Описание основных разделов "Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта"

4.5.2. Органолептически:

4.5.2.1. Транспортные средства должны быть укомплектованы шинами согласно эксплуатационной документации изготовителей транспортных средств.

4.5.2.2. Каждая установленная на транспортном средстве шина должна:

4.5.2.2.1. По размерности соответствовать рекомендациям эксплуатационной документации транспортного средства и размерности колеса, на котором она смонтирована.

4.5.2.2.2. По категории скорости, указанной в нанесенной на шину маркировке, соответствовать или превышать максимальную конструктивную скорость транспортного средства. (по Правилам ЕЭК ООН № 30 и № 54).

4.5.2.2.3. По фактической максимальной массе, приходящейся на шину, не превышать значения, соответствующего индексу несущей способности, указанного в нанесенной на шину маркировке. (по Правилам ЕЭК ООН № 30 или № 54).

4.5.2.3. Сдвоенные колеса должны быть установлены таким образом, чтобы вентильные отверстия в дисках были совмещены для обеспечения возможности измерения давления воздуха и подкачивания шин.

4.5.2.4.Шины с шипами противоскольжения в случае их применения должны быть установлены на все колеса транспортного средства.

4.5.2.5.Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август). Запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения в зимний период (декабрь, январь, февраль). Зимние шины устанавливаются на всех колесах транспортного средства. Сроки запрета эксплуатации могут быть изменены в сторону увеличения региональными органами государственного управления государств - членов Таможенного союза.

4.5.2.6. Шина считается непригодной к эксплуатации при:

4.5.2.6.1.Появлении одного индикатора износа (выступа по дну канавки беговой дорожки, предназначенного для визуального определения степени его износа, глубина которого соответствует минимально допустимой глубине рисунка протектора шин);

4.5.2.6.2. Замене золотников заглушками, пробками и другими приспособлениями;

4.5.2.6.3. Наличии местных повреждений шин (пробои, сквозные и несквозные порезы и прочие), которые обнажают корд, а также расслоений в каркасе, брекере, борте (вздутия), местном отслоении протектора, боковины и герметизирующего слоя.

4.5.2.7. Не допускаются:

4.5.2.7.1. Отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и ободьев колес;

4.5.2.7.2. Наличие трещин на дисках и ободьях колес, следов их устранения сваркой;

4.5.2.7.3. Видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий в дисках колес;

4.5.2.7.4. Установка на одну ось транспортного средства шин разной размерности, конструкции (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), с разными категориями скорости, индексами несущей способности, рисунками протектора, зимних и не зимних, новых и восстановленных, новых и с углубленным рисунком протектора.

4.5.2.8. Применение восстановленных шин

4.5.2.8.1. Применение шин, восстановленных наложением нового протектора, не допускается на передней оси транспортных средств.

4.5.2.8.2. В случаях, не предусмотренных пунктом 8.1, на транспортных средствах могут применяться шины, восстановленные в соответствии со следующими требованиями Правил ЕЭК ООН № 108 и № 109 по производству восстановленных шин:

4.5.2.8.2.1.Повторное восстановление шин с ранее уже восстанавливавшийся протектор по Правилам ЕЭК ООН № 108 не допускается.

4.5.2.8.2.2.Восстановление протектора шин, возраст которых превышает семь лет, по Правилам ЕЭК ООН № 108 не допускается.

4.5.2.8.2.3. В маркировке восстановленной шины должно присутствовать указание «Retread».

4.5.2.8.2.4. На шине с восстановленным протектором помимо маркировки должен быть четко проставлен международный знак официального утверждения, состоящий из круга, в котором указана буква «Е», за которой следует отличительный номер страны, предоставившей официальное утверждение по Правилам ЕЭК ООН № 108 или № 109, и номера официального утверждения.

4.5.2.8.2.5. В маркировке шин с восстановленным протектором не допускается указание категории скорости и индекса 11 несущей способности, более высоких, чем до восстановления.

4.6 Требования к двигателю и его системам

4.6.1. Инструментально:

4.6.1.1.Дымность отработавших газов транспортных средств с дизелями в режиме свободного ускорения не должна превышать значений коэффициента поглощения света, указанного в документах, удостоверяющих соответствие транспортного средства Правилам ЕЭК ООН N 24-03. либо значений, указанных на знаке официального утверждения, нанесенном на двигатель или транспортное средство, либо установленных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации. При отсутствии выше указанных сведений дымность отработавших газов не должна превышать следующих значений:

4.6.1.1.1 Для двигателей экологического класса 3 и ниже: 2,5 м^-1 для двигателей без наддува; 3,0 м^-1 для двигателей с наддувом.

4.6.1.1.2.Для двигателей экологического класса 4 и выше -1,5 м-1.

4.6.2. Органолептически:

4.6.2.1. Отсутствие и видимые повреждения элементов системы контроля и управления двигателем и системы снижения выбросов (электронный блок управления двигателем, кислородный датчик, каталитический нейтрализатор, система вентиляции картера двигателя, система рециркуляции отработавших газов, система улавливания паров топлива и другие) не допускаются.

4.6.2.2. Показания размещенных на комбинации приборов сигнализаторов средств контроля двигателя и его систем должны соответствовать исправному состоянию двигателя и его систем.

4.6.2.3. Системы питания и выпуска транспортных средств должны быть комплектны и герметичны. Подтекания и каплепадение топлива в системе питания двигателей не допускаются. Подсос воздуха и (или) утечка отработавших газов, минуя систему выпуска, не допускаются. Системы улавливания паров топлива, рециркуляции отработавших газов и вентиляции картера, предусмотренные изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства, должны быть комплектны и герметичны.

4.6.2.4. Запорные устройства топливных баков и устройства перекрытия топлива должны быть работоспособны. Крышки топливных баков должны фиксироваться в закрытом положении, повреждения уплотняющих элементов крышек не допускаются.

Отсутствие, повреждение или ослабление деталей крепления элементов системы питания не допускается.

4.7 Требования к уровню шума АТС

4.7.1. Инструментально:

4.7.1.1. Уровень шума выпуска отработавших газов транспортного средства, измеренный на расстоянии 0,5 м от среза выпускной трубы под углом 45^о+10^о к оси потока газа на неподвижном транспортном средстве при работе двигателя на холостом ходу при поддержании постоянной целевой частоты вращения коленчатого вала двигателя и в режиме замедления его вращения от целевой частоты до минимальной частоты холостого хода, не должен превышать более чем на 5 дБ А значений, установленных изготовителем транспортного средства, а при отсутствии этих данных - значений, указанных в таблице 11. Целевая частота вращения коленчатого вала двигателя составляет: 75% от частоты вращения, соответствующей максимальной мощности двигателя, для транспортных средств с частотой вращения коленчатого вала двигателя, соответствующей максимальной мощности, не выше 5000 мин^-1;

- 3750 мин^-1 для транспортных средств с частотой вращения коленчатого вала двигателя, соответствующей максимальной мощности, более 5000 мин^-1,но менее 7500 мин^-1;

- 50% частоты вращения коленчатого вала двигателя для транспортных средств с частотой вращения коленчатого вала двигателя 7500 мин^-1 и выше.

Если двигатель внутреннего сгорания не может достичь указанной частоты вращения коленчатого вала, то целевая частота принимается на 5% ниже максимально возможной для неподвижного транспортного средства.

Для транспортного средства, у которого двигатель внутреннего сгорания не может работать, когда транспортное средство неподвижно, проверка не проводится.

Таблица 12 - Предельные уровни шума выпуска двигателей транспортных средств

Категория транспортного средства	Уровень звука, дБ А
N3	100

4.7.2. Органолептически:

4.7.2.1 Не допускается внесение изменений в конструкцию системы выпуска отработавших газов.

4.8 Требования к ветровому, заднему, боковым стеклам

4.8.1. Инструментально:

4.8.3. Светопропускание ветрового стекла и стекол, через которые обеспечивается передняя обзорность для водителя, должно составлять не менее 70%. В верхней части ветрового стекла допускается наличие светозащитной полосы, выполненной в массе стекла, либо крепление светозащитной полосы прозрачной цветной пленки: на транспортных средствах категорий N3 - шириной, не превышающей минимального расстояния между верхним краем ветрового стекла и верхней границей зоны его очистки стеклоочистителем. Если тонировка выполнена в массе стекла, ширина затеняющей полосы должна соответствовать установленной изготовителем транспортного средства. Светопропускание светозащитной полосы не нормируется.

4.8.1. Органолептически:

4.8.2.1. Транспортное средство должно быть укомплектовано стеклами, предусмотренными изготовителем.

4.8.2.2. Не допускается наличие дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя (за исключением зеркал заднего вида, деталей стеклоочистителей, наружных и нанесенных или встроенных в стекла радиоантенн, нагревательных элементов устройств размораживания и осушения ветрового стекла).

4.8.2.3. Не разрешается применять стекла, покрытие которых создает зеркальный эффект.

4.8.2.4. Окрашенные в массе и тонированные ветровые стекла не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов.

4.8.2.5. Наличие трещин на ветровых стеклах транспортных средств в зоне очистки стеклоочистителем половины стекла, расположенной со стороны водителя, не допускается.

4.9 Требования к номерному знаку

4.9.1. Инструментально:

4.9.1.1. Место установки заднего государственного регистрационного знака должно обеспечивать выполнение следующих условий:

4.9.1.1.1. Государственный регистрационный знак должен устанавливаться перпендикулярно продольной плоскости симметрии транспортного средства ± 3° и перпендикулярно опорной плоскости транспортного средства ± 5°. Однако если конструкция транспортного средства не позволяет установить государственный регистрационный знак перпендикулярно опорной плоскости транспортного средства, то для государственных регистрационных знаков, высота верхнего края которых от опорной поверхности не более 1200 мм, допускается увеличение отклонения от вертикальной плоскости до 30°, если поверхность, на которой устанавливается государственный регистрационный знак, обращена вверх и 15°, если эта поверхность обращена вниз.

4.9.1.1.2. Для находящегося в снаряженном состоянии транспортного средства высота от опорной плоскости нижнего края государственного регистрационного знака для транспортных средств, кроме относящихся к категории L, должна быть не менее 300 мм. Однако если конструкция транспортного средства не позволяет обеспечить указанную в первом абзаце настоящего пункта высоту расположения государственного регистрационного знака, допускается его размещение таким образом, чтобы высота его верхнего края насколько возможно минимально превысила размер 1200 мм.

4.9.1.1.3. Государственный регистрационный знак должен быть видимым в пространстве, ограниченном четырьмя плоскостями, образующими углы видимости не менее: вверх - 15°, вниз - 0°, влево и вправо - 30°.

4.9.2. Органолептически:

4.9.2.1. На каждом транспортном средстве категорий М и N должны быть предусмотрены места установки одного переднего и одного заднего государственного регистрационного знака установленных размеров

4.9.2.2. Место для установки государственного регистрационного знака должно представлять собой плоскую вертикальную поверхность и должно располагаться таким образом, чтобы исключалось загораживание государственного регистрационного знака элементами конструкции транспортного средства. При этом государственные регистрационные знаки не должны уменьшать углы переднего и заднего свесов транспортного средства, закрывать внешние световые и светосигнальные приборы, выступать за боковой габарит транспортного средства.

4.9.2.3. Место установки заднего государственного регистрационного знака должно обеспечивать выполнение следующих условий:

4.9.2.3.1. Государственный регистрационный знак должен устанавливаться по оси симметрии транспортного средства или слева от нее по направлению движения транспортного средства.

4.9.2.3.2. Должна обеспечиваться возможность прочтения заднего государственного регистрационного знака с расстояния не менее 20 м в темное время суток при условии его освещения штатными фонарями, предусмотренными конструкцией транспортного средства для этой цели. Данное требование не распространяется на надписи, указывающие на государственную принадлежность, и «ТРАНЗИТ», а также на изображение государственного флага государства - члена Таможенного союза.

4.9.2.4. Идентификационный номер, нанесенный на транспортное средство, должен соответствовать указанному в регистрационных документах на это транспортное средство.

4.9.2.5. Государственные регистрационные знаки должны устанавливаться на транспортном средстве в местах, предусмотренных его конструкцией, с соблюдением требований подпункта 4.4 приложения № 7 к настоящему техническому регламенту.

4.9.2.6.Для крепления государственных регистрационных знаков должны применяться болты или винты с головками, имеющими цвет поля знака или светлые гальванические покрытия. Также допускается крепление государственных регистрационных знаков с помощью рамок. Болты, винты, рамки не должны загораживать имеющиеся на государственном регистрационном знаке буквы, цифры, окантовку, иные надписи, а также изображение государственного флага государства члена Таможенного союза. Не допускается закрывать государственный регистрационный знак органическим стеклом или другими материалами. На государственном регистрационном знаке не допускаются дополнительные отверстия для его крепления на транспортном средстве или в иных целях. В случае несовпадения координат посадочных отверстий государственного регистрационного знака с координатами посадочных отверстий транспортного средства, должны быть предусмотрены переходные конструктивные элементы, обеспечивающие выполнение пунктов 4.2-4.4 приложения № 7 к настоящему техническому регламенту.

4.9.2.7. При внесении изменений в конструкцию транспортного средства, требующих оформления предусмотренного настоящим техническим регламентом свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями требованиям безопасности, должно быть оформлено такое свидетельство.

4.10 Требования к прочим элементам конструкции

4.10.1. Инструментально:

4.10.1.1. Элементы конструкции технологического оборудования, выступающие при движении за габаритную ширину транспортного средства более чем на 0,4 м слева и (или) справа от внешнего края габаритных огней, или выступающие за габаритную длину транспортного средства более чем на 1,0 м спереди и (или) сзади, должны быть окрашены полосами.

4.10.2. Органолептически:

4.10.2.1. Места для сидения в транспортных средствах, конструкция которых предусматривает наличие ремней безопасности, должны быть ими оборудованы в соответствии с требованиями нормативных правовых актов, действовавших на момент выпуска транспортного средства в обращение.

Не допускается демонтаж ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, или приведение их в состояние, при котором невозможно их использование по назначению.

4.10.2.2. Установленные на транспортных средствах ремни безопасности не должны иметь следующих дефектов:

4.10.2.2.1. Надрыв на лямке, видимый невооруженным глазом.

4.10.2.2.2. Замок не фиксирует «язык» лямки или не выбрасывает его после нажатия на кнопку замыкающего устройства.

4.10.2.2.3. Лямка не вытягивается или не втягивается во втягивающее устройство (катушку).

4.10.2.2.4. При резком вытягивании лямки ремня с аварийным запирающемся втягивающем устройством не обеспечивается прекращение (блокирование) ее вытягивания из втягивающего устройства (катушки).

4.10.2.3. Установка подушек безопасности, не предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства, не допускается.

4.10.2.4. Не допускается демонтаж подголовников, предусмотренных конструкцией транспортного средства.

4.10.2.5. Замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн, механизмы регулировки и фиксирующие устройства сидений водителя и пассажиров, устройство обогрева и обдува ветрового стекла, предусмотренное изготовителем транспортного средства противоугонное устройство должны быть работоспособны.

4.10.2.6. Транспортное средство должно быть укомплектовано звуковым сигнальным прибором в работоспособном состоянии. Звуковой сигнальный прибор должен при приведении в действие органа его управления издавать непрерывный и монотонный звук, акустический спектр которого не должен претерпевать значительных изменений.

4.10.2.7. Запасное колесо, аккумуляторные батареи, сиденья должны быть надежно закреплены в местах, предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства.

4.10.2.8. На транспортных средствах, оборудованных механизмами продольной регулировки положения подушки и угла наклона спинки сиденья или механизмом перемещения сиденья водителя (для посадки и высадки пассажиров), указанные механизмы должны быть работоспособны. После прекращения регулирования или пользования эти механизмы должны автоматически блокироваться.

4.10.2.9. Каплепадение масел и рабочих жидкостей из Двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумуляторной батареи, систем охлаждения и кондиционирования воздуха и дополнительно устанавливаемых на транспортных средствах гидравлических устройств не допускается.

4.10.2.10. Ослабление крепления амортизаторов вследствие отсутствия, повреждения или сквозной коррозии деталей их крепления не допускается.

4.10.2.11.Отсутствие предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства элементов системы защиты от разбрызгивания из-под колес не допускается.

4.10.2.12. Запрещено неправомерное оборудование транспортного средства специальными звуковыми и световыми сигнальными приборами, нанесение окраски по цветографическим схемам, установленным для транспортных средств оперативных служб.

4.10.2.13 Независимо от наличия автоматической системы пожаротушения, транспортные средства категорий М2, Мз и N оснащаются не менее чем одним огнетушителем емкостью не менее 2 л. Огнетушитель размещается в легко доступном месте. У транспортных средств категорий N2 и N3 огнетушитель размещается поблизости от рабочего места водителя. В случае двухэтажного транспортного средства на верхнем этаже должен находиться дополнительный огнетушитель. Огнетушители должны быть опломбированы, и на них должен быть указан срок окончания использования, который на момент проверки не должен быть завершен.

4.10.2.14 Огнетушители и аптечки первой помощи (автомобильные) на транспортных средствах, оборудованных приспособлениями для их крепления, надежно закрепляются в местах, предусмотренных конструкцией транспортного средства.

4.10.2.15 Наличие других обозначений или надписей вблизи к указанным надписям (на расстоянии не менее 1/2 их высоты) не допускается.



Список использованных источников

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Минавтотранс-М. : Транспорт, 1985. - 114 с.

2. Строительные машины и оборудование, справочник. Система, виды технического обслуживания и ремонта. http://stroy-technics.ru/article/sistema-vidy-tekhnicheskogo-obsluzhivaniya-i-remonta

3. Павлишин, С. Г. Оценка систем поддержания работоспособности автомобилей / С. Г. Павлишин // Автотранспортное предприятие, 2012, № 10. - С. 25-32.

4. Краткий автомобильный справочник/ А. Н. Понизовкин[и др.]. - М.: АО «Трансконсалтинг», НИИАТ, 1994.-779 с.

5. Технический регламент таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств". - утвержден решением комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. 1-465 с.

6. ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки.

7. Техническая эксплуатация автомобилей. Техника транспорта, обслуживание и ремонт: методические указания к курсовой работе / Сост. С.Г.Павлишин. - Ч.2. - Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2015. - 40 с.

8. Павлишин, С.Г. Рациональные режимы технического обслуживания автобусов НЕФАЗ / С. Г. Павлишин, Е.В. Попов, Е.Д. Кузнецов // Автотранспортное предприятие.2013. № 6. - С. 26-32.

9. Техническое обслуживание, ремонт и хранение автомобилей: Учебник для вузов. В 3-х т. - Киев: Высшая школа,1991-Т. 1.- 320 с.

10. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. 4-е изд., перераб. и дополн. / Е.С. Кузнецов, А.П. Я В.М. Власов и др. М.: Наука, 2001.- 535 с.

11. Техническое обслуживание коробки отбора мощности. http://www.urb2a2.su/tehobsluzh-kom2.html

12. Учебные материалы. Техническое обслуживание самосвала. https://works.doklad.ru/view/Qq5ZxmFSkag/all.html

13. ГОСТ Р 17.2.2.06-99 Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерения содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах газобаллонных автомобилей.

14. ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки.

15. ГОСТ Р 52033-2003 Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния.

16. ГОСТ Р 52051-2003 Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения.

17. ГОСТ Р 52160-2003 Автотранспортные средства, оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия. Дымность отработавших газов. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния.

18. ГОСТ Р 52280-2004 Автомобили грузовые Общие технические требования.

19. ГОСТ 5727-88 Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия.

20. ГОСТ Р 52231-2004 Внешний шум автомобилей в эксплуатации. Допустимые уровни и методы измерения.

21. ГОСТ Р 50577-93 Знаки государственные регистрационные транспортных средств Типы и основные размеры. Технические требования.

22.Автопром Беларуси. https://belautoprom-g2n.jimdo.com/



Приложение 1

Автомобиль-самосвал г/п 40 т. Опытный образец создан в 1963 г. Выпускался в следующих модификациях: БелАЗ-548 (1963 опытн., ), БелАЗ-548А (1966 опытн., серийн. с 1967), БелАЗ-548В (автопоезд г/п 65 т), БелАЗ-548С (северный). Также на базе БелАЗ-548 построен углевоз БелАЗ-7525 с 27-ми кубовым кузовом.[22]

БелАЗ-548 (7548) :

Годы выпуска 1963-1966

Длина, мм 8120

Ширина, мм 3700

Высота, мм 3810

Колесная формула 4х2

Двигатель, л.с. 450

Масса снаряженная, кг 28800

Масса полная, кг 68800

Грузоподъемность, кг 40000

Вместимость кузова:

геометрическая, м куб 21,7

номинальная, м куб. 26

Скорость, км/ч 55

Размещено на Allbest.ru