2.2.1 Исходные данные для расчета

Исходные данные для расчета выбираем по номеру зачетной книжки (206079) и представляем их в таблицах 2.1, 2.2 и 2.3

Таблица 2.1 - Исходные данные для расчета ЦРБ (П)

Таблица 2.2 - Исходные данные для расчета ПО(Ч)ТС

Общий пробег пожарных автомобилей, количество капитальных ремонтов насосов и КОМ приведены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Пробег пожарных автомобилей

2.2.2 Расчет значений пробегов для каждой марки ПА

Перед расчетом производственной программы необходимо выбрать для заданных в исходных данных марок ПА нормативные значения пробегов до ТО-2 и всех видов ремонта и скорректировать их в зависимости от категорий условий эксплуатации и природно-климатических условий.

Периодичность ТО-2 установлена приложением 12 Наставления по технической службе [2].

Периодичность ТО-2 для вспомогательных ПА принимается согласно инструкциям заводов - изготовителей. В курсовом проекте периодичность ТО-2 принимается равной 10000 км для всех марок шасси вспомогательных пожарных автомобилей.

Таблица 2.4 - Периодичность ТО-2

Нормы пробега ПА до капитального и среднего (устанавливаются по величине норм пробега до капитального ремонта двигателя) ремонтов установлены приложением 21 [2].

Для вспомогательных ПА в расчетах принимаем:

- для легковых автомобилей Lкр = 125 тыс. км;

- для грузовых и автобусов Lкp =200 тыс. км.

Периодичность технического обслуживания ТО-2 и нормы межремонтных пробегов устанавливаются отдельно для основных, специальных и вспомогательных пожарных автомобилей по маркам шасси в соответствии с приложением 21[2] и заносятся в таблицу 2.6.

Расчетные значения норм межремонтных пробегов и периодичности ТО определяются по формуле:

, (2.1)

где Tiн - нормативное значение пробега для соответствующего вида ремонта и технического обслуживания (прил.21. 12 [2]);

К1К3 - коэффициенты, учитывающие категорию эксплуатации и природно-климатические условия (приложение 15 [2]).Для четвертой категории эксплуатации коэффициент К1 составит 0,7 для ТО-2, капитального и среднего ремонтов. Коэффициент К3 определяем по формуле:

К3 = К3??К3" (2.2)

Для умеренного климатического условия коэффициенты К3?и К3" составят 1 для технического обслуживания ТО-2, капитального и среднего ремонтов. Таким образом, получаем:

К3 = К3??К3" = 1?1 = 1

Значения коэффициентов заносим в таблицу 2.6.

При корректировании пробега до среднего ремонта значение корректирующих коэффициентов принимаем как для капитального.

Таблица 2.5 - Выбор шасси для пожарных автомобилей

Определяем расчетные значения норм межремонтных пробегов и периодичности ТО-2 по формуле (2.1). Для ТО-2:

= 7000?0,7?1 = 4900

Для капитального и среднего ремонтов пожарных автомобилей расчеты аналогичны, результаты заносим в таблицу 2.6.

Таблица 2.6 - Коэффициенты корректировки периодичности

Таблица 1.7 - Расчетные значения норм межремонтных пробегов и технического обслуживания ТО-2

2.2.3 Расчет числа ТО-2, капитального и среднего ремонта

Число капитальных ремонтов ПА по маркам базовых шасси определяют по формуле:

 (2.3)

где NПА - количество ПА соответствующей марки шасси, шт.;

КР - скорректированный пробег автомобиля до 1го КР, км,

Lсp рассчитывается по формуле:

(2.4)

где Lmax - максимальный пробег ПА, км, Lmin - минимальный пробег ПА.

Для основных ПА:

Для специальных ПА:

Для вспомогательных ПА:

Число капитальных ремонтов рассчитываем по формуле(2.3) для типа шасси ЗИЛ-131основных ПА:

Полученные значения округляем до целых.

Для остальных типов шасси для всех видов ПА расчеты аналогичны, результаты приводим в таблице 2.8.

Число средних ремонтов ПА в гарнизоне рассчитываем по формуле:

(2.5)

где ТСР - скорректированный пробег автомобиля между СР, км, нормативный пробег автомобиля между СР принимаем по приложению 21 [2] как нормативный пробег двигателя до КР.

Для вспомогательных ПА количество СР не рассчитывается, так как их режимы эксплуатации не отличаются от автомобилей народного хозяйства.

Количество средних ремонтов для типа шасси ЗИЛ-131 основных ПА рассчитываем по формуле (2.5):

Полученные значения округляем до целых.

Для остальных типов шасси основных и специальных ПА расчеты аналогичны, результаты приводим в таблице 2.8.

Число ТО-2 ПА рассчитываем по следующей зависимости:

(2.6)

где ТТО-2 - скорректированный нормативный пробег между ТО-2.

Если полученное значение NТО-2 больше количества ПА NПА, то его округляем до целого числа и принимаем для дальнейших расчетов. Если же оно меньше NПА, то с учетом положения об обязательном проведении ТО-2 не реже одного раза в год [2] количество ТО-2 рассчитываем по формуле:

(2.7)

Количество ТО-2 для типа шасси ЗИЛ-131основных ПА:

Полученные значения округляем до целых.

Для остальных типов шасси всех видов ПА расчеты аналогичны, результаты приводим в таблице 2.8.

Таблица 2.8 - Число ТО-2, капитальных и средних ремонтов ПА

2.2.4 Определение общей годовой трудоемкости (П) основных работ

Годовой объем работ складывается из объемов работ по ТО-2, КР, СР и ТР и самообслуживанию ПТЦ и ПО(Ч)ТС. Нормативы трудоемкости приведены в Приложении к приказу МВД России №366 от 25 сентября 1995 г. [3] для третьей категории эксплуатации и умеренной климатической зоны.

Корректирование нормативов трудоемкости производим в зависимости от категорий условий эксплуатации К1, природно-климатических условий К3 и коэффициента эксплуатации КЭ.(Приложение 9 [3]).

Расчетную трудоемкость соответствующего вида ремонта tj можно определить из выражения:

, (2.8)

где K1, K3, КЭ - коэффициенты, учитывающие категорию условий эксплуатации, природно-климатические условия и сроки эксплуатации, соответственно;

tjн - нормативная трудоемкость [3].

Для среднего ремонта значения корректирующих коэффициентов принимаем такими же, как и для капитального ремонта.

Коэффициент К1 определяем из приложения 15 [2]:

- для ТО-2 К1 = 0,7;

- для ТР К1 = 1,4;

- для СР К1 = 0,7;

- для КР К1 = 0,7.

Коэффициент К3 определяем из приложения 15 [2]. К3 = 1 для ТО-2, текущего, среднего и капитального ремонтов.

Коэффициент КЭ определяем из приложения 9 [3]. КЭ =1,2 для ТО-2, текущего, среднего и капитального ремонтов.

Нормативные значения трудоемкости приведены в Приложении к приказу МВД России №366 от 25 сентября 1995 г. [3].

Расчетную трудоемкость для ТО-2 основного пожарного автомобиля АЦ-2.0-4(5301) определяем по формуле (2.8):

Расчетную трудоемкость для остальных ПА по видам ремонта определяем аналогично. Корректирующие коэффициенты и результаты расчета заносим в таблицу 2.9.

Таблица 2.9 - Коэффициенты корректировки трудоемкости

Годовую трудоемкость капитального ремонта (ПКР) определяем для каждой марки шасси ПА по формуле:

, (2.9)

где Nkp - число капитальных ремонтов по видам и маркам ПА;

tKP - скорректированная трудоемкость КР основного ПА, чел.-ч [3].

Годовая трудоемкость КР для основного ПА АЦ-2.0-4(5301):

= 9?625,8 = 5356,85 чел.-ч.

Расчеты годовой трудоемкости КР для остальных ПА проводим аналогично и заносим в таблицу 2.10.

Годовую трудоемкость среднего ремонта (ПСР) рассчитываем для каждой марки шасси по формуле:

, (2.10)

где NСР - число средних ремонтов по видам и маркам ПА;

tСР - скорректированная трудоемкость среднего ремонта ПА, чел.-ч [3].

Годовая трудоемкость СР для основного ПА АЦ-2.0-4(5301):

= 6?361,2 = 1972,15 чел.-ч.

Расчеты годовой трудоемкости СР для остальных ПА проводим аналогично и заносим в таблицу 2.10.

Годовую трудоемкость ТР (ПТР) определяем по формуле:

, (2.11)

где NПА - списочное количество пожарных автомобилей (по типу и маркам шасси);

LСР - средний общий годовой пробег пожарного автомобиля, км;

tТР - скорректированная трудоемкость на 1000 км пробега, чел.-ч [3].

Годовая трудоемкость ТР для основного ПА АЦ-2.0-4(5301):

Расчеты годовой трудоемкости ТР для остальных ПА проводим аналогично и заносим в таблицу 2.10.

Годовую трудоемкость ТО-2 (ПТО-2) определяем по формуле:

(2.12)

где NТО-2 - число технических обслуживаний ТО-2 ПА данной марки;

tСР - скорректированная трудоемкость ТО-2, чел.-ч [3].

Годовая трудоемкость ТО-2 для основного ПА АЦ-2.0-4(5301):

= 196?57,12 = 11195,52 чел.-ч.

Расчеты годовой трудоемкости ТР для остальных ПА проводим аналогично и заносим в таблицу 2.10.

Таблица 2.10 - Годовая трудоемкость КР, СР, ТР и ТО-2

Годовая трудоемкость ремонта агрегатов ПА для оборотного фонда (Пiагр) определяем по формуле:

, (2.13)

где Niагр - число ремонтов i агрегатов (табл. 1.3,[2]);

tiагр - скорректированная нормативная трудоемкость ремонта основных агрегатов [2].

Nком = 2;

Nнасос = 6.

Годовая трудоемкость ремонта КОМ основного ПА АЦ-2.0-4(5301):

Пiагр = 2?2,59 = 5,18 чел.-ч.

Расчеты для остальных марок пожарных автомобилей производим аналогично и заносим в таблицу 2.11.

Годовая трудоемкость ремонта насоса основного пожарного автомобиля АЦ-2.0-4(5301):

Пiагр = 6?11,06 = 66,36 чел.-ч.

Расчет для остальных пожарных автомобилей производим аналогично и заносим в таблицу 2.11.

Таблица 2.11 - Годовая трудоемкость ремонта агрегатов ПА

Так как в годовом план-задании в соответствии с приказом МВД России от 24 января 1996 г. №34 [2] предусматривается резерв времени в объеме 20% от общей годовой трудоемкости, то расчетная общая годовая трудоемкость (П) определяется по формуле:

, (2.14)

где УПi - суммарная трудоемкость работ по ТО-2, СР, КР и ТР и КР агрегатов, рассчитываем исходя из данных таблицы 2.10.

УПi = 17553,13 + 4149,6 + 81795,6 + 32987,64 = 136485,97 чел.-ч.

ПСАМ = 0,1? УПi = 0,1?136485,97 = 13648,6 чел.-ч.

Таким образом, расчетная общая годовая трудоемкость равна:

П = 1,2?136485,97 + 0,1?136485,97 = 177431,76 чел.-ч.

Полученное значение вносим в таблицу 2.10.

2.2.5 Режим работы ПО(Ч)ТС, фонды времени и количество производственных рабочих

В ПТЦ, ПО(Ч)ТС режим работы планируется по рабочей неделе в одну смену. При пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями средняя продолжительность смены составляет 8 часов. Исходя из принятого режима, определяются годовые фонды времени ПТЦ, ПО(Ч)ТС одного рабочего.

Годовой фонд рабочего времени (ФД) определяется по формуле [3]:

, (2.15)

технический служба пожарный автомобиль

где ФД - фонд рабочего времени в часах;

365 - число календарных дней в году;

А - число выходных дней в году;

Б - число праздничных дней в году;

С - продолжительность отпуска (в среднем) в году, в рабочих днях;

Д - продолжительность рабочего дня в часах;

Е - продолжительность предпраздничных дней в году;

К - сокращение длительности рабочего дня в предпраздничные дни (принимаем равным 1 ч);

З - коэффициент, учитывающий невыходы рабочего по болезни и другим причинам, предусмотренным трудовым законодательством (принимаем равным 0,96).

Число дней отпуска С (в учебных целях) принимаем равным 24 рабочим дням в году.

А = 104 дня;

Б = 12 дней;

Д = 8 часов;

Е = 12 дней.

Таким образом, определяем годовой фонд рабочего времени:

ФД = {[365 - (104 + 12 + 24)] ? 8 - 12 ? 1} ? 0,96 = 1647,36 ч.

Количество производственных рабочих определяем по формуле:

, (2.16)

где П - общая годовая трудоемкость работ, чел.-ч.

2.2.6 Расчет количества постов. Определение площадей производственных зон и участков

Состав производственных зон и отделений (участков) принимаем исходя из технологических процессов технического обслуживания и ремонта ПА и ПО с учетом типовых проектов ПТЦ, ПО(Ч)ТС.

Производственное здание ПТЦ, ПО(Ч)ТС должно включать посты ТО-2 и посты всех видов ремонта.

При технологическом проектировании постов ТО и Р решаются следующие вопросы:

- назначение постов и характер выполняемых на них работ;

- режим работы - число рабочих дней в году;

- программа и трудоемкость работ ТО и Р;

- явочное (технологически необходимое) число рабочих;

- число постов;

- выбор основного и вспомогательного оборудования;

- расчет обшей площади участков ТО и Р;

- место расположения зон ТО и Р в производственном здании ПТЦ, ПО(Ч)ТС.

Назначение постов зависит от метода организации технического обслуживания и ремонта (специализированные или универсальные посты, тупиковые посты или поточные линии).

Исходной величиной для расчета числа универсальных постов ТО-2 служит такт поста фТО-2 или время (в часах) простоя ПА под обслуживанием на данном посту:

, (2.17)

где tcpBT0-2 - скорректированная средневзвешенная трудоемкость ТО-2, ч.;

Рn - количество рабочих, одновременно работающих на посту (2...5);

tn - время на установку пожарного автомобиля на пост и съезда с поста, ч (0,16 ч).

Так как трудоемкость ТО-2 для разных пожарных автомобилей различна, то в расчете числа постов ТО-2 необходимо учитывать средневзвешенную трудоемкость:

чел.-ч. (2.18)

Учитывая определим фТО-2 по формуле (2.17):

ч.

Количество обслуживаний в сутки определяется по формуле:

, (2.19)

где NТО-2 - количество ТО-2 ПА за год;

ДР - число рабочих дней в году.

Продолжительность работы зоны ТО-2 ТСМ принимаем равной одной смене, т.е. 8 часам. Зная режим работы зоны ТО-2 и суточную производственную программу по ТО-2, определяем ритм производства:

(2.20)

Количество универсальных постов технического обслуживания ТО-2 (XТО-2) определяем по формуле:

, (2.21)

где n = 0,85...0,95 - коэффициент использования рабочего времени поста. Число постов всех видов ремонта рассчитываем по годовой трудоемкости работ на постах, включающей разборочно-сборочные, контрольные, регулировочные и крепежные работы.

Число постов ремонта рассчитываем по формуле:

, (2.22)

где Пi - годовая трудоемкость соответственно капитального, среднего и текущего ремонта, чел.-ч.;

Кр - коэффициент, учитывающий долю объема работы, выполняемой на постах ремонта (Кр=0,5...0,6);

ц - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления пожарных автомобилей на пост ремонта (ц = 1,2... 1,5);

ДР - число рабочих дней в году; С - число смен (С = 1);

Тсм - продолжительность смены, ч (Тсм = 8 ч);

Рn -- число рабочих на одном посту, чел. (2...4 чел.);

n - коэффициент использования времени поста (n = 0,8...0,9).

При расчете количества постов ТР следует учитывать, что до 60...70 % текущих ремонтов проводится непосредственно на постах технического обслуживания пожарных частей. Поэтому расчетная трудоемкость для определения количества постов ТР составляет только 30...40 % от годовой трудоемкости ТР.

По каждому виду работ число постов округляем до большего целого числа.

Число постов ТО-2 для основной ПА АЦ-2.0-4(5301) определяем по формуле (2.22):

.

Аналогично производим расчет числа постов для каждого вида ремонта по марке пожарного автомобиля, результаты заносим в таблицу 2.12

Таблица 2.12 - Сводные данные расчетов

Площадь зон технического обслуживания и ремонта пожарных автомобилей (FTО.Р) рассчитываем по формуле:

, (2.23)

где fa - площадь, занимаемая пожарным автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2 (принимаем в плане 2,5x7);

Хn - число постов;

Ко - коэффициент, учитывающий свободные зоны (Ко = 4.. .5).

Площадь зоны технического обслуживания ТО-2 определяем по формуле (2.23):

FTО-2 = 2,5?7?17?4 = 1190 м2;

Площадь зоны капитального ремонта определяем по формуле (2.23):

FКР = 2,5?7?15?4 = 1050 м2;

Площадь зоны среднего ремонта определяем по формуле (2.23):

FСР = 2,5?7?12?4 = 840 м2;

Площадь зоны текущего ремонта определяем по формуле (2.23):

FТР = 2,5?7?17?4 = 1190 м2;

Окончательно площадь зон определяется по результатам общей компоновки производственных зданий.

Площади производственных участков рассчитываем по площади, занимаемой оборудованием в плане, и коэффициенту плотности расстановки оборудования:

, (2.24)

где FУ - площадь участка, м2;

КП - коэффициент плотности расстановки оборудования, (Кп = 2,5.. .5);

fОБ - площадь, занимаемая оборудованием на рассчитном участке, м2.

Перечень производственных участков (постов) в подразделении ТС приведен в приложении 11 [1].

Площадь FПА, занимаемая пожарным автомобилем, составляет 17,5 м2.

Площадь Fоб, занимаемая оборудованием, рассчитывается исходя из данных, приведенных в приложении 12 [1].

Например, для участка №2 (посты ТО-2) Fоб будет складываться из площадей маслораздаточного бака W=223л (390x285 мм), солидолонагревателя Q=150г/мин (690x380 мм), насосной станции подъемника П128М (740x384 мм), солидолонагнетателя пневматического передвижного (510x485 мм). Таким образом,

Fоб.2 = 0,39?0,285 + 0,690?0,38 + 0,74?0,384 + 0,51?0,485 = 0,9 м2.

Площадь участка №2 находим по формуле (2.24):

= 0.9?3 = 2,7 м2.

Если на участке предусматриваются места для автомобилей или кузовов, то к площади Fоб, занимаемой оборудованием данного участка, добавляем площадь FПА, занимаемую автомобилем или кузовом.

Аналогично проводим расчеты для остальных постов, результаты заносим в таблицу 2.13.

Таблица 2.13 - Площади участков

2.3 Общая компоновка производственных зон ПТЦ, ПО(Ч)ТС и технологическая планировка участков