Разработка мероприятий по совершенствованию учетной политики и улучшению финансового состояния предприятия на примере ОАО "Вешенское АТП"

В соответствии с Федеральным законом от 21 ноября 1996 г. № 129-ФЗ "О бухгалтерском учете" и Постановлением Правительства Российской Федерации от 08.07.97 № 835 "О первичных учетных документах" Госкомстат России по согласованию с Минфином России и Минэкономики России утверждает альбомы унифицированных форм первичной учетной документации. При этом все реквизиты утвержденных Госкомстатом России унифицированных форм первичной учетной документации остаются без изменения (включая код, номер формы, наименование документа). Удаление отдельных реквизитов из унифицированных форм не допускается. Вносимые изменения должны быть оформлены соответствующим организационно - распорядительным документом организации. Форматы бланков, указанных в альбомах унифицированных форм первичной учетной документации, являются рекомендуемыми и могут изменяться. При изготовлении бланочной продукции на основе унифицированных форм первичной учетной документации допускается вносить изменения в части расширения и сужения граф и строк с учетом значимости показателей, включения дополнительных строк (включая свободные) и вкладных листов для удобства размещения и обработки необходимой информации.

5.2 Мероприятия по повышению эффективности деятельности и улучшению использования основных средств в ОАО «Вешенское АТП»

Анализ состава, структуры, движения и использования основных средств выявил, что автопарк предприятия изношен. Новыми автобусами пополняется пригородный парк, в основном это пассажирские Газели и Пазы, так как приобрести эти модели автобусов предприятию по силам. Парк междугороднего сообщения пополняется автобусами, которые уже эксплуатировались 10-15 лет, так как стоимость новых автобусов повышенной комфортности очень высока. Износ автобусов междугороднего парка значителен, автобусы часто ломаются на маршруте - это подрывает доверие пассажиров к предприятию, а также приводит к штрафам за срыв рейса со стороны Донавтовокзала и Луганского автовокзала, что существенно отражается в финансовом плане. Руководству предприятия следует обоснованно подойти к вопросу поочередной постановке на капитальный ремонт имеющихся автобусов междугороднего сообщения, достаточного и своевременного выделения средств на капитальный и текущий ремонт автопарка. Лизинг - удобный и выгодный способ приобрести автобусы, не прибегая к банковским кредитам и заемным средствам. В случае лизинга транспорт покупает лизинговая компания, которая предоставляет предприятию право его аренды на весь срок действия лизинга, а после его завершения - возможность выкупить технику по минимальной стоимости. В отличие от кредита, лизинг позволяет снижать налогооблагаемую базу, своевременно получить необходимые автобусы и затем выкупить транспорт по заранее оговоренной цене. При условии одинаковых процентных ставок по лизингу и кредиту использование лизинговой схемы позволяет сэкономить более 20% средств. Получить транспорт в лизинг значительно легче, чем банковский кредит, при этом предприятию нет необходимости искать залог.

Частое перемещение водителей с одного автобуса на другой негативно сказывается на эксплуатации автобусов. Руководству необходимо усилить надзор за водительским составом в целях надлежащего отношения последних за закрепленными за ними автобусами.

На территории предприятия находятся здания мастерских, которые предприятием не используются, руководство организации могло бы сдавать эти здания в аренду и получать дополнительный доход.

Несмотря на более высокую цену, предприятию целесообразнее перейти на использование синтетических моторных масел при эксплуатации автотранспорта. Применение синтетических моторных масел вместо минеральных и полусинтетических позволяет снизить износ и увеличить ресурс работы двигателя, что в дальнейшем позволит существенно сэкономить средства на ремонт. Применение синтетических масел рекомендуется также потому как в зимний период транспорт организации часто эксплуатируется при температуре ниже 15-20 градусов Цельсия, а также потому что замену минерального масла приходится производить чаще. Синтетические моторные масла также имеют ряд преимуществ по сравнению с другими маслами, что в результате позволяет экономить средства и повышать износостойкость агрегатов: более высокий индекс вязкости (меньшее изменение вязкости с изменением температуры), лучшая текучесть при низких температурах, более высокая устойчивость к старению, меньшая испаряемость, повышенная стойкость к деформациям сдвига, отсутствие проблем при холодном пуске двигателя, более быстрое поступление масла к частям двигателя после холодного пуска, следовательно меньший износ деталей при холодном пуске,, существенная экономия топлива, особенно при частых холодных пусках и коротких пробегах, низкий расход масла, более надёжная защита от высокотемпературных отложений,

более высокая смазочная способность при высоких температурах.

Важным путем повышения эффективности использования основных средств и производственных мощностей являются уменьшение количества неиспользуемых транспортных средств. Их ликвидация или продажа даст предприятию либо запасные части и лом от демонтажа, либо денежные средства от продажи. Это также позволит уменьшить транспортный налог.

Как видно из анализа движения основных средств, оборудование предприятие практически не приобретается и не обновляется, за анализируемый период было приобретено только два газовых котла. В штате ремонтной бригады есть токарь и приобретение нового токарного станка позволило бы не только улучшить качество токарных работ для собственной деятельности, но и оказывать такие услуги на сторону, что является очень востребованными работами.

Заключение

Для осуществления своей производственно-хозяйственной деятельности предприятия должны иметь необходимые средства труда и материальные условия. Они являются важнейшим элементом производительных сил и определяют их развитие. В бухгалтерском учете средства труда выделены в отдельный объект учета, который называется основные средства.

Отличительной особенностью основных средств является их многократное использование в процессе производства, сохранение первоначального внешнего вида (формы) в течение длительного периода. Под воздействием производственного процесса и внешней среды они снашиваются постепенно и переносят свою стоимость на создаваемую продукцию частями.

Основные средства играют огромную роль в процессе труда, в своей совокупности они образуют производственно-техническую базу и определяют производственную мощность предприятия. На протяжении длительного периода использования основные средства поступают на предприятие и передаются в эксплуатацию; изнашиваются; подвергаются ремонту, при помощи которого восстанавливаются их физические свойства; перемещаются внутри предприятия; выбывают с предприятия вследствие ветхости или нецелесообразности дальнейшего использования.

Формирование рыночных отношений в стране заставляет по-новому подойти к постановке учета на отдельных участках финансово-хозяйственной деятельности предприятий и организаций, в том числе учета основных средств и их налогообложения.

В условиях ограниченности финансовых ресурсов в современных условиях развития экономики, высокой степени изношенности основных средств важное значение приобретает выбор учетной политики на предприятиях по привлечению инвестиций и обновлению основного капитала.

Основные средства предприятия разнообразны по своему составу и назначению. Для ведения учета необходима классификация основных средств по видам, назначению или характеру участия в процессе производства, отраслям хозяйства, степени использования, принадлежности.
В системе рыночных отношений задачами бухгалтерского учета являются правильное и своевременное отражение поступления, выбытия и перемещения основных средств, контроль за их наличием и сохранностью в местах эксплуатации; своевременное и точное исчисление износа основных средств и правильное его отражение в учете; определение затрат по ремонту и контроль за рациональным использованием средств, выделенных для этой цели; своевременное проведение инвентаризации и переоценки.

В соответствии с целью дипломной работы был проведен аудит учетной политики, который установил, что учетная политика предприятия составлена в соответствии с требованиями ПБУ "Учетная политика организации" (ПБУ 1\98), утвержденного Приказом Минфина РФ от 09.12.1998г. № 60 и с учетом дополнений и изменений (в редакции от 30.12.1999г.).

Также был проведен анализ состава, движения и использования основных средств предприятия который выявил, что первоначальная стоимость основных средств, за анализируемый период возросла на 4379 тыс. руб. или на 44,02 %, из них первоначальная стоимость транспортных средств за анализируемый период увеличилась на 4277 тыс. руб. или на 51,03 %. В результате поступлений основных средств, сумма начисленного износа увеличилась на 2223 тыс. руб. или на 49,15 %.В 2006 г. был приобретен автобус малой вместимости (Газель) и передано предприятию в безвозмездное пользование два дизельных автобуса ПАЗ- 4234, в 2007 г. был приобретен дизельный автобус ПАЗ- 4234 и легковой автомобиль Ваз- 21074. В 2008 г.поступление основных средств составило 4462 тыс. руб., что на 3242 тыс. руб. или на 265,74 % больше, чем в 2006 г. и на 3302 тыс. руб. или 284,66 % больше чем в 2007 г. Из них 102 тыс. это принятие к учету двух газовых котлов для эксплуатации в мастерских ремонтной зоны, 4360 тыс. руб. приходится на автотранспортные средства: приобретено два автобуса ПАЗ - 32054 и автобус Скания.

В 2007 г. в результате списания автобуса вследствие физического износа выбытие основных средств составило 82 тыс. руб. В 2007 г. были проданы автомобили Газ-3110, Газ-52, два автомобиля Камаз, в результате чего выбытие основных фондов составило 2189 тыс. руб., что на 2116 тыс. руб. или на 2580,49 % больше, чем в 2006 г. В 2008 г. были списаны и демонтированы два автобуса Паз и один автобус Лаз, вследствие этого выбытие основных фондов составило 183 тыс. руб., что на 101 тыс. руб. или 123,17 % больше, чем в 2006 г. и на 2015 тыс. руб. или 91,7 % меньше, чем в 2007 г. Как показал анализ возрастного состава автобусного парка автопарк предприятия постепенно, хоть и медленно, обновляется. Это происходит как за счет собственных средств, так и заемных, но несмотря на это, доля автотранспортных средств эксплуатируемых свыше 10 лет в 2008 г. остается высокой - 64,29 %, в основном это автобусы междугородного сообщения - за счет их высокой стоимости предприятие не имеет возможность пополнять парк абсолютно новыми автобусами.

В результате снижения в 2008 г. балансовой прибыли и увеличения среднегодовой стоимости основных средств и произошло уменьшение значения фондорентабельности. Рост фондоотдачи свидетельствует об увеличении оказания услуг, полученных в рублях на 1 руб. основных средств предприятия. В 2007 г. фондоотдача увеличилась на 18,62 % по сравнению с 2006 г., а в 2008 г. на 24,83 % по сравнению с 2006 г. и на 5,23 % по сравнению с 2007 г.

Снижение значения фондоемкости за анализируемый период показывает снижение стоимости основных средств, приходящуюся на каждый рубли выпускаемых услуг. В 2007 г. фондоемкость снизилась на 15,94 % по сравнению с 2006 г., в 2008 г. на 20,29 % по сравнению с 2006 г. и на 5,17 % по сравнению с 2007 г.

В целом можно сказать, что за анализируемый период предприятие изыскивало средства для обновления и пополнения автобусного парка - основных средств для осуществления своей деятельности. Обновление пригородного парка происходило более быстро за счет безвозмездных поступлений автобусов, а также не такой высокой стоимостью пригородных автобусов по сравнению с междугородными. Всего за анализируемый период был приобретен один автобус повышенной комфортности для перевозок пассажиров на междугородных маршрутов, срок эксплуатации которого к моменту покупки уже был более 10 лет. Из-за высокой стоимости этого вида автобусов предприятие не может пополнить автопарк новыми моделями.

Финансово-экономический анализ, проведенный по данным бухгалтерской отчетности показал, что предприятие находится в устойчивом финансовом состоянии, имеет высокую ликвидность и платежеспособность, а также высокую деловую активность.

По результатам аудита внутреннего контроля и учета, а также финансового анализа были разработаны такие мероприятия и предложения: необходимо автоматизировать весь бухгалтерский учет предприятия. Одной из лучших программ бухгалтерского учета является«1С Бухгалтерия 8». Также организация может применять программу "1С:Предприятие 8 Управление Автотранспортом". Использование справочно-информационной системы КонсультантПлюс позволит быть в курсе постоянно меняющегося законодательства. Для усиления контроля и учета необходимо вносить в первичные документы по движению основных средств полную информацию, исходя из требования Госкомстата России № 7, организовать документальное оформление и учет запасных частей, пригодных для дальнейшего использования и лома черных металлов после списания объектов основных средств (автобусов). Применять унифицированные формы первичных документов, согласно Федерального закона от 21 ноября 1996 г. № 129-ФЗ "О бухгалтерском учете" и Постановлением Правительства Российской Федерации от 08.07.97 № 835 "О первичных учетных документах". Рассмотреть применение лизинговых операций для обновления автобусного парка, усилить надзор за водительским составом в целях надлежащего отношения последних за закрепленными за ними автобусами, уменьшение количества неиспользуемых транспортных средств. Их ликвидация или продажа даст предприятию либо запасные части и лом от демонтажа, либо денежные средства от продажи. Это также позволит уменьшить транспортный налог. Приобретение нового токарного станка позволило бы не только улучшить качество токарных работ для собственной деятельности, но и оказывать такие услуги на сторону, что является очень востребованными работами.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Гражданский кодекс Российской Федерации

2. Налоговый кодекс Российской Федерации

3. Закон "О бухгалтерском учете" - Федеральный закон от 21.11.1996 N 129-ФЗ "О бухгалтерском учете"

4. Классификация основных средств, Классификация - Классификация основных средств, включаемых в амортизационные группы, утвержденная Постановлением Правительства РФ от 01.01.2002 N 1

5. ПБУ 6/01 - Положение по бухгалтерскому учету "Учет основных средств" ПБУ 6/01, утвержденное Приказом Минфина России от 30.03.2001 N 26н

6. ПБУ 3/2006 - Положение по бухгалтерскому учету "Учет активов и обязательств, стоимость которых выражена в иностранной валюте" (ПБУ 3/2006), утвержденное Приказом Минфина России от 27.11.2006 N 154н

7. ПБУ 15/2008 - Положение по бухгалтерскому учету "Учет расходов по займам и кредитам" (ПБУ 15/2008), утвержденное Приказом Минфина России от 06.10.2008 N 107н

8. ПБУ 18/02 - Положение по бухгалтерскому учету "Учет расчетов по налогу на прибыль" ПБУ 18/02, утвержденное Приказом Минфина России от 19.11.2002 N 114н

9. Методические указания по учету основных средств, Методические указания - Методические указания по бухгалтерскому учету основных средств, утвержденные Приказом Минфина России от 13.10.2003 N 91н

10. План счетов - План счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности, утвержденный Приказом Минфина России от 31.10.2000 N 94н.

11. Анализ финансовой отчетности: Учебное пособие / Е.Г.Жулина, Н.А.Иванова. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2010

12. Аудит Суйц В.П., Ситникова В.А. 2-е изд., стер.: учебное пособие - М.: Кнорус, 2010

13. Аудит РогуленкоТ.М., Пономарева С.В.- М.: Кнорус, 2010

14. Бухгалтерский учет. Учебник. Керимов В.Э. 3-е изд., изм. и доп. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2010

15. Кондраков Н.П. Бухгалтерский учет. Учебное пособие. -- М.: ИНФРА-М,2009

16. Лытнева Н.А. Ьалявкина Л.И. Федорова Т.В. Бухгалтерский учет. Учебник. - М.: ИНФРА-М, 2006 г.

17. Тумасян Р.З. Бухгалтерский учет. Учебно-практическое пособие, 10-е изд. перераб. и доп. - М.: Омега-Л, 2010

18. Шеремет А.Д., Суйц В.П. Аудит: Учебник. -- 5-е изд., перераб. и доп. -- М.: ИНФРА-М,2006.

19. Основные средства. Т.Л.Крутякова. «АйСи Групп», 2009

20. Учет и налогообложение основных средств. О.В.Агабекян, К.С.Макарова. «Налоговый вестник», 2009

ПРИЛОЖЕНИЯ

СТРУКТУРА АВТОБУСНОГО ПАРКА ОАО «ВЕШЕНСКОЕ АТП» ЗА 2006-2008 ГГ. ПО СРОКУ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДИНАМИКА КОЭФФИЦИЕНТОВ ДВИЖЕНИЯ ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ ЗА 2006-2008 ГГ.

ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ СТОИМОСТЬ ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ ОАО «ВЕШЕНСКОЕ АТП» ЗА 2006-2008 ГГ.