Діяльність автотранспортного підприємства

У процесі керування охороною праці орган керування одержує інформацію про стан об'єкта керування й на основі цієї інформації приймає необхідні управлінські рішення.

Проти пожежна безпека

У нашій країні забезпечення пожежної безпеки є загальнодержавним завданням. Ними визначені основні завдання й права органів пожежного нагляду. Передбачено, що забезпечення протипожежного захисту міст і інших населених пунктів, об'єктів народного господарства є найважливішим державним завданням. За її виконання несуть відповідальність керівники.

Функції державного пожежного нагляду в нашій країні покладені на Головне керування пожежної охорони МВС України і його периферійні органи. Відповідно до Положення про державний пожежний нагляд органи нагляду:

промислових підприємств і Правилами пожежної безпеки для підприємств автомобільного транспорту загального користування.

Територію АТП необхідно містити в чистоті й систематично очищати від виробничих відходів. Промаслені обтиральні матеріали й виробничі відходи варто збирати в спеціально відведених місцях, і по закінченні робочих змін видаляти.

Розлиті паливно-мастильні матеріали треба негайно забирати.

Дороги, проїзди, під'їзди до будинків і пожежним кранам, протипожежні розриви між будинками й спорудженнями й підступи до пожежного інвентарю й обладнання повинні бути завжди вільними.

На територію складів легкозаймистих і горючих речовин в'їзд транспортних засобів допускається тільки при наявності на вихлопних трубах іскрогасників.

Щоб уникнути пожежі поблизу місць стоянки автомобілів і зберігання горючих матеріалів не дозволяється курити й користуватися відкритим вогнем.

Виробничі, службові, адміністративні, господарські, складські й допоміжні приміщення треба вчасно забирати, технологічне й допоміжне устаткування очищати від горючого пилу й інших горючих відходів. Проходи, виходи, коридори, тамбури, сходи повинні бути вільними й не захаращуватися обладнанням, сировиною й різними предметами.

У входу у виробниче приміщення повинна бути напис із вказівкою його категорії й класів вибухо й пожежонебезпеки.

У сходових клітках будинків заборонено влаштовувати які-небудь приміщення, прокладати промислові газопроводи, трубопроводи з легкозаймистими й горючими рідинами, відкрито прокладати електричні кабелі й повітро-виводи.

У підвальних приміщеннях і цокольних поверхах виробничих будинків заборонене зберігання легкозаймистих і вибухових речовин, балонів з газами, що перебувають під тиском, і речовин з підвищеної вибухо й пожежонебезпекою, а в підвалах з виходами в загальні сходові клітки будинків - горючих речовин і матеріалів.

У цехових складах для зберігання горючих рідин установлюють норми їхнього зберігання.

Охорона навколишнього середовища

До негативних факторів масового використання автомобілів у сучасному світі належить дедалі зростаючий шкідливий вплив їх на навколишнє середовище та здоров'я людей. Це, передусім, викиди величезної кількості шкідливих речовин і шум при роботі автомобілів.

Викиди шкідливих речовин. джерелами викидів шкідливих речовин є відпрацьовані гази (ВГ) автомобільних двигунів, випаровування з системи живлення, підтікання палива і масел у процесі роботи та обслуговування автомобілів, а також продукти спрацьовування фрикційних накладок зчеплення, накладок гальмових колодок, шин. Шкідливі речовини, що викидаються автомобільним транспортом, потрапляючи в атмосферу, водойми, ґрунт, негативно діють на Відпрацьовані гази автомобільних двигунів становлять найбільшу небезпеку при зростаючому забруднення атмосфери. Склад відпрацьованих газів і кількісний вміст у них деяких компонентів зумовлені складом палива і повітря, а також особливостями процесів окислення, що відбуваються у циліндрах двигуна. Паливо, що використовується тепер на автомобільному транспорті, являє собою вуглеводневі сполуки, які можуть бути схарактеризовані загальною формулою Сn Нm де n і m - середній вміст атомів вуглецю і водню в молекулі палива відповідно. Для природного газу, що складається в основному з метану, n = 4, для бензину n коливається в межах 5.,,12, для дизельного палива, яке містить важчі фракції, n досягає 30. В одному з видів перспективного палива -- спиртах (метанолі, етанолі) -- у молекулах поряд із вуглецем і воднем є атоми кисню.

Крім основних компонентів, у складі палива є різні домішки і добавки. Для палива нафтового походження, особливо дизельного, найхарактернішими домішками є сполуки сірки, вміст яких може досягти 0,5 % маси палива. У бензин з метою підвищення октанового числа добавляють до 0,82 г/кг тетраетилсвиндю.

Атмосферне повітря, що використовується для окислення палива, складається в основному з азоту (78,1 % за об'ємом) і кисню (21 %). Відпрацьовані гази, що утворюються під час роботи двигукнів внутрішнього загоряння, містять у своєму складі понад 200 різних елементів і сполук.

Основні компоненти і границі зміни їхніх концентрацій у відпрацьованих газах бензинових двигунів і дизелів наведено в табл.

перші з чотирьох компонентів (азот, кисень, вода, діоксид вуглецю) не токсичні, решта -- токсичні.

Найбільше оксиду вуглецю (СО) утворюється в бензинових двигунах при роботі на багатих паливно-повітряних сумішах. Причиною утворення оксиду вуглецю в цьому разі є нестача кисню для повного окислення вуглецю, що входить до складу палива. Небагато оксиду вуглецю (0,2...0,З %) утворюється також при роботі на бідних сумішах, у тому числі і в дизелях. Оксид вуглецю, що утворюється в цьому разі, є продуктом проміжного окислення вуглецю, який через нестачу часу на процес згоряння не встигає доокислюватись до діоксиду вуглецю.

Оксид вуглецю -- високотоксична сполука. Коли його вдихають, у крові людини утворюється карбоксигемоглобін, який порушує живлення тканин киснем. Отруєння оксидом вуглецю супроводиться головним болем, зниженням працездатності, запамороченнями, блюванням, знепритомнінням, а в тяжких випадках -- коматозним станом і смертю. Тяжкість отруєння залежить від кількості оксиду вуглецю, що моститься в повітрі, та часу дії його на людину. Систематична дія навіть незначних кількостей оксиду вуглецю приводить до розвитку серцево-судинних захворювань.

Вуглеводневі сполуки утворюються в результаті неповного окислення, часткового розкладання, а в деяких випадках і синтезу вихідних вуглеводневих молекул палива.

Джерелом вуглеводневих сполук є шари пальної суміші, що прилягають до стінок камери згоряння, в яких гаситься полум'я. об'єми камери згоряння, в яких нети

4 КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА

4.1 Стенд для розбирання і зібрання головок блоків циліндрів двигунів

Стенд призначений для розбирання та зібрання головок двигунів автобуса «Ікарус»

Стенд є зварна рама 1, на якій встановлюється рухома2 і не рухома 6 стійки. На стійки встановлюється, корпуси 3, що мають в середній частині підхваті для повороту поперечини пневматичними циліндрами 5.

На поперечному встановюеться головка циліндрів двигуна. Залежно від довжини рухомого стійка може переміщатися по траверсах, що направляють підхвати вліво аба упрво.

З боку нерухомої стійки встановлений диск 7 з фіксуючим стержнем 8. При натисканні на педаль стрижень опускається, виходить із зачеплення з диском і головкою циліндрів повертається на певний кут. Для зберігання інструменту передбачено два ящика 9 .

Збирання і розбирання головок циліндрів двигуна проводиться таким чином: головка встановлюється на поперечну і закріплюється пневматичним притиском. Повітря від мережі в робочі циліндри подається через зворотній клапан і кран!

Технічна характеристика

Тип …………….. стаціонарний

Спосіб повороту ……………. ручний

Спосіб притиску …………….. пневматичний

Спосіб фіксації ……………. ніжкою

Тиск повітря в мережі, кг с/см2 …... 4

Габаритні розміри, мм ……………. 1470х500х830

5. РЕЗУЛЬТУЮЧА ЧАСТИНА

5.1 Технічні показники проекту

Размещено на Allbest.ru