Размещено на http://www.allbest.ru/

Негосударственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Западно-Уральский институт экономики и права»

(НОУ ВПО ЗУИЭП)

г. Пермь

Кафедра предпринимательства и управления

Допущен к защите

Зав. кафедрой, д.э.н., проф.

Малышев Ю.А.

«_____»_____________________201 г.

выпускная квалификационная работа

(дипломный проект)

создание и развитие нового вида услуг в организации (на примере ооо «вагонное депо балахонцы»)

Выполнил (а) студента (ка) ____ курса

специальности 080507.65 «Менеджмент организации» группы_МБ-2008

Поносова А.Ю._______________________

Руководитель - к.э.н., доц.

Баталова Е.В.________________________

Пермь 2014

Оглавление

Введение

Глава 1. Теоретические аспекты разработки и оценки новых видов услуг

1.1 Процесс разработки новых видов услуг

1.2 Теоретические аспекты оценки эффективности инноваций

1.3 Риск инновационной деятельности

Глава 2. Анализ деятельности ООО «Вагонное депо Балахонцы»

2.1 Характеристика предприятия

2.2. Анализ особенностей оказания услуг ООО «Вагонное депо Балахонцы»

2.3 Анализ финансово-хозяйственной деятельности ООО «Вагонное депо Балахонцы»

Глава 3. Разработка мероприятия, направленного на развитие нового вида услуг в ООО «Вагонное депо Балахонцы»

3.1 Организация работ по окраске вагонов

3.2 Мероприятия по оснащению проектируемого комплекса оборудованием

3.3 Экономическая эффективность внедряемых мероприятий

Заключение

Библиографический список

Приложения

Введение

Нововведение является объективной экономической категорией, ведущим элементом в системе производственных отношений инновационной экономики.

Управление процессом развития производства имеет целью изменение его состояния, преобразование его до заранее намеченного уровня, соответствующего или превышающего высшие мировые достижения. В основе управления развитием лежат нововведения или инновации.

Предпринимателям следует понимать, что организация, находящаяся в неизменном состоянии, не может долго находится на рынке и рано или поздно на её место встанут более предприимчивые фирмы.

Таким образом, создание нововведений в организации представляет очень важную роль для успешного функционирования этой самой организации, и ни один руководитель не должен этим пренебрегать. Увеличение оборота и рост производства на малых и средних предприятиях решающим образом зависят от инноваций. Предпосылкой для выживания этих компаний на рынке служат новые и улучшенные товары и услуги. Так как, малые и средние предприятия - основа экономики любой страны, то успешное функционирование подобных организаций является фактором роста экономики в целом.

Таким образом, актуальность данной темы обусловлена тем фактором, что малые и средние предприятия являются важной частью экономики практически всех стран, в том числе и индустриально развитых, а т.к. подобные организации являются динамичными и восприимчивыми к нововведениям, то, внедряя инновации на функционирующий рынок, они провоцируют становление сильной экономической позиции. Нововведения становятся ключевым стратегическим параметром развития любого предприятия и экономики в целом.

Объектом исследования является ООО «Вагонное депо Балахонцы».

Предметом исследования являются деятельность предприятия и условия для нововведений.

Цель выпускной квалификационной работы - разработка рекомендаций по развитие нового вида услуг в ООО «Вагонное депо Балахонцы» и оценка их эффективности.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1) Изучить теоретические аспекты разработки и оценки новых видов услуг;

2) Провести анализ деятельности ООО «Вагонное депо Балахонцы»

3) Разработать мероприятия, направленные на развитие нового вида услуг в ООО «Вагонное депо Балахонцы» и оценить их экономическую эффективность.

При написании работы использовались различные источники: учебная, учебно-методическая и научная литература, монографии, сборники статей, журнальные публикации, а также финансово-экономическая документация, бухгалтерская и статистическая отчетность исследуемого предприятия.

В качестве основных методов исследования были использованы: изучение специальной, методической литературы по проблеме исследования, анализ и обобщение материалов, графоаналитические методы.

Теоретическая значимость работы состоит в систематизации и логическом представлении теоретических основ разработки и оценки новых видов услуг.

Практическая значимость работы состоит в том, что разработанные рекомендации позволяют внедрить на предприятии новый вид услуг.

Глава 1. Теоретические аспекты разработки и оценки новых видов услуг

1.1 Процесс разработки новых видов услуг

Новый продукт - продукция, услуга или идея, которые воспринимаются некоторыми потенциальными потребителями как новые.

Рассмотрим основные требования к развитию новых услуг [12, c. 195]: посмотрите правильность оформления ссылок

1) Готовность руководства.

Если руководство не осознает прогрессивного значения создания новых видов услуг, то организация будет постоянно отставать от других фирм, которые внедряют новые виды услуг непрерывно. Руководители должны понимать, что новые услуги повышают доходы и прибыль. Поэтому необходимо использовать потенциальные возможности и ожидаемые результаты от новых видов услуг в качестве составной части долгосрочной стратегии деятельности.

2) Развитие новаторских видов услуг.

Накопленный опыт свидетельствует, что новый вид услуги, внедренный с высокой степенью творчества, хотя и является более рискованным, но обычно бывает наиболее успешным и стоит риска. Руководство должно бороться с искушением использовать идею, которая только имитирует конкурентоспособную услугу, являющуюся лишь модификацией существующей и отвечающую кратковременным требованиям клиентов.

3) Сокращение времени внедрения новой услуги на рынке.

Продавцы новых услуг постоянно стоят перед необходимостью сокращать период времени от идеи, новой услуги до ее внедрения вследствие растущего спроса на вновь предложенную услугу. Компания должна сосредоточить усилия на сокращении времени внедрения новой услуги. Для новых услуг, которые являются производными от уже существующих, данное требование является особенно важным.

4) Отказ в случае неудачи.

Иногда новую услугу так и не удается внедрить или рынок ее потребления перестал существовать, пока она разрабатывалась. Но в то же время осталась определенная инерция и организация не хочет останавливать процесс. В этих условиях руководству следует сделать решительный шаг, и перевести свои ресурсы на реализацию более перспективных проектов.

5) Достижение высокого качества в период внедрения.

Образность и индивидуальность услуги являются решающими факторами. Если в период вступления на рынок качество услуги оставляет желать лучшего, то первые покупатели вряд ли повторят покупку, пока не убедятся, что этот вид услуги усовершенствован. В отличие от продукта, при покупке которого заказчик может увидеть и почувствовать выгоду от его приобретения по мере пользования им, новая услуга должна с самого начала завоевывать доверие покупателя для того, чтобы привлечь постоянных клиентов. Люди, занятые оказанием этой услуги, организация работы и система управления - ключевые факторы в обеспечении высокого качества в период представления новой услуги на рынке.

6) Обеспечение необходимых человеческих, денежных и технологических ресурсов.

Наихудший возможный сценарий для проекта новой услуги связан с дилеммой, когда компании выделяют слишком мало средств на развитие новой концепции услуги. Продавцам новой услуги следует ориентироваться на уровень ожидаемой прибыли от продажи услуги, а также на вложение требуемых инвестиций для получения прибыли. Количество вложенных средств для создания как услуг, так и продуктов увеличивается в течение всего периода - от разработки до поступления их на рынок. При этом продукты часто требуют вложений в производственные фонды, новые услуги прежде всего - в новые системы, процессы, коммуникации и обучение.

7) Привлечение всех сотрудников к разработке новой услуги.

Услуги по своей природе больше, чем товары требуют взаимодействия людей. Покупатель новой услуги не ищет объяснения о подробностях ее разработки. Но он хочет, чтобы поставщик услуги убедил его в том, что он получит желаемые результаты. На восприятие покупателя влияют: уверенность, энтузиазм, знания и личный опыт продавца новой услуги. Например, мотивация к покупке увеличивается, когда покупатель знает, что его агент сам имеет страховой полис, который хочет ему предложить. Развитие новой услуги зависит от подготовки и «генеральной репетиции» команды, что гарантирует ее высокое качество. Основной задачей должно стать «подтягивание» всей команды. Уверенность в ценности предложения услуги и глубокое понимание сущности своей работы ведут к полной отдаче команды при оказании услуги. Полная отдача команды и есть страховой полис для успешной работы.

8) Развитие уникальных отношений партнерства с будущими клиентами на стадии разработки услуги.

Общеизвестна прочная зависимость между обеспечением успеха новой услуги и возможностью заинтересовать в ней новых клиентов еще на стадии ее разработки. Товары гораздо чаще, чем услуги нацелены на большую группу покупателей. Новые же услуги должны быть ориентированы на специфический рыночный сегмент и определенные потребности клиентов. Таким образом, команда занимающаяся разработкой новой услуги, может определить ее концепцию только на основе требований определенной категории заказчиков. Именно с учетом их требований решаются эти специфические проблемы и устанавливаются параметры решения последних. Концепции, выстроенные с учетом интересов заказчика, позволяют более точно определить новую услугу до того, как вложены значительные средства. Оценка запросов клиента помогает окончательному формированию услуги в процессе ее проверки на рынке. Партнерство с заказчиком позволяет обеспечить огромное преимущество новой услуге в период представления ее на рынке, где она должна пройти проверку. Партнеры начинают пользоваться этой услугой немедленно, что помогает быстро достичь высокого объема продаж.

9) Создание необходимых условий для сотрудников, работающих над развитием идеи.

Преуспевающие компании поощряют и поддерживают лидеров. Сотрудники, участвующие в развитии концепции новой услуги, являются главными внутри компании, дающими толчок продвижению новой идеи. Более того, когда идея выйдет за пределы этой группы людей, им потребуется проявить силу воли, чтобы прорваться через бюрократические барьеры, которые часто сдерживают нововведения. Практика показывает, что один человек не может продвинуть идею самостоятельно. Поэтому компания часто подбирает команду специалистов в разных областях, способных продвинуть развитие этой идеи. Прочное взаимодействие между ними и четкое осознание своих обязанностей установятся, скорее всего, тогда, когда вклад каждого из них будет оцениваться и поддерживаться с самого начала.

Процесс разработки новой услуги состоит из нескольких шагов, в которых отражена необходимая комбинация соблюдения формальностей, гибкости и необходимых для выхода на рынок этапов, чтобы повысить рейтинг новой услуги [14, c. 108]:

1) Описание проблемы

2) Формирование идеи

3) Определение концепции

4) Анализ и отбор

5) Разработка концепции

6) «Макет» и рабочая проверка

7) Рыночное тестирование

8) Формирование инфраструктуры

9) Представление на рынок

10) Проверка после представления

Рассмотрим данные этапы более подробно [14, c. 108].

Описание проблемы.

Обычно компании нетрудно создавать новые идеи. Трудности появляются при выборе эффективных идей для дальнейшего развития услуги. Успешное приближение к идее создания новой услуги начинается с определения состава клиентов или потребностей, которые существуют на рынке. Для воплощения в жизнь идеи новой услуги важно полностью понять и описать проблему. Этот этап базируется на исследованиях рынка.

Формирование идеи.

Имея четкое описание проблем заказчика, группа людей, сидя в кабинете, может придумать сотни идей. Но компании следует оторваться от закрытых заседаний и искать идеи у таких источников, как продавцы, имеющиеся и потенциальные заказчики, партнеры, конкуренты. Команда, создающая новые услуги, при формировании идеи должна ориентироваться прежде всего на рынок. Это позволит определить концепцию, обращенную к заказчику.

Определение концепции.

Одобренная идея должна принять четкие очертания, направления ее реализации и достижения конечной цели. Это и представляет собой этап определения концепции новой услуги. Эта стадия может быть очень сложной из-за того, что неизвестно, какие проблемы могут возникнуть в связи с новой услугой. Однако при определении концепции по крайней мере необходимо выявить возможную выгоду и дать описание «что это есть». Но сделать это можно, только прибегнув к помощи клиента.

Анализ и отбор.

Прежде чем вложить в концепцию разработки новой услуги средства, затратить время, надо проанализировать и отобрать концепции с наибольшим потенциалом, соответствующие стратегическим целям компании. Проведенный анализ позволяет оценить потенциальные доходы и прибыль, объем рынка, внешнюю среду, затраты на разработку услуги и предоставление ее клиенту и, наконец, оценить реальные возможности компании.

Разработка концепции.

Оценка возможных внутренних и внешних результатов, полученная на стадии анализа и отбора, может внести изменения в определение концепции, только после этого можно приступить к ее разработке. Процесс разработки концепции включает детальное описание составляющих услуг и выгоды от ее предоставления, оценку покупательских возможностей заказчика и объема рынка, предполагаемых расходов, анализ состояния конкурентов. Кроме того, на этой стадии должны быть разработаны все важные системы и процессы поддержки. При подготовке рабочего проекта нового предложения команда разработчиков новой услуги может представить подготовленную ими концепцию для обсуждения другими сотрудниками, а также в целях установления обратной связи с потенциальным заказчиком.

«Макет» и рабочая проверка.

Кроме детального письменного описания, команда разработчиков должна подготовить макет процесса оказания услуг. Например, известная система гостиниц установила «комнату будущего» для испытаний на ней новых видов услуг. Большинство производителей одежды и компаний по ремонту используют макеты для выбора схемы наилучшей работы новых систем по программе оказания услуг клиентам. Этот этап обеспечивает обратную связь для оценки значимости, потенциальных преимуществ, главных препятствий и объема затрат при разработке новой услуги. Он также подготавливает компанию к рыночному тестированию.

Рыночное тестирование.

Как только предполагаемые выгоды от новой концепции оценены, разработчики услуги часто стремятся немедленно вывести услугу на рынок. Но спешка с представлением новой услуги на рынке может создать угрозу ее успеху. Поэтому мнения заказчиков о данной услуге являются очень важными перед представлением ее на рынке. В этих целях следует провести тестирование подготовленной системы. Сочетается ли новый вид услуги с внутренними возможностями компании? Сможет ли компания занять свою позицию на рынке? Сможет ли она максимально повысить свою продуктивность? Укрепит ли это позицию компании? Отвечает ли услуга финансовым целям? Примет ли ее заказчик? Перед представлением услуги на рынке ее разработчики должны ответить на эти вопросы.

Формирование инфраструктуры.

Если рыночное тестирование прошло успешно, компания может приступать к созданию необходимой инфраструктуры. Для подготовки к производству промышленного товара по стандартам качества часто требуются большие инвестиции. При создании инфраструктуры какой-либо услуги большое внимание уделяется структуре, системам, процессу, людям, - что также требует значительных денежных вложений. Инвестиции в обучение и образование в этом случае принесут большие дивиденды в будущем.

Представление на рынок.

От качества новой услуги во время выхода ее на рынок зависит, будет ли новое предложение успешным или потерпит крах. Для достижения высокого уровня качества компании следует использовать специальную небольшую команду по оказанию данной услуги, иметь ограниченный контингент заказчиков, достаточно времени, прямую связь с главными потребителями и немедленную обратную связь.

Проверка после представления.

Компания, которая представила свой новый вид услуги на рынок, должна определить, какие дополнительные изменения необходимы для поддержания конкурентоспособности и успешной работы. Обзор действия услуги в течение 6-12 месяцев позволяет определить, отвечает ли она финансовым и стратегическим целям.

Таким образом, самая большая преграда на пути развития новых услуг сегодня - это стремление руководства компании к получению краткосрочной прибыли. Поддаваясь давлению текущих дел, руководители не хотят финансировать нововведения в сфере услуг. Хотя при таком отношении можно получать определенную прибыль от существующих услуг, однако это приведет к параличу новых программ.

1.2 Теоретические аспекты оценки эффективности инноваций

инновация эффективность услуга оснащение

В любом случае создание нового вида деятельности или новых услуг (товаров, продуктов и т.д.) в конечном итоге будет являться инвестиционным проектом [16, c. 74].

Финансово-экономическая оценка инвестиционных проектов занимает центральное место в процессе обоснования и выбора возможных вариантов инвестирования в операции с реальными активами. В значительной степени она основывается на проектном анализе. Цель проектного анализа - определить результат (ценность) проекта. Как правило для этого применимо следующее выражение: Результат проекта = цена проекта - затраты на проект.

Прогнозная оценка проекта является достаточно сложной задачей, что подтверждается рядом факторов [18, c. 96]:

а) инвестиционные расходы могут производиться или в разовом порядке, или на протяжении длительного времени;

б) период достижения результатов реализации инвестиционного проекта может быть больше или равен расчетному периоду;

в) проведение длительных операций приводит к росту неопределенности при оценке всех аспектов инвестиций, то есть к росту инвестиционного риска.

Эффективность инвестиционного проекта характеризуется системой показателей, отражающих соотношение затрат и результатов в зависимости от интересов его участников.

Инвестиционные проекты могут быть как коммерческими, так и некоммерческими. Даже при некоммерческих проектах есть возможности потраченные, и есть возможности полученные.

Отличие инвестиционных проектов от операционной деятельности организации заключается в том, что затраты, предназначенные для однократного получения каких-то возможностей, не относятся к инвестициям. В этом случае, инвестор - это лицо, которое вкладывает свои возможности для многократного использования, заставляя их работать для создания новых возможностей.

Если для коммерческих проектов существуют способы оценки их эффективности, то как оценить эффективность проектов некоммерческих? Под эффективностью в общем случае понимается степень соответствия цели. Цель должна быть поставлена точно, детально и допускать только однозначный ответ - достигнута она или нет. При этом добиваться цели можно разными путями, а каждый путь имеет свои затраты.

Для решения по реализации коммерческого проекта проводится оценка его экономической эффективности. В случае некоммерческого проекта, если решено достигнуть цели, то выбор состоит в определении наиболее эффективного пути. При этом нефинансовые критерии должны иметь приоритет над финансовыми показателями. Но при этом цель должна быть достигнута наименее затратным способом.

Также при оценке некоммерческого проекта [18, c. 105]:

а) следует учитывать устойчивость инвестора к реализации проекта - выдержит ли инвестор реализацию проекта;

б) при определении альтернативных вариантов равного качества выбирается обычно наиболее дешевый вариант;

в) желательно спланировать движение затрат (инвестиций) в динамике, чтобы заранее рассчитать силы, предусмотреть дефицит и позаботиться о привлечении дополнительных ресурсов, если это необходимо.

2-ой нюанс оценки проектов состоит в том, будто проект будет иметь ценность не только в глазах инвестора. К примеру, вложения в образование неких людей принесет пользы больше не им самим, а сообществу в целом, которое потом использовало для своих нужд открытия и изобретения ученых.

Инвестиционные проекты коммерческих организаций на ряду с из коммерческой значимостью имеют также следующие эффекты [15, c. 106]:

1) Социальный эффект оценивается пользой проекта для общества, или живущего кругом места реализации плана, или работающего на проекте, и состоит:

а) в повышении уровня зарплат;

б) в развитии инфраструктуры и иных возможностей для населения вокруг места реализации проекта.

2) Налоговый эффект оценивается объемом прогнозируемых налоговых поступлений в бюджеты всех уровней (муниципальный, региональный, федеральный).

3) Бюджетный эффект оценивается в случае, если проект полностью или частично финансируется за счет бюджетных средств. Определяется, сколько денег после реализации проекта будет возвращено через налоговые платежи за определенный период времени.

4) Экологический эффект имеет место, если проект так или иначе затрагивает экологическую ситуацию.

Все результаты плана для остальных сторон существенны, так как фирма и проект пребывают в окружении сообщества, людей, государства, природы. Если от плана улучшается окружение, то наверное лучше и для коммерческой организации, которая реализует инвестиционный проект, так как в мире все взаимосвязано.

В основе принятия решений инвестиционного характера лежит оценка экономической эффективности инвестиций. Рыночная экономика требует учета влияния на эффективность инвестиционной деятельности факторов внешней среды и фактора времени, которые не находят полной оценки в расчете указанных показателей.

В настоящее время приняты Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиций и их отбору для финансирования.

В них достаточно полно нашли отражение результаты научных исследований отечественных и зарубежных экономистов в области методов оценки эффективности инвестиционных проектов.

Рассмотрим основные методы оценки эффективности инвестиционных проектов более подробно и выясним их основные достоинства и недостатки [21, c. 99].

Наиболее распространенным статическим показателем оценки инвестиционных проектов является срок окупаемости (Payback Period, PP).

Под сроком окупаемости подразумевается период времени с момента начала реализации инвестпроекта до момента ввода в эксплуатацию объекта, когда доходы от текущей деятельности становятся равными первоначальным инвестициям (капитальные затраты и эксплуатационные расходы).

Данный показатель дает ответ на вопрос: когда произойдет полный возврат вложенного капитала? Экономический смысл показателя заключается в определении срока, за который инвестор может вернуть вложенный капитал.

Как измеритель критерий РР прост и легко понимаем. Однако он имеет свои недостатки, которые более подробно мы рассмотрим при анализе дисконтированного срока окупаемости (DPP), поскольку данные недостатки относятся как к статическому, так и динамическому показателям срока окупаемости. Основной недостаток этого коэффициента в том, что он не учитывает стоимость денежных средств во времени, то есть не делает различия между проектами с одинаковым сальдо потока доходов, но с разным распределением по годам.

Коэффициент эффективности инвестиций (Account Rate of Return, или ARR) или учетная норма прибыли или коэффициент рентабельности проекта. Существует несколько алгоритмов исчисления данного показателя.

Первый вариант расчета основан на отношении среднегодовой величины прибыли (за минусом отчислений в бюджет) от реализации проекта за период к средней величине инвестиций [21, c. 101]:

(1)

Pr - среднегодовая величина прибыли (за минусом отчислений в бюджет) от реализации проекта;

Iср0 - средняя величина первоначальных вложений, если предполагается, что по истечении срока реализации проекта все капитальные затраты будут списаны.

Второй вариант определения коэффициента рентабельности проекта выглядит следующим образом [21, c. 101]:

(2)

Pr - среднегодовая величина прибыли (за минусом отчислений в бюджет) от реализации проекта;

I0 - средняя величина первоначальных вложений.

В вышеуказанных рекомендациях предложено официальное название данного критерия - чистый дисконтированный доход (ЧДД).

Величина NPV рассчитывается как разность дисконтированных денежных потоков доходов и расходов, производимых в процессе реализации инвестиции за прогнозный период. Суть критерия состоит в сравнении текущей стоимости будущих денежных поступлений от реализации проекта с инвестиционными расходами, необходимыми для его реализации.

Условия принятия инвестиционного решения на основе данного критерия сводятся к следующему [21, c. 101]:

если ЧДД > 0, то проект следует принять;

если ЧДД < 0, то проект принимать не следует;

если ЧДД = 0, то принятие проекта не принесет ни прибыли, ни убытка.

В основе данного метода заложено следование основной целевой установке, определяемой инвестором, - максимизации его конечного состояния или повышению ценности коммерческой организации. Следование данной целевой установке является одним из условий сравнительной оценки инвестиций на основе данного критерия.

При всех достоинствах этого показателя, он имеет и существенные недостатки. В связи с трудностью и неоднозначностью прогнозирования и формирования денежного потока от инвестиций, а также с проблемой выбора ставки дисконта может возникнуть опасность недооценки риска проекта.

Индекс рентабельности - относительный показатель эффективности инвестиционного проекта и характеризует уровень доходов на единицу затрат, то есть эффективность вложений - чем больше значение этого показателя, тем выше отдача денежной единицы, инвестированной в данный проект. Данному показателю следует отдавать предпочтение при комплектовании портфеля инвестиций с целью максимизации суммарного значения NPV.

Условия принятия проекта по данному инвестиционному критерию следующие [21, c. 101]:

если PI > 1, то проект следует принять;

если PI < 1, то проект следует отвергнуть;

если PI = 1, проект ни прибыльный, ни убыточный.

Несложно заметить, что при оценке проектов, предусматривающих одинаковый объем первоначальных инвестиций, критерий PI полностью согласован с критерием ЧДД.

Смысл расчета внутренней нормы рентабельности при анализе эффективности инвестпроекта заключается в следующем: IRR показывает максимально допустимый относительный уровень расходов, которые могут быть ассоциированы с данным проектом. Например, если проект полностью финансируется за счет ссуды коммерческого банка, то значение IRR показывает верхнюю границу допустимого уровня банковской процентной ставки, превышение которой делает проект убыточным.

Экономический смысл этого показателя заключается в следующем: предприятие может принимать любые решения инвестиционного характера, уровень рентабельности которых не ниже текущего значения показателя CC (цены источника средств для данного проекта). Именно с ним сравнивается показатель IRR, рассчитанный для конкретного проекта, при этом связь между ними такова [21, c. 102]:

если IRR > CC, то проект следует принять;

если IRR < CC, то проект следует отвергнуть;

если IRR = CC, то проект ни прибыльный, ни убыточный.

Преимуществом метода внутренней нормы рентабельности по отношению к методу чистого дисконтированного дохода является возможность его интерпретирования. Он характеризует начисление процентов на затраченный капитал (рентабельность затраченного капитала).

Критерии NPV, IRR и PI, наиболее часто применяемые в инвестиционном анализе, являются фактически разными версиями одной и той же концепции, и поэтому их результаты связаны друг с другом. Таким образом, можно ожидать выполнения следующих математических соотношений для одного проекта [21, c. 102]:

если NPV > 0, то IRR > CC(r); PI > 1;

если NPV < 0, то IRR < CC(r); PI < 1;

если NPV = 0, то IRR = CC(r); PI = 1.

Существуют методики, которые корректируют метод IRR для применения в той или иной нестандартной ситуации. К одной из таких методик можно отнести метод модифицированной внутренней нормы рентабельности (MIRR).

Модифицированная ставка доходности (MIRR) позволяет устранить существенный недостаток внутренней нормы рентабельности проекта, который возникает в случае неоднократного оттока денежных средств. Примером такого неоднократного оттока является приобретение в рассрочку или строительство объекта недвижимости, осуществляемое в течение нескольких лет. Основное отличие данного метода в том, что реинвестирование производится по безрисковой ставке, величина которой определяется на основе анализа финансового рынка.

В российской практике это может быть доходность срочного валютного вклада, предлагаемого Сбербанком России. В каждом конкретном случае аналитик определяет величину безрисковой ставки индивидуально, но, как правило, ее уровень относительно невысок.

Таким образом, дисконтирование затрат по безрисковой ставке дает возможность рассчитать их суммарную текущую стоимость, величина которой позволяет более объективно оценить уровень доходности инвестиций, и является более корректным методом в случае принятия инвестиционных решений с нерелевантными (неординарными) денежными потоками.

Дисконтированный срок окупаемости инвестиции (Discounted Payback Period, DPP) устраняет недостаток статического метода срока окупаемости инвестиций и учитывает стоимость денег во времени.

Очевидно, что в случае дисконтирования срок окупаемости увеличивается, то есть всегда DPP > PP.

Простейшие расчеты показывают, что такой прием в условиях низкой ставки дисконтирования, характерной для стабильной западной экономики, улучшает результат на неощутимую величину, но для значительно большей ставки дисконтирования, характерной для российской экономики, это дает значительное изменение расчетной величины срока окупаемости. Иными словами, проект, приемлемый по критерию PP, может оказаться неприемлемым по критерию DPP.

При использовании критериев PP и DPP в оценке инвестиционных проектов решения могут приниматься исходя из следующих условий [21, c. 105]:

а) проект принимается, если окупаемость имеет место;

б) проект принимается только в том случае, если срок окупаемости не превышает установленного для конкретной компании предельного срока.

Одним из существенных недостатков данного критерия заключается в том, что, в отличие от показателя NPV, он не обладает свойством аддитивности. В связи с этим при рассмотрении комбинации проектов с данным показателем необходимо обращаться осторожно, учитывая это его свойство.

В общем случае определение периода окупаемости носит вспомогательный характер относительно чистой текущей стоимости проекта или внутренней нормы рентабельности. Кроме того, недостаток такого показателя, как срок окупаемости, заключается в том, что он не учитывает последующих притоков денежных средств, а потому может служить неверным критерием привлекательности проекта.

1.3 Риск инновационной деятельности

Инновационная деятельность неизбежно связана с риском. Его обобщающим показателем выступает финансовый риск предпринимателя и инвесторов, который характеризует возможные потери в случае неудачного, независимо от причины, завершения финансируемого проекта. Риск в инновационной деятельности увеличивается с локализацией инновационного проекта. Если таких проектов много и они рассредоточены по разным направлениям, то риск минимизируется [2, c. 60].

Главный риск - это неопределенность, связанная с принятием решений, реализация которых происходит только с течением времени. Поэтому при разработке инновационных проектов учитывается вероятностный характер ожидаемого результата.

Основные риски, связанные с инновационными проектами, можно подразделить на следующие виды [21, c. 129]:

1) Экономический, связанный с финансированием и калькуляцией проекта, принятием и реализацией экономических решений;

2) Оригинальности, обусловленный возможностью невостребованности предлагаемых технологий и продуктов производством и рынком;

3) Технологической неадекватности, возникающий из-за принципиальной разницы между технологией как продуктом интеллектуальной деятельности и технологией как объектом инвестирования;

4) Финансового несоответствия, когда выделяемые средства на реализацию инновационного проекта не соответствуют его содержанию;

5) Неуправляемости проектом, возникающий из-за недостаточной проработанности проекта, непрофессионализма управленческой команды;

6) Юридический, связанный с соблюдением нормативных актов о защите интеллектуальной собственности, обязательств при исполнении договоров, определением прав на разработки.

Инновационный риск возникает при следующих ситуациях:

а) при внедрении более дешевого метода производства товара или оказания услуги по сравнению с уже использующимися. Подобные инвестиции принесут организации временную сверхприбыль до тех пор, пока организация является единственным обладателем данной технологии. В данной ситуации организация сталкивается с одним видом риска - возможной неправильной оценкой спроса на производимый товар;

б) при создании нового товара или оказании услуги на старом оборудовании. В данном случае к риску неправильной оценки спроса на новый товар или услугу добавляется риск несоответствия уровня качества товара или услуги в связи с применением оборудования, не позволяющего обеспечивать необходимое качество;

в) при производстве нового товара или оказании услуги с помощью новой техники и технологии. В данной ситуации инновационный риск включает риск того, что новый товар или услуга может не найти покупателя.

Чтобы сократить негативное воздействие рисков на реализацию инновационных проектов, следует ими управлять: своевременно оценивать и обнаруживать (идентифицировать); принимать меры воздействия и контроля.

Идентификация рисков проекта - это определение рисков, способных повлиять на проект, и документирование характеристик рисков. Существенное снижение рисков проекта достигается за счет оценки рисков, т.е. определения того, какие из событий риска требует реагирования. В реальном проекте не так важна оценка рисков на основе формально-математических методов. Чаще используются оценки рисков, основанные на опыте и здравом смысле менеджера проекта.

Разработка реагирования - это определение необходимых действий для предупреждения рисков и реакции на угрозы для событий риска, требующих реагирования. Реагирование на угрожающие события может заключаться в следующем [10, c. 41]:

а) устранение конкретной угрозы через устранение ее потенциальной причины;

б) уменьшение ожидаемого размера потерь в результате наступления события риска;

в) принятие последствий рискового события.

Возможны следующие варианты действий [10, c. 41]:

а) уклонение - инвестор и исполнитель инновационного проекта готовы нести большие издержки на проведение различных страхующих мероприятий;

б) сознательный риск - готовность нести ответственность за его последствия;

в) безразличие - стремление к оптимизации затрат на смягчение последствий и взвешенное применение различных инструментов и методов страхования от последствий.

Таким образом, инновационная деятельность происходит в условиях неопределенности и связана с высокими рисками по сравнению с обычными процессами производственно-хозяйственной деятельности. При этом результативность инновационной деятельности прямо зависит от того, насколько точно произведена оценка и экспертиза риска, а также от того, насколько адекватно определены методы управления им.

Тем не менее, все большее число предпринимателей, приступая к реализации нововведений, предпочитают просчитать свои риски и шансы, предусмотреть «узкие» места и попытаться снизить возможные негативные отклонения, т.к. положительный результат от реализации инновационного проекта значительно превышает все подготовительные затраты.

Глава 2. Анализ деятельности ООО «Вагонное депо Балахонцы»

2.1 Характеристика предприятия

ООО «Вагонное депо Балахонцы» - предприятие по ремонту грузовых вагонов парка в АО «Уралкалий», было создано на территории БКПРУ-3 в АО «Уралкалий» 1 августа 1992 г.

Фирменное наименование предприятия: Общество с ограниченной ответственностью «Вагонное депо Балахонцы», основной деятельностью предприятия является ремонт и эксплуатация грузовых крытых вагонов и думпкаров. В своей деятельности ООО «Вагонное депо Балахонцы» ориентируется, прежде всего, на удовлетворение потребностей потребителя. Основной стратегической задачей является модернизация технологического процесса и снижение затрат.

В области научно-технического развития ООО «Вагонное депо Балахонцы» проводит разработку проектов по усовершенствованию действующего ремонта вагонов.

Когда в 1992 году в АО «Уралкалий» началось создание собственного вагонного депо, никто из соседних железнодорожников - Кизеловского, Чусовского и других отделений Свердловской железной дороги не мог и предположить, что это подразделение ждет большое будущее.

Поначалу депо задумывалось как небольшой цех по текущему ремонту вагонных составов, курсирующих между станциями Заполье и Балахонцы. Проблема заключалась, что вагонному депо необходимо получить специальное разрешение и собственное клеймо.

В то время многие уверяли, что МПС ни за что не даст разрешение ООО «Вагонному депо Балахонцы» на получение клейма.

Однако АО «Уралкалий» сумел довести дело до конца. Не прошло и года, как в депо появилось собственное ремонтное оборудование, вагоны и клеймо под номером 1166. А когда ООО «Вагонное депо Балахонцы» получило право на ремонт колесных пар, все говорили что даже в СНГ таких предприятий - единицы.

Сегодня ООО «Вагонное депо Балахонцы» скромно расположившееся на территории АО «Уралкалий», является одним из наиболее важных подразделений в АО «Уралкалий». Так как ни одно рудоуправление не сможет отправить готовую продукцию потребителям, а значит и получить денег, если вагоны не будут вовремя отремонтированы. Например, в январе нынешнего года предприятие АО «Уралкалий» сумело справиться с планом погрузок минеральных удобрений во многом благодаря тому, что депо поставляло ему каждый день по 6-7 отремонтированных вагонов. Всего за четыре месяца этого года в депо полностью восстановлено 202 вагона, более 1500 вагонов прошли текущий ремонт. Намного больше по сравнению с прошлым годом отремонтировано колесных пар.

Брак по оказанию услуг в ООО «Вагонное депо Балахонцы» не возможен так как вагоны являются собственностью АО «Уралкалий», они выходят на железнодорожные пути МПС, а там жесткая система осмотра и контроля. Если вагон отремонтирован не по инструкции, он возвращается обратно. Однако не все в депо так благополучно, как это кажется на первый взгляд. Среди всех прочих проблем самой главной остается нехватка запчастей для ремонта. Дело не в том, что отечественные предприятия стали мало выпускать запасных деталей и механизмов, просто на их приобретение нет денег. Но руководители депо не отпускают руки, а изо дня в день обивают пороги кабинетов снабженцев, требуя необходимые детали. Конечно, там обещают помочь.

Рассмотрим миссию, цели и задачи ООО «Вагонного депо Балахонцы».

Миссия ООО «Вагонное депо Балахонцы» заключается в качественном ремонте грузовых крытых вагонов, думпкаров и колесных пар, эффективно и ответственно разрабатывая уникальные пути решения проблем, для обеспечения роста и благополучия работников общества и компании ОАО «Уралкалия».

Основной целью ООО «Вагонное депо Балахонцы» является получение прибыли и ее максимизация посредством повышения эффективности работы депо.

Основные задачи ООО «Вагонное депо Балахонцы» обусловлены целями и являются структурными этапами, позволяющими на определенном временном отрезке обеспечить максимально эффективное их достижение. Задачи структурируются согласно целевым установкам и в целом подчинены стратегическому планированию.

Рассмотрим организационную структуру предприятия.

Действующая структура управления предприятия (Приложение 1), является линейно-функциональной и соответствует стратегическим планам ООО «Вагонное депо Балахонцы» в обеспечении эффективного взаимодействия с окружающей средой и достижения намеченных целей.

Линейно-функциональная структура управления ООО «Вагонное депо Балахонцы» обладает следующими преимуществами:

а) специализация, приводящая к более качественному выполнению работ в отделах;

б) быстрые и профессиональные разработки стратегии депо, подбор кадров и т.д.;

в) установление крепких вертикальных связей в организации и достаточно сильный контроль над деятельностью нижестоящих уровней.

Недостатками такой системы являются определение положений деятельности функциональных служб депо от линейных руководителей и возможность искажений информации.

Аппарат управления осуществляет оперативное, экономическое, техническое управление цехами, а также организует обеспечение депо сырьем, материалами, производит планирование и учет всех видов затрат на производство и все связи с внешними по отношению к предприятию структурами хозяйственного и государственного управления.

Закупочная деятельность ООО «Вагонное депо Балахонцы» осуществляется на профессиональном уровне. ООО «Вагонное депо Балахонцы» производит постоянный мониторинг поставщиков, выявляет наиболее оптимальных, заключает с ними договоры. Происходит опосредованное взаимодействие между производителями материалов и запчастей, необходимых для ремонта вагонов, определяющим размеры закупок. Осуществлением закупок занимается коммерческий отдел ООО «Вагонное депо Балахонцы».

Численность персонала на производстве определяется по нормативам. В основу нормативов заложены трудовые затраты на определенные виды работ по обслуживанию технологических процессов, проведению текущего и капитального ремонтов оборудования, а также расстановки по рабочим местам.

ООО «Вагонное депо Балахонцы » относится к средним предприятиям: на нем работает около 500 рабочих.

Кадровая политика направлена на развитие персонала и создание благоприятных условий труда.

Плановая численность работников по предприятию на конец 2013 г. составила 495 человек, фактическая среднесписочная численность работников на конец 2013 г. составила соответственно 479 человек, в связи с небольшим процентом текучести кадров.

Большое внимание на предприятии по-прежнему уделялось профессиональному обучению и повышению квалификации работников. В 2013 году прошли обучение во всех формах и видах профессионального обучения 50 человек. Из них повысили квалификацию 23 человека. Руководители и специалисты проходили обучение на семинарах и курсах повышения квалификации в различных учебных заведениях.

Рассмотрим поставщиков ООО «Вагонное депо Балахонцы», на долю которых приходится более 10 % всех поставок товарно-материальным ценностей, с указанием их доли в общем объёме поставок (Таблица 1).

Таблица 1

Поставщики, на долю которых приходится более 10 % всех поставок товарно-материальных ценностей предприятию ООО «Вагонное депо Балахонцы»

Фирменное наименование поставщика	Номенклатура потребляемых запчастей	Доля в общем объёме поставок, %
		2011 год	2012 год	2013 год
ЗАО «Агломерат» г. Саратов	Аппарат поглощающий 106.02.00-2 СБ	37,0	-	32,5
ОАО «Ритм» г. Тверь	Главная часть 270.23-1	-	31,1	22,3
ООО «Вагон ремонт» г. Екатеринбург	Рукав соединительный Р-17	40,0	40,0	-
ООО «Вагонснаб» г. Москва	Цилиндр думпкара 638.01 с мех. обработкой	11,5	-	16,4
ЗАО «Незтор» г. Невьянск	Кран концевой Р-190	-	10,9	11,0

Исходя из таблицы можно сказать, что поставщики находятся в разных областях России. Однако ООО «Вагонное депо Балахонцы» старается работать с поставщиками в районе Урала. А также ООО «Вагонное депо Балахонцы» находит новых поставщиков, например в Пермском крае.

Существует проблема снижающейся эффективности взаимодействия закупочных подразделений ООО «Вагонное депо Балахонцы» с сетью поставщиков ТМЦ.

Данная проблема связана с негативным воздействием следующих факторов:

а) снижение количества постоянных поставщиков;

б) снижение качества поставляемых материальных ресурсов;

в) отсутствие необходимых запчастей у поставщиков.

Снижение количества поставщиков является большим недостатком работы коммерческого отдела. От сюда ООО «Вагонное депо Балахонцы» необходимо искать дополнительных и постоянных поставщиков.

Планово-экономический отдел производит исследования предложений основных поставщиков, выбирает наиболее оптимальных. Работа с поставщиками, их поиск и выбор ведется постоянно. Приоритет остается за поставщиками, наиболее оптимально расположенными территориально, что позволяет значительно снизить расходы на доставку.

2.2 Анализ особенностей оказания услуг ООО «Вагонное депо Балахонцы»

Ассортимент услуг по ремонтированию грузовых вагонов является важным фактором деятельности предприятия на рынке.

На предприятии ООО «Вагонное депо Балахонцы» осуществляются следующие виды оказываемых услуг: ремонт крытых вагонов, ремонт думпкаров, ремонт платформы, ремонт крытых минераловозов, ремонт полувагонов, ремонт тормозной и автосцепной аппаратуры.

В таблице 2 представлена доля отремонтированных грузовых вагонов в полном товарном ассортименте депо.

Из таблицы 2 следует, что основную долю отремонтированных грузовых вагонов составляет ремонт крытых вагонов. Это обусловлено спецификой предприятия.

В целом, характеризуя ассортимент оказываемых услуг ООО «Вагонное депо Балахонцы», следует отметить, что ассортиментная политика депо оптимизирована под потребности потребителя.

Таблица 2

Структура отремонтированных грузовых вагонов ООО «Вагонное депо Балахонцы» за 2013 год

Вид отремонтированных грузовых вагонов ООО «Вагонное депо Балахонцы»	Процент от общего объема отремонтированных грузовых вагонов, %	Количество отремонтированных грузовых вагонов, шт.	Общая сумма за оказываемые услуги, тыс. руб.
крытые вагоны	51	104	5200
думпкары	25	50	2600
платформы	5	10	518
крытые минераловозы	4	9	460
полувагоны	10	20	1080
тормозная и автосцепная аппаратура	5	10	518
Итого:	100	203	10376

Доли основных видов отремонтированных грузовых вагонов и основных видов ремонта в общем объеме отремонтированных вагонов ООО «Вагонное депо Балахонцы» за 2013 год представлены на рисунке 1.

Рис. 1. Доли основных видов отремонтированных грузовых вагонов и основных видов ремонта в общем объеме отремонтированных грузовых вагонов ООО «Вагонное депо Балахонцы» за 2013 год

Рисунок 1 показывает, что основная доля отремонтированных грузовых вагонов и основных видов ремонта (51%) приходится на ремонт крытых вагонов.

Рассмотрим основные виды услуг по ремонту крытого вагона, вагона минераловоза и полувагона (таблица 3).

Таблица 3

Основные виды услуг по ремонту крытого вагона ООО «Вагонное депо Балахонцы»

Основные виды услуг	Процент от общего объема основных видов оказываемых услуг, %
усиление обвязки торцевой стороны	43
установка накладок	20
замена пятника	15
ремонт нижней обвязки	10
усиление промежуточной стойки	5
прочие	7
Итого:	100

Основными видами услуг ООО «Вагонное депо Балахонцы» являются: усиление обвязки торцевой стороны, установка накладок, замена пятника, усиление торцевой стены вагона, ремонт нижней обвязки, ремонт стойки боковой, усиление промежуточной стойки.

Из рисунков видно, что ассортимент услуг по ремонту вагона очень широк, потому что он зависит от заказов потребителя АО «Уралкалий».

Оценить качество оказываемых услуг по ремонту вагонов ООО «Вагонное депо Балахонцы» можно только после их получения, при этом, в силу различных факторов, оказывающих влияние на сам процесс оказания услуг, поддерживать постоянный уровень обслуживания довольно сложно.

Факторы сегментации услуг по ремонту вагонов могут быть комбинированными.

Матрица сегментации оказываемых услуг ООО «Вагонное депо Балахонцы» для потребителя представлена в таблице 4.

Таблица 4

Матрица сегментации оказываемых услуг ООО «Вагонное депо Балахонцы» для потребителя

Потребители Услуги	Деловые услуги	Личные услуги
Только услуга	Безопасность оказываемых услуг	Образование, трудоустройство
Услуга, увеличивающая ценность чего-либо материального	Страхование, ремонт	Ремонт, страхование
Услуга, дающая что-то материальное	Перевозки, наем персонала	Перевозки

Оказываемые услуги депо, при всем их разнообразии, можно объединить в несколько групп (таблица 5).

Таблица 5

Типы услуг ООО «Вагонное депо Балахонцы»

Типы услуг	Сферы услуг
Производственные	Обслуживание (ремонт) оборудования и др.
Распределительные	Транспорт, связь
Общественные	ТВ, радио, образование, культура

Рассмотрим жизненный цикл оказываемой услуги ООО «Вагонное депо Балахонцы».

Жизненный цикл услуги считается одним из важнейших факторов в маркетинге, рассматривающих динамику ее конкурентоспособного пребывания на рынке.

Другими словами, тот период времени, в течение которого услуга обладает жизнеспособностью на рынке, считается ее жизненным циклом.

Жизненный цикл услуги - это период, с момента выхода услуги на рынок до момента ее ухода с рынка.

В зависимости от услуги и, что немаловажно, от характера ее предоставления, ЖЦУ может равняться нулю, или бесконечности. Принято выделять шесть основных стадий жизненного цикла услуги, для каждой из которых характерно определенное сочетание маркетинговых мероприятий, предоставляющее возможность производителю услуг осуществлять стратегические замыслы и формировать тактику поведения на рынке.

В таблице 6 представлены стадии жизненного цикла оказываемой услуги ООО «Вагонное депо Балахонцы».

Таблица 6

Стадии жизненного цикла оказываемой услуги ООО «Вагонное депо Балахонцы»

Стадия	Характеристика
Разработка услуг	Осуществляется поиск, производство и подготовка к внедрению услуги-новинки
Внедрение услуги	Обеспечивается осведомленность потребителя об услуге-новинке. Моральное стимулирование
Рост потребления услуги	Сокращение значимости стимулирования
Зрелость услуги	Осуществление процесса модификации услуги. Период начала разработки новой услуги
Насыщение рынка услугой	Рост затрат на маркетинг, ведение рекламной политики
Спад спроса на услугу	Прекращение производства услуги и замена ее на услугу-новинку, либо реанимация спроса

Делая выводы, можно сказать, что ассортимент услуг по ремонту вагонов зависит от потребителя, так как депо является одним из наиболее важных подразделений в ОАО «Уралкалий», потому что ни одно рудоуправление не сможет отправить готовую продукцию потребителям, а значит и получить денег, если вагоны не будут вовремя отремонтированы.

В целом, характеризуя ассортимент отремонтированных грузовых вагонов ООО «Вагонное депо Балахонцы», следует отметить, что ассортиментная политика предприятия оптимизирована под потребности АО «Уралкалия».