Разработка новой участковой станции N

Технико-эксплуатационная характеристика станции "N". Примыкание к станции железнодорожных линий. Расчет полезной длины станционных путей и массы поезда. Определение числа приемоотправочных путей в парках станции для освоения размеров грузового движения.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 26.05.2015
Размер файла 1,0 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

5.3 Техника безопасности

Техника безопасности - система организационных и технических мероприятий и средств, предотвращающих воздействие на работающих опасных факторов, которые в определенных условиях приводят к травматизму или ухудшения здоровья работающих.

Организационные мероприятия по технике безопасности включают: инструктаж и обучение работающих безопасным методом работы; обучение пользованию защитными средствами, разработку режимов труда и отдыха при выполнении опасных операций. На станции применяются технические мероприятия по техники безопасности включают: применение безопасной техники, установку оградительных и блокирующих устройств.

Обеспечение безопасности выполнения поездной и маневровой работы, а также личной безопасности работников станции во многом зависит от расположения устройств на станции.

Тип рельсов на главных станционных путях принят таким же как и на прилегающих перегонах Р65, стрелочные переводы на главных путях уложены марками не круче 1/11. Это позволяет пропускать поезда по главным путям без ограничения скоростей.

Возле каждого стрелочного перевода в междупутье (4,10 м) поставлены предельные столбики, которые указывают границы размещения подвижного состава, что обеспечивает безопасность движения поездов и возможность прохода работников станции в междупутье со стороны горловины.

Установка входных и выходных сигналов соответствует габариту приближения строений.

Для безопасности и удобства обслуживания пассажиров на станции запроектированы низкие пассажирские платформы с соблюдением габаритных расстояний от края платформы до оси пути 1,75 м. Ширина промежуточной платформы рассчитана с учетом ширины выхода из тоннеля (2 м) и безопасного расстояния от края платформы до выхода (2 м).

В местах производства работы, в частности на вытяжном пути запроектировано уширенное междупутье (7,50 м) для обеспечения безопасности работы составительской бригады.

Размещение устройств на грузовом дворе выполнено с учетом габарита приближения строений и требований пожарной безопасности. Так, склады для тарно-штучных грузов размещены с учетом свободного проезда между ними пожарных машин в обоих направлениях. Между грузовыми фронтами предусмотрены автопроезды, в местах пересечения с железнодорожными путями запроектированы переезды. Пересечение подъездной автодороги с главными путями оборудовано переездом с автоматической сигнализацией и ограждением. Пересечение станции автодорогой запроектировано в горловине, противоположной выполнению маневровой работы [34].

Электробезопасность совокупность методов и технических средств для предотвращения электротравматизма людей. Причины электротравм: прикосновение токоведущим частям сетей и оборудования; прикосновение к нетоковедущим частям оборудования.

На станции установлены защитные заземления, которые уменьшают напряжения прикосновения до допустимых значений. Наряду с защитным заземлением применяются зануления, выравнивающий электрический потенциал, автоматическое защитное отклонение. Изолируются токоведущие части, в электрическую сеть включают разделяющие трансформаторы, применены оградительные устройства, предупредительные сигнализации, блокировки и знаки безопасности.

5.4 Пожарная защита

Комплекс организационных мероприятий и технических средств, направленных на предотвращение воздействия на людей факторов пожара ограничение ущерба от огня. Пожарная защита включает также мероприятия по устранению причин пожаров, ограничению распространения огня, эвакуации людей и имущества из горящего помещения, развертыванию действий пожара. Пожарная безопасность обеспечивается мероприятиями, направленными на предотвращение пожаров, а также на их обнаружение и тушение. Мероприятия пожарной защиты основываются на излучении процессов горения веществ и исследовании причин возникновения пожаров. Пожарная защита складывается из контроля за соблюдением мер по предупреждению пожаров, противопожарные профилактики и технических средств обнаружения сигнализации и тушения пожаров.

На станции применены следующие пожарнозащитные мероприятия: огнестойкость конструкций сохранять огнепреграждающую и несущую способность во время пожаров.

Пожарная охрана - система мероприятий, направленных на охрану от огня; организация осуществляющая борьбу с пожарами.

5.5 Безопасность пассажиров

Для обеспечения безопасности пассажиров на станции имеются устройства и сооружения. Все пассажирские помещения оборудованы так чтобы обеспечить пассажирам максимум удобства и безопасность. Для пропуска, накопления и посадки пассажиров в поезда, высадки пассажиров из прибывающих поездов и пропуска их к выходам в здание вокзала и на привокзальную площадь на станций сооружают пассажирские платформы. Для защиты пассажиров от дождя и снега, а также от солнечных лучей над пассажирскими платформами сооружаются специальные перекрытия. Для создания удобств пассажирам, обеспечение безопасного прохода к поездам и от поездов и установления хорошей связи между привокзальной площадью, вокзалом и платформами на станциях сооружаются переходы в разных уровнях в виде пешеходных мостиков.

5.6 Экология

Экология - наука, изучающая взаимоотношения сообществ растительных и животных организмов между собой и окружающей средой. В условиях научно-технического прогресса, создание и усложнения природно-техническим систем, в том числе системы "природная среда - железнодорожного транспорта", понятие экологии значительно расширилось. Экология железнодорожного транспорта является частью прикладной, промышленно-транспортной экологии, имеет комплексный научно-прикладной характер и охватывает вопросы воздействия объектов железнодорожного транспорта на природу, охраны окружающей среды, рациональной природопользования, экологической безопасности объектов железнодорожного транспорта.

Деятельность в области экологии является одной из важнейших составляющих работы железнодорожного транспорта, так как в условиях возрастающих требований к экологической безопасности его объектов от своевременного решения проблем охраны окружающей среды и сбережение природных ресурсов зависит устойчивая производственная и экономическая эффективность предприятий отрасли.

На станции расположены отделы охраны природы выполняющие следующие функции: организация и совершенствование систем управления охраной окружающей среды, внедрены очистные сооружения и средства защиты окружающей среды от негативного воздействия. А также подразделения обеспечивающие инвентаризацию источников воздействия на окружающую среду, производится контроль за вредными выбросами загрязняющих веществ в атмосферу и сбросами стоков в поверхностные водоемы, контроль за работой головных служб (локомотивного, вагонного хозяйства, пути и.т.д.) по охране воздушной и водной среды, почвы, растительности и животного мира. На участковой станции разработаны мероприятия по охране природной среды, рациональному использованию природных ресурсов и ресурсосберегающие технологий.

Под охраной окружающей среды понимается система мер, направленных на сохранение, рациональное использование и восстановление живой и неживой природы.

Защита воздушной среды. Для снижения уровня загрязнения атмосферы выбросами прежде всего ликвидированы источники выброса, используется менее токсичные виды топлива, совершенствуются технологические процессы, осуществляется герметизация технологического оборудования, построены различные очистные сооружения. Для предотвращения вредных выбросов на станций применены эффективные газоочистные устройства и средства: термокатализаторы, разнообразные фильтры, пылеуловители.

Защита водной среды. Наиболее эффективным мероприятием по снижению негативного воздействие объектов станции на среду является создание замкнутых систем водоиспользования отчистка стоков при сбросе. На станции для охраны водной среды - установлены замкнутые системы водопользования. Для уменьшения сброса загрязняющих веществ со сточными водами предусмотрены механические очистки и сооружения первичной очистки сточных вод.

Защита почвы и растительности. Самым надежным и эффективным средством защиты почвы, растительности от загрязнения и шума, производимые объектами станции является защитные лесонасаждения. Они защищают прилегающие населенные пункты от шума и тепловых излучений, поглощают основную долю веществ от выбросов двигателей внутреннего сгорания тепловозов, рассеиваемых сыпучих грузов.

Ресурсосберегающими называют технологии, в которых производственный процесс обеспечивает при рациональном использовании природных ресурсов и энергии с минимальным расходами основных и вспомогательных материалов при сохранении заданного качества продукции.

На станции внедрены ресурсосберегающие технологии. Особое внимание уделяется сбережению и рациональному использованию топливно-энергетических ресурсов. Применение специальных добавок в топливе приводит к повышению его теплоемкости.

К технологическим ресурсосберегающим мероприятиям на станции относятся обеспечение герметичности оборудования и аппаратуры, транспортировка токсичных веществ в специальных емкостях, замена "сухих" способов переработки пылящих материалов "мокрыми", очистка сырья вредных примесей (например, удаление сыры из топлива) [35].

Заключение

Для выбора оптимального варианта схемы станции в дипломной работе были проделаны следующие расчеты:

- полезная длина станционных путей - 850м;

- размер движения поездов на станции - 143 пар грузовых поездов; 26 пар пассажирских поездов;

- количество вагонов в составе поезда - 52 вагона;

- число путей для пассажирского движения: продольный тип - 5 путей, поперечный тип - 4 пути;

- время на занятия пути для транзитных поездов ПО-I - 98мин;

- время на занятия пути для транзитных поездов ПО-II - 97мин;

- время на занятия пути для поездов своего формирования ПО-I: поперечный тип - 123 мин, продольный тип -108 мин;

- время на занятия пути для поездов своего формирования ПО-II: поперечный тип - 105 мин, продольный тип -102мин;

- время на занятие пути для поездов поступающих в расформирование: поперечный тип - 100мин, продольный тип - 99 мин.

Исходя из расчетов у схемы продольного типа время на занятия пути для всех видов поездов меньше, чем у поперечного типа. На основе этого можно сделать следующие заключение - наиболее оптимальным вариантом схемы станции является продольный тип.

Для наиболее эффективного варианта схемы станции, производятся технико-экономические сравнения вариантов по сумме годовых приведенных строительных и эксплуатационных расходов. Мы определили единовременные капитальные вложения для двух вариантов. Они составляет:

- для схемы поперечного типа - 2571670000 тенге;

- для схемы продольного типа - 2489645000 тенге;

Ежегодные эксплуатационные расходы составляют:

- для схемы поперечного типа - 738911,25 тенге;

- для схемы продольного типа - 701745 тенге.

Чтобы выбрать наиболее эффективный вариант суммируют капитальные вложения с эксплуатационными расходами.

- у поперечного типа - 386489411 тенге;

- у продольного типа - 374148495 тенге.

В результате разность составляет 12340916 тенге.

По результатам наилучшим по денежным показателем будет продольный тип станции, так как обеспечивает минимум затраты.

Вывод - время, затрачиваемое на эксплуатационную работу, а также эксплуатационные расходы у продольного типа меньше, чем у второго - поперечного. На основе этого мы предлагаем разработку новой участковой станции "N" продольного типа.

Список использованной литературы

станция железнодорожный поезд грузовой

1."Общий курс железной дороги" / Под ред. П.С. Грунтов. М.: Транспорт, Москва 2002 - 253с.

2."Железные дороги Казахстана" / Р.Б. Жумагулов М.: Транспорт, Астана 2005 - 345с.

3."Транспортная система Казахстана В современных условиях" / М.М. Бекмамбетов. М.: Транспорт, Алматы 2008 - 432с.

4."Казахстан - 2030, послание президента страны народу Казахстана" / Н. Назарбаев. Алматы 2006 - 70с.

5."Железнодорожный путь" / Р.С. Бектуров. М.: Транспорт, Алматы 2008 - 348с.

6."Железнодорожные станции и узлы" / Под ред. В.Г. Шубко, Н.В. Правдин. М.: Транспорт, Москва 2002 - 368с.

7."Правила тяговых расчетов для поездной работы" / В.С. Суходоев М.: Транспорт, Москва 1999 - 276с.

8."Справочник эксплуатационника" / Под ред. Н.А. Гундобина. М.: Транспорт, Москва 1998 - 255с.

9."Железнодорожные станции и узлы" / И.Е. Савченко, С.В. Земблинов. М.: Транспорт, 1996 - 479с.

10."Организация движения на железнодорожного транспорта" / Д.П. Заглядимов. М.: Транспорт, Новосибирск 2003 - 473с.

11."Инструкция по проектированию станций и узлов на дорогах общей сети" / Н.В. Правдин. М.: Транспорт, Москва 1997 - 171с.

12."Устройства для пассажирского движения на железнодорожном транспорте" / И.Е. Савченко. М.: Транспорт, Москва 1999 - 354с.

13."Проектирование участковых станции" Методическое пособие / В.С. Суходоев, Ф.П. Мамаев. М.: Транспорт, Ленинград, 1995 - 52с.

14. "Правила технической эксплуатации железных дорог РК" / З.С. Бекжанов. М.: Транспорт, Астана 2006 - 206с.

15."Железнодорожные станции и узлы" / В.М. Акулиничев. М.: Транспорт, 1992 - 236с.

16."Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок" / Под ред. П.С. Грунтов. М.: Транспорт, 1994 - 106с.

17."Технология и организация перевозок на железнодорожном транспорте" / Ф.С. Гомонков. М.: Транспорт, 1994 - 256с.

18."Организация эксплуатационной работы отделения дороги" Методическое указание / З.С. Бекжанов. М.: Транспорт, Алматы 1998 - 84с.

19. "Правила и нормы проектирования сортировочных устройств на железных дорогах" / В.Я. Болотнов. М.: Транспорт, 1992 - 356с.

20."Типовой технологический процесс работы сортировочной станций" / А.М. Козлов. М.: Транспорт, 1998 - 296с.

21."Альбом железнодорожных станций" / В.И. Апатцев. 1996 - 103с.

22."Железнодорожные станции и узлы" (Задачи, примеры, расчеты). / Н.В. Правдин. М.: Транспорт, 1994 - 94с.

23."Проектирование схем железнодорожных узлов" / Н.Р. Ющенко. М.: Транспорт, 1998 - 156с.

24."Справочная книга начальника станции" / В.Г. Давыденко. М.: Транспорт, 1992 - 216с.

25."Управление эксплуатационной работой" / П.С. Грунтов. М.: Транспорт, 1994 - 324с.

26."Проектирование железнодорожных станций и узлов" Справочное и методическое пособие. / А.М. Козлов. М.: Транспорт, 1996 - 592с.

27. "Автоматизация на складах" / А.А. Смехов. М. 2003 - 265с.

28. "Технико-эксплуатационной работы ж.д" / Транспорт, 1994 - 295с.

29. "Технико-экономические расчеты в эксплуатации железных дорог" Задачи / И.Б. Сотников М.: Транспорт, 2004 - 109с.

30."Экономика железнодорожного транспорта" / И.В. Белов. М.: Транспорт, 1999 - 249с.

31."Правила по техники безопасности и производственной санитарии на железнодорожном транспорте" / Ф.Н. Озеров. М.: Транспорт, 1997 - 149с.

32."Охрана труда и техники безопасности" / Ф.Н. Озеров. М.: Транспорт, 2003 - 284с.

33."Безопасность труда на транспорте" / О.Ф. Горнов.1998 - 163с.

34."Методические расчету норм времени работы"/ М.: Транспорт, 1998 - 143с.

35."Экологическая безопасность" /А.Д. Омаров. Алматы 1999 - 193с.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Технико-эксплуатационная характеристика станции. Примыкание боковых железнодорожных линий. Определение полезной длины приемоотправочных путей. Выбор типа станции. Определение размеров устройств грузового и локомотивного двора. Выбор схемы станции.

    методичка [124,8 K], добавлен 23.12.2008

  • Полезная длина приемоотправочных путей железнодорожной станции. Число путей для пассажирского и грузового движения. Определение числа вытяжных и cортировочных путей. Расчет путепроводной развязки подходов к станции. Масштабная накладка плана станции.

    курсовая работа [79,6 K], добавлен 08.05.2011

  • Определение роли, организация работы, технико-экономическое сравнение и выбор схемы станции. Вычисление числа и полезной длины приемо-отправочных путей, размеров грузового двора и расчет устройств локомотивного хозяйства. Расчет путепроводной развязки.

    курсовая работа [346,6 K], добавлен 17.04.2009

  • Проект масштабного плана участковой станции, грузового двора, локомотивного хозяйства. Размеры работы станции по грузовому движению. Определение количества путей в приемо-отправочных, сортировочном парках участковой станции. Устройства локомотивного депо.

    дипломная работа [1,5 M], добавлен 03.07.2015

  • Определение полезной длины и количества приемоотправочных путей. Технические устройства на участковых станциях. Определение количества сортировочных и вытяжных путей. Устройства локомотивного хозяйства. Особенности примыкания к станции подъездных путей.

    дипломная работа [143,9 K], добавлен 03.07.2015

  • Технико-эксплуатационная характеристика станции. Анализ организации работы контейнерной площадки, сортировочной горки станции Арысь. Расчет массы и длины состава грузового поезда. Определение размеров капитальных вложений и эксплуатационных расходов.

    дипломная работа [330,0 K], добавлен 03.07.2015

  • Описание общего назначения участковой станции. Характеристика плана и профиля расположения существующей станции. Определение количества участковых и сборных поездов, количества путей на подходах к станции, сторонности линий. Расчет потребного числа стойл.

    курсовая работа [209,8 K], добавлен 06.12.2012

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.