Туризм определяется как активный отдых, способствующий укреплению здоровья и связанный с передвижением за пределы постоянного места жительства. В международном туризме выделяются понятия «турист» (посетитель) и «экскурсант».

Турист - это любое лицо, которое остается на территории другого государства не менее 24 ч, но не более 1 года в оздоровительных, познавательных, профессионально-деловых, спортивных, религиозных и иных целях, без занятия в стране временного проживания оплачиваемой деятельностью. Этим определением проводится грань между туризмом и экономической миграцией.

Статус туриста по международным соглашениям предоставляет путешественнику целый ряд льгот, которые состоят в упрощенном визовом режиме и скидках по оплате транспортных услуг и проживания.

Путешественник, который провел за границей менее 24 ч, считается экскурсантом, и эта категория широко распространена, прежде всего, в странах Западной Европы и Восточного Средиземноморья с их небольшими расстояниями и развитой инфраструктурой.

Туризм представляет собой целый комплекс услуг, объединяемых в туристскую индустрию: совокупность гостиниц и иных средств временного размещения (мотели, кемпинги и т.д.), объектов общественного питания, объектов и средств развлечения, объектов познавательного, делового, спортивного и иного назначения.

Главное звено туристской индустрии - гостиницы и другие средства размещения. Для обслуживания туристов, имеющих различный достаток, действуют отели с разными уровнями комфорта и сопутствующих услуг, но при наличии определенного, привычного для развитых стран стандарта. В зависимости от набора услуг и других параметров, гостиницам присваивается определенная классность, звездность. Помимо мелких и средних фирм, владеющих или управляющих гостиницами, мотелями, кемпингами, в сфере гостиничного бизнеса действуют ТНК в виде гостиничных сетей. Услуги гостиниц, интегрированных в такие сети, однородны, они имеют общее название и знак. Считается, что при объединении гостиниц в сети доходность значительно повышается по сравнению с независимыми отелями. К числу крупнейших гостиничных цепей относятся: «Холидэй Инн», «Аккор», «Хилтон», «Хаятт», «Сол групп», «Шератон» и др.

Независимые отели, и другие средства размещения также могут объединяться в гостиничные консорциумы с общей системой маркетинга и бронирования мест, они заинтересованы в государственной сертификации и поддержке.

Составной частью туристской индустрии выступает собственно туристский бизнес, где действуют: а) туроператоры - фирмы, производящие туристский продукт (тур), и б) турагенты - самостоятельные фирмы или агенты туроператоров, которые распространяют туристский продукт.

Туристский продукт (тур) - это разработка маршрута и сопутствующего комплекса услуг. Туроператоры заключают договоры с гостиницами, транспортными фирмами и другими участниками туриндустрии. Различные звенья туриндустрии представляют собой капиталоемкие и трудоемкие отрасли.

По оценке Всемирной туристской организации на долю международного туризма приходится 10-11% мирового ВВП, 6-8% мирового экспорта товаров и услуг. С туризмом прямо или косвенно связано около 30 отраслей экономики. Доходы от международного туризма составляют около $2 млрд. в день, т.е. около триллиона долларов в год. На долю туризма приходится более 31% международного рынка услуг и более 100 млн. рабочих мест по всему миру. Общая сумма туристического экспорта превышает $800 млрд., что составляет 6% общемирового экспорта товаров и услуг и сопоставимо с экспортом автомобильной и химической промышленности.

Рост объема туристических расходов составил: Европа - на $19 млн., достигнув $347 млн. (51% от общемирового объема), Америка - рост на $13 млрд. (всего $145 млрд., или 21%), Азиатско-Тихоокеанский регион - рост на $11 млрд. (всего $139 млрд., или 20%), Ближний Восток - на $3 млрд. (всего $29 млрд., или 4%), Африка - на $2 млрд. (всего $21 млрд.). По темпам роста: Африка (+ 7,8%), Ближний Восток (+5,8%). Азия и Тихий океан (+4, 5%), Америка (+4, 3%), Европа (+2,3%) Франжиалли Ф. http://www.saga.ua/44_archives_news_56174.html. В Африке за 2000-2005 годы число международных туристических прибытий возросло с 28,2 до 36,8 млн., несмотря на опасность терроризма и экономический спад. При этом доходы от туризма выросли с $10, 5 млрд. до $21,3 млрд. www.tourua.com.

Число туристов на планете в ХХI веке достигнет 1,6 млрд. человек, а траты туриста в одном путешествии увеличатся до $1248 к 2020 году. Предполагается, что к 2020 году Россия будет входить в десятку стран-лидеров по приему туристов: ее доля составит 3% (47,1 млн. человек). На первом месте окажется Китай (8,7%), на втором - США (6,5%), а на третьем - Франция (5,9%). Однако именно в России туризм будет развиваться наиболее быстрыми темпами. К 2020 году количество въезжающих в РФ будет в 1,54 раза больше, чем выезжающих, а среднегодовое увеличение количества туристов составит 6,7% (в Китае - 8%, в США - 3,5%, во Франции - 1,8%) http://www.travel.ru/news/2006/09/27/94475.html.

Однако динамика путешествий очень чувствительна к конъюнктуре национальных экономик и мирового хозяйства в целом. Спад в экономике той или иной страны, сокращение доходов ее населения немедленно сказывается на активном отдыхе ее граждан. Точно так же обострение политической обстановки и военные конфликты в районах туризма сказывается на количестве посетителей, вплоть до полного прекращения их приезда.

3.5.2 Международный рынок технологий

Вопрос о выделении технологии в качестве самостоятельного фактора производства, да и о самом определении понятия технологии, до сих пор является спорным в общей теории экономики.

В зависимости от того, что в рамках международной экономики понимается под технологией, ее международное перемещение может рассматриваться как обычная международная торговля и как международное передвижение факторов производства.

Технология - научные методы достижения практических результатов. В это понятие обычно включают три группы технологии:

продуктов,

процессов,

управления.

Международное передвижение технологии может осуществляться как в «чистом» виде (торговля патентами, лицензиями, «ноу-хау»), так и в виде торговли технологически емкими товарами.

Международная передача технологии (international technology transfer) - межгосударственное перемещение научно-технических достижений на коммерческой или безвоздмездной основе.

В международный технологический обмен широко вовлечены все четыре сферы человеческой деятельности - наука, техника, производство и управление. Международная передача технологии обеспечивается правовой защитой.

В большинстве стран новая технология защищается одним или несколькими правовыми инструментами:

патентами,

лицензиями,

копирайтом,

товарная марка.

Патент - свидетельство, выдаваемое компетентным правительственным органом изобретателю и удостоверяющее его монопольное право на использование этого изобретения. Обычно это право подкрепляется регистрацией товарного знака и промышленного образца. Срок действия патента обычно 15-20 лет, он действует только на территории страны, где был выдан. Для поддержания патента в силе законодательно требуется периодическая уплата весьма высоких патентных пошлин. Поэтому владелец патента зачастую предпочитает переуступить права на его использование стороне, готовой на его коммерческое использование.

Лицензия - разрешение владельца технологии заинтересованной стороне (лицензиату) на использование этой технологии в течение определенного времени и за определенную плату.

Если лицензии или патенты передаются или продаются за границу, это уже считается международной нетоварной коммерческой сделкой. Предоставление за границу лицензий (патентных) называется международным лицензированием, которое является основной формой международного обмена технологиями.

Существуют три основные вида патентных лицензий: простая, исключительная и полная.

При продаже простой лицензии патентовладелец (лицензиар) оставляет за собой право самостоятельно использовать объект лицензии, а также предоставлять аналогичные лицензии третьим лицам. Простая лицензия обычно выдается фирмам, действующим на рынке товаров массового спроса, где могут сосуществовать несколько лицензиатов, обладающих данной лицензией.

При продаже исключительной лицензии лицензиар предоставляет покупателю исключительные права на объект лицензии. Он может сам использовать объект лицензии, но не имеет права предоставлять аналогичные лицензии третьим лицам, поскольку это противоречит заключенному соглашению. Исключительная лицензия наиболее часто используется в международной практике.

При продаже полной лицензии лицензиар не имеет права использовать объект лицензии на период действия договора. Полные лицензии обычно продаются малыми фирмами.

За использование лицензии покупатель (лицензиат) платит продавцу. Эта плата составляет часть дохода (примерно 10 - 30%), полученного в результате использования лицензии. Лицензионные платежи (плата за лицензии) подразделяются на периодические - роялти и единовременные - паушальные.

Роялти - рента за ресурсы - выплачивается в виде отчислений от дохода покупателя лицензии в течение срока действия соглашения.

Паушальные платежи - твердо зафиксированная в лицензионном соглашении сумма, не зависящая от объема производства и сбыта продукции.

Копирайт - исключительное право автора литературного, аудио - или видеопроизведения на показ и воспроизведение своей работы.

Товарная (торговая) марка (trademark) - обозначение, способное отличать товары одних юридических или физических лиц от однородных товаров других юридических или физических лиц http://www.sinor.ru/~semenk/tmterm.htm. Термины «торговая марка, товарная марка, фирменный знак или торговый знак определяются статьей 1477 четвертой части Гражданского кодекса Российской Федерации термином товарный знак (для товаров) или знак обслуживания (для услуг). В случае экспорта товара товарная марка обычно регистрируется в странах экспорта.

К промышленно - интеллектуальной собственности, связанной с торговлей технологиями, относятся также товарные знаки, иногда называемые брендами (от англ, brand - клеймо, фабричная марка). Товарный знак на конкурентном рынке свидетельствует об определенном качестве товара, его техническом уровне и уровне гарантийного обслуживания. Следовательно, он влияет на предпочтения покупателей и поэтому представляет собой реальную ценность.

Международная передача технологии может осуществляться в следующих формах:

патентные соглашения,

лицензионные соглашения,

«ноу-хау»,

инжиниринг.

Патентные соглашения (Patent agreement) - международная торговая сделка, по которой владелец патента уступает свои права на использование изобретения покупателю патента. Обычно мелкие узкоспециализированные фирмы, которые не в состоянии сами внедрить изобретение в производство, продают патенты крупным корпорациям.

Лицензионные соглашения (Licensing agreement) - международная торговая сделка, по которой собственник изобретения или технических знаний предоставляет другой стороне разрешение на использование в определенных пределах своих прав на технологию. Если лицензии или патенты передаются или продаются за границу, это уже считается международной нетоварной коммерческой сделкой.

Продажа лицензий может производиться напрямую между патентовладельцем и покупателем лицензии, а может и через посреднические (брокерские) фирм, которые получают комиссионные в обусловленном размере (обычно 5-10% стоимости лицензии).

«Ноу-хау» («know how») - предоставление технического опыта и секретов производства, включающих сведения технологического, экономического, административного, финансового характера, использование которых обеспечивает определенные преимущества. Предметом купли-продажи в данном случае обычно являются незапатентованные изобретения, имеющие коммерческую ценность.

Ноу-хау предоставляются либо в форме документации (чертежи, схемы, инструкции, компьютерные программы, рецептуры и т.д.), либо в форме передачи непосредственного опыта через командированных специалистов или обучение стажеров. Передача ноу-хау имеет форму беспатентной лицензии, которая тоже оплачивается в соответствии с заключенным контрактом.

Инжиниринг (engineering) - предоставление технологических знаний, необходимых для приобретения, монтажа и использования купленных или арендованных машин и оборудования. Он включает мероприятия по подготовке технико-экономического обоснования проектов, консультирование, надзор, проектирование, испытание, гарантийное и послегарантийное обслуживание.

К инжинирингу также относятся:

* проектирование, строительство и ввод в эксплуатацию того или иного объекта;

* разработка новых технологических процессов на предприятии заказчика;

* подрядные, управленческие и маркетинговые услуги.

Международное техническое содействие (technical assistance) или техническая помощь получила развитие с середины 70-х годов. Чаще всего это принимает формы предоставления странам содействия на возмездной или безвозмездной основе практически в любых отраслях производства. В экономической сфере наиболее часто техническое содействие предоставляется в области разработки программ экономического развития, статистики, денежной и бюджетной политики, развития регионов, технико-экономического обоснования отдельных проектов.

Основными видами технической помощи являются:

технологические гранты,

софинансирование.

Технологические гранты (technological co-operation grants) - безвозмездная передача развитыми странами технологии, технологически емких товаров или финансовых средств на покупку технологии, обучение и переподготовку персонала.

Софинансирование (сo-financing) - процесс, при котором получатель в соответствии с соглашением об оказании технической помощи должен не только организационно обеспечить ее получение, но и нести некоторое бремя ее финансирования. Обычно финансовое участие получателя рассматривается как свидетельство заинтересованности правительства в эффективном использовании предоставляемой его стране технической помощи. В зависимости от количества стран, участвующих в проекте, выделяется двустороннее и многостороннее техническое содействие.

Субъектами международного рынка технологий могут выступать государства, высшие учебные заведения и научно-исследовательские организации, различные фирмы и фонды, а также физические лица - изобретатели и ученые. Другими словами, собственниками созданных технологий и других результатов научно-технической деятельности выступают либо их создатели, либо те государственные и негосударственные организации, которые финансируют их деятельность.

Хотя и в современную эпоху возможна деятельность изобретателей - одиночек, однако значительные затраты на научно - исследовательские и опытно - конструкторские работы (НИОКР) под силу только крупным фирмам, особенно транснациональным корпорациям. Большие средства расходуются на внедрение и распространение новых технологий, создание на их базе новых товаров, пользующихся спросом и конкурентоспособных на рынке. Затраченные средства окупаются не сразу. Отсюда вытекает тенденция к монополизации технологий на определенный период. Они передаются в первую очередь филиалам или дочерним компаниям ТНК и, в гораздо меньшей степени, независимым фирмам.

Это не значит, что создание новых технологий и их распространение возможно только в рамках ТНК. В научно-технических разработках и производственном освоении их результатов большая роль отводится мелким и средним фирмам.

Технологии, оформленные как интеллектуальная собственность, охраняются национальным законодательством и международными соглашениями. На практике законодательство по интеллектуальной (промышленной) собственности базируется на принимаемых в отдельных странах соответствующих патентных законах. Однако система, регламентирующая единообразный порядок приобретения, правовой охраны различных объектов интеллектуальной (промышленной) собственности и устанавливающая обязательные критерии патентоспособности технического решения (когда на данное техническое решение может быть выдан патент), определяющая сроки действия охранных документов и т. д. в международном масштабе пока еще полностью не сформирована.

К началу XXI в. единые международно-правовые (патентные) требования были выработаны лишь в ЕС Европейская патентная система - международная система, основанная на Конвенции о выдаче европейских патентов (Мюнхен, 1973г.) и Конвенции о европейском патенте для Общего рынка (Люксембург, 1975г.). Основу системы составляет Европейская патентная организация. Она предоставляет возможность подать одну патентную заявку на одном языке и проводить одно делопроизводство в одном ведомстве для приобретения патентов в отношении нескольких европейских государств

// http://www.eapo.org/rus/documents/zakon.html. Первый патент был выдан Европейским патентным ведомством, входящим в Европейскую патентную организацию, в 1980 г., а к 1992 г, уже был оформлен 200-тысячный европейский патент и опубликовано 500 тыс. патентных заявок.

Характерно, что основная часть объектов промышленной собственности защищается в двух странах - США и Японии. Однако между ними существуют весьма существенные разногласия в данной области по целому ряду принципиальных вопросов. В частности, Япония, разделяя мнение всех остальных стран мира, исходит из принципа, что изобретателем является лицо, которое первым подало заявку на патент. В США придерживаются иного принципа: патент может быть выдан не тому лицу, которое первым подало заявку на патент, а тому, кто сможет доказать, что данное изобретение сделано им.

Данное расхождение является причиной того, что до настоящего времени не подписан международный договор, дополняющий Парижскую конвенцию об охране промышленной собственности Парижская конвенция об охране промышленной собственности от 20 марта 1883 года, пересмотрена в Брюсселе 14 декабря 1900 г., в Вашингтоне 2 июня 1911 г., в Гааге 6 ноября 1925 г., в Лондоне 2 июня 1934 г., в Лиссабоне 31 октября 1958 г. и в Стокгольме 14 июля 1967 г. и измененная 2 октября 1979 г. http://www.fips.ru/npdoc/INTERLAW/prom_co0.htm. Главный смысл этой конвенции - создание условий для обеспечения охраны прав, возникающих в одном государстве, на территории других государств, подписавших данную конвенцию, т. е. облегчение патентования изобретений иностранцами.

Международная торговля технологиями входит в сферу деятельности ВТО, в рамках которой действует Соглашение о торговых аспектах прав на интеллектуальную собственность http://www.fips.ru/npdoc/INTERLAW/trips.htm.

Значительную роль в данной области играет Всемирная организация интеллектуальной собственности (ВОИС) - специализированное учреждение ООН. Ее деятельность посвящена развитию сбалансированной и доступной международной системы интеллектуальной собственности (ИС), которая обеспечивает вознаграждение за творческую деятельность, стимулирует инновации и вносит вклад в экономическое развитие, соблюдая при этом интересы общества.

ВОИС была создана Конвенцией ВОИС в 1967 г. и получила мандат от своих государств-членов на содействие охране ИС во всем мире путем сотрудничества между государствами во взаимодействии с другими международными организациями. Штаб-квартира организации находится в Женеве, Швейцария.

Предназначение ВОИС - содействовать эффективному использованию и охране ИС во всем мире. Программа развития включает пять стратегических целей:

· содействие развитию культуры ИС;

· включение ИС в политику и программы национального развития;

· разработка международных законов и норм в области ИС;

· оказание качественных услуг в рамках глобальных систем охраны в области ИС;

· повышение эффективности процесса управления и вспомогательных процессов в ВОИС http://www.wipo.int/about-wipo/ru/what/.

Для того чтобы стать членом государство должно сдать на хранение Генеральному директору ВОИС в Женеве ратификационную грамоту или Акт о присоединении. Членство в ВОИС открыто для:

· (i) любого государства, являющегося членом Парижского союза по охране промышленной собственности или Бернского союза по охране литературных и художественных произведений;

· (ii) любого государства, являющегося членом Организации Объединенных Наций, какого-либо из специализированных учреждений, находящихся в связи с Организацией Объединенных Наций, или Международного агентства по атомной энергии, или являющегося стороной Статута Международного Суда; или

· (iii) любого государства, которое Генеральная Ассамблея пригласила стать государством-членом Организации

Россия участвует в работе ВОИС в числе других 184 стран. Российское законодательство в указанной сфере включало патентный закон от 23 сентября 1992 г. № 3517-1 Патентный закон РФ от 23 сентября 1992 г. N 3517-I (с изменениями и дополнениями от 2 февраля 2006 г. N 19-ФЗ; от 7 февраля 2003 г. N 22-ФЗ; от 24 декабря 2002 г. N 176-ФЗ; от 30 декабря 2001 г. N 194-ФЗ; от 27 декабря 2000 г. N 150-ФЗ) Федеральным законом от 18 декабря 2006 г. N 231-Ф3 признан утратившим силу с 1 января 2008 г. в связи с введением в действие части II Налогового Кодекса., Закон РФ «О товарных знаках, знаках соответствия и наименованиях мест происхождения товаров» (в ред. Федерального закона от 11.12.2002 N 166-ФЗ, с изм., внесенными Федеральными законами от 27.12.2000 N 150-ФЗ, от 30.12.2001 N 194-ФЗ, от 24.12.2002 N 176-ФЗ) от 23 сентября 1992 г. № 3520-1 и ряд других. В целом регулирование технологического обмена и других аспектов интеллектуальной собственности в России находится на начальном этапе, что препятствует защите российских интересов и привлечению иностранных инвестиций. В то же время Россия является участницей Парижской конвенции по охране промышленной собственности и Договора о патентной кооперации, которые регламентируют международное признание национальных патентов.

Развитие научно-технического прогресса зависит от расходов на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, подготовки научных и инженерных кадров и политики государства в инновационной сфере.

Научные ресурсы мировой экономики сосредоточены в небольшом числе стран. На долю США приходится около половины всех выделяемых на НИОКР финансовых ресурсов. Есть Центры в Западной Европе, Японии и России. Малые развитые страны (Швеция, Швейцария, Нидерланды и др.) входят в число лидеров лишь по отдельным, сравнительно узким направлениям научно-технического прогресса, при этом в кооперации с фирмами других стран. Некоторые новые развитые страны (Корея) и развивающиеся страны (Индия) прорываются на отдельных направлениях в число лидирующих. Крупнейший в мире экспортер технологий - США. Положительное сальдо в торговле лицензиями имеют Великобритания и Швейцария. Япония была крупнейшим в мире потребителем научно-технических достижений, и в настоящее время все еще больше платит за иностранные технологии, чем получает за свой экспорт. Аргентина, Бразилия, Мексика, Индия, Турция целенаправленно осуществляют закупку технологий, а экспортируют лицензии в небольшом объеме в соседние государства. Россия тоже импортирует технологии в гораздо большем объеме, чем экспортирует.

Весь мировой рынок высокотехнологичной продукции условно делится на 50 макротехнологий. США контролируют мировой рынок по 22 макротехнологиям, Германия - по 11, Япония - по 7. Общий объем продаж продукции на международном рынке составляет $2,3 трлн http://geosite.com.ru/pageid-293-1.html // 2004-11-08.

Новые индустриальные страны приближаются к показателям европейских государств, а Республика Корея - к показателям США. Главные расходы по финансированию НИОКР приходятся на предпринимательские структуры (по развитым странам в целом 67%), но доля государственного бюджета в них также велика (в США - 33%, в Германии и Франции - до 40%).

В результате господствующее место в международном обмене технологиями занимают развитые (индустриальные) страны - США, Западная Европа, Япония, возрастает роль новых индустриальных стран, Китая и Индии.

Российские НИОКР в реальном секторе невелики по общему объему расходов. По оценкам экспертов их доля в общих затратах на НИОКР составляет 6%, в то время как «норма» доли расходов частного бизнеса в общих расходах на НИОКР в развитых странах - 65-75% http://www.rsppvo.ru/?source=228. Россия на мировом рынке высоких технологий сохраняет конкурентоспособность по целому ряду направлений. Прежде всего, это относится к производству и услугам в ракетно-космической промышленности и наукоемким отраслям оборонно-промышленного комплекса, в том числе участие в международных космических программах и экспорте вооружений.

В то же время в России имеется потенциал для создания конкурентоспособной экспортной продукции, товаров и услуг (помимо названных выше) в следующих отраслях: оптоэлектроника, ядерные технологии, программное обеспечение, телекоммуникационное оборудование, разработка новых материалов.

В 90-е гг. научно-технические исследования в России оказались в очень тяжелом положении. По официальным данным, персонал, занятый исследованиями и разработками, уменьшился вдвое, и вдвое сократились бюджетные ассигнования по разделу «процент от ВВП». Российская торговля технологиями с зарубежными странами по-прежнему весьма незначительна.

Министерство образования и науки РФ планирует к 2009 году увеличить финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ до уровня 2% ВВП, увеличив долю внебюджетных средств, направляемых на это, до 55% (сегодня 40%) 7-я международная конференция «Модернизация экономики и государство» // http://innovbusiness.ru/.

3.5.3 Международный рынок транспортных услуг

В 2004 г. мировой экспорт коммерческих услуг достиг $2,125 трлн. В общем объеме экспорта коммерческих услуг самую большую долю занимают транспортные услуги (табл. 6) и путешествия. Доля транспортных услуг в мировом экспорте услуг в среднем в год составляет 23 - 24%.

Экспорт транспортных услуг, оказываемых организациями РФ в последние годы, превышает $6 млрд. в год, импорт - $3.1 - 3,5 млрд.

В мировой транспортной системе принято различать следующие основные виды транспорта: железнодорожный, автомобильный, внутренний водный, морской, речной, воздушный, трубопроводный.

Применяются классификации и по другим критериям:

- способу передвижения: сухопутный, водный, воздушный, специальный;

- характеру движения: транзитный, внутрихозяйственный, местный, дальний;

- применению силы тяги: сплавной, парусный, гужевой, паровой, электрический, дизельный, газотурбинный, атомный.

Каждый из данных видов транспорта имеет свои достоинства и недостатки, которые зависят от экономических условий и конъюнктуры, как в отдельной стране, так и в мировом хозяйстве. Существует понятие «транспортный узел», в котором соединяются разные транспортные системы: морские, речные, железнодорожные, автомобильные, воздушные. Доля транспорта в мировом ВВП колеблется от 4 до 9%. Ежегодно в мире всеми видами транспорта перевозится свыше 100 млрд. т грузов и более 1 трлн. пассажиров. В этих перевозках кроме морского транспорта участвуют свыше 650 млн. автомобилей, 10 тыс. рейсовых самолетов, 200 тыс. локомотивов.



Таблица 6

Наиболее крупные экспортеры и импортеры транспортных услуг в мире ($млрд.,%)

Страны	Экспорт	Доля в мире	Импорт	Доля в мире
США	56	11,2	77,5	13,1
Германия	33,2	6,6	40,4	6,8
Япония	32,1	6,2	42,7	7,2
Великобритания	27,1	5,4	32,9	5,6
Франция	25,6	5,1	26,2	4,4
Нидерланды	23,8	4,7	17,1	2,9
Южная Корея	22,4	4,5	17,9	3,0
Дания	21,7	4,3	16,9	2,9
Гонконг	17,2	3,4	…	…
Греция	16,6	3,3	…	…
КНР	…	…	24,5	4,2

Основными экономическими критериями оценки работы транспорта, обуславливающими выбор того или иного вида для доставки продукции, являются:

- объем перевозок - количество перевозимого груза тем или иным видом транспорта. Обычно исчисляется в тоннах;

- грузооборот - произведение количества перевезенного груза на дальность перевозки. Исчисляется в тонно-километрах или тонно-милях (в морском транспорте);

- соотношение видов транспорта в грузовых перевозках характеризует уровень территориальной концентрации производства и динамику ее изменения;

- пассажирооборот - произведение количества перевезенных пассажиров на дальность перевозки. Исчисляется в пассажиро-километрах или пассажиро-милях (в морском транспорте) - характеризует транспортную подвижность населения, отражающую степень урбанизации, уровень миграции и динамику перемещений;

- стоимость перевозки, которая зависит от характера груза и конъюнктуры рынка каждого отдельного вида транспортных услуг;

- транспортоемкость - соотношение грузооборота к единице ВВП (в мировой практике к $1 ВВП).

- транспортная составляющая (доля расходов на транспортировку) в стоимости конечной продукции;

- грузопоток - совокупность грузов, перевозимых в определенном географическом направлении. Различают фактический, плановый и прогнозируемый грузопотоки. Он характеризуется структурой (распределением грузов по примерно однородным группам), направлением, дальностью и объемом перевозок, а также степенью их равномерности в зависимости от сезонности, форс-мажорных обстоятельств и т.д.;

- соотношение пассажирских и грузовых перевозок в экономике страны и мировой экономике в целом;

Транспортные издержки могут достигать по некоторым видам продукции более 50% цены товара, поэтому выбор наиболее дешевого, надежного и доступного вида транспорта имеет определяющее значение во внешнеэкономической деятельности.

При осуществлении международных экономических связей транспорт обеспечивает перемещение предмета транспортной операции между двумя и более странами. Использование транспорта для перевозки грузов в мировой экономике регулируется международным рынком услуг.

Транспортные услуги различаются: в зависимости от:

§ вида транспорта: водный (морской и речной); наземный (железнодорожный и автомобильный); воздушный (авиационный); трубопроводный; смешанный;

§ предмета транспортной операции (груз, пассажир, багаж);

§ транспортной характеристики товара: навалочные (уголь, руда), насыпные (зерно, цемент, фосфаты), генеральные штучные); наливные (нефть и продукты ее переработки, растительные масла, вино и др.);

§ периодичности перевозки (регулярные и нерегулярные);

§ порядка прохождения границы (перегрузочные и бесперегрузочные);

§ вида транспортно-технологической системы (контейнерная, паромная, лихтерная и др.); вида сообщения (прямое, непрямое.) и т.п.

Обычно процесс доставки товара в международной торговле включает ряд операций:

§ перевозку от внутреннего пункта производства до пограничного пункта (порта) страны-экспортера;

§ международную транзитную или морскую перевозку от пункта страны-экспортера до пограничного пункта (порта) страны-импортера (если между данными странами не установлена общая сухопутная граница);

§ транспортировку от пограничного пункта страны-импортера до внутреннего пункта потребления товара.

Транспортные операции считаются международными, если они связаны с перемещением внешнеторговых грузов на внешних относительно страны - продавца и страны - покупателя участках маршрута перевозки.

В настоящее время получили широкое распространение интермодальные и мультимодальные перевозки, призванные максимально приблизить груз к пункту заказчика («от двери к двери») Смешанный (комбинированный) транспорт или перевозки грузов в смешанном сообщении (Intermodal transport, combined transportation, multimodal transport) - использование при перевозке грузов (чаще всего генеральных) различных видов транспорта (морского, речного, железнодорожного, воздушного, автомобильного) и обеспечение транспортировки по всей транспортной цепи. Если из указанных видов транспорта, по меньшей мере, два являются международными, то такая перевозка считается смешанной международной..

Расходы, связанные с выполнением сопутствующих транспортных операций и затраты по перевозке груза магистральными видами транспорта образуют полные транспортные расходы грузовладельца.

Развитая сеть посреднических организаций в большинстве стран мира позволяет грузовладельцам заключать договоры непосредственно с экспедиторскими фирмами в каждом из интересующих их пунктов или договор с одним генеральным экспедитором, которому поручается организовать перевозку в целом. Генеральный экспедитор заключает от имени грузовладельца договоры с перевозчиками разных видов транспорта и с экспедиторскими организациями в пунктах прохождения грузов.

Сырьевые, топливно-энергетические монополии, располагающие собственным флотом и подвижным составом, не нуждаются в услугах экспедиторов, но даже оставшиеся 20% отправок грузов в смешанных и чисто океанских линейных сообщениях, организуемых судоходными и железнодорожными компаниями, не обходятся без участия в них экспедиторов.

До 2010 г. прогнозируется увеличение объема морских перевозок до 5,5 млрд. т, а в 2020 г. ожидается, что он будет более 6,0 млрд. т, то есть на каждого жителя нашей планеты будет приходиться около 1 т морских перевозок. Основные грузоперевозки во внешнеторговом сообщении осуществляются морскими судами, которыми перевозится до 7 млрд. т различных экспортно-импортных грузов в год, что составляет около 80% от всего объема грузов внешней торговли, в том числе 34,3% - танкерным флотом. Сухих грузов в перевозится примерно 4,5 млрд. т, в т.ч. 1,6 млрд. т составляют пять товарных позиций - руда, уголь, зерно, бокситы и фосфаты.

Морской транспорт в мировой транспортной системе обладает рядом преимуществ:

- низкая себестоимость перевозок. Она составляет в среднем 60% от себестоимости железнодорожных, и 2,5% от автомобильных перевозок. Стоимость перевозки грузов в мировом судоходстве достигает примерно 10% стоимости самих грузов (генеральных - 3-5%, массовых -20-25%);

- универсальность. Морским транспортом можно перевозить практически все виды продукции и доставлять их в места, недоступные для других видов транспорта.

Доля морского транспорта среди других видов транспорта составляет более 3/5 мирового грузооборота на протяжении последних 50 лет и практически не меняется, а объем перевозок и грузооборот существенно выросли.

В число ведущих стран, потеснив государства Западной Европы, вошли Австралия и новые индустриальные страны ЮВА (Республика Корея, Индонезия, Сингапур). Они занимают 40% рынка. Стабильна роль в грузообороте морских портов США, Японии, Нидерландов, Великобритании http://schools.techno.ru/sch518/koridor/geograf/detrab/Transp/mor.htm.

Существенно увеличивалась дальность перевозок: с 5550 км в 1960 году до более 10000 км начале ХХI века.

В международном судоходстве сложились две формы организации перевозок: линейная (регулярная) и трамповая (нерегулярная).

Международное линейное судоходство организуется морскими перевозчиками на устойчивых географических направлениях международной торговли. Особенностями линейного судоходства являются закрепление судов на данном направлении и их регулярные заходы в определенные порты по заранее объявленному расписанию. Перевозки оплачиваются грузоотправителями по ставкам тарифа, устанавливаемым перевозчиками. Линейные тарифы публикуются в периодической специализированной печати и обычно стабильны в течение длительного времени. Эти тарифы регулируются линейными конференциями, представляющими собой объединения судовладельцев, монополизировавших перевозки грузов на конкретных направлениях. Остальные судовладельцы, эксплуатирующие суда на контролируемых конференциями линиях (аутсайдеры), обычно применяют более низкие тарифы.

Основным документом при оформлении перевозки груза в международном линейном судоходстве является коносамент (bill of lading) - это документ, подтверждающий принятие товара для морской (или речной) перевозки и обязывающий перевозчика выдать товар законному владельцу. Коносамент является:

· распиской, подтверждающей принятие к перевозке товара, обозначенного на лицевой стороне этого документа;

· контрактом на перевозку товара на оговоренных в нем условиях;

· товарораспорядительным документом.

Подведем итог. Формы и организации и виды торговли товарами и услугами постоянно расширяются. Общество потребления, рожденное рыночной экономикой, требует все большего роста предложения. Необходимость минимизации издержек подталкивает к разделению труда на рынке товаров и услуг и приводит к появлению все новых и новых видов международного бизнеса, которые отпочковываются и начинают самостоятельное существование.



Освоив материал 4 главы, студенты-менеджеры:

· познакомятся с целями и формами участия страны в движении факторов производства: рабочей силы и капитала;

· изучат влияние международной миграции на участников процесса: мигрантов, работодателей и правительств стран эмиграции и иммиграции;

· научатся оценивать и смогут предвидеть последствия участия компаний в международном движении капитала;

· узнают о моделях регулирования международного рынка капитала, формируемых ТНК и научатся анализировать процесс международного движения капитала как условие взаимовыгодного экономического обмена;

· смогут оценить, насколько декларации стран о необходимости привлечения иностранного капитала коррелируются с реальными действиями правительств;

· начнут понимать, что при принятии решения о привлечении иностранного капитала, необходимо учитывать ряд последствий, одним из которых является возникновение задолженности, а также то, что многие страны живут в долг, но проблемы возникают только тогда, когда государственный долг становится бременем; а также то, что в мире существует практика преодоления государственной задолженности;

· узнают, в каких формах может кредитоваться международный бизнес;

· научатся оценивать последствия и эффективность мер, предпринимаемых кредиторами, для страны - получателя инвестиций



4. Международное перемещение факторов производства

4.1 Движение рабочей силы. Проблемы миграции

4.1.1 Понятие международной миграции

Международная миграция приобрела глобальный характер. Она затрагивает практически все страны мира и может выступать в качестве позитивной силы развития в странах происхождения (эмигрантов), в странах назначения (иммигрантов) и «транзита» мигрантов, если будет соответствующим образом регулироваться.

Глобальная комиссия по вопросам международной миграции и Бернская инициатива подготовили Международную повестку дня в области регулирования миграции. Международная организация по миграции (МОМ) ежегодно проводит диалоги по проблемам миграционной политики. Генеральный Секретарь ООН выступил на 39-й сессии Комиссии ООН по народонаселению и развитию (3-7 апреля 2006 г.), на 60-й сессии Генеральной Ассамблеи (6 июня 2006 г.) с докладом «Международная миграция и развитие», где обсуждались тенденции миграции, взаимосвязь между миграцией и ростом численности населения, рождаемостью, смертностью и состоянием здравоохранения, гендерные проблемы, права мигрантов, их интеграцию и защиту.

Миграцию регулируют и другие организации, подведомственные ООН или связанные с ней: Управление Верховного Комиссара ООН по делам беженцев (УВКБ), Ближневосточное агентство ООН для помощи палестинским беженцам и организации работ, Международная организация труда. Другую группу составляют межправительственные организации: Международная организация по миграции (МОМ) и др. В третью группу входят международные неправительственные организации: Каре Интернешенл, Каритас Интернационалис, Врачи без границ, Международный Комитет Красного Креста, Европейская консультативная служба по делам беженцев и ссыльных, Европейская юридическая система по вопросам убежища, Международный совет добровольных агентств и др. Последние занимаются оказанием помощи в основном вынужденным мигрантам, в первую очередь в период чрезвычайных ситуаций, координируют деятельность с УВКБ, МОМ и национальными правительствами.

По оценкам экспертов, общая численность международных мигрантов составляла в 2005 году 190,6 миллиона человек, из них 115,4 миллиона человек проживали в развитых странах (60,5%), 75,2 миллиона - в развивающихся странах (39,5%), в том числе 10,5 миллиона человек - в наименее развитых регионах мира (5,5%). Примерно треть мигрантов переехала из одной развивающейся страны в другую, и еще треть переместилась из развивающихся стран в развитые страны. С 1990 по 2005 год число мигрантов в мире выросло на 36 миллионов человек. Темпы прироста числа мигрантов увеличились с 1,4% в 1990-1995 годах до 1,9% в 2000-2004 годах. В развитых странах число мигрантов с 1990 по 2005 год выросло на 33 миллиона человек, а в развивающихся странах - примерно на 3 миллиона человек. В итоге все большая часть международных мигрантов сосредотачивается в более развитых регионах мира.

Что касается основных географических регионов мира, то в 2005 году наибольшее число международных мигрантов было сосредоточено в Европе (более 64 миллионов человек). За ней следовали Азия, Северная Америка, Африка, Латинская Америка со странами Карибского бассейна и Океания (рис. 5).

На всю Европу приходилось 33,6% от общего числа международных мигрантов, на Азию - 28,0%, Северную Америку - 23,3%. В Африке было сосредоточено около 9% международных мигрантов, в странах Латинской Америки и Карибского бассейна - менее 4% процента, в Океании - менее 3%.



Рисунок 5. Число международных мигрантов в основных регионах мира, 1990 и 2005 годы, млн. человек

Несмотря на попытки унифицировать показатели международной миграции населения, до сих пор в их определении существуют различия. Так, в Германии иммигрантами считаются лица, пересекающие границу с намерением устроиться в стране, в Японии - национальные граждане и иностранцы, приезжающие из-за границы, в США - иностранцы, допущенные на законных основаниях с целью постоянного проживания в стране, в Российской Федерации - лица, приезжающие работать или учиться (за исключением обучения сроком менее 1,5 месяцев), и лица, их сопровождающие. Существуют разночтения и в определении трудящихся-мигрантов (лиц, мигрирующих с намерением получить работу), беженцев и др. Определенные трудности при анализе международной миграции населения обусловлены также значительной разнородностью источников данных о ней. По мнению экспертов ООН, необходимо выделять три основных источника: пограничный контроль; регистры населения (например, данные, получаемые при вручении загранпаспортов); различные обследования, среди которых главное место принадлежит переписям населения; их данные наиболее достоверны.

Выделяют следующие виды международной миграции населения.

1. Безвозвратная (постоянная), осуществляемая с целью выезда на постоянное место жительства в принимающей стране.

2. Временно-постоянная: как правило, она ограничена сроком пребывания в стране въезда от 1 до 6 лет (из-за сохраняющейся зависимости от страны выезда, половозрастной, семейной и профессиональной характеристики мигрантов). В международной статистике такого вида мигранты носят название долгосрочные эмигранты и иммигранты, временные рабочие по контракту, постоянные трудящиеся-мигранты.

3. Сезонная: связана с кратковременным (в пределах года) въездом для работы в тех отраслях хозяйства, которые имеют сезонный характер (сельское хозяйство, рыболовство, сфера услуг). Разновидности сезонной миграции - кочевничество, сохранившееся главным образом в Западной Африке и на Ближнем Востоке, а также паломничество к святым местам. В международной статистике сезонным мигрантам соответствуют термины краткосрочные иммигранты и эмигранты, мигранты-сезонники и др.

4. Маятниковая миграция (челночная, приграничная) - ежедневный, реже еженедельный, переезд из одной страны в другую и обратно. Мигрантов, пересекающих таким образом границу для работы в соседней стране, называют рабочими - фронтальерами. Данный вид миграции получил широкое распространение в Западной Европе и Северной Америке, например, между Канадой и США (десятки тысяч людей ежедневно).

5. Важный вид современной международной миграции населения - нелегальная (подпольная) иммиграция. Нелегальные мигранты - лица, незаконно въезжающие в поисках работы в другие страны (так, из Мексики в США нелегально переходят границу более 1 млн. человек ежегодно), а также лица, пересекающие границу на законных основаниях (по частным приглашениям, в качестве туристов и т.п.) с последующим нелегальным трудоустройством. Со второй половины 1970-х наблюдается большой рост числа таких мигрантов. Определить их истинное количество практически невозможно. По разным оценкам число незаконных трудовых мигрантов в России варьирует от 1,5 до 15 млн. человек. В США число подпольных мигрантов составляет от 2 до 15 млн., в Европе - от 1,3 до 5 млн., в Японии - от 300 тыс. до 1 млн. Одна из основных причин нелегальной иммиграции та, что мигранты, работающие нелегально, представляют собой для предпринимателей самую дешевую и бесправную рабочую силу.

Вынужденная миграция обусловлена политическими и экологическими факторами. Она находит выражение в первую очередь в движении беженцев, перемещенных лиц и др. Общая численность беженцев сократилась с 18,5 млн. человек в 1990 году до 13,5 млн. человек в 2005 году. Основная их часть - 10,8 млн. - сосредоточена в развивающихся странах, в том числе 2,4 млн. - в наименее развитых странах мира. За 1990-2004 гг. в развивающиеся страны добровольно репатриировались 21,5 млн. беженцев. Несмотря на это, больше всего беженцев по-прежнему остается в Азии - 7,8 млн. человек (рис. 6).

В 2005 году в развитых странах проживали 2,6 миллиона беженцев, не считая тех, кто сменил статус. Большинство из них прибыло по линии программ организованного переселения, однако с середины 80-х годов в развитых странах резко выросло число лиц, ищущих убежище. По данным Управления Верховного Комиссара ООН по делам беженцев (УВКБ), с 1994 по 2004 год было подано 6,1 млн. заявлений на получение убежища. Из них 79% было подано в Европе (прежде всего, в Великобритании, Германии и Франции), 20% - в Канаде и Соединенных Штатах, остальные - в Австралии, Японии и Новой Зеландии. Количество заявлений о предоставлении убежища достигло рекордного уровня - 619 тысяч - в 2001 году, затем оно стало снижаться, составив в 2005 году 310 тысяч. В 1994-2004 годах 40% лиц, добивающихся убежища, были из стран Азии, в основном из Афганистана, Ирака и Турции, четверть - из Европы, особенно из бывшей Югославии, и примерно пятая часть - из африканских стран. Остальные - выходцы из стран Центральной Америки. Лицам, получившим статус беженца или разрешение находиться в стране, обычно предоставляются социально-экономические права, в том числе право на работу, поэтому их воздействие на экономику можно сравнить с воздействием, которое оказывают трудовые мигранты.

Рисунок 6. Число беженцев по основным регионам мира, 1990, 1995, 2000 и 2005 годы, млн. человек

6. Особый вид международной миграции - эпизодический - связан, прежде всего, с международным туризмом и др. подобными поездками за рубеж.

7. Основная роль в современной международной миграции населения принадлежит трудовой миграции. Характерная закономерность современной международной миграции населения - постоянное увеличение ее масштабов, вовлечение в мировой миграционный процесс населения практически всех стран мира.

В отношении международной миграции населения проводится более жесткая, чем для внутренней миграции, и строго регламентированная миграционная политика. Политика стран в отношении международной миграции состоит в Международная миграционная политика. United Nations, Treaty Series, vol. 189. No. 2545.:

a) активизации усилий по защите прав человека и достоинства мигрантов независимо от их правового статуса; предоставлении эффективной защиты мигрантам; предоставлении базовых услуг в области здравоохранения и в социальной сфере, включая охрану полового и репродуктивного здоровья и услуги в области планирования семьи; содействие объединению семей зарегистрированных мигрантов; контроле нарушения прав мигрантов; обеспечение социальной и экономической интеграции зарегистрированных мигрантов, особенно тех из них, кто приобрел право на долгосрочное жительство в принимающей стране, а также их равенство перед законом. Неправительственным организациям следует играть важную роль в удовлетворении потребностей мигрантов;

b) предотвращении незаконной торговли мигрантами, в частности женщинами и детьми, подвергающимися принудительной трудовой, сексуальной или коммерческой эксплуатации; разработке четкой системы наказаний за такую незаконную торговлю и контрабанду мигрантов, подкрепляемую эффективными административными процедурами и законами, обеспечивающими наказание лиц, виновных в совершении таких преступлений; и завершение работы над протоколами по борьбе с незаконной торговлей и контрабандой мигрантов, разрабатываемых в настоящее время в рамках Комиссии по предотвращению преступности и уголовному правосудию Организации Объединенных Наций;

c) поддержании и обеспечении двусторонних и многосторонних инициатив, включая региональные и субрегиональные консультационные процессы по разработке национальной политики и совместного регулирования международной миграции;

d) борьбе с расистскими и человеконенавистническими взглядами в принимающих странах и обеспечении того, чтобы потенциальные мигранты в полной мере осознавали последствия принимаемых ими решений о переезде в другие страны;

e) ратификации/присоединении к Международной конвенции о защите прав всех рабочих-мигрантов и членов их семей Резолюция 45/158 Генеральной Ассамблеи ООН..

Миграционная политика может иметь ограничительный (с 1974 г. в Западной Европе) и поощрительный (в Канаде) характер, подразделяться на эмиграционные и иммиграционные составляющие и проявляться либо в каждой из них в отдельности (например, в США - в иммиграционной политике, в Турции - в эмиграционной), либо в той и др. одновременно (в рамках Европейского экономического сообщества, Японии).

Сейчас необходимо остановиться на вопросах о выгоде миграции м сформулировать несколько вопросов:

почему при равных возможностях миграции не все ими пользуются?

Насколько сопоставимы экономические выгоды миграции с внеэкономическими последствиями?

Каковы плюсы и минусы этого процесса с точки зрения:

стандартного, относительно статичного эффекта на рынке труда

государственных финансов

побочных эффектов

Рассмотрим каждый пункт в отдельности.

1. Для упрощения возьмем две страны, причем, одну с высоким уровнем жизни - США, и другую с низким уровнем жизни - Мексику. Если миграция запрещена, американские рабочие зарабатывают $4,5, мексиканцы той же квалификации $1,25. Если формальных препятствий миграции нет, мексиканцы должны поехать в США. И если бы не издержки миграции, этот процесс шел бы до полного уравнивания зарплат рабочих разных стран по одной специальности и квалификации. Но издержки есть: экономические и психологические. То есть, лишь незначительное число мексиканцев сочтет выигрыш в зарплате достаточным для компенсации издержек миграции. Это приведет к тому, что в США зарплата упадет, скажем, до $4 при миграции 20 млн. человек. В Мексике это должно привести к увеличению зарплаты с $1,25 до $1,6. Разница в зарплате, а следовательно и выгода, уменьшилась с $3.25 (4,5-1,25) до $2.4 (4-1,6).