Выбор массы состава и полезной длины приемоотправочных путей

Необходимость расчета нормы массы состава грузового поезда. Формулы для вычисления массы состава из условий движения по расчетному подъему и трогания с места на остановочных пунктах. Определение длины поезда и приемоотправочных железнодорожных путей.

Рубрика Транспорт
Вид практическая работа
Язык русский
Дата добавления 06.11.2013
Размер файла 99,0 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

"Дальневосточный государственный университет путей сообщения"

Кафедра "Электроподвижной состав"

Расчетно-графическая работа

Тема: "Выбор массы состава и полезной длины приемоотправочных путей"

по дисциплине "Общий курс железнодорожного транспорта"

Выполнил: Саповский Ю.Д.

Проверил: Доронина И.И.

Хабаровск

2013

Введение

Норма массы состава грузового поезда - один из важнейших показателей, который определяет количественную и качественную стороны работы железной дороги и, прежде всего, размеры движения, мощность локомотивов, полезную длину приемоотправочных путей и динамическую прочность сцепных приборов подвижного состава.

Увеличение масс составов в допустимых пределах позволяет повысить провозную способность железнодорожных линий, снизить себестоимость и повысить экономичность перевозок, улучшить использование силы тяги и мощность локомотива, снизить удельный расход электрической энергии или топлива на тягу поездов.

Чрезмерно большая масса состава может вызвать преждевременный выход из строя оборудования локомотива.

1. Расчетные формулы

Массу состава определяют из условия движения по расчетному подъему с установившейся скоростью

(1)

где Fкр - расчетная сила тяги локомотива, Н. ip - расчетный подъем, . - удельное сопротивление движению соответственно локомотива и состава, Н/кН. mл - масса локомотива, т.

После определения массы состава необходимо проверить ее на условие трогания с места на остановочных пунктах

(2)

где Fктр - сила тяги локомотива при трогании, Н. - удельное сопротивление состава при трогании, Н/кН. - подъем места трогания,.

В случае, если , трогание невозможно, за норму массы состава для дальнейших расчетов принимается .

Рассчитанная и принятая к расчетам масса состава округляется до 50 т.

Определение длины поезда и приемоотправочных путей:

(3)

где - длина состава, м. - длина локомотива, м. - кол-во локомотивов.

(4)

где - длина вагонов по осям автосцепки, м. - число однотипных вагонов в сформированном составе.

Если известна масса состава и процентное соотношение различных типов вагонов по массе Pi, то число вагонов каждого типа:

(5)

где - средняя масса однотипных вагонов, т. - соотношение заданного кол-ва вагонов.

В расчетах учитывают неточности установки поездов, которое принимают равным 10 м. В этом случае

(6)

где - длина приемоотправочных путей, м.

Стандартные длины приемоотправочных путей на раздельных пунктах = 850м, 1050м, 1250, 1550м.

2. Решение

Чтобы вычислить необходимую массу состава и полезную длину приемоотправочных путей, найдем массу состава по формуле (1):

Проверим найденную массу состава на условия трогания с места на остановочных пунктах по формуле (2):

Перед определением длины поезда и приемоотправочных путей найдем число вагонов каждого типа по формуле (5):

- 4-охосных вагонов

- 8-охосных вагонов

грузовой поезд состав железнодорожный

Определим длину состава по формуле (4):

метров.

Определим длину поезда по формуле (3):

метра

Найдем длину приемоотправочных путей по формуле (6):

метров.

Ответ: После всех произведенных расчетов получаем, что:

масса состава равна тонн;

длина приемоотправочных путей равна 1118 метров;

стандартные приемоотправочные пути для данного поезда будут равны 1550метров.

Заключение

Выполняя данную расчетно-графическую работу, я вычислил массу состава и полезную длину приемоотправочных путей.

Библиографический список

1. Общий курс железных дорог: Учеб. Пособие для студ. учреждений сред. проф. Образования / Ю. И. Ефименко, М. М. Уздин, В. И. Ковалева и др.; Под ред. Ю. И. Ефименко. - М.: Издательский центр "Академия", 2005. - 256с.

2. Правила оформления дипломных проектов и квалификационных работ: метод. Пособие / А. К. Пляскин, Я. Ю. Бобровников. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС. 2009. - 62с.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Технико-эксплуатационная характеристика станции "N". Примыкание к станции железнодорожных линий. Расчет полезной длины станционных путей и массы поезда. Определение числа приемоотправочных путей в парках станции для освоения размеров грузового движения.

    дипломная работа [1,0 M], добавлен 26.05.2015

  • Проектирование и эксплуатация железных дорог. Спрямление профиля пути. Определение массы состава по выбранному расчетному подъему, числа вагонов и осей состава, длины поезда. Величина расчетного тормозного коэффициента для композиционных колодок.

    курсовая работа [1,2 M], добавлен 11.01.2015

  • Тяговые характеристики тепловоза 2ТЭ116. Определение основного средневзвешенного удельного сопротивления состава. Расчет массы состава, числа вагонов и длины поезда. Проверка массы на трогание с места. Равнодействующие силы при разных режимах движения.

    курсовая работа [186,5 K], добавлен 29.10.2013

  • Крутизна расчетного подъема. Проверка массы состава по длине приемоотправочных путей раздельных пунктов участка. Расчет таблицы и построение диаграммы удельных равнодействующих сил. Скорость, время хода поезда по участкам, техническая скорость движения.

    контрольная работа [582,6 K], добавлен 02.10.2011

  • Технико-эксплуатационная характеристика железнодорожного участка Алматы-Астана. Расчет массы, длины грузового поезда, приемо-отправочных путей. Оценка массы пассажирского состава. Организация пассажиропотоков на железнодорожном направлении Алматы–Астана.

    дипломная работа [578,1 K], добавлен 07.07.2015

  • Анализ профиля пути и выбор величины расчетного подъема. Определение массы состава. Проверка полученной массы состава на трогание с места и по длине приемо-отправочных путей. Определение времени хода поезда по кривой времени и технической скорости.

    курсовая работа [200,5 K], добавлен 02.01.2008

  • Определение длины тормозного пути и времени торможения поезда при экстренном торможении способом ПТР. Расчет основного удельного сопротивления состава в режиме выбега и поезда. Определение осевой нагрузки для каждой группы вагонов, длины состава.

    курсовая работа [3,0 M], добавлен 24.10.2015

  • Формирование поезда, который можно провести по заданному профилю с обеспечением безопасности движения. Расчет веса состава по расчетному подъему и числа вагонов в составе. Определение длины поезда. Тормозные пути при экстренном и служебном торможениях.

    курсовая работа [78,7 K], добавлен 22.12.2014

  • Определение массы состава при движении поезда по расчетному подъему. Построение диаграмм удельных сил, действующих на поезд. Расчет скорости и времени хода поезда графическим методом. Расход топлива тепловоза. Проверка тяговых машин локомотивов на нагрев.

    курсовая работа [823,3 K], добавлен 23.05.2015

  • Технико-эксплуатационная характеристика станции Шымкент. Определение массы и длины состава грузового поезда. Организация отправительских маршрутов. Технология работы парков приема, расформирования и формирования состава, работы парков отправления.

    дипломная работа [596,4 K], добавлен 03.07.2015

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.