Характеристики крытых вагонов. Система продажи билетов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Транспортная система России в настоящее время претерпевает качественные изменения. С одной стороны, изменяется её структура: отдельные виды транспорта объединяются под единым управлением, в крупных транспортных узлах и административных центрах создаются независимые транспортные логические центры, постепенно образуя единый логический конвейер. С одной стороны, в условиях развивающихся рыночных отношений остро встают вопросы повышения эффективности работы транспорта, снижения издержек, уменьшения стоимости перевозок, соблюдения сроков доставки грузов и обеспечения их сохранности. Эти обстоятельства выдвигают принципиально новые требования к системе управления перевозками.

Высокий уровень требований к эффективности управления перевозками на железнодорожном транспорте определяет потребность в высоком уровне его информатизации. Информационные технологии сегодня становятся не просто средствами поддержки управления, а одним из важнейших элементов инфраструктуры железных дорог. Из разряда вспомогательных средств они перемещаются в класс основных технологий и являются определяющим условием совершенствования управления перевозками.

На железных дорогах страны разработан и успешно внедряется комплекс многоцелевых информационных технологий, позволяющий выполнять коммерческие и эксплуатационные процедуры перевозок на базе электронного обмена данными. Он основывается на отраслевой информационно-телекоммуникационной инфраструктуре, включающей в себя волоконно-оптическую магистральную цифровую сеть связи Российских железных дорог, которая выходит на все основные порты и таможенные терминалы. Это даёт реальную возможность интеграции разных видов транспорта на информационном уровне.

Исходные данные

Информация о составе - состав поезда 60 вагонов.

РПС	Доли типов ПС в поезде, %	Количество вагонов
Крытые	41	24
Полувагоны	31	18
Цистерны	28	18

Информация о графике движения

№ п/п	Станция совершения операции	Операция	Дата/время совершения операции
1	Тимлюй	Ф-ПО-О	03.05.2014;10:30;10:50;11:05;
2	Черемхово	П-Б-О	04.05.2014;12:44;13:14;13:29;
3	Тулун	ПР	04.05.2014;19:02;
4	Братск	П-И-О	04.05.2014;22:33;22:53;23:08;
5	Коршуниха	П-Р	05.05.2014;01:42;02:22;

Информация о локомотиве и локомотивной бригаде:

Род подвижного состава: ВЛ-85

Номер локомотива: ВЛ 85 - 408

Код серии локомотива : ВЛ 85 - 2440

Фамилия машиниста - Доржиев

Табельный номер машиниста - 1989

Смена локомотивной бригады в 23:05, фамилия машиниста - Антонов

Номер машиниста - 1985

Номер поезда - 2001

Контрольные вопросы: № 13; № 31.

Цель работы:

В данной работе необходимо выполнить:

Подставить данные в решение задачи, заданные преподавателем.

Выбрать самостоятельно исходные данные.

Выполнить расчёт контрольных чисел в номере: станций, грузов, вагонов (всех приведённых в контрольной работе, с приведением алгоритма для первого вагона).

Составить информационное сообщение о работе с поездом.

Ответить на теоретические вопросы № 13 и №31.



1. Расчёт контрольных чисел в номере станции

Рассчитаем защитный знак для станций: Тимлюй, Черемхово, Тулун, Братск и Коршуниха.

Алгоритм расчёта:

Тарифный номер станции умножаем на весовой ряд.

Находим сумму произведений.

Полученную сумму полученных произведений делим на 11.

Остаток, полученный при делении, и есть контрольная цифра номера станции.

Для станции Тимлюй

Тарифный номер станции	9	3	4	8	0
Весовой ряд	1	2	3	4	5
Произведение	9	6	12	32	0
Сумма произведений	9	+6	+12	+32	+0=59

Складываем результаты произведений и делим на модуль 11, т.е.

59:11=5 (4).

Помехозащитный код станции Тимлюй будет 934804.

Для станции Черемхово

Тарифный номер станции	9	3	0	9	0
Весовой ряд	1	2	3	4	5
Произведение	9	6	0	36	0
Сумма произведений	9	+6	+0	+36	+0=51

Складываем результаты произведений и делим на модуль 11, т.е.

51:11=4 (7).

Помехозащитный код станции Черемхово будет 930907.

Для станции Тулун

Тарифный номер станции	9	2	2	0	0
Весовой ряд	1	2	3	4	5
Произведение	9	4	6	0	0
Сумма произведений	9	+4	+6	+0	+0=19

Складываем результаты произведений и делим на модуль 11, т.е.

19:11=1 (8). Помехозащитный код станции Тулун будет 922008.

Для станции Братск

Тарифный номер станции	9	2	4	6	0
Весовой ряд	1	2	3	4	5
Произведение	9	4	12	24	0
Сумма произведений	9	+4	+12	+24	+0=49

Складываем результаты произведений и делим на модуль 11, т.е.

49:11=4 (5).

Помехозащитный код станции Братск будет 924605.

Для станции Коршуниха

Тарифный номер станции	9	2	5	7	0
Весовой ряд	1	2	3	4	5
Произведение	9	4	15	28	0
Сумма произведений	9	+4	+15	+28	+0=56

Складываем результаты произведений и делим на модуль 11, т.е.

56:11=5 (1).

Помехозащитный код станции Коршуниха будет 925701.

2. Расчёт контрольных чисел в номерах перевозимых грузов

Алгоритм расчёта:

Тарифный номер груза умножаем на весовой ряд.

Находим сумму произведений.

Полученную сумму полученных произведений делим на 11.

Остаток и есть контрольная цифра в номере груза.

Автомобильные насосы

Тарифный номер груза	3	8	1	2	1
Весовой ряд	1	2	3	4	5
Произведение	3	16	3	8	5
Сумма произведений	3	+16	+3	+8	+5=35

Складываем результаты произведений и делим на модуль 11, т.е.

35:11=3 (2).

Помехозащитный код насосов автомобильных будет 381212.

Камеры автомобильные

Тарифный номер груза	6	9	2	0	1
Весовой ряд	1	2	3	4	5
Произведение	6	18	6	0	5
Сумма произведений	6	+18	+6	+0	+5=35

Складываем результаты произведений и делим на модуль 11, т.е.

35:11=3 (2).

Помехозащитный код автомобильных камер будет 692012.

Сушеные дыни

Тарифный номер груза	5	8	2	0	5
Весовой ряд	1	2	3	4	5
Произведение	5	16	6	0	25
Сумма произведений	5	+16	+6	+0	+25=52

Складываем результаты произведений и делим на модуль 11, т.е.

52:11=4 (8).

Помехозащитный код сушеных дынь будет 582058.

Грабли

Тарифный номер груза	1	2	5	0	7
Весовой ряд	1	2	3	4	5
Произведение	1	4	15	0	35
Сумма произведений	1	+4	+15	+0	+35=55

Складываем результаты произведений и делим на модуль 11, т.е.

55:11=5 (0).

Помехозащитный код граблей будет 125070.

Сигары

Тарифный номер груза	5	1	7	0	4
Весовой ряд	1	2	3	4	5
Произведение	5	2	21	0	20
Сумма произведений	5	+2	+21	+0	+20=48

Складываем результаты произведений и делим на модуль 11, т.е.

48:11=4 (4).

Помехозащитный код сигар будет 517044.

Кирпич гидравлический

Тарифный номер груза	2	5	3	0	2
Весовой ряд	1	2	3	4	5
Произведение	2	10	9	0	10
Сумма произведений	2	+10	+9	+0	+10=31

Складываем результаты произведений и делим на модуль 11, т.е.

31:11=2 (9).

Помехозащитный код гидравлического кирпича будет 253029.



Доски классные

Тарифный номер груза	6	8	3	0	5
Весовой ряд	1	2	3	4	5
Произведение	6	16	9	0	25
Сумма произведений	6	+16	+9	+0	+25=56

Складываем результаты произведений и делим на модуль 11, т.е.

56:11=5 (1).

Помехозащитный код досок классных будет 683051.

Камень бутовый

Тарифный номер груза	2	3	2	1	8
Весовой ряд	1	2	3	4	5
Произведение	2	6	6	4	40
Сумма произведений	2	+6	+6	+4	+40=58

Складываем результаты произведений и делим на модуль 11, т.е.

58:11=5 (3).

Помехозащитный код камня бутового будет 232183.

Торф известняковый

Тарифный номер груза	1	8	2	0	6
Весовой ряд	1	2	3	4	5
Произведение	1	16	6	0	30
Сумма произведений	1	+16	+6	+0	+30=53

Складываем результаты произведений и делим на модуль 11, т.е.

53:11=4 (9).

Помехозащитный код торфа известнякового будет 182069.



Трубы железобетонные

Тарифный номер груза	2	5	4	1	6
Весовой ряд	1	2	3	4	5
Произведение	2	10	12	4	30
Сумма произведений	2	+10	+12	+4	+30=49

Складываем результаты произведений и делим на модуль 11, т.е.

49:11=4 (5).

Помехозащитный код труб железобетонных будет 254165.

Мазут нефтяной

Тарифный номер груза	2	2	1	0	3
Весовой ряд	1	2	3	4	5
Произведение	2	4	3	0	15
Сумма произведений	2	+4	+3	+0	+15=24

Складываем результаты произведений и делим на модуль 11, т.е.

24:11=2 (2).

Помехозащитный код мазута нефтяного будет 213229.

Спирт амиловый

Тарифный номер груза	4	9	3	2	6
Весовой ряд	1	2	3	4	5
Произведение	4	18	9	8	30
Сумма произведений	4	+18	+9	+8	+30=69

Складываем результаты произведений и делим на модуль 11, т.е.

69:11=6 (3).

Помехозащитный код спирта амилового будет 493263.



Масло трансформаторное

Тарифный номер груза	2	1	3	4	6
Весовой ряд	1	2	3	4	5
Произведение	2	2	9	16	30
Сумма произведений	2	+2	+9	+16	+30=59

Складываем результаты произведений и делим на модуль 11, т.е.

59:11=5 (4).

Помехозащитный код масла трансформаторного будет 213464.

Вина виноградные

Тарифный номер груза	5	9	1	0	1
Весовой ряд	1	2	3	4	5
Произведение	5	18	3	0	5
Сумма произведений	5	+18	+3	+0	+5=31

Складываем результаты произведений и делим на модуль 11, т.е.

31:11=2 (9).

Помехозащитный код виноградных вин будет 591019.

3. Расчёт контрольных чисел в номерах вагонов

Алгоритм расчёта:

Умножаем цифры номера вагона (семь цифр) на весовой ряд 2 1 2 1 2 1 2. Находим поразрядную сумму полученных произведений.

Число, дополняющее полученную сумму до следующего большего десятка - есть контрольная цифра в номере вагона.



Крытые вагоны:

1. Номер вагона	2	0	0	0	5	4	0
Весовой ряд	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	4	0	0	0	10	4	0
Поразрядная сумма	4	+0	+0	+0	+1+0	+4	+0=9
Дополняющее до 10 число 1 и будет контрольной восьмой цифрой. Весь номер вагона (помехозащитный код) с контрольной цифрой будет 20005401.
2.Номер вагона	2	0	0	0	5	4	1
Весовой ряд	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	4	0	0	0	10	4	2
Поразрядная сумма	4	+0	+0	+0	+1+0	+4	+2=11
Дополняющее до 20 число 9 и будет контрольной восьмой цифрой. Весь номер вагона (помехозащитный код) с контрольной цифрой будет 20005419.
3.Номер вагона	2	0	0	0	5	4	2
Весовой ряд	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	4	0	0	0	10	4	4
Поразрядная сумма	4	+0	+0	+0	+1+0	+4	+4=13
Дополняющее до 20 число 7 и будет контрольной восьмой цифрой. Весь номер вагона (помехозащитный код) с контрольной цифрой будет 20005427.
4.Номер вагона	2	0	0	0	5	4	3
Весовой ряд	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	4	0	0	0	10	4	6
Поразрядная сумма	4	+0	+0	+0	+1+0	+4	+6=15
Дополняющее до 20 число 5 и будет контрольной восьмой цифрой. Весь номер вагона (помехозащитный код) с контрольной цифрой будет 20005435.
5.Номер вагона	2	1	0	0	5	4	0
Весовой ряд	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	4	1	0	0	10	4	0
Поразрядная сумма	4	+1	+0	+0	+1+0	+4	+0=10
Поразрядная сумма 4+1+0+0+1+0+4+0=10. Дополняющее до 10 число 0 и будет контрольной восьмой цифрой. Весь номер вагона (помехозащитный код) с контрольной цифрой будет 2100540.
6.Номер вагона	2	1	0	0	5	4	1
Весовой ряд	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	4	1	0	0	10	4	4
Поразрядная сумма	4	+1	+0	+0	+1+0	+4	+4=12
Дополняющее до 20 число 8 и будет контрольной восьмой цифрой. Весь номер вагона (помехозащитный код) с контрольной цифрой будет 21005418.
7.Номер вагона	2	1	0	0	5	4	2
Весовой ряд	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	4	1	0	0	10	4	4
Поразрядная сумма	4	+1	+0	+0	+1+0	+4	+4=14
Дополняющее до 20 число 6 и будет контрольной восьмой цифрой. Весь номер вагона (помехозащитный код) с контрольной цифрой будет 21005426.
8.Номер вагона	2	1	0	0	5	4	3
Весовой ряд	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	4	1	0	0	10	4	6
Поразрядная сумма	4	+1	+0	+0	+1+0	+4	+6=16
Дополняющее до 20 число 4 и будет контрольной восьмой цифрой. Весь номер вагона (помехозащитный код) с контрольной цифрой будет 21005434.
9.Номер вагона	2	4	0	0	5	4	0
Весовой ряд	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	4	4	0	0	10	4	0
Поразрядная сумма	4	+4	+0	+0	+1+0	+4	+0=13
Дополняющее до 20 число 7 и будет контрольной восьмой цифрой. Весь номер вагона (помехозащитный код) с контрольной цифрой будет 24005407.
10.Номер вагона	2	4	0	0	5	4	1
Весовой ряд	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	4	4	0	0	10	4	2
Поразрядная сумма	4	+4	+0	+0	+1+0	+4	+2=15
Дополняющее до 20 число 5 и будет контрольной восьмой цифрой. Весь номер вагона (помехозащитный код) с контрольной цифрой будет 24005415.
11.Номер вагона	2	4	0	0	5	4	2
Весовой ряд	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	4	4	0	0	10	4	4
Поразрядная сумма	4	+4	+0	+0	+1+0	+4	+4=17
Дополняющее до 20 число 3 и будет контрольной восьмой цифрой. Весь номер вагона (помехозащитный код) с контрольной цифрой будет 24005423.
12.Номер вагона	2	4	0	0	5	4	3
Весовой ряд	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	4	4	0	0	10	4	6
Поразрядная сумма	4	+4	+0	+0	+1+0	+4	+6=19
Дополняющее до 20 число 1 и будет контрольной восьмой цифрой. Весь номер вагона (помехозащитный код) с контрольной цифрой будет 24005431.
13.Номер вагона	2	6	0	0	5	4	0
Весовой ряд	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	4	6	0	0	10	4	0
Поразрядная сумма	4	+6	+0	+0	+1+0	+4	+0=15
Дополняющее до 20 число 5 и будет контрольной восьмой цифрой. Весь номер вагона (помехозащитный код) с контрольной цифрой будет 26005405.
14.Номер вагона	2	6	0	0	5	4	1
Весовой ряд	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	4	6	0	0	10	4	2
Поразрядная сумма	4	+6	+0	+0	+1+0	+4	+2=17
Дополняющее до 20 число 3 и будет контрольной восьмой цифрой. Весь номер вагона (помехозащитный код) с контрольной цифрой будет 26005413.
15.Номер вагона	2	6	0	0	5	4	2
Весовой ряд	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	4	6	0	0	10	4	4
Поразрядная сумма	4	+6	+0	+0	+1+0	+4	+4=19
Дополняющее до 20 число 1 и будет контрольной восьмой цифрой. Весь номер вагона (помехозащитный код) с контрольной цифрой будет 26005421.
16.Номер вагона	2	6	0	0	5	4	3
Весовой ряд	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	4	6	0	0	10	4	6
Поразрядная сумма	4	+6	+0	+0	+1+0	+4	+6=21
Дополняющее до 30 число 9 и будет контрольной восьмой цифрой. Весь номер вагона (помехозащитный код) с контрольной цифрой будет 26005439.
17.Номер вагона	2	6	0	0	5	4	4
Весовой ряд	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	4	6	0	0	10	4	8
Поразрядная сумма	4	+6	+0	+0	+1+0	+4	+8=23
Дополняющее до 30 число 7 и будет контрольной восьмой цифрой. Весь номер вагона (помехозащитный код) с контрольной цифрой будет 26005447.
18.Номер вагона	2	8	0	0	5	4	0
Весовой ряд	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	4	8	0	0	10	4	0
Поразрядная сумма	4	+8	+0	+0	+1+0	+4	+0=17
Дополняющее до 20 число 3 и будет контрольной восьмой цифрой. Весь номер вагона (помехозащитный код) с контрольной цифрой будет 28005403.
19.Номер вагона	2	8	0	0	5	4	1
Весовой ряд	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	4	8	0	0	10	4	2
Поразрядная сумма	4	+8	+0	+0	+1+0	+4	+2=19
Дополняющее до 20 число 1 и будет контрольной восьмой цифрой. Весь номер вагона (помехозащитный код) с контрольной цифрой будет 28005411.
20.Номер вагона	2	8	0	0	5	4	2
Весовой ряд	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	4	8	0	0	10	4	4
Поразрядная сумма	4	+8	+0	+0	+1+0	+4	+4=21
Дополняющее до 30 число 9 и будет контрольной восьмой цифрой. Весь номер вагона (помехозащитный код) с контрольной цифрой будет 28005429.
21.Номер вагона	2	8	0	0	5	4	3
Весовой ряд	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	4	8	0	0	10	4	6
Поразрядная сумма	4	+8	+0	+0	+1+0	+4	+6=23
Дополняющее до 30 число 7 и будет контрольной восьмой цифрой. Весь номер вагона (помехозащитный код) с контрольной цифрой будет 28005437.

Полувагоны

1.Номер вагона	6	8	0	0	5	4	0
Весовой ряд	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	12	8	0	0	10	4	0
Поразрядная сумма	+1+2	+8	+0	+0	+1+0	+4	+0=16
Дополняющее до 20 число 4 и будет контрольной восьмой цифрой. Весь номер вагона (помехозащитный код) с контрольной цифрой будет 68005404.
2.Номер вагона	6	8	0	0	5	4	1
Весовой ряд	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	12	8	0	0	10	4	2
Поразрядная сумма	+1+2	+8	+0	+0	+1+0	+4	+2=18
Дополняющее до 20 число 2 и будет контрольной восьмой цифрой. Номер вагона 68005412.
3.Номер вагона	6	8	0	0	5	4	2
Весовой ряд	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	12	8	0	0	10	4	6
Поразрядная сумма	+1+2	+8	+0	+0	+1+0	+4	+6=20
Дополнять до десятков число не нужно. Цифра 0 и будет контрольной восьмой цифрой. Весь номер вагона (помехозащитный код) с контрольной цифрой будет 68005420.
4.Номер вагона	6	8	0	0	5	4	3
Весовой ряд	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	12	8	0	0	10	4	6
Поразрядная сумма	+1+2	+8	+0	+0	+1+0	+4	+6=22
Дополняющее до 30 число 8 и будет контрольной восьмой цифрой. Весь номер вагона (помехозащитный код) с контрольной цифрой будет 68005438.

Крытые вагоны

Таблица 1 - Характеристики крытых вагонов

№ п/п	Инвент.номер вагона	Тип вагона	Длина вагонов	Тара вагона	Г/п в т.	Основная характеристика вагона	Наименование груза	Масса груза	Код груза
			мм	усл. ед
1	20005401	200	14730	1,05	22,7	78	Крытый 4-осный с объемом кузова менее 120 куб.м без тормозной площадки	Насосы автомобильные	55	381212
2	20005419	200	14730	1,05	22,7	78	Крытый 4-осный с объемом кузова менее 120 куб.м без тормозной площадки	Насосы автомобильные	55	381212
3	20005427	200	14730	1,05	22,7	78	Крытый 4-осный с объемом кузова менее 120 куб.м без тормозной площадки	Насосы автомобильные	55	381212
4	20005435	200	14730	1,05	22,7	78	Крытый 4-осный с объемом кузова менее 120 куб.м без тормозной площадки	Насосы автомобильные	55	381212
5	21005400	204	14730	1,05	23,0	78	Крытый 4-осный с объемом кузова менее 120 куб.м с тормозной площадкой	Камеры автомобильные	52	692012
6	21005418	204	14730	1,05	23,0	78	Крытый 4-осный с объемом кузова менее 120 куб.м с тормозной площадкой	Камеры автомобильные	52	692012
7	21005426	204	14730	1,05	23,0	78	Крытый 4-осный с объемом кузова менее 120 куб.м с тормозной площадкой	Камеры автомобильные	52	692012
8	21005434	204	14730	1,05	22,7	78	Крытый 4-осный с объемом кузова менее 120 куб.м с тормозной площадкой	Камеры автомобильные	52	692012
9	24005407	206	14730	1,05	24,0	78	Крытый 4-ос-ный с объемом кузова 120 куб.м и более с уширенными дверными проемами без тормозной площадки	Дыни сушеные	63	582058
10	24005415	206	14730	1,10	24,0	78	Крытый 4-ос-ный с объемом кузова 120 куб.м и более с уширенными дверными проемами без тормозной площадки	Дыни сушеные	63	582058
11	24005423	206	14730	1,05	24,0	78	Крытый 4-ос-ный с объемом кузова 120 куб.м и более с ушир. дверными проемами без тормозной площадки	Дыни сушеные	63	582058
12	24005431	206	14730	1,05	24,0	78	Крытый 4-ос-ный с объемом кузова 120 куб.м и более с уширенными дверными проемами без тормозной площадки	Дыни сушеные	63	582058
13	26005405	207	15350	1,1	26,0	78	Крытый 4-ос-ный с объемом кузова 120 куб.м и более с уширенными дверными проёмами и тормозной площадкой	грабли	62	125070
14	26005413	207	15350	1,1	26,0	78	Крытый 4-ос-ный с объемом кузова 120 куб.м и более с ушир. дверными проёмами и тормозной площадкой	грабли	62	125070
15	26005421	207	15350	1,1	26,0	78	Крытый 4-ос-ный с объемом кузова 120 куб.м и более с ушир. дверными проёмами и тормозной площадкой	грабли	62	125070
16	26005439	207	15350	1,1	26,0	78	Крытый 4-ос-ный с объемом кузова 120 куб.м и более с ушир. дверн. проёмами и тормозной площадкой	грабли	62	125070
17	26005447	207	15350	1,1	26,0	78	Крытый 4-ос-ный с объемом кузова 120 куб.м и более с ушир. дверными проёмами и тормозной площадкой	грабли	62	125070
18	28005403	208	17000	1,21	26,0	78	Крытый 4-осный с объемом кузова 140 куб.м с ушир. дверными проёмами	Сигары	60	517044
19	28005411	208	17000	1,21	26,0	78	Крытый 4-осный с объемом кузова 140 куб.м с ушир.дверными проёмами	Сигары	60	517044
20	28005429	208	17000	1,21	26,0	78	Крытый 4-осный с объемом кузова 140 куб.м с уширенными дверными проёмами	Сигары	60	517044
21	28005437	208	17000	1,21	26,0	78	Крытый 4-осный с объемом кузова 140 куб.м с уширенными дверными проёмами	Сигары	60	517044

Полувагоны

Таблица 2 - Характеристика полувагонов

№ п/п	Инвент.номер вагона	Тип вагона	Длина вагонов	Тара вагона	Г/п в т.	Основная характеристика вагона	Наименование груза	Масса груза	Код груза
			мм	усл.ед
1	68005404	604	13920	1,00	21,1	80	4-осный полувагон глухим кузовом без тормозной площадки	кирпич гидравлический	60	253029
2	68005412	604	13920	1,00	21,1	80	4-осный полувагон глухим кузовом без тормозной площадки	кирпич гидравлический	60	253029
3	68005420	604	13920	1,00	21,1	80	4-осный полувагон глухим кузовом без тормозной площадки	кирпич гидравлический	60	253029
4	68005438	604	13920	1,00	21,1	80	4-осный полувагон глухим кузовом без тормозной площадки	Кирпич гидравлический	60	253029
5	68005446	604	13920	1,00	21,1	80	4-осный полувагон глухим кузовом без тормозной площадки	Кирпич гидравлический	60	253029
6	68305408	604	13920	1,00	21,1	80	4-осный полувагон глухим кузовом без тормозной площадки	Доски классные	58	683051
7	68305416	604	13920	1,00	21,1	80	4-осный полувагон глухим кузовом без тормозной площадки	Доски классные	58	683051
8	68305424	604	13920	1,00	21,1	80	4-осный полувагон глухим кузовом без тормозной площадки	Доски классные	58	683051
9	68305432	604	13920	1,00	21,1	80	4-осный полувагон глухим кузовом без тормозной площадки	Доски классные	58	683051
10	68305440	604	13920	1,00	21,1	80	4-осный полувагон глухим кузовом без тормозной площадки	Доски классные	58	683051
11	60005402	600	13920	1,00	22,0	80	4-осный полувагон с люками в полу без тормозной площадки	Камень бутовый	64	232183
12	60005410	600	13920	1,00	22,0	80	4-осный полувагон с люками в полу без тормозной площадки	Камень бутовый	64	232183
13	60005428	600	13920	1,00	22,0	80	4-осный полувагон с люками в полу без тормозной площадки	Камень бутовый	64	232183
14	60005436	600	13920	1,00	22,0	80	4-осный полувагон с люками в полу без тормозной площадки	Камень бутовый	64	232183
15	60005444	600	13920	1,00	22,0	80	4-осный полувагон с люками в полу без тормозной площадки	Камень бутовый	64	232183
16	65005407	600	13920	1,00	22,0	80	4-осный полувагон с люками в полу без тормозной площадки	торф известняковый	62	182069
17	65005415	600	13920	1,00	22,0	80	4-осный полувагон с люками в полу без тормозной площадки	торф известняковый	62	182069
18	65005423	600	13920	1,00	22,0	80	4-осный полувагон с люками в полу без тормозной площадки	торф известняковый	62	182069
19	65005431	600	13920	1,00	22,0	80	4-осный полувагон с люками в полу без тормознойплощадки	торф известняковый	62	182069
20	68405406	604	13920	1,00	21,1	80	4-осный полувагон с глухим кузовом без тормозной площадки	трубы железобе-тонные	60	254165
21	68405414	604	13920	1,00	21,1	80	4-осн. полувагон с глухим кузовом без тормозной площадки	трубы железобе-тонные	60	254165

Цистерны

Таблица 3 - Техническая характеристика цистерн

№ п/п	Инвент. номер вагона	Тип вагона	Длина вагонов	Тара вагона	Г/п в т.	Основная характеристика вагона	Наименование груза	Масса груза	Код груза
			мм	усл.ед
1	71005409	720	12020	0,86	22,0	61	Цистерна 4-осная для перевозки нефти и темных нефтепродуктов с объемом котла 50-63 куб.м	мазут нефтяной	60	221032
2	71005417	720	12020	0,86	22,0	61	Цистерна 4-осная для перевозки нефти и темных нефтепродуктов с объемом котла 50-63 куб.м	мазут нефтяной	60	221032
3	71005425	720	12020	0,86	22,0	61	Цистерна 4-осная для перевозки нефти и темных нефтепродуктов с объемом котла 50-63 куб.м	мазут нефтяной	60	221032
4	71005433	720	12020	0,86	22,0	61	Цистерна 4-осная для перевозки нефти и темных нефтепродуктов с объемом котла 50-63 куб.м	мазут нефтяной	60	221032
5	77005403	770	12020	0,86	23,2	75	Цистерна 4-осная для перевозки спирта	спирт амиловый	50	493263
6	77005411	770	12020	0,86	23,2	75	Цистерна 4-осная для перевозки спирта	спирт амиловый	50	493263
7	77005429	770	12020	0,86	23,2	75	Цистерна 4-осная для перевозки спирта	спирт амиловый	50	493263
8	77005437	770	12020	0,86	23,2	75	Цистерна 4-осная для перевозки спирта	спирт амиловый	50	493263
9	70505409	704	12020	0,86	24,2	75	Цистерна 4-осная для перевозки вязких нефтепродуктов	масло трансформаторное	60	213464
10	70505417	704	12020	0,86	24,2	75	Цистерна 4-осная для перевозки вязких нефтепродуктов	масло транс-форма-торное	60	213464
11	70505425	704	12020	0,86	24,2	75	Цистерна 4-осная для перевозки вязких нефтепродуктов	масло транс-форма-торное	60	213464
12	70505433	704	12020	0,86	24,2	75	Цистерна 4-осная для перевозки вязких нефтепродуктов	масло транс-форма-торное	60	213464
13	77305407	776	12020	0,86	28	75	Цистерна 4-осная для перевозки виноматериалов	вина виноградные	66	591019
14	77305415	776	12020	0,86	28	75	Цистерна 4-осная для перевозки виноматериалов	вина виноградные	66	591019
15	77305423	776	12020	0,86	28	75	Цистерна 4-осная для перевозки виноматериалов	вина виноградные	66	591019

4. Информационное сообщение о работе с поездом

1. По заданию на станции Зима формируется поезд № 2021 назначением на станцию Ангоя в количестве 55 вагонов:

Формирование поезда (сообщение 02):

(:02 92314 2021 9231 054 9035 1 16 03 00 15 055 4806 0 0000 0 0

20005401 1 055 90355 38121 3160 3 0 0 2 00/00 00000 000

20005419 1 055 90355 38121 3160 3 0 0 2 00/00 00000 000

20005427 1 055 90355 38121 3160 3 0 0 2 00/00 00000 000

20005435 1 055 90355 38121 3160 3 0 0 2 00/00 00000 000

28005403 1 060 90355 51744 4679 4 0 0 2 00/00 00000 000

68305408 1 058 90355 68351 7913 5 0 0 0 00/00 00000 000

28005411 1 060 90355 51744 4679 4 0 0 2 00/00 00000 000

68305416 1 058 90355 68351 7913 5 0 0 0 00/00 00000 000

68305424 1 058 90355 68351 7913 5 0 0 0 00/00 00000 000

68305432 1 058 90355 68351 7913 5 0 0 0 00/00 00000 000

71005409 1 060 90355 22132 4813 3 0 0 1 00/00 00000 000

71005417 1 060 90355 22132 4813 3 0 0 1 00/00 00000 000

71005425 1 060 90355 22132 4813 3 0 0 1 00/00 00000 000

71005433 1 060 90355 22132 4813 3 0 0 1 00/00 00000 000

21005400 1 052 90355 69212 5894 0 0 0 2 00/00 00000 000

28005429 1 060 90355 51744 4679 4 0 0 2 00/00 00000 000

28005437 1 060 90355 51744 4679 4 0 0 2 00/00 00000 000

77005403 1 050 90355 49326 3294 4 6 0 1 00/00 00000 000

68305440 1 058 90355 68351 7913 5 0 0 0 00/00 00000 000

21005418 1 052 90355 69212 5894 0 0 0 2 00/00 00000 000

68005438 1 060 90355 25329 7421 0 0 0 0 00/00 00000 000

68005446 1 060 90355 25329 7421 0 0 0 0 00/00 00000 000

77005411 1 050 90355 49326 1514 0 0 0 1 00/00 00000 000

21005426 1 052 90355 69212 5894 0 0 0 2 00/00 00000 000

68005404 1 060 90355 25329 7421 0 0 0 0 00/00 00000 000

21005434 1 052 90355 69212 5894 0 0 0 2 00/00 00000 000

68005412 1 060 90355 25329 7421 0 0 0 0 00/00 00000 000

68005420 1 060 90355 25329 7421 0 0 0 0 00/00 00000 000

77005429 1 050 90355 49326 1514 0 0 0 1 00/00 00000 000

77305415 1 066 90355 59119 1854 0 0 0 1 00/00 00000 000

77305423 1 066 90355 59119 1854 0 0 0 1 00/00 00000 000

68405406 1 060 90355 25416 5548 0 0 0 0 00/00 00000 000

68405414 1 060 90355 25416 5548 0 0 0 0 00/00 00000 000

68405422 1 060 90355 25416 5548 0 0 0 0 00/00 00000 000

77005437 1 050 90355 49326 1514 0 0 0 1 00/00 00000 000

70505409 1 047 90355 21346 1854 0 0 0 1 00/00 00000 000

70505417 1 047 90355 21346 1854 0 0 0 1 00/00 00000 000

70505425 1 047 90355 21346 1854 0 0 0 1 00/00 00000 000

70505433 1 047 90355 21346 1854 0 0 0 1 00/00 00000 000

77305407 1 066 90355 59119 1854 0 0 0 1 00/00 00000 000

68405430 1 060 90355 25416 5548 0 0 0 0 00/00 00000 000

68405448 1 060 90355 25416 5548 0 0 0 0 00/00 00000 000

60005402 1 064 90355 23218 5101 0 0 0 0 00/00 00000 000

60005410 1 064 90355 23218 5101 0 0 0 0 00/00 00000 000

60005428 1 064 90355 23218 5101 0 0 0 0 00/00 00000 000

26005405 1 062 90355 12570 8941 5 0 0 2 00/00 00000 000

26005423 1 062 90355 12570 8941 3 0 0 2 00/00 00000 000

26005431 1 062 90355 12570 8941 3 0 0 2 00/00 00000 000

26005413 1 062 90355 12570 8941 5 0 0 2 00/00 00000 000

26005421 1 062 90355 12570 8941 5 0 0 2 00/00 00000 000

26005439 1 062 90355 12570 8941 5 0 0 2 00/00 00000 000

26005447 1 062 90355 12570 8941 5 0 0 2 00/00 00000 000

26005407 1 063 90355 58258 8941 3 0 0 2 00/00 00000 000

26005415 1 062 90355 12570 8941 3 0 0 2 00/00 00000 000

60005436 1 064 90355 23218 5101 0 0 0 0 00/00 00000 000:)

По заданию прицепляем к данному поезду 5 вагонов:

Сообщение 09 (прицепка-отцепка):

(:09 92314 2021 9231 054 9035 1 16 03 00 25 01/01 0 0 0

14 60005436

00 60005444 1 064 90355 23218 5101

00 65005407 1 062 90355 18269 7741

00 65005415 1 062 90355 18269 7741

00 65005423 1 062 90355 18269 7741

00 65005431 1 062 90355 18269 7741:)

Со станции Зима в 1ч. 10 мин. отправляется поезд № 2021 (9231 054 9035) назначением на станцию Ангоя в количестве 60 вагонов:

Сообщение 200 - отправление поезда:

(: 200 92314 2021 9231 054 9035 92122 16 03 01 10 01/01

233 10541 1 16 03 00 05 9203 01982 ГЛАДКИХ:)

2. На станцию Нижнеудинск поезд № 2021 прибывает в 6 ч. 15 мин.

Сообщение 201 - прибытие поезда:

(: 201 92122 2021 9231 054 9035 92314 16 03 06 15 03/12 2

233 10541 1 16 03 00 05 9203 01982 ГЛАДКИХ:)

Далее по заданию поезд отставлен от движения на 12 пути станции Нижнеудинск:

Сообщение 204 - временная остановка поезда:

(: 204 92122 2021 9231 054 9035 92314 16 03 06 20 03/12:)

Отправление поезда № 2021 со станции Нижнеудинск 16. 03. в 17-40 (с новой локомотивной бригадой: машинист Петров, явка 17-00, депо приписки - 9203, табельный номер - 00526.

Сообщение 200 - отправление поезда:

(: 200 92122 2021 9231 054 9035 92448 16 03 17 40 03/12

233 10541 1 16 03 17 40 9203 00526 ПЕТРОВ:)

3. По станции Вихоревка поезд № 2021 проследует на 22-20:

Сообщение 202 - проследование поезда:

(: 202 92448 2021 9231 054 9035 92710 16 03 22 20 01/01:)

4. Прибытие поезда № 2021 на станцию Лена:

Сообщение 201 - прибытие поезда:

(: 201 92710 2021 9231 054 9035 92448 17 03 03 45 03/03 2

233 10541 1 16 03 17 40 9203 00526 ПЕТРОВ:)

На станции Лена поезду меняем номер, отправляя сообщение 209:

Сообщение 209 - изменение индекса поезда:

(: 209 92710 2027 9231 054 9035 3 17 03 04 00:)

Отправление поезда № 2027 со станции Лена 17. 03. в 4-50 (с новой локомотивной бригадой: машинист Семенов, явка 3-55, депо приписки - 9212, табельный номер - 04215.

Сообщение 200 - отправление поезда:

(: 200 92710 2027 9231 054 9035 90350 17 03 04 50 03/03

233 10541 1 17 03 03 55 9212 04215 СЕМЕНОВ:)

5. Прибытие поезда № 2027 на станцию Ангоя:

Сообщение 201 - прибытие поезда:

(: 201 90350 2027 9231 054 9035 92710 18 03 00 55 01/11 1

233 10541 1 17 03 03 55 9212 04215 СЕМЕНОВ:)

Поезд прибыл в расформирование:

Сообщение 203 - расформирование поезда:

(: 203 90350 2027 9231 054 9035 00000 18 03 01 05 01/11:)



5. Технические средства регистрации, сбора и подготовки информации

станция вагон информация регистрация

Под регистрацией понимается занесение данных на машинный носитель и (или) документ, под сбором -- получение данных от ряда источников, под подготовкой данных -- приведение их к виду, пригодному для использования средствами вычислительной техники, и нанесение на машинный носитель.

Номенклатура технических средств регистрации, сбора и подготовки данных весьма разнообразна. Кроме того, ряд этих устройств совмещает в себе функции регистрации, сбора, подготовки и передачи данных.

Практика функционирования АСУ в зависимости от структуры информационных потоков, класса решаемых задач, сложившейся технологии учета привела к выделению ручного, автоматизированного и автоматического способов сбора и регистрации данных.

При ручном способе регистрации и подготовки данные предварительно вручную заносятся в формы первичных учетных документов, затем после окончания отчетного периода документы доставляются в пункты подготовки информации. Здесь данные с помощью устройств (например, перфоратор ЕС-9080, ПЛ-80/6А и др.) переносятся на перфокарты, перфоленты или магнитные ленты. Недостатком такого централизованного способа подготовки данных (в ВЦ, расчетных товарных конторах и других подразделениях) является наличие большого ручного труда, низкая производительность и надежность как перфорационного оборудования, так и устройств ввода и вывода перфокарт (перфолент), большой расход дефицитной и высококачественной бумаги. Этот недостаток в значительной степени устраняется в автоматизированном способе регистрации, сбора и передачи данных, при котором наиболее широкое распространение получили разнообразные полуавтоматические устройства, позволяющие получать одновременно печатный документ и машинный носитель этих данных. К таким устройствам относят телеграфные аппараты, абонентские пункты, устройства и системы подготовки данных, интеллектуальные терминалы.

Телеграфные аппараты позволяют производить регистрацию данных с получением документа и перфоленты, а также передачу данных в канал связи. В АСУЖТ для этих целей используются электронные телеграфные аппараты Ф 1100 и Ф 2000.

В настоящее время на железнодорожном транспорте проводится большая работа по совершенствованию устройств и систем подготовки данных, сокращению расходов бумажных носителей и осуществляется планомерный переход на более прогрессивные носители данных (магнитные ленты и магнитные диски), которые могут использоваться многократно. В этих целях в пунктах массовой подготовки данных применяются однопультовые устройства подготовки данных на магнитной ленте типа ЕС-9004 и многопультовые системы подготовки данных на магнитной ленте типа ЕC-9003.

Опыт эксплуатации УПД МЛ ЕС-9004 показал, что его использование для подготовки данных помимо экономии высококачественной и дорогостоящей бумаги для перфорируемых носителей, экономит машинное время ЭВМ (при вводе данных с магнитной ленты по сравнению с вводом с перфокарт), а также повышает производительность труда работы операторов в среднем на 30 %.

Машиноуправляемые системы подготовки данных (типа ЕС-9003) позволяют исключить их перфорацию и предназначены для автоматизированного формирования массивов данных на магнитной ленте, контроля, сортировки и ряда других операций при подготовке данных с документов, которые выполнялись на электромеханических устройствах и вручную.

При автоматическом способе съем и ввод данных в АСУ производится с помощью различных датчиков, счетчиков, устанавливаемых на объектах учета, систем автоматическою съема данных с подвижною состава. При их работе выполняется автоматическая регистрация однородных количественных показателей, например номер пути, число осей, время прибытия (отправления) подвижной единицы, номер вагона и т.д. Информация от автоматических средств регистрации и сбора данных по каналам связи поступает в ВЦ.

Все рельсовые цепи, счетчики осей, ПОНАБ, а также ряд новых устройств, имеющих выходные сигналы о местоположении, состоянии и назначении того или иного объекта управления, одновременно становятся датчиками входной информации АСУЖТ или исполнительными устройствами. Все сообщения о поездных и маневровых перемещениях с помощью устройств ДЦ, ДК, ЭЦ, активных и пассивных датчиков, таймеров и др. передаются в вычислительную сеть автоматически.

Без наличия систем достоверного считывания информации с подвижного состава очень трудно автоматизировать управление железнодорожным транспортом в целом и сортировочных станций в частности.

Во всех имеющихся системах автоматического считывания информации предусматривается оснащение подвижного состава специальными датчиками (пассивного, активного или полуактивного типа), содержащими в закодированном виде необходимые данные. В них номер подвижной единицы кодируется соответствующим числом резонаторов.

В основе работы отечественной системы автоматического считывания информации ЛОТОС-2К (локационная транспортная опознавательная система модификации 2К) лежит принцип радиолокации, пассивного отражателя кодового частотного датчика (КЧД), который крепится к днищу вагона (локомотива) и имеет устройства для кодирования номера вагона (локомотива).

Устройство ЛОТОС-2К работает в автоматическом режиме без постоянного обслуживания. Считывающее устройство ЛОТОС-2К при испытаниях показало высокую надежность и точность считывания. Оно функционирует в любых погодных условиях. Планируется поэтапно оборудовать подвижной состав датчиками для автоматического считывания восьмизначных номеров: сначала поездные локомотивы, а затем весь подвижной состав. Это позволит с помощью напольных устройств считывать как постоянную (номера подвижных единиц), так и в ряде случаев переменную информацию.

Представляют интерес системы считывания информации с источником питания на подвижных единицах. Так, система "Диск-Л", разработанная КБ ЦШ МПС, предназначена для считывания с локомотива постоянной и переменной информации. Особенностью системы является монтаж источника питания на подвижной единице (локомотиве или рефрижераторных вагонах) и наличие достаточно большой (1,3 м) напольной антенны. Эксплуатационные испытания этой системы показали хорошие результаты.

6. Автоматизированная система резервирования мест и продажи билетов «Экспресс»

Для улучшения качества пассажирских перевозок, повышения культуры обслуживания, использования вместимости пассажирских вагонов, повышения производительности и улучшения условий труда билетных кассиров была внедрена автоматизированная система «Экспресс», работающая в масштабе реального времени.

«Экспресс» разработана как типовая система, предназначенная для комплексной автоматизации билетно-кассовых операций для любых выполняемых полигонов железнодорожной сети. Она представляет собой распределенную вычислительную сеть коллективного пользования, включающую несколько тысяч билетных касс (терминалов) и целый ряд вычислительных центров.

АСУ «Экспресс» позволяет выполнять большую сферу услуг, таких, как продажа билетов на любой поезд, предварительное бронирование мест, выдача проездных билетов с пересадкой, оформление проездных документов «туда» и «обратно» и т.д.

В 1982 году в Москве был введен в эксплуатацию первый региональный центр системы - «Экспресс-1

Система «Экспресс-2» позволила существенно автоматизировать билетно-кассовые операции и подняла производительность труда билетных кассиров в 2-2,5 раза.

Каждый терминал в системе «Экспресс-2» выполняет до 100 видов различных работ (заказ, возврат, получение справок и т.д.). Тот или иной вид работ конкретному номеру терминала разрешается программой с использованием перечня видов работ. Наличие перечней дает возможность гибко менять специализацию терминалов.

В зависимости от назначения все терминалы подразделяются на рабочие, служебные и административные.

Интенсивное развитие информационных технологий, появление более мощных средств вычислительной техники, а также развитие сервиса обслуживания пассажиров послужило созданию новой системы - «Экспресс-3».

Система «Экспресс-3» была разработана с использованием современных средств проектирования. К новым функциональным возможностям системы «Экспресс-3» относится следующее:

продажа билетов с номерами мест по ходу следования поезда;

произвольное определение мест в вагоне;

распределение мест по купе и учет характеристик купе;

выделение нормы мест отдельным промежуточным станциям (трафаретная норма внутри вагона) с ликвидацией понятия «трафаретная нитка».

Вагоны инвентарного парка «привязываются» к информации о вагонах конкретного рейса данного поезда. Учитывается изменение номера поезда по ходу следования. Реализуется табло наличия мест, что повышает производительность работы системы.

В числе других осуществляемых системой функций: гибкая тарификация билетов в зависимости от сроков продажи, от характеристик вагонов, купе, мест (верхние, нижние, боковые), станций маршрута следования, дней недели и других факторов; динамическое регулирование продажи билетов на поезд по различным моделям.

Новая система «Экспресс-3» позволяет повысить уровень качества работы пассажирских перевозок, что в конечном итоге должно привести к увеличению доходов железнодорожного транспорта в целом. Благодаря наличию информации обо всех проданных проездных документах станет возможным экономический и управленческий анализы по любым критериям, а также более гибкое и точное распределение доходов между подразделениями железнодорожного транспорта.



Библиографический список

1. Автоматизированные системы управления на железнодорожном транспорте: Конспект лекций./Зверев В.И., Коляда А.С. - Иркутск: ИрГУПС, 2002 - 57 с.

2. Управление и информационные технологии на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Тулупов Л.П., Лецкий Э.К., Шапкин И.Н., Самохвалов А.И.; Под ред. Л.П. Тулупова. - М.: Маршрут. - 2005 г. - 467 с.

3. Информационные технологии на транспорте / сост.: А.С. Коляда, А.М. Шитикова, С.И. Дарманский, С.В. Соломянный. - Иркутск: ИрГУПС, 2009. - 48 с.

Размещено на Allbest.ru