризма.

Являясь с 2002 г. членом IATA (№92-2 217), дочерняя компания «Русского Экспресса» « Европа 2000» осуществляет бронирование и продажу билетов на рейсы более 30 отечественных и международных авиакомпаний.

Руководителям и сотрудникам организаций и предприятий мы готовы оказать профессиональное содействие в подготовке деловых, спортивных, учебных и специализированных программ, предложить комплексное обслуживание на долгосрочной основе и льготных условиях. Надеемся, что сотрудничество с нами даст Вам возможность быстро и качественно осуществить выбор своего отдыха и деловых поездок, сэкономить деньги и получить туристическое обслуживание с учетом любых Ваших пожеланий.

На рынок постоянно выводятся новые туры, разрабатываются новые маршруты, расширяется набор дополнительных услуг, среди которых - услуги по оформлению загранпаспортов и виз, страхованию, приобретению авиабилетов, то есть помощи тем туристам, которые предпочитают путешествовать самостоятельно.

В соответствии с данными предыдущих сезонов и объемами планируемой прибыли, «Русский Экспресс» заранее определяет объемы необходимых ей мест на чартерных рейсах и в гостиницах на курортах и в Санкт-Петербурге. Выкупает их, или заключает договоры на предварительное бронирование с возможностью дальнейшего отказа от брони, что позволяет минимизировать затраты в случае неоправданного прогноза продаж.

В тех случаях, когда компания выступает сама в качестве агента и реализует не предполагаемую заранее услугу, полученная прибыль компенсирует в некоторой мере не реализованные собственные продукты. А в случае довольно больших нереализованных объемов услуг «Русский Экспресс» предоставляет потребителям значительные скидки с целью компенсировать хотя бы часть непредвиденных расходов, формируя так называемые «Горящие путевки».

Большое количество направлений позволяет регулировать влияние сезонности. Богатый ассортимент относится к конкурентным преимуществам фирмы «Русский Экспресс».

Прогноз планируемой прибыли в целом за год достаточно взвешенный, так как процент изменения незначителен - 102,76% в 2010 году и 104,96% в 2011 году. Деятельность организации сильно подвержена действию сезонности. Размер выручки, в зависимости от периода, колеблется в интервале от 1 720 400 руб. (февраль 2010 года), до 37 646 900 руб. (июль 2011 года). Величина базисного абсолютного прироста, в основном, положительная (исключение - 5 периодов из 24). Значит, за анализируемый период наблюдался рост выручки. Цепной абсолютный прирост также подтверждает влияние сезонности: разница показателя выручки между различными периодами достигает 17 488 000 руб. (август 2011 и сентябрь 2011).

Высоким сезоном для «Русский Экспресс» является период с мая по сентябрь. Фирма стремится сгладить влияние сезонности и постепенно увеличивает зимние продажи (январь 2010 - 4 365 060 рублей, январь 2011 - 7 237 040 рублей).

Можно увидеть, что внутренний потенциал предприятия позволяет как справляться с неблагоприятными условиями рынка, так и осваивать новые направления.

Себестоимость туристского продукта должна представлять собой стоимостную оценку используемых в процессе производства природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов, а также других затрат. К ним в первую очередь относятся прямые издержки по организации тура - затраты, непосредственно связанные с производством и реализацией туристского продукта, т. е. затраты на приобретение прав у специализированных предприятий, организаций и учреждений.

Кроме прямых издержек в себестоимости следует учесть накладные затраты - издержки, которые необходимы для формирования, продвижения и реализации туристского продукта, но их нельзя отнести на конкретный вид продукта.

Расчет косвенных расходов - трудоемкий процесс. Однако их фактическая величина редко совпадает с предварительной оценкой. Поэтому почти всегда приходится иметь дело либо с не полностью распределенными, либо излишне распределенными накладными расходами.

Туроператор «Русский Экспресс» использует следующую методику расчета. Нормативный уровень накладных затрат берется из анализа фактических данных по ним за предыдущие периоды. Фирма сначала определяет сумму накладных расходов за предыдущий период, а потом рассчитывает удельный вес данного направления и по проценту удельного веса распределяет накладные затраты на следующий период. Удельный вес каждого направления рассчитывается на основании чистой прибыли, которую приносит в бюджет турфирмы данное направление.

Основой расчета являются прямые расходы: стоимость авиаперелета и проживания в гостинице. Если трансфер не включается в стоимость пакета проживания принимающей стороной, то его выделяют в отдельную статью.

Рассмотрим себестоимость тура по маршруту Египет - Сафага на заезды с 20.03.07 по 30.03.07 (11 дней, 10 ночей) в зависимости от стоимости проживания. Накладные расходы в данном случае рассчитываются в размере 5% от прямых. Данные представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1

Плановая калькуляция Египет - Сафага, условные единицы

Статья калькуляции

DBL

11/10

SNGL

11/10

EXTRABED

11/10

CHILD TILL 12

11/10

SUN&SEA 3*

Авиаперелет

340

340

340

340

Проживание, питание (НВ)

190

230

160

-

Итого прямые расходы

530

570

500

340

Накладные расходы

26

28

25

17

Итого себестоимость

556

598

525

357

MARLINN INN 4*

Авиаперелет

340

340

340

340

Проживание, питание (НВ)

230

330

210

-

Итого прямые расходы

570

670

550

340

Накладные расходы

28

33

27

17

Итого себестоимость

598

703

577

357

Для анализа эффективности использования основных средств «Русский Экспресс» рассчитаем показатели фондоемкости, фондоотдачи и фондовооруженности за 2010 и 2011 года. Результаты расчета занесены в таблицу 2.2.

Туристский бизнес не относится к фондоемким отраслям, значения показателя фондоемкости в 2010 году было 0,06 руб./руб. и в 2011 осталась на прежнем уровне.

Стоимость основных средств «Русский Экспресс» выросла за 2011 год на 5 513 000 рубля. И интенсивность их использования увеличилась на 0,24% и составила 16,71 руб./руб. Это означает, что каждый рубль стоимости основных средств приносит 16 рублей 71 копейку выручки.

Численность персонала и стоимость основных средств увеличились одновременно. Причем показатель фондовооруженности тоже вырос, что, конечно, является положительной тенденцией. В туристской индустрии большая часть основных средств - офисная техника, которая предназначена для автоматизации информационных потоков, хранения и обработки документов.

Значит, показатель фондоворуженности отражает обеспеченность фирмы важнейшим ресурсом - информацией.

Таблица 2.2

Показатели эффективности использования основных средств

показатели

период

отклонение

2010г.

2011г.

+/-

%

Выручка, тыс. руб

101543,50

193860,50

+92317,00

190,91

Стоимость ОФ, тыс. руб.

6090,60

11603,60

+5513,00

190,52

Численность, чел.

69

81

+12

117,39

Фондоемкость, руб./руб.

0,06

0,06

0

100

Фондоотдача, руб./руб.

16,67

16,71

+0,04

100,24

Фондовооруженность, тыс. руб./чел.

88,27

143,25

+54,98

162,29

В целом, использование основных производственных фондов «Русский Экспресс» можно считать эффективным.

Коллектив «Русский Экспресс» имеет в основном постоянный состав. Большой опыт совместной работы является преимуществом организации: в коллективе сложился определенный психологический климат; взаимоотношения работников нашли свое отражение в корпоративной культуре, которая, в свою очередь, находится на достаточно высоком уровне. Поэтому, если происходят производственные конфликты, то они носят конструктивный характер и способствуют дальнейшему развитию организации.

Доброжелательную атмосферу чувствуют и новые сотрудники, которые принимают ее как стандарт поведения, и клиенты фирмы.

Таблица 2.3

Анализ квалификационного состава персонала

период,

год

ср.списочная численность персонала, чел.

количество работников с высшим образованием, чел.

количество работников со стажем, превышающим 7 лет, чел.

удельный вес работников с высшим образованием, %

удельный вес работников со стажем, превышающим 7 лет, %

2010

69,00

65,00

56,00

94,02

81,16

2011

81,00

74,00

61,00

91,36

75,31

По данным таблицы можно сделать вывод, что квалификационный состав персонала «Русский Экспресс» отвечает требованиям туристской индустрии: большинство сотрудников (91,36%) имеют высшее образование. А стаж работы более 7 лет имеют 75,31% сотрудников организации. Снижение показателей по сравнению с предыдущим годом объясняется тем, что штат расширился за счет вспомогательных работников, которые должны обеспечивать эффективную работу основных работников - специалистов по туризму, а к этим должностям предъявляются менее строгие требования.

В целом трудовой коллектив «Русский Экспресс» имеет высокий потенциал для дальнейшего совершенствования деятельности организации.

Для определения эффективности использования фонда оплаты труда рассмотрим данные таблицы 2.4.

Таблица 2.4

Фонд заработной платы «Русский Экспресс»

Фонд заработной платы, тыс.руб.

2010 год

2011 год

Отклонения

+,-

%

Общий

5424

8880

+3456

163,72

Постоянная часть

1631

2627

+996

161,07

Переменная часть

3793

6253

+2460

164,85

Для определения относительных изменений фонда заработной платы при увеличении объемов реализации вычислим базовый индекс корректировки:

К = объем реализации 2011г / объем реализации 2010г =

193860,50 тыс.руб. / 101543,50 тыс.руб. = 1,909

Относительные отклонения определим по формуле:

Отн.отклонения = ФОТ 2011 - (Перем.часть 2010*К+Пост.часть 2010) = 8880 тыс.руб. - (3793 тыс.руб.*1,909 + 1631 тыс.руб.) = 8,16 тыс.руб.

Следовательно, на данном предприятии имеется незначительный перерасход в использовании ФОТ в размере 8,16 тыс.руб., что свидетельствует о том, что в 2010 году фонд использовался более эффективно.

Рентабельность продаж рассчитывается как отношение балансовой прибыли (выручка минус себестоимость) к величине выручки от оказанных услуг, в процентах. Рентабельность производства услуг равна отношению балансовой прибыли к величине себестоимости оказанных услуг, в процентах. Результаты расчетов занесены в таблицу 2.5.

Рентабельность производства услуг показывает окупаемость издержек, т.е. сколько предприятие имеет прибыли с каждого рубля, затраченного на производство и реализацию услуг. Рентабельность «Русский Экспресс» колеблется в интервале от 18,95% до 39,65%. Даже в период с небольшим объемом продаж, производство услуг продолжает оставаться рентабельным.

Рентабельность продаж характеризует эффективность коммерческой деятельности предприятия - сколько прибыли имеет предприятия с рубля продаж. Для «Русский Экспресс» этот показатель колеблется в интервале от 15,93% до 28,39%.

Таким образом, деятельность «Русский Экспресс» можно считать рентабельной.

Таблица 2.5

Анализ рентабельности производства услуг и рентабельности продаж «Русский Экспресс» в 2010-2011 годах

Показатель период

выручка, тыс.руб.

себестоимость, тыс.руб.

балансовая прибыль, тыс.руб.

Рентабельность продаж, %

рентабельность производства ,%

А

1

2

3

4

5

Январь 2010

4365,60

3456,25

909,35

20,83

26,25

Февраль 2010

1720,40

1376,15

344,25

20,01

25,02

Март 2010

2937,60

2469,64

467,96

15,93

18,95

Апрель 2010

2101,9

1658,33

443,57

21,11

26,75

Май 2010

6775,50

5418,09

1357,41

20,03

25,05

Июнь 2010

15317,00

10968,38

4348,62

28,39

39,65

Июль 2010

17339,70

12532,78

4806,92

27,72

38,35

Август 2010

25721,00

20402,62

5318,38

20,68

26,07

Сентябрь 2010

10401,50

8147,79

2253,71

21,67

27,66

Октябрь 2010

5439,70

3966,48

1473,22

27,08

34,17

Ноябрь 2010

5996,90

4651,30

1345,60

22,44

28,93

Декабрь 2010

3426,70

2571,36

855,34

24,96

33,26

Январь 2011

7237,40

5647,12

1590,28

21,97

28,16

Февраль 2011

4737,10

3799,22

937,88

19,80

24,69

Март 2011

6628,30

5096,58

1531,72

23,11

30,05

Апрель 2011

3631,50

2757,30

874,20

24,07

31,71

Май 2011

13695,20

10597,55

3097,65

22,62

29,23

Июнь 2011

29723,00

21903,30

7819,70

26,31

35,70

Июль 2011

37646,90

29039,95

8606,95

22,86

29,64

Август 2011

34492,30

27200,63

7291,67

21,14

26,81

Сентябрь 2011

17004,30

13587,22

3417,08

20,10

25,15

Октябрь 2011

16755,40

13409,61

3345,79

19,97

24,95

Ноябрь 2011

10162,40

7984,58

2177,82

21,43

27,28

Декабрь 2011

12146,70

9514,21

2632,49

21,67

27,67

Проведем факторный анализ прибыли от реализации пакетов услуг способом цепных подстановок.

П2010=ВР2010+С2010=101543,50тыс.руб.-77619,17тыс.руб. = 23924,33 тыс.руб.

Пусл.1=ВР2011+С2010=193860,50тыс.руб.-77619,17 тыс.руб.=116241,33 тыс.руб.

П2011=ВР2011+С2011=193860,50тыс.руб.-150537,27тыс.руб.=43323,23 тыс.руб.

Пвр = Пусл.1 -П2010=116241,33тыс.руб.-23924,33тыс.руб.= 92317,00 тыс.руб.

Пс = П2011-Пусл.1 =43323,23тыс.руб.-116241,33тыс.руб.= - 72918,10 тыс.руб.

Проверка:

92317,00 тыс.руб.+(-72918,10) тыс.руб.=19398,90 тыс.руб.

43323,23 тыс.руб.-23924,33 тыс.руб.=19398,90 тыс.руб.

Расчеты проведены верно. Таким образом, можно сделать вывод, что при увеличении себестоимости на 19398,90 тыс.руб., прибыль уменьшится на 72918,10 тыс.руб.

Рассмотрим также некоторые показатели бизнес-плана туроператора

Из описания оказываемых услуг. В месяц в среднем выписывается от 1500 до 2500 билетов на международные направления, от 5000 до 10000 билетов на внутренние направления. По соглашениям с авиакомпаниями, туроператор продает билеты на рейсы данных авиакомпаний за определенный процент комиссионного вознаграждения.

Из плана маркетинга. Туризм - это сектор экономики, где клиенту за деньги предоставляются различного вида услуги. Таким образом, туризм принадлежит к сфере услуг, которая является одной из самых перспективных и быстроразвивающихся отраслей экономики. Она охватывает широкое поле деятельности: от торговли и транспорта до финансирования и посредничества самого разного рода. Гостиницы и рестораны, прачечные и парикмахерские, учебные и спортивные заведения, туристические фирмы, радио- и телестанции, консалтинговые фирмы, медицинские учреждения, музеи, кино и театры относятся к сфере услуг. Практически все организации в той или иной степени оказывают услуги.

Услуга - это любые мероприятия или выгода, которые одна сторона может предложить другой и которые в основном неосязаемы и не приводят к получению чего-то материального. Рынок услуг совершенно не похож на другие рынки главным образом по двум причинам:

1. Услуга не существует до ее представления. Это делает невозможным сравнение и оценку услуг до их получения. Поэтому сравнить можно только ожидаемые выгоды и полученные.

2. Услугам присуща высокая степень неопределенности, что ставит клиента в невыгодное положение, а продавцам затрудняет продвижение услуг на рынок.

Эти особенности рынка услуг, а также специфика самих услуг, а именно: их неосязаемость, неспособность к хранению, изменчивость качества и неразрывность производства и потребления определяют особенности маркетинга услуг.

Таким образом, «маркетинг услуг - это процесс разработки, продвижения и реализации услуг, ориентированный на выявление специальных потребностей клиентов. Он призван помочь клиентам оценить услуги сервисной организации и сделать правильный выбор». любая туристическая фирма должна постоянно следить за всеми изменениями, происходящими на рынке туристских услуг, успевать реагировать на каждое из них: отставание от более удачливых и прозорливых грозит недоверием потребителя фирме, что может привести не только к потере кого-то из клиентов, но и к падению общего имиджа фирмы, т.е. к утрате существенной части потенциальных и постоянных клиентов.

Как правило, прогноз сбыта осуществляется с помощью двухуровневой модели. Первый уровень включает общий прогноз рынка - это прогноз размера рынка. На втором уровне осуществляется прогноз доли рынка, которую охватывает компания.

Спрос в туризме выражается количеством прибывших из страны происхождения туристов в страну назначения или расходами, осуществляемыми в стране пребывания.

Эконометрический подход прогнозирования базируется на регрессионном анализе для оценки количественного соотношения между прогнозируемыми переменными и теми переменными, которые скорее всего оказывают влияние на эти переменные. Для оценки используют ретроспективные данные. Далее перспективные значения определяются с помощью прогнозирования оказывающих влияние переменных и уже оцененного соотношения.

В качестве факторов прогнозирования спроса для туризма можно назвать:

1. Доход на душу населения в стране происхождения (при частных туристских поездках или в поездках с целью навестить родственников и друзей обычно используют персональный доход, а при деловых поездках - другие общие показатели дохода, например, национальный доход.

2. Стоимость, которая включает расходы на транспортировку до места назначения, выраженные в валюте страны происхождения (расходы на транспортировку определяются с помощью тарифов перелета на воздушном транспорте или тарифов либо стоимости горючего при использовании наземного транспорта), и затраты, произведенные в месте назначения (цена проживания и т. д.) и выраженные в валюте страны пребывания.

3. Стоимость замещающих продуктов. Потенциальные туристы обычно при планировании своего отпуска в каком-либо туристском центре сравнивают расходы на его проведение с расходами дома и расходами во время предыдущих отпусков, проведенных в других местах. Такой сравнительный анализ может являться важным детерминантом спроса для международного туризма в данное место назначения из определенного места происхождения. Следовательно, сравниваемые расходы могут быть включены в вышеприведенную модель в виде средневзвешенных величин (расходов на транспорт и проживание), которые должны отражать относительную привлекательность разных туристских центров для жителей генерирующих стран и часто базируются на прежних долях рынка.

4.Параметр, называемый трендом, может изображать изменение популярности туристского центра за исследуемый период времени.

5.Показатель активности продвижения туристского продукта отражает расходы на его продвижение за рубежом. Эти расходы производятся руководством туристского центра и могут играть существенную роль при определении уровня спроса международного туризма. Они исчисляются в валюте страны, где осуществляются, т. е. страны происхождения. Однако здесь может возникнуть проблема, связанная с тем, что один из инструментов продвижения, а именно реклама, в исследуемый период влияет на спрос не только того же периода, но и последующих периодов (хотя со временем эффект сокращается).

6.Переменные, которые подтверждают привязанность к той или иной местности (если проведенный отпуск у туристов оставит приятные воспоминания о туристском центре, то они непременно вернутся туда, в противном случае они могут своими рассказами отговорить других потенциальных туристов) и негибкость предложения (ограничение предложения, т. е. сокращение пассажирских мест в транспорте или мест размещения и невозможность их быстрого увеличения) Кириллова А.Т., Волкова Л.А. Маркетинг в туризме. СПб.: Питер, 2004 - С.166.

Таблица 2.6

План рекламных мероприятий

Вид рекламного мероприятия

Частота использования и сроки

Затраты (руб.).

Затраты на одно мероприятие (руб.).

1. Раздача листовок у выходов из 5 станций метро (каждый день по 8 часа).

2 дня в неделю, с 1 апреля по 30 июля

21504

672

2. Реклама в журнале «Туризм и отдых».

2 публикации в неделю

56 000

1272

3. Реклама на радио

1 раз в день по 30 сек. 3 раза в неделю

84 000

84 000

Итого стоимость рекламной компании:

161 504

Из производственного плана. План производства заключается в предполагаемом объём продаж каждого вида турпродукта и количество их реализации. Исходя из того, что фирма планирует заниматься только внутренним туризмом и экскурсионным обслуживанием как для граждан Москвы, так и для иностранцев, то план производства будет представлен в виде двух таблиц, которые безусловно тесно связаны между собой. Туристская деятельность сильно сопряжена с сезонностью, поэтому для простоты понимания рассмотрим количество продаваемых фирмой турпродуктов в данном месяце.

Таблица 2.7

Распределение выручки по видам предоставляемых услуг

Услуга

Реализация за

2 год, руб.

%

Реализация за

1 год, руб..

%

Авиабилеты

7431500,00

40,8

7431534

40,82

Железнодорожные билеты

1790400,00

9,8

1790374

9,8

Визовые услуги

5950900,00

32,7

5950959,25

32,69

Бронирование отелей

1749200,00

9,6

1749197, 05

9,6

Проведение мероприятий и др.

129800,00

7,1

129813,48

7,09

Всего

17 051 800,00

100

18 206 114,00

100

2.2 Технология организации авиакасс туроператора «Русский экспресс»

В настоящее время в мире используется несколько типов авиационных билетов:

· копирующийся автоматический билет («Сэндвич») (Transitional Automated Ticket -- ТАТ);

· автоматический купонный билет с посадочным талоном (Automated Ticket/Boarding Pass);

· билет для ручной выписки (Manual Issued Ticket);

· нейтральные бланки IA ТА;

· электронный билет (Electronic Ticket).

В России наибольшее распространение получил копирующийся автоматический билет (ТАТ). Его использует самый крупный национальный перевозчик «Аэрофлот -- Международные авиалинии». Билет имеет вид небольшой книжечки в красочной обложке. На обложке может быть указано название перевозчика и нанесена его эмблема. Билет содержит текстовую часть и несколько купонов, представляющих собой бланки-копии, отличающиеся лишь по цвету. В тексте приводятся сведения о некоторых общих правилах перевозки и об ответственности перевозчика за жизнь, здоровье пассажира и сохранность его багажа.

Именно продажа таких авиабилетов организуется туроператором «Русский экспресс»

В купонах-копиях указывается конкретная информация по реализации договора на перевозку: фамилия пассажира, маршрут, дата и время вылета, класс обслуживания, код авиакомпании и т.д.

Авиабилет на внутреннюю перевозку пассажира содержит, как правило, 3 купона, один из которых остается в кассе при продаже билета, а два другие (полетный и пассажирский) выдаются на руки пассажиру. Полетный купон отрывается диспетчером при регистрации пассажира на рейс и используется для отчетности. Пассажирский купон должен оставаться у пассажира на протяжении всей поездки.

Авиабилет на международную перевозку пассажира включает не менее 4 купонов. Контрольный купон (серо-зеленого цвета) остается в кассе при продаже билета. Он служит для контроля за расчетом тарифа и правильного заполнения бланков. Периодически (раз в неделю) авиаперевозчики сдают эти купоны вместе с отчетами о проданных билетах в центр международных расчетов. Купон агентства (розового цвета) остается в агентстве для отчетности кассира перед бухгалтерией. Он хранится в архиве в течение 3 лет. Полетный купон (желтого цвета) изымается при регистрации пассажира на рейс. Пассажирский купон (белого цвета) остается у пассажира в качестве подтверждения о договоре на перевозку.

Следует отметить, что если перевозка состоит из нескольких отрезков пути (т.е. имеет место перевозка с пересадками), то билет может содержать не один полетный купон, а несколько. В этом случае каждый полетный купон будет действителен только на определенном участке перевозки в соответствии с указанным в нем маршрутом, датой, номером рейса и классом обслуживания.

При организации продажи билетов авиакассы реализуют авиабилеты ТАТ с четырьмя полетными купонами. Если маршрут содержит меньшее количество перелетов, то на «лишних» купонах в графе «Маршрут» печатается слово «VOID» (не действителен для перевозки), а сам купон вырывается агентом. Если маршрут по билету включает большее количество перелетов, чем количество полетных купонов в бланке, то такой билет выписывается на нескольких бланках. В таком случае эти несколько бланков представляют собой один билет, поэтому его нельзя выбрасывать до окончания всего путешествия.

Основным преимуществом копирующегося автоматического билета является то, что каждый купон бланка снабжен копировальным слоем, поэтому все данные, вносимые при печатании билета, пробиваются насквозь и фиксируются сразу на всех купонах. Помимо отечественных авиакомпаний такой вид бланка используют «KLM», «SAS», «CSA», «Cyprus Airways» и другие перевозчики.

Возможна также реализация такого варианта, как автоматический купонный билет с посадочным талоном. Особенность этого билета состоит в том, что каждый полетный купон печатается отдельно и снабжен магнитной полосой, которая содержит информацию о полете. Благодаря этому данный тип бланка авиабилета можно использовать для автоматической регистрации пассажира. Пассажирская копия представляет собой также отдельный купон -- «Passenger Receipt». Каждый из купонов снабжен отрывным посадочным талоном (правая часть), в который при регистрации пассажира печатается место, номер выхода и премя посадки. Бланки автоматического купонного билета с посадочным талоном используют «British Airways», «Lufthansa», «Air France», «Swissair», «Finnair» и другие авиакомпании.

При организации авиакасс допускается, что в некоторых случаях авиабилет может быть выписан на бланке для ручной выписки. Это связано с тем, что технологически невозможно печатать на одном принтере бланки разных авиакомпаний, да и не все агентства оснащены дорогостоящими билетопечатающими устройствами. Кроме того, запас ручных бланков должен быть на случай остановки системы или неисправности принтера. Наибольшее распространение получили билеты ручной выписки с двумя и четырьмя полетными купонами. Если количество перелетов по маршруту меньше, чем количество полетных купонов, то в «лишних» полетных купонах пишется слово «VOID», a сами купоны вырываются из билета агентом. Каждый купон также снабжен копировальным слоем, поэтому любой купон содержит информацию обо всех других.

Бланки всех вышеназванных авиабилетов могут быть с эмблемами авиакомпаний (собственные) или без них -- нейтральными (бумажные бланки-заготовки определенного вида), однако за каждым билетом закреплен свой номер. Собственный билет перевозчика должен иметь еще и код IATA, закрепленный за авиакомпанией и, который представляет собой первые три цифры перед номером билета («Аэрофлот» -- 555, «Сибирь» -- 421, «British Airways» -- 125, «Lufthansa» -- 220 и т.п.). Все собственные авиабилеты регистрируются в ГСГА (Государственная служба гражданской авиации).

2.3 Проект по открытию туроператором «Русский экспресс» нового офиса по продаже авиабилетов

Предполагаем открытие нового офиса с тремя кассами по продаже авиабилетов. Офис занимает арендное помещение в бизнес-центре.

Помещение

Для реализации данного проекта необходимо помещение на 1-ом этаже общей площадью 120 м2. Планируется следующее распределение площади:

Кабинет директора (3)-10м2

Бухгалтерия (2) - 10м2

Приемная (1)-15м2

Рекламный отдел (4)-15м2

Производственный отдел (5) -50м2

Складское помещение (6)-20м2

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 1. План помещения

Для офисного помещения - расположение в одном из деловых центров.

В зависимости от состояния помещения будет проведен ремонт определенной сложности. Средние затраты на ремонт определены суммой 28.000 рублей

Помещение предполагается взять в долгосрочную аренду (на срок более 11 месяцев).

Арендные платежи в месяц составят:

Арендная ставка * площадь помещения

100руб*120м2= 12.000 рублей

Финансирование проекта

Для финансирования проекта планируется взять льготный кредит в сумме 360 тыс. руб. сроком на 1,5 года под 13% годовых в Сберегательном Банке РФ. Выплаты процентов по кредиту планируется осуществлять ежемесячно.

Кредитные средства планируется израсходовать на покупку оборудования, ремонт помещения, административные нужды, рекламную кампанию и презентацию Агентства. Подробные данные о расходе кредитных средств изложены в таблице 2.7.

Таблица 2.7

Расход кредитных средств

п/п

Наименование затрат

Расход,

руб

1

Поведение ремонтных работ

28.000

2

Оборудование

277.000

3

Мебель

25.000

4

Проведение телефонной линии

10.000

5

Проведение рекламной кампании и презентации офиса

15.000

6

Административные расходы

5.000

7

Итого:

360.000

Постоянные затраты

К постоянным затратам относят затраты, которые не зависят от объёма выпуска и уровня продаж.

1) затраты на оплату труда

Складываются из основного оклада отчислений в ПФР (14% от оклада) и отчислений в фонд социального страхования (0,2% от оклада)

Таблица 2.8

Расходы по оплате труда

должность

кол-во

оклад

отчисления в ПФР

расходы на оплату труда

1

директор

1

15000

2100

17100

2

бухгалтер

1

12000

1680

13680

3

менеджер по работе с клиентами

1

12000

1470

30780

4

кассиры

3

10500

3360

41580

5

МОП

1

6000

840

6840

8

Итого:

4830

39330

2) Арендная плата

Арендные ставки составляют 100 руб. за 1 кв. метр. То есть общие затраты на аренду в месяц составят: Арендная ставка * площадь помещения

100руб*120м2= 12.000 рублей

3) Выплаты в банк по обслуживанию кредита

Ежемесячные платежи по кредиту составят:

360*0,13:12=3.900 руб./мес.

4)Расходы на рекламу

Ежемесячно на рекламные мероприятия планируется тратить 2.000 рублей

5) Транспортные расходы

Планируемая сумма - 3.000 руб.

6) Оплата за услуги связи

Телефонные переговоры - 250 руб./мес.

Интернет - 750 руб./мес.

7)Административные расходы

Предполагаема сумма административных расходов - 1.000 руб./мес.

Сводный перечень постоянных ежемесячных затрат приведен в Таблице 2.9.

Таблица 2.9

Постоянные затраты

№ п/п

Наименование затрат

Расход,

руб./мес.

1

Заработная плата

109980

2

Отчисления в федеральные фонды

4830

3

Аренда помещения

12000

4

Транспортные расходы

3000

5

Расходы на рекламу

2000

6

Выплаты в банк по обслуживанию кредита

3900

7

Плата услуг связи:

Телефония

Интернет

250

750

8

Административные расходы

1000

9

Итого:

137710

Прогноз доходов и расходов на 2012-2013 гг.

2012 год - это первый год деятельности нового офиса Поэтому объём продажи не сразу установится на планируемый уровень.

Планируемый рост объёма продаж отражен на рисунке 10.

Рис. 2 Планируемый рост объёма продаж

Сводные данные о прогнозе доходов и расходов в первый год деятельности предприятия приведены в Таблице 2.10:

Таблица 2.10

Прогноз доходов и расходов на 2012 г.

март

апрель

май

июнь

июль

август

сентябрь

октябрь

ноябрь

декабрь

2012 г.

выручка от реализации

162552,9

216737,2

243829,35

270921,5

325105,8

379290,1

379290,1

325105,8

325105,8

433474,4

3061413

себестоимость

101595,5625

135460,75

152393,34

169325,94

203191,13

237056,31

237056,31

203191,13

203191,13

270921,5

1913383,1

Постоянные затраты,

в том числе:

419230

62230

62230

62230

62230

62230

62230

62230

62230

67930

985000

Заработная плата

34500

34500

34500

34500

34500

34500

34500

34500

34500

39500

350000

Отчисления в

федеральные фонды

4830

4830

4830

4830

4830

4830

4830

4830

4830

5530

49000

Аренда помещения

12000

12000

12000

12000

12000

12000

12000

12000

12000

12000

120000

Транспортные расходы

3000

3000

3000

3000

3000

3000

3000

3000

3000

3000

30000

Расходы на рекламу

15000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

33000

Выплаты в банк по

обслуживанию

кредита

3900

3900

3900

3900

3900

3900

3900

3900

3900

3900

39000

услуги связи

11000

1000

1000

1000

1000

1000

1000

1000

1000

1000

20000

ремонт

28000

0

0

0

0

0

0

0

0

0

28000

оборудование

277000

0

0

0

0

0

0

0

0

0

277000

мебель

25000

0

0

0

0

0

0

0

0

0

25000

административные

расходы

5000

1000

1000

1000

1000

1000

1000

1000

1000

1000

14000

валовая прибыль

-358272,6625

19046,45

29206,006

39365,563

59684,675

80003,788

80003,788

59684,675

59684,675

94622,9

163029,86

налоги

0

2856,9675

4380,9009

5904,8344

8952,7013

12000,568

12000,568

8952,7013

8952,7013

14193,435

24454,478

чистая прибыль

-358272,6625

16189,483

24825,105

33460,728

50731,974

68003,219

68003,219

50731,974

50731,974

80429,465

138575,38

Динамика роста чистой прибыли в 2012 г. отражена на рисунке 3.

Рис. 3 Динамика роста чистой прибыли в 2012 г.

Расчёт основных финансовых показателей за 2012 г.

Суммарная чистая прибыль за 2012 г. составит 138.575 рублей.

Таким образом, рентабельность вложенных средств в 2005 г. составит:

Rвл.ср.= Прибыль/вложенные средства = 138575/360.000*100%=38,49%


Подобные документы

  • Исследование организации и развития онлайн продаж авиабилетов и сопутствующих сервисов. Анализ особенностей пользования системами резервирования. Изучение современных систем бронирования авиабилетов, правил для пассажиров и агентов по продаже билетов.

    реферат [24,4 K], добавлен 06.06.2012

  • Формы ускоренного обслуживания. Процесс организации банкета с формой обслуживания стол–экспресс. Обязанности официантов во время организации банкета. Особенности питания в Швейцарии. Национальные блюда швейцарской кухни. Десерты швейцарской кухни.

    курсовая работа [2,1 M], добавлен 07.12.2014

  • Система бронирования и резервирования - основной канал сбыта продукта туристской индустрии. Исследование экономической эффективности использования систем компьютерного бронирования. Взаимодействие туроператора с информационными системами бронирования.

    презентация [1,4 M], добавлен 26.10.2014

  • Понятие системы качества обслуживания и исследование особенностей организации обслуживания клиентов в индустрии туризма. Анализ технологии предоставления услуг в турфирме "Маклай" и разработка программы обслуживания клиентов при реализации турпродукта.

    дипломная работа [426,2 K], добавлен 27.07.2013

  • Основные цели, задачи и виды деятельности туроператора "Аверф 2000": организационно-правовая форма предприятия; функции управления, кадровый состав. Технология продаж в туризме: основные типы клиентов, их характеристика; совершенствование обслуживания.

    отчет по практике [19,6 K], добавлен 02.10.2011

  • Рассмотрение специфики деятельности гостиничного предприятия. Проведение анализа использования основных и оборотных средств, прибыли и рентабельности ООО "Балтиец". Разработка мероприятий, направленных на совершенствование системы обслуживания клиентов.

    дипломная работа [350,8 K], добавлен 31.01.2012

  • Рост спроса на туристские поездки. История развития систем бронирования, их перспективы и проблемы развития. Анализ деятельности авиа-агентства "Норд – Ост" и методика разработки бизнес–плана для улучшения его работы, финансовый анализ и расчёты.

    дипломная работа [194,5 K], добавлен 23.05.2009

  • Нормативно-правовая база деятельности компании "Карлсон Вагонлит Тревел". Изучение технологии обслуживания клиентов. Описания услуг, которые предоставляет туристическое агентство для организации деловых поездок. Анализ правил бронирования разных услуг.

    отчет по практике [1,1 M], добавлен 21.09.2013

  • Особенности политики обслуживания туристов. Технология эффективных продаж в туризме. Психологические особенности обслуживания клиентов в офисе туристской фирмы. Документы при формировании турпродукта, структура и содержание договора о его реализации.

    курсовая работа [39,4 K], добавлен 25.11.2014

  • Направления использования Интернет. Электронная коммерция в туризме. Системы бронирования и резервирования. Участие в международных выставках и ярмарках в сети. Сайт как инструмент продаж. Структура и направления деятельности предприятия "Весь мир".

    курсовая работа [36,8 K], добавлен 10.04.2011

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.