Порядок регулирования выявленных при инвентаризации расхождений устанавливается статьей 12 Закона о бухгалтерском учете. Все выявленные излишки производственных запасов подлежат оприходованию с зачислением этих сумм на финансовые результаты. Если у предприятия выявлены недостачи, виновники, которые не установлены, либо отказано судом во взыскании этих недостач, то они относятся на финансовые результаты предприятия. Все суммы недостач сверх норм естественной убыли списываются на финансовые результаты предприятия.

При порче ТМЦ вследствие стихийных бедствий, относим на убытки за минусом суммы страховых организаций (возмещения). Результаты инвентаризации отражаются в учете и отчетности того месяца, в котором была закончена инвентаризация или в годовом бухгалтерском отчете (за год). В связи с изменением цен и тарифов производят переоценку производственных запасов. Устаревшие морально ТМЦ также подлежат переоценке и отражаются в бухгалтерском балансе на конец отчетного года по цене возможной их реализации.

Планирование и организация инвентаризации в МВД России.

План инвентаризаций составляется главным бухгалтером МВД России по согласованию с директором. Проводится инвентаризация раз в год по состоянию на 1 декабря текущего года. Контроль за выполнением инвентаризаций, как правило, осуществляется главным бухгалтером, а учёт и проверка качества их проведения - чаще всего начальником.

Организация инвентаризации ценностей имеет большое и возрастающее значение как в борьбе за сохранность собственности, так и в деле управления хозяйственной деятельности предприятий, так как даёт возможность получить точную и достоверную информацию о состоянии товарных запасов, выявить неполноценные товары, осуществить контроль за деятельностью материально ответственных лиц, определение суммы недостач и излишков товарно-материальных ценностей, влияющие на финансовые результаты деятельности торговых предприятий. Что имеет немаловажное значение в условиях создания рыночных структур в стране. Организационная деятельность инвентаризационной комиссии включает получение приказа директора предприятия на проведение инвентаризации, инструктаж, изучение и соблюдение своих обязанностей, прав и ответственности. Документом на право проведения инвентаризации для инвентаризационной комиссии должен служить приказ директора завода, выданный на основании, по разработанной форме. Выдача такого приказа вызвана необходимостью, обеспечить право комиссии на проведение инвентаризации и соблюдение принципа внезапности.

До начала инвентаризации главный бухгалтер с участием руководителя, специалистов и представителя инвентаризационной комиссии обязан провести инструктаж о порядке и технике проведения инвентаризационной работы. Например, изложение общих правил и специфических особенностей методики инвентаризации конкретных объектов, определение круга вопросов, на которые необходимо обратить более пристальное внимание, разъяснение порядка принятия решений по результатам проведённых инвентаризаций. Приказ является единым документом, который в комплексе отразит организацию предварительной инвентаризационной работы и регистрируется в книге учёта. После получения приказа о проведении, инвентаризационная комиссия непосредственно приступает к её выполнению.

Порядок проведения и документальное оформление инвентаризации ПЗ на предприятии.

Прежде чем приступить к проверке фактического наличия товарно-материальных ценностей, инвентаризационная комиссия проводит подготовительную работу. Она опломбирует помещения для хранения ценностей, проверяет точность и сроки клеймения весоизмерительных приборов, группирует одинаковую номенклатурную группу товарно-материальных ценностей, находящуюся в разных местах помещения, получает от материально ответственных лиц расписку о сдаче всех документов и отчётов по приходу и расходу товарно-материальных ценностей. Инвентаризационная комиссия тщательно проверяет предъявленные приложенные документы, особенно накладные на внутреннее перемещение, удостоверяется в наличии подписей материально ответственных лиц. На каждом предъявленном комиссии документе ставится дата и подпись председателя инвентаризационной комиссии.

Ценности, подлежащие инвентаризации, подбираются по наименованиям, сортам и укладываются в определённом порядке, удобном для пересчёта, перемеривания и перевешивания. Товарно-материальные ценности подсчитываются, взвешиваются в присутствии материально ответственных лиц. В случае обнаружения порчи, боя и лома товарно-материальных ценностей инвентаризационная комиссия составляет акт форма №2026 и вместе с письменным объяснением материально ответственных лиц передают на рассмотрение. На фактически оказавшиеся в наличии товарно-материальные ценности на предприятиях составляются инвентаризационные описи. В инвентаризационной описи не допускаются подтирки или подчистки, записи в описях должны производиться ясно и чётко. Исправляются допущенные ошибки во всех экземплярах путём зачёркивания ошибок и написания сверху правильных данных. Исправления в части наименования товарно-материальных ценностей, их количества и цены должны быть оговорены и подтверждены подписями всех членов комиссии, что на практике нередко не совершается.

Комиссия составляет опись в одном экземпляре, а при передаче материальных ценностей в двух экземплярах. Каждый экземпляр описи в отдельности подписывается всеми членами комиссии. Если опись состоит из нескольких страниц, то все страницы должны быть пронумерованы, а внизу каждой из них должна быть ссылка на номер следующей страницы. В опись записывается полное и правильное наименование каждого вида товарно-материальных ценностей с указанием номенклатурного номера. В графе «цена» указывается цена, по которой товар сдан под отчёт по приходным документам материально ответственному лицу. При этом цены должны соответствовать единице измерения, в которой товар внесён в опись. Например, количество материальных ценностей указано в штуках, и цена ставится за одну штуку.

Если в момент инвентаризации поступили какие-либо материальные ценности, то комиссия принимает их и записывает в отдельную опись. На приходных документах делается отметка о том, что материалы получены во время инвентаризации. Они приходуются после инвентаризации. Но такие случаи на практике случаются не очень часто.

По каждой странице описи указывается прописью число порядковых номеров товарно-материальных ценностей и общее количество ценностей в натуральных показателях (безотносительно к их характеру). Такой подход исключает возможность внесения в опись каких-либо изменений или приписок. После взаимной сверки опись подписывается всеми членами инвентаризационной комиссии и материально ответственными лицами. В конце описи инвентаризационная комиссия записывает прописью количество порядковых номеров и натуральных единиц отдельно по последней странице и по всей описи в целом, а также сумм всех ценностей. На последней странице описи материально ответственное лицо (кладовщик, инструментальщик) даёт подписку о том, что все ценности проверены комиссией в натуре в его присутствии и внесены в опись. После окончания инвентаризации председатель комиссии представляет описи в следующем порядке:

- первый экземпляр описи, заполненный членами комиссии, а так же экземпляр, заполненный материально ответственным лицом, - в бухгалтерию организации, где ведётся учёт ценностей;

- второй экземпляр описи, заполненный членом комиссии, - материально ответственному лицу.

На инвентаризационные описи составляется перечень в двух экземплярах и под расписку передаётся главному бухгалтеру. Сданные в бухгалтерию инвентаризационные описи должны тщательно проверяться и затем после проверки выводится результат инвентаризации.

3.2.5 Автоматизация учета

В Северо-Кавказском окружном управлении материально-технического и вещевого снабжения Министерства Внутренних Дел Российской Федерации, внедрена конфигурация "Бухучет+УСН для SQL", "Торговля и Склад для SQL" системы программ "1С:Предприятие 7.7". Для сбора информации с удаленных рабочих мест в центральную информационную базу Управления используются технологии управления распределенными базами данных "1С:Предприятия", обмен данными производится по электронной почте.

Параллельно был реализован обмен данными между разработанной системой и "1С:Бухгалтерией для бюджетных учреждений, редакция 6", на которую перешло Управление для ведения бухгалтерского учета по новому Плану счетов, в соответствии с приказом Министерства Финансов РФ №70н от 26.08.2004 г "Об утверждении Инструкции по бюджетному учету". Внедрение системы дало возможность руководителям Северо-Кавказского окружного управления оперативно принимать решения о выделении материальных ресурсов подразделениям, стоящим на снабжении, и определять номенклатуру, необходимую для пополнения запасов. Специализированная отчетность по учету материальных запасов, хранящихся на базах Северо-Кавказского управления, полностью соответствует требованиям руководящих документов МВД РФ. Оперативными и прозрачными стали процессы получения и консолидации отчетности от военных баз о выполненных поставках и складских остатках товарно-материальных ценностей и передачи сводной отчетности в вышестоящее Управление организации материального-технического обеспечения Департамента тыла МВД РФ. Ранее сведения поступали с отставанием на месяц, в настоящее время обмен данными между Управлением и базами осуществляется ежедневно.

4. Совершенствование управления системой материально-технического снабжения на предприятии

4.1 Регулирование параметров логистической концепции «точно в срок» на основе методов оценки надежности процесса транспортировки

Современный уровень развития компьютерной техники и информационных систем позволяет при использовании логистической концепции «точно в срок» добиться максимального согласования параметров поставки. Основой для планирования поставки товаров (сырья, материалов и т.д.) является точно известная потребность производства в них: объемы, сроки и пункты потребления. Строгое соблюдение условий поставки позволяет получателям исключить запасы товаров в производстве, создаваемые на непредвиденные нужды. При таком технологическом подходе предприятие кроме сокращения «прямых» затрат на обслуживание запасов получает определенный дополнительный экономический эффект за счет высвобождения денежных средств, которые оно было вынуждено замораживать в создание страховых запасов. Среди основных характеристик концепции «точно в срок» можно выделить следующие: сведение размеров запасов к нулю; выбор производителями в качестве поставщиков и перевозчиков только самых надежных. Наличие в производстве страховых запасов рассматривается как неэффективная работа руководства компании.

Страховые запасы формируются по двум основным причинам:

- сбои в поставках. Страховые запасы позволяют предотвратить остановку производства;

- возрастание спроса на продукцию. В этом случае страховые запасы дают возможность, не дожидаясь дополнительной партии сырья, увеличить объемы производства.

Система «точно в срок» является жестко ориентированной на спрос, который является основой для корректирования текущих параметров поставки, а значит в части создания запасов для страхования изменения спроса нет необходимости. Производитель при переходе на концепцию «точно в срок» главное внимание уделяется выбору «надежных» поставщиков, что является определяющим для успешного применения данной концепции. Для сравнения указывается, что американские и европейские производители смогли внедрить концепцию «точно в срок» только через 10-15 лет после японцев, так как надежность поставок была очень низкой.

С поставщиками устанавливаются партнерские отношение, количество которых, как правило, небольшое, при этом с их стороны должно уделяться основное внимание приоритетному обслуживанию данного производства, т.е. поставка должна выполняться несмотря ни на что. Так как любой сбой в поставках в связи с отсутствием страховых запасов на производстве приведет к нарушению производственного расписания, срывам договорных обязательств или, что еще хуже, отклонениям в протекании технологических процессов. Поставка рассматривается как система, состоящая из множества взаимосвязанных и взаимодействующих элементов логистической системы: поставщик, перевозчик, получатель. Состояние каждого их этих элементов накладывает определенные ограничения не состояние и развитие системы, например, могут изменяться объемы и сроки поставок, направления перевозки и т.д. Система поставки переходит из одного состояния в другое в течение периода выполнения поставки, который определяется продолжительностью подготовительных, погрузочно-разгрузочных операций, транспортировки и т.д. Надежность поставок определяется надежностью поставщика, т.е. его готовностью отгружать необходимую продукцию, в нужном количестве и в нужное время, а также надежностью перевозчика, точнее, процесса транспортировки продукции. В последнем случае о надежности можно говорить, когда груз доставлен в срок и в сохранности, как по его весовым (объемным) характеристикам, так и по соответствию его физико-химических и других свойств. Если в процессе транспортировки были нарушены условия по соблюдению, скажем, скоростных ограничений, поддержанию температурного режима и т.д., что привело к порче груза, вследствие чего он не может быть использован в производстве, в данном случае также можно говорить о сбое в поставках в размере всего запланированного объема испорченного груза или его части. Поэтому, если мы говорим об обязанности поставщика обеспечить своевременную доставку продукции, то также подразумеваем и соответствующие обязанности перевозчика по выполнению транспортировки.

Надежность процесса транспортировки не зависит от методов планирования поставок, организации перевозок, используемых видов транспортных средств и т.д., но во многом определяется влиянием случайных факторов, проявление которых обладает закономерностью для данного процесса с определенными вероятностными характеристиками. Процесс транспортировки является процессом с дисперсным состоянием. Большинство операций этого процесса развиваются как случайные события, которые в своем развитии и завершении зависят от различных причин случайного характера (дорожные, метеорологические условия, самочувствие водителя и т.д.). Система поставки, как и любая производственная система, характеризуется той или иной степенью надежности. В общем смысле надежность - это мера способности системы работать безотказно. Количественно надежность выражается вероятностью безотказной работы данной системы в течение определенного отрезка времени в заданных условиях. Наступление отказов в работе системы исследуют в определенном временном интервале, величина которого зависит от продолжительности периода протекания технологических процессов. Этим периодом может быть заданное время выполнения единичной операции (поездки) или определенного количества последовательных операций или заданий. Процесс возникновения отказов, равно как и время безотказной работы, носят случайный характер. В качестве теоретических законов распределения времени безотказной работы могут быть использованы любые применяемые в теории вероятностей непрерывные распределения. Однако в теории надежности особое значение имеет экспоненциальный закон. Экспоненциальное распределение безотказной работы часто встречается на практике. Оценка надежности процесса транспортировки по соблюдению плановых заданий по времени (срокам) перевозки, доставке сырья в требуемом объеме и сохранности при этом его свойств производится с использованием соответствующей методики оценки надежности транспортировки. В стандартной схеме взаимодействия поставщика, перевозчика и получателя значение надежности транспортного процесса используется для расчета размера страховых запасов, которые формируются у получателя для сглаживания сбоев в поставках.

Методика расчета страховых запасов позволяет расчетным путем определить размер страхового запаса при известной надежности поставки. Для общего случая величина страховых запасов равняется произведению отрицательной величины натурального логарифма надежности процесса транспортировки на планируемый объем поставок.

При использовании логистической концепции «точно в срок», как было отмечено выше, страховые запасы у получателя не создаются. Но, принимая во внимание закономерность наличия сбоев в процессе транспортировки, следует заметить, что без создания дополнительных методов регулирования поставок по системе «точно в срок», сглаживающих такие отклонения, в результате «очередного» сбоя, например, опоздания транспортного средства, у производителя может остановиться производство или нарушиться технологический процесс. Выход в данной ситуации видится следующий. Зная надежность процесса транспортировки и расчетную величину необходимых страховых запасов, следует не пренебрегать этими данными, но обязательно их учитывать при организации поставки. При работе по концепции «точно в срок» учет «страховых» объемов поставляемых товаров должен производиться при планировании поставок не получателем, как в стандартных ситуациях, а поставщиком, который обязан обеспечить «стопроцентную» надежность поставок.

В любой отдельно взятый момент времени в системе поставок находится некоторое множество транспортных средств с определенным объемом поставляемых товаров. Этот объем находящихся в процессе транспортировки товаров соответствует потребностям в них получателя. При этом не учитываем, что транспортировка «растянута» по времени - период поставки общего объема может превышать период выполнения единичной едки, но в конкретном временном сечении соответствие объема товаров «в пути» потребностям в них получателей - имеется.

Зная расчетную величину недопоставок (страховых запасов), поставщик «выталкивает» в канал поставки дополнительный объем товаров в размере указанной расчетной величины. То есть система поставки искусственно перенасыщается, а дополнительные объемы товаров перераспределяются в зависимости от сбоев в транспортировке. Дополнительные (страховые) объемы поставок могут рассчитываться по каждому получателю, группам получателей, для всей системы, а также по номенклатуре грузов и т.д. Теоретически поставка товаров может быть представлена в виде сплошного или точнее непрерывного потока, состоящего из непрерывно движущихся во времени транспортных средств с грузом - единиц. Сглаживание сбоев в логистической цепи может осуществляться путем регулирования скорости такого потока либо его перенаправления.

В реальной действительности поставке товаров присуща только некоторая непрерывность потока. Ее определяют находящиеся в пути транспортные средства с грузом, которые в логистике с позиций управления запасами рассматриваются как «запасы в пути». Наличие «запасов в пути» в товаропроводящей сети в определенной степени гарантируют поставку товара в согласованный срок. Но стоит заметить, что каждое транспортное средство с грузом имеет жесткую «привязку» к определенному поставщику, которая определяется местом назначения перевозки (получателем), временем поставки, маршрутом движения и т.д. Перенаправление такого транспортного средства, в случае схода с трассы другого, приведет к нарушению поставки закрепленному получателю. Поэтому для перенаправления потока в системе поставки без негативных последствий необходимо использовать либо дополнительные транспортные единицы с данным видом груза, либо развивать складскую сеть, либо использовать товарные мощности центров распределения. Оптимизация логистической системы, работающей на принципах концепции «точно в срок», может проводиться на основе отыскания вариантов размещения «страховых» объемов либо все-таки у получателя, либо у поставщика в товарораспределительной сети, либо путем сочетания элементов обеих стратегий, которое бы обеспечивало максимальное снижение издержек в логистической цепи. Иными словами при оптимизации логистической концепции «точно в срок» следует ответить на вопрос, что выгодней: создать страховой запас у получателя, или тот же объем товара разместить поставщиком в каналах распределения в качестве «запасов в пути» и осуществлять его перераспределение в зависимости от результатов транспортировки, или может быть стоит сочетать методы создания страховых запасов и «запасов в пути»?

Сочетание указанных методов представляет собой модель регулирования параметров логистической концепции «точно в срок» с учетом результатов оценки надежности процесса транспортировки. Здесь мы говорим именно о регулирование параметров концепции «точно в срок», а не их корректировании, потому что допускаем сочетание указанных выше методов в той или иной мере. А уже после выбора определенной стратегии (модели) должно осуществляться корректирование параметров: планирование объемов поставок с учетом или без страховых запасов, объемов транспортной работы с целью обеспечения максимальной надежности, разработка схем транспортировки в зависимости от выбранной модели, перераспределение транспортных средств на основе данных о протекании процесса транспортировки.

Планирование поставки осуществляется с использованием вероятностных моделей для системы случайных величин, а корректирование параметров системы поставки должно осуществляться на основе информации о выполнения транспортного процесса. При планировании поставок потенциальная величина «недопоставок» должна быть точно спрогнозирована с учетом задания получателя на основе методов оценки надежности и расчета страховых запасов и обязательно учтена при осуществлении логистического управления на данном участке.

4.2 Расчет оптимального размера заказа

Одним из наиболее известных и применяемых методов при управлении поставками является метод расчета оптимального размера партии заказываемого товара. Данный метод достаточно прост, для его применения не требуется большого количества данных, высокой квалификации персонала.

Расчет оптимального размера заказа (ОРЗ) производится с использованием так называемой формулы Вилсона:

, (4.1)

где Q* - оптимальный размер заказа, (единиц);

I - интенсивность потребления продукции, (единиц в год)

А - стоимость подачи заказа, (р./заказ)

С - стоимость единицы запаса, (р./ед)

I - коэффициент издержек содержания запасов, (стоимость/в год на единицу капитала, вложенного в запасы).

Формула Вилсона получена из условия минимума среднегодовых затрат на выполнение заказов и их хранение в запасе, которые рассчитываются:

, (4.2)

где Q - размер заказа, (ед).

В формуле (4.2) первое слагаемое показывает величину затрат на выполнение заказов за определенный период времени, второе - величину затрат на хранение их в запасе за тот же период. Путем оптимизации выражения (4.2) определяют оптимальный размер партии заказываемого товара.

Практика применения метода расчета ОРЗ, свидетельствуют не только об его относительной практической ценности, но также и о существовании различий в подходах к определению состава и порядка расчета соответствующих затрат.

В развитие и дополнение поднятых в указанной работе проблем приведем следующие, возможно не бесспорные, замечания.

Предварительно хотелось бы остановиться вот на чем. В ряде работ при описании метода расчета ОРЗ не всегда в должной мере акцентируется внимание на том, что ОРЗ определяется не на основании абсолютной величины затрат на выполнение всех заказов и хранение всего запаса, т.е. планового объема поставок, а только на основании средней величины затрат за определенный период (в выражении (4.1) в среднем за год). Это является важным для правильного понимания и применения методологии расчета ОРЗ и ориентирует читателя на необходимость приведения затрат к одному временному интервалу, если интенсивность потребления (I) и издержки на хранение относятся к разным периодам. Также следует более четко определять размерность используемых для расчета показателей. Интересным представляется мнение, что на практике для расчета затрат на хранение запаса удобнее пользоваться не нормой издержек содержания запасов от стоимости находящегося в хранении товара (4.2), а величиной издержек, приходящихся на единицу складского помещения.

Рассмотрим из чего формируются затраты на хранение запасов, и что определяет величину издержек на хранение единицы запаса.

Затраты по содержанию запасов на складе можно подразделить на постоянные и переменные.

а) Постоянные затраты хранения и содержания единицы продукции в запасе за определенный период (З пос, р.) определяются с учетом расходов на содержание и обслуживание помещений (налоги, амортизация, отопление, освещение, ремонт, оплата труда персонала и т.п.) за определенный период которые относятся на все помещение в целом не зависимо от степени его текущего использования.

Величина постоянных затрат на хранение заказа (Озак) рассчитывается с использованием величины постоянных издержек на хранение единицы запаса (Ипос).

Для расчета величины постоянных издержек на хранение и содержание единицы товара в запасе за определенный период постоянные затраты за этот период относят к единице общего объема складско емкости (Оскп):

, (4.3)

где Оскл - общий объем (емкость) склада.

Единица размерности емкости склада должна соотносится с единицей измерения хранимого товара - кв. м., куб. м, тонн, штук и т.д.

Тогда постоянные затраты за время хранения запаса определятся:

, (4.4)

где Q зак - величина запаса на складе за рассматриваемый период, соответствует размеру заказа - ОРЗ, ед.

б) Переменные затраты обслуживания единицы продукции за определенный период (З пер, руб.) связаны с текущими расходами на обслуживание запасов (контроль, учет и т.п.). Для определения переменных затрат используется величина переменных издержек, которые определяются из отношения переменных затрат на обслуживание запаса в конкретном периоде к объему этого запаса:

, (4.5)

где Qтек - размер запаса, в связи с обслуживанием которого образуются переменные затраты в рассматриваемом периоде, ед.

Величина переменных издержек на единицу запаса, как правило, постоянна. Объем текущего запаса изменяется по мере расходования запаса. Тогда переменные затраты на обслуживание запаса за период хранения определятся из выражения:

, (4.6)

При расчете общих затрат на хранение постоянные и переменные затраты суммируются:

, (4.7)

Необходимость разделения общих затрат на постоянные и переменные связана с тем, что величина переменных затрат всегда зависит от текущего (среднего) объема запаса на складе, а размер постоянных затрат может различаться в зависимости от условий управления запасами. Для примера рассмотрим следующие разновидности использования складских площадей, которые условно обозначим как:

1. «Гибкое» управление запасами.

По мере снижения запаса, освобождающиеся складские площади используются под хранение другой продукции. Это говорит о том, что постоянные затраты на хранение запасов будут снижаться по мере расходования запаса, т.е. уменьшения его объема на складе. Тогда в среднем эти затраты составят половину от максимального уровня, рассчитанного для всего объема заказа:

, (4.8)

С учетом (4.8) общие затраты на хранение определятся:

, (4.9)

2. «Фиксированное» управление запасами.

На складе не происходит оперативного перераспределения освобождающихся складских площадей под хранение другой продукции. Такая ситуация может быть как при аренде склада, так и при эксплуатации собственного. Тогда уровень постоянных затрат на хранение запасов остается одинаковым не зависимо от снижения их фактического объема и будет определятся в соответствии с (4.4). Общие затраты на хранение определятся:

, (4.10)

Особо следует выделить еще один случай, когда эксплуатируется собственный склад и в силу различных технологических особенностей и (или) технических характеристик склада последний оказывается не полностью занятым, а свободная часть не может быть использована под хранение других товаров либо сдана в аренду. Тогда постоянные затраты (Зпос) на хранение запаса будут определяться в целом как для всего склада, независимо от того, какой объем товаров находится в запасе (Q зак = Q скл):

, (4.11)

Так как по условию рассчитываемый ОРЗ не может превышать максимального объема склада либо используемой под хранение его части (Q*?Qmax), то для каждого из перечисленных выше случаев должно соблюдаться следующее условие.

Если рассчитанный ОРЗ (Q*pac) будет больше максимально возможного объема склада (Q*pac>Qmax) который при использовании всего склада определяется его общим объемом (Оmах=Qскл), а при частичном использовании - фактически занимаемым объемом (Qmax=Q), то при планировании поставок в качестве ОРЗ должен приниматься максимальный объем хранения (Q*пл=Qmax).

Принимая во внимание рассмотренные выше составляющие затрат на хранение, в формуле (4.2) при расчете средних затрат на хранение заказа можно использовать одно из выражений (4.9), (4.10). Выбор конкретного зависит от конкретных условий хранения запасов.

4.3 Совмещение анализов в управлении товарными запасами

АВС - анализ в управлении товарными запасами

Согласно международным стандартам любое предприятие рассматривается как «черный ящик», имеющий входящие потоки (сырье, материалы, полуфабрикаты, запчасти и т.д.) и выходящие потоки (продукты и услуги).

Для структуризации входящих и выходящих материальных потоков используют методы логистического анализа АВС и XYZ.

Метод АВС связан с широко распространенным в природе явлением, известным как правило «80 - 20», которое впервые открыл и теоретически обосновал В. Парето (1897 г.). Смысл его в следующем. Представьте себе, что вы уронили 100 монет на лужайку. Первые 80 монет вы нашли довольно быстро, но на поиски каждой следующей у вас уходит все больше и больше времени, так как радиус поиска расширяется, трава на лужайке разной высоты и плотности и т.д. Расход времени на одну монету возрастает и, наконец, наступает такой момент, когда удельный расход времени на поиск одной монеты превысит стоимость монеты. Об этом надо помнить и вовремя остановиться.

Рис 4.1 - Распределение Парето на графике

Применительно к логистике правило «80 - 20» интерпретируется следующим образом:

- 80% стоимости товара определяется 20% входящих в него компонентов;

- 80% ежедневного объема продукции производиться за 20% рабочего времени;

- 80% стоимости запасов дают 20% наименований хранимых на складе запасов.

Это правило сейчас иногда называют «принцип любителей пива»: 80% потребляемого пива выпивают 20% любителей этого напитка.

Суть метода АВС состоит в том, что в соответствии с целью анализа выбирается классификационный признак. Далее осуществляется ранжирование в порядке убывания этого классификационного признака. Так, например, при классификации входящих материальных потоков по объему произведенных в год закупок необходимо всю номенклатуру приобретаемых видов сырья и материалов расположить в порядке убывания стоимости их годового потребления. К группе А относятся наименования в списке, начиная с первого, сумма стоимостей которых составляет 75-80% от суммарной стоимости всех потребленных за этот период материальных ресурсов. Опыт показывает, что обычно в эту группу попадает 10-20% всей номенклатуры.

В группу В попадают примерно треть наименований ресурсов, сумма стоимостей которых составляет 10-15%.

К группе С относятся все остальные позиции номенклатуры (а это оставшаяся половина ресурсов), суммарная стоимость которых составляет лишь 5-10%.

В соответствии с принципом Парето, товары группы А подлежат более тщательному учету и более частой инвентаризации, спрос на них прогнозируется с помощью более сложных методик и более часто, внимательно контролируется своевременное пополнение этих запасов. В то время как потребность в активных товарах определяется более точным методом прогнозирования сбыта, потребность в малоактивных товарах может определяться менее точным и более дешевым способом учета прошлого опыта. Неоптимальное управление малоактивными товарами слабо влияет на общие показатели управления запасами. Учитывая это, руководители, с целью снизить напряженность управленческого труда, часто могут осуществлять закупки сразу годовой потребности по номенклатуре малоактивных товаров.

Таким образом, использование принципа Парето в управлении товарными запасами означает, что вся номенклатура делится на группы по критерию активности. Группа А, как «наиболее активная», подвергается самому тщательному контролю, группе В оказывается меньше управленческого внимания, а группа С обслуживается «наименее активно».

Рис 4.2 - Блок - схема АВС анализа

XYZ - анализ в управлении товарными запасами.

XYZ-анализ позволяет классифицировать запасы, рассмотренные при проведении АВС-анализа, в зависимости от характера их потребления и точности прогнозирования изменений в их потребности, что особенно важно для торговых фирм. Группировка ресурсов при проведении XYZ-анализа осуществляется в порядке возрастания коэффициента вариации.

К категории X относятся ресурсы, которые характеризуются стабильной величиной потребления (например, если речь идет о сырье, то существуют нормы расхода каждого вида сырья), незначительными колебаниями в их расходе и высокой точностью прогноза.

Категория Y - это ресурсы, потребность в которых характеризуется известными тенденциями (например, сезонными колебаниями) и средними возможностями их прогнозирования.

Ресурсы, относимые к категории Z, потребляются нерегулярно, точность их прогнозирования невысокая.

Формула для расчета коэффициента вариации:

, (4.12)

где, xi - значение параметра по оцениваемому объекту за i-тый период,

- среднее значение параметра по оцениваемому объекту анализа,
n - число периодов.

Значение квадратного корня есть не что иное, как стандартное отклонение вариационного ряда. Чем больше значение стандартного отклонения, тем дальше от среднеарифметического значения находятся анализируемые значения. Стандартное отклонение - это абсолютная мера рассеивания вариантов ряда. Если стандартное отклонение равно 20, то при среднеарифметических значениях 100 и 100 000 это будет иметь совершенно разный смысл. Поэтому, при сравнении вариационных рядов между собой используют коэффициент вариации. Коэффициенты вариации 20% и 0,2% позволяют понять, что во втором случае значения анализируемых параметров значительно меньше отличаются от среднеарифметического значения.

Распределение коэффициента вариации по группам:

КВ = 0-10% - группа Х

КВ = 10-25% - группа Y

КВ > 25% - группа Z

Мероприятия по закупке для групп:

X - закупка происходит синхронно процессу потребления

Y - необходимо создание запасов

Z - требует индивидуальных заказов по закупке

Рис 4.3 - Блок - схема XYZ анализа

Совмещение АВС и XYZ - результатов

Наложением результатов XYZ-анализа на данные ABC-метода получаем 9 групп ресурсов, для каждой из которых менеджеры фирмы должны разработать свои техники управления блоков, каждый из которых имеет две характеристики: стоимость запасов и точность прогнозирования потребности в них.



Рис 4.4 - Блок - схема совмещения АВС и XYZ

Результатом совместного проведения анализа АВС и XYZ является выделение ключевых, наиболее важных ресурсов фирмы и установление на этой основе приоритетов в структуризации бизнес-процессов.

Группы AX, AY и AZ требуют наибольшего внимания, для них необходимо тщательное планирование потребности, нормирование расхода, скрупулезный (ежедневный) учет и контроль, постоянный анализ отклонений от запланированных показателей. Причем для категории AX следует рассчитывать оптимальный размер закупок и использовать технологию «just in time». А для категории AZ эффективнее использовать систему снабжения по запросам с обязательным расчетом величины страхового запаса. Для ресурсов категории CX, CY, CZ применяются укрупненные методы планирования, а функции контроля чаще всего делегируются низшим ступеням управления.

4.4 Основные результаты деятельности МВД России в 2009 г.

Проводится планомерная организация мониторинга критически важных и (или) потенциально опасных объектов инфраструктуры Российской Федерации, повышение эффективности профилактики противоправных посягательств на автотранспортные средства, в том числе при перевозке опасных грузов, путем формирования единой системы мониторинга транспортных средств, действующей на территории Российской Федерации. Проведение указанных мероприятий способствует выходу на новый уровень решения задачи защиты грузоперевозок и расширения комплекса услуг в сфере защиты собственности и личной безопасности граждан.

Проекты 2009 года

На сегодняшний день системы мониторинга автотранспортных средств эксплуатируются в подразделениях вневедомственной охраны 67 регионов (в 217 населенных пунктах). Развернуто диспетчерских центров - 445, оборудовано служебных автомобилей - 4877 единицы, автомобилей юридических и физических лиц -5512 единицы.

Автокоридор "Москва - Брест"

В 2009 г. МВД совместно с белорусской стороной была проведена работа по формированию автокоридора безопасности "Москва - Брест". В настоящий момент реализуются практические меры, направленные на повышение безопасности на данной автомагистрали.

Разработана инструкция о порядке мониторинга автотранспортных средств, передачи информации и взаимодействия компетентных подразделений Департамента государственной защиты имущества МВД России и Департамента охраны МВД Республики Беларусь, задействованных в охране имущества физических и юридических лиц при его транспортировке на маршруте автомобильного коридора "Москва - Брест".

23 сентября 2009 в Бресте (Республика Беларусь) с участием министров внутренних дел Российской Федерации и Республики Беларусь было проведено тактико-специальное учение на участке автомобильного коридора безопасности "Москва -Брест". Это учение предусмотрено программой Союзного государства "Борьба с преступностью на территориях государств-участников Договора о создании Союзного государства на период 2008-2012 годов". В ходе мероприятия отрабатывался вопрос пресечения противоправного посягательства на перемещаемое по автомобильному коридору безопасности "Москва - Брест" автотранспортное средство, оборудованное навигационно-мониторинговой системой.

Сотрудничество в рамках СНГ

Кроме того, в целях укрепления и развития перспективных направлений международного сотрудничества по линии государственной защиты имущества осуществляется сопровождение в министерствах внутренних дел (полиции) государств-участников СНГ доработанного проекта Соглашения о сотрудничестве министерств внутренних дел (полиции) государств-участников СНГ в сфере обеспечения государственной защиты грузов от противоправных посягательств.

Рост уровня защиты

По состоянию на 1 января 2010 г. под защитой вневедомственной охраны находится 514,5 тыс. объектов, 1,46 млн квартир и 279,7 тыс. других мест хранения личного имущества граждан. Их прирост к началу 2010 г. составил +2,4, +2,8, +6% соответственно.

Реализованные в условиях объективных трудностей экономической рецессии МВД, ГУВД, УВД по субъектам Российской Федерации профилактические меры по наращиванию массива защищаемых подразделениями вневедомственной охраны объектов, квартир и других мест хранения личного имущества граждан способствовали снижению имущественной преступности в стране по целому ряду позиций. В частности, сократилось число зарегистрированных краж, в том числе с проникновением в жилище.

В 2009 г. продолжались мероприятия по увеличению плотности групп задержания вневедомственной охраны.

В соответствии с графиком были дополнительно введены 159 групп задержания в 47 подразделениях вневедомственной охраны (СЗФО - 14; ЦФО - 50; ЮФО - 11; ПФО - 16; УФО - 17; СФО - 11; ДФО - 4). Всего планировалось ввести 135 групп задержания в 44 подразделениях вневедомственной охраны Российской Федерации.

Повышение роли ТСБ

Сегодня в мировой практике охранных услуг существует устойчивая тенденция усиления роли технических средств безопасности (ТСБ). Организация охраны с помощью ТСБ обладает высокой надежностью и доступна практически каждому потребителю. Именно поэтому особое внимание уделяется созданию технических средств охраны на основе последних научных достижений, информационных и коммуникационных технологий.

Ведущую роль в решении научного обеспечения деятельности подразделений вневедомственной охраны, перевооружении их современными техническими средствами играет НИЦ "Охрана" МВД России. Предприятие осуществляет научные исследования и разработки технических средств охраны по следующим основным направлениям:

· системы централизованного наблюдения и мониторинга;

· объектовые подсистемы сбора и обработки информации;

· средства раннего обнаружения несанкционированного проникновения на объект.

Централизованное наблюдение

В области создания и развития систем централизованного наблюдения (СЦН) основное внимание уделяется решению следующих приоритетных задач:

· автоматизация процессов постановки (снятия) объектов под охрану;

· повышение имитостойкости аппаратуры и криптозащищенности каналов передачи данных для уменьшения вероятности "квалифицированного" обхода аппаратуры ОПС;

· расширение номенклатуры объектового оборудования СЦН для увеличения количества потенциальных пользователей;

· создание специализированной аппаратуры сопряжения СЦН при использовании в телефонных сетях АТС цифровых технологий передачи информации.

Для решения вышеперечисленных задач был разработан и внедрен в подразделения охраны новый комплекс централизованного наблюдения (КЦН) "Альтаир". Модернизация и дальнейшее развитие этого комплекса является одним из важнейших направлений работы ФГУ НИЦ "Охрана" МВД России. Использование такого оборудования позволит сделать комплекс "Альтаир" универсальным и обеспечить подразделения вневедомственной охраны приборами с высокой степенью унификации, единым пользовательским интерфейсом по формам и способам ввода информации, управлению и сигнализации отображения работы устройств в различных режимах.

В 2009 г. были продолжены работы по созданию и серийному освоению парка различного объектового оборудования для комплекса, работающего по радиоканалу, выделенным проводным каналам связи, включая цифровые, а также по сопряжению комплекса централизованного наблюдения "Альтаир" с прибором прием-но-контрольным "Форпост" и внутриобъектовой охранно-пожарной радиосистемой "Стрелец-Р", что позволит придать ему универсальный характер.

Средства обнаружения

В области создания средств обнаружения проникновения в 2009 г. проводились работы по созданию комбинированных и совмещенных извещателей, в том числе не имеющих аналогов в отечественной практике охраны. Применение данных извещателей, основанных на двух различных физических принципах обнаружения, позволяет снизить вероятность ложных срабатываний технических средств охраны и повысить достоверность обнаружения проникновения, а также снизить стоимость монтажных работ. Ввиду чего, в дополнение к существующим комбинированным извещателям "Сокол" и "Стриж", проводится разработка извещателя, использующего совмещение ИК-пассивного принципа обнаружения с методами анализа видеоизображения. Применение указанного способа позволит значительно повысить достоверность обнаружения за счет дополнительной идентификации объекта обнаружения.

Охрана периметра

Актуальной остается задача создания новых технических средств для охраны периметров объектов со сложной помеховой обстановкой, например аэропортов. В этих целях в 2009 г. велась разработка радиоволнового извещателя "Радий-7", в котором используется новый диапазон частот, не влияющий на работу навигационной аппаратуры аэропорта. У данного извещателя нет отечественных аналогов, он имеет повышенную функциональную надежность, защиту от маскирования и подмены передатчика.

Организовано также проведение двух прикладных научно-исследовательских работ, целью которых является определение направления пути создания современных периметровых извещателей для охраны объектов со сложной помеховой обстановкой, основанных на емкостном и трибоэлектрическом принципах обнаружения.

В целях расширения номенклатуры и функциональных возможностей пассивных ИК-извещателей были начаты работы по созданию охранного объемного оптико-электронного извещателя "Фотон-21". Извещатель предназначен для установки на потолке помещения высотой до 5 м и имеет угол обзора в горизонтальной плоскости 360°. Особенностью этого извещателя является расширенный до -40° температурный диапазон и оптическая система, позволяющая с высокой вероятностью обнаруживать движение нарушителя в зоне обнаружения во всех направлениях.

Радиоканальные средства

В области развития радиосредств в 2009 г. проводились работы по созданию радиоканальной адресно-аналоговой подсистемы нового поколения для сбора информации внутри охраняемых помещений. При создании данной подсистемы используются технологии широкополосного доступа на базе частотных диапазонов общегражданского применения, что позволяет сделать подсистему более защищенной от подавления или технического обхода. При этом не требуется получения специальных разрешений на использование рабочих частот при эксплуатации. Указанная работа находится на стадии разработки опытных образцов.

Системы мониторинга

Продолжаются работы по унификации систем мониторинга подвижных объектов. С этой целью разработаны требования к единому картографическому обеспечению систем мониторинга подвижных объектов. Подготовлена окончательная редакция ГОСТ Р "Системы мониторинга охраны автотранспортных средств. Общие технические требования и методы испытаний".

В настоящее время все навигационно-мониторинговые системы, используемые подразделениями вневедомственной охраны ("Алмаз", "Аркан" и др.), проходят испытания в ГУ НПО "СТиС" МВД России на соответствие "Общим тактико-техническим требованиям к спутниковым навига-ционно-мониторинговым системам для органов внутренних дел Российской Федерации и внутренних войск МВД России".

Системы передачи данных

Учитывая широкое развитие сотовых систем связи, в 2009 г. были продолжены работы по внедрению и дальнейшему развитию подсистем передачи тревожной информации от стационарных и подвижных объектов с использованием каналов сотовой связи, разработанных в 2008 г. в рамках темы "Монолит", на основе методов передачи данных в систему передачи информации с использованием каналов сотовой связи в специальной защищенной сети связи "Мегафон".

Нормативно-методологическая работа

Практическая реализация единой технической политики вневедомственной охраны невозможна без поддержания на уровне, отвечающем современным требованиям, нормативно-методологической базы, регламентирующей вопросы обеспечения безопасности объектов, их инженерно-технической укрепленности и оснащенности техническими средствами охраны.

Первостепенной в данном направлении задачей является разработка проекта федерального закона "Технический регламент "О технических средствах обеспечения противокриминальной защиты объектов и имущества" (заканчивается согласование в заинтересованных федеральных органах исполнительной власти).

Важную роль в нормативном регулировании вопросов безопасности объектов играют национальные стандарты, которые, помимо прочего, являются инструментом подтверждения соответствия технических средств противокриминальной защиты объектов и имущества требованиям вышеуказанного технического регламента.

Деятельность по разработке проектов новых и изменений в действующие национальные стандарты осуществляется в рамках Технического комитета ТК 234 "Технические средства систем охраны и безопасности" Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии на основе Программы национальной стандартизации Российской Федерации. На сегодняшний день указанные работы ведутся по 8 стандартам.