Организация работ в электротехническом отделении "КрасГазСервис"
Оценка существующих недостатков в организации работы участка по ремонту электрооборудования в ООО "КрасГазСервис", коэффициенты использования автомобилей. Схема организации технологического процесса, оборудование, корректирование нормативов трудоемкости.
Рубрика | Транспорт |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 22.02.2012 |
Размер файла | 246,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Организация работ в электротехническом отделении «КрасГазСервис»
1. Введение
За последние годы в России парк находящейся в эксплуатации автомобилей сильно изменился и расширился. Появилась большое количество автомобилей различных марок, в том числе и автомобилей зарубежного производства. Отечественные производители в борьбе за конкурентоспособность своих изделии существенно модернизировали и расширили состав выпускаемых автомобилей.
Рыночные отношения в нашей стране ни как не уменьшили объем перевозок грузов и пассажиров. А уменьшения финансирования предприятий приводит к простою подвижного состава из-за нехватки запасных частей, что в сваю очередь заставляет руководителей предприятий применять более рациональные организационно технические методы при проведении ТО и ремонта автомобилей.
В последние годы стало появляться много частных предпринимательских фирм, которые имеют свой подвижной состав и так же нуждаются в техническом обслуживании и ремонте подвижного состава.
Срок службы автомобилей зависит не только от качества их изготовления, но и от соблюдения рациональных режимов их эксплуатации и восстановительного ремонта, что при рыночных отношениях играет немаловажную роль в увеличении объема перевозок.
Реализация этих мероприятий обеспечивается на основе современных достижений науки и техники в области технической эксплуатации автомобилей.
В основу отношений работы транспорта нужно ввести тесное, хорошо организованное взаимодействие крупных автотранспортных предприятий с мелкими автотранспортными фирмами. Но для этого нужно, что бы и крупные автотранспортные предприятия полностью перестроились. Например зоны ТО-1 и ТО-2 реорганизовать так что бы посты обслуживали не только крупногабаритные автомобили, но средний и малой грузоподъемности и легковые автомобили. Обеспечить работу зон ТО-1,ТО-2 ремонта во вторую смену. Для совершенствования процессов управления техническим состоянием автомобилей специалисты по их техническому обслуживанию должны знать факторы, влияющие на изменение технического состояния автомобилей, элементы теории надежности, технологию и прогрессивные методы технического состояния обслуживания, диагностирования и текущего ремонта автомобилей. Необходимо теже знание вопросов проектирования, реконструкции производственных участков в АТП в целом всегда целесообразен и с экономической точки зрения оправдан. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на автотранспортных предприятиях периодическое ТО и при необходимости ТР, который осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов, отказавших в работе. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.
2. Аналитический раздел
2.1 Краткая характеристика предприятия
Данное предприятие расположено в городе Красноярске в октябрьском районе с умеренно холодным климатом и ведёт свою деятельность в пределах города. АТП относится к комплексному типу так как осуществляет все виды диагностики, технического обслуживания, и ремонта. По характеру перевозок и типу подвижного состава относятся к пассажирскому. АТП занимается городскими перевозками.
Автопарк предприятия состоит из 210 автомобилей марки:
Газ-53 - 50 единиц,.
ПАЗ 3205 - 30 единиц, из них 11 муниципальные, 19 коммерческие.
Среднесуточный пробег автомобиля составляет 225 километров.
Доля израсходованного ресурса 30%. Автомобили эксплуатируются по 3 категориям условий эксплуатации так как эксплуатируются в основном в пределах города, где имеется асфальтобетонное покрытие и преимущественно на равнинных дорогах. Автомобили работают 365 дней в году. Слесари-авторемонтники работают по пятидневной рабочей неделе, в одну смену, продолжительность смены 8 часов. В случаях экстренной необходимости слесарь-авторемонтник может работать сверхурочно.
Работники электро участка работаю в две смены первая смена работает с 8.00 до 17.00 вторая смена начинает работать с 17.00. работа производится в две смена для того чтобы не было простоев в подвижном составе.
2.2 Основные показатели АТП
Число рабочих дней в году |
Др.г - 365 дней |
|
Число смен |
Ссм - 2 |
|
Категория условий эксплуатации |
КУЭ - III |
|
Показатели для автомобиля Газ-53
Показатели |
План |
Факт. |
|
Списочное количество автомобилей Газ-53 |
50 |
42 |
|
Коэффициент технической готовности Газ-53 |
0,8 |
0,7 |
|
Коэффициент выпуска автомобилей Газ-53на линию |
0,6 |
0,6 |
|
Среднесуточный пробег Газ-53в км |
150 |
150 |
Показатели для автомобиля ПАЗ - 3205
Показатели |
План |
Факт. |
|
Списочное количество автомобилей ПАЗ - 3205 |
30 |
28 |
|
Коэффициент технической готовности ПАЗ - 3205 |
0,8 |
0,7 |
|
Коэффициент выпуска автомобилей ПАЗ - 3205 на линию |
0,6 |
0,6 |
|
Среднесуточный пробег автомобилей ПАЗ - 3205 в км |
225 |
225 |
Коэффициент технической готовности предприятия ниже планового из-за нечеткой организации труда, некачественного технического обслуживания, а так же нехватки некоторых запасных частей.
А так же простой исправных автомобилей из-за нехватки водителей по причине малой заработной платы, это приводит к снижению коэффициента выпуска автомобилей на линию по сравнению с плановым, и снижению дохода данного АТП.
2.3 Анализ существующих недостатков в организации работы участка по ремонту электрооборудования в ООО «КрасГазСервис»
В электротехническом участке выполняют работу по ремонту и контролю генераторов, стартеров, приборов зажигания, контрольно измерительных приборов и другой аппаратуры один человек, что не соответствует штатному расписанию предприятия, наличию автомобилей в парке и научной организации труда.
Площадь участка, расположение рабочих мест, оснащение, оборудование, освещение, вентиляцией, санитарно-бытовые условия труда, если сравнивать с современной научной организацией труда, имеет ряд недостатков, такие как:
Отсутствие электротехнического участка
Режим работы участка 1но сменное
Недостаточное кол-во рабочих слесарей-автоэлектриков
Большой простой автомобилей
Недостаточно на участке естественного освещения.
Недостаточная на участке вентиляция.
Не рациональное расположение рабочих мест.
Оснащение рабочих мест оборудованием и приспособлениями требует усовершенствования.
Стенды для проверки электроприборов отсутствуют.
Контрольно-измерительные приборы требуют замены по причине их износа и механических повреждений.
Отсутствуют технологические карты
Отсутствует содержимое медицинской аптечки и емкость для наполнения нашатырным спиртом.
Отсутствует техническая документация, инструкции по «Технике Безопасности»
Отсутствие у автоэлектрика спец. одежды и гардероба для её хранения
2.4 Предложения по улучшению организации труда электротехнического участка на ООО «КрасГазСервис»
На базе знаний полученных при изучении научно-технической литературы из личного опыта и полученных знаний в процессе обучения.
Дипломным проектом предлагаю:
Выделить помещение для электротехнического отделения.
Разработать карту «Организации труда на индивидуальном рабочем месте слесаря по ремонту автомобилей»
Обеспечить помещение естественным светом и современным искусственным освещением
Оснастить помещение вентиляцией.
Разместить рабочие места и оборудование в той последовательности выполнения технологического процесса ремонта и обслуживания с наименьшей потерей времени.
Оборудовать рабочие места технологическим, организационным и производственным оборудованием и приспособлениями, отвечающими современным ГОСТам.
Укомплектовать помещение гардеробом и спец. одеждой.
Укомплектовать медицинскую аптечку.
Оборудовать место для технической документации, оформить инструкции по, ТБ, оказании первой медицинской помощи при поражении электрическим током.
Оснастить помещение огнетушителем.
2.5 Ожидаемая экономическая эффективность от предложенных решений
От предложенных решений ожидается снижение простоев и повышение производительности труда. Для удобства обслуживания автомобилей требуется внедрить высокопроизводительное оборудование и инструмент. От реконструкции электротехнического участка ожидается повышение экономической эффективности. А так же возможно обслуживание частных клиентов, что в свою очередь повлечет к повышению прибыли которую можно будет пустить на приобретение нового, высокоточного и надежного оборудования.
2.6 Способы хранения подвижного состава в АТП
На предприятии используется два вида хранения подвижного состава, открытая стоянка и в гаражах. Открытая стоянка используется потому что не достаточно мест в гаражах. Для того чтобы весь подвижной состав находился в закрытом помещении, не обходимо снести ненужные постройки и выстроить новые гаражи.
2.7Обоснование необходимости разработки данного проекта
Предприятие по эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта осуществляет пассажира - перевозки, ТО, ремонт и хранение подвижного состава.
Предприятие расположено в г. Красноярске ул. Цымлянская1
Списочное количество автомобилей - 80 единиц.
Коэффициент технической готовности автомобильного парка равен 0,8, а коэффициент использования парка - 0,6. автомобили эксплуатируются по III категории эксплуатации. Подвижной состав частично хранится на территории АТП на открытых площадках, другой в гаражах. АТП занимает территорию равную 58300м2. на территории предприятия расположены: административный корпус, зона ТО, зона ТР, стояночные боксы. В зоне ТО находятся универсальные посты, а в зоне ТР специализированные по ремонту автомобилей, также в зоне ТР располагаются следующие участки: аккумуляторный, электротехнический, агрегатный, моторный, тормозной аппаратуры и инструментальный, шиномонтажный.
Годовое число дней работы автомобилей на линии в АТП - 365 дней. В настоящее время электротехническое отделение предприятия имеет ряд следующих недостатков в организации и технологии проведения текущего ремонта автомобилей и ТО:
1. недостатки оборудования и приспособлений
2. недостаточное искусственное освещение.
3. наличие устаревших морально и технически стендов для ремонта и диагностики.
По причине выше перечисленных недостатков на отделении большая годовая трудоемкость, большие физические нагрузки у рабочих, снижение производительности труда, а следовательно это приводит к снижению качества и эффективности производимого ремонта. Снижение качества ремонта приборов электрооборудования существенно скажется на состоянии технической исправности автомобилей, от которой в большой степени зависят затраты предприятия в целом и его воздействие на окружающую среду. К тому же неисправный автомобиль является источником повышенной опасности. Поэтому в целях повышения эффективности участка необходимо улучшение организации постовых работ, использование в производственных процессах технологической документации. Это приведет к увеличению производительности труда, улучшению технического состояния участка, снижению затрат предприятия и также окажет благоприятное воздействие на условия труда ремонтных рабочих, что приведет к увеличению качества выполняемой ими работы.
На предприятии организована зона ТР и ТО, которая осуществляет свою работу по плану в зависимости от пробега автомобилей. Так как зона текущего ремонта имеет большую площадь, они включают в себя и мастерские.
Для оснащения электротехнического отделения в основном используется технологическое оборудование рекомендуемое правилами эксплуатации автомобилей, которое соответствует выполняемым работам и требованиям техники безопасности. Так же на отделении имеется техническое оборудование не обеспечивающее в полной мере максимально возможный уровень механизации работ на всех операциях. В связи с ростом рыночных цен предприятие не в состоянии менять изношенное оборудование и инструмент, поэтому часть оборудования находится в ремонте. Ремонт оборудования производится своими силами.
Площадь которую занимает электротехническое отделения составляет 54м2.
К положительным сторонам можно отнести то, что на электротехническом участке производятся все виды работ по ремонту электрооборудования автомобилей.
2.8 Отрицательные стороны в работе отделения
В настоящее время отработали свой рисурс основная часть оборудования. Отделение имеет естественное освещение и искусственное, но оно не отвечает требованиям нормальной освещенности рабочих мест.
2.9 Состояние техники безопасности
Техника безопасности при работе соблюдается, но имеется некоторые нарушения. При работе с электроинструментом не всегда используются диэлектрические перчатки. Очень часто нарушается технология ремонта электрооборудования. В зоне ТР замаслен пол. В электротехническом отделении отсутствуют дополнительная информация по технике безопасности, не укомплектована медицинская аптечка, некоторый инструмент требует замены. При работе не всегда используются защитные очки.
3.Технологический раздел
3.1 Схема организации производства
Основы обязанности по управлению технической службой и производством распределяются между руководителями различного уровня следующим образом. Директор предприятия возглавляет предприятие. Главный инженер обеспечивает высокую техническую готовность подвижного состава путем эффективной организации и систематического совершенствования производства и т.д. Начальник технического отдела разрабатывает все мероприятия по повышению эффективности производства. Начальник отдела технического контроля отвечает и контролирует качество технических обслуживаний ремонтов автомобилей и агрегатов. Начальник отдела снабжения обеспечивает наличие запчастей и организацию складского помещения. Начальник отдела главного механика обеспечивает содержание зданий, сооружений и технического оборудования в исправном состоянии. Начальник гаража руководит водителями, хранением автомобилей, расходом топлива и эксплуатацией машин. Начальник производством осуществляет руководство производством всех работ по ТО и ТР подвижного состава. Разрабатывает и внедряет мероприятия по повышению эффективности производства. Руководители (мастера) отделений осуществляют руководство всеми работами, выполняемыми в соответствующих производственных подразделениях:
Технологический процесс производства осуществляется следующим образом. Автомобиль возвращается с линии через контрольно-технический пункт, заполняется принятая документация (журнал учета подвижного состава на линию),
После этого автомобиль поступает на зону ЕО, проходит УМР, заправляется маслом, водой, далее все неисправные автомобили направляются в зону хранения, а нуждающихся в ТО и ремонте в соответствующие производственные зоны, в начале в зону ожидания ТО и ТР, после в зону диагностики, где заполняется лицевая карточка автомобиля и указывается вид обслуживания или ремонта. После чего в порядке очередности в надлежащую зону и после обслуживания поступает в зону хранения автомобилей, предварительно заправив топливом.
3.2 Методы организации производства в АТП
В автоколонне наблюдается два метода организации производства. Агрегатно - участковый, который применен в ремонтной зоне, где на каждом участке производятся свои операции по ремонту: в электротехническом ремонт электрооборудования автомобиля, и в других аналогично.
Зона ТО, а в частичной эстакада и оборудование для проведения ТО отдана в пользование ЦСТО, которая производит ТО-2 в первую смену. Программа ТО-2 в день по 7 машин, ТО-1 во вторую смену 15 автомобилей в день. Вся техническая служба находится в подчинении главного инженера. В эксплуатационную службу входит диспетчерская, которая принимает заявки от водителей прибывших с линии, выписывает путевые листы и выпускает автомобили на линию. Она подчиняется начальнику колонны, через заместителя начальника по эксплуатации.
Всей ремонтной зоной и участками заведует начальник мастерских. Инженер по технике безопасности, бухгалтерия, отдел кадров, плановый отдел, юрист и отдел ГСМ подчиняется непосредственно начальнику колонны.
3.3 СХЕМА производственного процесса АТП
Автомобиль, приходящий на КТП, проверяется и при необходимости, например ТО-1, едет на ЕО (мойка, уборка), а затем на зону ожидания ТО и ТР, где выполняются необходимые работы. Затем автомобиль отправляется на зону хранения автомобилей, и там стоит до дальнейшего выхода на линию. В том случае, если ему не требуются какие-либо обслуживания, его отправляют на зону хранения автомобилей, или если ему требуется мойка, то его отправляют на ЕО для мойки и уборки.
3.4 Схема технологического процесса в электротехническом отделении
3.5 Технологический расчет
3.5.1 Исходные данные
1 |
Тип АТП |
комплексное |
||
2 |
Марки автомобилей |
Газ-53 |
ПАЗ-3205 |
|
3 |
Количество автомобилей |
Аu = 50ед. |
Аu = 30 ед. |
|
4 |
Среднесуточный пробег автомобилей |
Lсс= 150 км |
Lсс=225 км |
|
5 |
Количество дней работы автомобиля на линии |
Дрг=305 дн. |
Дрг=305 дн. |
|
6 |
Климатический район |
холодный |
||
7 |
Категория условий эксплуатации |
= 3 |
||
8 |
Класс автомобилей: |
малый |
малый |
3.5.2 Расчет годовой производственной программы всех видов ТО
Установление нормативов.
Нормативная периодичность ТО.
L1газ. = 4000 км. L1паз.=5000
L2н = 12000 км. L2паз=20000
L1н - нормативная периодичность ТО 1, км [табл. 2.4].
L2н - нормативная периодичность ТО 2, км [табл. 2.4].
Корректирование периодичности ТО.
Так как нормативная периодичность ТО дана для III категории условий эксплуатации с особым климатом, то корректируем с учетом реальных условий.
L1 = L1н *К1*К3
L2 = L2н *К1*К3
Где L1, L2 - скорректированная периодичность ТО 1, ТО 2, км.
К1 - коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий категорию условий эксплуатации [табл. 2.5].
К3 - коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий климатический район [табл. 2.5]
Корректируем периодичность ТО-1
Газ-53 |
ПАЗ-3205 |
|
L1 = 4000*0,8*0,8 = 2560км |
L1 = 5000*0,8*0,8 = 3200км |
Корректируем периодичность ТО-2
Газ-53 |
ПАЗ-3205 |
|
L2 = 12000*0,8*0,8 = 7680км |
L2 = 20000*0,8*0,8 = 12800км |
Выбор и корректирование ресурсного пробега.
Lкр = Lкрн*К1*К2*К3
Где,
Lкр - скорректированный пробег до ресурса, км.
Lкрн - нормативная периодичность пробега до ресурса, км [табл. 2.3].
К1 - коэффициент корректирования пробега до ресурса, учитывающий
категорию условий эксплуатации [табл. 2.5].
К2 - коэффициент корректирования пробега до ресурса, учитывающий
категорию условий эксплуатации [табл. 2.5].
К3 - коэффициент корректирования пробега до ресурса, учитывающий
климатический район [табл. 2.5].
Газ-53 |
ПАЗ-3205 |
||||
Lкр = 400000*0,8*0,8*1 = 256000км |
Lкр = 400000*0,8*0,8*1 = 256000км |
||||
Виды пробега, км |
Обозначение, км |
Нормативный, км |
Скорректированный, км |
Принятый, км |
|
Среднесуточный пробег |
Lcc |
- |
- |
225 |
|
До ТО 1 |
L1 |
5000 |
3200 |
3200/225=14 225*14=3200 |
|
До ТО 2 |
L2 |
20000 |
12800 |
3200*4=12800 |
|
До КР |
Lкр |
500000 |
256000 |
256000/12800=20 12800*20=256000 |
Расчет кратности пробегов автомобилей Газ-53/ПАЗ-3205
Виды пробега,км |
Обозначение,км |
Номинальный, км |
Скорректированный,км |
Принятый,км |
|
Среднесуточный пробег |
Lcc |
- |
- |
150 |
|
До ТО1 |
L1 |
4000 |
2560 |
2560/150=17 150*17=2550 |
|
До ТО 2 |
L2 |
12000 |
7680 |
2560*4=7680 |
|
До КР |
Lкр |
175000 |
256000 |
256000/12800=20 12800*20=256000 |
3.5.3 Корректирование нормативов трудоемкости
tн1 ; tн2 ; tнео ; tнтр _- нормативная трудоемкость ТО 1 ; ТО 2 ; ЕО, ТР на 1000 км, соответственно, чел.ч [табл. 2.3].
Tео = tнео*К 2
где tео - скорректированная трудоемкость ЕО, чел.ч
К2 - коэффициент корректирования трудоемкости ЕО [табл. 2.5].
t 1н = tн1 *Кто
t2 = tн2 * Кто
где t1 ; t2 - cкорректированная трудоемкость ТО 1 ; ТО 2 чел.ч
КТО - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО 1, ТО 2.
КТО = К2*К4
Где К2 - коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий модификацию подвижного состава [табл. 2.5].
К4 - коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава [табл. 2.5].
tТР = tнТР*КТР
Где tТР - скорректированная трудоемкость ТР на 1000 км. пробега, чел.ч
КТР = К1 *К2* К3 * К4*К5
Где К1 - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий категорию условий эксплуатации [табл. 2.5].
К2 - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий модификацию подвижного состава [табл. 2.5].
К3 - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий климатический район [табл. 2.5].
К4 - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий число технологически совмещенного подвижного состава [табл. 2.11].
К5 - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий условия хранения подвижного состава [табл. 2.12].
Газ-53 ПАЗ-3205
tнто1 = 3.15 чел.ч tн1 = 6,3 чел.ч
tнто2 = 12.6 чел.ч tн2 = 25,2 чел.ч
tнЕО = 0,3 чел.ч tнЕО = 0,4 чел.ч
tнТР = 12.6 чел.ч tнТР = 12,6 чел.ч
К1 = 1,2 К1 = 1,2
К2 = 1,25 К2 = 1,25
К3 = 1,2 К3 = 1,2
К4 = 0,8 К4 = 0,8
К5 = 1,05 К5 = 1,05
КТО = 1,05 КТО = 1,05
КТОГаз= 1*1,05=1,05 КТОПАЗ = 1,*1,05=1,05
Ктр= 1,2*1,25*1,2*0,8*1,05*4,2=6,3ч.ч
Ктр= 1,2*1,25*1,2*0,8*1,05*3=4,5ч.ч
Корректируем трудоемкость ЕО
Газ-53 |
ПАЗ-3205 |
|
tнЕО =0,3*1=0,3чел.ч |
tнЕО = 1,25*0,3=0,4чел.ч |
Корректируем трудоемкость ТО-1
Газ-53 |
ПАЗ-3205 |
|
tнто1 =3*1,05=3.15чел.ч |
tнто1 = 6*1,05=6,3чел.ч |
Корректируем трудоемкость ТО-2
Газ-53 |
ПАЗ-3205 |
|
tнто2 =12*1,05=12.6чел.ч |
tнто2 = 24*1,05=25,2чел.ч |
Корректируем трудоемкость ТР
Газ-53 |
ПАЗ-3205 |
|
tнТР = 2*6,3 = 12.6чел.ч |
tнТР = 3*4,2= 12,6чел.ч |
3.5.4 Расчет коэффициента технической готовности
aт = 1/1+lсс*(Дор* К2/1000)
Где,
aт - коэффициент технической готовности.
Lcc-среднесуточный пробег.
Дор - нормативы пробега [табл. 2.6].
К2- коэффициент учитывающий модификацию ПС [табл. 2.5].
Дор = 0,43
К2 = 1
L пазcc = 225 км. Lufpcc
Газ-53 |
ПАЗ-3205 |
|
aт = 1/1+150(0,35*1/1000) = 0,95% |
aт = 1/1+225(0,25*1/1000) = 0,94% |
3.5.5 Определение коэффициента использования автомобилей
аи = aт* Ки* Дрг / Дкг
Где,
aи - коэффициент использования автомобилей
Ки - коэффициент, учитывающий снижение использования ПС по
эксплуатационным причинам
Дрг - число дней работы ПС в году
Дкг - число календарных дней в году
Ки = 0,95
Дрг = 305 дней
Дкг = 365 дней
Газ-53 |
ПАЗ-3205 |
|
аи = 0,95*0,95*365/305= 0,84 |
аи = 0,94*0,95*365/305= 0,82 |
3.5.6 Определение годового пробега автомобилей
Lпг = Аи * Lcc * Дкг * aи
Где,
Аи - среднесписочное число автомобилей технологически совместимой группы
Аи = 80шт.
L пазcc = 225 км. Lгазсс=150км
Дкг = 365 дней
aиГаз = 0,84
aиПАЗ = 0,82
Газ-53 |
ПАЗ-3205 |
|
Lпг = 50*150*365*0,84= 2299500км |
Lпг = 30*225*365*0,82= 2020275км |
УLпг = LпгЛиАЗ+ LпгПАЗ = 2299500+2020275 = 4319775км
3.5.7 Определение числа обслуживания за год
NЕОг = Lпг/ Lcc
N2г = Lпг/ L2
N1г = Lпг/ L1 - N2г
Где,
NЕОг - годовое число обслуживаний.
N1г, N2г - годовое число обслуживаний за год ТО1, ТО2.
L газcc = 150 км. Lпазсс=225
L1 = 2560 км. L1=3200
L2 = 7680 км. L2=12800
LпгГаз =2299500 км, LпгПАЗ = 2020275км
Количество ЕО за год
Газ-53 |
ПАЗ-3205 |
|
NЕОг = 2299500/150 = 15330 |
NЕОг = 2020275/225 = 8979 |
Количество ТО-2 за год
Газ-53 |
ПАЗ-3205 |
|
N2г = 2299500/7680 = 299 |
N2г = 2020275/12800 = 157 |
Количество ТО-1 за год
Газ-53 |
ПАЗ-3205 |
|
N1г = 2299500/2560-299 = 599 |
N1г = 2020275/3200-157 = 474 |
3.5.8 Определение сменно суточной программы по ТО автомобилей
NЕОc = NЕОг/ ДР3ЕО*СЕО
N1с = N1г/ ДР31*C1
N2c = N2г/ ДР32*C2
Где,
N - (N, N, N) - суточная программа по ЕО, ТО-1, ТО-2.
N - годовое число обслуживаний ЕО, ТО-1, ТО-2.
Д - число рабочих дней в году соответствующей зоны ЕО, ТО-1, ТО-2; (таблица 2.7) ОНТП 01-91; (приложение).
С - Принятое число смен соответствующей зоны ЕО, ТО-1, ТО-2; (таблица 2.7) ОНТП 01-91; (приложение).
Сменно-суточная программа
По ЕО
Газ-53 |
ПАЗ-3205 |
|
NЕОc = 15330/305*2 = 100 |
NЕОc = 8979/305*2 = 58 |
По ТО-1
Газ-53 |
ПАЗ-3205 |
|
N1с =599/305*2 = 4 |
N1с = 474/305*2 = 3 |
По ТО-2
Газ-53 |
ПАЗ-3205 |
|
N2с =299/305*2 = 2 |
N2с =157/305*2 = 1 |
3.5.9 Определения годового объема работ
Определение годового объема работ по ТО и ТР для П.С.
Зона ЕО и ТО
ТЕОг = NEOг*tEO
Т1г = N1г*t1
Т2г = N2г*t2
Где,
ТЕОг, Т1г, Т2г - годовой объем работ по зоне ЕО, ТО-1, ТО-2.
Зона ЕО
Газ-53 |
ПАЗ-3205 |
|
ТЕОг =15330*0,3 = 4599чел.ч |
ТЕОг =8979*0,4 = 3591чел.ч |
Зона ТО-1
Газ-53 |
ПАЗ-3205 |
|
Т1г =599*3.15 = 1886чел.ч |
Т1г = 474*6,3 = 2986чел.ч |
Зона ТО-2
Газ-53 |
ПАЗ-3205 |
|
Т2г = 299*12.6 = 3767чел.ч |
Т2г = 157*25,2 = 3956чел.ч |
ТСПР1 = СТР*Т1г
ТСПР2 = СТР*Т2г
Где,
ТСПР1, ТСПР2 - годовой объём работ, соответствующих ТР при проведении ТО 1, ТО 2.
СТР - доля сопутствующего ТР зависящая от состояния автомобилей.
СТР = 20 %.
Соответствующий ТР в зоне ТО-1
Газ-53 |
ПАЗ-3205 |
|
ТСПР1 = 0,20*1886 = 377чел.ч |
ТСПР1 = 0,20*2986 = 597чел.ч |
Сопутствующий ТР в зоне ТО-2
Газ-53 |
ПАЗ-3205 |
|
ТСПР2 = 0,20*3767 = 5213чел.ч |
ТСПР2 = 0,20*3956= 791чел.ч |
Т1(ТР)г = Т1г+ТСПР1
Т2(ТР)г = Т2г+ТСПР2
Где,
Т1(ТР)г и Т2(ТР)г - годовой объём работ по зоне ТО 1 и ТО 2 с сопутствующим ремонтом.
Годовой объем работ в зоне ТО-1 с сопутствующим ремонтом
Газ-53 |
ПАЗ-3205 |
|
Т1(ТР)г = 1886+377= 2263 чел.ч |
Т1(ТР)г = 2986+597 = 3583чел.ч |
Годовой объем работ в зоне ТО-2 с сопутствующим ремонтом
Газ-53 |
ПАЗ-3205 |
|
Т2(ТР)г = 3767+753 = 4520чел.ч |
Т2(ТР)г = 3956+791 =4747чел.ч |
Зона ТР
ТТРг = Lпг * tтр.ср/1000
Где,
ТТРг - годовой объём работ по зоне ТР
L - годовой пробег автомобилей технологически совместимой группы, км. (пункт 2.6).
t - средняя расчетная трудоемкость ТР для группы подвижного состава, чел. ч.(пункт 2.3.4.).
Газ-53 |
ПАЗ-3205 |
|
ТТРг =2299500*12.6/1000 = 28973чел.ч |
ТТРг = 2020275*12,6/1000 = 25455чел.ч |
ТСПР = ТСПР.1+ТСПР.2
ТТРг - годовой объем работ по зоне ТР, чел.ч
ТСП.Р - суммарные годовые объемы работ сопутствующих ТР при проведении ТО 1 и ТО 2, чел.ч
Газ-53 |
ПАЗ-3205 |
|
ТСПР = 377+753 = 1130чел.ч |
ТСПР =597+791 = 1388чел.ч |
перед расчетом годового объема работ электротехнического участка принимаем общую величину ТТРг и ТСПР по машинам Газ-53, ПАЗ-3205
УТТРг = 28973+25455 = 54428
УТСПР = 1130+1388= 2518
Т=(Т- Т)*С
Где,
Т - годовой объем работ по зоне ТР (постовые и участковые), чел. ч. ( пункт 2.9.8.)
Т - суммарные годовые объемы работ сопутствующих ТР при проведении ТО-1 и ТО-2, чел. ч. (пункт 2.9.9.).
С - доля трудоемкости данного вида электротехнических работ от трудоемкости ТР; ОНТП 01-09 (таблица 2.8) приложение.
ГАЗ :Тэл.у=(28973-1130)*0,07=1949,01; ПАЗ :Тэл.у=(25455-1388)*0,05=1203,35
?Тэл.у=1949,01+1203,35=3152,36
3.5.10 Расчет численности производственных рабочих
Р=
Где,
Р - технически необходимое число рабочих
Т - годовой объем работ по электротехническому участку, чел. ч. (пункт 2.9.12.).
Ф - годовой (номинальный) фонд времени технологически необходимого рабочего при 1 - сменной работе, чел; ОНТП 01-09.
Ф=2070 - для производства с нормальными условиями труда; ОНТП 01-09.
Принимаем 1 человека
Рт2 = 3152.36/2070 = 1,5 прим,2
Р=
Где,
Р - штатное число рабочих.
Т - годовой объем работ по электротехническому участку, чел. ч. (пункт 2.9.12.).
Ф - годовой (эффективный) фонд времени штатного рабочего, чел; ОНТП 01-09.
Ф=1820 - для производства с нормальными условиями труда; ОНТП 01-09.
Р2ш =3152.36/1820 = 1.7 прим.2
Принимаем 1 рабочего
3.5.11 Расчет площадей производственных помещений
Fц = Fоб * Кпл
Где:
Fоб - суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования
Кпл = 3,5 - 4 -коэффициент плотности расстановки оборудования,
Fц = 12,5 * 4 = 50 м2
Дипломным проектом принимаем 54 м2 6*9
4. Технологическое оборудование и организационная оснастка
Технологическое оборудование
№ |
Наименование |
Тип или модель |
Кол. |
Размеры мм |
|
1 |
Ларь для отходов |
2314-п |
1 |
500х500 |
|
2 |
Умывальник |
1 |
375х500 |
||
3 |
Секционный стеллаж для хранения оборудования |
МК |
2 |
500х1400 |
|
4 |
Ларь для обтирочных материалов |
224 9-п |
1 |
800х400 |
|
5 |
Прибор для проверки и очистки свечей |
3-203 о |
1 |
||
6 |
Прибор для проверки щитовых контрольно-измерительных приборов |
3-204 |
1 |
||
7 |
Стенд для проверки приборов системы зажигания |
СПЗ-16МЗ |
1 |
500х500 |
|
8 |
Стол для приборов |
22ВС-П |
1 |
1100х800 |
|
9 |
Универсальный контрольно-измерительный стенд |
1 |
1545х885 |
||
10 |
Конторский стол |
1 |
1100х600 |
||
11 |
Подставка под оборудование |
ОРГ-1019-209 |
4 |
800х500 |
|
12 |
Настольно-сверлильный станок |
25-903 |
1 |
||
13 |
Реечный ручной пресс |
Р-338 |
1 |
||
14 |
Слесарный верстак |
01.255 |
1 |
800х1200 |
|
15 |
Слесарные тиски |
2 |
|||
16 |
Тумбочка для инструмента |
01.006 |
1 |
700х500 |
|
17 |
Электрозаточный станок |
1 |
|||
18 |
Станок для проточки коллекторов |
СНС3.3004 |
1 |
||
19 |
Настольный-токарный станок |
WМ210V |
1 |
||
20 |
Сушильный шкаф |
НП-014 |
1 |
650х500 |
|
21 |
Установка для разборки, мойки и обдувки деталей |
1 |
700х1200 |
||
22 |
Круглый вращающийся стол электрика |
Р-967 |
1 |
?1200 |
|
23 |
Приспособление для отвертывания башмаков генераторов и стартеров |
1 |
|||
24 |
Приспособление для сборки и разборки генераторов |
1 |
|||
25 |
Полка для инструментов |
1 |
|||
26 |
Прибор для проверки якорей генераторов |
3-236 |
1 |
Технологическая оснастка
№ |
Наименование |
Модель или ГОСТ |
Кол. |
|
1 |
Комплект инструментов для ремонта и технологического обслуживания электрооборудования автомобилей |
И-11 |
1 |
|
2 |
Ключ для проверки и регулировки зазоров между электродами свечей |
3 |
||
3 |
Надфиль плоский тупоносый |
4 |
||
4 |
Ключ для гайки замка зажигания и центрального переключения света автомобиля |
1 |
||
5 |
Бородок |
2 |
||
6 |
Ключ для свечей зажигания двусторонний 24х26 |
3 |
||
7 |
Линейка металлическая |
2 |
||
8 |
Молоток слесарный |
ГОСТ2310-70 |
3 |
|
9 |
Молоток медный |
ПНМ 1468-17-370 |
3 |
|
10 |
Портативный дефектоскоп |
ИДО-1 |
1 |
|
11 |
Молоток деревянный(киянка) |
2 |
||
12 |
Полотно наживное 300Х13Х0,8мм |
ГОСТ 645-67 |
11 |
|
13 |
Пинцет прямой |
Нормаль ВНИИ |
4 |
|
14 |
Зубило слесарное |
3 |
||
15 |
Керн |
ГОСТ 2713-74 |
3 |
|
16 |
Кисть волосяная |
3 |
||
17 |
Щетка волосяная с капроновым волосом |
2 |
||
18 |
Метчики ручные М4-М12 |
ГОСТ 10903-64 |
10 |
|
19 |
Плашки круглые М4-АП2 |
ГОСТ 9740-71 |
10 |
|
20 |
Вороток для метчиков |
МН 520-60 |
2 |
|
21 |
Вороток для круглых плашек |
2 |
||
22 |
Масленка, емкость 0,25л |
1 |
||
23 |
Приспособление для выпресовки подшипников генератора |
1 |
||
24 |
Упор для снятия внутренних колец шариковых подшипников |
1 |
||
25 |
Оправка универсальная для запрессовки внешних колец шариковых подшипников |
1 |
||
26 |
Гладилка для уплотнения проводов в пазах якорей при замене обмоток |
1 |
||
27 |
Упор для снятия и установки полюсных башмаков |
1 |
||
28 |
паяльник |
2 |
||
29 |
вольтамперметр |
2 |
||
30 |
Приспособления для разборки и сборки генераторов |
1 |
||
31 |
Подъемник щеток |
2 |
4.1 Основные мероприятия НОТ на электротехническом участке
Научная организация труда основывается на достижениях науки и передового опыта, систематически внедряемых в производство, позволяет наилучшим образом соединить людей в едином производственном процессе, обеспечивает эффективность использования материальных и трудовых ресурсов. НОТ изучает следующие вопросы: совершенствование организации и обслуживание рабочих мест, рационализация приемов и методов труда, повышения культурно-технологического уровня работника, развитие творческой инициативы и воспитание сознательного отношения к труду.
Рабочее место у верстака должно отвечать требованиям удобства и безопасности работы. Стол верстака должен быть оббит железом или пластиком, а сам верстак надежно укреплен на рабочем месте. Порядок работы и хранения инструментов и приспособлений должен быть таким: инструменты, которые нужны чаще, должны лежать ближе, инструменты которые удобно брать левой рукой, должны лежать слева. Отремонтированные аккумуляторы, а также АКБ подлежащие ремонту необходимо разместить на стеллаже. С целью обеспечения быстрой и эффективной выработки необходимо в режимах труда и отдыха предусматривать регламентированные перерывы
4.2 Технологическая карта
Ремонт генератора автомобиля КамАЗ 5320
Ремонт генератора
Наименование содержания работ |
Место выполнения |
Трудоемкость, в чел.мин. |
Приборы, инструменты, приспособления |
Технические требования. |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1. разобрать генератор. |
сверху |
0.30 |
Головка на 24, отвертка, съемник, молоток. |
||
2. мойка, дефектовка, и комплектовка. |
сверху |
0.24 |
Тестер, прибор для контроля обмоток |
Подшипники имеющие большой люфт заменить, неисправные обмотки и диодный мост заменить, изношенный коллектор проточить. |
|
3. заменить подшипник |
Сверху |
0.20 |
Съемник, молоток, оправка для напресовки подшипника, отвертка. |
||
4. проточить коллектор |
Сверху |
0.17 |
Станок для проточки коллекторов |
На коллекторе не должно быть рисок забоин. |
|
5. заменить диодный мост. |
сверху |
0.15 |
Ключ торцовый на 8. |
||
6. собрать и испытать |
сверху |
0.57 |
Отвертка, головка на 24, молоток, оправки, стенд. |
5. Охрана окружающей среды
Проблема окружающей среды и рационального использования природных ресурсов является одной из наиболее актуальных среди глобальных общечеловеческих проблем. Эта проблема особенно обострилась в XX в., когда интенсивное развитие промышленности и транспорта, а так же несовершенство технологических процессов привели к усилению загрязнения атмосферы, воды и почвы.
Массовая автомобилизация оказывает негативное влияние на окружающую среду. Это связано с загрязнением воздуха, воды и почвы, повышенным уровнем шума.
Отработавшие газы, выбрасываемые автомобилем, содержат более 200 различных веществ большинство, из которых в большей или меньшей степени токсичны.
Автотранспортное предприятие, имеющее производственно-техническую базу, должно иметь экологический паспорт, а также лицензию на комплексное природопользование с установленными разрешениями на выбросы и сбросы загрязняющих веществ в окружающую среду, предельным использованием природных ресурсов, размещением отходов. Лицензия на комплексное природопользование выдается органами Минприроды РФ в порядке, согласованном с другими специально уполномоченными государственными органами РФ в области охраны окружающей природной среды и использования природных ресурсов.
В результате функционирования предприятия, концентрация загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферный воздух, не должны превышать установленные пределы концентрации загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных пунктов на границе санитарно-защитной зоны данного предприятия.
Уровни шума, создаваемого предприятием должны соответствовать требованиям, регламентируемым «Санитарными нормами проектирования промышленных предприятий» и «Санитарными правилами организации технологических процессов и гигиеническими требованиями к производственному оборудованию. Сточные воды должны обязательно отстаиваться и фильтроваться.
Техника безопасности
Текущий ремонт подвижного состава должен производиться только на специально оборудованных местах (постах). Оборудование должно быть технически исправным.
Помещения должны обеспечивать безопасное выполнение всех технологических операций. Микроклимат, запылённость, загазованность, шум, вибрация на на рабочих местах не должны превышать норм. Рабочее место слесаря должно иметь полный набор предупреждающих табличек.
Рабочие места в помещениях с холодным полом должны быть оснащены деревянными переносными настилами (решетками).
Снятие деталей и агрегатов производится только на остывшем двигателе. Снятие рессор производится только с разгруженного автомобиля.
Электробезопасность
За электробезопаность на предприятии должны отвечать отдельные лица (главный энергетик, энергетики, работник соответствующей квалификации, назначенный руководителями предприятия или цеха).
Рабочие работающие с электроприборами, инструментами и на станках потребляющих электроэнергию должны пройти соответствующий инструктаж. При работе с электроинструментами, приборами и станками рабочий должен быть в специальной одежде и выполнять все требования техники безопасности. Стационарные электрические станки должны иметь заземление и рабочее место возле них должно быть оборудовано по правилам электробезопаности.
Для исключения травмирования электрическим током в топливном отделении необходимо, чтобы все электрические приборы имели заземление в частности настольный сверлильный станок (поз. 24), станок точильный шлифовальный (поз. 27).
Пожаробезопасность
В зоне ТР запрещается:
- пользоваться открытым огнем, переносными горнами, паяльными лампами;
- мытье детали бензином и керосином;
- хранить легковоспламеняющиеся жидкости, в количествах,превышающих сменную потребность;
- ставить автомобиль на пост при наличии подтекания топлива из бака;
- хранить чистые обтирочные материалы с использованными;
- применять переносные лампы без защитных сеток;
- заграждать проходы и выходы между стеллажами и помещениями;
- хранить в общих складах и кладовых краски, лаки, кислоты, карбид кальция;
- устанавливать в зонах автомобили в количестве, превышающем норму, а так же нарушать способ их расстановки;
- загромождать запасные ворота как изнутри, так и снаружи, доступ к ним должен быть всегда свободен;
На каждом АТП создают добровольные пожарные дружины (ДПД)
Комплектуют ДПД из работников предприятия так, чтобы в каждом цехе и смене имелись члены дружины.
Все работники зоны проходят обязательный инструктаж по пожарной безопасности.
Организация инструктажей по техники безопасности
Все рабочие и служащие, инженерно-технические работники должны хорошо знать основы техники безопасности, принимать только безопасные приемы труда. Эти знания приобретаются в результате прохождения определенного комплекса занятий. Для предупреждения и снижения производственного травматизма, особое внимание следует уделять обучению рабочего технике безопасности и безопасными приемам работы, последующим этапам. Вводный инструктаж, текущий инструктаж проводит главный инженер, на рабочем месте механик, заведующий гаражом, повторный инструктаж инженер по ТБ. Внеплановый инструктаж - главный механик, инженер по ТБ и главный инженер.
Вводный инструктаж должен проводится в кабинете охраны труда или в специально оборудованном помещении с использованием современных технических стендов обучения и пропаганды, и наглядных пособий.
Первичный инструктаж на рабочем месте проводят со всеми вновь принятыми на предприятие, переводимыми из одного производства в другое, с работниками выполняющими новую для них работу. Проводится инструктаж каждого работника индивидуально с практическим показом безопасных приемов и методов труда по инструкции охраны труда. Обучение проводится не позднее 3-х месяцев со дня поступления на работу.
Повторный инструктаж проходят все работающие не зависимо от их квалификации, образования и стажа работы, по утвержденному главным инженером, графику не реже одного раза в три месяца. Проводится он с целью проверки и повышения уровня знаний правил и инструкций по охране труда по программе первичного инструктажа на рабочем месте.
Внеплановый инструктаж проводится в объеме первичного инструктажа по рабочим местам при изменении факторов влияющих на безопасность труда.
Текущий инструктаж проводит непосредственно руководитель работ с работниками перед выполнением работ, на которые оформляется наряд-допуск.
Техника безопасности и производственная санитария
Организация работ по охране труда предусматривает установление обязанностей и порядка взаимодействия лиц, участвующих в управлении.
Администрация предприятия обязана правильно организовать труд рабочих и служащих, обеспечивать трудовую и производственную дисциплину, соблюдать законодательство о труде и правила охраны труда внимательно относиться к нуждам и запросам работников, улучшать условия их труда и быта. Каждое должностное лицо на своём участке должно обеспечивать безопасные и здоровые условия труда.
Общее руководство работой по охране труда на АТП возлагается на начальника(директора) предприятия. Он обязан:
-руководить работой службы охраны труда(инженера по охране труда)
-руководить разработкой планов и мероприятий по охране труда и утверждать их
-назначать лиц, ответственных за безопасное состояние, эксплуатацию оборудования
-организовать инструктаж и проверку знаний административно-технического персонала вопросам охраны труда
-соблюдать законодательство о труде, рабочем времени и времени отдыха
-организовать обеспечение предприятия качественной спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты
-обеспечить нормальную работу и использование по назначению санитарно-бытовых помещений и устройств
-принимать личное участие в расследовании групповых, смертельных и тяжёлых несчастных случаев на производстве.
Проведение всей организационно-технической работы по созданию безопасных и здоровых условий труда возлагается на главного инженера АТП. Главный инженер контролирует и обеспечивает соблюдение норм и правил по охране труда руководителями подчинённых ему участков, цехов и служб, обеспечивает рабочие места оборудованием и приспособлениями в соответствии с табелем, организовывает плановое внедрение новых безопасных технологических процессов и оборудования, руководит работой по внедрению и функционированию ССБТ и СУОТ. В обязанности главного инженера входят также руководство разработкой и внедрением.
6. Расчет естественного освещения
Исходные данные:
- площадь участка Sп=54 м2
- длина участка L=9 м
- ширина участка В=6 м
- вертикальное односторонне положение остекления, при стальных двойных переплетах.
- Окраска помещения - светло-зеленая.
Определение суммарной площади световых проемов
Sв = Sn*lmin*h0/100**к1
Где:
l - нормированное минимальное значение коэффициента естественной освещенности при боковом освещении.
h - световая характеристика окна.
- общий коэффициент светопропускания.
- коэффициент, учитывающий затемнение окон противостоящим зданиями.
Sв = 54*1,2*11,5/100*0,25*2*1 = 14,9м2
h=Н-(h+h)
Где:
Н - Высота здания.
h - расстояние от пола до подоконника (0,8-1,2 м).
h - размер надоконного пространства (0,3-0,5 м).
h=4-(1+0,4) =4-1,4=2,6 м.
Высота окна h=2415 мм.
Длина окна В=1860 мм.
Определяем потребное количество окон.
nок = УSБ/Fок
Где:
- суммарная площадь световых проемов.
F - площадь одного окна.
для данного помещения принимаем 3 окна.
nок = 14,9/4,4919 = 3,31
Расчет искусственного освещения. Определяем расстояние между центрами светильников
Z =h * 0,5
Где:
h - высота помещения.
0, 5 - соотношение между расстоянием между светильниками и высотой их подвески.
Z =4*1, 8=7,2 м.
Определение расстояние от стены до первого ряда светильников при наличии рабочих мест у стены:
a =* Z
Где:
- коэффициент, учитывающий расположение у стены рабочих мест.
a =* 7, 2=2, 4
Определение расстояние между крайними рядами светильников, расположенных у противоположенных стен (по ширине помещения).
С =В - 2а
Где:
В - ширина помещения.
а - расстояние от стены до первого ряда светильников при наличии рабочих мест у стены.
С=6-2*1,8=2, 4 м.
. Определяем количество рядов светильников, которые можно расположить между крайними рядами (по ширине помещения).
n1 = -1
n1 =-1=0, 3-1=-0, 7 <1
n1 =0
Общие количество рядов по ширине помещения
n =n1 + 2 =0+2=2
Расстояние между крайними рядами светильников:
С2 =L-2a
Где:
L - длина помещения.
а - расстояние от стены до первого ряда светильников при наличии рабочих мест у стены.
С2 =9-2*1, 8=5, 4 м
Количество рядов светильников, которые можно расположить между крайними рядами (по длине помещения):
n2 = С2/Z-1
n2 = 5,4/7,2-1 = 0,75-1 = -0,25<1
n2 =0
Общее количество рядов светильников (по длине помещения)
n=n2+2=0+2=2
следовательно, в этом помещении светильники общего освещения должны располагаться по длине - в 2 ряда, по ширине - в 2 рядя, всего должно быть 4 светильника.
Общая мощность ламп
W =L * b *W1 *R
Где:
W1 - удельная мощность Вт/м2
R - коэффициент, учитывающий запыленность и «старения» ламп.
W =9*6*10,8*1,3=758, 16 Вт
Необходимая мощность каждой лампы
Wn = =758, 16/4=189, 54
Принимаем мощность одной лампы = 190 вт
Для получения требуемой освещенности данного помещения необходимо установить 4 светильника люминесцентных дневного света.
Определение режима вентиляции
Принимаем общеобменную приточно-вытяжную вентиляцию.
Производительность вентилятора:
Vу =Fуч*n=54 * 4 =216
W =216* 4 =864 м3
7.Экономический раздел
Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих
Система оплаты труда
Для определения фонда оплаты труда ремонтных рабочих в дипломном проекте предлагается одна из возможных систем оплаты труда - повременно - премиальная или сдельно - премиальная.
7.1 определение общего фонда заработной платы
ФЗПобщ = ( Суч * Туч ) * 1,12 * 1,8 * 1,5 * 1,14
Ю
где: Суч - средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих,3 разряда, руб
Суч = 24 руб.
Туч - трудоемкость участка,чел-час.
Туч = 3152.36 чел.
1,12 - коэффициент, учитывающий доплату за неблагоприятные условия труда
1,8 - коэффициент учитывающий премирование работы за выполнения качественных и количественных показателей работы
1,5 - районный коэффициент северной надбавки
1,14 - коэффициент учитывающий дополнительную заработную плату
Ю - коэффициент учитывающий повышение производительности труда
Ю = 1,07
ФЗПобщ = (24*3152.36)*1,12*1,8*1,5*1,14/1,07 = 243753р
определение средне месячной заработной платы одного рабочего:
ЗПмес = ФЗПобщ
12 * Nсп
где: Nсп - списочное количество рабочих Nсп=2
12 - количество месяцев в году
ЗПмес = 243753/12*2 = 10156р
определение общего фонда заработной платы с начислениями на социальные нужды:
ФЗПс ЕСН = ФЗПобщ*1,26
Где:
1,26 - коэффициент, учитывающий отчисления в социальное страхование и обеспечение;
ФЗПс ЕСН = 243753*1,26 = 307128р
7.2 расчет затрат на материалы:
Мтр = НМтр * Lобщ * %уч * Кпов
1000 * 100
где: НМтр - норма затрат на материалы
%уч - процент для работ участка в объеме - 7%
Газ-53 |
ПАЗ - 3205 |
|
Мтр =2,54*7*9165150*112/100000 = 182511 |
Мтр = 2.36*5*3342487*112/100000 = 44174 |
УМтр = 182511+44174 = 226685р
7.3 запасные части для ТР
ЗЧтр = Нтр * К1 * К2 * К3 * Lобщ * %уч *Кпов руб
1000 *100
где: Нтр - норма затрат на запасные части для ТР [13 с216. 218 ]
К1, К2, К3 - коэффициент корректирования нормативов на запасные части
Газ-53 |
ПАЗ - 3205 |
|
ЗЧтр = 2,16*7*9165150* 1,25*1,0*1,25* 112/100000 = 242509 |
ЗЧтр = 3,98*5*3342487*1,25*1,0*1,25* 112/100000 = 116402 |
УЗЧтр = 242509+116402 = 358911р
7.4 расчет амортизационных отчислений ОПФ
Ам = Соб *12%
где: 12% - коэффициент учитывающий затраты на транспортировку
Соб - общая стоимость оборудования
Ам = 320601*12/100 = 38472р
Газ-53 |
ПАЗ - 3205 |
|
С опфто.тр=250000*1,05*50*25/100= С опфто.тр=380000*1,05*30*25/100=
3281250
Газ-53 |
ПАЗ - 3205 |
|
А опфуг = С опфто.тр * Н амто.тр / 100= 3281250*10/100=328125 Ам то.тр=А опфуг*70/100=328125* 70/100=229687,5 |
А опфуг= С опфто.тр * Н амто.тр / 100=2992500*10/100=299250 Ам то.тр=А опфуг*70/100=299250*70/100 =209475 |
А мэл.тех=А мто.тр*7/100=229687,5* А мэл.тех=А мто.тр*5/100=209475*5/100
7/100=16078 =10473
?Ам=А мГаз+Ам Паз=16078+10473=26551
7.5 общехозяйственные расходы:
Зобщ.хоз = 35*(ФЗПс ЕСН + Мтр + ЗЧтр + Ам)/100 = 35*(307128+226685+358911+38472)/100 =325918р
7. схема годовых затрат участка
№ |
Статьи расходов |
Сумма расходов (руб) |
|
1 |
Общий фонд з/п с отчислениями ЕСН |
307128 |
|
2 |
Затраты на материалы |
226685 |
|
3 |
Затраты на запчаси |
358911 |
|
4 |
Амортизация |
38472 |
|
5 |
Общехозяйственные расходы |
325919 |
|
6 |
Всего затрат участка |
1257115 |
Зобщ = ФЗПс ЕСН + Мтр + ЗЧтр + Ам+Зобщ.хоз = 307128+226685+358911+38472+325919= 1257115р
Проектная часть
Расчет снижения себестоимости за счет экономии зарплаты, материалов и запчастей.
Эз/п = Сч*ДТгод*Nр*1,14*1,5*1,8*1,14 (руб)
Где,
Сч - часовая тарифная ставка, руб
ДТгод - сокращение годовой трудоемкости, чел-час
Подобные документы
Выбор и корректирование исходных нормативов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Проектный коэффициент технической готовности и коэффициент выпуска. Годовой пробег автомобилей. Выбор технологического оборудование для моторного участка.
курсовая работа [382,7 K], добавлен 13.05.2009Назначение сварочного участка. Корректирование нормативов режима технического обслуживания и ремонта. Проектирование организации труда на участке методом комплексных бригад. Технологическая карта регилировки теплового зазора в клапанах двигателя ЗИЛ-130.
презентация [255,3 K], добавлен 19.12.2010Выбор и корректирование исходных нормативов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ. Подбор технологического оборудования для аккумуляторного участка. Определение трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта на АТП.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 13.05.2009Характеристика станции технического обслуживания автомобилей. Расчет участка по ремонту электрооборудования, годового объёма работ. Охрана труда на объекте. Определение капитальных вложений и производственных расходов. Расчет экономической эффективности.
дипломная работа [683,6 K], добавлен 19.05.2015Характеристика участка пути. Основные параметры и технико-экономическая оценка технологического процесса по организации капитального ремонта пути. Определение состава работ по этапам их объемов и трудоемкости, проектирование графика распределения.
курсовая работа [343,7 K], добавлен 12.12.2011Выбор и корректирование нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта. Расчет годового пробега автомобилей. Подбор технологического оборудования. Разработка технологической карты. Направления ресурсосбережения в подразделении.
курсовая работа [233,9 K], добавлен 22.01.2015Определение коэффициентов технической готовности выпуска автомобилей и общего годового пробега. Изучение метода организации труда рабочих. Распределение трудоемкости работ. Подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки.
курсовая работа [83,0 K], добавлен 01.12.2014Корректирование периодичности технического обслуживания автомобилей и нормативов трудоемкости. Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега автомобилей по парку. Организация участков текущего ремонта грузовых автомобилей.
курсовая работа [500,4 K], добавлен 07.06.2013Расчет и корректирование пробега, трудоемкости работ, простоя. Определение коэффициентов технической готовности и использования автомобилей, суммарного годового пробега, трудоемкости. Выбор метода организации производства на автотранспортном предприятии.
курсовая работа [331,8 K], добавлен 09.10.2010Расчет годового объема работ, фонда времени штатного рабочего, числа производственных рабочих, числа постов, площади участка. Подбор технологического оборудования. Описание технологического процесса по обслуживанию и ремонту автомобилей семейства ВАЗ.
курсовая работа [890,4 K], добавлен 21.07.2014