Организация работы в АТП

Механическая вентиляция лишена недостатков естественной вентиляции. Механической называется вентиляция, в которой воздух подаётся в помещения и (или) удаляется из них по системам вентиляционных каналов с использованием специальных механических побудителей - вентиляторов. Механическая вентиляция может быть приточной, при которой воздух вентилятором подаётся в помещение; вытяжной, при которой воздух удаляется из помещения, и приточно-вытяжная, при которой свежий воздух подаётся в помещение, а загрязнённый воздух удаляется из помеще-ния.

В нерабочее время в производственных помещениях разрешается использовать приточную вентиляцию для рециркуляции, с выключением ее не менее чем за 30 минут до начала работы.

Для рециркуляции в рабочее время допускается использовать воздух помещений, в которых отсутствуют выделения вредных веществ и паров или выделяющиеся вещества относятся к IV классу опасности и их концентрация в воздухе не превышает 30% ПДК в воздухе рабочей зоны. Система местной вытяжной вентиляции предназначена для локализа-ции и предотвращения распространению по всему помещению вредных веществ, образующих на отдельных участках производства.

Все вентиляционные системы должны быть в исправном состоянии. Если при работе вентиляционной системы содержание вредных веществ в воздухе производственного помещения превышает предельно допустимые концентрации (ПДК), то следует провести испытание, а при необходимости - реконструкцию системы. При этом работа должна быть прекращена, а работники удалены из помещения.



4.3 Оптимальные метеорологические условия

Для агрегатно-механического участка оптимальная температура воздуха:

Зимой 22…..24 °С.

Летом 20…..22°С.

Относительная влажность 40…..60%.

Скорость движения воздуха: зимой 0,2 м/сек.

летом 0,3 м/сек.

Для обеспечения комфортных условий необходимо поддерживать тепловой баланс между выделениями теплоты организмом человека и отдачей тепла окружающей среде. Обеспечить тепловой баланс можно, регулируя значения параметров микроклимата в помещении (температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха). В рабочую зону, а также в осмотровые канавы воздух должен подаваться в холодный период года с температурой не выше 25 °С и не ниже 16 °С.

Поддерживая указанные параметры на уровне оптимальных значений обеспечивает комфортные климатические условия для человека, а на уровне допустимых - предельно допустимые, при которых терморегуляции организма человека обеспечивает тепловой баланс и не допускает перегрева или переохлаждения организма.

4.4 Освещение

Для агрегатно-механического участка применяют естественное и искусственное освещение, естественный свет лучше по своему спектральному составу, чем искусственный, создаваемый любыми источниками света. Кроме того, чем лучше естественная освещенность в помещении, тем меньше времени приходится пользоваться искусственным светом, а это приводит к экономии электрической энергии, поэтому рабочие места нужно располагать ближе к окнам, выбирая оконные проемы соответствующего размера.

Окна, обращенные на солнечную сторону, должны быть оснащены устройствами, обеспечивающими защиту от прямых солнечных лучей.

Не допускается загораживать окна и другие световые проемы материала-ми, оборудованием и т.п. Световые проемы верхних фонарей должны быть застеклены армирован-ным стеклом или под фонарем должны быть подвешены металлические сетки для защиты от возможного выпадения стекол.

Очистка от загрязнений остекления светопроемов и фонарей должна проводиться регулярно, при значительном загрязнении не менее 4-х раз в год, а при незначительном - не менее 2-х раз в год.

Для обеспечения безопасности при очистке остекления светопроемов следует использовать специальные приспособления (лестницы-стремянки, подмости и т. п.).

Помещения и рабочие места должны обеспечиваться искусственным освещением, достаточным для безопасного выполнения работ, пребывания и передвижения людей в соответствии с требованиями действующих строитель-ных норм и правил. Чистка светильников должна производиться в сроки, указан-ные в действующих строительных нормах и правилах.

Устройство и эксплуатация системы искусственного освещения должны соответствовать требованиям действующих нормативных правовых актов.

Для электропитания светильников общего освещения в помещениях применяют, как правило, напряжение не выше 220 В. В помещениях без повышенной опасности указанное напряжение допускается для всех стационарных светильников независимо от высоты их установки.

Светильники с люминесцентными лампами напряжением 127-220 В допускается устанавливать на высоте менее 2,5 м от пола при условии недоступности их токоведущих частей для случайных прикосновений. Для местного освещения рабочих мест следует использовать светильники с непросвечивающими отражателями. Конструкция светильников местного освещения должна предусматривать возможность изменения направления света.

Для электропитания светильников местного стационарного освещения должно применяться напряжение: в помещениях без повышенной опасности - не выше 220 В, а в помещениях с повышенной опасностью и особо опасных - не выше 50 В. При использовании для общего и местного освещения люминесцентных и газоразрядных ламп должны быть приняты меры для исключения стробоскопического эффекта.

Норма освещённости - 200 лк. Для ламп освещения используют напряжение 220 В., а для переносок используется напряжение не более 40 В. Кроме этого, на рабочей поверхности должны отсутствовать резкие тени. На пост участке - контролировать освещение, светильники защищенные, взрывобезопасные.

Для искусственного освещения применяют электрические лампы двух типов:

v лампы накаливания (ЛН);

v газоразрядные лампы (ГЛ).

Лампы накаливания относятся к источникам света теплового излучения. Видимое излучение (свет) в них получается в результате нагрева электрическим током вольфрамовой нити.

В газоразрядных лампах видимое излучение возникает в результате электрического разряда в атмосфере инертных газов или паров металлов, которыми заполняется колба лампы. Газоразрядные лампы называются люминесцентными.

К газоразрядным относят различные типы люминесцентных ламп низкого давления с разным распределением светового потока по спектру:

v лампы белого света (ЛБ);

v лампы холодно-белого света (ЛХБ);

v лампы с улучшенной светоотдачей (ЛДЦ) и т.д.

N_C=E_H*S*z*k/N_P*Ф_Л*У*А=750*118,2*1,1*1,5/3*52220*0,48=19,4

4.5 Производственный шум, ультразвук и вибрация

Шум и вибрацию создаёт вентиляция, стенды и т. д. Необходима звукоизоляция, звукопоглощение и виброизоляция. Применять звукоизоляцию стен, дверей, звукопоглощение и виброизоляция, которая заключается в уменьшении передачи колебаний от источника возбуждения защищаемому объекту при помощи устройств, помещаемых между ними.

Также делать виброгашение, осуществляют путём установки агрегатов на массивный фундамент. Одним из способов подавления вибраций является установка виброгасителей.

Защиты от шума относят ушные вкладыши, наушники и шлемы. Наушники плотно облегают ушную раковину и удерживаются на голове дугообразной пружиной. Их эффективность изменяется от 7 дБ на частоте 125 Гц до 38 дБ на частоте 8000 Гц.

4.6 Требование к технологическим процессам и оборудование

На участке ТО и ремонт должны проводиться на специально отведенных местах, оснащенных необходимыми приборами, устройствами и приспособлениями.

Инструмент, приспособления и комплектующие изделия должны располагаться в непосредственной близости от работающего: то, что берется левой рукой - слева от него, правой рукой - справа; исходя из этого размещают и вспомогательное оборудование (инструментальные шкафы, стеллажи и т.п.).

Вспомогательное оборудование должно располагаться так, чтобы оно не выходило за пределы установленной для рабочего места площадки.

Материалы, детали, агрегаты, готовые изделия у рабочего места должны укладываться на стеллажи способом, обеспечивающим их устойчивость и удобство захвата при использовании грузоподъемных механизмов. Тележки для транспортировки агрегатов, узлов и деталей должны иметь стойки и упоры, предохраняющие их от падения и самопроизвольного перемещения.

Верстаки для слесарных работ должны иметь жесткую и прочную конструкцию, подогнаны по росту работающих с помощью подставок под них или подставок для ног. Ширина верстака должна быть не менее 750 мм, высота 800 - 1000 мм. Для защиты людей, находящихся вблизи, от возможных ранений отлетающими кусками обрабатываемого материала, верстаки следует оборудовать предохранительными сетками высотой не менее 1 м и с размером ячеек не более 3 мм. Устанавливать верстаки вплотную у стен можно лишь в том случае, если там не размещены радиаторы отопления, трубопроводы и прочее оборудование.

Станки должны быть оборудованы защитными устройствами (экранами) для защиты работников от отлетающей стружки и смазочно-охлаждающей жидкости.

В случае невозможности по техническим условиям применениязащитного устройства на станках работники должны работать в з итных очках, выдаваемых работодателем.

Рабочее место станочника и помещение должны содержаться в чистоте, хорошо освещаться и не загромождаться деталями и материалами.

Удаление стружки со станка должно производиться соответствующими приспособлениями (крючками, щетками).

Крючки должны иметь гладкие рукоятки и щиток, предохраняющий руки от пореза стружкой.

Уборка стружки со станков и из рабочих проходов должна производиться ежедневно, скопление стружки запрещается. Стружку собирают в специальные ящики и по мере заполнения их удаляют из цеха (участка).

Работники и руководители участков обязаны следить за тем, чтобы около станков не было посторонних лиц.

При работе спецодежда должна быть наглухо застегнута.

Волосы должны быть закрыты головным убором (беретом, косынкой, сеткой и т.п.) и подобраны под него.

При уходе с рабочего места (даже кратковременном) станочник должен выключить станок.

На токарном станке зачистка обрабатываемых деталей

наждачным полотном и их полировка должны выполняться с помощью специальных приспособлений (зажимов, державок).

Выступающие за шпиндель токарного станка концы обрабатывае-мого материала должны ограждаться неподвижным кожухом.

Обработка металлов, образующих сливную стружку, должна производиться с применением стружколомателей для дробления стружки.

Обработка хрупких металлов и пылеобразующих материалов должна проводиться с применением местной вытяжной вентиляции.

Снимая (свинчивая) патрон или планшайбу, следует вращать их только вручную. Не следует включать для этой цели шпиндель станка.

При установке на сверлильном станке сверл и других режущих инструментов и приспособлений в шпиндель станка необходимо обращать внимание на прочность их закрепления и точность установки.

Удаление стружки из просверливаемого отверстия разрешается производить только после остановки станка и отвода инструмента.

Все предметы, предназначенные для обработки, должны быть надежно установлены и закреплены на столе или плите сверлильного станка при помощи тисков, кондукторов или других приспособлений.

Для извлечения инструмента из шпинделя сверлильного станка должны применяться молотки и выколотки, сделанные из материала, исключающего отделение его частиц при ударе.

При установке и смене фрез на фрезерном станке должны применяться приспособления, предотвращающие порезы рук.

Стружка от вращающейся фрезы должна удаляться деревянной палочкой или кисточкой с ручкой длиной не менее 250 мм.

Расстояние для свободного прохода между стеной и столом или ползуном строгального станка в крайнем положении при их максимальном выходе не должно быть менее 700 мм.

При работе на станках не допускается:

v снимать со станка имеющиеся ограждения или держать их открытыми во время работы;

v работать на неисправных станках, а также на станках с неисправными или плохо закрепленными ограждениями;

v прижимать наждачное и полировочное полотна к детали руками;

v класть на станки инструмент и детали, оставлять ключ в патроне станка;

v применять сверла и патроны с забитым или изношенным хвостовиком;

v использовать при работе на сверлильном станке рукавицы;

v удерживать изделие во время обработки руками;

v применять фрезы, имеющие трещины или поломанные зубья;

v пускать в ход станки и работать на них другим лицам;

v касаться руками вращающихся частей, вводить руки в зону их

v движения, применять для охлаждения смоченные тряпки, облокачиваться на станок;

v убирать стружку руками;

v сдувать металлическую пыль и стружку со станков и деталей сжатым воздухом.

Хранение и транспортировка абразивного инструмента, осмотр, установка его на шлифовальных и заточных станках, а также эксплуата-ция должны соответствовать требованиям действующих государственных стандартов.

Устанавливать абразивные круги на станки разрешается только специально обученным работникам.

Перед установкой абразивные круги должны быть отбалансированы. При обнаружении дисбаланса круга после первой правки или в процессе работы он должен быть повторно отбалансирован. Отрезные и обдирочные круги перед их установкой на станок разрешается не балансировать.

При установке абразивного круга необходимо между фланцами и кругом устанавливать прокладки из картона или другого эластичного материала толщиной 0,5 - 1 мм. Прокладки должны выступать за фланец по всей окружности на 1 - 5 мм.

Перед началом работы круг, установленный на шлифовальный станок, должен быть проверен на ходу (вхолостую) при рабочем числе оборотов:

v круг диаметром до 400 мм - не менее 2 минут;

v свыше 400 мм - не менее 5 минут.

К работе можно приступать только убедившись в том, что круг не имеет биения, а биение шпинделя шлифовального станка не превышает 0,03 мм.

Защитный экран должен быть сблокирован с пусковым устройством, исключающим возможность пуска станка при поднятом (отведенном) экране.

Испытания, установка и правка абразивных кругов производится работниками, специально подготовленными и назначенными приказом руководителя организации.

Применяемые инструменты и организация работы с ними должны отвечать требованиям нормативной документации, техническим условиям и требованиям действующих правил и норм.

Ручные инструменты (молотки, зубила, пробойники и т.п.) не должны иметь:

v на рабочих поверхностях повреждений (выбоины, трещины, сбитые и скошенные торцы);

v на боковых гранях в местах зажима их рукой заусенцев, задиров и острых ребер;

v на поверхности ручек инструментов заусенцев и трещин;

v перекаленной рабочей поверхности;

v Длина зубила должна быть не менее 150 мм, а длина крейцмейселя, бородка, керна -- не более 150 мм.

v Молотки и кувалды должны быть надежно насажены на сухие деревянные ручки из твердых пород и расклинены завершенными металлическими клиньями, а напильники и стамески должны иметь деревянные ручки с металлическими кольцами на концах.

Съемники должны иметь жесткую конструкцию и не иметь трещин, погнутых стержней, сорванной или смятой резьбы, а также должны обеспечивать соосность упорного (натяжного) устройства с осью снимаемой детали. Захваты съемников должны обеспечивать плотное и надежное захватывание деталей в месте приложения усилия.

Не допускается пользоваться неисправными приспособлениями и инструментом. Ключи должны иметь параллельные неизношенные и несточенные губки. Раздвижные ключи не должны быть ослаблены в подвижных частях.

Для переноски инструментов, если это требуется по условиям работы, работнику должна выдаваться сумка или легкий переносной ящик, или специальная передвижная тележка.

Перед началом работы следует проверить все инструменты, неисправные заменить.

Инструмент должен быть исправным. На неисправном оборудовании вывешивают табличку, что работать на данном оборудовании запрещено. Стационарное оборудование должно устанавливаться на фундаменте и крепиться болтами или ставиться на виброподушки.

Движущиеся части оборудования (передаточные механизмы, зубчатые, цепные и ременные передачи, соединительные муфты и т. п.), с которыми возможно соприкосновение обслуживающего персонала, должны иметь надежные и исправные ограждения или должны быть снабжены другими средствами защиты, обеспечивающими безопасность работ. В случаях, если исполнительные органы или движущиеся части оборудования представляют опасность для людей и не могут быть ограж-дены или снабжены другими средствами зашиты из-за их функционального назначения, должна быть предусмотрена сигнализация, предупреждающая о пуске оборудования в работу, и средства остановки и отключения от источников энергии.

Ограждения, открываемые вверх, должны фиксироваться в открытом положении. В конструкции ограждений, открываемых вниз, должны быть приспособления для их удержания в закрытом (рабочем) положении.

Включение оборудования должно производиться только после его осмотра, а также после осмотра ограждающих устройств (при их наличии).

4.7 Электробезапасность

Электроинструменты и ручные электрические машины должны храниться в инструментальной и выдаваться работнику только после предварительной проверки совместно со средствами защиты:
Диэлектрические перчатки, коврики, галоши и т. д.

Порядок применения, содержания, испытания, осмотра средств защиты должен отвечать требованиям действующих нормативных актов.

Работникам, пользующимся электроинструментом и ручными электрическими машинами, не допускается:

v передавать ручные электрические машины и электроинструмент, хотя бы на непродолжительное время, другим работникам;

v разбирать ручные электрические машины и электроинструмент, производить какой-либо ремонт;

v держаться за провод электрической машины, электроинструмента, касаться вращающихся частей или удалять стружку, опилки до полной остановки инструмента или машины;

v устанавливать рабочую часть в патрон электроинструмента, электрической машины и изымать ее из патрона, а также регулировать инструмент и машину без отключения их от электросети штепсельной вилкой;

v работать с приставных лестниц, для выполнения работ на высоте должны устраиваться прочные леса или подмости;

v вносить внутрь барабанов котлов, металлических резервуаров и т. п. переносные трансформаторы и преобразователи частоты.

Эксплуатировать допускается только электроинструмент с исправной изоляцией токоведущих частей. При использовании электроинструмента с двойной изоляцией (корпус выполнен из диэлектрических материалов) заземление или зануление запрещается, а применение защитных средств необязательно. Присоединять электроинструмент к электросети разрешается только при помощи штепсельных соединений. Штепсельные розетки напряжением 12-50 В должны отличаться от штепсельных розеток напряжением 127-220 В, а вилки 12-50 В не должны подходить к розеткам 127-220 В.

Для электропитания светильников местного стационарного освещения должно применяться напряжение: в помещениях без повышенной опасности - не выше 220 В, а в помещениях с повышенной опасностью и особо опасных - не выше 50 В.

Вся электропроводка должна быть внутренней (скрытой), имеющей надежную электро и гидроизоляцию.

Осветительная аппаратура и выключатели должны иметь электро и гидроизоляцию. Металлические корпуса светильников должны заземляться (зануляться).

Не допускается:

v применять рубильники открытого типа или рубильники с кожухами, имеющими щель для рукоятки;

v устанавливать выключатели, рубильники, предохранители, распредели-тельные щиты и другое оборудование, могущие дать искру в помещениях, где находятся легковоспламеняющиеся, горючие и взрывоопасные вещества;

v применять самодельные предохранители;

v последовательно включать в заземляющий или нулевой защитный провод-ник части электроустановок, так как при этом увеличивается сопротивление заземления и может быть отключена заземляющая сеть при ремонте одной единицы оборудования.

4.8 Пожарная безопасность

Пожар - неконтролируемое горение вне специального очага, наносящий материальный ущерб. Крупные пожары нередко принимают характер стихийного бедствия и сопровождаются несчастными случаями с людьми. Главные причины пожаров - небрежность при курении (бросание горящих спичек и папирос, курение в запрещённых местах и т.п.); нарушение правил безопасности работ, неисправные электроустановки и электросети.

Особенно опасны пожары в местах хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и газов.

Исключение причин возникновения пожаров - одно из важнейших условий обеспечения пожарной безопасности на АТП. На предприятии следует своевременно организовывать противопожарный инструктаж и занятия по пожарно-техническому минимуму. На территории, в производственных, административных, складских и вспомогательных помещениях необходимо установить строгий противопожарный режим. Должны быть отведены и оборудованы специальные места для курения. Для использованного обтирочного материала предусматривают металлические ящики с крышками. Для хранения легковоспламеняющихся и горючих веществ определяют места и устанавливают допустимые количества их единовременного хранения.

Для предотвращения взрыва или пожара необходимо:

v не зажигать спички и не применять открытый огонь;

v использованные обтирочные материалы убирать в спец. металлические ящики;

v не допускать скопления пыли на оборудовании;

v не сушить спецодежду на нагревательных приборах;

v обеспечить свободный доступ к средствам пожаротушения.

Поскольку при работе используются нефтепродукты, необходима защита работающего от их попадания на открытые участки тела.

Территорию АТП надо систематически очищать от производственных отходов, территория проектируемого участка должна быть оснащена первичными средствами защиты пожаротушения.

Стены (и покрытие стен) такого участка должны быть огнестойкие.

Электродвигатели и вентиляторы должны быть во взрывобезопасном исполнении.

Курить на участке разрешается только в специально отведённых для этого местах, оборудованных урной с песком. В этих местах вывешивается табличка с надписью: «Место для курения».

Отработанное масло должно сливаться в металлические бочки или подземные цистерны и храниться в специальных огнестойких помещениях.

Не допускается в помещениях, где хранятся или используются горючие и легковоспламеняющиеся материалы или жидкости (бензин, керосин, сжатый или сжиженный газ, краски, лаки, растворители, дерево, стружки, вата, пакля и т. п.), пользоваться открытым огнем, паяльными лампами и т. д.

При разливе этилированного бензина и попадании его на АТС, оборудование, площадки, пол и т.д. залитые места следует немедленно очищать и обезвреживать. Для уборки пролитого бензина необходимо засыпать песком или опилками загрязненные пол или площадку, затем убрать их, а эти места дегазировать керосином или 1,5-процентным раствором дихлорамина в керосине, или хлорной известью (употребляемой в виде кашицы в пропорции 1 часть хлорной извести на 3-5 частей воды). Металлические поверхности сначала протереть ветошью, смоченной керосином, а затем сухой ветошью.

Независимо от причин пожара характеризуется ряд опасных факторов воздействующих на людей и материальные ценности в условиях производства, исключение причин возникновения пожаров - одно из важнейших условий обеспечения пожарной безопасности на АТП. На предприятии следует своевременно организовывать противопожарный инструктаж и занятия по пожарно-техническому минимуму.

На территории, в производственных, административных, складских и вспомогательных помещениях необходимо установить строгий противопожарный режим.

Загрязненные этилированным бензином обтирочные материалы, опилки и т.п. собирают в металлическую тару с плотными крышками, а затем сжигают с принятием мер предосторожности (для предупреждения вдыхания паров бензина) и противопожарных мер. Место и время сжигания утверждается приказом руководителя организации.

Территорию АТП надо систематически очищать от производственных отходов, территория проектируемого участка должна быть оснащена первичными средствами защиты пожаротушения. Для размещения первичных средств пожаротушения в производственных помещениях и на территории предприятия устанавливаются специальные пожарные щиты. Наиболее распространенное и доступное средство тушения пожаров - вода. На проектируемом участке предлагается установить один резервуар для хранения неприкосновенного запаса воды. Объём резервуара принимается 20 м³. Огнетушители предназначены для тушения пожаров в начальной стадии горения.

Примерный набор пожарного щита:

v пенных огнетушителей - 2 шт.

v углекислотных огнетушителей - 1 шт.(ОУ-2 А, ОУ-5,ОУ- 8 и т. д.)

v ящиков с песком - 1 шт.

v плотного полотна (асбеста, войлока) - 2 шт.

v ломов - 3 шт.

v багров - 4 шт.

v топоров - 2 шт.

v лопат - 2 шт.

Пожарная безопасность должна соответствовать: требованиям ГОСТа 12.1.004-85, строительным нормам и правилам.

4.9 Охрана окружающий среды

Начиная с 1974 г. в перспективных и текущих планах социального и экономического развития России имеется раздел "Охрана природы".

К началу 1982 г. создано и внедряется свыше 30 стандартов по охране природы. В основополагающем стандарте по управлению промышленными предприятиями и производственными объединениями (ГОСТ 24525.0-80) функция защиты окружающей среды поставлена в один ряд с выполнением государственного плана.

АТП - это загрязнитель окружающей среды. Атмосфера вокруг АТП насыщена углекислым газом и другими вредными для человека соединения-ми.

Охрана окружающей среды - это система государственных и общественных мероприятий, обеспечивающих сохранение природной среды, пригодной для жизнедеятельности современного и будущего поколения.

Возрастающие с каждым годом масштабы хозяйственной деятельности человека, огромный парк мощной техники и транспортных средств, загрязняющих окружающую среду различными выбросами, большое количество различных отходов предприятий требуют более полных, разно-образных и оперативных сведений о состоянии окружающей среды и осуществление эффективных мер по ее охране.

Воздействие на среду зависит от технического уровня и качества проектных решений новых производственных объектов, а также реконструируемых и расширяемых.

Эффективность охраны окружающей среды зависит от того, насколько последовательно природные требования соблюдаются на стадии проектирования объектов и в процессе их эксплуатации.

Основные меры по предупреждению загрязнения атмосферы в нашей стране - оснащение объектов газоочистными установками, проектирование предприятий с учетом метеоусловий и рельефа местности, расчет необходи-мой высоты труб, выбрасывающих вредные газы. Создание санитарно-защитных зон в соответствии с действующими санитарными нормами проектирования предприятий.

Эта цель достигается применением следующих средств и методов:

v рациональное размещение источников вредных выбросов по отношению к рабочим местам;

v удаление вредных выделений от источника их образования посредством местной или общеобменной вытяжной вентиляции;

v применение средств очистки воздуха от вредных веществ;

v применение индивидуальных средств защиты органов дыхания человека.



5. Конструкторский раздел

Съемник подшипника вала двигателя автомобиля ЗИЛ-130

Съемник разработан на основание плана работ конструкторского раздела Центрографтех 1970 г. По теме Разработка рабочих чертежей на средстве малой механизации, раздел I Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей, подраздел: а)двигатель.

За прототип взята конструкция съемника, разработанная, изготовленная и эксплуатируемая на автобазе №5 Мосторгранса. На упомянутой автобазе съемником успешно вынимают наружное кольцо шарикоподшипника, первичного вала коробки передач, находящегося в гнезде подшипника коленчатого вала двигателя автомобиля ЗИЛ-130.

Предлагаемая конструкция съемника предназначена для работы на АТП, ремонтных мастерских, а так может быть использована авторемонтными заводами.

В отличии от традиционных винтовых конструкций различных съемников в данном случае использован принцип ударного действия. Преимущество перед винтовым съемником заключается в более простом устройстве и быстром действии. По данным автобазе №5 время, затрачиваемое на выемку кольца шарикоподшипника с помощью съемника ударного действия в 2,25 раза меньше, чем при применение винтового. Предлагаемый съемник состоит из следующих деталей: корпуса с фланцем и двумя направляющими стержнями, конуса для раздвигания захвата и ударника, перемещающего по направлению стержням. Фланец корпуса имеет два пальца, входящие в отверстия во фланце коленчатого вала и, таким образом, базирующие и фиксирующие съемник относительного выпрессовываемого кольца шарикоподшипника.

Работа с применением съемника сводиться к следующем: после установке на фланце коленчатого вала, взяв в руку ударник, легкими ударами по конусу раздвигает захваты. После того, как почувствуется жесткий удар, захваты будут раздвинуты завыпрессовываемым кольцом. Теперь несколькими резками движениями ударнику по планку-упору, на конце управляющих стержней кольцо выпрессовывается.

Вследствие того, что у двигателей различных марок автомобилей подшипники устанавливаемые в гнезде коленчатых валов разные по размерам и гнезда конструктивно выполнены по разному, целесообразно создавать универсальный съемник. Для обслуживание наиболее ходовых в нашей системе автомобилей разработано три типа-размера, а именно для ГАЗ-53, ЗИЛ-130 и МАЗ-500. По данной вышеупомянутой автобазы (имеющие 200 автомобилей) годовой экономический эффект составит 19 руб.

В заключение нужно отметить, что за рубежом широко принимаются все возможные съемники ударного действия, так например в справочнике по ремонту и обслуживанию автомобилей фирма Шевроле такие констукцие предоставлены.



6. Экономический радел

6.1 Годовая трудоемкость работ по объекту проектирования

Трудоемкость моторного участка Т_му=5675.

Трудоемкость до внедрение проекта определяется по формуле:

Т_{до пр} ^му =t^ср _тр*L_м*С_тр/1000*100=5,7*8*13363880/1000*100=6094

Где:

С_тр -количество процентов, выпадающих их на долю моторного участка 8%.

t^ср _тр -средняя удельная трудоемкость до внедрение 5,7.

L_м -средний пробег всех автомобилей 13363880.

Расчет средних тарифных ставок

До внедрения - 3,2.

По проекту средний разряд - 3,6.

Средняя часовая тарифная ставка до внедрения:

Часовая тарифная ставка ремонт рабочего III разряда 88,6 руб.

Часовая тарифная ставка ремонт рабочего IV разряда 99,1 руб.

Разница составляет:10,5 руб.

По проекту С^рр _ср =88,6+10,5 *6=151,6 руб.

До проекта С^рр _ср =88,6+10,5*2=109,6 руб.

Фонд заработной платы ремонтных рабочих.

ФЗП^рр _сд =С^рр _ср *Т_тр

По проекту ФЗП^рр _сд =151,6 *5675=860330 руб.

До проекта ФЗП^рр _сд =109,6 *6094=667902 руб.

Доплата за вредные условия труда

Д=С^рр _мес *П _вред *N_вред *12/100

С^рр _мес -среднее месячная тарифная ставка ремонтного рабочего:

До проекта С^рр _мес =109,6*166,3=18226 руб.

По проекту С^рр _мес =151,6*166,3=25211 руб.

П _вред - процент доплат за вредные условия труда 8%.

N_вред -число рабочих занятых на вредном производстве 6 человек.

До проекта Д=18226*8*6*12/100=104982 руб.

По проекту Д=25211*8*6*12/100=145215 руб.

Доплата за руководство бригадой, не освобожденной от основной работы.

Д_бр=Д^н _бр*12*N_бр

Д^н _бр=ЗП_{мин.отбр}*П_бр/100

ЗП_{мин.отбр} -минимальная заработная плата по отрасли 615 руб.

П_бр -при численности бригады 10 человек, принять 20%.

N_бр -количество бригадиров.

Д_бр=123*12*1=1476 руб.

Д^н _бр=615*20/100=123 руб.

Премии

П_прем=ФЗП^рр _сд*П_пр/100

П_пр- процент премирования 60…80%.

До проекта П_прем=667902*60/100=400741 руб.

По проекту П_прем=860330*60/100=515198 руб.

Фонд заработной платы за отработанное время

ФЗП_отв=ФЗП^рр _сд+Д_бр+Д^н _бр+П_прем

До проекта ФЗП_отв=667902+1476+123+400741=1070242 руб.

По проекту ФЗП_отв=860330+1476+123+516198=1378127 руб.

Фонд заработной платы за не отработанное время.

ФЗП_неотв=ФЗП_отв*П_неотв/100

П_неотв - процент заработной платы ремонтных рабочих за не отработанное время 10,4%.

До проекта ФЗП_неотв=1070242*10,4/100=111305 руб.

По проекту ФЗП_неотв=1387127*10,4/100=143325 руб.

Общий фонд заработной платы

ФЗП_рр=ФЗП_отв+ФЗП_неотв

До проекта ФЗП_рр=1070242+111305=1181547 руб.

По проекту ФЗП_рр=1378127+143325=1521452 руб.

Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего

ЗП_ср=ФЗП_рр/12*Р_рр

До проекта ЗП_ср=1181547/12*6=16410,37 руб.

По проекту ЗП_ср=1521452/12*6=21131,27 руб.

Повременный фонд заработной платы вспомогательных рабочих

ФЗП_всп=ФЗП_рр*0,3*0,9

До проекта ФЗП_всп=1181547*0,3*0,9=319018 руб.

По проекту ФЗП_всп=1521452*0,3*0,9=410792 руб.

Фонд заработной платы руководящих работников и специалистов



ФЗП_спец=С_мес*N_спец*12

ФЗП_спец=18000*1*12=216000 руб.

6.2 Смета затрат на материалы и запасные части по объекту проектирования

Затраты на материалы

М=Н^м _тр*У*L_т*К_пов/1000*100

Н^м _тр -норматив затрат на материалы:

ЗИЛ-130: 3,28

ГАЗ 53-12: 2,54

У- удельный вес затрат 1,5.

К_пов - повышающий коэффецент 100.

Расчет ЗИЛ-130:

М=3,28*1,5*5646550*100/1000*100=27781 руб.

Расчет ГАЗ 53-12:

М=2,96*1,5*7716830*100/1000*100=29401 руб.

Общие затраты на материалы до внедрения:

М_общ=27781+29401=57182 руб.

Норма затрат на материалы можно уменьшить на 2…3% за счет улучшения организации труда.

Расчет ЗИЛ-130:

ЗЧ=27781-27781*3/100=26989 руб.

Расчет ГАЗ 53-12:

ЗЧ=29401-29401*3/100=28519 руб.

Сумма материалов по проекту:

М_общ ^пр =26989+28519=55417 руб.

Затраты на запасные части по моторному участку

ЗЧ=Н_зу*У*L_т*К_пов *К_кор/1000*100

Н_зу-норматив затрат на запасные части:

ЗИЛ-130: 2,96

ГАЗ 53-12: 2,16

У- удельный вес затрат 40.

К_пов - повышающий коэффецент 100.

К_кор=К₁*К₂*К₃=1,25*1,20*1,0=1,5

Расчет ЗИЛ-130:

ЗЧ=2,96*40*5646550*100 *1,5/1000*100=100282 руб.

Расчет ГАЗ 53-12:

ЗЧ=2,16*40*7716830*100 *1,5/1000*100=100010 руб.

Общая сумма затрат на запасные части до внедрения:

ЗЧ^пр _общ=100282+100010=200292 руб.

Нормы затраты по проекту можно уменьшать на 2…3% за счет улучшения труда.

Расчет ЗИЛ-130:

ЗЧ=100282-100282*3/100=97274 руб.

Расчет ГАЗ 53-12:

ЗЧ=100010-100010*3/100=97010 руб.

Сумма расходов на запасные части по проекту:

ЗЧ^{до пр} _общ=97274+97010=194284 руб.



6.3 Общехозяйственные расходы по объекту проектирования

Годовой фонд заработной платы вспомогательных рабочих с отчислением на социальные нужды

ФЗП_{всп с отч.}= ФЗП_всп*К_соц

К_соц -коффецент, учитывающий отчислении по социальной нужде 1,271.

До проетка ФЗП_{всп с отч.}= 319018*1,271=405472 руб.

По проекту ФЗП_{всп с отч.}= 410792*1,271=522116 руб.

Годовой фонд заработной платы руководящих работников и специалистов с отчислениями на социальные нужды

ФЗП_{спец отч} =ФЗП_спец* К_соц

ФЗП_{спец отч} =216000* 1,271=274536 руб.

Стоимость вспомогательных материалов

С_всм=М*П_вм/100

П_вм - процент затрат на вспомогательные материалы 3…5%.

До проекта С_всм=2454987*5/100=122749 руб.

По проекту С_всм=2381337*5/100=119067 руб.

Расходы на текущий ремонт зданий

С_тр= С_сд *2*П_уч/100*100



С_сд=23400000 руб.- стоимость здания.

П_уч - доля объема помещения моторного участка от объема всего здания 15%.

2% расход на текущий ремонт здания.

С_тр= 23400000*2*15/100*100=70200 руб.

Расходы на текущий ремонт оборудования моторного участка

С_{тр оборуд}=С_обр*П_оборуд/100

До проекта С_{тр оборуд}=4525000*5/100=228250 руб.

По проекту С_{тр оборуд}=4560000*5/100=228000 руб.

Амортизация здания

С_ам=С_сд*П_ам*П_уч/100*100

До проекта С_ам=23400000*6*15/100*100=210600 руб.

По проекту С_ам=23400000*4*15/100*100=140400 руб.

Амортизация оборудования

С_{ам оборуд}=С_оборуд*0,12

0,12- процент амортизационных отчислений.

До проекта С_{ам оборуд}=4252000*0,12=510240 руб.

По проекту С_{ам оборуд}=4560000*0,12=547200 руб.

Расхода на электроэнергию

Расходы на электроэнергию и освещение

С_осв=25*S*Т*Ц/1000



С_осв=25*118,2*800*3,2/1000=7564 руб.

Расходы на силовую электроэнергию

С_сил=?N_уст*Т_обор*К_спр*К_зас/К_пс*К_пд

С_сил=44*20700*0,4*0,5/0,95*3,2=59921руб.

Расходы на отопление

С_отл=S_n*h*Ц_отл

С_отл=118,2*4*25=11820 руб.

Расходы на рационализаторство и изобретательство

С_рац=Ц_рац*N_раб

С_рац=300*6=1800 руб.

Расходы по охране труда технике безопасности и спецодежде

С_{охр тр}=Ц_{охр тр}* N_раб

С_{охр тр}=1200*6=7200 руб.

Расходы на содержания малоценных и быстроизнашивающихся инструментов

С_миби=Ц_миби*N_раб

С_миби=1500*6=9000 руб.

Расходы на воду для бытовых и прочих нужд

С₁=(40*Р+1,5*S_n)*1,2 *Д_р*Ц_в/1000

С₁=(40*6+1,5*118,2)*1,2 *305*20,88/1000=3189 руб.

Общая сумма хозяйственных расходов

До проекта

С_общх=405472+274536+122749+70200+228250+210600+510240+7564+59921+ 11820+1800+7200+9000+3189= 1922541руб.

По проекту

С_общх=522116+274536+119067+70200+228000+140400+547200+7564+59921+ 11820+1800+7200+9000+3189=2002013 руб.

6.4 Общая сумма расходов по объекту проектирования

Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих

До проекта ФЗП_рр= 1181547 руб.

По проекту ФЗП_рр= 1521452 руб.

Отчисление на социальное страхование.

О_соц=ФЗП_рр*П_соц/100

До проекта О_соц=1181547*2,9/100=34265 руб.

По проекту О_соц=1521452*2,9/100=44122 руб.

Затраты на материалы.

До проекта М_общ=57182 руб.

По проекту М_общ=55417 руб.

Затраты на запчасти.

До проекта ЗЧ_общ=194284 руб.

По проекту ЗЧ_общ= 200292 руб.

Общехозяйственные расходы.

До проекта С_общх=1922541 руб.

По проекту С_общх=2002013 руб.

Общая сумма расходов.

С_общ=ФЗП_рр+О_соц+М_общ+ЗЧ_общ+С_общх

До проекта С_общ=1181547+34265+57182+200292+1922541= 3395827 руб.

По проекту С_общ=1521452+44122+55417+194284+2002013=3822288 руб.

Определение затрат на 1000 км пробега

Себестоимость текущего ремонта объекта проектирования на 1000 км

S=С_общ/L

До проекта S=3395827/13363=254,1

По проекту S=3822288/13363=286,0

6.5 Расчет экономического эффекта от внедрения проекта

Расчет дополнительных капиталовложений ДКВ равно стоимости оборудования, применяемого на участке 3500 руб

Показатели экономической эффективности проекта

Годовая экономия эксплуатационных материалов от снижение себестоимости

Э_год=С^{до пр} _общ-С^пр _общ

Э_год=2002013-1922541=79472 руб.

Срок окупаемости капитальных вложений.

Т_ок=ДКВ/ Э_год



Т_ок=3500/ 79472=0,04 года.

Экономический эффект от внедрения проекта

Э_эф= Э_год-ДКВ*Е_м

Е_м- нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений 0,15.

Э_эф= 79472-3500*0,15=78947 руб.

Снижение трудоемкости в процентах

П%t=(t_пр/_{tдо пр}-1)*100%

П%t=(5,3/5,7-1)*100%=-10%

Снижение себестоимости единицы продукции

П%t=(Sдо пр/Sпр-1)*100%

П%t=(254,1/286,0-1)*100%=-20%

Таблица №6.6 Изменения технико-экономических показателей от внедрения проекта

№	Наименование показателей	По проекту	До внедрения	Изменение показателей
				Абсолютная	Процентная
1	Общий пробег	13363380
2	Коэффициент технической готовности	0,91
3	Списочное количество ремонтных рабочих	6
4	Трудоемкость	5675	6094	419
5	Фонд заработной платы	1521452	1181547	-339905
6	Среднее месячная плата	21131,27	16410,37	-4720,9
7	Фондовооруженость
8	Затраты на материалы	55417	57182	1765
9	Затраты на запчасти	194284	200292	6008
10	Общехозяйственые расходы	2002013	1922541	-79472
11	Дополнительные капиталовложения	3500
12	Годовая экономия	79472
13	Срок окупаемости	0,04
14	Экономический эффект	78947
15	Снижение себестоимости	286,0	254,1	-31,9



Заключение

Автомобильный транспорт - одна из важнейших отраслей народного хозяйства, развивается как неотъемлемая часть единой транспортной системы. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его чёткости и надёжности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства. Он обеспечивает наряду с другими видами транспорта рациональное производство и обращение продукции промышленности и сельского хозяйства, удовлетворяет потребности населения в перевозках.

Производственное значение транспорта определяется объективной потребностью перемещения груза от места производства к месту потребления. На транспортном предприятии производственным процессом является перемещение грузов и людей - транспортный процесс.

Главной задачей транспорта является своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Эффективность организации транспортного процесса и управление им, а в конечном счете и дальнейшее развитие автомобильного транспорта в значительной степени определяется подготовкой высоко квалифицированных инженеров, владеющих научной теорией. Теория транспортного процесса рассматривает присущие ему закономерности и методы оптимизации. На базе этой теории строится организация перевозок и осуществляется управление ими. В то же время следует отметить, что современное состояние автомобильного транспорта страны не позволяет в достаточной мере выполнять стоящие перед ним задачи. Во многом это связано с несогласованностью экономических интересов отрасли и обслуживаемой ею клиентуры, неполным соответствием типажа и структуры парка насущным потребностям перевозок, слабо развитой производственной базой автотранспортных предприятий и другими недостатками. Эти проблемы могут быть решены только при переходе автомобильного транспорта к рыночной экономике, что позволит обновить транспортные услуги и повысить их качество.

Техническое обслуживание, комплекс технических и организационных мероприятий, осуществляемых в процессе эксплуатации технических объектов с целью обеспечения требуемой эффективности выполнения ими заданных функций. Техническое обслуживание подлежат все технические объекты -- как работающие по прямому назначению, так и находящиеся на хранении, транспортируемые, подготавливаемые к работе после хранения или транспортирования. Для современных сложных технических объектов устанавливаются единые правила техническое обслуживание, которые образуют систему техническое обслуживание и отражаются в соответствующей технической документации. В системе техническое обслуживание можно выделить две важнейшие подсистемы: профилактики и восстановления. Структура системы техническое обслуживание учитывает характер и условия эксплуатации объекта, включает перечень профилактических работ с указанием их периодичности и состава требуемых для их выполнения специалистов, перечень необходимых инструментов, материалов, контрольно-измерительных приборов и пр. Правильно организованное Техническое обслуживание позволяет снизить эксплуатационные расходы (за счёт уменьшения числа аварийных ситуаций, приводящих к, сокращению дорогостоящих внеплановых ремонтов, снижения затрат на плановые ремонты) и способствует увеличению ресурса технического объекта. При планово-предупредительной системе ТО и ремонта автомобиль через определенный пробег (время) в принудительном порядке подвергается профилактическим воздействиям в установленном объеме. При этом, несмотря на корректирование режимов ТО и ремонта в зависимости от ряда факторов, индивидуальный подход к каждому автомобилю отсутствует. Однако необходимость в таком подходе есть, так как даже при работе автомобилей в одинаковых условиях техническое состояние каждого из них при одной и той же наработке вследствие целого ряда причин (индивидуальные особенности автомобиля, качество вождения, ТО и т.д.) может существенно отличаться. Далеко не для каждого автомобиля необходимы все операции, предусмотренные «жестким» объемом того или иного вида ТО. Выполнение этих «ненужных» операций ведет, с одной стороны, к неполной реализации индивидуальных свойств автомобиля, повышению затрат на ТО, с другой, отнюдь не способствует улучшению его технического состояния. Наоборот, частые вмешательства в работу сопряжений способствуют повышенному изнашиванию сопряженных поверхностей, появлению повреждений крепежных соединений, нарушению герметичности соединений. Значительные потери трудовых и материальных ресурсов связаны также с большим объемом ремонтных воздействий, обусловленным несвоевременным выявлением отказов. Наиболее полное использование индивидуальных возможностей автомобиля и обеспечение на этой основе высокой эффективности подвижного состава в процессе эксплуатации может быть осуществлено за счет широкого внедрения в технологический процесс ТО и ремонта диагностирования технического состояния автомобилей. Техническая диагностика - это отрасль знаний, исследующая технические состояния объектов диагностирования и проявления технических состояний, разрабатывающая методы их определения, а также принципы построения и организацию использования систем диагностирования. Техническое диагностирование - процесс определения технического состояния объекта диагностирования с определенной точностью. Оно способствует: повышению надежности автомобилей за счет своевременного назначения воздействий ТО или ремонта и предупреждения возникновения отказов и неисправностей; повышению долговечности агрегатов, узлов за счет сокращения количества частичных разборок; уменьшению расхода запасных частей, эксплуатационных материалов и трудовых затрат на ТО и ремонт за счет проведения последних по потребности на основании данных диагностирования, проводимого, как правило, планово. Выше отмечалось, что техническое состояние автомобиля (агрегата, узла) определяется значениями его структурных параметров. Однако возможность прямого их измерения без полной или частичной разборки автомобиля (агрегата, узла) весьма ограниченна. Различают рабочие выходные процессы (например, потребление или отдача мощности, расход топлива, теплообмен с внешней средой) и сопутствующие (например, шумы, вибрации, световые явления и т.д.). Каждый из выходных процессов количественно оценивается с помощью соответствующих параметров (например, отдача мощности может быть оценена соответствующей величиной, темпом ее нарастания). Между структурными параметрами и параметрами выходных процессов существует функциональная связь, благодаря чему по значениям последних можно достаточно полно оценить техническое состояние автомобиля (агрегата), качество его функционирования. Номинальным значениям структурных параметров соответствуют номинальные значения параметров выходных процессов. По мере ухудшения технического состояния автомобиля (агрегата) параметры выходных процессов либо увеличиваются (например, вибрации, расход топлива), либо уменьшаются (давление масла). Предельное значение параметра выходного процесса свидетельствует о неисправном состоянии автомобиля, определяет необходимость ТО или ремонта. Зная характер, темп изменения параметра выходного процесса и его предельное значение, можно определить ресурс работы автомобиля до очередного ТО или ремонта. В зависимости от количества информации, которую содержат параметры выходных процессов, они могут быть обобщенными или частными. Первые характеризуют техническое состояние автомобиля (агрегата) в целом (например, путь и время разгона автомобиля до заданной скорости, расход топлива на 100 км пути и др.), частные - техническое состояние конкретного механизма, системы (например, люфт рулевого колеса, стуки в кривошипно-шатунном механизме двигателя и т.д.).



Список используемой литературы

1 Анисимов А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий, М., «Транспорт» 2007.