Вибрация.

Механические колебания оборудования и его узлов, коммутаций и сооружений при дозвуковых и частично звуковых частотах называются вибрацией.

Различают локальную (местную) вибрацию, передающуюся через руки, и общую вибрацию, передающуюся через опорные поверхности на тело человека.

Локальная вибрация, сопровождающая работу с ручным механизированным инструментом, может вызывать мышечные и костные деформации, нарушение кровоснабжения и чувствительности кожи, а в отдельных случаях - вибрационную болезнь.

Общая вибрация может вызывать существенные нарушения функций организма, а при большой интенсивности при определенном диапазоне частот - разрыв тканей, сотрясение мозга, нарушение сердечной деятельности и нервной системы.

Гигиенические нормы вибрации, воздействующей на человека на постоянных рабочих местах в производственных помещениях, установлены ГОСТ 53573-2009.

Рабочее место оператора на БЩУ по вибрации относится к категории 3(в) - вибрация на рабочих местах работников умственного труда и персонала, не занимающегося физическим трудом.

В таблице приведены санитарные нормы одночисловых показателей вибрационной нагрузки на оператора для длительности смены 8 часов:

Таблица № 21 Вид и категория вибрации

Электробезопасность

На блочном щите управления находится множество электрических приборов работающие при переменном токе и напряжении 220В. При неосторожном обращении с токоведущими частями оборудования при нарушении электроизоляции и оголении проводов возникает опасность поражения электрическим током.

Блочный щит управления относится к помещениям с повышенной опасностью поражения электрическим током, так как все оборудование и несущие конструкции - металлические. Для предотвращения поражения электрическим током используют изоляцию. Это одна из основных защитных мер. Наименьшая величина сопротивления изоляции проводов относительно земли для электроустановок напряжением до 1000 В должна быть не менее 50000 Ом. Мерой защиты от поражения электрическим током служит защитное заземление Rз=4 Ом.

Все это обеспечивает условия работы в помещении, соответствующие ГОСТ 12.1.019-2009.

Во избежание электротравм при работе с электроприборами, оператору необходимо соблюдать правила эксплуатации всех приборов.

Величина силы поражающего тока в зависимости от степени воздействия на человека подразделяют на три подгруппы:

- безопасная для жизни человека - I ? 0,02А;

- опасная для жизни человека - I=0,05А;

- смертельная для жизни человека - I >0,1А.

На каждом предприятии приказом должно быть назначено лицо из числа специалистов, ответственное за общее состояние и эксплуатацию всего электрохозяйства предприятия.

Все электрооборудование должно иметь надежное защитное заземление, неисправности, могущие вызвать искрение, короткое замыкание, нагревание проводов, должны немедленно устраняться.

Во всех защитных устройствах должны устанавливаться только калиброванные предохранители.

Оборудование должно устанавливаться так, чтобы на электродвигатель не попадали стружка, вода, масло, эмульсия.

Переносные электроинструменты применять только полностью исправные, напряжением не свыше 36В и частотой 200Гц, в виде исключения без повышенной опасности можно использовать электроинструмент напряжением до 220В с соблюдением следующих правил:

- надежное заземление корпуса инструмента;

- обязательно использовать диэлектрические резиновые перчатки;

- все токоведущие части электроинструмента должны быть закрыты и недоступны для прикосновения.

Изоляция проводов должна систематически проверяться, ее сопротивление относительно земли для напряжения 230 В и частоты 50 Гц должно быть не менее 8 кОм и для напряжения 400 В - 15 кОм.

Токоведущие линии должны располагаться на высоте не менее 2,5м.

Проверка состояния надземной части заземляющих устройств должна проводиться не реже одного раза в три месяца и при каждой перестановке оборудования.

Освещенность

На блочном щите управления используется только исскуственное освещение.

Искусственное освещение осуществляется с помощью ламп накаливания НБ-220.60 в сочетании со светильниками рассеянного света типа "люцетта", подающими 40-60% светового потока вниз. Освещенность поверхностей объекта осуществляется искусственным светом 300 люксов.

Выполняемые работы относятся к разряду работ малой точности (наименьший размер объекта различения 1-5 мм), разряд зрительных работ -V (СНиП РК 3.02-04-2009).

5.2 Техника безопасности при проведение ТО и ремонта

Техническое обслуживание (ТО-1 и ТО-2) и ремонт автомобилей (ТР и КР) производится на специально отведенных постах, оснащенных необходимыми устройствами, приборами и приспособлениями.

Автомобили, направленные на посты технического обслуживания, должны быть вымыты, очищены от грязи. Постановка автомобилей на посты ТО осуществляется под руководством мастера.

После постановки автомобиля на пост необходимо:

а) затормозить его стояночным тормозом;

б) выключить зажигание (перекрыть подачу топлива и дизелей);

в) рычаг переключения передач, поставить в нейтральное положение;

г) на рулевое колесо повесить табличку: «Двигатель не пускать - работают люди!».

- При обслуживании автомобиля на подъемнике на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка: «Не трогать - под автомобилем работают люди!»

- В поднятом положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором от самопроизвольного опускания.

- В помещениях технического обслуживания с поточным движением автомобилей обязательно устройство сигнализации, сигнализирующий о начале движения автомобилей.

- Пуск двигателя автомобиля на постах ТО разрешается только водителю-перегонщику или бригадиру.

- Работники, производящие обслуживания, должны обеспечиваться исправными приспособлениями и инструментами.

- При необходимости выполнения работ под автомобилем вне эстакады, работники должны обеспечиваться лежаками.

- Для снятия и установки деталей, узлов и агрегатов массой 15 кг и более необходимо пользоваться подъемно-транспортными механизмами.

- Для перегонки автомобилей на посты диагностики должен быть выделен специальный водитель-перегонщик.

В зоне ТО запрещается:

а) применять для обтирки и мытья легковоспламеняющиеся жидкости;

б) хранить легковоспламеняющиеся жидкости в количествах, больше сменной необходимости;

в) заправлять автомобили топливом;

г) загромождать проходы и выходы из помещений;

д) хранить отработанное масло и порожнюю тару из под топлива.

5.3 Организация пожарной безопасности на предприятии

Степень огнестойкости одноэтажных зданий

Таблица № 22 Степень огнестойкости одноэтажных зданий

Огнестойкость зданий высотой в 2 этажа и более независимо от количества обслуживаемых автомобилей не должна быть ниже II степени.

Устройство наземных резервуаров для хранения жидкого топлива на территории АТП запрещается.

В помещении зоны ТО должны быть несгораемые стены, перегородки и покрытия с пределом огнестойкости не менее 1 ч, предел огнестойкости внутренних дверей и ворот должен быть не менее 0,75 ч.

Запрещается хранить в одном помещении баллоны с кислородом и баллоны с горючими газами.

В зоне ТО должны отводиться специальные места для курения.

Разводить костры на территории АТП запрещается.

Пожарная охрана совместно с администрацией АТП должна разработать:

- план эвакуации людей и техники при пожаре;

- инструкции на случай пожара.

Весь пожарный инвентарь должен содержаться в исправном состоянии и храниться на видном месте, к нему должен быть обеспечен свободный доступ.

Пожарный инвентарь зоны ТО передается под ответственность ответственным лицам (бригадирам, мастерам).

Использование пожарного инвентаря в хозяйственных целях и других не связанных с пожаротушением категорически запрещается.

Пожарные краны во всех помещениях должны быть оборудованы рукавами и стволами, заключенными в шкафчики.

В помещениях для и ремонта автомобилей должны быть густопенные огнетушители из расчета - один огнетушитель на 50 м2 площади, но не менее двух на каждое отдельное помещение.

Кроме того, по согласованию с местной пожарной охраной устанавливают щиты с противопожарным инвентарем (лопата, лом, пожарный топор, ключ от водопроводного крана, по два пожарных багра и ведра) и бочки с водой возле каждого щита.

В зимнее время огнетушители помешаются в ближайшее оттапливаемое помещение, а в пунктах, где они висели, вывешиваются таблички с их местонахождением.

Ящики с пожарным песком должны быть окрашены в красный цвет и плотно закрыты.

Водоснабжение для тушения пожара автомобилей, должно осуществляться от наружных пожарных гидрантов или из водоемов.

Данное автотранспортное предприятие относится к категории «А», взрывопожароопасности.

Таблица № 23 Категория взрывопожароопасности.

Чтобы обеспечить пожаробезопасность на предприятии, на каждом посту имеются пожарные щиты, в помещении имеются огнетушители, с расчетом 1 огнетушитель на 20 м2. Также, в здании (и в некоторых производственных участках) имеются аварийные выходы на случай ЧП.

5.4 Охрана окружающей среды на предприятии

Охрану окружающей среды на автотранспортном предприятии можно назвать крайне серьезным мероприятием, т.к. оно относится к экологически опасным.

Негативное влияние на окружающую среду может оказываться за счет:

- достаточно большого количества производственных отходов ;

- существенных объемов загрязнения воды, которое происходит в результате мойки автомобилей;

- объемов загазованного воздуха и т.п.

Для снижения отрицательного влияния производства на окружающую среду указанных выше факторов мы предлагаем:

- уменьшение объема загрязнения воды при помощи внедрения двухэтапного процесса мойки: на первом этапе - водой из отстойников (отработанная вода после ее частичной очистки применяется повторно), и на втором - чистой, используемой впервые, водой.

- увеличение зеленых насаждений на границах АТП, как метод борьбы с загрязнениям воздуха;

- частичную или полную переработку отработавшего масла (при восстановлении в первую очередь механическим путем удаляют свободную воду и твердые частицы, затем идет теплофизическая фаза: выпаривание, вакуумная перегонка).

Очистка вод промышленных стоков, сбрасываемых в водоемы, является важнейшим техническим мероприятием. Организации, выполняющие строительные работы и эксплуатирующие технику и автомобили, обязаны сооружать очистные устройства с искусственной или естественной очисткой. Сброс сточных вод допускается, если содержание различных вредных веществ в них не превышает предельно допустимых концентраций (ПДК), установленных органами санитарного и рыбного надзора. Очистка сточных вод выполняется различными методами: естественного отстаивания, флотации, электрокоагуляции, магнитной обработки и химической очистки. Наиболее широко применяется метод естественного отстаивания, однако он эффективен при размерах частиц более 0,01 мм.

Загрязнение поверхности земли и водоемов при техническом обслуживании и ремонте машин происходит при нарушении правил эксплуатации. Для сохранения окружающей среды необходимо: посты мойки и технического обслуживания оборудовать грязеотстойниками и маслобензоуловителями; сливать отработавшее масло и технические жидкости в специальные емкости с последующей отправкой их на восстановление/утилизацию; исключать утечку нефтепродуктов при их транспортировке, хранении и выдаче; все отходы эксплуатационных материалов технического обслуживания собирать и складировать в специально отведенных местах с последующей уборкой в установленном порядке.

Атмосфера загрязняется выхлопными газами двигателей внутреннего сгорания. При работе двигателей внутреннего сгорания в среднем на 1 кг топлива приходится 650 м3 выхлопных газов, токсичность которых регламентируется содержанием оксидов углерода, азота, углеводородов и сажи.

Нормы содержания вредных веществ отработавших газах, кВт/час

Таблица № 24 Нормы содержания вредных веществ отработавших газах

Список литературы

1. «Положение о техническом обслуживании и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта». М. Транспорт, 1986г.

2. Броневич Г.Н., «Курсовое и дипломное проектирование по специальности строительные машины и оборудование».

3. Крупицкий Э.Н. «Справочник молодого слесаря».

4. Миллер Г.Э. «Техническое нормирование».

5. Алексанин А.Г., Быстрицкий Я.Е. «Охрана труда».

6. Суханов Б.Н.; Борзых И.О.; Бедарев Ю.Ф. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному проектированию». М. Транспорт,1991

7. Карагодин В.И.; Митрохин Н.Н. «Ремонт автомобилей и двигателей». М. Мастерство; Высшая школа, 2001г.

8. Клебанов Б.В. «Проектирование производственных участков АТП». М. Транспорт, 1975г.

9. Шестопалов С.К. «Ремонт грузовых автомобилей». М. Транспорт, 2000г.

10. Родичев В.А. «Грузовые автомобили». М. Проф.Обр.Издат, 2000г.

11. «Правила по охране труда на предприятиях автомобильного транспорта». М. Транспорт, 1985г.

12. «Краткий автомобильный справочник». М. Транспорт,1994г.

13. Шестопалов С.К. «Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей». - М.: Транспорт, - 2000г.

14. «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта». ОНТП-01-91,Минавтотранс, 1991г.

15. Барашков И.В. и Звонков Б.П. «Бригадная, организация ТО и ТР автомобилей».

16. Боровских Ю.Л. и др. «ТО и ТР автомобилей».

17. Радин Ю.А. и др. «Справочное пособие авторемонтника».

18. Стрюков Б.Ф. «Экономика и планирование эксплуатации, и ремонт дорожных машин».

19. «Методические указания по выполнению курсового проекта по экономике».

20. «Нормативы численности рабочих, занятых ТО и текущим ремонтом подвижного состава и др. транспорта».

Размещено на Allbest.ru