Организация транспортно-экспедиционных услуг населения в междугородном сообщении

В ЦДС перевозочные документы группируют по районам, направлениям, времени выполнения заказов и кольцевым маршрутам с учетом наибольшей загрузки автомобиля и повышения коэффициента использования пробега, плановой выработки автомобиля и грузчика. На основании данных об объеме перевозок диспетчер определяет потребное количество автомобилей, составляет заявки и передает их на автотранспортное предприятие.

Обслуживание населения сельской местности осуществляется агентствами, расположенными в районных центрах. Они выполняют те же функции, что и агентства в городах, а также передают принятые заказы в областное предприятие на те услуги, которые может исполнить только областной центр.

Агентство должно иметь специальное помещение, в котором размещается зал для приема и оформления заказов. Оборудование зала и реклама должны соответствовать современным требованиям эстетики.

Транспортно-экспедиционное агентство является административным подразделением предприятия ТЭО. Оно состоит на внутреннем хозяйственном расчете и осуществляет руководство входящими в его состав приемными пунктами. Агентство организуется на основании приказа по предприятию ТЭО по согласованию с вышестоящей организацией и соответствующим исполкомом и действует на основании положения, утвержденного вышестоящей организацией.

Основными задачами агентства являются:

-организация и развитие комплексного ТЭО населения в территориально закрепленном районе (городе, населенном пункте);

-расширение приемных пунктов и руководство их деятельностью;

-организация работы выделяемого для обслуживания населения подвижного состава;

-освоение новых видов услуг;

-совершенствование технологии выполняемых услуг, форм и методов обслуживания;

-повышение культуры и улучшение качества обслуживания населения;

-сокращение сроков исполнения заказов.

ТЭА устанавливает производственные планы и задания приемным пунктам, осуществляет ежедневный контроль за их исполнением, принимает меры по повышению эффективности использования подвижного состава и производительности труда каждым работником, обеспечивает правильность применения тарифов на транспортно-экспедиционные услуги, обеспечивает полный учет работы приемных пунктов, организует трудовое соревнование между приемными пунктами, бригадами водителей, грузчиков, несет ответственность за выполнение установленных планов и заданий.

На крупных предприятиях с широко развитой сетью агентств и приемных пунктов для обеспечения более оперативного руководства и контроля за деятельностью агентств, территориально отдаленных от предприятия, целесообразно создавать нехозрасчетные филиалы этих предприятий. Минимальный объем доходов для образования нехозрасчетного филиала должен составлять не менее 200 тыс. сомони. Этот объем определяет сумму годовых доходов всех агентств, а также самостоятельных приемных пунктов, входящих в состав создаваемого филиала.

Создание филиала дает возможность более оперативно решать вопросы развития сети приемных пунктов, особенно в сельской местности. Центральная диспетчерская филиала планирует попутные и обратные загрузки автомобилей, централизует доставку грузов населения в междугородном сообщении. При нехозрасчетном филиале создается бухгалтерия, которая объединяет счётную работу всех агентств, входящих в его состав, обрабатывает поступающие отчеты и составляет сводный отчет. В связи с этим в агентствах штат бухгалтеров сокращается. Такие филиалы могут создаваться в крупных областных центрах. Руководители филиалов несут полную ответственность за выполнение производственных планов, подбор и расстановку кадров, организацию ТЭО в районе действия филиала. Приемные пункты. Приемный пункт является низшим административным звеном предприятия транспортно-экспедиционного обслуживания и организуется для приема и выполнения заказов от населения на транспортно-экспедиционные услуги. Приемные пункты создаются в городах и населенных пунктах, в салонах агентств, при магазинах, лесоторговых базах, топливных складах, санаториях, домах отдыха, в гостиницах, дворцах бракосочетания, на контейнерных площадках, в портах, аэропортах, крупных предприятиях и организациях, при фермерских и дехканских организациях, джамоатах, отделениях связи и т. д.

Основными задачами приемного пункта являются:

-прием и выполнение заказов населения на перевозку различных видов груза;

-оказание услуг, сопутствующих перевозкам пассажиров, по перечню, установленному агентством;

-рациональное использование и контроль за работой выделяемых транспортных средств и грузчиков.

В зависимости от объема предоставляемых населению услуг, местных условий и спроса населения на транспортно-экспедиционные услуги приемные пункты могут быть стационарными, передвижными, постоянно действующими и сезонными. Приемные пункты вне торговых точек создаются, как правило, комплексными, выполняющими несколько видов транспортно-экспедиционных услуг. Специализированные приемные пункты, предназначенные для приема и выполнения определенного вида услуг, организуются в городах и крупных населенных пунктах.

Значительная удаленность населенных пунктов друг от друга, низкая плотность населения, большая неравномерность спроса на транспортно-экспедиционные услуги - все это затрудняет обслуживание населения сельской местности. Поэтому система транспортно-экспедиционного обслуживания сельского населения должна строиться с учетом этих особенностей. Сложность и многогранность условий, с которыми приходится сталкиваться при размещении приемных пунктов на селе, выдвигает соответствующие требования, как к типам приемных пунктов, так и к организации обслуживания. Сельское население обслуживается как стационарными, так и передвижными приемными пунктами. В зависимости от объема работ и видов услуг, оказываемых приемными пунктами, агенты работают полный рабочий день, неполный рабочий день и по совместительству. Передвижные приемные пункты оборудуются на грузовых автомобилях, легковых автомобилях типа "Пикап", на грузопассажирских автобусах. Передвижной приемный пункт обслуживает в определенные дни недели несколько сел по утвержденным маршрутам. Агент принимает от населения заказы, оформляет их и организует выполнение. Для каждого приемного пункта агентство определяет порядок его обеспечения транспортными средствами, режим работы, согласованный с местными хукуматами, штат грузчиков, сроки представления отчетности. Устанавливает и контролирует планы реализации бытовых услуг в целом и по отдельным видам услуг.

Агент приемного пункта обязан:

-принимать оперативные меры для выполнения установленных плановых заданий по транспортно-экспедиционному обслуживанию населения;

-обеспечивать соблюдение технологических процессов перевозок грузов, погрузочно-разгрузочных работ, а также других транспортно-экспедиционных операций;

-своевременно сдавать выручку и установленную отчетность;

-обеспечивать правильность применения тарифов на, услуги и полный сбор выручки;

-постоянно повышать качество и культуру обслуживания населения;

-сокращать сроки исполнения заказов.

1.3 АНАЛИЗ СТРУКТУРЫ АВТОПАРКА АО "БУСТОНТРАНСПРОМСЕРВИС"

Эффективность функционирования АТП зависит от того, какие сложилось на данном предприятии структура автопарка. Парком подвижного состава автотранспортного предприятия называется общие количество автомобилей, тягачей полуприцепов, прицепов, автобусов, микроавтобусов, легковых автомобилей такси, находящихся в расположении предприятии и числящиеся на его балансе. Этот парк принято называть списочным парком. Парк подвижной состав автотранспортного предприятия характеризуется не только количеством списочных единиц подвижного состава, но и грузоподъемности и пассажировместимости транспортных средств. Среднесписочный парк подвижного состава определяют по типам и моделям на основе основных данных от изменения парка за данный период. При этом учитывают на только количественное изменение парка за данный период, но и сроки поступление или выбытие подвижного состава автотранспортного предприятия. В соответствии с этим определяют количество автомобилей - дни, находящиеся на предприятии списочного парка, также вновь поступающих и выбывающих единиц подвижного состава автотранспортного предприятия, списочного количество подвижного состава за данный период можно определить по формулам:

где, -количество автомобилей числящихся на балансе АТП на начало периода;

-календарное количество дней в данном периоде;

-количество дней пребывания на предприятии вновь поступившего подвижного состава автомобильного транспорта;

-количество вновь поступавших единиц подвижного состава за данный период;

-количество выбывших автомобилей за данный период.

В основном подвижной состав парка действуют на основе годового договора. Под договором в ____ году работают около 70 единиц подвижного состава. Нами будут анализировать только двух маршрутов. Маршруты, которые мы обследуем, обслуживают водители имеющих от 3 до 27 лет стаж работы. Дальше мы будем анализировать структуру автопарка по некоторым показателям, которых в нем входят анализ структуры автопарка по видам транспорта, по срокам действия договора и по видам используемых топлив.

а). Анализ структуры автопарка по видам транспорта:

№	Вид транспорта	Количество	Процент от общего количество
1	Автобус	9	12,9%
2	Микроавтобус	54	77,1%
3	Легковые автомобили-такси	7	10%
	Всего	70	100%

Анализ показывает, что из общего количество парка подвижного состава АО "Бустонтранспромсервис" 12,9% составляют автобусы, 77,1% - микроавтобусы и 10% легковые автомобили-такси. Общее количество парка подвижного состава составляют 70 подвижных состав (9 автобус, 54 микроавтобус и 7 легковых автомобилей-такси).

б). Анализ структуры автопарка по срокам действия договора:

№	Срок действия договора	Количество	Процент от общего количество
1	ПС предприятия	21	30%
2	До 1-го года	45	64%
3	До 3-х лет	4	6%
	Всего	70	100%

Анализ показывает, что предприятие имеет 21 подвижных состав, а 45 ПС (64%) - индивидуальные транспорта имеют годовой договор и 4 ПС (6%) имеют договор сроком до трех лет.

в). Анализ структуры автопарка по видам используемых топлив:

№	Вид топлив	Количество	Процент от общего количество
1	Дизтопливо	10	14,3%
2	Бензин	12	17,1%
3	Газ	48	68,6%
	Всего	70	100%

Анализ показывает, что в основном парк использует газ (48 единиц или 68,6%). А остальные (12 единиц или 17,1%) бензин и дизтопливо (10 единиц или 14,3%).

ГЛАВА II. ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НАСЕЛЕНИЯ В МЕЖДУГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ

2.1 ТЕХНОЛОГИЯ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИ МЕЖДУГОРОДНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ ГРУЗОВ НАСЕЛЕНИЯ

В междугородном сообщении грузы населения перевозятся автомобильным, железнодорожным, водным и воздушным видами транспорта. В каждом конкретном случае в зависимости от наличия транспортной сети, расстояния и условий перевозки, номенклатуры, массы груза выбирают соответствующий вид транспорта и вид отправки. Перевозка грузов в междугородном сообщении каждым видом транспорта осуществляется по определенным направлениям или маршрутам, объявляемым в расписаниях, тарифных руководствах, справочниках.

Все перевозки грузов населения подразделяются по массе и условиям их транспортировки на следующие виды отправок: багажом, грузобагажом, мелкими отправками и в контейнерах.

Багажом называются вещи и предметы пассажира, которые по своим размерам, упаковке и свойствам могут перевозиться в багажных вагонах, автобусах, теплоходах, самолетах по проездным билетам пассажиров без дополнительной платы или за плату по багажному тарифу.

Грузобагажом называются грузы, а также домашние вещи, принимаемые к перевозке в багажных вагонах и теплоходах на имя определенных адресатов за плату по грузобагажному тарифу. На автомобильном и воздушном транспорте грузы к перевозке грузобагажом не принимаются.

Мелкая отправка характеризуется определенным объемом и массой груза, сдаваемого к перевозке. На автомобильном транспорте, мелкой отправкой считается партия груза, оформленная одним товарно-транспортным документом, массой до 2 т включительно и объемом менее вместимости кузова автомобиля.

Под контейнерными понимаются перевозки в многократно оборачивающейся таре, используемой на различных видах транспорта. По грузоподъемности контейнеры подразделяются на малотоннажные массой брутто от 625 до 1250 кг, среднетоннажные - 3 и 5 т, крупнотоннажные - 10 и 20 т. Такие типы контейнеров используются на автомобильном, железнодорожном и водном транспорте.

Существуют и другие виды отправок, используемые, как правило, для перевозки народнохозяйственных грузов: малотоннажные, повагонные, поездные, сборные, судовые отправки и отправительские маршруты.

При перевозке грузов в междугородном сообщении существует ряд операций в начальном и конечном пунктах, выполнение которых по действующим правовым положениям не входит в обязанность основного перевозчика. Их выполняют получатели и отправители грузов или по их поручению транспортно-экспедиционные предприятия. Это упаковка, прием груза, доставка до станции, погрузка, выгрузка, маркировка, сопровождение, доставка на дом получателю, раскредитование, оформление перевозочных документов, сдача груза получателю, оплата платежей и сборов, информация и др.

В зависимости от места выполнения операций и полноты обслуживания транспортно-экспедиционная деятельность имеет формы:

-местной экспедиции, когда транспортно-экспедиционные операции выполняются только в пункте отправления или прибытия груза;

-полного транспортно-экспедиционного обслуживания, когда выполняются все транспортно-экспедиционные операции, связанные с отправкой и доставкой грузов на дом в пунктах назначения.

До создания в системе автомобильного транспорта общего пользования специализированных предприятий по обслуживанию населения транспортно-экспедиционное обслуживание осуществлялось либо станциями, которые ограничивали свои функции только предоставлением автотранспорта, либо выполнялось непосредственно гражданами, которые вынуждены были изыскивать автомобили и привлекать со стороны грузчиков для погрузки и разгрузки. Широкое развитие сети агентств позволило организовать полное транспортно-экспедиционное обслуживание населения при междугородных перевозках грузов. Агентства, имея необходимый штат экспедиторов, таксировщиков, агентов, грузчиков, транспортные средства, упаковочные цехи, производственные помещения для приема заказов и оформления товарно-транспортных документов, обеспечивают выполнение всех операций, связанных как с отправкой, так и доставкой грузов населению на дом, перевозимых в междугородном сообщении различными видами транспорта. Такая форма концентрации в специализированных предприятиях транспортно-экспедиционного обслуживания населения посреднических услуг между населением и различными видами магистрального транспорта позволяет обеспечить удовлетворение спроса населения на транспортно-экспедиционные услуги в полном объеме и с наибольшей эффективностью.

В то же время на ряде железнодорожных узлов осуществляется местное транспортно-экспедиционное обслуживание силами железнодорожных станций (вокзалов), имеющих собственные автотранспортные средства или получающие их по договорам на автотранспортных предприятиях общего пользования. Такое транспортно-экспедиционное обслуживание населения имеет ограничения по перечню оказываемых услуг, сфере охвата обслуживания населенных пунктов, прилегающих к таким транспортным узлам, развитию и совершенствованию новых прогрессивных технологий и форм выполнения транспортно-экспедиционных операций.

Населению удобнее по месту проживания оформить в агентстве заказ на отправку груза, а не являться на станцию (вокзал) за получением разрешения на отправку, оформлением перевозки по железной дороге, а затем обращаться в агентство для оформления доставки груза на станцию и выполнения погрузочно-разгрузочных, упаковочных и других операций.

Перевозка грузов в контейнерах. Погрузка домашних вещей в контейнер непосредственно на дому у заказчика, отправка, перевозка и доставка их на дом в пункте назначения с обеспечением полной гарантии сохранности груза на всем пути следования без перевалки и перегрузки, загрузка вещей в контейнер без упаковки а также сравнительно невысокая стоимость перевозки - все это выгодно отличает перевозку грузов в контейнерах перед остальными видами отправок.

Выполнение транспортно-экспедиционных услуг при перевозке грузов населения в контейнерах железнодорожным, водным или автомобильным видами транспорта включает: подготовку транспортных документов, погрузку домашних вещей в контейнер, экспедирование, доставку и сдачу контейнера на станцию, информационные услуги, раскредитование, получение и доставку контейнера заказчикам на дом в пунктах назначения и ряд других услуг.

Предприятия транспортно-экспедиционного обслуживания населения выполняют все операции, связанные как с отправкой грузов в контейнерах, так и с доставкой их на дом получателям в пунктах назначения со станций. При этом они выполняют по поручению граждан как транспортно-экспедиционные операции по отправлению или доставке прибывших контейнеров получателям на дом, так и в целом весь комплекс операций по отправке грузов в контейнере с доставкой на дом в пункте назначения по так называемой системе "с квартиры на квартиру" ("от двери до двери"). По этой прогрессивной технологии предприятие принимает груз на дому, загружает его в контейнер, пломбирует и отправляет в адрес другого предприятия, обслуживающего станцию назначения, куда направляется контейнер, уведомляя это предприятие, по какому адресу и кому следует доставить и выдать груз. Такая система перевозки грузов в контейнерах является наиболее совершенной и позволяет полностью освободить грузовладельца от всех забот, связанных с отправкой и доставкой груза на дом в пункте назначения.

Основной особенностью такой перевозки грузов является то, что предприятия выступают по поручению граждан отправителями и получателями грузов населения. В этом случае они принимают груз на дому у граждан и выдают его в пункте назначения грузовладельца с выгрузкой вещей из контейнера и выдачей их по описи.

Когда предприятия осуществляют не весь комплекс операций по отправке грузов с доставкой на дом, то они выполняют операцию доставки контейнера на станцию или прибывшего контейнера да дом со сдачей его по внешнему виду и целостности пломбы без проверки количества и состояния вещей в контейнере.

Рассмотрим технологию выполнения транспортно-экспедиционных услуг при перевозке железнодорожных контейнеров по системе "с квартиры на квартиру".

Ее технологическое отличие от неполного транспортно-экспедиционного обслуживания заключается в порядке оформления накладной, передаче дополнительной информации об отправке в адрес смежного предприятия и участии этого предприятия в завершении транспортного процесса. При оформлении накладной грузоотправителем и грузополучателем указываются предприятия или их агентства. Расчеты с населением в пунктах отправления и назначения контейнера ведутся раздельно каждым предприятием (агентством) за фактически выполненные ими услуги.

В агентстве пункта отправления заказчик заполняет поручение-доверенность и опись домашних вещей, подлежащих перевозке в контейнере. На основании поручения заказчика работник агентства таксирует стоимость перевозки груза в контейнере, транспортно-экспедиционных услуг и оформляет железнодорожную накладную.

В накладной на перевозку груза в графах "Отправитель" и "Его почтовый адрес: "Получатель" и "Его почтовый адрес" указывает наименование агентств и их почтовые адреса в пунктах отправления и назначения контейнера. В этих же графах наряду с наименование агентств указывают присвоенные им железнодорожными станциями (или отделениями железных дорог) коды - четырехзначные цифровые числа. Заполняют и другие графы накладные "Наименование груза", "Пломбы отправителя" и т. д.

В графе "Особые заявления и отметки отправителя" (на оборотной стороне накладной) проставляют фамилию, имя, отчество заказчика-грузополучателя и его адрес. Накладная сопровождает груз на всем пути его следования и выдается па станции назначения получателю вместе с грузом.

Заказы на отправку контейнеров с доставкой на дом принимают только в пунктах, объявленных трансэкспедицией в "Перечне железнодорожных станций, портов, обслуживаемых транспортно-экспедиционными предприятиями".

В тех случаях, когда в агентствах нецелесообразно выполнять таксировку стоимости перевозки по железной дороге из-за небольшого количества контейнерных операций, работники агентства могут оформлять накладную частично с. заполнением граф отправителя и передавать ее на станцию для таксировки накануне выполнения заказа.

После оформления накладной работник агентства выписывает заказ-квитанцию на транспортно-экспедиционные операции. Накладная с поручением-доверенностью визируется на железнодорожной станции - в товарной конторе, работники которой назначают день выдачи порожнего контейнера. При получении контейнера под загрузку его тщательно проверяют снаружи и внутри (пригоден ли он для перевозки домашних вещей). Осмотренный и принятый контейнер доставляют на дом заказчику для загрузки.

Домашние вещи перед загрузкой в контейнер должны быть предварительно подготовлены заказчиком:

-мебель, предметы домашнего обихода и бытовые приборы, требующие защиты съемной арматуры, полированных и другие поверхностей, обернуты защитными мягкими упаковочными материалами;

-посуда, зеркала, стекла и другие хрупкие предметы уложены в тару (коробки, ящики, чемоданы и т. п.);

-книги увязаны в пачки, белье, одежда, домашняя утварь - в узлы, тюки;

-газовые плиты, колонки, баллоны и другие различные приборы, имеющие выступающие части, обеспечены предохранительной упаковкой для защиты других домашних вещей, перевозимых в том же контейнере.

Эти операции могут выполняться на дому у заказчика работниками агентства, что должно быть оговорено при оформлении заказа с соответствующей записью в заказе-квитанции и оплатой по установленным тарифам.

Укладывают вещи так, чтобы исключить возможность перемещения их внутри контейнера при перевозке и чтобы нагрузка на пол и давление на стенки контейнера были равномерными. Наиболее тяжелые предметы устанавливают внизу контейнера и размещают с таким расчетом, чтобы при перевозке они не мог, ли причинить повреждений другим предметам. Между громоздкими предметами (шкаф, буфет, холодильник и т. п.) и стенками контейнера прокладывают мягкие защитные валики. Домашние вещи устанавливают в контейнер плотно, без каких-либо пустот, с полной загрузкой вместимости контейнера. Двери контейнера, должны свободно закрываться и открываться, для чего при укладке домашних вещей необходимо оставить свободное пространство от 3 до 5 см между вещами и дверью контейнера.

По окончании погрузки в экземплярах описи проставляются номер и оттиск пломбы. Опись подписывается заказчиком и удостоверяется подписью должностного лица агентства. Один экземпляр описи вкладывают в контейнер, который пломбируют на дому у заказчика пломбой агентства (рис. ___).

На одной стороне пломбы указывается наименование станции и железной дороги, а на другой - наименование отправителя и номер тисков. Пломбировочные тиски выдаются каждой бригаде грузчиков. Они должны храниться в агентстве в строгой сохранности и выдаваться на рабочий день бригадиру грузчиков под расписку в журнале. По окончании работы тиски сдаются в агентство бригадиром грузчиков с отметкой об этом в журнале. Это связано с ответственностью бригады грузчиков за отправляемые в контейнере грузы. В случае утери вещей из контейнера и сохранности пломбы бригадир грузчиков несет за это ответственность с полным возмещением причиненного ущерба отправителю груза.

На принятые и загруженные в контейнер домашние вещи заказчику выдается один экземпляр описи, заверенный штампом агентства. Один экземпляр поручения и описи хранится в агентстве и по одному экземпляру передается на станцию, принявшую контейнер к перевозке.

На отдельных участках железных дорог, где используются паровозы (поездные, маневровые и др.), работающие на твердом топливе, и имеется опасность загорания перевозимых легко воспламеняемых грузов, правилами перевозок грузов по железным дорогам установлены требования заделки щелей дверных проемов в контейнерах. К легко воспламеняемым грузам относятся домашние вещи, защищенные от повреждения бумагой, тканью, а также мягкая мебель.

Щели (просветы) в дверном проеме контейнера заделывают крафт-бумагой с помощью жидкого стекла следующим образом: на бумажную полоску шириной до 15 см с одного края вдоль полосы на ширину 5 см наносят жидкое стекло, затем полосу складывают вдвое без перегиба и края склеивают так, чтобы в средней части полосы образовался валик. Такие склеенные бумажные полосы заготовляют в количестве, достаточном для наклейки по всему периметру дверного проема. Подготовленные валики промазывают жидким стеклом с одной стороны склеенного края на ширину 5 см и приклеивают изнутри контейнера к правой и левой стойкам, к потолку и полу контейнера. Кроме того, валики приклеивают изнутри контейнера в месте соединения левой и правой створок двери к вертикальному брусу левой створки двери. Не плотности в контейнерах могут быть заделаны также деревянными рейками или фанерой.

Груженый контейнер доставляется на железнодорожную станцию и сдается в установленном на железной дороге порядке. Квитанция о приеме контейнера к перевозке хранится на предприятии, оформившем отправку контейнера. Предприятие ежедневно получает от районных агентств, выполняющих отправку контейнеров в адреса других предприятий, сведения о сдаче контейнеров на станции.

В адрес агентства пункта назначения контейнера передается информация об его отправке с указанием номера контейнера, станции и даты отправления, фамилии грузополучателя и его почтового адреса. В пункте прибытия агентство контролирует поступление контейнера и обеспечивает его доставку грузовладельцу на дом. Агентство, осуществляющее доставку контейнера, определяет ожидаемое время его прибытия и уведомляет получателя о необходимости прибыть в агентство для согласования времени доставки контейнера на дом и оформления сборов за транспортно-экспедиционные услуги. Сведения о согласованном с заказчиком времени и об уплате за транспортно-экспедиционные услуги заносят в журнал установленной формы.

По получении информации от железной дороги о прибытии контейнера агентство обязано раскредитовать документы, известить заказчика по телеграфу о прибытии контейнера и доставить его заказчику на дом. На железнодорожной станции представитель агентства получает груженый контейнер по доверенности. При этом он тщательно проверяет его исправность, а также наличие, исправность и соответствие пломб оттиску, указанному в накладной.

В случае повреждения контейнера или неисправности пломбы, или расхождения ее оттиска с оттиском, указанным в накладной, контейнер не принимается. Представитель агентства должен потребовать от станции вскрытия контейнера и проверки сохранности груза. В таких случаях совместно с работниками станции проводится проверка наличия и состояния груза в контейнере и составляется об этом акт. При обнаружении недостачи или порчи груза станция обязана оформить коммерческий акт по установленной форме. Один экземпляр акта передается представителю агентства. Такой же порядок приемки контейнеров при перевозке водным и автомобильным транспортом.

Агентство организует доставку контейнера на дом, его разгрузку, подъем прибывшего груза на этажи и расстановку в квартире по указанию заказчика. Вскрывают контейнер и выгружают из него вещи в присутствии заказчика. Прием вещей заказчиком удостоверяется его подписью в заказе - квитанции.

Порожний контейнер очищают и возвращают на станцию. По договоренности со станцией для ускорения оборота контейнеров этот же контейнер может быть направлен под загрузку в адрес другого заказчика с предварительной подготовкой перевозочных документов.

Таким же образом оформляют товарно-транспортные документы и выполняют транспортно-экспедиционные операции при перевозке грузов в контейнерах в междугородном сообщении автомобильным и водным транспортом. Товарно-транспортные накладные оформляют по установленным правилам на каждом виде транспорта, а при перевозке контейнера несколькими видами транспорта - по накладным на перевозку грузов в смешанном сообщении. Перечень станций, портов, которые включены в прямое смешанное сообщение, публикуются в сборниках Правил перевозок и тарифов соответствующих транспортных министерств.

Перевозка грузов мелкими отправками. Наибольший объем перевозок грузов населения мелкими отправками приходится на железнодорожный транспорт. Транспортно-экспедиционное обслуживание при перевозках грузов мелкими отправками включает: подготовку товарно-транспортных документов и их раскредитование в пункте доставки груза, таксировку перевозок и услуг, погрузочно-разгрузочные работы, упаковку, маркировку, экспедирование, сдачу и получение груза, перевозку груза автомобильным транспортом от заказчика на станцию (порт) и со станции (порта) получателю на дом.

Технология выполнения транспортно-экспедиционных операций подразделяется по месту их производства на следующие группы:

-оформление в агентстве заказа (справочно-информационные услуги, таксировка стоимости перевозки и услуг, составление товарно-транспортных документов);

-собственно перевозка автомобильным транспортом (прием груза на дому, доставка его в упаковочный цех, погрузочно-разгрузочные работы, отправка груза);

-тарно-упаковочные работы (прием груза в упаковочном цехе, изготовление тары, упаковка и маркировка груза);

-доставка груза заказчику на дом в пункте назначения (информация получателя о прибытии груза, раскредитование документов, доставка груза получателю, погрузочно-разгрузочные работы).

Заказ на перевозку груза принимается и оформляется в агентстве, где заказчик заполняет поручение по установленной форме и три экземпляра описи. На оформленный заказ ему выдается третий экземпляр заказа-квитанции. После оформления заказа грузы принимаются для упаковки и отправки. Принимает груз представитель агентства на дому, а при покупке товаров - в торговом предприятии (универмагах, мебельных, комиссионных магазинах и др.).

При оформлении отправки товаров, находящихся в торговом предприятии, заказчик должен предъявить сохранную расписку установленной формы со штампом магазина и его кассы, в которой указывается количество предметов, их стоимость, номер или артикул. На основании поручения заказчика работник агентства определяет стоимость транспортно-экспедиционных услуг, которые в пункте отправления груза включают: спуск с этажей домашних вещей, погрузочно-разгрузочные работы, доставку груза в упаковочный цех, его упаковку, транспортировку на станцию (аэропорт) и сдачу к перевозке.

Агентство должно информировать заказчика о сроках перевозки грузов, исходя из установленных скоростей движения грузов на различных видах транспорта. Железнодорожным транспортом груз транспортируется из расчета 180 км в среднем за сутки. Исчисление начинается от 24 ч дня приема груза к перевозке, указанного в штемпеле станции на накладной. Сроки до ставки груза увеличиваются: на операции, связанные с отправлением и прибытием грузов - на 1 сут, при перевозке через водные переправы - 0,5 сут, при передаче другому виду транспорта в смешанных перевозках - на 0,5 сут, на накопление и сортировку на грузосортировочных станциях при перевозке до 1000 км - на 1 сут, свыше 1000 км - на 2 сут.

Работник агентства оформляет накладную на перевозку груза и ярлык, который должен привязываться или приклеиваться экспедитором к грузу при приеме его на дому у заказчика или в торговом предприятии. К концу рабочего дня работник агентства сдает документы на принятые заказы старшему диспетчеру, который планирует работу автотранспортных средств.

На квартире заказчика или в торговом предприятии экспедитор принимает домашние вещи согласно описи и поручению, обращая внимание на правильность наименования, указания стоимости, комплектности и количества принимаемых к отправке предметов. Затем заказчику выдается один экземпляр описи, заверенный штампом агентства и подписанный экспедитором, который доставляет вещи в упаковочный цех агентства или на станцию, если они упакованы.

Экспедитор сдает груз вместе с перевозочными документами (поручением, описью, накладной и заказом-квитанцией) кладовщику упаковочного цеха (агентства), где груз упаковывают в соответствии с действующими ГОСТами и правилами. Соответствие груза, принимаемого в упаковку, документам подтверждается подписями кладовщика и экспедитора в книге движения, сдачи и приема груза, которая ведется в тарно-упаковочном цехе.

Шкафы с зеркалами, а также стеклянные полки и выдвижные стекла сервантов упаковывают в дощатые ящики со сплошной обшивкой застекленных мест. Для жесткости ящики с домашними вещами усиливают металлическими уголками или окантовывают металлической лентой размерами 15x0,4 или 20x0,5 мм. Для корпусной мебели изготавливают решетчатые ящики с головками (щитами) по размеру Нижней и верхней частей и последующей обшивкой сторон (рис. ___). Полированные стенки мебели обертывают мягкой упаковочной бумагой, а затем картоном. В местах соприкосновения передней и боковых сторон мебели с обшивкой ящика крепят рейки и закладывают мягкие прокладки - жгуты из стружки, обернутые бумагой или гофрированным картоном. Для брусковой и мягкой мебели изготавливают решетчатые ящики с головками (щитами) по размеру торцевых (боковых) частей мебели. Упаковка должна обеспечить сохранность груза при его перевозке, хранении и погрузке-разгрузке. Тарно-упаковочный цех несет ответственность за качество упаковочных работ. После выполнения упаковочных работ по каждой отправке указывают количество мест в книге движения груза, упаковщик подписывает один экземпляр описи и вкладывает в одно из мест. Каждое грузовое место (предметы, упакованные в один ящик) маркируют. Затем груз сдается кладовщику, что подтверждается в книге движения груза. Кладовщик подкомплектовывает грузы и подбирает товарно-транспортные документы. Сведения о количестве груза на отправку передаются кладовщиком старшему диспетчеру агентства, а грузовые места вместе с товарно-транспортными документами - экспедитору в день приема груза станцией для доставки и сдачи груза основному перевозчику.

На станции экспедитор сдает груз вместе с предварительно завизированными накладными и экземплярами описи. Порядок визирования накладных на ввоз мелких отправок устанавливается начальником станции. Экспедитор агентства предъявляет заполненную накладную на перевозку грузов мелкими отправками в товарную контору станции, где товарный кассир проверяет правильность ее заполнения, после чего проставляет в ней требуемые отметки. Прием грузовых мест к перевозке удостоверяется станцией (портом) в описи и в накладной. После расчета со станцией (портом) экспедитору агентства выдается грузовая квитанция о приеме груза и один экземпляр описи, которые сдаются в агентство старшему диспетчеру, который проставляет в книге регистрации отправления груза время сдачи его на станцию.

Перевозка грузов мелкими отправками осуществляется так же, как и перевозки контейнеров, с доставкой на дом в пунктах назначения по системе "с квартиры на квартиру" в том случае, если станция пункта назначения обслуживается, предприятием-смежником. Перечень таких станций объявляет для предприятий трансэкспедиция. При отправке груза по этой системе груз направляется в адрес предприятия. На обороте накладной в графе "Отметки отправителя, не обязательные для железной дороги" так же, как и при контейнерных перевозках по такой системе, указываются реквизиты грузополучателя: фамилия, имя, отчество и его почтовый адрес.

Предприятия передают информацию в пункт назначения предприятию-смежнику об отправке в его адрес груза.

При отправке груза в адрес предприятия грузовая квитанция остается в делах агентства, а при отправке в адрес частного лица высылается отправителю груза. В пункте прибытия груза с заказчиком согласовывается время его доставки на дом. Груз, адресованный предприятию, выдается станцией экспедитору по доверенности, а адресованный на имя граждан - по поручению-доверенности, оформляемому грузополучателями.

Экспедитор агентства раскредитовывает документы, получает в товарной конторе накладную, предъявляет ее весовщику склада, получает груз, проверяет его состояние и доставляет на дом заказчику.

Схема документооборота при перевозке грузов населения па рассмотренной технологии показана на рис.

Перевозка грузов населения воздушным транспортом осуществляется грузовыми отправками также с оформлением заказа в агентстве, приемом груза, упаковкой, доставкой и сдачей его на склад аэропорта. Грузы принимаются на условиях доставки их в пункт назначения без определения рейса самолета и даты отправки. Однако аэропорт при возможности может принять груз к перевозке с обусловленной датой его отправки определенным рейсом. В этом случае агентство обязано ко времени, назначенному перевозчиком, доставить груз в аэропорт, а аэропорт обязан принять груз и отправить согласованным-рейсом.

Транспортные документы, на перевозку воздушным транспортом составляются в четырех экземплярах. Один экземпляр накладной (безномерной) именуется накладная отправителя и заполняется работником агентства, остальные (номерные) заполняются аэропортом и именуются: грузовая накладная, грузовая квитанция и корешок грузовой накладной. Грузовую накладную составляют на имя грузополучателя. Аэропорт на основании накладной отправителя заполняет номерные экземпляры накладных, а также вносит в накладную отправителя все сведения, которые должны быть указаны аэропортом. При приеме груза накладной отправителя присваивается тот же номер, что и грузовой накладной. Дата приема груза удостоверяется на грузовой накладной календарным штемпелем аэропорта, либо заверяется от руки должностным лицом, принимающим груз.

Грузовая квитанция выдается грузоотправителю как договор о перевозке. Накладная отправителя и грузовая накладная следуют в аэропорт назначения вместе с грузом. Первая выдается грузополучателю в пункте назначения вместе с грузом, а вторая остается в аэропорту. Каждое место перевозимого груза должно иметь отправительскую и транспортную маркировку. В отправительской маркировке, наносимой агентством, указываются аэропорты отправления и назначения, фамилии, имена, отчества и адреса получателя и отправителя. В транспортной маркировке аэропорт указывает номер грузовой накладной, общее количество мест и массу данной грузовой отправки.

Грузы в аэропортах назначения выдаются на складе в том же порядке, что и на станциях.

Перевозка автомобильным транспортом домашних вещей и других грузов граждан в междугородном внутриобластном сообщении производится непосредственно агентствами с оформлением заказов-квитанций, в которых указывается маршрут перевозки, наименование и количество груза, перечень транспортно-экспедиционных операций, их стоимость и другие данные, предусмотренные формой бланка. Заказы-квитанции выписываются в трех экземплярах, из которых один выдается заказчику, второй - экспедитору для отметки заказчиком о выполнении перевозки, а третий остается в агентстве. После выполнения заказа экспедитор сдает второй экземпляр заказа-квитанции в агентство.

При перевозке грузов в междугородном сообщении автомобильным транспортом оформляются четыре экземпляра товарно-транспортных накладных установленной формы, из которых один выдается грузоотправителю, второй остается в делах предприятия, выполняющего междугородную перевозку, и два экземпляра вручаются водителю: один из них выдается вместе с грузом получателю, а другой возвращается водителем на автотранспортное предприятие для подтверждения выполнения перевозки.

Перевозка багажа и грузобагажа. Транспортно-экспедиционное обслуживание при перевозке грузов багажом и грузобагажом включает выполнение операций, связанных с доставкой различных предметов домашней обстановки, сельскохозяйственных и других грузов граждан на железнодорожные, автобусные, речные, аэровокзалы и развоз прибывших на вокзалы грузов получателям на дом.

При этом агентства могут выполнять как все транспортно-экспедиционные операции по отправке или доставке грузов, включая оформление перевозочных документов, сдачу груза к перевозке за грузовладельца, получение груза и доставку в пункте назначения на дом, так и отдельные Операции - предоставление транспортных средств с грузчиками или без грузчиков для перевозки багажа на вокзалы и с вокзалов. Формы транспортно-экспедиционного обслуживания при перевозке багажа и грузобагажа зависят от взаимоотношений с основным перевозчиком, спроса населения в услугах и наличия производственной базы агентств.

На каждом виде транспорта установлены, свои правила, регламентирующие порядок перевозки багажа и грузобагажа. Так, например, на железнодорожном транспорте каждый пассажир может предъявить к перевозке багажом вещи и предметы, которые по своим размерам, упаковке и свойствам могут быть погружены и размещены в багажном вагоне, не причиняя вреда багажу других пассажиров.

На автобусах междугородных маршрутов, имеющих багажное отделение (отсек) или работающих с автобусным багажным, прицепом, пассажир может провозить за плату два места багажа размером не более 100x50x30 см.

На воздушном транспорте к перевозке в качестве багажа, так же, как и на автомобильном транспорте, не принимаются крупногабаритные вещи домашнего обихода - холодильники, стиральные машины, ножные швейные машины, кроме телевизоров и радиоприемников.

Грузобагаж (без наличия проездного билета) принимается к перевозке на тех же условиях, что и багаж. На автомобильном и воздушном транспорте существуют только багажные перевозки.

Агентства выполняют перевозку багажа и грузобагажа на вокзалы без предварительного оформления транспортных документов основного перевозчика (багажная и грузобагажная квитанции). В этом случае оформление перевозочных документов на багаж осуществляется работниками вокзалов: весовщик багажного отделения взвешивает багаж и заполняет ярлык, багажный кассир на основании ярлыка определяет расстояние перевозки, производит расчет за его провоз, оформляет по проездным билетам багажную квитанцию и выдает ее заказчику. В связи с необходимостью взвешивания багажа, предъявления проездного билета агентство не выполняет за пассажиров сдачу багажа к перевозке. Невыполнение этих операций агентствами вызвано также тем, что железнодорожные вокзалы в областных центрах имеют в небольшом количестве собственные автотранспортные средства и не передают эту работу агентствам.

Оформление и отправка грузобагажа несколько проще по сравнению с багажом, так как в этом случае не требуется предъявлять проездные билеты. Отправка грузов грузобагажом аналогична перевозкам мелких отправок и может выполняться агентствами с полным комплексом обслуживания.

Заказчик оформляет заявление в агентстве, в котором указывается количество мест, масса груза, наименование станции отправления и назначения, данные отправителя и получателя груза. При оформлении перевозки грузобагаж обязательно взвешивают. Взвешивание может выполняться на дому (с установкой весов в автомобиле), в агентстве, багажном отделении вокзала или определяться по справочным данным, когда перевозятся типовые предметы (холодильники, стиральные, швейные машины и т. п.).

На основании заявления заказчика работник агентства оформляет по установленным правилам грузобагажную квитанцию и выписывает заказ-квитанцию на транспортно-экспедиционные услуги. Принятый груз доставляется на вокзал в багажное отделение и сдается к перевозке. Перевозка грузобагажа может оформляться так же, как и перевозка контейнеров и мелких отправок в адреса предприятий для доставки получателям на дом по системе "с квартиры на квартиру".

В пункте назначения багаж выдается предъявителю багажной квитанции, а грузобагаж - получателю по предъявлении им документа, подтверждающего его личность. Когда грузобагаж адресуется в адрес предприятия, то получает его работник агентства по доверенности. При получении на вокзале грузобагажа предъявление грузобагажной квитанции необязательно.

Багаж и грузобагаж перевозят с вокзалов на дом в большинстве случаев, который оформляет доставки в приемном пункте агентства, находящегося на территории багажного отделения. Пассажир получает багаж и передает его или документ на багаж в приемный пункт агентства для доставки на дом. Работник приемного пункта назначает время доставки и выписывает заказ-квитанцию. Груз передается транспортной бригаде вместе со вторым экземпляром заказа-квитанции. После доставки на дом получатель груза расписывается во втором экземпляре заказа-квитанции, который возвращается транспортной бригадой в приемный пункт агентства и сдается для отчета о выполнении заказа. Заказ на доставку багажа или грузобагажа с вокзала на дом может быть оформлен, и в агентстве.

Таким же образом оформляются заказы на перевозку багажа в речные, аэровокзалы и обратно.

2.2 ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ

Транспортно-экспедиционное обслуживание пассажиров характеризуется выполнением сопутствующих услуг при поездках на различных видах транспорта. В число услуг, оказываемых пассажирам, входят: предварительная продажа билетов и бронирование мест на различные виды транспорта, доставка билетов на дом, бронирование мест в гостиницах, предварительный заказ легковых автомобилей-такси, доставка багажа на вокзалы, выполнение различных услуг владельцам индивидуальных транспортных средств, организация поездок в зрелищные предприятия и др.

Характер выполнения транспортно-экспедиционных услуг и потребность пассажиров в них определяются видами поездок (внутригородскими, пригородными, междугородными), их назначением и другими факторами. Основную группу по объему выполнения составляют услуги, относящиеся к междугородным перевозкам пассажиров.

Объемы транспортно-экспедиционных услуг, оказываемых пассажирам, постоянно растут. Это объясняется возрастающей подвижностью населения, увеличением объемов перевозок пассажиров всеми видами транспорта, ростом материального благосостояния трудящихся.

Предварительная продажа проездных билетов, бронирование мест на различные виды транспорта. Одним из основных видов услуг в транспортно-экспедиционном обслуживании пассажиров является предварительная продажа проездных билетов на различные виды транспорта, которая производится агентствами и приемными пунктами по договорам с предприятиями соответствующих видов транспорта - аэропортами, вокзалами или их вышестоящими, организациями - объединениями, отделениями, управлениями.

Предварительной продажей билетов на железнодорожном, автомобильном и водном транспорте считается продажа билетов за определенное время до отправления подвижного состава (поезда, автобуса), а на воздушном транспорте - продажа билетов вне аэропортов. На железнодорожном транспорте предварительная продажа билетов начинается за 11 дней и заканчивается за 24 ч до отправления поезда, на автомобильном - за 7 дней и заканчивается за 12 ч до отправления автобуса и т. д. Время предварительной продажи билетов объявляется каждым видом транспорта в Правилах перевозок пассажиров. По истечении времени предварительной продажи билетов непроданные места передаются в кассы текущей продажи.

Объем предварительной продажи билетов агентствами в общем объеме реализации билетов основными перевозчиками составляет в целом около 2,5%. При этом наибольший объем продажи билетов через агентства приходится на автомобильный и воздушный виды транспорта и значительно меньший - на водный и железнодорожный. Небольшой процент продажи билетов через агентства объясняется тем, что каждый вид транспорта (кроме автомобильного) старается самостоятельно продавать билеты через свою сеть касс предварительной продажней передают агентствам продажу билетов в отдаленных районах с небольшим потоком пассажиров. Поэтому предварительная продажа осуществляется агентствами параллельно с действующими кассами предварительной продажи билетов железнодорожными, автобусными, речными вокзалами и агентствами аэропорта. Предварительная продажа билетов производится в соответствии с правилами, тарифами и инструкциями, действующими на каждом виде транспорта по выполнению этих операций.

Агентства осуществляют следующие формы организации предварительной продажи билетов.

Выполнение от начала до конца всего технологического процесса. В этом случае за агентствами постоянно закрепляются места на определенные рейсы автобусов, самолетов и выдаются бланки для оформления билетов. Такая форма продажи билетов в большей степени относится к автомобильному транспорту. Старший кассир ведет установленные карточки наличия и выдачи мест по конкретным рейсам. В карточке делается отметка о продаже билета на данное место и указывается шифр кассира, который запросил билет на это место. О нереализованных за определенное время местах старший кассир должен сообщить в кассы текущей продажи билетов.

Выполнение всего технологического процесса с запросом мест в центральных диспетчерских вокзалов, агентств аэропорта. По этой технологии кассир запрашивает в центральной диспетчерской по прямой местной или городской телефонной связи требуемый рейс, дату и количество мест, сообщает свой шифр, получает при наличии свободных мест конкретные места на нужный рейс и выписывает пассажирам билеты. Применение автоматизированных систем типа "Экспресс" на железнодорожном транспорте и "Сирена", на воздушном позволяет полностью автоматизировать основные операции, связанные с продажейбилетов.

Агентства или их приемные пункты заказывают билеты в кассах предварительной продажи, получают оформленные билеты и доставляют их заказчикам на дом. Такая форма применяется в отдаленных небольших населенных пунктах, а также в больших населенных пунктах, где нет железнодорожных касс предварительной продажи билетов.

В ряде случаев предприятия транспортно-экспедиционного обслуживания населения предоставляют за арендную плату свои производственные помещения для размещения кассиров железнодорожного транспорта и организации предварительной продажи билетов в салонах агентств.

В предварительную продажу билетов, кроме оформления проездных билетов, входит выполнение следующих дополнительных операций: получение бланков билетов у основного перевозчика, выдача бланков билетов кассирам, прием выручки от кассиров, сдача ее в банк, расчетные операции с основным перевозчиком и контроль за работой кассиров.