Разработка технико-распорядительного акта и технологического процесса станции Кедр

При нахождении на территории станции выполнять требования знаков безопасности труда и предупреждающей окраски, нанесенной на сооружениях и устройств.

При выходе на путь из-за подвижного состава, из зданий предварительно убедиться в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава.

Переходить путь под прямым углом- это обеспечивает хорошую видимость по сторонам путей, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава, не становиться на рельс, между рамным рельсом и остряком или в желоба на стрелочном переводе.

При обходе группы вагонов или локомотивов стоящих на путях проходить от них на расстоянии не менее 5 метров, а проходить в пространстве между ними не менее 10метров.

При переходе через путь, занятый подвижным составом, на другую сторону, пользоваться только переходными площадками вагонов.

Сходить входить на тормозную площадку только при состояние подвижного состава, располагаясь лицом к вагону

Прежде чем сойти с тормозной площадки вагона на междупутье, убедиться в исправности подножки и поручней, в отсутствии посторонних предметов на междупутье, а также в отсутствии движущихся по смежному пути на опасном расстоянии локомотивов или вагонов.

Для закрепления составов пользоваться только исправными тормозными башмаками, брать его только за ручку.

Категорически запрещается:

Переходить пути перед движущимся поездом, локомотивом или отцепом вагонов;

Подлезать под вагоны для перехода занятого пути;

Спускаться и подниматься на переходную площадку (специальную подножку) при неполной остановке подвижного состава;

При встрече(пропуске) поездов, следующих со скоростью более 120 км/ч. Находиться на расстоянии не менее 5 метров, а при скоростях движения 60-120 км/ч.- не менее 2 метров от крайнего рельса;

Нахождение вне безопасного места на обочине пути или междупутье при движении поездов с меньшими скоростями, а также при маневровых передвижениях составов и локомотивов.

6.2.4 Дежурный по станции, как командир смены, обязан:

Организовать работу подчиненных так, чтобы в соответствии с нормами и правилами обеспечивались безопасные условия труда;

Следить за правильным использованием спецодежды, спецобуви, средств индивидуальной защиты и сигнальных принадлежностей.

6.2.5 Требования безопасности в процессе работы для составителя поездов и его помощника

В процессе работы составитель поездов должен соблюдать Правила и инструкции по технике безопасности, пожарной и электробезопасности, ТРА станции. Составитель поездов и его помощник в процессе работы обязан:

Пользоваться только исправными средствами индивидуальной радиосвязи

Носить спецодежду и спецобувь установленного образца, сигнальный жилет и быть одетым так, чтобы одежда была плотно застегнута и не мешала движениям.

Вдоль путей проходить по обочине пути по утвержденной схеме служебного прохода или по середине междупутья и наблюдать при этом за движущимися поездами, маневровыми составами и локомотивами, отцепами вагонов, обращая внимание на возможное наличие в движущемся подвижном составе предметов, выступающих за пределы габарита;

При нахождении на территории станции выполнять требования знаков безопасности труда и предупреждающей нанесенной на сооружениях и устройствах, обращать внимание на устройства и предметы, находящихся на путях (предельные столбики, желоба гибких тяг, водоотводные ложи и колодцы, устройства СЦБ, связи)

При выходе на путь из-за подвижного состава , из здании предварительно убедиться в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава

Переходить пути под прямым углом- это обеспечивает хорошую видимость по обеим сторонам путей, предварительно убедившись что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава, не становиться на рельс, между рамным рельсом и остряком или в желоба на стрелочном переводе

При обходе группы вагонов или локомотивов, стоящих на путях, проходить от них на расстоянии не менее 5 метров, а проходить в пространстве между ними не менее 10 метров.

При переходе через путь, занятый подвижным составом, на другую сторону, пользоваться только переходными площадками вагонов.

Прежде чем сойти с тормозной площадки вагона на междупутье, убедиться в исправности подножки и поручней, в отсутствии посторонних предметов на междупутье, а также в отсутствии движущихся по смежному пути на опасном расстоянии локомотивов или вагонов.

При ухудшении погодных условий составитель поездов и его помощник перед началом работ обязаны проверить состояние поручней и подножек вагонов, на которых они планируют проехать и при необходимости принять меры по их отчистке от наледи.

При нарушении нормального производства маневров составитель поездов и его помощник должен немедленно поставить в известность дежурного по станции, подать команду остановки и принять меры к остановке движущихся вагонов.

Категорически запрещается:

Перебегать пути перед движущемся поездом, локомотивом или отцепом вагонов;

Подлезать под вагоны для перехода занятого пути;

Пользоваться неисправными переходными площадками, подножками, поручнями;

Спускаться и подниматься на переходную площадку (специальную площадку) при неполной остановке подвижного состава;

При встрече(пропуске) поездов, следующих со скоростью более 120 км/ч. находиться на расстоянии не менее 5 метров, а при скоростях движения 60-120 км/ч- не менее 2 метров от крайнего рельса;

Нахождение вне безопасного места на обочине пути междупутье при движении поездов с меньшими скоростями, а также при маневровых передвижениях составов и локомотивов;

Становиться на рельс и садиться на него;

Садиться на переходную площадку, специальные подножки вагонов и сходить с нее при движении вагонов на стрелочных переводах, переездах и других опасных местах; при неблагоприятной погоде; в недостаточно освещенных местах; у высоких платформ, грузовых платформ, грузовых складов и навалочных площадок.

Нахождение работников составительских бригад на специальных подножках вагонов и подножках локомотивов, а также ступеньках тамбура пассажирского вагона при движении маневровых составов, одиночных локомотивов у высоких платформ или по путям, расположенным рядом с сооружениями, на которых установлены знак «Негабаритное место» сооружениями, имеющими предупредительную окраску безопасности.

Входить в пространство между вагонами, расцеплять вагоны в пределах стрелочных переводов, настилов переездов, тормозных замедлителей, в негабаритных местах, а также в местах погрузки выгрузки навалочных грузов.

Проезд на головке автосцепки и боковых выступающих частях вагонов, а также стоя на платформе и сидя на ее бортах.

Подкладывание под автосцепки посторонних предметов для устранения разницы по высоте между их продольными осями.

6.2.6 Требования безопасности в процессе работы для приемосдатчиков груза и багажа

Старший приемосдатчик, приемосдатчик груза и багажа должен соблюдать правила и инструкции по технике безопасности и производственной санитарий. Пожарной безопасности следить за тем чтобы:

При погрузочно-разгрузочных работах соблюдался габарит

Рабочие места и проходы содержались в чистоте, и обеспечивалась их в зимнее время при гололеде песком

Все объекты грузового хозяйства, где выполняются грузовые и коммерческие работы (в том числе и на подъездных путях грузоотправителей), в части их содержания и освещения соответствовали нормам, установленным Правилами техники безопасности и производственной санитарии;

Выгруженные или подготовленные к погрузке грузы были размещены, уложены и закреплены в соответствии с требованиями.

6.2.7 Меры безопасности при осмотре вагонов

При необходимости осмотра крытых вагонов, цистерн сверху использовать смотровую площадку(смотровую эстакаду) для осмотра вагонов.

При подъеме на эстакаду приемосдатчик груза должен убедиться в исправности подножек лестницы и поручней вышки. В дождливую погоду и при наступлении оттепелей ступени лестницы и поручни вышки могут быть скользкими, поэтому подниматься по лестнице надо осторожно, держась обеими руками за поручни.

Запрещается пользоваться вышкой с запрессованным снегом или балластом ступенями лестницы, которые должны очищаться приемосдатчиками груза в процессе работы.

Очистку лестницы смотровых вышек производят приемосдатчиками до сдачи дежурства.

Спускаться со смотровой вышки(смотровой эстакады) надо повернувшись лицом к вышке, держась обеими руками за поручни, при сходе с лестницы обязательно посмотреть на междупутье, убедиться в отсутствии посторонних предметов, угрожающих личной безопасности.

Запрещается прыгать с вышки.

Если на станции нет смотровой вышки (эстакады) верхний осмотр вагонов производить на не электрифицированных приемо-отправочных путях. При подъеме обратить внимание на исправность и надежность крепления лестницы, поручней вагона.

При обледенелости лестниц, поручней вагона следует устранить наледь (отбить лед камнем или металлическим предметом).

Запрещается прыгать с лестницы.

Запрещается становиться на рельс между остряком и рамным рельсом или в желоба на стрелочном переводе, перегонах, переходах, садиться на рельсы, входить внутри колей и по концам шпал.

6.2.8 Меры безопасности при пломбировании вагонов

Перед выполнением операций пломбирования вагонов и контейнеров приемосдатчик обязан убедиться, что на подходах отсутствуют движущиеся локомотивы и вагоны;

При пломбировании вагонов с земли приемосдатчик обязан пользоваться приставными лестницами (стремянками)

При наложении проволочных закруток или продевании проволоки через пломбу приемосдатчик обязан следить за тем, чтобы концами проволоки не нанести себе травму; пользоваться только исправными пломбировочными тисками.[23]

6.2.9 Требования пожарной и взрывобезопасности

К самостоятельной работе дежурный по станции допускается после прохождения противопожарного инструктажа, практического обучения по пользованию первичных средств пожаротушения.

Для предупреждения пожаров и взрывов необходимо повседневно соблюдать Правила пожарной безопасности, соблюдать особую осторожность при производстве работ с вагонами, загруженными легковоспламеняющимися жидкостями и взрывчатыми материалами. Содержать противопожарный инвентарь в исправном состоянии в доступных местах.

Запрещается ограничивать доступ к пожарным щитам, пожарным выходам (закрывать на замок, закручивать и т.д.), проход и подход к пожарному выходу должны быть всегда свободными.

Курение в не установленных для этого местах

Сжигание мусора, травы и т.д. на территории станции

Использование электронагревательных приборов кустарного производства

Использование некалиброванных вставок (жучков)

Оставлять без присмотра включенные в электросеть электронагревательные приборы в бытовых помещениях (электрообогреватели, электроплитки, электрочайники)

При возникновении пожара дежурный по станции должен:

Немедленно сообщить начальнику станции, поездному диспетчеру, вызвать пожарную помощь по телефону,

Мобилизовать членов ДПД для тушения очага пожара, при возможности приступить к тушению пожара имеющимися средствами.

Требования и порядок действий при травматических случаях с работниками Компании и посторонними гражданами

О каждом несчастном случае, если работники станции травму или стали очевидцами несчастного случая на ж.д. путях с работниками Компании или посторонними гражданами, в т.ч. числе и без утраты трудоспособности, вся имеющиеся информация об этом каждым работником станции немедленно сообщается дежурному по станции.

Дежурный по станции обязан:

Организовать первую доврачебную помощь пострадавшему. При оказании первой помощи, прежде всего: удалить пострадавшего из обстановки, вызвавшей несчастный случай, извлечь из-под подвижного состава, прекратить действие тока при электротравме, вынести пострадавшего из помещения, наполненного угарным или светильным газом и т.д. Это должно быть сделано с большой осторожностью, чтобы не усилить страдания потерпевшего и не усугубить тяжести повреждения.

Немедленно вызвать скорую медицинскую помощь (номера телефонов, должны быть указаны на рабочем месте) и организовать его доставку в лечебное учреждение. При вызове скорой помощи необходимо сообщить точное место происшедшего случая, его характер, кратчайший путь проезда к месту.

6.2.10 Требования и порядок действий в аварийных ситуациях

При возникновении аварийной ситуации необходимо:

Немедленно прекратить работу

Оказать первую доврачебную помощь пострадавшим

Вызвать скорую медицинскую помощь

Принять меры по сохранности оборудования, если это не угрожает собственной безопасности

Принять противопожарные меры

Сообщить ДС, ДНЦ о случившемся

По возможности локализовать аварийную ситуацию

При обнаружении неисправности оборудования, инструмента, инвентаря сообщить начальнику станции, сделать запись в журнале 1 ступени контроля.

6.2.11 Требования безопасности после окончания работы

К окончанию смены работник станции должен привести в порядок инструменты и приспособления, очистить их от грязи или наледи, установить в предназначенное для них специальное место.

При сдаче дежурства обязан проинформировать, вступающего на дежурство с первоочередными заданиями, вытекающими из плана предстоящей работы, о положении на путях станции.

Работник станции не должен оставлять свою работу, не дождавшись смены. В случае заболевания во время работы, он должен заявить об этом начальнику станции (дежурному по станции) по его разрешению, после вступления на дежурство другого работника, прекратить работу.

6.3 Должностная инструкционная карточка на дежурного по станции Кедр

Должностные обязанности:

- оперативное планирование и руководство работой станции в соответствии со сменно суточным планом

- координация сортировочной работы и местной грузовой работы;

- обеспечение наиболее эффективного использования технических средств;

- выполнение установленных показателей работы станции;

- руководит единой сменой;

- знакомится с планом работы, руководящими указаниями, положением станции, с записями в журнале ДУ- 46, книгах записи предупреждения и диспетчерских распоряжений;

- получает доклады от составительской бригады, дежурного по путям, оператора поста централизации о готовности к работе, сообщает им план работы;

- ведет контроль и учет тормозных башмаков на рабочих местах;

- обеспечивает выполнение сменного плана по беспрепятственному приему и своевременному отправлению поездов, подаче-уборке местных вагонов;

- технических норм обработки и времени нахождения вагонов на станции;

- корректирует сменный план работы;

- осуществляет контроль за строгим соблюдением работниками смены ПТЭ, ИДП, ИСИ, ТРА станции и других руководящих документов по движению поездов и правил техники безопасности;

- оперативное планирование и руководство маневровой работы по расформированию формированию поездов, обработке поездов и местных вагонов на основе данных непрерывного номерного учета, наличие и расположение вагонов на путях станции и тупиках;

- проверяет правильность составления контрольного бланка, после чего подписывает контрольный бланк и 1 экземпляр берет на пост ЭЦ;

- подводит итоги выполнения сменного задания и докладывает о них начальнику или заместителю;

- проводит первую ступень контроля за состоянием охраны труда.

Должен знать:

- ПТЭ, ИДП, ИСИ;

- технологический процесс станции;

- инструкцию по обслуживанию безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ-ЦШ-4397;

- инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ - ЦП- 4402;

- правила техники безопасности и производственной санитарии для работников станции- инструкция ЦД- 3116;

- технико-распорядительный акт станции;

- устав о дисциплине работников железнодорожного транспорта;

- должностную инструкцию;

- знание государственного языка;

- другие документы ЗАО «НК НТЖ» и ДН-2 по кругу своих обязанностей;

- план формирования грузовых поездов, бланки форм ДУ-56,56,64,50,61,58,47;

Ответственность:

- за выполнение сменного задания;

- безопасность движения поездов;

- сохранность подвижного состава при производстве маневровой работы;

- выполнение приказов ДНЦ;

- установленные скорости при маневровой работе;

- эффективное использование устройств электрической централизации;

- безопасные условия труда работников.

Подчиненность:

- начальнику станции; заместителю начальника станции; инженеру по станции.

Заключение

Станции являются важнейшими линейными производственно-хозяйственными организациями, на которых осуществляется непосредственная связь с железной дороги с населенными пунктами, промышленными предприятиями и агропромышленными комплексами.

На станциях начинается и заканчивается перевозочный процесс. Качество их работы определяет надежность и безопасность всей транспортной системы. Станциям принадлежит важная роль и в организации информационно-управляющего обеспечения всего перевозочного процесса.

В начале дипломного проекта дана характеристика и назначение основных устройств на промежуточной станции.

В дипломном проекте рассматривается промежуточная станция . Приведена характеристика станции, рассмотрены операции производимые при приеме и отправлении поездов.

В дипломном проекте уделено внимание экологическому вопросу и охране труда, так как экология играет немаловажную роль в работе железнодорожного транспорта. Приведен порядок нормирования опасных и вредных факторов.

Железнодорожный транспорт обеспечивает перемещение народнохозяйственных грузов и перевозки многомиллионного населения страны.

Список литературы

Организация движения на железнодорожном транспорте./Под.ред. проф. Кочнева Ф.П., Транспорт., 1979 г.

Правила технической эксплуатации железных дорог. М., Транспорт, 1987г.

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах. М., Транспорт, 1985 г.

Акулиничев В.М., Кочнев Ф.П., Организация движения на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1979 г.

Сотников И.Б. Эксплуатация железных дорог в примерах и задачах. М.: Транспорт 1978 г.

Рожниковский М.А., Буканов М.А., Безопасность движения поездов. М.: Транспорт, 1979 г

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах. М.: Транспорт, 1986г. 240 с.

Безопасность движения на железнодорожном транспорте: Учебное пособие. Гомель, 1988. 122 с.

Акулиничев В.П., Куджрявцев В.А., Применение математических методов и вычислительной техники в эксплуатации железных дорог. М.»Транспорт», 1973 г

Олейник О.А. Анализ производственных процессов железных дорог методами математической статистики. М. ВЗИИТ, 1975 г.

Сметанин А.И. Техническое нормирование эксплуатационной работы железных дорог. М. Транспорт, 1984, 295 с.

Железнодорожный транспорт. Серия «Безопасность движения». ОИ/ЦНИИТЭИ МПС.

Журнал «Железнодорожный транспорт» отраслевые журналы - по указанию руководителя.

Садиков П.П., Лебедева Т.П. Техническое оснащение станций. М. Транс-желдориздат, 1963.155 с.

Основные требования к техническому оснащению сортировочных станций. Труды Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта.

Сметанин А.И. Техническое нормирование эксплуатационной работы железных дорог. М. Транспорт, 1984, 295 с.

Железнодорожный транспорт. Серия «Безопасность движения». ОИ/ЦНИИТЭИ МПС.

Журнал «Железнодорожный транспорт» отраслевые журналы - по указанию руководителя.

Садиков П.П., Лебедева Т.П. Техническое оснащение станций. М. Транс-желдориздат, 1963.155 с.

Основные требования к техническому оснащению сортировочных станций. Труды Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. М. Трансжелдориздат, 1989 г.

Ратников В.Д. Автоматизация сортировки вагонов на горочных станциях. «Железнодорожный транспорт», 1988 г.

Бураков В.А. Методика определения экономической эффективности. М. Транспорт. 1989 г.

Омаров А Д. и др. Экологическая безопасность на транспорте. Алматы, 1999 г.

Денисенко Г.Ф. Охрана труда. Учебное пособие для ВУЗов. Москва, 1985 г.

Под редакцией Князевского Б.А. Охрана труда. Москва, 1982 г.

Бузанов С.П., Харламов В.Ф. Охрана труда на железнодорожных станциях. Москва,1986г.

Гриневич Г.П. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно разгрузочных работ на железнодорожном транспорте. М. Транспорт, 1981г 343с.

Гриневич Г.П. Комплексно-механизированные и автоматизированные склады на транспорте / Г.П. Гриневич. - М.: Транспорт, 1987. - 295 с.

Киреев В.С. Механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ / В.С. Киреев.- М.: Транспорт, 1991. - 352 с.

Голубков В.В. Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства / В.В. Голубков, С.Н. Бриллиантов. - М.: Транспорт, 1971.

Приложение 1

Схема отделения дороги

 Приложение 2

Схема станции Кедр

Приложение 3

Приложение 4

Приложение 5

Портальный и козловой кран

Приложение 6

Результаты технико-экономических расчетов

Показатели	Козловой кран	Портальный кран
Капитальные вложения, К	179525845тг	612522465тг
Эксплуатационные расходы, Э	31303665,5тг	37562447,3тг
Оптимальный вариант, Епр	58232542,3тг	129440817тг

Размещено на Allbest.ru