Инновации как фактор повышения эффективности производства современного предприятия на примере ОАО "Вологодский вагоноремонтный завод"

Основные виды деятельности ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод»: предоставление услуг по ремонту вагонов; формирование и ремонт колесных пар; согласование документации на ремонт подвижного состава и другой продукции; внедрение новых технологий и технологических процессов, а также прогрессивных видов капремонта подвижного состава, производства запасных частей и другой продукции; осуществление контроля за качеством ремонта и модернизацией подвижного состава; изготовление продукции и запасных частей для нужд ж/д транспорта; торгово-закупочная и прочие виды деятельности.

ОАО «Вологодский ВРЗ» специализируется на производстве следующей продукции и услуг [11]: 1) ремонт вагонов (капитальный ремонт пассажирских, грузовых, багажных и почтовых вагонов; деповской ремонт грузовых вагонов; капремонт экипажной части цистерн; капитальный ремонт и переоборудование служебно-технических вагонов и др.; 2) ремонт и формирование колесных пар: колесные пары нового формирования; ремонт колесных пар со сменой элементов; колесные пары СОНК (старые оси, новые колеса); 3) ремонт пассажирского подвижного состава и основных узлов вагонов, ремонт почтовых и багажных вагонов в объеме КР-1, КР-2; 4) разделка грузовых вагонов в металлолом и осуществление различных видов металлообработки; 5) окраска порошковыми полимерными покрытиями; 6) производство сварных конструкций; 7) очистка металлоконструкций дробеструйным методом; 8) сварочно-наплавочные работы и др.

Предприятием ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» ремонтируются практически все типы грузовых вагонов. В 2014 году от Федерального агентства железнодорожного транспорта на основании извещения информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций получено разрешение производить ремонт пассажирских вагонов различного рода (специального назначения) в объеме ДР, производить единую техническую ревизию основных узлов пассажирских вагонов, производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов.

В рамках расширения производства и максимальной загрузки мощностей ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» планирует получить разрешение на проведение капитально-восстановительного ремонта грузовых вагонов.

На всю выпускаемую продукцию и производство по ремонту подвижного состава у ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» есть сертификаты соответствия, выданные регистром сертификации на федеральном ж/д транспорте.

Организационная структура ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» построена на линейно-функциональном принципе. Руководство Обществом осуществляется единоличным исполнительным органом - генеральным директором, который подотчетен Общему собранию акционеров и совету директоров. Он без доверенности действует от имени Общества, в том числе, с учетом ограничений, предусмотренных законодательством Российской Федерации, Уставом ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» и решениями совета директоров. В приложении представлена организационная структура предприятия ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод на 31 декабря 2015 года.

В производственной структуре предприятия выделяется ряд основных, вспомогательных цехов и других подразделений. Площадь цехов и участков составляет 77486,1 кв. м. Производственные цеха разделяются на основные (ремонт подвижного состава) и вспомогательные (обеспечивающие основное производство, работу оборудования, инструмента и оснастки).

На заводе четыре основных цеха, осуществляющих ремонт вагонов, колесных пар и производство запасных частей. Это следующие цеха: 1) цех по ремонту вагонов, включающий участки: по ремонту металлического кузова; подъемки вагонов; ремонта автотормоза; 2) цех по ремонту грузовых вагонов, включающий участки: по ремонту металлического кузова; ремонту тележек; малярный участок; участок по ремонту автотормоза; 3) механо-комплектовоч-ный цех, включающий участки: слесарно-сварочный; токарный; кузнечно-прес-совый; участок ремонта автосцепки и ударных приборов; участок ремонта тормозных цилиндров и участок сетчато-проволочных каркасов; 4) колесный цех, включающий участки: участок демонтажа колесных пар; механический; участок по монтажу колесных пар.

Вспомогательные цеха состоят из энерго-механического цеха, включающего ремонтно-механический, тепло-силовой и ремонтно-строительный участки, и транспортного цеха.

В информационной таблице 2.1 представлены основные технико-экономические показатели деятельности ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» [11] за 2013-2015 годы.

Таблица 2.1 - Основные технико-экономические показатели ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод»

Показатель	2013 г.	2014 г.	2015 г.
Выручка от реализации продукции, тыс. руб.	491652	634593	747147
Себестоимость продукции, тыс. руб.	446342	530189	667621
Среднесписочная численность персонала, чел.	470	480	500
в том числе рабочих	349	360	376
АУП	61	63	60
Среднемесячная заработная плата персонала, руб./чел.	21386	26638	30164
в том числе рабочих	22552	28218	34096
АУП	46871	58233	68156
Среднегодовая стоимость основных производственных фондов, тыс. руб.	659144	655592	645677
Прибыль от продаж, тыс. руб.	45247	104264	77271
Балансовая прибыль, тыс.руб.	18165	78670	56798
Чистая прибыль, тыс. руб.	7664	57853	41280
Рентабельность продаж, %	9,22	16,43	10,34

Предприятие находится в центральной части Вологды и занимает территорию 36,7 га. Вологда расположена в центре Северо-Западного федерального округа России, ее называют воротами Европейского севера, поэтому ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» занимает выгодное географическое положение, что является главным конкурентным преимуществом при сбыте продукции, (работ, услуг) на рынках.

Основными потребителями ремонтных услуг ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» являются ОАО «РЖД», АО «Федеральная грузовая компания», ДЗО ОАО «РЖД», сторонние потребители. Потребителей ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» находит благодаря различным тендерам и конкурсам.

К основным конкурентам предприятия относятся: ОАО «Вагонреммаш» (доля на рынке более 50%); ОАО «Владикавказский вагоноремонтный завод» (доля на рынке 4%); ОАО «Красноярский электровагоноремонтный завод» (доля на рынке 11%); ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» (доля на рынке 8%), компания не входит в структуру ОАО «РЖД».

Основными конкурентами ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» среди предприятий стран ближнего зарубежья являются: ОАО «Днепровагонремстрой», ПРУП «Гомельский вагоноремонтный завод», ПРУП «Минский вагоноремонтный завод». Заводы активно работают с ОАО «Российские железные дороги», считая его основным потребителем, поэтому составляют серьезную конкуренцию российским заводам, и ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» в том числе.

Среди перечисленных заводов-конкурентов самым серьезным и крупным конкурентом для ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» является ОАО «Федеральная пассажирская компания» (доля ремонта пассажирских вагонов составляет почти 67% от общего количества отремонтированных единиц). ОАО «ФПК» также ремонтирует собственный подвижной состав (53%) и сторонним заказчикам (13,6% от общего объема).

Как и все участники рынка ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» подвержено влиянию внешних факторов, напрямую воздействующих на результаты деятельности предприятия.

В таблице 2.2 представлены основные факторы риска, влияющие на эффективность деятельности предприятия.

Таблица 2.2 - PEST-анализ факторов риска внешней среды

Факторы	Риск
Политические и правовые	несовершенство законодательной базы, регулирующей экономические отношения; возможность создания предпочтительных условий отдельным участникам рынка
Экономические	ухудшение экономической ситуации в стране; уровень безработицы; конкуренция других видов транспорта; госрегулирование цен и тарифов; инфляционные процессы; увеличение темпов роста цен на материалы; увеличение тарифов страховых сборов; ухудшение условий кредитования, увеличение процентных ставок
Социальные	миграционный отток по ряду регионов; увеличение уровня смертности; сокращение общей численности населения; изменение демографического состояния; уровень квалифицированности кадров
Технологические	государственная транспортная политика; тенденции в сфере НИОКР; развитие технологической базы предприятий-поставщиков; альтернативные способы предоставления услуг; изменяющиеся стандарты качества, которые непосредственно влияют на предлагаемые товары (работы, услуги)

Отсутствие незаконченных и неоформленных НИОКР на 31 декабря 2015 года, говорит о низком уровне инновационной деятельности на предприятии.

Инвестиционная деятельность ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» в 2015 году сложилась следующим образом: предприятием направлялись инвестиции на реконструкцию производства, приобретение отдельных объектов и прочие цели. Источник инвестиций - собственные средства завода (амортизационные отчисления).

Капитальные вложения в 2015 году составили 3826 тыс. руб. Недовыполнение плана по инвестиционным вложениям составило156 тыс. руб.

На ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» ведется работа по техническому переоснащению завода. С 2007 года по 2014 год предприятием освоены капитальные вложения в сумме 90 023 тыс. руб.

Основными направлениями по реконструкции и техническому перевооружению предприятия являются: техническое перевооружение энергетического хозяйства; техническое перевооружение цехов; техническое перевооружение отдела Автоматизированной системы управления производством.

Реконструкция и техническое перевооружение завода позволит: снизить затраты на ремонт вагонов и запасных частей; автоматизировать производство, следовательно, повысить эффективность управления производством.

Для улучшения качества связи и снижения затрат на эксплуатацию действующего оборудования ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» планирует провести следующие работы:

1. Заменить КЭ АТС «КВАНТ» на более новое цифровое оборудование, отвечающее техническим требованиям сегодняшнего дня.

2. В целях безопасности и улучшения производственного процесса заменить оборудование системы оповещения и радиоэлектронной связи.

3. Для улучшения качества сотовой связи для сотрудников предприятия, планируется переключение оборудования на услуги других операторов.

Развитие современных информационных технологий на предприятии имеет конечной целью повышение эффективности управления предприятием в целом, путем создания и развития надежной, современной, адаптивной, гибкой и функциональной IT-инфраструктуры.

В настоящее время IT-инфраструктуры предприятия представляет собой комплекс взаимосвязанных систем, оборудования и коммуникационных каналов, объединяющих отдельно стоящие программно-аппаратные комплексы в единую среду взаимодействия.

Для дальнейшего развития Internet-технологий ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод планируется: продолжить обновление программно-аппаратной базы оргтехники предприятия; произвести подключение здания вагоносборочного цеха № 2 к локально-вычислительной сети предприятия; произвести подключение новых пользователей в локально-вычислительную сеть предприятия; продолжить обновление и доработку информационной системы 1С с целью обеспечения актуальности законодательству, методикам расчета, форм документов, отчетов и т.д.; произвести создание и настройку альтернативного (резервного) интернет-канала; продолжить работы по сосредоточению управления и контроля ИТ-инфраструктурой предприятия.

Производственно-хозяйственная деятельность ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» основывается на следующей нормативно-правовой базе: Конституции Российской Федерации; Гражданского кодекса, законов и иных нормативных актах; Федерального закона - «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» и др., а также в соответствии с Уставом предприятия.

Таким образом, ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» является одним из лидеров в системе Российских железных дорог по ремонту железнодорожного транспорта, накопивший достаточный опыт за долгое время своей деятельности. Но, несмотря на это, предприятие может испытывать определенные трудности, связанные с достаточно сложной экономической ситуацией в стране на данный момент. Также у ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» наблюдаются проблемы в инновационной деятельности. Далее проанализируем эффективность использования производственных ресурсов с целью их рационального использования в будущем.

2.2 Оценка эффективности использования производственных ресурсов ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод»

Под производственными ресурсами предприятия можно понимать все ресурсы, связанные каким-либо образом с функционированием и развитием предприятия, и которые используются для производства товаров и услуг. К ресурсами предприятия относятся трудовые ресурсы, материальные ресурсы и основные фонды.

Одним из видов производственных ресурсов являются основные фонды, к которым относятся средства производства, действующие в неизменной натуральной форме в течение длительного периода времени и утрачивающие свою стоимость частями. Основные фонды подразделяются на основные производственные фонды и непроизводственные основные фонды.

Одним из самых важных факторов динамики эффективности производства является состояние основных производственных фондов (ОПФ). Улучшение использования основных фондов и снижение фондоемкости является главным направлением повышения эффективности производства.

Расчет показателей эффективности использования основных производственных фондов ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» представлен в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Показатели эффективности использования основных производственных фондов ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод»

Показатель	Значение	Относительное отклонение, %
	2013 г.	2014 г.	2015 г.	2014 г. к 2013 г.	2015 г. к 2014 г.	2015 г. к 2013 г.
Выручка от реализации продукции, тыс. руб.	491652	634593	747147	129,07	117,74	151,97
Прибыль от реализации продукции, тыс.руб.	45247	104264	77271	230,43	74,11	170,77
Среднегодовая стоимость основных фондов, тыс. руб.	659144	655592	645677	99,46	98,49	97,96
Чистая прибыль, тыс. руб.	7664	57253	41280	747,04	72,11	538,62
Фондоотдача, руб./руб.	0,75	0,97	1,16	129,33	119,59	154,67
Фондоемкость, руб./руб.	1,34	1,03	0,86	76,86	83,49	64,18
Фондорентабельность, %	1,16	8,73	6,39	752,59	73,19	548,27

Используя данные таблицы можно сделать вывод о том, что за исследуемый период показатель фондоотдачи увеличивается. В 2015 году он повысился в 1,5 раза относительно 2013 года, следовательно, основные фонды на предприятии используются эффективно. Объясняется это тем, что выручка от реализации растет большими темпами, чем стоимость ОПФ. Фондорентабельность увеличивается, соответственно, увеличивается и количество прибыли на 1 рубль основных производственных фондов. Снижение фондоемкости на предприятии говорит о снижении стоимости основных фондов, приходящихся на 1 рубль произведенной продукции. Рост фондоотдачи и снижение фондоемкости говорит о повышении эффективности использования основных производственных фондов ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод»

Эффективность использования основных производственных фондов, а также качество предоставляемых услуг во многом зависит от технического состояния ОПФ. Поэтому далее необходимо проанализировать возрастной состав и техническое состояние оборудования ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» по состоянию на 31 декабря 2015 года. Данные представлены в таблице 2.4.

Таблица 2.4 - Возрастной состав и техническое состояние оборудования ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод»

Наименование оборудования	Кол-во, шт.	Возраст оборудования	Процент износа, %
		до 5 лет	от 5 до 10 лет	от 10 до 20 лет	20 лет и более
Кузнечно-прессовое	143	4	8	17	113	79,00
Металлорежущее	223	-	6	59	158	70,90
Грузоподъемное	195	6	5	57	127	65,10
Деревообрабатывающее	49	-	8	10	31	63,30
Прочее	379	73	36	61	209	55,10
Итого	989	83	63	204	638	66,68

Из представленных в таблице данных видно, что фактический износ оборудования ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» составляет 66,68 %. Определяется это тем, что возраст почти 65 % единиц оборудования - 20 и более лет. Такое положение объясняется низким уровнем обновления оборудования из-за недостаточности денежных средств, направляемых на амортизацию, а также загрузкой производственных мощностей выше нормативных значений.

Важным фактором повышения эффективности производства являются трудовые ресурсы. Трудовые ресурсы предприятия (персонал) - это совокупность всех физических лиц, которые состоят с предприятием как с юридическим лицом в регулируемых договором найма отношениях. Они являются важнейшим ресурсом предприятия. Трудовые ресурсы, привлеченные работодателем в производство и взаимодействующие с материально-техническими ресурсами (оборудованием, сырьем, материалами и т.д.), становятся очень важным фактором производства. От качества трудовых ресурсов предприятия зависит результат его деятельности и эффективность. В таблице 2.5 рассмотрим состав и динамику трудовых ресурсов ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» по категориям.

Среднесписочная численность персонала ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» на 31 декабря 2015 года составила 500 человек. Анализ динамики численности работающих за исследуемый период показал рост численности в отчетном периоде на 6,4% к 2013 году и рост на 4,2% к 2014 году.

Таблица 2.5 - Состав и динамика трудовых ресурсов ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод»

Показатель	Значение, чел.	Относительное отклонение, %
	2013 г.	2014 г.	2015 г.	2014 г. к 2013 г.	2015 г. к 2014 г.	2015 г. к 2013 г.
Среднесписочная численность персонала, всего	470	480	500	102,13	104,17	106,38
в том числе:
- руководители	61	63	60	103,29	95,24	98,36
- специалисты	60	57	64	95,00	112,28	106,67
- рабочие	349	360	376	103,15	104,44	107,74

Данное изменение происходит за счет увеличения числа рабочих и специалистов, численность руководителей незначительно снижается.

Это говорит о росте трудового потенциала предприятия и связано с увеличением объемов предоставляемых услуг.

Важной характеристикой трудовых ресурсов является качественный состав, поэтому проведем анализ численности ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» по категориям работников и определим удельный вес отдельных категорий в общей структуре численности работников. Структура трудовых ресурсов ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» по категориям работников за 2013-2015 гг. представлена на рисунке 2.1.



Рисунок 2.1 - Структура работников ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» по категориям

На протяжении рассматриваемого периода структура работников предприятия остается стабильной. Наибольшую долю в структуре трудовых ресурсов за исследуемый период составляют основные и вспомогательные производственные рабочие. Их доля в структуре трудовых ресурсов увеличивается и колеблется от 74,2% до 75,2%. Это может говорить о росте производственного потенциала предприятия. Удельный вес специалистов в структуре остается стабильным, доля руководителей снижается вследствие снижения их численности при росте остальных категорий работников предприятия. Структуру трудовых ресурсов ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» оценим как рациональную.

Современная система оплаты труда работников должна сочетать интересы и работодателя, и работника, а также обеспечить финансово-экономическую безопасность деятельности предприятия. От того, насколько справедливой и понятной будет система оплаты труда, во многом будет зависеть эффективность всего производства. Гибкая система оплаты труда, учитывающая сложность выполняемой работы, индивидуальный результат труда каждого работника, значимость определенных видов работ для предприятия, а также ценности работ поможет заинтересовать работника в наиболее полном использовании своего потенциала на рабочем месте.

Проанализируем заработную плату ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» по категориям работников за период работы 2013-2015 гг. на основании данных, представленных в таблице 2.6.

Согласно табличным данным прослеживается увеличение заработной платы по всем категориям работников.

Средняя заработная плата на одного работника за 2015 год составила 30164 руб., что на 41,0% выше 2013 года, на 13,2% выше 2014 года. Рост заработной платы обусловлен проведением индексации заработной платы с 2012 по 2015 годы.

Немаловажной причиной роста заработной платы является увеличение выпуска из ремонта грузовых вагонов и привлечение к сотрудничеству собственников пассажирского подвижного состава.

Таблица 2.6 - Средняя заработная плата по категориям работников ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод»

Показатель	Значение, руб.	Отклонение, %
	2013 г.	2014 г.	2015 г.	2014г. к 2013 г.	2015г. к 2014 г.	2015г. к 2013 г.
Среднемесячная заработная плата одного работника	21386	26638	30164	124,56	113,2	141,0
Среднемесячная заработная плата основных производственных рабочих	22552	28218	34096	125,12	120,8	151,2
Среднемесячная заработная плата вспомогательных рабочих	13806	17127	17658	124,05	103,1	127,9
Среднемесячная заработная плата руководителей	46871	58233	68156	124,24	117,0	145,4
Среднемесячная заработная плата специалистов	17051	19557	23149	114,7	118,4	135,8

Рассчитаем основные показатели производительности труда, такие как выработка и трудоемкость, а также показатель технической вооруженности, характеризуемой фондовооруженностью труда. Полученные расчеты представлены в таблице 2.7.

Таблица 2.7 - Показатели производительности и технической вооруженности труда ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод»

Показатель	Значение	Относительное отклонение, %
	2013 г.	2014 г.	2015 г.	2014 г. к 2013 г.	2015 г. к 2014 г.	2015 г. к 2013 г.
Выручка, млн. руб.	491,65	634,59	747,15	129,07	117,74	151,97
Среднегодовая стоимость ОПФ, млн. руб.	659,14	655,59	645,68	99,46	98,49	97,96
Среднесписочная численность работников, чел.	470	480	500	102,13	104,17	106,38
Годовая выработка одного работника, млн. руб./чел.	1,05	1,32	1,49	125,71	112,88	141,90
Трудоемкость, чел./млн. руб.	0,96	0,76	0,67	79,17	88,16	69,79
Фондовооруженность труда, млн. руб./чел.	1,40	1,37	1,29	97,86	94,16	92,14

Исследуя табличные данные, можно отметить, что наблюдается увеличение годовой выработки одного работника за исследуемый период. Объяснить это можно ростом выручки от реализации более высокими темпами, чем рост численности работников. Данное увеличение свидетельствует о росте производительности труда на заводе.

Показатель трудоемкости ежегодно снижается, соответственно, снижаются и затраты труда на производство единицы продукции, что говорит о снижении затратоемкости всего производства. Увеличение численности работников и одновременное снижение стоимости ОПФ привело к снижению показателя фондовооруженности, что, в свою очередь, привело к снижению степени оснащенности работников основными производственными средствами.

Производительность труда и оплата труда работников взаимосвязаны, поскольку средства на оплату труда входят в себестоимость продукции, оптимизация которой, обеспечит рост прибыли, рентабельности и повышение эффективности производства.

На рисунке 2.2 представлена динамика выработки и заработной платы ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод».

Рисунок 2.2 - Соотношение темпов роста выработки и заработной платы ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод»

Из рисунка 2.2 видно, что за анализируемый период и годовая выработка, и среднегодовая заработная плата одного работника увеличиваются. Темп роста выработки одного работника при этом опережает темп роста среднегодовой заработной платы, что положительно влияет на эффективность производства.

Важную роль в повышении эффективности производства предприятия играют материальные ресурсы. Материальные ресурсы - это ресурсы, необходимые для осуществления производственных процессов. К ним относятся: сырье, материалы, топливо, энергия, полуфабрикаты и т.п. Сокращение расхода материальных ресурсов приведет к повышению финансовых показателей предприятия.

Рассмотрим структуру материальных затрат ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» (таблица 2.8).

Таблица 2.8 - Структура материальных затрат ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод»

Наименование	2013 г.	2014 г.	2015 г.
	тыс.руб.	%	тыс.руб.	%	тыс.руб.	%
Материальные затраты в том числе:	214735	100,0	243325	100,0	247764	100,0
- материалы и комплектующие	135123	62,92	131251	53,94	162975	65,78
- топливо	23916	11,14	27274	11,21	28396	11,46
- электроэнергия	17395	8,1	21996	9,04	22600	9,12
- прочие материальные затраты	38301	17,84	62804	25,81	33793	13,64

Из представленных в таблице данных видно, что в структуре материальных затрат в течение исследуемого периода наибольший удельный вес занимают материалы и комплектующие. Это связано со спецификой производственной деятельности ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» - ремонт вагонов различного назначения, ремонт колесных пар, изготовление запчастей для ж/д транспорта. Рост удельного веса прочих материальных затрат в общей структуре в 2014 году по сравнению с 2015 годом связан с обновлением инструмента и инвентаря, а также приобретением новой спецодежды, в связи с увеличением численности основных производственных рабочих. Удельный вес топлива и электроэнергии остается примерно на одном уровне, что говорит об экономном использовании данных ресурсов.

Определить уровень эффективности использования материальных ресурсов позволит расчет обобщающих показателей. К ним относятся: материалоотдача, материалоемкость, удельный вес материальных затрат в себестоимости продукции, коэффициент соотношения темпов роста объемов работ и материальных затрат, прибыль, приходящаяся на один рубль материальных затрат.

Расчет обобщающих показателей эффективности использования материальных ресурсов в ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» представлен в таблице 2.9.

Таблица 2.9 - Показатели эффективности использования материальных ресурсов ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод»

Показатель	Значение	Относительное отклонение, %
	2013 г.	2014 г.	2015 г.	2014 г. к 2013 г.	2015 г. к 2014 г.	2015 г. к 2013 г.
Выручка, тыс. руб.	491652	634593	747147	129,07	117,74	151,97
Материальные затраты, тыс. руб.	214735	243413	247764	113,35	101,79	115,38
Прибыль от продаж, тыс. руб.	45247	104264	77271	230,43	74,12	170,77
Материалоотдача, руб./руб.	2,29	2,61	3,02	113,97	115,71	131,88
Материалоемкость, руб./руб.	0,44	0,38	0,33	86,36	86,84	75,00
Прибыль на 1 руб. материальных затрат, руб./руб.	0,21	0,43	0,31	204,76	72,09	147,62

Исходя из представленных в таблице данных, можно говорить о том, что за анализируемый период на заводе наблюдается увеличение материалоотдачи, что, в свою очередь, приводит к снижению материалоемкости. Причина этому, превышение темпа роста выручки над темпом роста материальных затрат. Увеличение материалоотдачи и снижение материалоемкости свидетельствует о повышении эффективности использования материальных ресурсов, снижении количества материальных затрат, необходимых для производства единицы продукции. Наблюдается и увеличение количества прибыли, приходящейся на 1 рубль материальных затрат.

Таким образом, оценка эффективности использования производственных ресурсов ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» показала, что износ основных производственных фондов предприятия составляет 66,68 %, что связано с низким уровнем обновления оборудования из-за недостаточности денежных средств. Трудовые ресурсы на предприятии используются эффективно, что доказывает рост в структуре удельного веса основных и вспомогательных рабочих, в связи с увеличением объемов предоставляемых услуг. В течение исследуемого периода наблюдается рост эффективности производства, в том числе производительности труда, что связано с одновременным увеличением выработки и заработной платы. При этом темп роста выработки опережает темп роста заработной платы. Об эффективности использования материальных ресурсов свидетельствует увеличение материалоотдачи и снижение материалоемкости.

Для оценки эффективности производства также необходимо проанализировать результаты финансово-хозяйственной деятельности.

2.3 Анализ затрат и результатов деятельности ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод»

При оценке эффективности производства особое внимание необходимо уделить себестоимости. Себестоимостью продукции (работ, услуг) называется стоимостная оценка используемых в процессе производства природных ресурсов, сырья, материалов, основных фондов, трудовых и других ресурсов на ее производство и реализацию. Она является частью стоимости продукции и показывает затраты предприятия на производство и реализацию своей продукции и оказания услуг. Основной путь к увеличению прибыли и повышению рентабельности производства - это снижение себестоимости продукции (работ, услуг) за счет рационального использования производственных ресурсов.

Рассмотрим состав и динамику себестоимости продукции ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» за 2013-2015 годы (таблица 2.10).

Таблица 2.10 - Состав и динамика себестоимости продукции ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод»

Показатель	Значение, тыс. руб.	Относительное отклонение, %
	2013 г.	2014 г.	2015 г.	2014 г. к 2013 г.	2015 г. к 2014 г.	2015 г. к 2013 г.
Материальные затраты	214735	243413	247764	113,36	101,79	115,38
Затраты на оплату труда	141471	156093	184423	110,34	118,15	130,36
Амортизационные отчисления	19188	17435	15259	90,86	87,52	79,52
Прочие затраты	70948	113336	220175	159,75	194,27	310,33
Итого себестоимость продукции	446342	530189	667621	118,78	125,92	149,58
Для сравнения:
Выручка от реализации	491652	634593	747147	129,07	117,74	151,97

Анализируя табличные данные можно отметить, что себестоимость продукции ежегодно увеличивается. Рост материальных затрат связан с ростом цен на материалы и комплектующие, и увеличением объемов оказываемых услуг. Значительное увеличение затрат произошло в части оплаты труда работников, что связано с увеличением численности персонала. Рост заработной платы обусловлен проведением индексации заработной платы. Снижение амортизационных отчислений на 20,5% связано с тем, что возраст почти 65 % единиц оборудования - 20 и более лет. Увеличение прочих затрат связано с увеличением затрат и погашением кредита, взятого в 2014 году на расширение производства, а также с задолженностью перед бюджетом и внебюджетными фондами, фондом социального страхования и прочими кредиторами.

Увеличение выручки за исследуемый период связано с увеличением объемов произведенной продукции, оказываемых услуг. При этом темп роста выручки опережает темп роста себестоимости, что говорит об эффективности деятельности предприятия.

При анализе себестоимости продукции необходимо также рассмотреть ее структуру по элементам. Это позволит выявить затраты, преобладающие в общей доле затрат. В таблице 2.11 приведена структура себестоимости продукции ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» за 2013-2015 годы.

Таблица 2.11 - Структура себестоимости продукции по элементам ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод»

Показатель	Значение, тыс. руб.	Структура, %
	2013 г.	2014 г.	2015 г.	2013 г.	2014 г.	2015 г.
Себестоимость продукции	446342	530189	667621	100,00	100,00	100,00
в том числе материальные затраты	214735	243413	247764	48,13	45,91	37,11
- затраты на оплату труда	141471	156093	184423	31,69	29,43	27,62
- амортизационные отчисления	19188	17435	15259	4,29	3,29	2,29
- прочие затраты	70948	113336	220175	15,89	21,37	32,98

Как видно из табличных данных, наибольший удельный вес в себестоимости продукции занимают материальные затраты. Это связано с расходами на приобретение материалов и комплектующих для ремонта грузовых вагонов и увеличением темпов роста цен на сырье, материалы, топливо, тарифов на электроэнергию и перевозки. Однако за исследуемый период доля материальных затрат в структуре себестоимости снижается.

Значительную долю (около 30 %) занимают затраты на оплату труда, что связано с увеличением численности персонала и ростом среднемесячной заработной платы. Необходимо отметить, что к 2015 году произошло уменьшение в структуре доли материальных затрат и затрат на оплату труда, и значительное увеличение доли прочих затрат. Увеличение удельного веса прочих затрат связано с повышение процентных ставок по кредитам и повышением тарифов страховых сборов, а также с увеличением выплат социального характера, вследствие роста затрат на оплату труда. Наименьшую долю в структуре себестоимости продукции занимают амортизационные отчисления: их доля в 2015 году составила 2,28%. Это объясняется тем, что возраст почти 65 % единиц оборудования - 20 и более лет.

Обобщающим показателем себестоимости продукции, является показатель затрат на 1 рубль выручки. Для анализа эффективности затрат предприятия, необходимо рассмотреть, сколько приходится затрат на 1 рубль выручки. Этот анализ можно провести, рассмотрев показатели выручки и себестоимости продукции за исследуемый период времени.

Динамика изменения показателя затрат на 1 рубль выручки ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» представлена в таблице 2.12.

Таблица 2.12 - Динамика затрат на 1 рубль выручки ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод»

Показатель	Значение	Относительное отклонение, %
	2013 г.	2014 г.	2015 г.	2014 г. к 2013 г.	2015 г. к 2014 г.	2015 г. к 2013 г.
Выручка, тыс. руб.	491652	634593	747147	129,07	117,74	151,97
Себестоимость продаж, тыс. руб.	446342	530189	667621	118,78	125,92	149,58
Себестоимость продаж на 1 рубль выручки, коп./руб.	90,78	83,55	89,36	92,03	106,95	98,44
Полная себестоимость, тыс. руб.	446405	530329	669876	118,8	126,31	150,06
Полная себестоимость на 1 рубль выручки, коп./руб.	90,79	83,57	89,66	92,05	107,29	98,75

Исходя из табличных данных, можно говорить о том, что в 2015 году по сравнению с 2014 годом наблюдается увеличение себестоимости продаж на 1 рубль выручки, что связано с ростом себестоимости более высокими темпами, чем выручки от реализации.

Рост полной себестоимости на 1 рубль выручки в 2015 году по сравнению с 2014 годом объясняется увеличением коммерческих расходов, в связи с ростом объемов произведенной продукции. При этом темп роста выручки опережает темп роста себестоимости. В целом за анализируемый период показатели затрат на 1 рубль выручки снизились на 1,5 %, что свидетельствует о повышении экономичности производства.

Одним из показателей финансовых результатов являются показатели прибыли. Прибыль - важнейший качественный показатель деятельности предприятия, который характеризует, насколько рационально предприятием используются средства производства, такие как материальные, трудовые и финансовые ресурсы. Анализ перечисленных показателей необходим при анализе эффективности производственно-хозяйственной деятельности, потому как показатели прибыли отражают финансовый результат, получаемый предприятием за свою деятельность.

Для анализа финансовых результатов деятельности ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» воспользуемся формой № 2 «Отчет о финансовых результатах».

Проанализируем в таблице 2.13 показатели динамики прибыли предприятия ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод».

Таблица 2.13 - Показатели динамики прибыли ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод»

Показатель	Значение, тыс. руб.	Относительное отклонение, %
	2013 г.	2014 г.	2015 г.	2014 г. к 2013 г.	2015 г. к 2014 г.	2015 г. к 2013 г.
Выручка	491652	634593	747147	129,07	117,74	151,97
Валовая прибыль	45310	104404	79526	230,42	76,17	175,52
Прибыль от продаж	45247	104264	77271	230,43	74,12	170,77
Прибыль до налогообложения	18165	78670	56798	433,08	78,20	312,68
Чистая прибыль	7664	57853	41280	754,87	71,35	538,62

По приведенным в таблице данным, можно сделать вывод о том, что в 2015 году по сравнению с 2014 годом прибыль от продаж выросла в 1,7 раза, что связано с ростом выручки и увеличением объемов произведенной продукции, оказываемых услуг.

На положительную динамику прибыли предприятия до налогообложения повлияло увеличение прибыли от продаж. Рост прибыли до налогообложения в 3 раза привел к увеличению чистой прибыли более чем в 5 раз. Динамика показателей прибыли ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» за исследуемый период говорит об увеличении объемов предоставляемых услуг и расширении производства.

Относительными показателями результативности финансово-хозяйственной деятельности является система показателей рентабельности (прибыльности). Рассмотрим показатели рентабельности, которые характеризуют эффективность деятельности предприятия. Показатели рентабельности ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» представлены в таблице 2.14.

Таблица 2.14 - Показатели рентабельности ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод»

Показатель	Значение, %	Абсолютное отклонение (- ,+), проц. п.
	2013 г.	2014 г.	2015 г.	2015 г. к 2014 г.	2015 г. к 2013 г.
Рентабельность производства	10,1	19,7	11,5	- 8,2	1,4
Рентабельность активов (имущества)	1,00	7,30	4,90	- 2,4	3,9
Рентабельность собственного капитала	1,30	9,10	6,10	- 3,0	4,8
Рентабельность продаж	9,20	16,43	10,34	- 6,1	1,14

По данным таблицы видно, что показатели рентабельности за анализируемый период увеличиваются, особенно это увеличение наблюдается в 2014 году. Рентабельность производства характеризует окупаемость издержек производства, и показывает количество прибыли, полученное предприятием с каждого рубля, затраченного на производство и реализацию продукции. Рентабельность производства за исследуемый период увеличилась на 1,4 проц. п. Однако в 2015 году относительно 2014 года наблюдается снижение почти в 2 раза, что связано с увеличением затрат на расширение производства.

Рентабельность активов характеризует степень эффективности использования имущества предприятия. Рентабельность активов за исследуемый период выросла почти в 5 раз. Это говорит об эффективном использовании основных средств предприятия.

Рентабельность собственного капитала позволяет определить эффективность использования капитала, инвестированного собственниками предприятия. Рентабельность собственного капитала в 2015 году относительно 2013 года увеличилась более чем в 5 раз. Это указывает на эффективное использование имущества и собственного капитала предприятия.

Рентабельность продаж показывает долю прибыли от продаж в общем объеме продаж предприятия. Рост рентабельности продаж за анализируемый период на 1,14 проц. п. объясняется тем, что темп роста выручки опережает темп роста себестоимости. Это свидетельствует об эффективной деятельности предприятия.

Для более детальной оценки эффективности деятельности ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» необходимо провести анализ влияния факторов на изменение рентабельности продаж.

Факторная модель рентабельности продаж представлена формулой [21]:

(2.1)

Чтобы определить влияние каждого фактора на рентабельность продаж 2015 года необходимо осуществить расчеты по следующим формулам [21]:

 (2.2)

(2.3)

(2.4)

Суммарное влияние всех факторов, влияющих на рентабельность продаж должно быть равно изменению рентабельности продаж [21]:

==- (2.5)

где Rпi - влияние показателя на рентабельность продаж;

В0,В1 - выручка от продажи в предыдущем и отчетном периодах;

C0,C1 - себестоимость в базисном (за исключением коммерческих и управленческих расходов) и отчетном периодах;

КР0,КР1 - коммерческие расходы в предыдущем (базисном) и отчетном периодах;

УР0,УР1 - управленческие расходы в базисном и отчетном периодах.

Полученные результаты факторного анализа рентабельности продаж ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» сведем в таблицу 2.15.

Таблица 2.15 - Результаты влияния факторов на изменение рентабельности продаж ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод»

Показатель	Изменение, проц. п.
	2015 г. к 2014 г.	2015 г. к 2013 г.
Общее изменение рентабельности продаж	- 6,1	+1,14
в том числе за счет
– изменения выручки от реализации товаров, продукции, работ, услуг	+12,6	+31,04
– изменения себестоимости проданных товаров, продукции, работ, услуг	18,4	29,6
– изменения коммерческих расходов	0,3	0,3

Факторный анализ показал, что в 2015 году по отношению к 2014 году рентабельность продаж увеличилась на 12,6 проц.п. за счет увеличения выручки от реализации продукции. Однако рост себестоимости и коммерческих расходов привел к снижению рентабельности продаж на 18,7 проц.п. Как следствие, рентабельность продаж в целом снизилась на 6,1 проц.п. Таким образом, основным фактором, повлиявшим на снижение рентабельности продаж в 2015 году по сравнению с 2014 годом, является себестоимость. Рост себестоимости и коммерческих расходов в 2015 году по отношению к 2013 году привел к снижению рентабельности продаж на 29,9 проц.п. Однако за счет увеличения выручки рентабельность продаж увеличилась на 31,04 проц.п., что привело к росту рентабельности продаж в целом на 1,14 проц.п. Следовательно, основным фактором повышения рентабельности продаж в 2015 году по сравнению с 2013 годом является выручка от реализации продукции.

Таким образом, анализ затрат и результатов деятельности ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» позволяет сделать вывод, что на предприятии за исследуемый период увеличивается показатель себестоимости. Однако удельная себестоимость снижается, что говорит о повышении экономичности производства. Положительная динамика показателей прибыли ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» предприятия за исследуемый период свидетельствует об увеличении объемов предоставляемых услуг и расширении производства. Увеличиваются также и показатели рентабельности. Всё это говорит об эффективности деятельности предприятия.

В целом, анализ производственно-хозяйственной деятельности ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» показал, что завод является одним из ведущих промышленных предприятий по ремонту вагонов пассажирского и специального назначения, ремонту и формированию колесных пар, изготовлению запчастей для железнодорожного транспорта и другой продукции. На предприятии ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» за исследуемый период эффективно используются производственные ресурсы. Наблюдается рост всех видов прибыли, соответственно, производство является рентабельным. Однако некоторые виды рентабельности все-таки снижаются.

Поэтому для повышения эффективности производства предприятию необходимо совершенствовать производство на основе инноваций.

3. Направления повышения эффективности производства ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» на основе развития инновационной деятельности

3.1 Инновационные направления повышения эффективности производства ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод»

На современном этапе развития экономики повышенное значение для любого предприятия имеет проблема эффективности производства. Основным инструментом повышения эффективности производства на предприятиях являются инновации, к которым относятся новые направления в деятельности предприятия, создание и использование новых видов продукции, новые технологии, автоматизация производства, новые материалы и средства производства, новые методы организации и др. Направления повышения эффективности производства предприятия подразумевают внедрение на предприятии достижений научно-технического прогресса. Поэтому разработка направлений по повышению эффективности производства на основе инноваций является одной из главных задач деятельности ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод».

Для выявления основных направлений повышения эффективности необходимо рассмотреть Транспортную стратегию Российской Федерации на период до 2030 года и Стратегию развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года.

Так как безопасность транспортной системы играет важную роль в социально-экономическом развитии страны, то в ряду основных недостатков российского транспорта Транспортной стратегией Российской Федерации выделены [68]: низкий технический уровень и критическое состояние его производственной базы; техническое и технологическое отставание транспортной системы России в сравнении с другими странами; снижение темпов пополнения и обновления парков подвижных средств транспорта. Также остается на низком уровне инновационная составляющая в развитии парков подвижного состава и технических средств транспорта. Почти во всех отраслях транспортного комплекса сохраняются тенденции старения основных фондов и их неэффективного использования. Износ основных производственных фондов по отдельным группам основных средств достиг 55-70 % и продолжает нарастать. Состояние многих технических средств транспорта приблизилось к критической отметке. Как следствие, существенно ухудшаются показатели безопасности и экономической эффективности работы транспорта. Основные проблемы развития транспортной отрасли Российской Федерации следующие: недостаточное качество транспортных услуг; недостаточный уровень транспортной безопасности.

Для устранения выявленных проблем определены основные стратегические направления развития транспортной системы [68]: модернизация и обновление парка транспортных средств; кардинальное обновление транспортных и технических средств с учетом развития отечественного транспортного машиностроения; расширение номенклатуры и повышение качества транспортных услуг на основе применения современных транспортных технологий; повышение производительности труда и энергоэффективности на транспорте; обеспечение надежности и безопасности функционирования транспортной системы, в том числе снижение количества аварий, травматизма и смертности в транспортных происшествиях.

Стратегией развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года [63] также был выявлен ряд проблем в сфере железнодорожного транспорта, критических для дальнейшего социально-экономического роста страны: необходимость ускоренного обновления основных фондов железнодорожного транспорта; преодоление технического и технологического отставания России от передовых стран мира по уровню железнодорожной техники; необходимость повышения безопасности функционирования железнодорожного транспорта.

Стратегическими целями структурных преобразований в железнодорожной отрасли являются [63]: повышения эффективности функционирования железнодорожного транспорта; приведение уровня качества и безопасности перевозок в соответствие с требованиями населения и экономики на основе технологического и технического развития железнодорожного транспорта; повышение инвестиционной привлекательности железнодорожного транспорта; улучшение качества предоставляемых услуг; разработка и внедрение инновационных технологий, обновление и модернизация производственных мощностей, снижение ресурсоемкости перевозок и их воздействия на окружающую среду; повышение безопасности железнодорожных перевозок.

Для осуществления намеченных целей возникает необходимость перехода от преимущественно экстенсивной к интенсивной модели развития транспортной системы на основе инновационных прорывных технологий, обеспечивающих повышение качества транспортных услуг.

Основываясь на рассмотренных стратегиях развития транспортного комплекса страны и анализе производственно-хозяйственной деятельности предприятия для ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» предлагаются следующие направления повышения эффективности деятельности: внедрение инновационных технологий, обновление и модернизация производственных мощностей с целью повышения качества производимых товаров и услуг или создание нового товара или услуги, а также повышения безопасности железнодорожных перевозок.

1. Расширение номенклатуры оказываемых услуг за счет организации участка по мытью внутренних поверхностей железнодорожных цистерн. Сущность промывочного процесса состоит в подготовке железнодорожных цистерн под очередной налив перевозимых продуктов (например, нефть). В комплекс мероприятия входит промыв внутренних поверхностей котлов цистерн и сушка вагонов.

Оказание нового вида услуги по мытью железнодорожных цистерн позволит ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» выйти на новый рынок услуг, привлечь новых и заинтересовать существующих потребителей и, следовательно, увеличить прибыль. В настоящее время услуга по мытью внутренних поверхностей железнодорожных цистерн оказывается в Ярославской области. Создание промывочного комплекса на предприятии является территориально выгодным, так как отсутствуют близ находящиеся конкуренты.

Реализация данного мероприятия предполагает внедрение оборудования для мытья железнодорожных цистерн от загрязнений для возможности дальнейшего их использования. Для этого рекомендуется приобрести модульный промывочный комплекс МПК-01-25. Модульный промывочный комплекс МПК-01-25 изображен на рисунке 3.1.

Рисунок 3.1 - Модульный промывочный комплекс МПК-01-25

В состав МПК-01-25 производительностью до 25 цистерн в сутки входят: три утепленных блок-модуля М-1,2,3 с технологическим оборудованием размерами 6095х2440х2600 мм. Модульный промывочный комплекс МПК-01-25, предназначен для очистки и промывки внутренних поверхностей железнодорожных цистерн, автоцистерн, и др. емкостей, которые загрязнены остатками нефти, нефтепродуктов, жиров и др. жидкостей. Преимуществом этой установки является многократное использование моющего средства, без применения пара (используется замкнутый цикл), и полным сбором нефтепродукта для дальнейшего использования.

В таблице 3.1 отобразим основные технические характеристики модульного промывочного комплекса МПК-01-25.

Таблица 3.1 - Основные технические характеристики модульного промывочного комплекса МПК-01-25

Показатель	Значение
Производительность, кол-во отмыв. ж/д цистерн в сутки, шт.	25
Рабочая температура моющего раствора, С?: зима/лето	+50+60 / +40+50
Количество моющего раствора в системе, м3	16,5
Рабочее давление в системе подачи, кг/см2	10
Необходимая max. мощность, кВт. Расход электроэнергии на промывку 1-ой цистерны, кВт	5023
Количество обслуживающего персонала в смену, чел. при подаче на промывку по одной цистерне	до 4
Габаритные размеры блок-модулей, мм	6095х2440х2600
Общая площадь промывочного участка, м2	до 250
Качество очистки и промывки	в соответствии с ГОСТ 1510-84
Рабочий диапазон температур окружающего воздуха, С?	-40+50
Время на промывку цистерны с подачей-уборкой, откачкой остатков, промывкой, с просушкой и дегазацией, мин.	45-55
Себестоимость промывки 1 цистерны без НДС, руб.	1395
Нормативный срок эксплуатации МПК, лет	15

Промывка осуществляется под смену продукта (налив) и проведение ремонтно-профилактических работ. Качество промывки вагонов цистерн соответствует требованиям ГОСТ 1510-84. Для мытья используются моющие растворы на водно-щелочной основе и, конечно же, вода. Моющие растворы созданы из экологических, мягких, безвредных, имеющих санитарно-эпидемиологическое заключение, паспорт и относящиеся к 4 классу опасности.

Модульный промывочный комплекс приспособлен для внутренней промывки цистерн на железнодорожной линии. Промывка выполняется водоструйным способом, с применением моющего водно-щелочного раствора и воды, путем гидравлического воздействия на слой нефтепродукта напорной струи посредством моющей машинки-гидромонитора.

Давление струи моющего раствора ТМС обеспечивает проникновение в поверхностный слой нефтепродукта без создания брызг. Мойка производится с последующим ополаскиванием горячей водой и принудительной сушкой и дегазацией. Время на промывку составляет 45-55 минут, следовательно, за одну рабочую смену в 8 часов предприятие может промывать до 8 цистерн. Давление струи моющего раствора ТМС обеспечивает проникновение в поверхностный слой нефтепродукта без создания брызг.