Разработка технико-распорядительного акта станции Гранит

- при неисправности устройств СЦБ проверяет маршруты, фактическую занятость путей и стрелок;

- списывание вагонов отцепляемых и прицепляемых к нечетным поездам по указанию ДСП и передает сведения о них в техническую контору.

Должен знать:

- ПТЭ, ИДП, ИСИ;

- ТРА станции;

- правила технической безопасности и производственной санитарии;

- технологический процесс работы станции;

- устав о дисциплине работников ж/д. транспорта;

- должностную инструкцию;

- знание государственного языка;

- другие документы ОАО «НК «КТЖ» и ДН-2 по кругу своих обязанностей;

- перечень пломбируемых устройств.

Ответственность:

- несет материальную ответственность за инвентарь строгого учета;

- обеспечивает безопасность движения при производстве маневровых работ;

- при работе на местном управлении;

- за технику безопасности работников своего маневрового района.

Подчиненность:

- начальнику станции, заместителю начальника станции, инженеру станции;

- оперативно подчинен ДСП.

Дежурный по станции.

Должностные обязанности:

- оперативное планирование и руководство станции в соответствии со сменно суточным планом;

- координация сортировочной работы и местной грузовой работы;

- обеспечение наиболее эффективного использования технических средств и выполнение установленных показателей работы станции;

- руководит единой сменой;

- знакомится с планом работы, руководящими указаниями, положением станции, с записями в журнале ДУ-46, книгах записи предупреждения и диспетчерских распоряжений;

- получает доклады от составительской бригады, дежурного по путям, оператора поста централизации о готовности к работе, сообщает им план работы;

- ведет контроль и учет тормозных башмаков на рабочих местах;

- обеспечивает выполнение сменного плана по беспрепятственному приему и своевременному отправлению поездов, подаче-уборке местных вагонов;

- технических норм обработки и времени нахождения вагонов на станции;

- корректирует сменный план работы;

- осуществляет контроль за строгим соблюдением работниками смены ПТЭ, ИДП, ИСИ, ТРА станции и других руководствующих документов по движению поездов и правил техники безопасности;

- оперативное планирование и руководство маневровой работы по расформированию, формированию поездов, обработке поездов и местных вагонов на основе данных непрерывного номерного учета, наличие и расположение вагонов на путях станции и тупиках;

- проверяет правильность составления контрольного бланка, после чего:

а) подписывает контрольный бланк и 1 экземпляр берет на пост электрической централизации (ЭЦ);

б) подводит итоги выполнения сменного задания и докладывает о них начальнику или заместителю;

в) проводит первую ступень контроля за состоянием охраны труда.

Должен знать:

- ПТЭ, ИСИ, ИДП;

- технический процесс станции;

- инструкцию по обслуживанию безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ-ЦШ-4397;

- инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ - ЦП-4402;

- правила техники безопасности и производственной санитарии для работников станции инструкция ЦД-3116;

- ТРА станции;

- устав о дисциплине работников ж/д. транспорта;

- должностную инструкцию;

- знание государственного языка;

- другие документы ОАО «НК «КТЖ» и ДН-2 по кругу своих обязанностей;

- план формирования грузовых поездов, бланки форм ДУ-54, 56, 64, 50, 61, 58, 47.

Ответственность:

- за выполнение сменного задания;

- безопасность движения поездов (БДП);

- сохранность подвижного состава при производстве маневровой работы;

- выполнение приказов ДНЦ;

- установленные скорости при маневровой работе;

- эффективное использование устройств ЭЦ;

- безопасные условия труда работников.

Инструкционная карточка на дежурного по посту ЭЦ ст.Гранит.

Должностные обязанности:

- управление устройствами ЭЦ стрелок и сигналов;

- контроль за работой устройств по показаниям контрольных ламп и приборов на пульте-манипуляторе на выносном табло;

- передает по АСУ сообщение №200, 201, 203, 204, 205;

- ведет журналы ДУ-58, ДУ-47;

- выдает письменное разрешение на занятие перегона по указанию ДСП;

- при неисправности устройств СЦБ проверяет маршруты, фактическую занятость путей и стрелок;

- переводит стрелки курбелем по указанию ДСП и закрывает на навесные замки в четной горловине станции;

- при перерыве всех средств связи лично предупреждает путем прохода к маневровому локомотиву машиниста и составителя поездов о прекращении маневровой работы;

- отчитывается о среднем простое грузового локомотива на станции;

- объявлять по громкоговорящей рации о приготовлении маршрутов о передвижениях маневрового локомотива.

Должен знать:

- ПТЭ, ИДП, ИСИ.

- перечень пломбируемых устройств;

- инструкцию по обслуживанию БДП при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств;

- инструкцию по обеспечению БДП при производстве путевых работ;

- правила техники безопасности;

- ТРА станции;

- должностную инструкцию.

Ответственность:

- несет материальную ответственность за сохранность инвентаря;

- БДП;

- сохранность подвижного состава при производстве маневровой работы;

- выполнение приказов ДСП, составителя поездов;

- безопасные условия труда работников.

Подчиненность:

- начальник станции, заместитель начальника станции, инженер по станции, ДСП.

Приемосдатчик груза и багажа.

Должностная инструкционная карта приемосдатчика груза и багажа станции Гранит.

1. Квалификация: общее среднее образование, специальная подготовка по установленной программе.

2. Требования к исполнителю: на должность приемосдатчика груза и багажа назначаются лица не моложе 18 лет, годные к этой работе по состоянию здоровья. Обязан проходить медицинское освидетельствование для определения годности к выполнению служебных обязанностей.

3. Круг обязанностей:

- сдача и прием в коммерческом отношении груженных и порожних вагонов, подаваемых под погрузку или выгрузку средствами отправителя (получателя);

- оформление документации по учету погрузки и выгрузке грузов;

- предъявление вагонов к техническому осмотру в книге формы ВУ-14;

- обеспечение соблюдения грузоотправителями правил перевозки грузов, технических условий и максимальное использование грузоподъемности вагонов;

- проверка правильности размещения и крепления массовых навалочных грузов;

- проверка полноты выгрузки грузов и очистки вагонов после выгрузки;

- оформление ведомостей подачи и уборки вагонов в соответствии с Инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности;

- сдача груженных вагонов с номенклатурными грузами под охрану;

- уведомление ДСП об окончании грузовых операций;

- проведение контрольных перевесок вагонов;

- проверка массы, числа мест и составления груза в случаях, предусмотренных Правилами;

- ввод в АРМ ТВК сообщениями сведений по выгрузке вагонов, сведений по подаче и уборке вагонов на подъездные пути;

- составление коммерческих актов, расследование коммерческих актов, поступивших от других станций;

- выполнение требований технической безопасности.

4. Должен знать в установленном объеме:

Временный устав ж.д. РК, Закон РК «О ж.д. транспорте», Правила перевозок грузов, технические условия погрузки и крепления грузов, правила перевозок опасных грузов, инструкцию по перевозке негабаритных грузов.

5. Организация рабочего места: рабочее место приемосдатчика груза и багажа находится в здании начальника станции.

6. Оборудование и оргоснастика:

- типовой стол, стул;

- шкаф для документации;

- техническая документация;

- телефон АТС;

- часы;

- компьютер.

7. Режим труда и отдыха:

- сменный режим работы с регламентированным перерывом на обед и отдых;

- освещение в дневное время суток естественное, в темное время суток искусственное;

8. Права:

- имеет право пользоваться служебной связью в пределах Костанайского отделения перевозок;

- имеет право бесплатного проезда 1 раз в год по разовым билетам.

9. Ответственность:

- отвечает за своевременное и качественное выполнение обязанностей по инструкционно технологической карте;

- соблюдает правила внутреннего распорядка и действующих положений, работающих на ж.д. транспорте.

10. Порядок назначения: назначается директором Кустанайского отделения перевозок.

11. Порядок замещения: на период отпуска, командировок, болезни замещается приемосдатчиком груза и багажа.

12. Подчиненность: во время работы подчиняется непосредственно старшему приемосдатчику груза и багажа и ДС.

ОАО «НК«КТЖ» отделение перевозок станции Гранит.

Местная инструкция по охране труда для старшего приемосдатчика, приемосдатчика груза.

Общие требования безопасности.

На должность старшего приемосдатчика, приемосдатчика грузов назначаются лица не моложе 18 лет, годные к этой работе по состоянию здоровья. В зависимости от особенностей и местных условий работы старший приемосдатчик, приемосдатчик груза выполняет:

а) прием, взвешивание, погрузку, сортировку, погрузку, выгрузку, хранение и выдачу грузов, перевозимых по железным дорогам, составление и рассмотрение коммерческих актов материалов расследования по не сохраненным перевозкам, подготовка по ним предложений и направление их в установленном порядке;

б) сдачу и прием в коммерческом отношении груженных и порожних вагонов, подаваемых под погрузку или выгрузку средствами отправителя (получателя);

в) сдачу и прием от отправителей (получателей), принадлежащих железной дороге поддонов, перевозочных приспособлений и их учет;

г) оформление составляющих документов и ведение установленной отчетности о приеме, погрузке, сортировке, перегрузке, выгрузке, выдаче и передаче грузов, вагонов, контейнеров, поддонов и съемных перевозочных приспособлений, принадлежащих ж.д.

Старший приемосдатчик, приемосдатчик груза обязаны знать в установленном объеме:

- временный Устав ж.д. РК, правила перевозок грузов, технические условия погрузки крепления грузов;

- инструкцию по перевозке негабаритных грузов на ж.д. РК;

- служебную инструкцию к соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении;

- инструкцию о порядке и технологии взвешивания грузов и ж.д. состава, правила коммерческого осмотра поддонов и вагонов;

- правила технической эксплуатации железной дороги, инструкцию по сигнализации на железной дороге РК;

- устав о дисциплине работников ж.д. транспорта РК;

- должностную инструкцию;

- технологический процесс работы станции;

- инструкцию по движению поддонов и маневровой работе на железной дороге РК;

- правила техники безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на ж.д. транспорте;

- правила перевозок опасных грузов на ж.д. транспорте;

- правила пожарной безопасности на ж.д. транспорте;

- приказы и указания, касающиеся работы приемосдатчиков груза;

- правила безопасности для работников ж.д. транспорта на электрифицированных линиях.

К выполнению обязанностей старший приемосдатчик, приемосдатчик груза допускаются после соответствующего обучения и сдачи в установленном порядке экзамена в знании вышеуказанных нормативных актов.

Периодическая проверка знания производится не реже одного раза в 2 года.

Характеристика опасных производственных факторов, действующих на рабочего: старший приемосдатчик, приемосдатчик груза работают в зоне повышенной опасности, подвергаются опасным и вредным производственным факторам: метеорологические (температура, влажный воздух, холод), химические (при перевозке грузов).

Обслуживание клиентов и оформление документов производится приемосдатчиком станции Гранит, который дает готовность вагонов под погрузку. Приемосдатчик станции согласно заявки с визой ДС подает письменную заявку ДСП на предъявление вагона под погрузку для дальнейшей под погрузку. Предъявленный вагон приемосдатчик груза записывает в книгу ВУ-14. После этого совместно с вагонником определяет годность его под погрузку, с обязательной росписью о подтверждении годности вагона под погрузку в техническом и коммерческом отношениях в книге ВУ-14 по окончании осмотра. После этого с момента подачи вагона под погрузку, приемосдатчик производит подачу (выставление) вагона на подъездной путь и заводит ведомость подачи-уборки вагонов формы ГУ-46.

Об окончании погрузки и готовности вагона к уборке станция узнает по письменному уведомлению, полученному от грузоотправителя. На основании полученного уведомления старший приемосдатчик станции принимает вагон на подъездном пути, по окончании которого подает письменную заявку ДСП на уборку вагона с подъездного пути.

После приема вагона к перевозке вагонный лист поступает в товарную контору для оформления погрузки. По окончании оформления вагон убирается с подъездного пути по АРМ приемосдатчика, а документы передаются в техническую контору с обязательной регистрацией об этом в книге «Сдачи документов» для дальнейшего отправления.

Оформление случаев не сохранности грузов при перевозках.

При несохранных перевозках на станции, в зависимости от обстоятельств, составляются коммерческие акты и акты общей формы.

По прибытии поезда приемосдатчики осматривают вагоны в коммерческом отношении.

При обнаружении коммерческих неисправностей вагонов, пломб, а также следов утраты, порчи или повреждения груза приемосдатчик груза сообщает старшему приемосдатчику, составляет акт общей формы и в течение 30 мин уведомляет соседнюю станцию о настоящем браке.

Коммерческие акты составляются в актовом столе, старший приемосдатчик по розыску грузов, на основании письменного рапорта приемосдатчика.

Содержание рапорта проверяет ДС или его заместитель и принимает решение о надобности (ненадобности) составления коммерческого акта.

По несохранным перевозкам, подлежащим оформлению коммерческим актом, ДС в тот же день дает по телефону оперативное донесение.

Составленные станцией коммерческие акты в 5-тидневный срок после их составления высылаются в отделения перевозок. Все составленные станцией коммерческие акты регистрируются в книге учета коммерческих актов в день их фактического составления. Записи, сделанные в книге регистрации за каждые сутки, подписываются ДС или его заместителем. Коммерческие акты, поступившие на станцию для расследования с других станций, регистрируются в книге записи актов. В обязанность старшего приемосдатчика груза актового стола входит оформление коммерческих актов, составленных станцией, подготовка ДС материала для расследования случаев не сохранности груза, розыск груза, ведение учета и отчетности, анализ не сохранных перевозок.

Прием и погрузка повагонных отправок средними грузоотправителей.

На подъездных путях.

До начала погрузки грузоотправитель предъявляет заполненную накладную на отправку или отпечатанный на машинке комплект перевозочных документов для одиночных вагонов в товарную контору старшему товарному кассиру, который проверяет наличие плана (разрешения), правильность заполнения комплекта и открыта ли станция назначения для приема груза к перевозке. Затем старший товарный кассир визирует накладную, проставляя номер плана перевозки, число, месяц, после чего возвращает ее отправителю.

Согласно докладной (разовой с визой ДС) заявки приемосдатчика станции подает письменную заявку ДСП на предъявление вагонов под погрузку для дальнейшей подачи по фронтам погрузки. Предъявленные вагоны приемосдатчика груза записывает в книгу ВУ-14. После этого совместно с вагонником определяет годность предъявленных вагонов под погрузку, с обязательной росписью о подтверждении годности вагона под погрузку в техническом и коммерческом отношениях в книге ВУ-14 по окончании осмотра.

После этого с момента подачи или выставления вагонов под погрузку, приемосдатчик производит подачу (выставление) вагонов на подъездной путь и заводит ведомость подачи-уборки вагонов формы ГУ-46.

Визирование накладных на маршрутизируемые грузы производится в строгом соответствии с календарным планом погрузки маршрутов.

Старший приемосдатчик проверяет погрузку всех грузов, кроме навалочных, которые принимает приемосдатчик передает для оформления в товарную контору.

На местах общего пользования.

Согласно декадной (разовой с визой ДС) заявки приемосдатчик станции подает письменную заявку ДСП на предъявление вагонов под погрузку для дальнейшей подачи по фронтам погрузки. Предъявленные вагоны приемосдатчик груза записывает в книгу ВУ-14. После этого совместно с вагонником определяет годность предъявленных вагонов под погрузку, с обязательной росписью о подтверждении годности вагона под погрузку в техническом и коммерческом отношениях в книге ВУ-14 по окончании осмотра.

3. ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫТЯЖНОГО ПУТИ

3.1 Экономические расчеты

Продолжительность различных маневровых передвижений, в том числе по выводу состава из парка на вытяжку для расформирования tвыв и перестановке состава своего формирования в приемоотправочный парк для отправления tвыст, находят по формуле [28]:

tвыв=tвыст=tм+Lман/16,7•?ман, мин (3.1)

где - Lман длина полурейса с учетом длины маневрового состава, м (принимается по схеме станции в зависимости от маршрута перестановки);

?ман - скорость маневровых передвижений, км/час (20 км/час);50 - количество вагонов в составе; 365 - суток в году; 3,10 - количество поездов в сутки; 15 - простой одного вагона (тг).

Lман = 420+15+33•4=567 м

tвыв=0,2+(567)/(16,7•20)=1,9 мин

tвыст=0,2+(600)/(16,7•20)=2 мин

Lман=420+15+33•5=600 м

При построении графика движения выяснили количество пар поездов в сутки обрабатываемые на станции:

Участковые - 3 пары поездов

Сборные - 1 пара поездов

Время занятия главного пути маневровой работой участковыми и сборными поездами за сутки определяется по формулам [28]:

tуч= tвыв +tвыст •3 (3.2)

tсб= tвыв+tвыст •10 (3.3)

tсут= tуч+ tсб (3.4)

tуч= 1,9+2•3=11,7 мин

tсб= 1,9+2•10=39 мин

tсут=11,7+39=50,7 мин

Эсут = 3+10•50•15•tсут ,тг/сут (3.5)

Эгод= Эсут •365,тг (3.6)

Эсут = 13 50 0,84 15=8190 тг/сут

Эгод=8190 365=2989350 тг

Капитальные вложения на строительство вытяжного пути указаны в таблице 3.1.

Таблица 3.1 Капитальные вложения на строительство вытяжного пути

Наименование	ед-цы изм.	величина измерителя	ст-ть за ед-цу, млн. тенге	сумма, млн. тенге
Стоимость укладки железобетонной рельсошпальной решётки P-65 с учетом затрат на сборку, укладку и балластировку	км	0,3	21	6,3
Стоимость укладки стрелочных переводов с переводными брусьями с учетом сборки, укладки, балластировки	шт.	1	2,2	2,2
Стоимость отсыпки земляного полотна	км	0,3	4,664	1,4
Стоимость электрической централизации стрелок	шт	1	1,995	1,995
Всего				11,895

Время окупаемости строительства вытяжного пути рассчитывается по формуле:

Э=К/ Эгод,(год) (3.5)

где К - капитальные вложения на строительство вытяжного пути

Э=11,895/2,989=4 года

Результаты расчетов показывают, что строительство вытяжного пути экономически целесообразно.

4. ИНСТРУКЦИИ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

Инструкция по охране труда для ДСП.

Общие требования безопасности [23]:

ДСП является сменным заместителем ДС и несет по кругу своих обязанностей ответственность за безопасность движения, безопасную организацию труда и контролирует соблюдение требований охраны труда и Правил техники безопасности работников станции.

Выполнение требований данной инструкции является обязанностью, а нарушение их - нарушением трудовой дисциплины.

ДСП установлен 4-х сменный режим труда, продолжительностью 12 часов. Прием пищи и отдых в технологическом перерыве.

Дежурному по станции выдается бесплатно форменная одежда.

ДСП обязан знать в установленном объеме: ПТЭ, ИДП, ИСИ, ТРА станции, тех. процесс работы станции (технологическую карту), должностную инструкцию, настоящую инструкцию, Закон о труде. Закон «О безопасности и охране труда», приказы и распоряжения вышестоящих органов. Общие обязанности работников ж.д. транспорта, правила по технике безопасности, правила техники безопасности работников, находящихся в непосредственном подчинении.

Порядок оповещений работников о возможной опасности.

Порядок ограждения мест производства работ на ж. д. путях.

Перечень работ, для выполнения которых по условиям безопасности труда требуется определенное число работников.

Порядок служебного прохода работников к месту прохода и обратно.

Последовательность выполнения отдельных операций производственного процесса по условиям безопасности труда.

Уметь оказать первую доврачебную помощь при переломах, вывихах, порезах, поражениях электротоком, обмороках, отравлениях, ожогах и обморожений.

Знать место нахождения медицинской аптечки для оказания первой помощи.

Порядок допуска работников к работе.

К работе ДСП (ДСПЦ) допускаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, в дальнейшем обязательное периодическое освидетельствование, прошедшие обучение по установленной программе.

К самостоятельной работе ДСП (ДСПЦ) допускаются лица, выдержавшие испытание и в последующем периодически проверяется в знании: ПТЭ, ИДП, ИСИ, должностной инструкции, Правил и инструкции по тех. безопасности, приказов и распоряжений вышестоящих органов.

К работе ДСП допускаются лица прошедшие первичный инструктаж на рабочем месте и стажировку не менее 6 смен под наблюдением опытного ДСП со стажем не менее 3 лет.

Требование безопасности перед началом работы.

1. Перед заступлением на работу ДСП проходит предсменное медицинское освидетельствование в медпункте, где проверяется общее состояние здоровья работника, артериальное давление.

2. Ежесменно на планерном совещании, перед заступлением на дежурство, утром в 8 часов 30 минут ДСП проходит целевой инструктаж перед заступлением на дежурство по тематике, разработанной техническим отделом ДН.

3. При проведении целевого инструктажа перед вступлением на дежурство работникам разъясняется: оперативная обстановка на станции, план предстоящей работы и безопасные приемы его выполнения, рассматриваются причины и обстоятельства травматических случаев, допущенных в хозяйстве перевозок.

4. В случае образования временных негабаритных мест на станции и путях (до устранения) работникам разъясняется их место нахождение и порядок работы вблизи этих мест.

5. После прохождения инструктажа перед вступлением на дежурство (целевого) ДСП проверяет обеспеченность работников смены спецодеждой, спец.обувью, средствами индивидуальной защиты и сигнальными принадлежностями.

6. ДСП имеет право отстранять от работы нарушителей трудовой дисциплины, в том числе за нарушение правил использования спецодежды и спец.обуви, средств индивидуальной защиты и сигнальных принадлежностей.

7. Если при приеме дежурства и в процессе работы ДСП выявлено нарушение габарита или другие отступления от требования Правил техники безопасности и производственной санитарии, то он должен немедленно сообщить об этом ДС (его заместителю), поездному диспетчеру и принять все меры для ограждения опасного места и устранения отступлений.

8. Прием дежурства производится непосредственно на рабочем месте.

9. Перед вступлением на дежурство и после сдачи смены (окончания работы) ДСП должны проходить по специально установленным маршрутам служебных проходов.

10. Исправность подвижного состава, оборудования, инструмента, действия блокировок, сигнализации.

11. ДСП проводит первую ступень контроля по охране труда ежесменно, до начала работы и в течение рабочего дня.

Замечания, нарушители и нарушения фиксируются в журнале ступенчатого контроля состояния охраны труда при проведении первой ступени контроля на станции проверяются:

- выполнение мероприятий по устранению нарушений, выявленных при предыдущей проверке;

- состояние и правильность организации рабочих мест, наличие и исправность необходимого инструмента и оборудования;

- состояние служебных проходов;

- наличие предохранительных устройств электроводяных котлов.

Инструкция по охране труда для сотавителей поездов.

Общие требования по технике безопасности [24]:

- при невозможности расцепления вагонов расцепка прекращается до устранения неисправности расцепного привоза;

- при нарушении нормального производства маневров составитель поездов должен немедленно поставить в известность ДСП, подать команду остановки и принять меры к остановке движущихся вагонов.

Категорически запрещается:

- перебегать пути перед движущимся поездом, локомотивом или отцепном вагоном;

- подлезать под вагоны для перехода занятого пути;

- пользоваться неисправными переходными площадками, поручными, подножками вагонов;

- спускаться и подниматься на переходную площадку (специальную подножку) при неполной остановке подвижного состава;

- при встрече поездов, находиться на расстоянии не менее 2 м от крайнего рельса;

- находится вне безопасного места на обочине пути или междупутья при движении поездов с меньшими скоростями, а также при маневровых передвижениях составов, локомотивов;

- становиться на рельс и садиться на него;

- садиться на переходную площадку, специальные подножки вагонов и сходить с нее при движении вагонов на стрелочных перевозках, переездах и других опасных местах; при неблагоприятной погоде; недостаточно освещенных местах; у высоких платформ, грузовых платформ, грузовых складов и навалочных площадках.

В местах погрузки и выгрузки маневровая работа может производится только при соблюдении габарита выгруженных или подготовленных к погрузке вагонов, то есть при расположении груза высотой до 1200 мм на расстоянии не менее 2 м от ближнего рельса, а при большой высоте не менее ближе 2,5 м, и при соблюдении условия видимости составителя поездов, машиниста маневрового локомотива.

- нахождении работников, составительских бригад на специальных подножках вагонов и подножках локомотивов, а также ступеньках тамбура пассажирского вагона при движении маневровых составов, одиночных локомотивов у высоких платформ или по путям, расположенным рядом с сооружениями, на которых установлен знак «Негабаритное место», сооружениями, имеющими предупредительную окраску в виде чередующихся желтых и черных полос, и в местах, где возникла угроза безопасности.

- входить в пространство между вагонами, расцеплять вагоны в пределах стрелочных переводах, настилов переездов и в негабаритных местах, а также в местах погрузки навалочных грузов.

- проезд на головке автосцепки и боковых выступающих частях вагонов, а также стоя на платформе и сидя на ее бортах;

- подкладывание под автосцепки посторонних предметов для устранения разницы по высоте между их продольными осями;

Требования по электробезопасности.

- при прохождении через тело человека электрический ток может вызвать ожоги, обмороки, судороги, прекращение дыхания и смерть. Во избежание несчастных случаев от поражения электрическим током необходимо четко представлять себе опасность действия электрического тока, твердо и неуклонно выполнять основные правила электробезопасности.

- Составитель поездов должен иметь первую квалификационную группу по электробезопасности, практически оказать первую доврачебную помощь пострадавшему от электротока.

- запрещается прикасаться к оборванным проводам независимо от того, касаются они или не касаются земли или заземлены конструкции.

- в случае если провода или другие элементы выходят из габарита приближения строения к пути, где могут быть задеты при проходе поезда, это место необходимо оградить сигналами остановки согласно Инструкции по сигнализации на ж.д. РК как место препятствия.

- запрещается класть какие-либо предметы или разогревать пищу на электропечах. При уходе из служебного помещения оно должно быть закрыто и вся электрическая проводка отключена.

- необходимо постоянно следить за состоянием электропроводки, выключателей, штемпельных розеток, а также шнуров электрочайников, плиток, с помощью которых включается в электросеть электроприборы. В случаях неисправностей пользоваться электроэнергией запрещается.

- во избежание повреждения изоляция не допускается:

а) подвешивать электропровода на гвоздях, металлических и деревянных предметах;

б) перекручивать провода;

в) закладывать провода и шнуры за газовые и водопроводные трубы, за батареи отопления;

г) вешать что-либо на провода;

д) вытягивать за шнур вилку розетки.

- в душевых комнатах не разрешается пользоваться включенными в электросеть различными электронагревательными приборами: плитками, каминами, электропечами.

Требования пожарной и взрывобезопасности:

- к самостоятельной работе составителя поездов допускаются после прохождения противопожарного инструктажа, практического обучения по пользованию первичных средств пожаротушения.

- для предупреждения пожаров и взрывов необходимо повседневно соблюдать Правила пожарной безопасности, соблюдать особую осторожность при производстве работ с вагонами, загруженными легковоспламеняющимися жидкостями и взрывчатыми материалами, содержать противопожарный инвентарь в исправном состоянии в доступных местах.

- запрещается ограничивать доступ к пожарным щитам, пожарным выходам (закрывать на замок, закручивать и т.д.), проход и подход к пожарному выходу должны быть всегда свободными.

Для обеспечения пожарной и взрывобезопасности, при производстве работ, на станции запрещается:

- курение в неустановленных для этого местах;

- сжигание мусора, травы и т.д. на территории станции;

- использование электронагревательных приборов кустарного производства;

- оставлять без присмотра включенные в электросеть электронагревательные приборы в бытовых помещениях (электронагреватели, электроплитки, электрочайники);

- хранить в неустановленных местах легковоспламеняющиеся жидкости и материалы;

- при возникновении пожара составитель поездов должен:

а) немедленно сообщить ДСП, вызвать пожарную помощь по телефону;

б) при возможности преступить к тушению пожара, имеющими средствами, если это не угрожает собственной безопасности.

Требование и порядок действий при травматических случаях с работниками Компании и посторонними гражданами.

- О каждом несчастном случае, если работники Компании получили травму или стали очевидцами несчастного случая на ж.д. путях с работниками Компании или посторонними гражданами, в том числе и без утраты трудоспособности, вся имеющая информация об этом каждым работникам станции немедленно сообщается ДСП.

Составитель поездов обязан:

а) организовать первую доврачебную помощь пострадавшему. При оказании первой помощи надо, прежде всего: удалить пострадавшего из обстановки, вызвавшей несчастный случай, извлечь из-под подвижного состава, прекратить действия тока при электротравме, вынести пострадавшего из помещения, наполненного угарным или светильным газом и т.д. Это должно быть сделано с большой осторожностью и не усугубить тяжести повреждения;

б) немедленно вызвать скорую медицинскую помощь (номера телефонов должны быть указаны на рабочем месте) и организовать его доставку в лечебное учреждение. При вызове скорой помощи необходимо сообщить точное место происшедшего случая, его характер, кратчайший путь к месту;

в) по возможности выяснить личность пострадавшему, к какой службе относится;

г) сохранить до расследования обстановку на рабочем месте и состояние оборудование такими, какими они были в момент происшествия, если это не угрожает жизни и здоровью окружающих работников и не приведет к аварии, не нарушит производственный процесс, который по технологии должен вестись непрерывно. Записать фамилии, домашние телефоны очевидцев.

Требования и порядок действий в аварийных ситуациях.

При возникновении аварийной ситуации необходимо:

- немедленно прекратить работу;

- оказать первую доврачебную помощь пострадавшим;

- вызвать скорую медицинскую помощь;

- принять меры по сохранности оборудования, если это не угрожает собственной безопасности;

- принять противопожарные меры;

- сообщить ДСП;

- по возможности локализовать аварийную ситуацию;

- при выбросе сильнодействующих ядовитых веществ в окружающую среду составитель поездов должен, использую индивидуальные средства защиты, учитывая направление ветра покинуть опасную зону и выполнять указания ДС по ликвидации последствий аварии соблюдая меры предосторожности;

- при обнаружении неисправности оборудования, инструмента, инвентаря сообщить ДСП, который в свою очередь обязан сделать запись в журнале первой ступени контроля.

Требование безопасности после окончания работы.

К окончанию смены составитель поездов должен привести в порядок инструменты и приспособления, очистить их от грязи, установить в предназначенное для них специальное место.

При сдаче дежурства составитель поездов обязан проинформировать составителя поездов, вступающего на дежурство с первоочередными заданиями, вытекающими из плана предстоящей работы.

Составитель поездов не должен оставлять свою работу, не дождавшись смены. В случае заболевания во время работы, он должен заявить об этом ДСП и по его разрешению, после вступления на дежурство другого составителя поездов, прекратить работу.

Порядок допуска работников к работе.

К работе составителя поездов допускаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, в дальнейшем обязательное периодическое освидетельствование, прошедшие 3-5 месячное обучение на должность.

К самостоятельной работе составителя поездов допускаются лица, выдержавшие испытание и в последующем периодически проверяется в знании ПТЭ, ИДП, ИСИ, должностной инструкции, Правил и инструкции по технической безопасности, Приказов и распоряжении вышестоящих органов.

Инструкция по охране труда для приемосдатчиков.

Средства индивидуальной защиты.

Старшему приемосдатчику, приемосдатчику груза выдается бесплатно по установленным нормам специальная одежда, обувь и другие средства индивидуальной защиты. Нормы выдачи бесплатной спецодежды, обуви и индивидуальных средств защиты согласно Приказу №25 от 18.09.1950г.

Следующие:

- валенки;

- костюм «гудок»;

- полу плащ из брезента;

- рукавицы комбинированные;

- костюм х./б или халат;

- сигнальный жилет.

Требования безопасности перед началом работы.

Старший приемосдатчик, приемосдатчик груза работают в условиях повышенной опасности. Нарушения правил техники безопасности на железнодорожных путях может повлечь за собой травматизм с тяжелым исходом.

Ежесменное в 8 час 30 мин ДС или ДСП проводит инструктаж перед вступлением на дежурство, с целью уяснения оперативной обстановки и разъяснения безопасных приемов и возможных опасностей при предстоящей работе, напоминает работникам маршруты следования служебных проходов.

Старший приемосдатчик, приемосдатчик груза обязаны перед началом работы установить порядок выполнения операций, осмотреть рабочее место и обеспечить приведение его в состояние, гарантирующее безопасность работы, не допускать нахождения на местах работ посторонних лиц. Проверить исправность электропроводки, розеток, электроприборов. Об обнаруженных при вступлении на дежурство неисправностях или других отступлений от требований техники безопасности и производственной санитарии следует доложить соответствующему руководителю для принятия мер к устранению выявленных нарушений.

Требование безопасности во время работы.

Старший приемосдатчик, приемосдатчик груза обязаны:

- следить за соблюдением габарита при погрузо-разгрузочных работах;

- правильно использовать средства индивидуальной защиты;

- обеспечивать ограждения переносными сигналами путей, на которых выполняются погрузо-разгрузочные работы, а также следить за тем, чтобы:

а) находящие в его ведении склады и площадки, в части их содержания и освещения соответствовали нормам, установленным Правилами техники безопасности и производственной санитарии;

б) рабочие места содержались в чистоте и обеспечивалось посыпка их в зимнее время при гололеде песком;

в) все объекты грузового хозяйства, где выполняются грузовые и коммерческие работы, были освещены;

г) выгруженные или подготовленные к погрузке грузы были размещены, уложены и закреплены с соблюдением требований должностной инструкции.

Запрещается становится на рельс между остряком и рамным рельсом или желоба на стрелочном переводе, переездах, перехода, садится на рельсы, ходить внутри колеи и по концам шпал.

При выполнении операции пломбирование вагонов и контейнеров приемосдатчик обязан:

- перед пломбированием убедиться, что на подходах отсутствует движущие локомотивы, вагоны;

- при пломбировании пользоваться приставными лестницами;

- при наложении проволочных закруток или продевании проволоку через пломбу следить за тем, чтобы концами проволоки не нанести себе травму;

- пользоваться только исправными пломбированными тисками;

- при поступлении под погрузку вагонов с опасными грузами приемосдатчик обязан перед началом работ проверить вагон в течение 10 минут, открыть двери вагонов с 2 сторон. Перед разгрузкой вагонов, отравляющих веществ, кислот и других химических веществ, предварительное проветривание должно производиться не менее 30 минут.

Меры электробезопасности.

Старший приемосдатчик, приемосдатчик груза имеют группу допуска первой квалификационной группы, ежегодно сдают экзамены, должны иметь элементарное представление об опасности электротока, а также уметь практически оказать пострадавшему первую помощь.

На электрифицированных станциях запрещается:

а) подниматься на опоры контактной сети или приближаться к находящимся под проводом или частям контактной сети на расстояние ближе 2 м;

б) прикасаться к электрическому оборудованию электроподвижного состава как непосредственно, так и через какие-либо предметы;

в) подниматься до снятия напряжения и заземления контактной сети на крышу вагона, находиться на ней, открывать люки цистерн и на грузах, погруженных на открытом подвижном составе.

Запрещается прикасаться к оборванным проводам контактной сети, находящимся на ней посторонним предметам не зависимо от того, касаются они или не касаются земли или заземленных конструкций.

При обнаружении обрыва проводов контактной сети или линии электропередачи пересекающих ж.д. пути, а также свисающих с находящимся на ней посторонних предметов необходимо немедленно сообщить об этом ДСП или ДНЦ и принять меры к недопущению приближения людей к месту обрыва провода на расстояние ближе 10 м.

Требования по обеспечению пожара и взрывоопасности.

К работе старшего приемосдатчика, приемосдатчика груза допускаются лица после прохождения противопожарного инструктажа. Крайне важно соблюдать противопожарный режим, правила пожарной безопасности:

- производственные помещения должны соблюдаться в чистоте;

- проход и подход к противопожарному инвентарю должны быть свободными;

- необходимо уметь пользоваться огнетушителем;

- при возникновении пожара необходимо вызвать пожарную охрану по телефону и при возможности приступить к тушению пожара имеющимися средствами.

Меры безопасности при нахождении на ж.д. путях.

При нахождении на ж.д. путях старший приемосдатчик, приемосдатчик груза обязаны соблюдать следующие меры предосторожности:

1) быть одетым так, чтобы одежда не мешала движениям, а пуговицы верхней одежды были застегнуты. Головной убор не должен мешать нормальной слышимости, обувь должна быть на широком каблуке;

2) по территории станции и подъездным путям к месту работы и с работы проходить по установленному маршруту служебного прохода;

3) проходить вдоль путей только по обочине путей или по середине междупутья, при этом следить за движущимися поездами, маневрирующими составами и локомотивами, отцепами вагонов;

4) при ходьбе обращать внимание на устройства и предметы, находившиеся на пути следствия, чтобы не споткнуться;

5) при выходе на путь из-за подвижного состава из помещения и т.д. предварительно убедиться в отсутствии движущегося подвижного состава;

6) при переходе через путь занятый стоящим подвижным составом на другую сторону, пользоваться только тормозными площадками вагонов, предварительно убедившись в исправности их поручней, подножек и настила площадки. Запрещается подлезать под вагоны;

7) при обходе стоящих на путях вагонов или локомотивов запрещается переходить путь на расстоянии от них не менее чем 5 метров, а проходить в пространство между расцепленными вагонами (локомотивами) при расстоянии между ними не менее 10 метров;

8) прежде чем сойти с тормозной площадки вагонов на междупутье, необходимо убедиться в исправности подножек, поручней, а также в отсутствии движущихся по смежному пути локомотивов или вагонов;

9) садиться на тормозную площадку и сходить с нее запрещается только при стоянке вагонов;

10) при безостановочном следовании поездов со скоростью свыше 120 км/ч находиться от ближайшего рельса пути, по которому следует поезд, на расстоянии не менее 5 м;

11) при движении поездов с меньшими скоростями или маневровых составов заблаговременно отходить в безопасное место (по обочине или междупутью) на расстояние не менее 2 м от крайнего рельса, а при движении поезда или малогабаритного состава с негабаритным грузом не менее чем на 2,5 м.

Требования безопасности в аварийных ситуациях.

При возникновении аварийных ситуаций необходимо:

- немедленно прекратить работу;

- оказать помощь пострадавшим;

- вызвать врача или скорую помощь;

- принять меры по сохранности оборудования, если это не угрожает собственной безопасности;

- принять противопожарные меры;

- сообщить ДС о случившемся;

- по возможности локализовать аварийную ситуацию.

При обнаружении неисправности оборудования, инструмента, инвентаря сообщить ДС (ДСП), сделать запись в журнале 1-ой ступени контроля.

Требования безопасности по окончании работ.

При сдаче дежурства старший приемосдатчик, приемосдатчик груза обязаны:

- доложить непосредственному руководителю о выполненной работе и представить отчетные данные по установленной работе и представить отчетные данные по установленной форме;

- сдать вступающей смене переводные и отчетные документы, учетные книги, пломбированные тиски, инвентарь и материалы;

- осмотреть находящиеся в его ведении станционные помещения, а также грузы, расположенные на открытых площадках, убедиться в пожарной безопасности и отсутствии посторонних лиц на территории.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В дипломном проекте разрабатывался технико-распорядительный акт (ТРА) станции Гранит. Состоит ТРА из четырех разделов.

В первом разделе «Характеристика отделения», приводится характеристика отделения: классификация станций с количеством путей; описываются имеющиеся перегоны (чем оснащены, протяженность,); проведены расчеты по нахождению потребной и наличной способности.

Во втором разделе «Разработка ТРА» приводится характеристика станции Гранит, ее классность; перечисляются прилегающие к станции перегоны, на которые отправляются нечетные и четные поезда, с указанием главных путей, установленных средств связи по движению поездов по каждому из них; приводится краткая характеристика примыкающих к станции подъездных путей, приписанных к ней, стрелки примыкания; дается специализация (назначение) каждого пути станции («Приемоотправочный», «Сортировочный»), его границы, длина в 4-осных вагонах; указываются пути, которые выделены для приема, отправления и пропуска поездов с разрядными и негабаритными грузами; отражаются вопросы реализации требований, предусмотренных ПТЭ по эксплуатации стрелочных переводов, приводится наименование постов централизации, номера централизованных стрелок, входящих в тот или иной пост, порядок проверки их свободности от подвижного состава, перечень стрелок, которые передаются на местное управление, и соответствующие им номера колонок.. В разделе имеются сведении о размещении на станции устройств для экипировки локомотивов, вагонов, обслуживания специальных вагонов. Отдельно выделяются вопросы оснащения командных пунктов, откуда ведется управление приемом, отправлением

Также перечисляются районы управления и круг обязанностей работников станции; описывается порядок встречи и отправления поездов; управление маневровой работой.

В третьем разделе проводятся экономические расчеты обоснования необходимости вытяжного пути.

В четвертом раздел «Охрана труда» содержится перечень негабаритных мест на территории станции, где работники, связанные с движением поездов, должны проявлять особую внимательность и осторожность, а также меры безопасности при работе в указанных местах. С требованиями Правил техники безопасности и производственной санитарии для работников станций и вокзалов разрабатываются меры, в частности, устанавливаются наиболее безопасные маршруты прохода работников к рабочим местам.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Правила технической эксплуатации железных дорог. М., Транспорт, 1987

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах. М., Транспорт, 1985 г.

Акулиничев В.М., Кочнев Ф.П., Организация движения на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1979 г.

Сотников И.Б. Эксплуатация железных дорог в примерах и задачах. М.: Транспорт 1978 г.

Рожниковский М.А., Буканов М.А., Безопасность движения поездов. М.: Транспорт, 1979 г

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах. М.: Транспорт, 1986г. 240 с.

Безопасность движения на железнодорожном транспорте: Учебное пособие. Гомель, 1988. 122 с.

Акулиничев В.П., Куджрявцев В.А., Применение математических методов и вычислительной техники в эксплуатации железных дорог. М.»Транспорт», 1973 г

Олейник О.А. Анализ производственных процессов железных дорог методами математической статистики. М. ВЗИИТ, 1975 г.

Сметанин А.И. Техническое нормирование эксплуатационной работы железных дорог. М. Транспорт, 1984, 295 с.

Железнодорожный транспорт. Серия «Безопасность движения». ОИ/ЦНИИТЭИ МПС.

Журнал «Железнодорожный транспорт» отраслевые журналы - по указанию руководителя.

Садиков П.П., Лебедева Т.П. Техническое оснащение станций. М. Транс-желдориздат, 1963.155 с.

Основные требования к техническому оснащению участковых станций. Труды Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта.

Сметанин А.И. Техническое нормирование эксплуатационной работы железных дорог. М. Транспорт, 1984, 295 с.

Железнодорожный транспорт. Серия «Безопасность движения». ОИ/ЦНИИТЭИ МПС.

Журнал «Железнодорожный транспорт» отраслевые журналы - по указанию руководителя.

Садиков П.П., Лебедева Т.П. Техническое оснащение станций. М. Транс-желдориздат, 1963.155 с.

Основные требования к техническому оснащению участковых станций станций. Труды Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. М. Трансжелдориздат, 1989 г.

Ратников В.Д. Автоматизация сортировки вагонов на станциях. «Железнодорожный транспорт», 1988 г.

Бураков В.А. Методика определения экономической эффективности. М. Транспорт. 1989 г.

Омаров А Д. и др. Экологическая безопасность на транспорте. Алматы, 1999 г.

Денисенко Г.Ф. Охрана труда. Учебное пособие для ВУЗов. Москва, 1985

Под редакцией Князевского Б.А. Охрана труда. Москва, 1982 г.

Бузанов СП., Харламов В.Ф. Охрана труда на железнодорожных станциях. Москва,1986г.

26.Организация движения на железнодорожном транспорте./Под.ред. проф. Кочнева Ф.П., Транспорт., 1979 г.

27.Методические указания курсовому проекту по дисциплине «Железнодорожные станции и узлы»

28. Методические указания курсовому проекту по дисциплине «Робота отделения железной дороги»

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

СХЕМА ОТДЕЛЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

СХЕМА СТАНЦИИ

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Экономическая эффективность

Капитальные вложения на строительство вытяжного пути

Наименование	ед-цы изм.	величина измерителя	ст-ть за ед-цу, млн. тенге	сумма, млн. тенге
Стоимость укладки железобетонной рельсошпальной решётки P-65 с учетом затрат на сборку, укладку и балластировку	км	0,3	21	6,3
Стоимость укладки стрелочных переводов с переводными брусьями с учетом сборки, укладки, балластировки	шт.	1	2,2	2,2
Стоимость отсыпки земляного полотна	км	0,3	4,664	1,4
Стоимость электрической централизации стрелок	шт	1	1,995	1,995
Всего				11,895

Экономия от сокращения простоя грузовых поездов на подходе к станции составляет 2989350.

Время окупаемости строительства вытяжного пути и составляет 4 года.

Результаты расчетов показывают, что строительство вытяжного пути экономически целесообразно.

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

ДЕТАЛЬ ПРОЕКТА

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

ИНСТРУКЦИОННАЯ КАРТОЧКА ПРИЕМОСДАТЧИКА

Средства индивидуальной защиты.

Старшему приемосдатчику, приемосдатчику груза выдается бесплатно по установленным нормам специальная одежда, обувь и другие средства индивидуальной защиты. Нормы выдачи бесплатной спецодежды, обуви и индивидуальных средств защиты согласно Приказу №25 от 18.09.1950г.

Следующие:

- валенки;

- костюм «гудок»;

- полу плащ из брезента;

- рукавицы комбинированные;

- костюм х./б или халат;

- сигнальный жилет.

Требования безопасности перед началом работы.

Старший приемосдатчик, приемосдатчик груза работают в условиях повышенной опасности. Нарушения правил техники безопасности на железнодорожных путях может повлечь за собой травматизм с тяжелым исходом.

Ежесменное в 8 час 30 мин ДС или ДСП проводит инструктаж перед вступлением на дежурство, с целью уяснения оперативной обстановки и разъяснения безопасных приемов и возможных опасностей при предстоящей работе, напоминает работникам маршруты следования служебных проходов.

Старший приемосдатчик, приемосдатчик груза обязаны перед началом работы установить порядок выполнения операций, осмотреть рабочее место и обеспечить приведение его в состояние, гарантирующее безопасность работы, не допускать нахождения на местах работ посторонних лиц. Проверить исправность электропроводки, розеток, электроприборов. Об обнаруженных при вступлении на дежурство неисправностях или других отступлений от требований техники безопасности и производственной санитарии следует доложить соответствующему руководителю для принятия мер к устранению выявленных нарушений.

Требование безопасности во время работы.

Старший приемосдатчик, приемосдатчик груза обязаны:

- следить за соблюдением габарита при погрузо-разгрузочных работах;

- правильно использовать средства индивидуальной защиты;

- обеспечивать ограждения переносными сигналами путей, на которых выполняются погрузо-разгрузочные работы, а также следить за тем, чтобы:

а) находящие в его ведении склады и площадки, в части их содержания и освещения соответствовали нормам, установленным Правилами техники безопасности и производственной санитарии;

б) рабочие места содержались в чистоте и обеспечивалось посыпка их в зимнее время при гололеде песком;

в) все объекты грузового хозяйства, где выполняются грузовые и коммерческие работы, были освещены;

г) выгруженные или подготовленные к погрузке грузы были размещены, уложены и закреплены с соблюдением требований должностной инструкции.

Запрещается становится на рельс между остряком и рамным рельсом или желоба на стрелочном переводе, переездах, перехода, садится на рельсы, ходить внутри колеи и по концам шпал.

При выполнении операции пломбирование вагонов и контейнеров приемосдатчик обязан:

- перед пломбированием убедиться, что на подходах отсутствует движущие локомотивы, вагоны;

- при пломбировании пользоваться приставными лестницами;

- при наложении проволочных закруток или продевании проволоку через пломбу следить за тем, чтобы концами проволоки не нанести себе травму;

- пользоваться только исправными пломбированными тисками;

- при поступлении под погрузку вагонов с опасными грузами приемосдатчик обязан перед началом работ проверить вагон в течение 10 минут, открыть двери вагонов с 2 сторон. Перед разгрузкой вагонов, отравляющих веществ, кислот и других химических веществ, предварительное проветривание должно производиться не менее 30 минут.