Проект отделения ТО в РММ автотракторного цеха

Размещено на http://www.allbest.ru//

Размещено на http://www.allbest.ru//

Введение

Гомельский завод литья и нормалей создан в 1979 году согласно приказу Министерства машиностроения для животноводства и кормопроизводства СССР от 9 октября 1979 года № 272.

В соответствии с приказом Министра машиностроения для животноводства и кормопроизводства от 11 февраля 1987 года № 44 заводу представлен статус самостоятельного предприятия (юридического лица) в составе производственного объединения «Гомсельмаш».

В соответствии с Указом Президента Республики Беларусь от 24 мая 1996 года № 208 «О некоторых мерах по упорядочению деятельности субъектов хозяйствования» завод решением Гомельского облисполкома от 22 октября 1996 года № 513 зарегистрирован и внесен в Реестр общереспубликанской регистрации за № 23-049.

Решением Гомельского исполнительного комитета от 24.03.2000г. № 167 зарегистрировано Республиканское унитарное предприятие «Гомельский завод литья и нормалей» в Едином государственном регистре юридических лиц и индивидуальных предпринимателей за № 400051772.

В соответствии с приказом Министерства промышленности от 25 апреля 2002 года № 163 Республиканское унитарное предприятие реорганизовано путем присоединения к нему Республиканского дочернего ремонтно-строительного унитарного предприятия «Модуль» (свидетельство Гомельского исполнительного комитета решением от 12.08.2002г. № 523) зарегистрировано Республиканское унитарное предприятие «Гомельский завод литья и нормалей» в Едином государственном регистре юридических лиц и индивидуальных предпринимателей № 400051772.

Инспекцией Государственного налогового комитета по Железнодорожному району г. Гомеля предприятию присвоен учетный номер налогоплательщика: 400051772.

Местонахождение завода: 246010, Республика Беларусь, г. Гомель, ул. Могилевская, 16.

Цель создания завода - удовлетворение потребностей сельского хозяйства в жатках для кормоуборочных комплексов, удовлетворение потребностей машиностроения в деталях и сборочных единицах для различных машин; производство крепежных изделий (метизов); производство изделий из высокопрочного чугуна и цветных металлов (алюминий, бронза); удовлетворение потребностей в товарах народного потребления; осуществление внешнеэкономической деятельности; осуществление закупочной деятельности и производство продукции общественного питания и реализация на основе полученной прибыли социальных и экономических интересов членов трудового коллектива и интересов имущества завода.

Государственное предприятие «ГЗЛиН» входит в состав ПО «Гомсельмаш» и специализируется на выпуске жаток, подборщиков к картофелеуборочным и зерноуборочным машинам, косилок-плющилок КПР-9 , картофелеуборочных комбайнов ПКК-2-02 , чугунного и цветного литья, нормалей и крепежных изделий. Помимо основной специализации завод выпускает товары народного потребления, запасные части, оснастку для собственных нужд, выполняет сторонние заказы.

Исходя из сложившейся в Республике обстановки для оперативного реагирования на запросы потребителей, в целях удержания и расширения рынков сбыта предприятия в составе объединения вынуждено постоянно расширять гамму выпускаемых машин, перейти на выпуск техники мелкими и средними сериями, постоянно повышать технический уровень и надежность производимой продукции.

Организационная структура управления Республиканского унитарного предприятия «Гомельский завод литья и нормалей» является типовой для большинства государственных предприятий - линейно-функциональная.

Основу структуры составляет «шахтный» принцип построения и специализация управленческого персонала по функциональным подсистемам организации (маркетинг, производство, исследования и разработки, финансы, персонал и т. д.). Структура предусматривает создание при основных звеньях линейной структуры функциональных подразделений. Основная роль этих подразделений состоит в подготовке проектов решения, вступающих в силу после утверждения соответствующими линейными руководителями.

Наряду с линейными руководителями существуют руководители функциональных подразделений (планового, технологического, финансового и других отделов, бухгалтерии) подготавливающие проекты планов, отчетов, становящимися официальными документами после подписания линейными руководителями.

Основным достоинством данной структуры является то, что она сохраняя целенаправленность линейной структуры, дает возможность специализировать выполнение отдельных функций и тем самым компетентность управления в целом.

Использование линейно-функциональной структуры эффективно применяется на предприятии в связи с повторяющимися и редко меняющимися функциями управления. Преимуществом линейно-функциональной структуры является её простота и привычность, четкость распределения функции управления между руководящим персоналом.

Однако достоинства действующей структуры управления на практике могут снижаться из-за возможного дублирования функций цехов и отделов, разногласия между линейными и функциональными руководителями.



1.Общий раздел

1.1 Общая характеристика предприятия

Основными видами деятельности предприятия являются: производство и сбыт жаток и подборщиков для кормоуборочных и зерноуборочных комплексов и других сельскохозяйственных машин, запасных частей, товаров народного потребления, производство крепежных изделий (метизов), производство изделий из высокопрочного чугуна и цветных металлов (алюминий, бронза); осуществление внешнеэкономической, торгово-закупочной деятельности, оказание платных услуг.

Дополнительные лицензированные виды деятельности предприятие может осуществлять лишь при наличии лицензии.

Основной целью создания Белорусско-латвийского совместного предприятия «Мириго» является удовлетворение потребности железных дорог Республики Беларусь и Латвийской Республики в рельсовых скреплениях (путевых гайках, клемных и закладных болтах, пружинных шайбах).

Основными видами хозяйственной деятельности СП «Мириго» являются: холодное вытягивание, производство готовых металлических изделий или полуфабрикатов путем ковки, прессования, штамповки и прокатки, производство крепежных изделий, цепей, пружин, производство прочих металлических изделий, не включенных в другие группировки, оптовая торговля чугуном, сталью и их литьем, оптовая торговля ломом и отходами черных и цветных металлов, оптовая торговля широким ассортиментом товаров без какой-либо конкретизации, транспортная обработка грузов.



1.2 Общая структура управления предприятия

Структура управления приведена в виде схемы

Предприятие является полностью государственной собственностью. Предприятие производит свою работу в три смены. Так же “ГЗЛиН ” снабжен различными видами техники.

1.3 Характеристика транспортного цеха

Транспортный цех располагает большим количеством автомобилей и тракторов различных марок, которые делятся на транспорт общего пользования и внутризаводской транспорт, также в состав транспортного цеха входит РММ, обеспечивающая техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, отдельно внутризаводского транспорта и транспорта общего пользования.

Данные автомобильного парка предприятия сводим в таблицу 1.1

Таблица 1.1 - Автомобильный парк предприятия

Наименование машины	Марка машины	Колич. един. шт.	Среднесуточный пробег, км
Автомобили	МАЗ	15
	ЛАЗ	1
	КАМАЗ	11
	ГАЗ	10
	УАЗ	5

1.4 Характеристика РММ

При неисправности, какой либо машины, возникает необходимость произвести осмотр, а так же текущий ремонт или капитальный данной неисправности. Для этого на территории ТиПРРа имеется РММ. Около механической мастерской расположена площадь, используемая для стоянки автотракторной техники под открытым небом, а так же наличие гаража с ямами. Мойки для техники на территории не предусмотрено, в связи с этим приходиться договариваться иными предприятиями или самими мойками для данного обслуживания. Для своевременной заправки на предприятии предусмотрена заправка. Но по соображениям безопасности данная заправка не функционирует, и вся техника заправляется на заправках общего пользования.

Техническое оснащение ремонтной механической мастерской не сильно разнообразно, по сути большая часть работ проводиться подручными средствами. Имеется токарное отделение, где могу выполнить изготовление определенных деталей. Имеется кран-балка, что облегчает работу при ремонтах машин и тракторов, в частности при их разборке и сборке. Так же есть компрессор для накачивания колес, наждак и вертикально-сверлильные станки.

Техническая оснащенность РММ сводится в таблицу 1.2

Таблица 1.2 - Техническая оснащённость РММ

Наименование оборудования	Тип, марка	К-во единиц	Габаритные размеры,мм длинаЧширина	Потребл. мощн. кВт	Остаточная стоимость тыс.руб	Техн. состояние
Сварочный аппарат	ТС-300	1	600Ч500	4	5601	исправен
Станок токарно-винторезный	СП-16K20	2	2500х1200	4.5	13277	исправен
Кран-балка	Velkran	1		10	7470	исправен
Станок сверлильно-вертикальный		2	1750х1320	7	4550	исправен
Компрессор	ИНДИЯ	1	1900х670	2	5462	исправен

В РММ работает 8 рабочих различных профессий.

Штат рабочих сводится в таблицу 1.6

На предприятии повременная форма оплаты труда, то есть заработная плата производиться не за количество сделанной продукции, а по прошествии рабочего месяца.

Тарифная ставка разрядов: 1-го= 1,0 4-го=1,63

2-го= 1,33 5-го=1,73

3-го=1,48 6-го=1,90

Продолжительность отпуска составляет в среднем 28 день.

Режим работы -1 смена, 8 часов (с 8 до 16).

Производственный календарь составляет 2008 рабочих часов.

РММ обеспечивается водой, теплом и электроэнергией. Водой его обеспечивает «Гомельводоканал», электроэнергией - «Гомельэнерго». Для обеспечения тепла имеется собственная котельная, которая отапливает только здание кабинетов, а снабжение теплом гаража осуществляется городскими теплосетями.



Выводы и предложения

Количество и номенклатура имеющегося ремонтно-технологического оборудования, являются недостаточными для осуществления всего комплекса работ для ремонта парка машин. По этой причине множество ремонтных операций проводится длительное время. Так же при поломке какой-либо детали и если она не подлежит ремонту, то поступление новой детали происходит медленно из за чего техника простаивает. Условия работы считаются нулевыми, особенно в холодное время года. Отопление полностью не отапливает помещение гаража, что снижает уровень работоспособности. Но так как имеется только два заезда в бокс, а машин ремонтируется гораздо больше, то большая часть ремонтируется на улице. Лежа на картонке, что равносильно на земле, из за чего рабочие часто болеют простудными заболеваниями. Многие рабочие имеют большой стаж на предприятии, молодые специалисты не идут сюда работать по очень простой причине, это заработная плата. Хоть предприятие и связано с машиностроением, что считается одним из самых крупных в РБ, но деньги ремонтники получают небольшие.

Во первых необходимо обзавестись новым оборудованием для выполнения работ у себя на предприятии. Во вторых наладить стабильное поступление новых деталей. Так же следует построить новые боксы для ремонта маши оснащенные специальным оборудованием. Привлечь молодых работников увеличивая заработную плату.



2. Технологический раздел

Автомобильный транспорт лесопромышленного управления частично эксплуатируется в больших городах более 100 тыс жителей с дорожным покрытием ; рельефом местности , что соответствует 3 категории условия эксплуатации; частично в малых городах до 100 тыс жителей и пригородной зоне, что соответствует 2 категории условия эксплуатации и частично за пределами пригородной зоны более 50 км от границы города, что соответствует 1 категории условия эксплуатации. В процентном соотношении это составляет 40%-3, 40%-2, 20%-1. Автомобили эксплуатируются в условиях умеренного климата.

2.1 Расчет производственной программы текущего обслуживания и текущего ремонта автомобилей

2.1.1 Корректирование межремонтных пробегов

Для определения периодичности технического обслуживания используем формулу:

(2.1)

где -периодичность технических обслуживаний автомобилей для 1 категории условий эксплуатации

= коэффициент корректирования периодичности технического обслуживания

(2.2)

где, - соответствующий коэффициент периодичности технического обслуживания для 3, 2 и 1 категории условия эксплуатации, ;

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий,

2.1.2 Определение периодичности технического обслуживания автомобилей предприятия

Для расчета периодичности ; ; ; используем данные таблицы 2.1

Таблица 2.1 - нормативная периодичность ТО и трудоемкость ТО и ТР автомобилей для 1 категории условия эксплуатации.

Марка машины	Периодичность ТО, тыс км	Пробег до КР, тыс км	Трудоемкость ТО, чел-ч	Удельная трудоемкость ТР
	ТО-1	ТО-2		ЕО	ТО-1	1ТО-1	2ТО-1	ТО-2	1ТО-2	2ТО-2	4ТО-2
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
МАЗ	8,0	24,0	600	0,4	4,8			11,3				5,0
ЛАЗ	5,0	20,0	380	0,37	5,0			9,95				6,7
КАМАЗ	4,0	12,0	400	0,75	1,91			8,73				6,7
ГАЗ	10,0	20,0	350	0,3	6,82			17,84				3,6
УАЗ	3,5	14,0	180	0,4	3,0			12,6				3,6

Периодичность определяется по формуле:

(2.3)

где - периодичность выполнения для 1 категории условий эксплуатации

Периодичность определяем по формуле:

(2.4)

Для:

МАЗ

ЛАЗ

КАМАЗ

ГАЗ

УАЗ

2.1.3 Расчет пробегов до КР

Для расчета пробега до КР используем формулу:

(2.5)

где - пробеги авто до КР для 1 категории эксплуатации

- коэффициент корректирования пробега до КР

Для определения используем формулу:

(2.6)

где

- коэффициент корректирования в зависимости от модификаций

Для рассчитываемых машин коэффициент

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий,

Пробег до КР для:

МАЗ

ЛАЗ

КАМАЗ

ГАЗ

УАЗ

2.1.4 Корректирование трудоемкости технического обслуживания

Корректирование определяется по формуле:

(2.7)

где - трудоемкость соответственного вида ТО рассчитываемой машины для 1 категории условий трудоемкости

- коэффициент корректирования трудоемкости ТО

Для расчета используем формулу:

(2.8)

где - коэффициент корректирования нормативов ТО в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Средний пробег с начала эксплуатации для парка автомобилей в хозяйстве составил 250 тыс км, тогда для авто:

МАЗ

ЛАЗ

КАМАЗ

ГАЗ

УАЗ

- коэффициент корректирования нормативов ТО в зависимости от количества обслуживания машин,

- коэффициент нормативов ТО при выполнении моечных работ,

Тогда для:

МАЗ

ЛАЗ

КАМАЗ

ГАЗ -

УАЗ

Трудоемкость технического обслуживания составит для:

МАЗ

ЛАЗ

КАМАЗ

ГАЗ

УАЗ

2.1.5 Корректирование трудоемкости текущего ремонта

Для корректирования удельной трудоемкости используем формулу :

(2.9)

где - трудоемкость ТР рассчитываемой машины для 1 категории условия эксплуатации

- коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта

Для расчета используем формулу:

(2.10)

где

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации,

для:

МАЗ

УАЗ

КАМАЗ

ГАЗ

УАЗ

Тогда для:

МАЗ

ЛАЗ

КАМАЗ

ГАЗ

УАЗ

Трудоемкость текущего ремонта для:

МАЗ

ЛАЗ

КАМАЗ

ГАЗ

УАЗ

Данные расчетов сводим в таблицу 2.2



Таблица 2.2 - Периодичность и трудоемкость ТО и ТР

Наименование, марка машины	Количество, шт	Вид ТО и ремонта	Периодичность ТО и ремонта в км	Трудоемкость ТО, чел-ч	Трудоемкость ТР, чел-ч/1000км	Продолжитель-ность ТО и ТР дней, дней/1000км
1	2	3	4	5	6	7
МАЗ	15	ТО-1 ТО-2 СО ТР	7040 21120 2 раза в год По потребности	15,04 45,12 45,12	7	0,6
ЛАЗ	1	ТО-1 ТО-2 СО ТР	4400 17600 2 раза в год По потребности	13,56 52,6 52,6	9,38	0,6
КАМАЗ	11	ТО-1 ТО-2 СО ТР	3520 10560 2 раза в год По потребности	10,52 31,56 31,56	9,,38	0,6

2.1.6 Расчет технического обслуживания за год

Для расчета количества ТО-2, ТО-1, за год используем формулу:

(2.11)

где - пробег за год

- переодичность ТО-2, ТО-1 (таблица 2.2)

Для расчета пробега за год , км используем формулу:

(2.12)

где - среднесуточный пробег автомобиля

- дня работы в году

В 2013 году

Годовой пробег для автомобиля:

МАЗ

ЛАЗ

КАМАЗ

ГАЗ

УАЗ

Количество технического обслуживания для автомобилей:

МАЗ

ЛАЗ

КАМАЗ

ГАЗ

УАЗ

Количество сезонных обслуживаний за год для всех машин 2.

2.1.7 Расчет дней простоя за год

Для расчета дней простоя за год , используем формулу:

(2.13)

где - дни простоя при проведении ТО-1, ТО-2, СО (таблица 2.2)

- дни простоя на текущем ремонте

Для определения простоя , используем формулу:

где - дни простоя при проведении текущего ремонта, для грузовых автомобилей , для легковых автомобилей

Дни простоя текущего ремонта для автомобилей:

МАЗ

ЛАЗ

КАМАЗ

ГАЗ

УАЗ

Дни простоя для автомобилей:

МАЗ

ЛАЗ

КАМАЗ

ГАЗ

УАЗ

2.1.8 Расчет коэффициента технической готовности

Для расчета коэффициента технической готовности , используем формулу:



Коэффициент технической готовности для автомобилей:

МАЗ

ЛАЗ

КАМАЗ

ГАЗ

УАЗ

2.1.9 Расчет годовых ТО для парка машин

Количество годовых ТО для парка машин определяется по формулам:

(2.16)

где - списочное количество рассчитываемых автомобилей:

МАЗ -

ЛАЗ

КАМАЗ

ГАЗ

УАЗ

2.1.10 Расчет годовой трудоемкости ТО парка машин

Годовая трудоемкость ТО, , определяется по формулам:

(2.17)

где - нормативная трудоемкость машины соответственного ТО (таблица 2.2)

Годовая трудоемкость ТО для автомобилей:

МАЗ

ЛАЗ

КАМАЗ

ГАЗ

ЗИЛ

2.1.11 Расчет годовой трудоемкости ТР парка машин

Для расчета годовой трудоемкости ТР, , используем формулу:



где - трудоемкость ТР на 1000 км пробега (таблица 2.2)

Трудоемкость ТР для автомобилей:

МАЗ

ЛАЗ

КАМАЗ

ГАЗ

УАЗ

Данные расчетов сводим в таблицу 2.3

Таблица 2.3 - Трудоемкость ТО и ТР парка машин

Марка машин	Количество машин	Вид ТО	Трудоемкость ТО,чел-ч	Трудоемкость ТР, чел-ч
МАЗ	15	ТО-1 ТО-2 СО	855 631,6 451,2	2799,4
ЛАЗ	1	ТО-1 ТО-2 СО	73,6 56,5 27	217,4
КАМАЗ	11	ТО-1 ТО-2 СО	757,4 526 21	2272,5
ГАЗ	10	ТО-1 ТО-2 СО	683,8 368,2 52,6	2233,8
УАЗ	5	ТО-1 ТО-2 СО	262,5 199,5 131,3	637,2
ИТОГО	42		5097,2	8160,3

2.2 Расчёт трудоёмкости работ в отделении

Трудоёмкость работ выполняемых в отделении Тотд. , чел-ч определяется по формуле:

где b - % работ выполняемых в отделении, b = 100%

2.3 Расчёт количества производственных рабочих

Для определения явочного количества рабочих Ря, чел., используем формулу:

где -- номинальный годовой фонд рабочего времени на 2013год, = 2008 часов.

Для определения списочного количества рабочих Рс, чел., используем формулу:

где -- действительный фонд рабочего времени,

(2.22)

где, -- время отпуска в часах, = 240 часов,

-- коэффициент пропуска рабочих по уважительным причинам. = 0,96.

Принимаем 3 слесарей для текщего обслуживания 5-го разряда.

2.4 Расчёт основного технологического оборудования

Для расчета основного технического оборудования Р, используем формулу:

где --годовой фонд рабочего времени оборудования



(2.24)

где -- коэффициент технической готовности оборудования, = 0,92.

-- коэффициент загрузки оборудования, = 0,8-0,9.

n - количество смен, n=2

Оборудование отделения сводим в таблицу 2.6

Таблица 2.4 - Оборудование отделения

Наименование	Тип, марка	Кол-во, шт	Габаритные размеры, мм	Пло-щадь, м2	Мощн-ость, кВт	Стоимость, т.р.
1	2	3	4	5	6	7
Верстак слесарный	1019-10400	2	2400Ч800	3,84	Ї	900

2.5 Расчет площади отделения ТО

Для расчета площади отделения , , используем формулу:

(2.25)

где ? площадь, занимаемая оборудованием и производственным инвентарем;

? коэффициент учитывающий проходы, для ТО отделения

Площадь отделения принимаем равной 324 м2, длина 18м, ширина 18м, высота существующая 7м. Объём отделения Vотд., м3 будет равен:

Vотд.= 324·7 = 2268 м

2.6 Описание технологического процесса в отделении

Техническое обслуживание осуществляется по следующей схеме:

Размещено на http://www.allbest.ru//

Размещено на http://www.allbest.ru//

Уборочно-моечные работы

В РММ не имеется уборочно-моечного поста, но на территории предприятия предусмотрено специальное место для мойки.

Операции внешнего ухода включают уборку кабин и рабочих мест машинистов и операторов, очистку ходовых частей и рабочих органов, мойку наружных поверхностей машины, протирку двигателей, щитков, контрольно- измерительного оборудования, стекол и т. д.

При очистке неокрашенных частей машин, а также налипшего на них грунта, а в зимнее время снега и льда применяют лопатки, скребки и металлические щётки и обтирочный материал.

Наружной мойкой удаляют с поверхностей машины налипшую пыль и грязь. При этом применяют как холодную, так и подогретую до 40- 50°С воду. Для интенсификации процесса мойки машин применяют моющие химические средства- специальные жидкости и порошки. Моющие растворы уменьшают силу поверхностного натяжения водяной плёнки, образующейся на обмываемой поверхности, и растворяют маслянистые отложения, образуют эмульсии и суспензии, которые легко смываются. Чтобы не вызвать разрушения окраски облицовки машин, разница между температурами воды и обмываемой поверхности не должна превышать 18- 20°С.

Горячей водой следует мыть замасленные поверхности агрегатов. Эффективность мойки повышается, если предварительно их поверхность протереть керосином. Учитывая большую потребность и дефицит воды, наружной мойке подвергают только те машины, которые должны быть выведены из эксплуатации для проведения технического обслуживания или текущего ремонта.

Диагностические работы

После проведения уборочно-моечных работ производятся диагностические работы.

Техническое диагностирование является эффективным средством управления надежностью машин в эксплуатации. Диагностика не оказывает непосредственного влияния на техническое состояние машин, но позволяет снизить материальные и трудовые затраты на поддержание надежности машин и обеспечить более высокое качество технического обслуживания и ремонтов. Стоимость проверки основных систем машин обычными методами с частичной разборкой механизмов на 70-75% выше, чем при использовании современных диагностических средств. Применение диагностики позволяет снизить аварийность машин; уменьшить токсичность отработанных газов; сократить расход топлива и смазочных материалов; на 30-40% сократить число машин, направляемых в капитальный ремонт; повысить эффективность использования машин снижением простоев в техническом обслуживании и ремонтах.

Крепежно-регулировочные работы

Крепежные работы проводят для восстановления необходимой затяжки резьбовых соединений. Трудоемкость крепежных работ достигает более 20% всего объема работ, выполняемых при обслуживании машин. Высокая трудоемкость крепежных работ объясняется большим числом крепежных деталей, недостаточной их надежностью, а в некоторых случаях отсутствием научно обоснованных данных и рекомендаций по периодичности их обслуживания.

Регулировочные работы. Необходимость контроля технического состояния конструктивных элементов машин возникает вследствие их износа, нарушения посадок и зазоров между сопряженными деталями или ухудшения функциональных свойств комплектующих изделий требующих периодического регулирования или замены отказавших элементов.

При контроле состояния объектов замеряют зазор между сопряженными деталями и устанавливают отклонения размеров от нормы, чем и определяется потребность в их регулировании. Одновременно с контрольно-регулировочными выполняют работы по устранению обнаруженных при этом мелких неисправностей.

Различают два вида регулировок: компенсационные и наладочные, изменяющие выходные параметры машин или ее систем. К компенсационным могут быть отнесены регулировка зазора в подшипниках, тормозных устройств и т. п. Наладочными регулировками являются установка положения рабочей жидкости в гидросистеме и т. д.

Техническое состояние машин существенно зависит от качества и своевременности выполнения контрольных и регулировочных работ, которые составляют до 40% общего объема их технического обслуживания. При техническом обслуживании сцепления и реверсов они составляют до 80%, тормозных систем ходового оборудования до 25%, управляемых мостов до 45%, двигателей 15-20%, общего объема работ по данным механизмам и агрегатам . Более 30% объема ремонтов приходится на регулировочные работы.

Заправочно-смазочные работы.

Применение смазочных и эксплуатационных материалов в машинах строго регламентировано эксплуатационно-технической документацией, а замена смазки и подзаправки до установленной нормы осуществляется с определенной периодичностью при проведении технических обслуживаний объектов. Смазочные заправочные и сопутствующие им очистительные работы составляют 17-35% общего объема работ при техническом обслуживании машин и их конструктивных элементов, что вызывает потребность механизации и централизации этих работ для уменьшения трудоемкости их выполнения.

Основным документом для технического обслуживания машины является карта смазки, которая состоит из двух частей - схемы и таблицы. На схеме показано расположение всех трущихся сочленений и узлов на машине, обозначенных соответствующими номерами. Таблица имеет единую нумерацию с точками смазки, указанными на схеме, и содержит следующие данные: наименование трущихся деталей с указанием их номеров на карте смазки; число смазочных точек; рекомендуемый смазочный материал для летних и зимних условий; периодичность и количество смазки, подаваемой на одно смазывание; способ смазки. Карту смазки на каждую машину прилагают к руководству по ее эксплуатации.

Технологический процесс технического обслуживания

Для проведения ТО в РММ имеется три поста со всем необходимым оборудованием.

Организация ТО машин начинается с планирования этих работ и распределения их во времени. Виды ТО планируются исходя из фактической наработки.

Для этого составляют график обслуживания на каждую списочную машину предприятия, который представляет собой план выполнения очередных видов технического обслуживания, утвержденный главным инженером данного предприятия. Этот план-график составляют по времени, исходя из среднесуточной наработки и принятой для данных условий эксплуатации периодичностей по видам ТО на месяц.

Чтобы периодичность постановки машин на техническое обслуживание была близкой к плановой, составленный на время план график корректируют с учетом фактической наработки.



3. Энергетический раздел

3.1 Расчёт потребляемого тепла

Максимальный часовой расход тепла , кДж/ч определяется по формуле:

(3.1)

где - объём помещения, ;

- расход тепла на отопление одного здания при нагреве воздуха

на 10С (для воздуха = 2,1 кДж/м3·ч);

- расход тепла на вентиляцию одного здания при нагреве на 10С

(для воздуха = 1,05 кДж/м3·ч);

- внутренняя температура помещения, = 180С;

- средняя наружная температура за отопительный период, = -3,70С.

Для определения годового количества тепла , Гкал/год использовать

формулу:

(3.2)

где - продолжительность периода отопления за год, = 4320 ч;

239 - количество калорий в одном кДж.



3.2 Расчёт потребляемой воды

Для определения общей потребности воды за год , используем формулу:

= + , (3.3)

где - годовой объем воды расходуемый на бытовые нужды, /год;

- годовой объем воды расходуемый на оборудование, /год.

Для определения расхода воды на бытовые нужды ,/год используем формулу:

, (3.4)

где - расход воды на одного рабочего в смену 20 ч 25 л, =20 л;

- дни работы в году, = 252 дня;

- списочное количество рабочих, = 3 чел.

/год. ,

Для определения годового потребления воды оборудованием , /год используем формулу:

+ , (3.5)

где - объем воды заполняемой ванны, /год;

12 - количество месяцев в году;

5 % - количество доливаемой воды из-за испарения и разливания в месяц, %.

= 0,24 + = 0,384 /год.

= + 0,384 = 15,5/год.

3.3 Расчет вентиляции

Так как часовая кратность воздухообмена менее трех, искусственную вентиляцию не рассчитываем. Используем естественную вентиляцию.

3.4 Расчёт потребляемой электроэнергии

Для расчёта потребляемой электроэнергии , Вт на освещение участка

используем формулу:

, (3.6)

где р - мощность на освещение 1 , для производственных помещений

р =15 Вт/ ;

- площадь отделения, = 63.

= 15 · 324 = 4860 Вт.

Годовой расход электроэнергии на освещение , кВт·ч/год определяем по формуле:

, (3.7)

где k - коэффициент одновремённости использования светильников, для производственных помещений k = 0,5 ч 1;

- число часов освещения в сутки, в одной смене = 4 ч 5 ч ;

- КПД сети, принимаем = 0,95 ч 0,97.

кВт·ч/год.



5. Мероприятия по охране труда и безопасности жизнедеятельности

Охрана труда - одно из важнейших направлений экономической и социальной политики нашего государства. Основной целью охраны труда является обеспечение безопасных и здоровых условий труда на рабочих местах, производственных участках, в цехах, предотвращение воздействия опасных и вредных производственных факторов на работающих, сохранение высокой и длительной работоспособности трудящихся.

5.1 Мероприятия по технике безопасности

Инструменты, оборудование и приспособления в течение всего срока эксплуатации должны отвечать требованиям безопасности.

Требования к инструментам. В процессе работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля водителю и слесарю приходится пользоваться всевозможными инструментами: ключами, молотками, кувалдами и т.п. Снижение производственного травматизма во многом зависит не только от качества, но и исправности применяемых инструментов.

Прежде всего, необходимо, чтобы все инструменты ежедневно перед началом работы тщательно осматривались и в случае неисправности своевременно сдавались в инструментальную для замены.

Инструменты всегда должны быть чистыми и сухими. Деревянные рукоятки инструментов должны быть гладкими, без сучков, трещин и задиров и изготовлены из твёрдых и вязких пород (молодой дуб, ясень, рябина и др.). Во избежание травм не следует делать рукоятки инструментов из мягких пород древесины (сосны, ели. пихты и др.).

Важно, чтобы рукоятки инструментов были плотно насажены и правильно укреплены. Рукоятки молотков и кувалд насаживают строго перпендикулярно к продольной оси инструмента и расклинивают заершенными металлическими клиньями. Утолщённый конец рукоятки молотков и кувалд должен быть ближе к руке.

Деревянные рукоятки напильников, ножовок. Отверток закрепляют на инструментах при помощи металлических колец, предохраняющих их от раскалывания.

Молотки и кувалды должны иметь слегка выпуклую, без выбоин и трещин не косую и не сбитую поверхность бойка. Все воспринимающие удар инструменты (зубила, крейцмессили, бородки) не должны иметь трещин и расклепанных затыловок, а также забоин и заусенцев, чтобы не поранить руки во время работы. Затыловочная часть этих инструментов должна быть несколько мягче рабочей части.

Гаечные ключи должны быть исправными, строго соответствовать размеру гаек и головок болтов.

Во избежание травм работать следует только инструментом, предназначенным для определённой работы.

Запрещается пользоваться ручными электроинструментами с неисправной изоляцией токоведущих частей, а также без заземляющего устройства и вилки для включения в сеть.

Нельзя проверять степень заряженности аккумуляторных батарей коротким замыканием (на искру). Для этого следует пользоваться специальным инструментом (например, нагрузочной вилкой).

Инструменты, изготавливаемые собственными средствами, должны отвечать требованиям технических условий и стандартов.

Требования к технологическому оборудованию и приспособлениям. Снижение производственного травматизма во многом зависит от того, в каком состоянии находятся оборудование и приспособления, используемые ремонтными рабочими при техническом обслуживании и ремонте автомобилей. Прежде всего, оборудование и приспособления должны быть чистыми и исправными. При неисправном оборудовании руководитель участка обязан вывесить табличку, запрещающую работать на данном оборудовании, и обесточить его.

Управление оборудованием должно быть удобным и лёгким. Передаточные механизмы, такие как зубчатые, цепные и ременные передачи, с которыми возможно соприкосновение обслуживающего персонала при эксплуатации, должны быть ограждения. Все ограждения должны иметь электрическую или другую блокировку, отключающую механизмы оборудования, если опасная зона не закрыта.

Поворотные стенды должны иметь фиксирующие приспособления для установки их в удобное для работы положение, а также приспособления, обеспечивающие быстрое и надёжное крепление агрегатов и узлов автомобиля. Передвижные стенды должны иметь надёжное тормозное устройство колёс, обеспечивающее при необходимости быструю их остановку, приспособления для инструментов и мелких деталей и, чтобы не загрязнять рабочего места, поддоны для сбора масла и промывочных жидкостей, стекающих из картеров различных агрегатов автомобиля.

Стационарное оборудование необходимо устанавливать на фундаменты и надёжно крепить болтами. Опасные места должны быть ограждены.

Домкраты должны иметь устройства, исключающие самопроизвольное опускание груза при снятии усилия с рычага или рукоятки, и быть снабжены стопорами, препятствующими выходу винта или рейки при нахождении штока в крайнем верхнем положении.

Основное требование к подъёмно-транспортному оборудованию - обеспечить безопасный плавный подъём, опускание автомобиля (агрегата) и остановку на любой высоте.

Большое число травм происходит при работе на неисправных подставках-козелках, которые для автомобилей всех марок необходимо изготавливать из металлических труб, уголков или швеллеров. Конструкция должна быть достаточно жёсткой, прочной и устойчивой.

Для удобства работы, снижения утомляемости и повышения производительности труда следует пользоваться различными пневматическими, гидравлическими или другими приспособлениями. Значительно облегчают ремонт автомобилей различные съёмники. Применять их надо только исправными. Захваты съёмников должны обеспечивать плотное и надёжное захватывание снимаемой детали.

Требования к рабочему месту. Площадка для проверки технического состояния автомобилей и прицепов должна иметь твёрдое покрытие и быть очищена от грязи, льда, пыли и воды. На грязной, залитой водой площадке не может быть высокого качества осмотра. Пыль и грязь, поднятые воздухом из тормозного крана, могут попасть в глаза людей. Расположение светильников должно обеспечивать освещение всех частей автомобиля, подлежащих осмотру.

При работе на осмотровых канавах следует выполнять следующие требования:

- при постановке автомашины на осмотровую канаву вести машину с малой скоростью и следить за правильным положением колес относительно направляющих ребер осмотровой канавы;

- поставленную на осмотровую канаву машину следует затормозить стояночным тормозом и установить опоры под колеса;

- пользоваться переносными лампами в осмотровой канаве можно только с напряжением 12В;

- не курить и не зажигать открытого огня под машиной;

- не следует складывать инструмент и детали на раму, подножки и другие места, откуда они могут упасть на рабочих.

Автомобили и прицепы после технического обслуживания должны соответствовать требованиям техники безопасности к техническому состоянию и оборудованию подвижного состава.



5.2 Мероприятия по промышленной санитарии

Задачей санитарии является резкое уменьшение или полное исключение поступления вредных веществ в организм человека. Санитарно-гигиенические требования, позволяющие контролировать и на основе этого устранять воздействие вредных производственных факторов, определены санитарными нормами.

Производственная санитария - система организационных и санитарно-технических мероприятий и средств, предотвращающих воздействие вредных производственных факторов (воздействие которых на работающих приводит к профессиональным заболеваниям).

Гигиена труда основана на изучении производственной среды и её влиянии на условия труда, с целью разработки комплекса организационных, технических, санитарно-гигиенических мероприятий, необходимых для оздоровления этих условий.

Условия труда определяются технологией производства, его организацией и трудовым процессом. К санитарно-гигиеническим условиям труда относятся воздействие на организм человека метеорологических факторов, загрязненности воздуха, воздействия шума, вибрации, ультразвука.

На рабочих местах в помещениях, где полы имеют цементное, бетонное, каменное покрытие, необходимо устанавливать деревянные переносные настилы, что предохранит работающих от переохлаждения ног и будет способствовать уменьшению заболеваний ревматизмом, гриппом и т.п.

Осмотровые канавы должны быть надёжно защищены от сырости и подпочвенных вод и облицованы светлой плиткой (пластиком). Уборку и очистку (при необходимости мойку) канав необходимо выполнять периодически, не менее 1 раза в смену.

Рациональное освещение производственных помещений должно способствовать хорошей видимости на рабочих местах, уменьшению утомления зрения работающих. Освещение не должно давать резких теней и бликов и должно иметь правильное, наиболее рациональное направление светового потока на рабочие места и объекты. Недопустимо использовать открытые, не защищенные арматурой лампы накаливания и газоразрядные лампы. Яркий свет ослепляет рабочего, снижает его работоспособность и вредно влияет на зрение. Сильное ослепление вызывает раздражение глаз, головные боли и может стать причиной повреждения органов зрения. Отрицательное влияние на глаза оказывает также работа в полумраке. Для создания здоровых условий труда производственных помещений должно быть в дневное время достаточное естественное, а в темное время суток искусственное освещение. Для поддержания нормального естественного освещения необходимо следить за чистотой стекол и состоянием внутренней окраски стен, потолков и оборудования. Освещенность в зоне ремонта при общем освещении люминесцентными лампами должна быть не менее 150 лк, а лампами накаливания не менее 100 лк.

Соблюдение нормального температурного режима во всех помещениях предприятия является важным фактором сохранения здоровья работающих. Для поддержания в холодное время года нормальной температуры помещения оборудуют системой отопления. Система отопления должна обеспечивать равномерный нагрев воздуха в помещении, возможность местного регулирования и полного выключения, быть удобной в эксплуатации, а так же доступной для ремонта. Температура воздуха в зоне рабочих постов должна быть не ниже 16?С, относительная влажность воздуха 75--80 %, скорость воздуха не более 0,3 м/с.

На рабочих местах в помещениях, где полы имеют цементное, бетонное, каменное покрытие, необходимо устанавливать деревянные переносные настилы. Что предохранит работающих от переохлаждения ног и будет способствовать уменьшению заболеваний ревматизмом, гриппом и т.п.

Осмотровые канавы должны быть надёжно защищены от сырости и подпочвенных вод и облицованы светлой плиткой (пластиком). Уборку и очистку (при необходимости мойку) канав необходимо выполнять периодически, не менее 1 раза в смену.

Действуя на органы слуха, шум отрицательно влияет на нервную систему человека. В соответствии с требованиями стандарта при разработке технологических процессов, проектировании, изготовлении и эксплуатации машин, а также при организации рабочих мест, следует принимать все необходимые меры по снижению шума, воздействующего на человека, до значений, не превышающих допустимые. При длительном воздействии шума ослабляются внимание и память работающих, растет производственный травматизм. Кроме неблагоприятного воздействия непосредственно на органы слуха, шум отрицательно сказывается на работоспособности. Допускаемый уровень низкочастотных шумов в зоне ремонта 90 дБ.

Колебания упругих тел с частотой менее 15 Гц воспринимаются человеком как сотрясения. Вибрация воспринимается при непосредственном соприкосновении с вибрирующим телом. Косвенное воздействие вибрации может быть вызвано сотрясением пола и различных ограждений здания из-за динамического действия машин, двигателей и оборудования. Причинами, вызывающими вибрацию, являются удары отдельных частей оборудования и машин друг о друга, жесткое крепление вибрирующих частей машин к невибрирующим, и образование вихревых, быстро перемещающихся воздушных потоков, что бывает в кожухах центробежных вентиляторов и т.п. Антифриз при случайном попадании в организм человека вызывает отравление, при котором поражаются нервная система и почки, а в тяжелых случаях приводит к смертельному исходу. Такие последствия вызывает доза антифриза порядка 50 - 100 см3. Признаки отравления: головокружение, потеря сознания. После каждой операции с антифризом нужно тщательно мыть руки водой с мылом.

Тормозные жидкости гликолевые и спиртокасторовые приготовляют на бутиловых, изоамиловых и других непищевых спиртах, обладающих специфическим спиртовым запахом и действующих при попадании в пищевод человека как сильные яды, вызывающие отравление, которые могут закончиться смертельным исходом. Меры предосторожности при обращении с тормозными жидкостями аналогичны мерам предосторожности при обращении с антифризом.

Смолы, смывки, преобразователи ржавчины - интенсивные раздражители кожи. Поэтому все работы по приготовлению мастик и клеев и с использованием смывок и преобразователей ржавчины, а также других химических веществ, все шире применяемых при эксплуатации и ремонте автомобилей, должны производиться в спецодежде, резиновых перчатках на подкладке и в защитных очках. Все эти вещества содержат легколетучие и вредные для здоровья компоненты.

5.3 Мероприятия по пожарной безопасности

На территории предприятия во избежание пожара не разрешается курить, работать с открытым огнём и хранить горючие и легковоспламеняющиеся материалы. Нельзя прогревать холодные двигатели, картеры коробок передач и редукторы мостов, топливные баки дизельных двигателей и другие узлы автомобилей открытым огнём.

Специальные места для курения рекомендуется оборудовать на видных местах. Там устанавливают урну для окурков, вешают огнетушитель. Обязательно вывешивают объявления типа «Место для курения», «Курить только здесь». В других местах вывешиваются объявления «Не курить», «Курить воспрещается».

Одно из наиболее важных и частых причин возникновения пожара является неправильное устройство и эксплуатация электроустановок. Необходимо следить, чтобы к отдельным группам кабелей не было произвольно присоединено большее количество электропотребителей, чем позволяют эти кабели. В противном случае в электрических щитах произойдут перегрев и разрушение изоляции проводов, возникнут короткое замыкание и пожар.

Запрещается использовать электронагревательные приборы без огнестойких подставок, а также оставлять их на длительное время включенными в сеть без присмотра; применять для отопления помещений нестандартные (самодельные) нагревательные электропечи или электролампы накаливания; оставлять под напряжением электрические провода или кабели с неизолированными концами; пользоваться повреждёнными розетками, осветительными приборами и соединительными коробками, рубильниками и другими электроустановочными изделиями.

Небрежное отношение с легковоспламеняющимися жидкостями и несоблюдение элементарных правил пожарной безопасности чреваты серьёзными последствиями.

Легковоспламеняющиеся жидкости должны выдаваться со складов в производство в количествах, удовлетворяющих сменную потребность в них. На местах потребления их хранят в специально оборудованных запирающихся ёмкостях. Разлитые легковоспламеняющиеся жидкости немедленно засыпают песком и убирают из помещения.

Пожарные вёдра во избежание использования их в хозяйственных целях делают с выпуклым дном, не позволяющим ставить их на землю. Вёдра окрашивают в красный цвет и вешают на специальный пожарный щит или устанавливают в гнёздах специальных подставок.

Сухой песок (без комков) хранят в специальных ящиках у пожарных щитов, а также в других местах производственных помещений. Ящики окрашивают в красный цвет; их делают вместимостью 0,5 - 1,0 м3 , закрывают плотной крышкой. Форма ящиков должна быть такой, чтобы удобно было извлекать из них сухой песок.



6. Мероприятия по охране окружающей среды

Средства защиты окружающей среды применяют на транспорте и передвижных энергоустановках. Это - глушители, сажеуловители, нейтрализаторы отработавших газов ДВС, глушители шума компрессорных установок и ГТДУ, виброизоляторы рельсового транспорта и т.д.

Важная роль в защите окружающей среды отводится мероприятиям по рациональному размещению источников загрязнений: вынесение промышленных предприятий из крупных городов в малонаселённые районы с непригодными и малопригодными для сельскохозяйственного использования землями; оптимальное расположение промышленных предприятий с учётом типографии местности и розы ветров; установление санитарно-защитных зон вокруг промышленных предприятий; рациональная планировка городской застройки, обеспечивающая оптимальные экологические условия для человека и растений; организация движения транспорта с целью уменьшения выброса токсичных веществ в зонах жилой застройки.

В охране окружающей среды необходимы службы контроля качества окружающей среды, которые должны вести систематизированные наблюдения за состоянием атмосферы, воды и почвы для получения фактических уровней загрязнения окружающей среды. Полученная информация о загрязнениях позволяет быстро выявлять причины повышения концентраций вредных веществ и активно их устранять.

Повышение экологических показателей автомобиля возможно за счёт проведения комплекса мероприятий по совершенствованию его конструкции и режима эксплуатации. К улучшению экологических показателей автомобиля приводят: повышение его экономичности; замена бензиновых ДВС на дизельные; перевод ДВС на использование альтернативных топлив (сжатый или сжиженный газ, эталон, метанол, водород и др.); применение нейтрализаторов отработавших газов ДВС; совершенствование режима работы ДВС и технического обслуживания автомобиля.

Одним из лучших конструктивных решений для снижения содержания твёрдых частиц в выхлопе дизельных двигателей считается установка фильтров регенеративного типа. Фильтр представляет собой сотовую конструкцию с ячейками прямоугольного сечения. Материал фильтра - пористый кордиерит обладает достаточной механической прочностью, стойкостью к агрессивным химическим веществам, сопротивлением к оплавлению и образованию трещин при тепловых воздействиях, а также термической стабильностью. Фильтр выполнен в виде несколько последовательно расположенных пористых перегородок, обладает повышенной эффективностью очистки. Накопившиеся в фильтре частицы следует периодически удалять предпочтительно термическим окислением. Для этого отходящие газы нагревают до 450С и выше, что приводит к воспалению накопившейся сажи.

Сажеуловители дизельных ДВС должны обеспечивать ресурс 10000 км и более при незначительном увеличении гидравлического сопротивления, что обеспечивается периодической (примерно через 100 км пробега) регенерацией фильтроэлемента. Конструктивно фильтроэлементы выполняют в виде многоканальных моноблоков, объёмо-проволочных элементов и в виде намотанных на перфорированную трубу стеклокерамических нитей, допускающих регенерацию при 600 С.

Соблюдение регламента технического обслуживания и контроль состава отработавших газов ДВС позволяет значительно сократить токсичные выбросы в атмосферу.



7. Мероприятия по энерго - и ресурсосбережению

Закон сохранения энергии

Энергосбережение - организационная, научная, практическая, информационная деятельность государственных органов, юридических и физических лиц, направленная на снижение расхода топливно-энергетических ресурсов в процессе их добычи, переработки, транспортировки, хранения, производства, использования и утилизации.

При любых обсуждениях вопросов, связанных с использованием энергии, необходимо отличать энергию упорядоченного движения, известную в технике под названием свободной энергии (механическая, химическая, электрическая, электромагнитная, ядерная) и энергию хаотического движения, т.е. теплоту. Любая из форм свободной энергии может быть практически полностью использована. В тоже время хаотическая энергия тепла при превращении в механическую энергию снова теряется в виде тепла. Мы не в силах полностью упорядочить случайное движение молекул, превратив его энергию в свободную. Более того, в настоящее время практически нет способа непосредственного превращения химической и ядерной энергии в электрическую и механическую, как наиболее используемые. Приходится внутреннюю энергию веществ превращать в тепловую, а затем в механическую или электрическую с большими неизбежными теплопотерями.

Таким образом, все виды энергии после выполнения ими полезной работы превращаются в теплоту с более низкой температурой, которая практически непригодна для дальнейшего использования. Закон сохранения энергии нашел подтверждение в различных областях - от механики Ньютона до ядерной физики.

Основа энергосбережения - это рациональное использование энергоресурсов и сокращение их потерь. Энергосбережение это-процесс, при котором сокращается потребность в энергоресурсах и энергоносителях в расчете на единицу конечного полезного эффекта. Энергосбережение-это не только экономия энергии, но и обеспечение условий для наиболее эффективного ее использования.

В энергосбережении выделяют следующие группы мероприятий, обеспечивающие эффективное энерго-использование и рациональное использование топливно-энергетических ресурсов:

- Научно- технические;

- Организационно-экономические;

- Нормативно-технические;

- Информационные;

- Правовые.

Научно-технические мероприятия по энергосбережению направлены на разработку и использование в производстве новых способов и устройств, отличающихся высокой энергоэффективностью.

Организационные мероприятия по энергосбережению подразделяются на организационно-массовые и организационно-технические. Одним из условий обеспечения бережного и рационального использования топлива и энергии, сокращения их потерь в производстве является осуществление на предприятиях организационно-массовой работы, направленной на экономию топливно-энергетических ресурсов. Формы и методы этой работы разнообразны и на каждом конкретном предприятии имеют свои особенности.

Основным назначением организационно-массовой работы является доведение до всех членов трудового коллектива государственной важности экономного и бережного использования топлива и энергии. Недопущения их потерь на всех участках производства, вовлечение в работу по экономии каждого работника предприятия, организация работы общественных организаций по выявлению и устранению очагов потерь, изысканию и использованию резервов экономии, премирование персонала за экономию и принятие строгих мер к расточителям топлива, тепловой и электрической энергии.

Экономические меры по эффективному энергоиспользованию включают в себя систему гибких цен на энергоносители и универсальные тарифы; налоговую политику и меры материального стимулирования экономического энергопотребления.

К нормативно-техническим мероприятиям по энергосбережению относят действия по созданию соответствующих стандартов и других нормативно - технических и руководящих документов по обеспечению эффективного энергоиспользования и рационального использования топливно - энергетических ресурсов.

7.2 Ресурсосбережение

Мероприятия по сбережению ресурсов предусматривают повышение эффективности производства за счет усовершенствования технологий, увеличения глубины переработки материалов, снижения материалоемкости изделий, уменьшения количества отходов и расширения их вторичного использования, производства более долговечных, подлежащих несложному ремонту изделий, расширения использования местных сырьевых и вторичных ресурсов, что позволит уменьшить объемы ввозимого в республику сырья и материалов.